隧道施工地质灾害分析与防治对策 魏景星
铁路隧道重难点分析及应对措施
铁路隧道重难点分析及应对措施重难点分析1：隧道长度大，地质条件较复杂，共发育6处断层、7处岩性侵入接触带及3处节理密集带与隧道洞身相交，导水性及富水性好，极易引起涌水等地质灾害。
应对措施1：隧道设进口、王家棚斜井、排冲斜井及出口4个工区6个工作面组织施工，保证隧道按期完工。
断层地段施工，首先做好超前地质预报，探明前方地质情况，确定超前支护方案，做好超前支护，然后进行开挖，选择合理的开挖方法，严格控制进尺，开挖后及时进行初期支护，并进行监控量测。
对软弱、较破碎围岩采用弱爆破施工，初支紧跟开挖，及时施作二衬，防止溜坍、掉块现象发生重难点分析2：洞口埋深较深。
应对措施2：隧道浅埋段岩体完整性差，整体强度较低，洞室稳定性差，易坍塌，不利于隧道施工及安全。
在开挖时强调围岩变形的控制而不是强调围岩变形的释放，支护采用强度较高和刚度较大的初期支护，限制土体变形，同时二次衬砌和仰拱紧跟，形成封闭结构。
隧道浅埋段开挖前，采用超前管棚或小导管支护措施，并对围岩进行超前注浆预支护，应严格按照设计的施工方法，施工工序施工。
隧道开挖后，初喷后应及时立钢架，施做混凝土支护措施，并遵循“管超前、勤量测、及封闭、强支护”的施工工序。
施工前应建立完善的监控量测系统，施工对拱顶下沉，周边位移及地表量测，及时掌握围岩变化情况，根据围岩条件及监控资料，合理确定开挖进尺，以确保施工安全。
重难点分析3：高地应力岩爆段。
应对措施3：高地应力在硬质岩区可能发生岩爆，软质岩区可能产生大变形。
应做好超前预报，对地应力进行预测，并判断可能产生的变形破坏。
对硬质岩区采用钻孔、注水等措施释放地应力防止岩爆。
对软质岩区应建立日常测量管理机制，并预留足够的变形量。
重难点分析4：软弱大变形。
应对措施4：在施工中需加强地质超前预报与围岩监控量测，结合岩体变形情况采取“改善洞形、加固围岩、变形留足、多重支护、先放后抗、先柔后刚、及时封闭、底部加强、二衬加强、信息化施工”等综合处置措施；短开挖、密支撑，环环封闭；加强初期支护措施；加大预留变形量，允许初期支护有较大变形；在喷混凝土层设纵向槽缝并采用可缩式钢架等；掌子面设置玻璃纤维锚杆加固措施。
铁路公路与隧道工程中的地质灾害防治技术研究
铁路公路与隧道工程中的地质灾害防治技术研究地质灾害是造成铁路、公路及隧道工程困扰的重要因素之一。
在铁路、公路建设和隧道工程中，地质灾害的防治技术研究具有重要的现实意义和深远的发展前景。
本文将探讨铁路公路与隧道工程中的地质灾害防治技术研究，以期为相关领域的工程师和研究人员提供有益的参考。
一、地质灾害类型及其影响地质灾害主要包括滑坡、地面沉降、岩溶、地裂缝和泥石流等。
这些灾害对铁路、公路及隧道工程的建设和运营带来了巨大的威胁和隐患。
滑坡、地面沉降和地裂缝会导致路基和桥梁的破坏，岩溶会引发地下水涌出，对隧道工程构成严重威胁。
泥石流则容易造成路基、桥梁和隧道被冲毁，严重影响交通运输的顺利进行。
二、地质灾害预测与预警技术地质灾害的预测与预警是有效防治地质灾害的关键。
现代科技手段已经实现了对地质灾害的监测和预测。
例如，通过地面监测仪器，可以不断监测地下水位、地表位移、地震情况等数据，进而预测出可能发生的地质灾害。
此外，结合人工智能算法，可以更精准地进行地质灾害的预测和预警，提前做好相应的防治措施。
三、地质灾害防治的工程措施地质灾害的防治需要采取一系列的工程措施。
对于滑坡和地裂缝，可以采用加固与防护结构的方法，如使用锚杆加固、钢筋混凝土加固等，以增强抗震和抗滑能力。
对于地面沉降，应通过合理的排水系统和土体加固方式进行防治。
对于岩溶问题，在设计隧道时应建立合理的防水、防渗系统，同时采取加固土体、喷浆注浆等措施，防止岩溶水突出引发溃坝事件。
对于泥石流，可以采取河道治理和坝体堵截等方法，减少泥石流对工程的影响。
四、地质灾害监测与预警系统建设铁路公路与隧道工程中的地质灾害防治需要建立完善的监测与预警系统。
这需要将地质灾害的监测与预测技术与信息化技术相结合，构建智能化的地质灾害监测与预警系统。
该系统应包括实时监测设备、数据传输和处理系统以及预警发布平台。
通过多元化的数据采集手段和及时准确的数据处理分析，可提前预警地质灾害的发生，并及时采取相应的应对措施，减少灾害对工程的破坏。
隧道施工中的地质灾害与防治措施
隧道施工中的地质灾害与防治措施隧道对于交通运输的发展和城市建设起着重要的作用。
在隧道施工过程中，地质灾害是一个不可忽视的问题。
地质灾害可能会导致隧道工程延误、造成财产损失甚至人员伤亡。
因此，对于地质灾害的防治非常重要。
本文将主要讨论隧道施工中常见的地质灾害及其防治措施。
一、隧道施工中的地质灾害1. 地质构造破坏地质构造破坏是隧道工程中最常见的地质灾害之一。
地质构造破坏主要是指在隧道掘进过程中，由于后期围岩的变形和破裂，导致隧道支护结构失效，进而引发地质灾害。
地质构造破坏的原因有多种，包括构造裂隙、断层和层理面等。
2. 地下水涌入地下水涌入是另一个常见的地质灾害。
当隧道施工穿越地下水丰富的地层时，地下水会通过围岩缝隙或者隧道洞口进入隧道内部，导致地质灾害的发生。
地下水涌入会给隧道工程带来严重的影响，如洪水、水压过大等。
3. 软弱地层失稳在隧道施工过程中，经常会遇到软弱地层，这些地层具有不稳定性和易变形性。
当隧道掘进穿越软弱地层时，地层可能发生塌陷、滑动和流动等地质灾害。
这些灾害不仅会威胁施工人员的安全，还会导致隧道支护结构的失效。
二、地质灾害的防治措施1. 监测预警系统监测预警系统是地质灾害防治中非常重要的一项措施。
通过建立完善的地质灾害监测系统，在隧道施工过程中实时监测岩体的变形和地下水的涌入情况，及时提供预警信息，从而采取措施避免灾害的发生。
2. 加固支护结构在隧道施工过程中，加固支护结构是有效防止地质灾害的一种方法。
通过使用钢筋混凝土、锚杆、喷射混凝土等技术，加固隧道围岩，提高围岩的稳定性和承载力，从而避免地质灾害的发生。
3. 地质勘查和前期工作在隧道施工前，进行充分的地质勘查和前期工作是防治地质灾害的重要环节。
通过详细地了解隧道施工区域的地质情况，包括地层结构、地质构造和地下水等，可以更好地制定施工方案和选择合适的施工方法，从而减少地质灾害的发生。
4. 设计合理的排水系统对于地下水涌入这一地质灾害，设计合理的排水系统是很重要的。
浅埋暗挖法施工引起的地表塌陷及控制措施
浅埋暗挖法施工引起的地表塌陷及控制措施摘要：在时代发展下，隧道施工的技术也在不断改善，而浅埋暗挖隧道施工技术中最重要的就是对地表塌陷进行控制，如果出现地表塌陷将会导致海水涌入隧道中，会产生不可设想的结果。
浅埋暗挖隧道施工是当前隧道工程中较为常见的一种，特点就是施工成本低、技术较为简单易实现，适用范围较广，但是在实际的施工过程中浅埋暗挖技术却容易对土体和岩石造成一定的损害，导致地层压力失衡从而出现变形的情况，一旦变形就会影响地下管线和建筑物的使用安全，甚至还会出现地表塌陷。
要避免地表塌陷的情况就要找出有针对性的控制措施，使隧道施工顺利进行。
本文主要通过分析地表塌陷的原因，并找出控制和预防塌陷的措施，以便于浅埋暗挖隧道施工作业的顺利进行。
关键词：浅埋暗挖；隧道施工；地表塌陷；控制措施在隧道工程的施工过程中，由于浅埋暗挖隧道施工技术适用范围广，受到了工程施工单位的广泛关注和认可。
浅埋暗挖隧道工程施工因受到地质条件以及施工环境因素的干扰，会造隧道工程出现地质塌陷问题，严重的情况下会直接影响到隧道工程的整体施工质量和施工安全性。
对此工程施工前要进行认真的分析和研究，对施工区域范围内的隧道施工地质条件进行有效的勘查，并且对可能造成隧道地表塌陷的因素进行预测，同时采取了相对应的预防控制措施来加以保障。
一、浅埋暗挖法概述由于浅埋暗挖法具备经济性高、施工简便灵活等优势，其在公路、铁路、地铁等工程中得到了广泛应用。
浅埋暗挖法主要是通过人工施工，虽然其机械化程度较低，但灵活性较高、且适应性极强，在地质条件较差的环境中也能适用。
在隧道工程的施工过程中土体很容易被扰动，使用浅埋暗挖法非常容易造成地表塌陷事故，而许多地铁隧道工程都会经过繁华地区和高层建筑，使用这种方法时，必须严格控制地表沉降，以保证现有建筑物和管道设施的安全。
如，但在浅埋暗挖隧道施工过程管理不当，则时常会发生地表塌陷和建筑物开裂等事故，严重的话还会出现塌方事故，造成人员伤亡。
隧道施工常见不良地质及处理方法
隧道施工常见不良地质及处理方法【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了巨大的进步，同时隧道工程也在快速的发展。
在隧道工程施工中，经常会遇到不良的地质，这就需要良好的地质处理方法，从而促进隧道工程的正确施工。
笔者结合自己的研究，对隧道施工常见的不良地质及处理方法进行分析。
【关键词】隧道施工不良地质处理方法一、前言通过加强对隧道施工常见的不良地质及其处理方法的分析，可以不断的促进隧道施工的顺利进行，提高隧道施工的质量和进度，这对于我国的隧道施工具有十分重要的意义，因此，需要不断的加强对这方面的研究。
二、前期对隧道围岩结构类型的分析认识常见的不良地质类型有膨胀围岩、岩溶地段、破碎断层、涌水涌泥等。
而大量的工程实践表明,导致大量隧道工程施工方案不合理和工程事故的发生原因就是与前期对隧道围岩结构类型的分析认识不清有密切关系。
1.进行不良地质分析的重要性各项工程建设在设计和施工之前,必须按基本施工建设程序进行岩土工程勘察。
岩土工程勘察应按工程建设各勘察阶段的要求,正确反映工程地质条件,查明不良地质作用和地质灾害,精心勘察、精心分析,提出资料完整、评价正确的勘察报告。
这样才有利于下一步开展施工,制定切实可行的施工支护方案。
三、几种不良地质对隧道围岩稳定性影响1. 涌水对隧道围岩稳定性影响。
在隧道工程施工中,地下水的作用非常活跃。
本身可造成隧道涌水,可软化泥化岩石,增大围岩的变形;降低结构面的内聚力,造成不利组合岩块的塌落甚至引起大的坍方;加剧构造岩、风化岩、破碎岩、粘土砂及泥夹块石类岩溶填充物活动性,引发隧道内坍方、泥石流、岩溶涌突水泥灾害。
隧道开挖,破坏和改变了隧道所在地区水文地质条件,隧道成为新的地下水排泄的通道。
隧道施工揭穿含水构造,直接导致了隧道内涌水灾害的发生(揭穿型隧道涌水);而隧道周边与含水构造(体)间隔岩体厚度的过薄或含水构造(体)水压上升,导致了隧道施工期间的突破型涌水;由于涌水速度的降低,涌水中携带的泥砂沉积堵塞涌水通道,当通道地下水位上升水压力达到一定值时,水突破堵塞造成重新涌水,即形成隧道施工期间隧道内的间歇型涌水。
隧道施工地质灾害分类及防治
隧道施工地质灾害分类及防治导言普遍存在于隧道及其它地下工程中的地质灾害，是隧道工程建设的大敌。
因此探讨隧道地质灾害的发生发展规律，研究其监测系统及防治对策，对隧道工程建设将具有重要的意义。
在隧道及其它地下工程中，经常发生由于地质作用和人类工程、经济活动引起的灾害，有的还相当严重，是隧道工程建设中的重要问题。
地质灾害作为其中的一种，有其固有的形成条件，其发生发展也有一定的规律，但对这些问题的认识目前还不够深入，规律亦尚未完全掌握，特别是对地质灾害的预报尚无突破性的进展。
人们意料中的地质灾害，并不可怕，也不是不可战胜，但意料之外的地质灾害，往往给人以措手不及之感，甚至还会给工程建设带来灾难，轻则停工、停产、延缓建设速度，重则造成机毁人亡，工程报废。
正确、合理的防治措施，将起到抑制或减轻灾害危害程度的作用。
相反，若不加以重视或采取错误的对策，将加重灾害的程度，甚至起到诱发灾害发生的作用。
因此，探讨隧道地质灾害发生发展规律，研究预测出现灾害的可能时间、空间位置的技术方法，预见灾害的危害程度，以及研究灾害的监测，防治对策，将具有重要的意义。
隧道地质灾害概述隧道地质灾害具有普遍性，现以中国铁路建设为例概述之。
例一：成昆铁路。
全线有415座隧道，施工期间约有25%的隧道发生过较大型的塌方；93.5%的隧道发生过不同程度的水害，其中涌水量超过10000m³/d的有8座；有多座隧道出现地下水对混凝土的腐蚀，含盐、含石膏地层的膨胀，以及岩溶塌陷、瓦斯、地热和岩爆等灾害。
例二：穿越于地形、地质条件复杂的秦岭、大巴山、云贵高原等山区的宝成、襄渝、贵昆、川黔、湘黔及枝柳铁路等，都修建了大量的隧道工程，在隧道的建设和运营中，除发生大量的规模不同的塌方外，许多隧道还出现了洞口仰坡变形、洞身偏压在岩溶地区，大部分隧道还遇到了严重的岩溶涌水、突泥和巨大洞穴以及地表塌陷等灾害。
例三：近年来修建的衡广复线、大秦铁路，也有许多隧道发生了较严重的地质灾害如著名的大瑶山隧道中段，就发生了岩溶管道涌水、涌砂、地表大量塌陷和塌方等灾害南岭隧道则遇到了以严重岩溶涌水、大量突泥为特点的地质灾害，仅下连溪一段，最严重的一次突泥就达8000m³，堵塞了施工坑道长达177m。
隧道工程施工存在的问题及对策分析
隧道工程施工存在的问题及对策分析一、隧道工程施工特点（1）环境恶劣隧道工程多存在野外艰苦的环境中，在实际的施工过程易受到水文地质条件的影响，在施工过程中需要使用多种大规格的机械设备，在进行布置安排有一定的困难，与此同时，隧道内部空气和光线不足加剧了施工难度，还要时刻预防隧道坍塌、地下水涌出和瓦斯气体的恶劣环境因素的影响，在一定程度会影响到隧道施工的进度和质量，严重的还能危及施工人员生命安全。
所以，在隧道施工过程要根据实际环境的考察结果，制定切实有效的施工技术安排。
（2）工序复杂隧道施工是集多工序和多工种联合的地下综合作业施工，在狭窄的工作面进行大规模的进料和出渣运输，施工工序复杂且艰巨。
要保证施工进度就要进行全面科学的规划，在隧道施工前，对坑道加以支撑保证其能受地层压力，再进行有效组织和施工。
在施工阶段要将隧道工程的施工工序循环起来，在不断循环中推进施工进度，与此同时，也在高标准和高要求下实现隧道施工的连续性，在短时间内完成高工作量，防止因时间的拖延造成施工隐患。
二、隧道施工存在的问题（1）施工工艺问题隧道工程项目施工技术难度大，工程量多，如果工期紧张，隧道设计队伍就很难对隧道围岩地质状况进行仔细研究和勘察，基本上都直接参考前人经验和设计图纸，这种状况直接导致不少隧道工程开挖后要更改施工工艺和施工方法。
或者也有因为勘察队伍不谨慎，技术力量不足或者是经验水平不够，导致地质勘查不到位，资料不齐全，很容易造成边勘察边设计图纸的现象，从而容易找出施工工艺出现问题，如：深竖井施工工艺、防火救灾防护工艺等等，一般这类问题都会引起极大的浪费。
（2）裂缝在隧道施工过程中需要使用混凝土，在混凝土结构中裂缝是经常出现的问题，会对施工质量以及施工进度产生十分严重的影响。
在施工过程中，经常会由于混凝土材料质量不过关或是施工人员的使用方式错误等原因致使裂缝出现，另外，施工人员在工作中没有留意到混凝土的具体强度等级，致使混凝土在外暴露的时间过长、在配制时没有按照标准严格进行、在浇灌时用力过大或是用力不足以及没有进行后期的养护等都有可能致使裂缝出现。
隧道不良地质施工常见防治措施)
隧道不良地质施工常见防治措施隧道在施工过程中多会碰见各种不利于隧道工程的不良地质环境，今天大家一起来学习一下在遇到富水断层破碎围岩、膨胀性和挤压性围岩以及黄土地质这三个不良地质段时候的各种防治措施。
一、不良特殊地址地段概述一、不良和特殊地质地段的概念：(一)不良地质地段不良地质地段是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程的不良地质环境。
(二)特殊地质地段特殊地质地段是指膨胀岩地层、断层破碎带、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、岩爆、流沙等地段以及瓦斯溢出地层等二、开挖和支护过程中可能造成的危害：1、土石坍塌2、隧道支撑严重变形3、衬砌结构断裂三、不良和特殊地质地段隧道工程的一般规定：1、制定完整预案，做好技术、物资、机械储备2、制定地质预测、预报方案3、根据预报结果及时调整施工方案4、必须加强量测工作，并及时反馈量测结果四、不良地质地段隧道施工注意事项：1.选择施工方法注意事项：选择施工方法(包括开挖及支护)时，应以安全及工程质量为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面形式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期要求、经济和技术的可行性等因素而定。
同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加投资。
施工以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、稳步前进”为指导原则。
2.加强监控和量测工作3.使用喷锚技术注意事项：(1)爆破后如开挖工作面有坍塌可能时，应在清除危石后及时喷射混凝土护面。
(2)锚喷支护后仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢拱架支撑加强支护。
4.采用临时支护时注意事项：(1)支撑要有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。
(2)围岩出现底部压力，产生底膨现象或可能产生沉陷时应加设底梁(3)当围岩极为松软破碎时，应采用先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密；(4)根据现场条件，可结合管棚或超前锚杆等支护，形成联合支撑(5)支护作业应迅速、及时，以充分发挥构件支撑的作用。
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隧道施工地质灾害分析与防治对策魏景星
发表时间：2018-04-02T11:56:02.663Z 来源：《红地产》2017年7月作者：魏景星
[导读] 随着经济的发展，交通运输业也得到了快速的发展。
隧道作为交通运输业的一个重要构成部分，占用的是地下空间，能够有效缓解交通运输压力。
随着科技水平的不断提升，隧道施工技术也逐渐变得成熟，再加上经济与社会高速发展下引发的严重的交通拥堵问题，这也给隧道带来了发展机遇。
然而，在隧道施工过程中，因受隧道施工之前缺乏对施工地区地质的全面勘察或施工工艺出现问题等因素的影响，隧道施工过程中有时会发生塌方、岩爆等地质灾害，而这不仅会导致隧道施工存在安全隐患，也会对隧道施工的质量造成不利影响。
基于此，如何防治隧道施工地质灾害是施工单位必须要重视的问题。
1 隧道施工地质灾害的特点
交通运输工程作为国家基础设施建设的重要构成部分之一，这类工程的建设非常受重视。
隧道作为一种交通运输工程，其的施工质量也会影响交通运输业的发展速度，进而影响到国家基础设施建设的速度。
在隧道施工过程中，地质灾害是对隧道施工质量造成影响的一个重要因素，而引发隧道施工出现地质灾害的特点主要包括下述三个方面：第一，隧道施工缺乏科学的规划，存在盲目施工现象，是导致隧道施工出现地质灾害的一个根本原因，会对隧道施工的质量造成较大的影响。
第二，在隧道施工过程中，隧道施工地质灾害与自然地质灾害相比，前者的影响力更大、危害性也更高，对隧道施工造成的影响与自然地质灾害相比也更为严重。
第三，从灾害防治上来看，隧道施工地质灾害与自然地质灾害相比，前者能够被预防和治理，但后者的预防效果不理想。
基于此，在隧道施工过程中，为防治因多方面的因素而引发的地质灾害，施工单位应制定全面的地质灾害防治措施，利用相应的防治措施对隧道施工可能引发的地质灾害进行防治，以此保证隧道施工的质量，并提高隧道施工的安全性。
为实现这一目标，针对隧道工程的施工，施工单位应重视并做好隧道施工地区的地质勘察工作，针对隧道施工可能引发的地质灾害，应制定多种防治方案，对隧道施工可能出现的重大地质灾害的防治工程的可行性进行深入研究，采用科学、适宜的施工方法，按照科学的施工流程，完成隧道施工工作，并对隧道施工的各个环节进行严格监测，以此保障隧道施工的安全性，避免因地质灾害的发生而影响到隧道施工的质量，从而确保隧道施工的质量能够达到安全使用的标准。
2 隧道施工地质灾害分类与分析
2.1 隧道施工地质灾害分类
（1）围岩的变形破坏：这类灾害的产生主要与围岩的岩性、结构体和结构面的几何切割特征及应力条件有关，包括：①软弱岩体的变形破坏，主要形式表现为大的变形位移和滑塌等；②破碎岩 ( 如断层破碎带、风化带等 ) 的变形破坏，主要表现为大量的掉块、滑塌、崩塌和泥砂石流等；③块状岩的变形破坏，主要表现为局部掉块；④坚硬脆性岩的岩爆，多发生于深埋、高应力区的隧道中。
（2）涌水、突泥灾害：这类灾害主要是由于隧道的开凿破坏或改变了隧道所在地区原来的水文地质环境，隧道成为新的良好的地下水排泄通道引起。
灾害的主要形式包括：①破碎岩的裂隙、缝隙渗水、漏水、涌水；②岩溶裂隙水、管道水的涌出，以及携带大量泥砂的突泥、突砂。
(3) 地面沉降和塌陷：由于隧道开挖及大量抽排地下水引起，包括：①浅埋隧道、城市地铁或大型管道开挖及大量抽取地下水造成的地面沉降；②岩溶地区隧道开挖排放大量地下水造成的地面塌陷和泉水枯竭。
(4) 其他主要地质灾害：①有害气体 ( 如瓦斯 ) 突出造成的灾害；②地下水对隧道建筑物的侵蚀、腐蚀作用引起的灾害；③隧道的冻融灾害；④高地温灾害；⑤地震灾害。
2.2 隧道地质灾害分析
隧道地质灾害有 3 个特点：①隧道地质灾害发生的根本原因可以归结为人类工程活动的盲目性和不科学性，工程建设同地质环境不协调所致；②同自然地质灾害相比，隧道地质灾害强度低，频度较大，危害性大；③隧道地质灾害的发生具有可防止性。
因此，为避免隧道施工地质灾害的发生，应加强防治措施：①做好地质勘察研究工作；②合理确定防治目标；③多方案比选防治工程方案；④对重大地质灾害防治工程进行专门的可行性论证；⑤妥善确定防治工程的施工方法和施工程序，实行信息化施工；⑥加强监测工作。
3 隧道施工地质灾害的防治措施
3.1 涌水灾害的防治涌水灾害作为隧道施工中的一种主要地质灾害，会对隧道施工造成极为严重的影响。
基于此，在隧道施工过程中，施工人员应对施工区域存在的岩层淤泥、溶洞、暗河等进行科学处理。
对于隧道施工较常出现的涌水问题，施工人员应采用科学的排水或堵水措施对该问题进行及时处理，以免该问题对隧道施工造成较大影响。
此外，在隧道施工过程中，施工人员还应重视对涌水灾害的检测，并通过建立相应的警报系统来提醒施工人员隧道施工出现了涌水灾害，以便于施工人员对涌水问题进行及时解决。
对于隧道内积存的地下水，施工人员可通过扩大超前孔对其进行排出，以此降低涌水灾害对隧道造成的影响，从而保障隧道施工的顺利实施，进而保证隧道施工的质量。
3.2 塌方灾害的防治在隧道施工中，塌方是较为常见的一种地质灾害。
针对隧道施工出现的塌方灾害，施工人员应在隧道施工之前，对隧道施工区域的地质结构和特性进行考察，以此对施工区域周围的地质数据进行搜集，据此全面且详细的掌握隧道施工区域的地质情况，以便在此基础上对隧道施工可能出现塌方的位置进行判断和定位，并根据判断结果，制定适宜的防治方案，从而降低隧道施工发生塌方的几率，确保施工过程中出现的塌方灾害能够得到及时解决。
此外，在隧道施工过程中，施工人员也可利用导管对注入浆液，或是利用锚杆支护等手段，对隧道进行加固，以此提高隧道施工区域的围岩体地质结构的稳定性，避免因围岩体地质结构不稳定而引发塌方灾害，从而在安全施工的基础上保证隧道施工的质量。
4 结束语
综上所述，隧道施工地质灾害分析与防治对策研究对交通运输业的快速发展具有重要的作用。
因此，必须进一步提高和完善隧道施工地质灾害的防治措施，只有这样才能促进隧道的安全施工。
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