蒸发器冷凝器的作用
蒸发器冷凝器的作用分解
蒸发器冷凝器的作用分解蒸发器和冷凝器是热力循环过程中的两个重要设备，它们在不同的环境中分别扮演着加热和冷却的角色，从而实现能量的转移和转化。
下面将对蒸发器和冷凝器的作用进行详细分解。
1.蒸发器的作用：蒸发器是热力循环系统中的热交换设备之一，主要作用是将液体工质吸收热量并转化为蒸汽。
具体来说，蒸发器的作用可以分解为以下几个方面：a.转化液体为蒸汽：蒸发器中的液体工质通过吸收外界热量，其温度升高并逐渐转化为蒸汽。
蒸发过程中会发生潜热转化，即在温度不变的情况下，液体将转化为相应蒸汽。
b.提供蒸发过程所需的热量：蒸发器通过提供一定的热源，使得液体工质能够吸收热量进行蒸发，从而完成液体到蒸汽的转化。
c.提供合适的温度和压力条件：蒸发器中除了提供热量外，还需要确保工质的温度和压力维持在一定的范围内，以保证蒸发过程的顺利进行。
不同的工质和系统会有不同的温度和压力条件要求。
d.实现热量传递：蒸发器中的热传递主要通过热对流的方式进行。
热源通过提供热量，使得蒸发器内部液体工质分子之间的热运动加剧，从而提高液体分子的蒸发速度，进而加快整个蒸发过程。
2.冷凝器的作用：冷凝器是热力循环系统中的另一个重要设备，主要作用是将蒸汽冷却成为液体工质。
具体来说，冷凝器的作用可以分解为以下几个方面：a.转化蒸汽为液体：冷凝器中的蒸汽通过散热，其温度逐渐下降并转化为液体。
冷凝过程中会释放出潜热，即在温度不变的情况下，蒸汽将转化为相应的液体。
b.提供蒸汽冷却所需的冷源：冷凝器通过提供冷源，使得蒸汽能够放热并冷却下来，从而完成从蒸汽到液体的转化。
c.提供合适的温度和压力条件：冷凝器中除了提供冷源外，还需要确保工质的温度和压力维持在一定的范围内，以保证冷凝过程的顺利进行。
不同的工质和系统会有不同的温度和压力条件要求。
d.实现热量传递：冷凝器中的热传递主要通过热对流的方式进行。
冷凝器中的冷源通过吸收蒸汽的热量，使得蒸汽分子之间的热运动减弱，从而使蒸汽的温度下降，进而加快整个冷凝过程。
蒸发器冷凝器的作用
蒸发器冷凝器的作用
蒸发器是一种用于制冷系统中的设备，其作用是将液体制冷剂转变为气态制冷剂，从而吸收热量并降低空气温度。
蒸发器通常设计为管道或者盘管，并在内部装有蒸发器芯和换热器。
在蒸发器中，液态制冷剂从制冷系统中的液体线路流入，在蒸发器芯或换热器中被自然蒸发。
蒸发液体制冷剂时，它会吸收空气中的热量，从而使空气温度下降。
因此，蒸发器还可以用于空调系统、冷库和制冷车辆等领域。
蒸发器通常使用冷凝水或其他形式的冷却介质来帮助冷却制冷剂。
当制冷剂蒸发后，产生的气体会沿着管路流向冷凝器。
冷凝器的作用是将气态制冷剂冷凝为液态制冷剂，以便在制冷系统中重新循环。
冷凝器通常由盘管或圆筒形的管子制成，这些管子被装在一个金属壳体中。
通常情况下，冷凝器将制冷剂暴露在冷却介质（冷凝水）中，并将热量传递到环境中去。
在冷凝器中，气态制冷剂会从蒸发器流入，并在冷凝器中冷却。
冷凝水或其他冷却介质则流过冷凝器的管子，并通过与气态制冷剂的接触，将制冷剂的温度降低，使其成为液态制冷剂。
这样，液态制冷剂就可以被送回制冷系统中或者使用者需要的其他地方。
总的来说，蒸发器和冷凝器在制冷系统中扮演着至关重要的角色。
蒸发器将液态制冷剂转变为气态制冷剂，并吸收热量，以降低空气温度。
冷凝器则将气态制冷剂转变为液态制冷剂，使其返回系统中循环使用。
这些设备的功能使制冷系统能够更有效地工作，为使用者提供可靠的制冷服务。
冷凝器蒸发器原理
冷凝器蒸发器原理
冷凝器和蒸发器是热力循环系统中的关键组件，它们通过不同的工作原理来完成热量的转移。
冷凝器的工作原理是将热气体或蒸汽冷却至凝结点，使其转变为液态。
冷凝器内部通常有一组管道，通过这些管道流过冷却介质，例如水或制冷剂。
当热气体或蒸汽进入冷凝器时，与冷却介质接触，热能会传递给冷却介质从而冷却下来。
冷却后的热气体或蒸汽会凝结成液体，并在管道内流出。
这样，冷凝器实现了热量的转移，将高温的气体或蒸汽转变为液态。
蒸发器的原理与冷凝器相反，它用于将液体转变为蒸汽或蒸气。
蒸发器通常由一组管道构成，其中流过制冷剂或其他工质。
当液体进入蒸发器时，它会与蒸发器内部通道的外部介质（如空气）接触，热能会从外部介质传递给液体，使液体蒸发。
蒸发后的蒸汽或蒸气会从蒸发器中排出，并用于其他用途。
蒸发器通过这种方式将液体中的热能转化为蒸汽或蒸气。
综上所述，冷凝器和蒸发器是实现热能转移的关键组件，它们分别通过冷却和蒸发的工作原理将热量转移至冷却介质或外部介质，实现液态到蒸汽或蒸气的转换，或者相反。
这种热能转移在各种工业和家用应用中发挥着重要作用。
蒸发器冷凝器的作用
蒸发器冷凝器的作用蒸发器和冷凝器是蒸馏过程中非常重要的设备，它们在不同的工业领域中扮演着不可替代的角色。
本文将着重介绍蒸发器和冷凝器的作用和原理，并探讨它们在不同领域中的应用。
一、蒸发器的作用蒸发器是一种将液体转化为蒸汽的设备，其作用主要有以下几个方面：1. 浓缩液体：蒸发器可以通过蒸发的方式将溶液中的溶质浓缩，从而得到纯净的溶质或高浓度的溶液。
在化工、食品加工等行业中，蒸发器被广泛应用于浓缩果汁、药液、盐水等物质。
2. 分离混合物：蒸发器可以利用混合物中各组分的不同蒸发温度，将混合物分离为不同的组分。
例如，利用蒸发器可以将石油中的不同组分（如汽油、柴油、润滑油等）分离出来。
3. 除去液体中的溶质：蒸发器可以通过蒸发将液体中的溶质除去，从而得到纯净的溶剂。
在化工、制药等行业中，蒸发器被广泛应用于回收溶剂、去除废水中的污染物等。
二、冷凝器的作用冷凝器是一种将蒸汽转化为液体的设备，其作用主要有以下几个方面：1. 回收蒸汽：冷凝器可以将蒸汽冷却并转化为液体，从而回收蒸汽中的热能。
在发电、化工等行业中，冷凝器被广泛应用于回收蒸汽中的能量，提高能源利用效率。
2. 分离混合物：冷凝器可以利用不同组分的沸点差异，将混合物中的蒸汽分离为不同的组分。
例如，在石油炼制过程中，冷凝器可以将石油蒸汽中的不同组分（如汽油、柴油、润滑油等）分离出来。
3. 降低压力：冷凝器可以将高压蒸汽冷却并减压，从而满足后续工艺的要求。
在化工、制药等行业中，冷凝器被广泛应用于降低压力、分离液体等工艺中。
三、蒸发器和冷凝器的原理蒸发器和冷凝器都是利用物质的相变过程实现其功能的。
蒸发器通过加热液体使其蒸发，而冷凝器则通过冷却蒸汽使其凝结。
蒸发器的加热方式有多种，可以通过外部加热、内部加热或间接加热等方式实现。
加热液体使其达到沸腾点，液体表面形成大量气泡，从而将液体转化为蒸汽。
蒸发器通常包含一个加热器和一个蒸发室，加热器提供热量，而蒸发室则提供足够的空间供蒸发。
蒸馏中的冷凝器有什么作用？
蒸馏中的冷凝器有什么作用？一、冷凝器的基本原理冷凝器是一种重要的蒸馏设备，它的主要作用是将蒸发器中产生的蒸汽冷凝成液体。
冷凝器利用不同物质的沸点差异，通过降低温度，使蒸汽从气态转变为液态，从而实现分离和纯化的目的。
通过这种方式，冷凝器在化工、制药、食品等行业中起着至关重要的作用。
二、冷凝器的应用领域冷凝器广泛应用于各种化工生产过程中的蒸馏装置，包括石油炼制、精细化工、天然气加工等领域。
同时，在制药、食品加工等行业中，冷凝器也被广泛采用。
它可以对液态或气态的物质进行冷凝，从而实现纯化、分离或回收。
三、冷凝器的工作原理冷凝器的工作原理可分为传导冷凝和对流冷凝两种方式。
在传导冷凝中，冷凝器直接接触到冷凝介质，通过传热的方式将蒸汽冷凝成液体。
而在对流冷凝中，冷凝器将蒸汽通过管道或设备进行传输，通过冷却介质的对流来实现冷凝。
四、冷凝器的优化设计为了提高冷凝器的效率和节能性能，科研人员不断探索着冷凝器的优化设计。
其中一项重要的研究是改善冷却介质的流动方式，以提高对流冷凝的效率。
此外，还有针对冷凝管道的材质和结构进行改进的研究，以减少传热阻力，提高冷凝效果。
五、冷凝器的分类冷凝器根据不同的工作原理和结构特点，可以分为多种类型。
常见的冷凝器包括直接接触式冷凝器、间接接触式冷凝器、管壳式冷凝器等。
不同类型的冷凝器适用于不同的工艺要求和工业应用场景。
总结：蒸馏中的冷凝器在各个行业中扮演着至关重要的角色。
通过将蒸汽冷凝成液体，冷凝器实现了对物质的纯化、分离和回收。
通过不断的优化设计和研究，冷凝器的效率和能源利用效果得到了不断提高。
不同类型的冷凝器则适用于不同的工艺要求和工业应用场景。
冷凝器的发展和应用将继续推动着各个行业的进步。
冷暖空调的工作原理
冷暖空调的工作原理
冷暖空调的工作原理主要包括制冷和制热两个过程。
其基本原理是通过压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等主要组件，通过循环排放和吸收热量的方式来实现室内空气的冷却或加热。
1. 制冷过程：
- 压缩机：压缩机是冷暖空调中的核心部件之一。
其作用是将低温低压的制冷剂气体吸入后，通过压缩增加其温度和压力。
- 冷凝器：冷凝器是制冷过程中的换热器，通过冷却和压缩后的制冷剂气体接触，使其释放热量并转变为高温高压的制冷剂液体。
- 膨胀阀：膨胀阀负责控制制冷剂液体的流速，使其在通过膨胀阀的过程中降压和膨胀，使制冷剂液体转变为低温低压的制冷剂气体。
- 蒸发器：蒸发器是制冷过程中的换热器，制冷剂气体在蒸发器内与室内空气进行热交换，吸收室内空气的热量并降温，最终形成制冷效果。
2. 制热过程：
- 压缩机：制热过程中，压缩机的工作与制冷过程中相同，将制热剂气体吸入并压缩提高其温度和压力。
- 冷凝器：与制冷过程不同的是，在制热过程中，冷凝器起到了蒸发器的作用，通过与室内空气进行热交换，释放热量给室内，使制热剂气体转变为高温高压的制热剂液体。
- 膨胀阀：膨胀阀在制热过程中与制冷过程相同，通过降压和膨胀使制热剂液体变为低温低压的制热剂气体。
- 蒸发器：制热过程中，蒸发器起到了冷凝器的作用，与室内
空气进行热交换，吸收室内空气的热量并加热室内空气。
通过不断循环制冷和制热过程，冷暖空调能够调节室内空气的温度，实现冷却和加热的效果。
蒸发实训单元装置说明及操作规程
蒸发实训单元装置说明及操作规程一、装置概述蒸发实训单元是用于模拟和演示蒸发过程的实验装置，主要由蒸发器、冷凝器、循环泵、加热器、温度控制系统等组成。
该装置可以用于教学实验、科研研究以及工业生产过程的模拟。
二、装置结构及工作原理1. 蒸发器：蒸发器是装置的核心部件，用于将待蒸发物质加热并转化为蒸汽。
蒸发器内部设有加热管，通过加热管对待蒸发物质进行加热，使其蒸发并形成蒸汽。
2. 冷凝器：冷凝器用于将蒸发器中的蒸汽冷凝成液体。
冷凝器内部设有冷凝管，通过冷凝管对蒸汽进行冷却，使其转化为液体。
3. 循环泵：循环泵负责将冷凝后的液体从冷凝器中抽出，并重新送回蒸发器，以保持蒸发过程的连续进行。
4. 加热器：加热器用于为蒸发器提供热源，通过控制加热器的加热功率，可以调节蒸发过程的速度。
5. 温度控制系统：温度控制系统用于监测和控制蒸发器和冷凝器的温度，以确保装置在安全和稳定的工作状态下运行。
三、操作规程1. 准备工作a. 检查装置的电源和供水是否正常，并确保设备接地良好；b. 检查蒸发器和冷凝器内部是否清洁，并清理积聚的污垢；c. 确保加热器和循环泵的工作状态正常；d. 检查温度控制系统是否准确，校准温度传感器。
2. 开机操作a. 打开电源总开关，启动温度控制系统；b. 设置蒸发器和冷凝器的目标温度，并确保温度传感器与控制系统连接良好；c. 打开循环泵开关，使液体循环流动；d. 打开加热器开关，开始加热蒸发器。
3. 实验操作a. 观察蒸发器和冷凝器的温度变化，确保温度控制系统能够稳定维持设定的温度范围；b. 根据实验需求，调节加热器的加热功率，控制蒸发过程的速度；c. 观察蒸发器内的液位变化，确保循环泵正常工作，液体能够顺利回流到蒸发器；d. 根据实验要求，记录蒸发器和冷凝器的温度、压力、液位等数据。
4. 关机操作a. 首先关闭加热器开关，停止加热蒸发器；b. 关闭循环泵开关，停止液体循环；c. 关闭温度控制系统，关闭电源总开关。
净化空调机组除湿工作原理
净化空调机组除湿工作原理
空调机组的除湿工作原理可以简单分为三个步骤：冷凝、蒸发和除湿。
1. 冷凝：空气进入空调机组后，经过过滤和冷却处理，水蒸气在冷却表面上凝结成液态水。
这个过程中，空调机组的冷凝器起到了关键作用。
冷凝器内部有冷却剂，当空气经过冷凝器时，冷却剂会吸收空气中的热量，将水蒸气冷却并转变成液态水。
2. 蒸发：在冷凝的同时，空调机组内部的蒸发器也在起作用。
蒸发器内有蒸发剂，具有低沸点的蒸发剂在蒸发器内吸收空气中的热量，使得空气温度下降。
同时，液态水经过蒸发器蒸发成为水蒸气。
3. 除湿：经过冷凝和蒸发后的空气被送至除湿器，通过脱湿材料吸附去除空气中的水蒸气。
脱湿材料会吸附水分分子，使得空气中的相对湿度降低。
同时，脱湿材料内部的排湿机构将吸附的水分分子释放到外部环境中。
以上就是空调机组除湿的简要工作原理，通过这一过程，空调机组可以提供湿度适宜的、干燥的空气。
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冷凝器和蒸发器冷凝器和蒸发器是汽车空调器中双重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。
所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。
具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。
制冷剂在管内流动，在放热历程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体。
而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的历程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。
空气则得到冷却，温度降低。
在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。
4.1换热器的基来源根基理在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面（如金属管）离隔，二者不直接接触来实现温差传热的换热器。
从传热角度考虑，换热的历程老是两种流体之间存在温差，而且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。
为分析方便为达到目的，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。
在冷凝器中制冷剂称为热流体，那么空气就是冷流体。
在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。
是以蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。
在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。
4.2冷凝器冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。
在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或叫做风冷方式。
其特点是不需要用水和水源，使用和安装方便。
（1）冷凝器构造在汽车空调中采用的冷凝器首要有以下几种：①管片式冷凝器②管带式冷凝器③平流式冷凝器（2）冷凝器的安插汽车空调的冷凝器，大多数安插在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷凝器上。
其既增加了热阻，降低了传热性能，冷凝器的管子又受到这种酸性物质的腐蚀，管子容易烂穿。
是以，在使用时应经常对冷凝器外貌进行清理。
4.3蒸发器蒸发器是将节流后的液体系体例冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。
空气通过蒸发器时，热量被蒸发器中的制冷剂带走，实现了对空气的降温或降温除湿作用。
被冷却的空气，在通风机的作用下，以强制的方式送入车室内，并直接与车室内空气混合，使车室内的温度降低到要求的程度。
（1）蒸发器凡是采用管片式结构形式。
（2）蒸发器的换热特点：空气将热量传递给制冷剂而温度降低。
大家知道，当空气中的含湿量一定时，如果温度不断降低，则空气的相对湿度就不断增加，当温度降低到露点温度时，就达到饱和状态。
如果再进一步冷却，那么空气中的水蒸气就会部分地凝结成水析出来。
如果蒸发器管子外外貌温度低于露点温度，则在管壁上就会有一层凝结水膜。
如果管子外貌温度不仅低于露点温度，还低于0℃，那么管子外貌就出现霜冻。
为此一般应在铝肋片外貌上采用亲水膜措施，即在肋片外貌上造成一层稳定的外貌层，使凝结水形成不了水点就被亲和成膜状，以消除水桥征象的出现。
汽车空调培训资料 GGDENSO皮带张力计发表于 2010-08-02 和 17:12:06 | 作者: 平尺量具2009年01月29日汽车空调培训教材郑州宇通客车有限公司2006年3月第一章汽车空调系统要求及分类1.1汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在：（1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。
（2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。
（3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难于达到均匀，但空调本身又要追求恬静性，二者的矛盾不易协调统一。
（4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。
（5）考虑汽车的整体协调，空调装置的安插要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。
（6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对象不同，车内的安插要求各异，呈现出多样性。
（7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。
1.2汽车空调系统分类（1）按驱动方式分为非独立式和独立式①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。
②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机动员。
（2）按机组型式分为独立整体式和分散式①独立整体式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成体系。
②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。
分散安装在汽车的适当部位。
（3）按蒸发器和冷凝器的安插方式分①内置式②顶置式③混合置式④背置式第二章汽车空调制冷原理2.1概述：当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。
上图为汽车空调制冷系统的构成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、热能功膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。
在制冷系统内充灌有某种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进行能量传递和转移。
2.2汽车空调制冷工作原理客车空调系统为蒸汽压缩式制冷系统。
采用绿色环保HFD-134a为工质。
系统工作分为以下四个历程：B.压缩历程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。
B.冷凝历程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热装置向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。
D.节流历程：高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器干燥过滤后经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。
D.蒸发历程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中汽化，在蒸发器风机作用下吸收车箱内空气热量而使车箱内空气降温，同时析出冷凝水。
吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经压缩机吸入再进行压缩，完成一次制冷循环。
压缩机不停地运转，上述制冷历程连续不断地进行循环，车箱内热量不断地被蒸发器内制冷剂带走，从而完成整车的降温除湿。
2.3制冷剂：制冷剂是制冷装置完成制冷循环的媒介，又称制冷工质。
制冷循环中通过制冷剂的状态变化，进行能量转换，达到制冷的目的。
制冷循环的性能除与工作温度有关外还与制冷剂的性子紧密亲密相关。
（1）对制冷剂的要求；①对热能功性子的要求：a、临界温度高，可以用一般的冷却水和空气进行冷凝，同时使节流损失小，制冷系数高。
b、单位容积制冷量大，可使相同产冷量时压缩机尺寸较小。
c、蒸发压力和冷凝压力适中，冷凝压力不要太高，蒸发压力不要太低，尤其不能低于大气压力。
d、绝热指数小，有利于降低压缩机排气温度，提高压缩机效率。
②热能功性子a、粘度比重小，减少制冷剂在制冷系统中的流动阻力损失。
b、导热系数高，以提高换热部件的传热系数，减少换热面积。
c、无毒不燃烧、不爆炸，使用安全。
d、较好的化学稳定性和热稳定性，不与润滑油起反应，对金属质料无腐蚀，在高温下不分解。
③对环境的影响：对大气臭氧无粉碎，温室效应小的工质。
（2）汽车空调经常使用制冷剂:① R-134a。
汽车空调R12的替换物R134a具有与R12相近的热能功性子，较好的制冷性能，与金属和非金属质料相容，化学和热稳定性较好，毒性小，不燃爆。
② R407c，是由多种成分构成的混合制冷剂，系统压力比R134a高，成本也比R134a 高，较少采用，仅冷王空调的一个型号Diti RT空调采用。
③ DO2，是最环保的制冷剂，但因其压力太高，对系统要求非常高，目前还没有普及，仅国外有少量应用。
第三章汽车空调压缩机在蒸气压缩式制冷装置中，压缩机是其首要部件之一。
压缩机在压缩式制冷系统中的作用是将气态制冷剂加压之后送到冷凝器中冷却和冷凝。
压缩机为制冷系统的运行供给了动力，是以要消耗功。
蒸气压缩式制冷系统使用的压缩机分为两种类型：一类为速度型，如离心式。
另一类为容积型。
在汽车空调制冷系统中，目前使用的都是容积式压缩机。
3.1汽车空调压缩机的分类：（1）容积式压缩机按其结构来分，可分为往复活塞式（简称往复式）和回转活塞式（简称回转式）。
往复式和回转式在汽车空调器装置中均有不同程度的应用。
往复式问世最先、是到现在仍普遍应用的一种机型，（例如：BODK、BITZER压缩机），就往复式压缩机而言，技术上较为成熟，生产和使用上积累有丰富的经验，对质料的要求低，加工容易，造价低廉。
它能适应较广泛的压力范围和制冷量范围，热效率高。
不足之处是，由于活塞作往复运行，动力平衡性能差，限制了压缩机转速的提高，结构复杂，易损件多，维护工作量大。
而回转式压缩机的工作容积旋转运动，无往复运动机构，所以动力平衡性能好，运转平稳、振动小，在其适宜的工作范围内具有较高的效率。
另外回转式压缩机结构简单，体积小、重量轻、零件少、靠得住性高。
但回转式压缩机排量较小，一般用于制冷量较小的空调系统，如轿车空调系统。
（2）汽车空调压缩机的驱动方式可根据其驱动源而分为两种类型，非独立式和独立式。
非独立式是由汽车的主发动来驱动压缩机，这种驱动方式适合于汽车主发动机有余烽而压缩机功率又不太大的车型，如小轿车、面包车、工程车等。
这种驱动方式占用空间小，维护简便。
但由于压缩机消耗主发动机部分动力，会影响车辆的加速性能，且空调装置的冷量会随车速的变化而变化。
独立式（或称匡助式），即另行配置发动机以驱动压缩机。
由于另设专用驱动机，所以汽车行驶与空调装置的制冷效果之间互不影响。
但这种驱动方式要占据一定的汽车空间，成本较高，噪声较大，而且匡助发动机的维护复杂化，所以应用范围不广。
无论是主机驱动还是辅机驱动，汽车空调压缩机都是采用开启式，即压缩机主光轴的功率输入端伸出机体之外，通过皮带轮与驱动机连接。
轴伸出机体部位装有轴封，以防制冷剂外泄。
3.2汽车空调压缩机的特殊要求：汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求，表现在：（1）要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率。
（2）汽车高速行驶时输入功率低，如许不仅节省油耗，而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗，提高汽车自身的动力性能。
（3）压缩机要小型轻量化，如许可以节省汽车空间，安装位置方便，且节省质料和燃料的消耗。
（4）要能经受很坏运行条件的考验，有高度的靠得住性和耐久性。
在怠速时，汽车发动机舱内温度有时候高达80℃冷凝压力高，就要求压缩机能蒙受高温及高压和有限的过载。
汽车行驶在道路上总有颠簸振动，这也要求压缩机有良好的抗震性能，并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。
（5）对汽车不要产生不利的影响。
要求压缩机运转平稳，振动小，噪音低，启停对发动机转速的影响小，启动力矩小。