卡特320DLC64发动机维修资料
活塞销直径...33.991 至 33.997mm
芳罔在农村长大的明白,没用痋的藤菜, 袅虓生 长缓慢 ,自然 就看得 较老
活塞销轴承孔径：34.020 至 34.045mm
连杆轴承轴颈 64.945 至 64.965mm
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连杆轴瓦间隙：0.035-0.100mm，维修极限 0.200mm
曲轴主轴颈：89.95 至 89.97mm
主轴承的间隙为：0.050 至 0.118mm
凸轮轴轴承轴颈的直径： 77.850±0.025mm
进气门座圈的直径： 45.525±0.013mm
缸盖上的气门座圈的孔： 45.461±0.015mm
排气门座圈的直径： 42.390±0.015mm
缸盖上的气门座圈的孔： 42.320±0.015mm
瓦座螺丝扭矩：137±5N·m 连杆螺丝扭矩：103±5N·m 飞轮壳螺丝扭矩：--
进气门数：12 排气门数：12
芳罔在农村长大的明白,没用痋的藤菜, 袅虓生 长缓慢 ,自然 就看得 较老
进气类型：涡轮增压
适用机型：卡特 320D 挖掘机（部分使用）。
更多维修数据请致重庆挖掘机修理厂技术
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
重庆挖机修理厂技术部总结多年卡特 320DL\C6.4发动机修理经验卡特320DL挖机卡特 彼勒C6.4发动机的维修参数，以及卡特彼勒C6.4 发动机的基本参数。
卡特 320DL\C6.4 发动机的维修参数
点火顺序：1-5-3-6-2-4
进气门间隙：0.25mm 排气门间隙：0.40mm 顶环开口间隙：0.30-0.45mm 二道环考口间隙：0.30-0.45mm 油环开口间隙：0.30-0.50mm
飞轮螺丝扭矩：--
芳罔在农村长大的明白,没用痋的藤菜, 袅虓生 长缓慢 ,自然 就看得 较老
缸盖螺丝扭矩：137±5N·m
阻尼减震器螺丝扭矩：--
卡特 320DL 挖机 C6.4 发动机的基本参数
功率：103KW
排量：6.4L 行程：130mm 缸径：102mm 缸数：6 喷油方式：电喷
连杆轴承孔孔径：69.000mm 至 69.019mm
活塞直径：101.915 至 101.945mm
卡特 320DL\C6.4 发动机的气门杆直径
进气门：6.6mm(0.26in) 排气门：6.6mm(0.26in) 气门长度 进气门：144.0mm 排气门：144.0mm
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卡特320D机器及发动机故障代码参数
卡特320D机器及发动机故障代码参数在中国的挖机行业中卡特挖机是众多品牌挖机里口碑较好，动力充沛以及故障率低。
一直占据市场较大份额，是很多老板喜欢的一个品牌。
但价格昂贵，维修难度大等特点致使很多想买卡特品牌挖机的老板们一直保持观望的态度。
今天本文章给各位带来卡特挖机的其中一个机型320D机器系统和发动机的故障代码，希望能给广大维修师傅及老板们对卡特故障有更多认识。
在看故障代码前先给大家弄清楚故障代码的组成。
故障代码由两部分组成：模块识别符MID和故障模式识别符FMI模块识别符MID是区分故障来自哪个电脑板的故障信号，320D 挖的液压板出现报警的MID码是39，发动机板出现报警的MID 码是36。
如下图：前面两位数字部件识别符CID是代表故障出现在哪个部件当中，一般显示在整个代码的中间部分，如上图39:96-4中的96就是CID码。
故障模式识别符FMI是代表故障属于哪种性质的一个代码，分为20个等级。
一般显示在整个故障代码的最后面，如上图的39:96-4里面的4就代码FMI码。
FMI码等级如下：00 数据有效但高于正常工作范围01 数据有效但低于正常工作范围02 数据不稳定，间歇或不正确03 电压高于正常值04 电压低于正常值05 电流低于正常值06 电流高于正常值07 机械系统响应不正确08 异常频率，脉冲宽度或周期09 异常更新率10 变化率异常11 不能识别的故障模式12 设备或部件不良13 超出标定范围14 未使用15 未使用16 参数不可用17 模块不响应18 传感器电源故障19 不符合条件20 未使用液压板的故障代码如下：39:41-6 8伏直流电源电流高于正常值39:96-4 燃油油位传感器电压低于正常值39:96-5 燃油油位传感器电流低于正常值39:110-4 发动机冷却液温度传感器电压低于正常值39:110-9 异常更新频率39:167-12 交流发电机充电电压传感器设备或部件不良39:168-5 电气系统电压电流低于正常值39:171-3 环境温度传感器电压高于正常值39:171-4 环境温度传感器电压低于正常值39:190-8 发动机转速传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:246-12 专用CAN数据链路设备或部件不良39:247-12 SAE J1939数据链路设备或部件不良39:254-12 电子控制模块设备或部件不良39:262-6 5伏直流传感器电源电流高于正常值39:271-6 行动警报电流高于正常值39:362-3 发动机风扇转速控制电磁阀电压高于正常值39:362-5 发动机风扇转速控制电磁阀电流低于正常值39:362-6 发动机风扇转速控制电磁阀电流高于正常值39:374-3 回转制动器电磁阀电压高于正常值39:374-5 回转制动器电磁阀电流低于正常值39:374-6 回转制动器电磁阀电流高于正常值39:581-3 动力换档电磁阀电压高于正常值39:581-5 动力换档电磁阀电流低于正常值39:581-6 动力换档电磁阀电流高于正常值39:586-5 发动机转速旋钮开关电流低于正常值39:586-12 发动机转速旋钮开关设备或部件不良39:588-9 监控系统显示器异常更新频率39:590-9 发动机控制模块异常更新频率39:598-3 行驶速度电磁阀电压高于正常值39:598-5 行驶速度电磁阀电流低于正常值39:598-6 行驶速度电磁阀电流高于正常值39:600-4 液压油温度传感器电压低于正常值39:735-3 起重电磁阀电压高于正常值39:735-5 起重电磁阀电流低于正常值39:735-6 起重电磁阀电流高于正常值39:1129-3 右侧附件踏板传感器电压高于正常值39:1129-4 右侧附件踏板传感器电压低于正常值39:1129-8 右侧附件踏板传感器异常频率39:1130-3 左侧附件踏板位置传感器电压高于正常值39:1130-4 左侧附件踏板位置传感器电压高于正常值39:1130-8 左侧附件踏板位置传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:1160-3 液压锁电磁阀电压高于正常值39:1160-5 液压锁电磁阀电流低于正常值39:1160-6 液压锁电磁阀电流高于正常值39:1178-3 机器过载警告压力传感器电压高于正常值39:1178-4 机器过载警告压力传感器电压低于正常值39:1178-8 机器过载警告压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:1522-3 安全阀2单向电磁阀电压高于正常值39:1522-5 安全阀2单向电磁阀电流低于正常值39:1522-6 安全阀2单向电磁阀电流高于正常值39:1523-3 安全阀1单向电磁阀电压高于正常值39:1523-5 安全阀1单向电磁阀电流低于正常值39:1523-6 安全阀1单向电磁阀电流高于正常值39:1525-3 直线行驶电磁阀电压高于正常值39:1525-5 直线行驶电磁阀电流低于正常值39:1525-6 直线行驶电磁阀电流高于正常值39:1590-3 主泵流量限制压力电磁阀电压高于正常值39:1590-5 主泵流量限制压力电磁阀电流低于正常值39:1590-6 主泵流量限制压力电磁阀电流高于正常值39:1593-3 附件阀1伸出压力电磁阀电压高于正常值39:1593-5 附件阀1伸出压力电磁阀电流低于正常值39:1593-6 附件阀1伸出压力电磁阀电流高于正常值39:1594-3 附件阀2伸出压力电磁阀电压高于正常值39:1594-5 附件阀2伸出压力电磁阀电流低于正常值39:1594-6 附件阀2伸出压力电磁阀电流高于正常值39:1595-3 附件阀3伸出压力电磁阀电压高于正常值39:1595-5 附件阀3伸出压力电磁阀电流低于正常值39:1595-6 附件阀3伸出压力电磁阀电流高于正常值39:1596-3 附件阀1回缩压力电磁阀电压高于正常值39:1596-5 附件阀1回缩压力电磁阀电流低于正常值39:1596-6 附件阀1回缩压力电磁阀电流高于正常值39:1597-3 附件阀2回缩压力电磁阀电压高于正常值39:1597-5 附件阀2回缩压力电磁阀电流低于正常值39:1597-6 附件阀2回缩压力电磁阀电流高于正常值39:1598-3 附件阀3回缩压力电磁阀电压高于正常值39:1598-5 附件阀3回缩压力电磁阀电流低于正常值39:1598-6 附件阀3回缩压力电磁阀电流高于正常值39:1609-3 F2型阀负载感应压力传感器电压高于正常值39:1609-4 F2型阀负载感应压力传感器电压低于正常值39:1609-8 F2型阀负载感应压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:1657-3 左侧操纵手柄指轮电压高于正常值39:1657-4 左侧操纵手柄指轮电压低于正常值39:1657-8 左侧操纵手柄指轮异常频率，脉冲宽度或周期39:1658-3 右侧操纵手柄指轮电压高于正常值39:1658-4 右侧操纵手柄指轮电压低于正常值39:1658-8 右侧操纵手柄指轮异常频率，脉冲宽度或周期39:1665-3 可变安全阀1压力电磁阀电压高于正常值39:1665-5 可变安全阀1压力电磁阀电流低于正常值39:1665-6 可变安全阀1压力电磁阀电流高于正常值39:1666-3 可变安全阀2压力电磁阀电压高于正常值39:1666-5 可变安全阀2压力电磁阀电流低于正常值39:1666-6 可变安全阀2压力电磁阀电流高于正常值39:1931-3 辅助回路流量合并电磁阀电压高于正常值39:1931-5 辅助回路流量合并电磁阀电流低于正常值39:1931-6 辅助回路流量合并电磁阀电流高于正常值39:2265-3 液压泵1出口压力传感器电压高于正常值39:2265-4 液压泵1出口压力传感器电压低于正常值39:2265-8 液压泵1出口压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:2266-3 液压泵2出口压力传感器电压高于正常值39:2266-4 液压泵2出口压力传感器电压低于正常值39:2266-8 液压泵2出口压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:2275-3 液压锤至油箱电磁阀回路电压高于正常值39:2275-6 液压锤至油箱电磁阀回路电流高于正常值39:2280-3 行驶报警继电器电压高于正常值39:2300-9 开关面板异常更新率39:2420-3 动臂油缸伸出限制电磁阀电压高于正常值39:2420-5 动臂油缸伸出限制电磁阀电流低于正常值39:2420-6 动臂油缸伸出限制电磁阀电流高于正常值39:2425-3 动臂角度传感器电压高于正常值39:2425-4 动臂角度传感器电压低于正常值39:2425-13 动臂角度传感器超出标定范围发动机故障代码如下：36:1-2 1号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:1-5 1号气缸喷油器电流低于正常值36:1-6 1号气缸喷油器电流高于正常值36:1-7 1号气缸喷油器未正确响应36:2-2 2号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:2-5 2号气缸喷油器电流低于正常值36:2-6 2号气缸喷油器电流高于正常值36:2-7 2号气缸喷油器未正确响应36:3-2 3号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:3-5 3号气缸喷油器电流低于正常值36:3-6 3号气缸喷油器电流高于正常值36:3-7 3号气缸喷油器未正确响应36:4-2 4号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:4-5 4号气缸喷油器电流低于正常值36:4-6 4号气缸喷油器电流高于正常值36:4-7 4号气缸喷油器未正确响应36:5-2 5号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:5-5 5号气缸喷油器电流低于正常值36:5-6 5号气缸喷油器电流高于正常值36:5-7 5号气缸喷油器未正确响应36:6-2 6号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:6-5 6号气缸喷油器电流低于正常值36:6-6 6号气缸喷油器电流高于正常值36:6-7 6号气缸喷油器未正确响应36:41-3 8伏直流电源电压高于正常值36:41-4 8伏直流电源电压低于正常值36:91-8 油门位置传感器频率，脉宽或周期异常36:94-3 输油压力传感器电压高于正常值36:94-4 输油压力传感器电压低于正常值36:95-3 燃油滤清器压差传感器电压高于正常值36:95-4 燃油滤清器压差传感器电压低于正常值36:100-3 发动机机油压力传感器电压高于正常值36:100-4 发动机机油压力传感器电压低于正常值36:100-10 发动机机油压力传感器变化率异常36:110-3 发动机冷却液温度传感器电压高于正常值36:100-4 发动机冷却液温度传感器电压低于正常值36:168-0 电气系统电压高36:168-1 电气系统电压低36:168-2 电气系统电压不稳定，间歇或不正常36:172-3 进气歧管空气温度传感器电压高于正常值36:172-4 进气歧管空气温度传感器电压低于正常值36:174-3 燃油温度传感器电压高于正常值36:174-4 燃油温度传感器电压低于正常值36:190-8 发动机转速传感器频率，脉冲宽度或周期异常36:253-2 个性模块不稳定，间歇或不正确36:261-11 发动机正时偏置故障36:262-3 5伏传感器直流电源电压高于正常值36:262-4 5伏传感器直流电源电压低于正常值36:268-2 编程参数错误不稳定，间歇或不正确36:342-8 辅助发动机转速传感器频率，脉冲宽度或周期异常36:460-3 燃油压力传感器-燃油滤清器后电压高于正常值36:460-4 燃油压力传感器-燃油滤清器后电压低于正常值36:460-10 燃油压力传感器-燃油滤清器后异常变化率36:617-5 进气加热继电器电流低于正常值36:617-6 进气加热继电器电流高于正常值36:1639-2 机器安全系统模块不稳定，间歇或不正确36:1779-5 燃油共轨压力电磁阀电流低于正常值36:1779-6 燃油共轨压力电磁阀电流高于正常值36:1785-3 进气歧管压力传感器电压高于正常值36:1785-4 进气歧管压力传感器电压低于正常值36:1785-10 进气歧管压力传感器变化率异常36:1797-3 燃油共轨压力传感器电压高于正常值36:1797-4 燃油共轨压力传感器电压低于正常值36:1834-2 点火钥匙开关信号丢失36:3257-3 进气加热器电压高于正常值36:3257-4 进气加热器电压低于正常值发动机事件代码如下：(1)代表严重程度最小(2)代表严重程度中等(3)代表严重程度最高E96(1) 燃油压力高E198(1) 燃油压力低E265(1) 用户定义的停机E360(1) 发动机机油压力低E360(3) 发动机机油压力过低E361(1) 发动机冷却液温度高E361(2) 发动机冷却液温度过高E362(1) 发动机超速E363(1) 燃油供给温度高E363(2) 燃油供给温度过高E390(1) 燃油滤清器堵塞E390(2) 燃油滤清器堵塞高E396(1) 燃油共轨压力高E398(1) 燃油共轨压力低E539(1) 进气歧管空气温度高E539(2) 进气歧管空气温度过高E1044(2) 进气歧管压力高E1045(2) 进气歧管压力低。
320D产品培训
DX225LC 大宇 DB58TIS 1.05 21700 110 9750 6990 6620 9900 143 102 218 11 5.5/3
EC210BLC 沃尔沃 D6D 0.9 21050 107 9450 6650 6730 9940 147 693 183 11.6 5.5/3.2 350 600 600
可适应的环境温度达到52℃
发动机和液压系统
液压系统
液压系统压力已提高至35,000 kPa，从而 有助于以下方面的性能增强： 斗杆和铲斗力增大 5%，可以应对那些艰 苦的挖掘作业。 牵引力更大至 206 kN，使您的机器具有 更好的上坡行驶能力，更好的原地转向性 能和更大的牵引力。
部件布局
320D/320DL 产品培训
320D/320DL
斗容：1.0m3,1.2m3 飞轮功率：103 kW 工作质量：20 930 kg/22 270 kg
目录
发动机和液压系统 结构 操作台 动臂和斗杆 作业机ACERTTM （先进的燃烧和降低排放技术）技术C6.4发动机
基本参数比较
发动机生产厂家 发动机型号 斗容 整机工作质量 发动机功率 最大挖掘高度 最大卸载高度 最大挖掘深度 最大挖掘半径 铲斗挖掘力 斗杆挖掘力 最大牵引力 回转速度 行驶速度 燃油箱容量 履带宽
320D 卡特 C6.4 cum 1 kg 20930 KW 103 mm 9480 mm 6500 mm 6710 mm 9850 KN 140.1 KN 106.4 KN 206 rpm 11.5 kM/h 5.5/3.5 L 410 mm 600
320D 卡特 C6.4 1.2/1.0 20930 103 9280 6300 6290 9450 140.4 117.9 206 11.5 5.5/3.5 410 600
卡特发动机维修资料3
决定引擎的性能的有许多因素。引擎被暴露的操作环境，引擎被具体安置的应 用能影响引擎的性能。但是许多性能的决定因素为由引擎的制造决定。
制造商制造引擎的一些基本的规格，这些规格可以影响引擎的性能。这些规格 是: 口径， 冲程， 排放量， 压缩比。
引擎的性能一般由引擎的功率输出和/或者效率衡量。这些评估可能用几个不 同的方式衡量。了解这些测量尺度和制造商的规格才能更好了解所有这些因素和测 量尺度对发动机性能的了解。
动引擎不需要使用火化塞点燃。
宁波日兴动力科技有限公司 服务热线：400-100-8969
工 工作量由应用在一段距离的动力来定义 W= F x D / T 动力 动力由工作执行的比率 P= F x D / T 或者 P=W/T 其中T是执行工作的时间。
在公制中动力的标准衡量单位是千瓦(KW)。在英制中动力标准衡量单位是马力 (HP) 。
摩擦力
移动两个相对物体的表面要求有一定量的力量。阻止这种活动的阻力叫摩擦 力。随着负荷的提高，摩擦力也相应提高。比如，移动一个重物体比移动一个轻物 体需要更多的努力。 两个接触表面的条件也会使之不同。这就是为什么一个引擎 里面的润滑系统这么重要的原因。一个引擎中两个移动物体表面之间的油膜使表面 之间的摩擦力非常低。这个不仅使引擎有一个更长的寿命，也给引擎创造更少的阻 力，减少相当数量摩擦力量。这使得引擎创造更多制动力量。
第三课：引擎性能术语
简介： 为了理解柴油发动引擎的设计和性能，知道应用于柴油发动引擎的术语和数学 计算很有必要。 目标： 学生能定义基本的引擎性能数学，能计算引擎排放量，压缩比和马力。 参考书： 术语词汇表LEXQ9297
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卡特320DL-C6.4发动机维修资料(课堂PPT)
卡特 320DL\C6.4 发动机的维修参数
点火顺序：1-5-3-6-2-4
进气门间隙：0.25mm 排气门间隙：0.40mm 顶环开口间隙：0.30-0.45mm 二道环考口间隙：0.30-0.45mm 油环开口间隙：0.30-0.50mm
连杆轴承孔孔径：69.000mm 至 69.019mm
活塞直径：101.915 至 101.945mm
卡特 320DL\C6.4 发动机的气门杆直径
进气门：6.6mm(0.26in) 排气门：6.6mm(0.26in) 气门长度 进气门：144.0mm 排气门：144.0mm
芳罔在农村长大的明白,没用痋的藤菜, 袅虓生 长缓慢 ,自然 就看得 较老
飞轮螺丝扭矩：--
芳罔在农村长大的明白,没用痋的藤菜, 袅虓生 长缓慢 ,自然 就看得 较老
缸盖螺丝扭矩：137±5N·m
阻尼减震器螺丝扭矩：--
卡特 320DL 挖机 C6.4 发动机的基本参数
功率：103KW
排量：6.4L 行程：130mm 缸径：102mm 缸数：6 喷油方式：电喷
连杆轴承轴颈 64.945 至 64.965mm
芳罔在农村长大的明白,没用痋的藤菜, 袅虓生 长缓慢 ,自然 就看得 较老
连杆轴瓦间隙：0.035-0.100mm，维修极限 0.200mm
曲轴主轴颈：89.95 至 89.97mm
主轴承的间隙为：0.050 至 0.118mm
凸轮轴轴承轴颈的直径： 77.850±0.025mm
卡特320B液压挖掘机侧翻后,发动机不能启动
追随他的脚步默. 3 用扳手在曲轴带轮上来回扳动螺栓时,感 觉很费力且带轮只能来回转动很小角度,说明起 动机不能带动发动机转动是发动机阻力过大造 成的,不是电器部分的故障. 4 分析认为,挖掘机置于拖车上预备长途运
输前,发动机的技术状态是正常的,故不可能是 正时系统、连杆配气机构卡死以及曲轴抱死. 5 出现起动机不能带动发动机转动是发生在 挖掘机侧翻后,挖掘机侧翻时发动机的1缸高于6
1cr0f9c9a 易博
追随他的脚步默默的走了，总是会不自觉的想起那些碎散在时光里的
塞尺的厚度由1mm增加到1.5mm,再次起动时发动 机能顺利起动,并从排气管排出了大量机油. 2 这时,有两缸的塞尺从气门间隙处滑出,而 发动机立即被憋而熄火;重新插入塞尺,再次顺
利起动发动机,并怠速运转了约1min,但取出4缸
的塞尺后,发动机又被憋熄火,说明燃烧室内机
卡特 320B 液压挖掘机侧翻后,发动机不能启 动 挖掘机故障现象: 卡特 320 挖机长途运输中不慎侧翻,用起重 机将挖机吊起后,发现挖机机油柴油水都有流失, 于是按照规定要求添加后,启动挖机发现挖机发
动机不能启动故障. 卡特维修技师卡特 320B 液压挖掘机侧翻后, 发动机不能启动故障分析: 1 现场试机,挖机发动机不能启动. 2 首先,检查了是电器部分还是起动机部分
动曲轴带轮时,曲轴就完全能转动 360 度. 9 由此证明,是发动机油底壳内机油通过缸 壁间隙流进了燃烧室,由于大量机油流入燃烧室, 起动机使曲轴转动时,在活塞上行的过程中压缩
比过高.
10 曲轴转动阻力过大,故表现出起动机不能
带动发动机转动. 卡特 320B 液压挖掘机侧翻后,发动机不能启 动故障维修: 1 改用 1mm 塞尺插入 4、5、6 缸进、排气门 间隙处,以代替一字螺钉旋具,以免气门压下过 多而顶坏活塞,但试机时同样不能起动,于是将
卡特皮勒柴油发动机维修资料
柴油机燃料和机械控制燃油系统单元目标：1. 学员能够解释柴油机燃料的特征和卡特彼勒发动机燃油系统正确的维护程序。
2. 学员能够确认和解释下列卡特彼勒燃油系统的操作：NewScroll、套筒计量和机械单元喷油器。
3. 学员能够卸载和安装 3406 New Scroll燃油系统活塞和柱塞套筒组、喷嘴管、时间提前角和喷油泵以及管理组。
学员能够展示他们测试燃料喷嘴管的能力。
参考资料：柴油机燃料和您的发动机 SEBD07173176B, C-10, C-12, 和 3406E 卡车发动机操作和维护手册SEBU6758使用 5P4150 喷嘴管测试组 SEHS7292测试卡特彼勒7000连续喷嘴管系列 SEHS90833406B 维修手册 SEBR05443406C 维修手册 SEBR0550燃料喷嘴管测试 (Video) LEVN9167套筒调节燃油系统 (CD ROM) LERV9802宁波日兴动力科技有限公司 服务热线：400-100-8969工具：222-7876 (168-0328) 维修人员工具箱或具有同样功能的 6V4186 销9S9082 车刀5P5195 燃料管道扳手5P0144 燃料管道套筒扳手8S2244 萃取器8T5287 扳手5P4150 喷嘴管测试组6V2170 管子配件6V2171 管子配件5P7448 适配器134-2570 (8T3139) (9U5840) 活动扳手8T3198 喷嘴管8T3199 喷嘴螺钉6V6983 适配器1B4206 螺母8S2270 集电器配件6V4089 喷嘴管钻孔器6V7025 喷嘴管密封指南1U9725 喷嘴管适配器扳手第1课：柴油机燃料引言：到目前为止，柴油机燃料还是柴油机发动机最大的一笔开销。
燃料的特征、质量和处理都可以影响发动机的效能和寿命。
目标：学员能够解释柴油机燃料的特征和相关的维护措施。
参考资料：柴油机燃料和您的发动机 SEBD07173176B, C-10, C-12, 和 3406E 卡车发动机操作和维护手册SEBU6758注：查阅讲义“柴油机燃料的发热量”（第5单元，讲义1）。
发动机常见故障处理方法
卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。
在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。
如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。
冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
该缸断油后，响声减弱或消失。
若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断方法：（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。
（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。
若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。
为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。
（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
卡特320D机器及发动机故障代码参数
卡特320D机器及发动机故障代码参数在中国的挖机行业中卡特挖机是众多品牌挖机里口碑较好，动力充沛以及故障率低。
一直占据市场较大份额，是很多老板喜欢的一个品牌。
但价格昂贵，维修难度大等特点致使很多想买卡特品牌挖机的老板们一直保持观望的态度。
今天本文章给各位带来卡特挖机的其中一个机型320D机器系统和发动机的故障代码，希望能给广大维修师傅及老板们对卡特故障有更多认识。
在看故障代码前先给大家弄清楚故障代码的组成。
故障代码由两部分组成：模块识别符MID和故障模式识别符FMI模块识别符MID是区分故障来自哪个电脑板的故障信号，320D 挖的液压板出现报警的MID码是39，发动机板出现报警的MID 码是36。
如下图：前面两位数字部件识别符CID是代表故障出现在哪个部件当中，一般显示在整个代码的中间部分，如上图39:96-4中的96就是CID码。
故障模式识别符FMI是代表故障属于哪种性质的一个代码，分为20个等级。
一般显示在整个故障代码的最后面，如上图的39:96-4里面的4就代码FMI码。
FMI码等级如下：00 数据有效但高于正常工作范围01 数据有效但低于正常工作范围02 数据不稳定，间歇或不正确03 电压高于正常值04 电压低于正常值05 电流低于正常值06 电流高于正常值07 机械系统响应不正确08 异常频率，脉冲宽度或周期09 异常更新率10 变化率异常11 不能识别的故障模式12 设备或部件不良13 超出标定范围14 未使用15 未使用16 参数不可用17 模块不响应18 传感器电源故障19 不符合条件20 未使用液压板的故障代码如下：39:41-6 8伏直流电源电流高于正常值39:96-4 燃油油位传感器电压低于正常值39:96-5 燃油油位传感器电流低于正常值39:110-4 发动机冷却液温度传感器电压低于正常值39:110-9 异常更新频率39:167-12 交流发电机充电电压传感器设备或部件不良39:168-5 电气系统电压电流低于正常值39:171-3 环境温度传感器电压高于正常值39:171-4 环境温度传感器电压低于正常值39:190-8 发动机转速传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:246-12 专用CAN数据链路设备或部件不良39:247-12 SAE J1939数据链路设备或部件不良39:254-12 电子控制模块设备或部件不良39:262-6 5伏直流传感器电源电流高于正常值39:271-6 行动警报电流高于正常值39:362-3 发动机风扇转速控制电磁阀电压高于正常值39:362-5 发动机风扇转速控制电磁阀电流低于正常值39:362-6 发动机风扇转速控制电磁阀电流高于正常值39:374-3 回转制动器电磁阀电压高于正常值39:374-5 回转制动器电磁阀电流低于正常值39:374-6 回转制动器电磁阀电流高于正常值39:581-3 动力换档电磁阀电压高于正常值39:581-5 动力换档电磁阀电流低于正常值39:581-6 动力换档电磁阀电流高于正常值39:586-5 发动机转速旋钮开关电流低于正常值39:586-12 发动机转速旋钮开关设备或部件不良39:588-9 监控系统显示器异常更新频率39:590-9 发动机控制模块异常更新频率39:598-3 行驶速度电磁阀电压高于正常值39:598-5 行驶速度电磁阀电流低于正常值39:598-6 行驶速度电磁阀电流高于正常值39:600-4 液压油温度传感器电压低于正常值39:735-3 起重电磁阀电压高于正常值39:735-5 起重电磁阀电流低于正常值39:735-6 起重电磁阀电流高于正常值39:1129-3 右侧附件踏板传感器电压高于正常值39:1129-4 右侧附件踏板传感器电压低于正常值39:1129-8 右侧附件踏板传感器异常频率39:1130-3 左侧附件踏板位置传感器电压高于正常值39:1130-4 左侧附件踏板位置传感器电压高于正常值39:1130-8 左侧附件踏板位置传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:1160-3 液压锁电磁阀电压高于正常值39:1160-5 液压锁电磁阀电流低于正常值39:1160-6 液压锁电磁阀电流高于正常值39:1178-3 机器过载警告压力传感器电压高于正常值39:1178-4 机器过载警告压力传感器电压低于正常值39:1178-8 机器过载警告压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:1522-3 安全阀2单向电磁阀电压高于正常值39:1522-5 安全阀2单向电磁阀电流低于正常值39:1522-6 安全阀2单向电磁阀电流高于正常值39:1523-3 安全阀1单向电磁阀电压高于正常值39:1523-5 安全阀1单向电磁阀电流低于正常值39:1523-6 安全阀1单向电磁阀电流高于正常值39:1525-3 直线行驶电磁阀电压高于正常值39:1525-5 直线行驶电磁阀电流低于正常值39:1525-6 直线行驶电磁阀电流高于正常值39:1590-3 主泵流量限制压力电磁阀电压高于正常值39:1590-5 主泵流量限制压力电磁阀电流低于正常值39:1590-6 主泵流量限制压力电磁阀电流高于正常值39:1593-3 附件阀1伸出压力电磁阀电压高于正常值39:1593-5 附件阀1伸出压力电磁阀电流低于正常值39:1593-6 附件阀1伸出压力电磁阀电流高于正常值39:1594-3 附件阀2伸出压力电磁阀电压高于正常值39:1594-5 附件阀2伸出压力电磁阀电流低于正常值39:1594-6 附件阀2伸出压力电磁阀电流高于正常值39:1595-3 附件阀3伸出压力电磁阀电压高于正常值39:1595-5 附件阀3伸出压力电磁阀电流低于正常值39:1595-6 附件阀3伸出压力电磁阀电流高于正常值39:1596-3 附件阀1回缩压力电磁阀电压高于正常值39:1596-5 附件阀1回缩压力电磁阀电流低于正常值39:1596-6 附件阀1回缩压力电磁阀电流高于正常值39:1597-3 附件阀2回缩压力电磁阀电压高于正常值39:1597-5 附件阀2回缩压力电磁阀电流低于正常值39:1597-6 附件阀2回缩压力电磁阀电流高于正常值39:1598-3 附件阀3回缩压力电磁阀电压高于正常值39:1598-5 附件阀3回缩压力电磁阀电流低于正常值39:1598-6 附件阀3回缩压力电磁阀电流高于正常值39:1609-3 F2型阀负载感应压力传感器电压高于正常值39:1609-4 F2型阀负载感应压力传感器电压低于正常值39:1609-8 F2型阀负载感应压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:1657-3 左侧操纵手柄指轮电压高于正常值39:1657-4 左侧操纵手柄指轮电压低于正常值39:1657-8 左侧操纵手柄指轮异常频率，脉冲宽度或周期39:1658-3 右侧操纵手柄指轮电压高于正常值39:1658-4 右侧操纵手柄指轮电压低于正常值39:1658-8 右侧操纵手柄指轮异常频率，脉冲宽度或周期39:1665-3 可变安全阀1压力电磁阀电压高于正常值39:1665-5 可变安全阀1压力电磁阀电流低于正常值39:1665-6 可变安全阀1压力电磁阀电流高于正常值39:1666-3 可变安全阀2压力电磁阀电压高于正常值39:1666-5 可变安全阀2压力电磁阀电流低于正常值39:1666-6 可变安全阀2压力电磁阀电流高于正常值39:1931-3 辅助回路流量合并电磁阀电压高于正常值39:1931-5 辅助回路流量合并电磁阀电流低于正常值39:1931-6 辅助回路流量合并电磁阀电流高于正常值39:2265-3 液压泵1出口压力传感器电压高于正常值39:2265-4 液压泵1出口压力传感器电压低于正常值39:2265-8 液压泵1出口压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:2266-3 液压泵2出口压力传感器电压高于正常值39:2266-4 液压泵2出口压力传感器电压低于正常值39:2266-8 液压泵2出口压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:2275-3 液压锤至油箱电磁阀回路电压高于正常值39:2275-6 液压锤至油箱电磁阀回路电流高于正常值39:2280-3 行驶报警继电器电压高于正常值39:2300-9 开关面板异常更新率39:2420-3 动臂油缸伸出限制电磁阀电压高于正常值39:2420-5 动臂油缸伸出限制电磁阀电流低于正常值39:2420-6 动臂油缸伸出限制电磁阀电流高于正常值39:2425-3 动臂角度传感器电压高于正常值39:2425-4 动臂角度传感器电压低于正常值39:2425-13 动臂角度传感器超出标定范围发动机故障代码如下：36:1-2 1号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:1-5 1号气缸喷油器电流低于正常值36:1-6 1号气缸喷油器电流高于正常值36:1-7 1号气缸喷油器未正确响应36:2-2 2号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:2-5 2号气缸喷油器电流低于正常值36:2-6 2号气缸喷油器电流高于正常值36:2-7 2号气缸喷油器未正确响应36:3-2 3号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:3-5 3号气缸喷油器电流低于正常值36:3-6 3号气缸喷油器电流高于正常值36:3-7 3号气缸喷油器未正确响应36:4-2 4号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:4-5 4号气缸喷油器电流低于正常值36:4-6 4号气缸喷油器电流高于正常值36:4-7 4号气缸喷油器未正确响应36:5-2 5号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:5-5 5号气缸喷油器电流低于正常值36:5-6 5号气缸喷油器电流高于正常值36:5-7 5号气缸喷油器未正确响应36:6-2 6号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:6-5 6号气缸喷油器电流低于正常值36:6-6 6号气缸喷油器电流高于正常值36:6-7 6号气缸喷油器未正确响应36:41-3 8伏直流电源电压高于正常值36:41-4 8伏直流电源电压低于正常值36:91-8 油门位置传感器频率，脉宽或周期异常36:94-3 输油压力传感器电压高于正常值36:94-4 输油压力传感器电压低于正常值36:95-3 燃油滤清器压差传感器电压高于正常值36:95-4 燃油滤清器压差传感器电压低于正常值36:100-3 发动机机油压力传感器电压高于正常值36:100-4 发动机机油压力传感器电压低于正常值36:100-10 发动机机油压力传感器变化率异常36:110-3 发动机冷却液温度传感器电压高于正常值36:100-4 发动机冷却液温度传感器电压低于正常值36:168-0 电气系统电压高36:168-1 电气系统电压低36:168-2 电气系统电压不稳定，间歇或不正常36:172-3 进气歧管空气温度传感器电压高于正常值36:172-4 进气歧管空气温度传感器电压低于正常值36:174-3 燃油温度传感器电压高于正常值36:174-4 燃油温度传感器电压低于正常值36:190-8 发动机转速传感器频率，脉冲宽度或周期异常36:253-2 个性模块不稳定，间歇或不正确36:261-11 发动机正时偏置故障36:262-3 5伏传感器直流电源电压高于正常值36:262-4 5伏传感器直流电源电压低于正常值36:268-2 编程参数错误不稳定，间歇或不正确36:342-8 辅助发动机转速传感器频率，脉冲宽度或周期异常36:460-3 燃油压力传感器-燃油滤清器后电压高于正常值36:460-4 燃油压力传感器-燃油滤清器后电压低于正常值36:460-10 燃油压力传感器-燃油滤清器后异常变化率36:617-5 进气加热继电器电流低于正常值36:617-6 进气加热继电器电流高于正常值36:1639-2 机器安全系统模块不稳定，间歇或不正确36:1779-5 燃油共轨压力电磁阀电流低于正常值36:1779-6 燃油共轨压力电磁阀电流高于正常值36:1785-3 进气歧管压力传感器电压高于正常值36:1785-4 进气歧管压力传感器电压低于正常值36:1785-10 进气歧管压力传感器变化率异常36:1797-3 燃油共轨压力传感器电压高于正常值36:1797-4 燃油共轨压力传感器电压低于正常值36:1834-2 点火钥匙开关信号丢失36:3257-3 进气加热器电压高于正常值36:3257-4 进气加热器电压低于正常值发动机事件代码如下：(1)代表严重程度最小(2)代表严重程度中等(3)代表严重程度最高E96(1) 燃油压力高E198(1) 燃油压力低E265(1) 用户定义的停机E360(1) 发动机机油压力低E360(3) 发动机机油压力过低E361(1) 发动机冷却液温度高E361(2) 发动机冷却液温度过高E362(1) 发动机超速E363(1) 燃油供给温度高E363(2) 燃油供给温度过高E390(1) 燃油滤清器堵塞E390(2) 燃油滤清器堵塞高E396(1) 燃油共轨压力高E398(1) 燃油共轨压力低E539(1) 进气歧管空气温度高E539(2) 进气歧管空气温度过高E1044(2) 进气歧管压力高E1045(2) 进气歧管压力低。
卡特挖掘机烧机油故障维修手册
卡特挖掘机烧机油故障维修手册卡特挖掘机烧机油故障维修手册【故障案例一、】卡特挖掘机烧机油(320EL)【故障现象】320EL型挖掘机工作6700小时,挖机现在在矿山上挖煤,早上挖煤挖机动作都是好好的,下午干活快要到天黑的时候就出现卡特挖掘机烧机油的故障,影响挖机不正常作业.【故障原因】1挖机的空气滤清器太脏,没有及时清洗.2挖机使用的机油不对,或者是使用的机油品质太差,与挖掘机型号不匹配.3挖机发动机窜气.4挖掘机内的涡轮增压器油封损坏.5发动机有问题.6活塞环对口.7挖机四配套有问题,需要换了.8进气不足.9喷油泵雾化不良,供油时间不对,喷油嘴损坏等等.10发动机气门间隙过大或者过小.11油泵调速器磨损.以上就是卡特挖掘机烧机油的故障成因.【故障案例二、】卡特挖掘机烧机油冒白蓝烟(312EL)【故障现象】挖掘机早上来一干活挖机发动机就冒白蓝烟，还烧机油的故障.【故障维修】1打开燃油滤芯放水阀,检查看有没有水珠流出来,检查发现没有.2打开冷却箱箱盖检查看冷却液有无缺失,检查并无缺失一切正常.3用机油标尺检测机油看是否在级标准范围内,检查发现机油消耗量偏大.4检查看是否是气门间隙不对,如果油泵有故障的话需要校油泵.5最后确认故障为发动机故障,发动机燃烧不好,雾化不良导致冒蓝烟.修复发动机后故障消失.以上就是卡特挖掘机烧机油冒白蓝烟故障维修方法.卡特挖掘机烧机油故障维修手册【故障案例三、】卡特挖掘机发动机烧机油机油消耗大(321D LCR)【故障现象】挖掘机早上来作业时挖机发动机出现烧机油的故障现象而且机油消耗也很大.【故障检测】1检查是否机油油量加的太多,正常.2检查是否气门导管损坏(分裂),正常.3检查是否涡轮增压器浮动油封被损坏,正常.4检查是否活塞、活塞环或者缸套有损坏,发现故障.5维修发动机,研磨磨损不严重的元件,更换损坏严重的元件后,装机试车正常,故障消失.以上就是关于卡特挖掘机发动机烧机油机油消耗大的故障原因与维修方法.交流:139-****4087.。
发动机常见故障处理方法讲解
发动机常见故障处理⽅法讲解卡特发动机常见故障故障⽅法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理⽅法—活塞敲缸卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修⽅法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之⼀，尤其是铝合⾦活塞，在发动机冷态时，配合间隙⼤，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。
在卡特发动机的维修过程中，如果选⽤了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。
如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：柴油机怠速时，在⽓缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。
冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
该缸断油后，响声减弱或消失。
若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：活塞与⽓缸壁间隙过⼤，活塞在⽓缸内摆动导致撞击汽缸壁⽽发出响；活塞销与连杆衬套装配过紧；活塞顶碰到⽓缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断⽅法：（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”⾦属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速⾄中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。
（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。
若柴油机温度升⾼后其响声减弱⾄消失，即可断定活塞裙部与⽓缸壁间隙过⼤。
为进⼀步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向⽓缸内注⼊少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，⽴即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后⼜出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过⼤。
（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速⽽有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越⾼，响声越⼤，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声⾳没有多⼤变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平⾏或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。