铁路图画法
第7章 铁路桥梁工程图
第7章 铁路桥梁工程图
课外拓展小知识
芜湖长江公铁两用特大桥
公铁两用特大桥，铁路桥全长10520.97米，公路桥全长5681.2米，跨越长江的正桥北岸由一联120+2X144米和两联3X144米连续钢桁梁组成。主航道是180米+312米+180米三孔一联低塔钢桁梁斜拉桥。南边由一联2X120米连续钢桁梁组成。公路在桁梁上层，铁路在下层，正桥钢梁长2193.7米，通航净空高24米，公路桥面行车道宽18米，双向四车道，中间设1米的分隔带，两侧设1.5米的人行道，桥面板与主桁结合共同受力，铁路桥为双线纵横梁体系。铁路桥连接京九、京沪、皖赣、宣杭各铁路干线，公路桥连接皖南、皖北公路网。该桥的主塔为预应力混凝土结构，由于靠近机场，受飞行净空的限制，芜湖长江大桥的主塔比一般斜拉桥的高跨比要小得多，为矮塔体系的斜拉桥。
知识目标：
1、了解铁路桥梁的基本组成和各组成部分的构造；
2、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）对铁路桥梁工程图的相关规定；
3、了解铁路桥梁施工图的内容和表达方式； 4、掌握铁路桥梁各部组成分施工图的基本内容和识读方法；
5、了解铁路桥梁钻(挖)孔灌注桩的组成及施工图的内容。
能力目标：
1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路涵洞工程图中的应用；
2、能正确识读全桥布置图、桥墩图、桥台图、桥跨结构图；
3、能正确识读铁路桥梁各钢筋混凝土构件的钢筋布置图。
新课引入
建立四通八达的现代化铁路网，大力发展铁路运输事业，对于发展国民
经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。在铁路建设中，为了跨越各种障碍(如江河、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是铁路线中的重要组成部分，而且往往是保证全线早日通车的关键。
中国铁路干线图(三横五纵)之欧阳化创编
欧阳化创编 2021.02.06
欧阳化创编 2021.02.06 中国铁路干线图（三横五纵）
时间：2021.02.06 创作：欧阳化
五纵（南北向）：1：京沪线：（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪
（2）：经过的城市：北京。天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海
（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲
（4）：重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉
2：京九线：（1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港
（2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港
（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲
（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展
3：京广线：（1）：跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，欧阳化创编 2021.02.06
欧阳化创编 2021.02.06 湘，粤
（2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州
（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲
（4）：重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉
4：焦柳线：（1）：跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂
（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州
中国铁路干线图三横五纵
中国铁路干线图三横五纵
中国铁路干线图(三横五纵)
五纵(南北向):ﻫ1:京沪线:(1)跨过的省市区:京,津,冀,鲁,苏,皖,沪ﻫ(2):经过的城市:北京。天津,德州,济南,徐州,蚌埠,南京,镇江,常州,无锡,苏州,上海ﻫ(３):经过的地形区:华北平原,江淮平原,长江三角洲
(4):重要意义:沟通了华北与华东,就是东部沿海地区的交通大动脉
２:京九线:(1):跨越的省市区:京,津,冀,鲁,豫,皖,鄂,赣,粤,港ﻫ(2):经过的城市:北京,霸州,衡水,商丘,阜阳,麻城,九江,南昌,赣州,龙川,深圳,香港ﻫ(3):经过的地形区:华北平原,江淮平原,鄱阳湖平原,江南丘陵,珠江三角洲ﻫ(４)重要意义:缓解京广线,京沪线的运输压力加速老区脱贫致富,维持港澳地区的稳定与发展ﻫ3:京广线:(1):跨过的省市区:京,冀,豫,鄂,湘,粤
(2):经过的城市:北京,石家庄,邯郸,新乡,郑州,武汉,长沙,株洲,衡阳,韶关,广州ﻫ(3)经过的地形区:华北平原,洞庭湖平原,江南丘陵,南岭,珠江三角洲
(4):重要意义:沟通了华北,华中与华南,就是我国铁路网的中轴线,运量最大的南北大动脉
4:焦柳线:(1):跨越的省市区:豫,鄂,湘,桂ﻫ(2)经过的城市:焦作,洛阳,襄樊,枝城,怀化,柳州
(3):经过的地形区:豫西山地,江汉平原,湘西山地,两广丘陵ﻫ(４):重要意义:改善铁路布局,提高晋煤南运的能力,分流京广线的运量
5:宝成——成昆线:(1):跨越的省市区:陕,甘,川,滇ﻫ(2):经过的城市:中国铁路干线图三横五纵
宝鸡,成都,攀枝花,昆明ﻫ(３):经过的地形区:秦巴山地,成都平原,云贵高原ﻫ(4):重要意义:促进西南地区经济建设,加强民族团结
ﻫ三横(东西向):
1:京包——包兰线:(1):跨越的省市区:京,冀,晋,内蒙古,宁,甘ﻫ(2)经过的城市:北京,大同,集宁,呼与浩特市,包头,银川,中卫,兰州ﻫ(3):经过的地形区:晋北山地,内蒙古高原,宁夏平原
正太铁路全图
正太铁路全图白鸿叶
正太铁路即现在的石太铁路（石家庄到太原），是山西修筑最早的一条铁路。1904年
动工兴建，1907年全线竣工通车。修建正太铁路最初勘测方案起点选在正定府南滹沱河南
岸的柳林铺，为了压缩开支，就将由柳林铺向南移至石家庄站。这一站的设置，对石家庄的
发展起了历史性的决定作用，从此，石家庄成了京汉、正太铁路的交汇点，成为晋冀间物资
转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展。
国家图书馆所藏两幅彩绘《正太铁路全图》，形象生动地描绘出正太铁路全程。两幅图
色调淡雅，比例不等，一幅34×192厘米，一幅46×389厘米，同为闽县朱朝宗绘，绘制年
代应为光绪末年。
在图的右上角图说部分，介绍了修筑正太铁路的原委和资金费用问题：“正太铁路原起
当卢汉（卢沟桥到汉口）之复筑也，晋抚胡骋之以张之洞曾奏明利用晋铁且正定太原间如筑
一路即与中原大干线相接，发展自可豫期。二十八年七月，督办盛宣怀与华俄银行另订详细
合同，议订四千万佛郎。至光绪三十年，前项借款合同华俄让与法国银行公司承办，总额法
金四千万佛郎。当时四佛郎合中币一元，年利五厘，折扣九折，借款年限三十年，自民国二
年三月一日起还本，二十一年三月还清，但民国三年以后无论何时可将全数先还，每百元另
加二元五角。”
山西的窄轨铁路远近闻名，究其原因是“本路以羊肠九曲中通过，工事颇艰，故改用窄
轨。测量始于二十九年秋毕于三十一年底。工程分为六段，自三十年四月开筑，三十三年九
月全路告成，凡历三年有半焉”。整幅图从右到左“一”字展开，首先映入眼帘的是两根并行的铁轨，即京汉铁路（1901
年，卢汉铁路北端延伸到北京正阳门，卢汉铁路改称京汉铁路）和正太铁路，它们交汇于石
家庄车站。图中正太铁路由石家庄车站起西行经大郭村、获鹿县、头泉、白王庄、五里铺、
微水、南河头、南横口、南张村、井陉、北峪、南峪、娘子关、程家垄底、下盘石、岩会、
乱柳、白羊墅、阳泉、赛鱼、坡头、测石驿、芹泉、寿阳、郭村、上湖、芦家庄、段廷、东
铁路线路图
知识创造未来
1
铁路线路图
铁路线路图是指展示铁路网络的图表，用来展示铁路线路的走向、站点和连接关系。它通常以地理地图为基础，用不同的线条来代表不同的铁路线路，通过不同的符号来表示车站和节点等。
铁路线路图的目的是为了帮助旅客快速了解铁路线路的走向和车站分布，方便他们查找适当的铁路线路以及理解铁路线路的连接关系。同时，对于规划者和经营者来说，铁路线路图也是一个重要的工具，可以用于规划、设计和调整铁路网络。
铁路线路图通常包括以下内容：
1. 不同的铁路线路以直线或曲线显示在地图上，以示其走向。
2. 车站用小圆圈或小方块表示，圆圈表示主要车站，方块表示次要车站。
3. 车站之间的距离用线条长度表示，线条之间的夹角表示方向。
4. 地图上可能还会显示其他重要信息，如换乘站点、车站编号等。
不同国家或地区的铁路线路图可能会有一些差异，但基本的表达方式是相似的。铁路线路图一般可以在铁路车站、旅行社、线上铁路网站等地获得。
铁路图例符号
- 1 - 铁路图例符号
铁路交通是人们出行的重要方式之一，铁路图例符号是铁路图中的重要组成部分。铁路图例符号是指用一定的符号表示铁路图中的各种信息，如线路、车站、信号灯等，以便于人们阅读和理解铁路图。本文将介绍铁路图例符号的内容和应用。
一、铁路图例符号的分类
铁路图例符号按照其功能和用途可以分为线路符号、车站符号、信号灯符号、道岔符号等。下面将分别介绍这些符号的含义和用途。
1. 线路符号
线路符号是表示铁路线路的符号。线路符号的种类很多，按照其线路的等级和性质可以分为主线符号、支线符号、专用线符号等。主线符号通常是双线符号，表示双向行驶的主干线路。支线符号通常是单线符号，表示较小的支线或岔路线。专用线符号表示专门用于某些特殊用途的铁路线路，如货运专线符号、机车段专用线符号等。
2. 车站符号
车站符号是表示铁路车站的符号。车站符号按照其车站等级和性质可以分为始发站符号、终点站符号、中途站符号等。车站符号通常是用一个圆圈或方框表示车站，圆圈内填写车站名称，方框内填写车站编号。车站符号的大小和颜色也有一定的规定，如大站符号、小站符号、货运站符号、客运站符号等。 - 2 - 3. 信号灯符号
信号灯符号是表示铁路信号灯的符号。信号灯符号按照其信号类型和位置可以分为进站信号灯符号、出站信号灯符号、中间信号灯符号等。信号灯符号通常是用一个圆圈或方框表示信号灯，圆圈内填写信号灯编号，方框内填写信号灯类型。信号灯符号的颜色也有一定的规定，如红色表示停车信号，绿色表示通过信号，黄色表示减速信号等。
4. 道岔符号
道岔符号是表示铁路道岔的符号。道岔符号按照其位置和性质可以分为单动道岔符号、双动道岔符号、交叉道岔符号等。道岔符号通常是用一个三角形表示道岔，三角形内填写道岔编号，箭头表示道岔的方向。道岔符号的大小和颜色也有一定的规定，如大道岔符号、小道岔符号、主线道岔符号、支线道岔符号等。
中国铁路干线图(三横五纵)
精选资料，欢迎下载
中国铁路干线图（三横五纵）
五纵（南北向）：
1：京沪线：（ 1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪
（2）：经过的城市：北京。天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京， 镇江，常州，无锡，苏州，上海
（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲
（4）：重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉
2：京九线：（ 1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣， 粤，港
（ 2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，
南昌，赣州，龙川，深圳，香港
（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，
珠江三角洲
（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富， 维持港澳地区的稳定和发展
3：京广线：（ 1）：跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤
（2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，
株洲，衡阳，韶关，广州
（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江 三角洲
（4）：重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线， 精选资料，欢迎下载
运量最大的南北大动脉
4：焦柳线：（ 1）：跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂
（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州
（3）：经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵
（ 4）：重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线
的运量
5：宝成 —— 成昆线：（ 1）：跨越的省市区：陕，甘，川，滇
（2）：经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明
（3）：经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原
（4）：重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结
三横（东西向）：
1：京包—— 包兰线： （ 1）：跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁， 甘
（2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中
铁路线的画法
看着大家兴趣如此之高。我就继续讲哦.今天接着讲如何用word画铁路线:
第一步,选择绘图工具栏中的"自选图形"-曲线工具.先画出铁路的基本走向。
第二步:右键点该曲线，选择"编辑顶点",对曲线做细微调节。直到满意为止
第三步:调整好后,选择该曲线,然后在绘图工具栏中选择曲线"线形",这里我选择了3磅
第四步:复制该曲线，然后"粘贴".图中出现两条相同的曲线。
第五步,修改新粘贴的曲线的线形,我选择了"2.25磅",也就是比第一条曲线细点。
第六步:修改第二条曲线的"虚线线形".如图
第七步:并将其线条颜色改为白色.
图象已经变成了下面这个样子哦。
第八步:按住Shift键,同时选择两条曲线。然后依次选择绘图工具栏中的"绘图"-"对齐与分布"中的"左对齐"和"顶端对齐"
铁路线就已经画好了哦.
CAD绘制铁路设计图的关键步骤解析
CAD绘制铁路设计图的关键步骤解析
在铁路设计中，计算机辅助设计（CAD）软件已成为不可或缺的工具。使用CAD软件，可以更快速、高效地绘制铁路设计图，并且可以随时进行修改和更新。本篇文章将介绍CAD绘制铁路设计图的关键步骤，帮助读者更好地使用该软件进行设计工作。
第一步：创建新项目并设定图纸规格
在CAD软件中，打开新项目并设置图纸的规格是开始绘制铁路设计图的第一步。根据实际需要，可以选择合适的图纸尺寸和比例，并设置好单位制。这些设定对后续的绘制工作具有重要影响，因此需要仔细进行选择和设定。
第二步：绘制铁路线路
在CAD软件的绘图界面上，利用直线、曲线等基本绘图工具开始绘制铁路线路。根据设计需求，可以选择不同的线宽和线型，并且可以根据实际尺寸进行绘制。为了准确绘制铁路线路，可以引入测量数据或地理信息系统数据，帮助精确确定线路位置和长度。另外，绘图过程中可以使用CAD软件提供的吸附对齐功能，保证线路的平直、平行或垂直。
第三步：添加交叉点和站点
在铁路设计中，交叉点和站点是重要的元素。利用CAD软件的编辑工具，可以在绘制的铁路线路上添加交叉点和站点。根据设计要求，可以选择不同的交叉方式，如平交道、立交桥或隧道等，并进行精确的定位和连线。
第四步：绘制轨道图形和标注
铁路设计图中的轨道图形和标注需要清晰、准确地呈现。利用CAD软件提供的绘图和标注工具，可以绘制轨道的几何形状，并添加尺寸和距离的标注。此外，还可以添加轨道的材料、类型和类别等附加信息，帮助读者更好地理解设计意图。
第五步：绘制车站和设施
在铁路设计中，车站和设施是重要的组成部分。利用CAD软件的绘图工具，可以绘制车站的平面和立面图，并添加建筑物、站台、出入口等详细信息。此外，还可以添加设施的位置和尺寸标注，确保设计的精确性和一致性。
第六步：调整细节并完成绘图
在完成铁路设计图的主要绘制后，需要对细节进行调整和优化。借助CAD软件的编辑工具，可以微调线路、轨道、车站和设施等细节部分，以达到更好的效果。同时，还可以添加图例、图框、注释等辅助信息，使得铁路设计图更易阅读和理解。最后，确认没有错误后，可以保存设计图，并进行打印或导出成其他格式的文件。
铁路线路平面图和纵面图
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总结 铁路线路的平面和纵断面
一、铁路线路的平面及平面图
一条铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。中心线点的位置是在路肩连线CD的中点O，如图2-1-2所示。
图2-1-2 铁路线路中心线点的位置
（一）铁路线路平面的组成要素
线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线（展直后）在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。
从运营的观点来看，最理想的线路是既直又平的线路。但是天然地面情况复杂多变（有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇等障碍物和建筑物），如果把铁路修得过于平直，就会造成工程数量和工程费用大，且工期长，这样既不经济，又不合理，有时也不现实。从工程的角度来看，铁路线路最好是随自然地形起伏变化，这样，既可以减少工程数量、降低造价，甚至可以缩短工期。但是这会给列车运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全与平稳。
选定铁路线路的空间位置，应该综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价。如某条铁路经过A、B、C三点（图2-1-3），如果把AB和BC分别用直线连接起来，那么在AB之间要建筑两座桥梁，在BC之间要开凿一座隧道。在工程上是不合理、不经济的，而应分别用折线ADB和BEC来代替。在折线的转角处，则用曲线来连接。因此，直线和曲线就成为线路平面的组成要素。
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总结 图2-1-3 铁路线路绕避地形障碍示意图