汽车检测与诊断技术课后习题答案

汽车检测与诊断技术课后习题答案一、名词解释第一章1、2、：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

3、分析和判断。

4、5、与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。

6、评价工作并提供检测数据、报告的社会化服务机构。

第二章1、2、给发动机加上一定的模拟负荷测定发动机功率的一种方法。

3、力而加速运转，通过测量发动机的加速性能来确定其发出瞬时功率大小的方法。

4、气缸压缩压力：是指四冲程发动机压缩终了时的压力。

5、第三章1、：踏板踩下一定行程而离合器尚未分离，此时的踏板高度与踏板在自由状态时的高度之差，亦即是克服间隙所许有的踏板行程。

2、3、4、：同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，等腰梯形前后底边之差。

5、：在过车轮轴线且垂直于汽车支撑平面的平面上，车轮轴线与水平线所夹的锐角。

第四章1、：标准环境状态下，制造厂根据发动机用途和特点，在规定的额定转速下所规定的总功率。

第一章1、汽车检测按检测目的分为检测和2、汽车技术状况的的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为法、现代仪器设备诊断法、自诊断。

3、诊断参数包括：和。

4、汽车诊断参数标准可分为和。

5、诊断参数标准一般由三部分组成。

6、选择诊断参数的原则包括诊断参数的、、。

7、汽车检测站按服务功能分类，可分为三种。

第二章1、发动机技术状况变化的主要外观症状有：，，电以及运转中有异常响声等。

2、动态测功是指发动机在和等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。

3、评价发动机气缸密封性的指标有、和。

4、对发动机密封性的检查方法有、5、点火系常见故障有缺、、等。

6、传统汽油机点火系的主要诊断参数有压值。

7、供油示波器可用多缸、、、等形式显示多缸发动机的供油波形。

8、发动机润滑系的常见故障有、、等。

9、发动机冷却系的常见故障有发动机、等。

10、发动机的异响与、、、11、检测汽油机进气歧管真空度，可以表征和的密封性。

第三章1、汽车传动系故障诊断包括2、离合器的常见故障有、、异响等。

3、手动变速器常见故障有、4、四轮定位仪主要检测项目有、轮距、轴距、推力角和左右轴距差等。

5、常用的汽车底盘检测设备：、架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。

6、离合器打滑会使发动机的动力不能有效的传递到驱动轮上，并使离合器7、汽车转向系常见故障有转向盘自由转动量过大、、、等。

8、在汽车不解体的情况下，使用仪器可以检测传动系的技术参数：、等第四章1、汽车侧滑试验台可分析和的匹配状况。

2、汽车制动系的常见故障可分为、及等。

3、在制动力增长全过程同时测得的左右轮制动力差最大值，与全过程测得该轴左右轮最大制动力中大者比，对前轴不应大于% ，对后轴（及其它轴）轴制动力不小于该轴轴荷60% 时不应大于；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8% 。

4、汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车不应大于，对气压制动的汽车不应大于；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于。

5、制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有、6、汽车制动性能检测分为和两种方法。

7、底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其以及、8、底盘测功机主要由、、、及辅助装置组成。

9、汽车制动效能是由、、和来评价的。

10、汽车排气污染物主要有：、是SO2）等。

三、判断题第一章1、诊断参数是供诊断用的的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。

（√）2、驱动轮输出功率、制动力、滑行距离是伴随过程参数。

（×）3、汽车使用过程中，诊断参数的变化规律与汽车技术状况变化规律之间有一定关系。

（√）4、汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。

（√）5、安全环保检测线要求配备发动机综合性能检测仪。

（×）6、车辆二级维护前不需要进行检测诊断和技术评定。

（×）7、可利用速度台或底盘测功机检测车速表示值误差。

（√）8、、汽车最佳诊断周期是保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期。

（√）9、考虑获得诊断参数的经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量方法（×）第二章1、发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。

（√）2、在动态测功时需要对发动机施加外部负荷，也称为有负荷测功或有外载测功。

（×）3、发动机燃烧质量和排气净化性可以作为评价汽车发动机技术状况的诊断参数。

（√）4、发动机在加速过程中，在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。

（√）5、当工作正常的发动机在某一转速下稳定运转时，发动机的指示功率和摩擦功率是平衡的。

（√）6、在用气缸压力表测量气缸压缩压力时不需要将化油器节气门和阻风门置于全开位置。

（×）7、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气门等包围工作介质的零件有关（√）8、各缸波形间的重叠角是指最短波形与最长波形之间的重叠区所占分电器凸轮轴的转角。

（√）9、、汽车在炎热的夏季行驶汽油管路会出现气阻现象，使供油不畅甚至不供油。

（√）10、、无负荷测功仪是通过测量发动机的瞬时加速度或加速时间来求出其功率的。

（√）11、发动机在怠速稳定工况下运转，进气歧管真空度的指针应稳定在30－40kPa之间。

（×）12、在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得结果仅与气缸密封性有关，与发动机曲轴转速无关，与拆卸火花塞数量也无关。

（×）13、利用点火波形可以得到各缸断电器触点闭合角。

闭合角越小，说明断电器触点间隙越大，反之间隙小。

（√）第三章1、离合器打滑会加剧离合器磨损，导致离合器自由行程增大，底盘输出功率减小。

（√）2、离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上，会造成离合器分离不彻底。

（×）3、在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位，说明变速箱乱档。

（×）4、传动轴上平衡片失落或轴管凹陷，对汽车行驶不会造成影响。

（×）5、前轮定位不正确，尤其是前束与外倾配合不正确会引起轮胎异常磨损。

（√）6、静平衡的车轮，即重心与旋转中心重合的车轮，一定是动平衡的。

（×）7、利用离车式车轮动平衡机检测车轮动平衡时，必须将测得的轮辋直径、轮辋宽度和轮辋边缘至平衡机机箱的距离输入电脑。

（√）8、车轮定位检测时，车轮外倾角可以直接测得，而主销后倾角和主销内倾角是间接测量的。

（√）9、离合器若打滑，则起步缓慢，车速不会随着发动机转速的升高而加快（√）10、利用离合器打滑频闪测定仪测得光亮点与传动轴记号同步时，离合器打滑（×）11、转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。

（×）12、转向轮定位失准会造成自动跑偏。

（√）13、轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡。

（×）14、有些汽车，尤其是轿车不仅具有前轮定位，还具有后轮外倾角和后轮前束等定位参数。

（√）15、前稳定杆变形会造成转向沉重。

（√）16、转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成转向沉重的故障现象。

（√）17、前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成转向盘自由转动量过大。

（×）18、左右轮胎气压不一致会造成转向盘自由转动量过大。

（×）19、转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形，会造成自动跑偏。

（√）第四章1、车速表示值误差检测可利用速度台或底盘测功机进行检测。

（×）2、滚筒式试验台是以滚筒表面代替路面，试验时通过加载装置给滚筒施加负荷，以模拟行驶阻力，使汽车在尽可能接近于实际行驶工况下进行各项检测与试验。

（√）3、按GB/T18276的规定，汽车动力性可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。

（√）4、轮胎与路面附着系数的最大值，出现在车轮边滚边滑状态，当车轮完全抱死，在路面滑移出印痕时，附着系数反而下降。

（√）5、当测量汽车前轮前束时，一定要找正直线行驶位置，在检测过程中能转动转向盘。

（×）6、前照灯检测不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低，二是前照灯照射位置偏斜。

（√）7、踩住制动踏板，气压不断下降，这一般是由制动轮缸活塞皮碗老化、踏翻造成漏气（√）8、反力式试验台不能测出被测车的前后及左右车轮的制动力。

（×）9、前轮最大转向角左右应相等。

（√）10、液压制动装置制动管路中有空气，不会影响制动效果。

（×）11、反力式制动试验台不能测出被测车的前后及左右各车轮的制动力。

（×）12、平板式制动试验台比滚筒式制动试验台更接近实际制动状态。

（√）13、当转向轮为正前束时滑板将向外侧滑移。

（√）14、板式侧滑试验台，除测量前轮侧滑量以外，还检测外倾角是否正确、前轴或后桥是否变形等项目。

（×）15、若调整横拉杆长度调整前束无法使侧滑量正常，则说明前轴变形。

（√）16、利用前照灯检测仪可检测前照灯的发光强度与光轴偏斜量。

（√）17、转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成自动跑偏。

（√）四、选择题第一章1、汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、机构参数、调整数据和使用极限等是。

2、汽车诊断参数中，属于工作过程参数。

3、保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数的4、可提供总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况的参数属于）5、与发动机曲柄连杆机构有关的诊断参数是。

6、诊断参数测量值若在范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。

7、当诊断参数测量值处于范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。

8、国产汽车的二级维护周期在9、在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ B.汽车诊断）10、是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

11、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的类。

12、诊断参数测量值超过13、按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许限度的检测站属于（A 安全检测站）第二章1、根据GB7258和GB/T15746.2相关规定，在用汽车发动机功率不得低于原标定功率的2、发动机的平均有效功率与加速时间之间3、对于发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值其最高和最低下降值之差不大于平均下降值的。

4、在测量气缸压缩压力测量需用起动机转动曲轴不少于四个压缩行程）。

5、大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过6、将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形叫7、在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门置于）位置。