抗滑桩加固路基边坡稳定性分析
建筑边坡稳定性及抗滑桩加固探析
霉：塑。
；堡：“飘．建筑边坡稳定性及抗滑桩加固探析葛军(南京鸿业装饰发展有限公司，江苏南京211100)喃要]边坡与滑坡是一种常见的地质灾害，例如造成交通中断、河道堵塞、水库失事、建筑物坍塌、厂矿将埋等事故，从而造成生命及财产的重大损失。
因而边坡的稳角洼问题得到了高度重视。
供键翊边坡；稳定J}生；抗滑桩1边坡稳定性分析’天然存在的土质边坡一旦失稳，将引起不良后果，其后果通常是灾难性的。
由于工秘舌动出现的填土新边坡，发生事故的几率更高，其祸害更大。
崩塌、塌方、滑坡及泥石流等，都是因为边坡处理不当或边坡自然失稳而造成的严重地质灾害，经常摧毁村镇和大批农田，阻塞水道和陆路交通，历史上这样血的教训不胜枚举。
在工程设计中，边坡是否安全合理，必须通过边坡的稳定性分析来进行检验。
目前分析边坡稳定性的方法较多，但大多数理论都是基于极限平衡原理，认为边坡之所以失稳，是由于坡体在自重应力的作用下，达到了极限平衡状态。
当边坡达到极限平衡状态时，坡体内某一点的剪应力将与土体的抗剪强度相平衡，这一点称之为极限平衡点。
当所有的极限平衡点，连通成—个面时，则形成一个连续的滑动面，边坡便出现稳定极限破坏。
边坡出现稳定性破坏后，其滑动面可通过地质勘探手段来确定滑动面的形态。
进行边坡稳定性分析时，通常假定边坡的纵向尺寸远大于横向尺寸，所以可按平面问题来考虑坡体的受力条件。
在进行具体分析时，对于已经出现稳定性玻坏的边坡，可按勘探确定的滑动面，逐点进行抗剪强度验算。
对于目前还属于稳定的边坡，为验算其安全度，或验算其在工程活动后的稳定状态，-股是先根据经划百捉一个可能的滑动面进行验算。
现行的边坡验算，常假定滑动面为平面、圆柱面、对数螺旋曲面及折面等多种形式。
边坡的稳定性分析是—个比较复杂的问题，目前还没有一个万能的分析计算模式可用分析计算各种边坡的稳定性，因此只能在一定的理论指导下，对边坡的现状进行仔细的调查研究和认真的分析，结合已有的经验，确定计算模型，选择切合现场实际的理论，测试出切合实际的参数，从而进行分柿十算。
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定边坡是山区公路建设中常见的工程难题之一。
由于地形起伏较大，土石松散易坍塌，常常使得边坡失稳而导致工程事故的发生。
为了保障公路行车安全，减少地质灾害的风险，抗滑桩被广泛应用于边坡加固中。
然而，在抗滑桩加固边坡的实际工程应用中，如何确定最优的桩位位置以及针对不同的边坡情况进行稳定性分析，仍是亟待解决的问题。
接下来本文将从这两个方面进行深入探讨。
首先，最优桩位的确定是一个重要的问题。
在实际应用中，桩位的选取需要充分考虑地形情况、土层状况、预算限制等多方面因素。
但是，总体上来看，桩位的选择应遵循以下原则：第一，桩的布设应尽量避免影响到公路通行和设施建设。
第二，桩的位置应在容易出现滑坡的区域进行加固。
第三，桩的布设应充分利用地质条件，减少桩长和数量，节约成本。
基于以上考虑，结合现场实际情况，选择合理的桩位位置是确保工程顺利完成的首要步骤。
其次，稳定性分析也是抗滑桩加固边坡时必备的一项工作。
稳定性分析的结果直接关系到工程的安全和可靠性。
在进行稳定性分析时，应考虑以下因素：第一，边坡土的物理特性。
包括主要成分、密度、孔隙比、水分含量等。
第二，墙体结构的几何形状。
包括高度、倾角、宽度等。
第三，地下水位的变化。
由于地下水位的变化会直接影响滑坡的形成与发展，因此应充分考虑地下水位的变化对边坡稳定性的影响。
第四，地震和风力等自然力的作用。
这些力的作用都可能导致边坡的破坏，因此必须考虑到这些自然力对边坡稳定性的影响。
综上所述，对于抗滑桩加固边坡的稳定性分析和最优桩位的确定，我们需要综合考虑地质、土力、水文等多方面的因素。
只有在充分了解地质情况、合理分析边坡稳定性的基础上，才能保证抗滑桩加固工程的稳定性，从而确保公路通行安全。
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定抗滑桩加固边坡是一种常用的边坡加固方式，它能够有效地提高边坡的稳定性，减小滑坡的风险，保护人们的生命和财产安全。
随着抗滑桩技术的不断发展，如何确定最优桩位成为了工程师们面临的一个重要问题。
本文将针对抗滑桩加固边坡的稳定性进行分析，探讨最优桩位的确定方法，为相关工程提供指导。
一、抗滑桩加固边坡的稳定性分析1.1 边坡稳定性分析原理边坡的稳定性分析是指在受到外力作用时，边坡内部的土体能够保持平衡状态，不出现滑动、倾斜或垮塌的能力。
对于岩土工程而言，稳定性分析是必不可少的工作之一。
常用的分析方法有平衡法、极限平衡法、有限元法等。
1.2 抗滑桩对边坡稳定性的影响抗滑桩是一种通过承载力和摩擦力来增加边坡稳定性的结构形式。
在地下水位较高的情况下，抗滑桩可以有效减小边坡的倾斜度，提高边坡的整体稳定性。
抗滑桩的设置还可以增加边坡的抗滑性能，提高其承载力。
抗滑桩在边坡工程中有着重要的应用价值。
1.3 稳定性分析的相关参数在进行边坡稳定性分析时，需要考虑的参数有土体的强度、地下水位、边坡的倾斜角度、边坡的高度、存在的荷载等。
这些参数对边坡稳定性有着重要的影响，需要进行综合考虑。
二、最优桩位的确定方法2.1 经验法根据工程经验和类似工程的实际情况，可以确定一些常用的最优桩位。
在地质条件相似的地区，可以借鉴已有工程的抗滑桩设置方案，根据经验确定最优桩位。
2.2 数值模拟法利用数值模拟软件，构建边坡结构和抗滑桩结构的模型，通过对不同桩位和桩长的数值模拟分析，可以得出边坡在不同桩位下的稳定性指标，从而确定最优桩位。
2.3 地质勘察法通过对边坡地质条件、地下水位等进行详细勘察，结合地质工程勘察数据，根据现场实际情况确定最优桩位。
在现场进行抗滑桩加固边坡的实地试验，通过对不同桩位的实地试验，观测边坡稳定性指标的变化，确定最优桩位。
三、结语抗滑桩加固边坡在现代岩土工程中具有着重要的应用价值，但是如何确定最优桩位一直是一个较为复杂的问题。
基于强度折减法的抗滑桩加固土坡稳定性分析曹靖南
基于强度折减法的抗滑桩加固土坡稳定性分析曹靖南发布时间：2022-07-12T07:48:53.822Z 来源：《建筑模拟》2022年第5期作者：曹靖南[导读] 边坡稳定性分析的问题一直以来都是工程领域的重要课题之一。
近些年来，国家对基础建设投入的不断加大，在水利、建筑、矿山、道桥、交通等工程项目中都会涉及到边坡问题。
正确评价边坡的稳定性关系到建设资金的投入和人民生命财产的安全。
强度折减法可直接通过有限元分析获得一个安全系数，不仅保持了有限元在模拟复杂问题上的优点，而且概念明确，结果直观，在工程中得到了越来越多的应用。
重庆交通大学土木工程学院重庆 400074摘要：边坡稳定性分析的问题一直以来都是工程领域的重要课题之一。
近些年来，国家对基础建设投入的不断加大，在水利、建筑、矿山、道桥、交通等工程项目中都会涉及到边坡问题。
正确评价边坡的稳定性关系到建设资金的投入和人民生命财产的安全。
强度折减法可直接通过有限元分析获得一个安全系数，不仅保持了有限元在模拟复杂问题上的优点，而且概念明确，结果直观，在工程中得到了越来越多的应用。
关键词：强度折减法；边坡稳定；Abaqus；极限平衡法；有限元法。
引言边坡稳定性分析的问题一直以来都是工程领域的重要课题之一。
近些年来，国家对基础建设投入的不断加大，在水利、建筑、矿山、道桥、交通等工程项目中都会涉及到边坡问题。
正确评价边坡的稳定性关系到建设资金的投入和人民生命财产的安全。
因此，国内外许多学者对边坡稳定性分析领域进行大量的研究，也取得了非常显著的成果。
据统计．目前有近几十种确定性或非确定性的评价方法已用于边坡稳定性的评价，对其分类方法，早在1999年时丁恩保教授根据其主要特征分为定性分析方法、定量分析方法、非确定性分析方法、物理模型方法、现场检测分析方法[1]。
强度折减法可直接通过有限元分析获得一个安全系数，不仅保持了有限元在模拟复杂问题上的优点，而且概念明确，结果直观，在工程中得到了越来越多的应用。
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定抗滑桩加固边坡是一种常见的边坡稳定工程措施，它能够有效地提高边坡的抗滑稳定性。
在进行抗滑桩加固边坡工程前，需要进行稳定性分析和最优桩位的确定，以确保工程效果和安全性。
本文将对抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定进行探讨。
一、抗滑桩加固边坡的稳定性分析1. 边坡稳定性分析的基本原理边坡稳定性分析的基本原理包括力学平衡原理和极限平衡原理。
力学平衡原理是指在一定控制截面内，受力物体的受力和力的平衡关系。
极限平衡原理是指边坡处于临界平衡状态时，在上方施加的重力和抗滑桩的抗滑力平衡。
在抗滑桩加固边坡工程中，常用的边坡稳定性分析方法包括解析法、数值模拟法和试验法。
解析法是指通过理论推导和计算，确定边坡在一定情况下的稳定性。
这种方法主要适用于边坡形状简单、土体性质均匀的情况。
数值模拟法是指利用计算机软件对边坡进行有限元分析，通过模拟真实工程条件和加载情况，计算边坡的稳定状态。
这种方法适用于复杂的边坡结构和加载条件。
试验法是指通过在实验室或现场进行模型试验，观测和测量边坡的变形和破坏情况，从而推断边坡的稳定性。
这种方法可以直观地了解边坡的变形和破坏机理。
在抗滑桩加固边坡的稳定性分析中，需要考虑的内容主要包括边坡的坡度、土质性质、水文条件、边坡高度和坡面的变形情况等。
需要考虑抗滑桩的设计参数和施工后的荷载情况。
抗滑桩加固边坡一般分为单排桩和双排桩两种形式。
在进行稳定性分析时，需要确定桩的数量、间距、埋深和倾角等参数，并考虑桩在抗滑过程中的受力情况。
还需要考虑桩和土体之间的摩擦力和土体的内摩擦角、凝聚力等土质性质。
通过以上内容的综合分析和计算，可以得出边坡在不同条件下的稳定性状态，从而确定最优的抗滑桩设计方案和施工方式。
二、最优桩位的确定1. 最优桩位的影响因素确定最优桩位是抗滑桩加固边坡工程中的关键问题，它直接影响到边坡的稳定性和加固效果。
最优桩位的确定需要考虑边坡的地质和地貌情况、桩位的布置方式、桩位的受力情况、桩和土体之间的协同作用等因素。
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定边坡是指自然地形或人工填土形成的坡面，具有一定的高度和坡度。
边坡的稳定性是指在一定荷载作用下，边坡不发生滑动、倾覆或破坏的能力。
由于地质条件、土壤性质、降雨等因素的不同，边坡容易受到外力的影响而失去稳定性，从而导致山体滑坡、坡面塌陷等灾害发生。
为了增强边坡的稳定性，常常采用抗滑桩进行加固。
抗滑桩是指通过灌注桩、打钢管桩、钢筋混凝土顶灌桩等方法，在边坡内部构筑垂直于坡面的桩体，提高边坡的整体抗滑性能。
下面将介绍抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定。
对于边坡的稳定性分析，通常采用稳定分析方法。
常见的稳定分析方法有切片法、平衡法、双曲线法等。
切片法适用于均匀、连续边坡；平衡法适用于非均匀、分块边坡；双曲线法适用于影响因素较多的边坡。
这些方法在分析边坡稳定性时，一般需要根据实际情况考虑边坡的几何形状、土体性质、边坡荷载及地下水影响等因素，综合进行评估。
然后，确定最优桩位时，需要综合考虑边坡的稳定性及经济性。
在确定桩位时，需要考虑以下几个方面的因素：1. 边坡的力学性质：包括边坡的土壤类型、土体的强度特征、边坡的坡度和高度等。
这些因素对边坡的稳定性有直接影响，需要在桩位选择中加以考虑。
2. 抗滑桩的工作原理：抗滑桩通过提供剪切强度和摩擦力来抵抗边坡的滑动。
在确定桩位时，需要选择对应于边坡条件的适当类型和数量的抗滑桩。
一般来说，边坡越高、土壤越松软，需要的抗滑桩数量就越多。
3. 经济投入：确定桩位时，还需要考虑投入与效益的平衡。
需要综合考虑抗滑桩的施工工艺、材料成本和维护成本等因素，选择经济合理的桩位。
在确定最优桩位时，一般还需要进行数字模拟和现场试验等工作，验证设计的合理性和准确性。
通过不断优化桩位，提高边坡的稳定性，减少抗滑桩的数量和成本，达到最优设计效果。
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定是一个复杂的工程问题，需要综合考虑多种因素，并通过实际工程验证来进行优化和调整。
边坡稳定性分析及治理措施研究
边坡稳定性分析及治理措施研究摘要：边坡工程的安全稳定性分析是国内外岩土工程领域的一个研究热点。
由于边坡失稳发生的地质条件相当复杂,作用因素多且具有不确定性,使得现阶段岩土工程界技术人员还不能完全掌握边坡失稳的发生机理,也不能从定量上完全把握坡体变形的演化过程。
目前边坡失稳的防治仍然是一项很艰巨的任务,因此对边坡的稳定性分析及处治技术进行深入研究具有重要的意义。
关键词：边坡稳定性定性分析治理措施引言由于城市发展需要，对某公路的路边边坡进行了开挖，形成了约30m高的路堑边坡。
设计开挖坡率为1:1.0，台式放坡，每台阶高约10m，该边坡于2010年7月开挖施工后，自然边坡的稳定性被破坏，边坡中部的部分土体失衡形成滑坡，并在施工过程中滑坡规模逐渐扩大，对沿线的车辆存在一定的安全隐患。
1.边坡工程概况1.1地质条件根据地质调绘和钻孔揭露，主要存在4个岩土工程单元层，岩土层的分布、结构及工程性状分述如下：①素填土：灰黑色，松散，梢湿；由粉质粘土、碎石组成。
厚度一般1.20～2.70m，最厚5.50～10.60m，为坡顶建筑弃渣填土，填土年限＞10年。
②-1次生红粘土：灰黄色，硬塑～坚硬为主，局部可塑。
成分以粉粘粒为主，含少量砾石。
该土层孔隙度大，该土体为液限≥45%的高塑性、高孔隙比的特殊性岩土，具有干燥时易干裂，遇水易软化的特征。
厚度2.60～31.96m。
②-2含碎石粉质粘土：灰黄色，硬塑～坚硬；成分以粘粉粒为主（次生红粘土），碎石占30～40%，粒径20～60mm，成分为强～弱风化泥岩、泥质粉砂岩。
该土层孔隙度较大，有利于地表水下渗，同时遇水易软化。
场地绝大部分孔有分布，厚度2.30～29.50m。
③红粘土：棕红～褐黄色，可～硬塑。
成分为粉粘粒，为灰岩或碳酸岩系风化残积土；该土体为液限≥50%的高塑性特殊性岩土，具有干燥收缩干裂、饱和膨胀的特性。
厚度7.90～16.08m。
④微风化石灰岩、硅质灰岩：灰色，致密结构，块状构造。
边坡稳定性分析与加固处理1
边坡稳定性分析与加固处理水电0803 文娟200816040305 摘要：我国相当一部分国土处于崇山峻岭，遭受的滑坡和泥石流灾害十分严重。
正在进行的大规模重大工程建设中的边坡稳定问题的研究也至关重要。
本文主要对边坡的破坏形式及影响因素等问题进行了综述，分别阐述了边坡的稳定性分析和加固处理方法。
关键词：边坡稳定性分析加固处理技术典型边坡失事案例：A：澜沧江漫水电站，其左岸山体岩性主要为中三叠统忙怀组第二段流纹岩，流纹质火山碎屑岩。
岩坡破碎，构造比较发育。
岩体具＂似层状＂的结构特征，弱风化岩体下段及微风化带内，延伸长度３～４米。
左岸边坡属顺层坡，边坡稳定主要受顺坡中等倾角结构面控制。
顺坡向流纹岩节理极密集，平均间距为２０厘米。
滑坡发生时将已完成的１３个剪洞全部切断，破坏面有７个呈直断口，４个呈斜断口，其余的钢筋大部分有颈缩，部分为齐口。
锚筋桩被推翻拉出。
高程９３７米永久公路，高程９２０施工便道被剪断错位。
[5]B:黄河小浪底坝址区位于狂口背斜东部倾伏端北翼, 基本上属单斜岩层，岩层倾向一般在70°~105°之间，倾角8°~12°。
工程泄水建筑物出口边坡指消力塘西侧人工开挖边坡,坡高50~7Om，为缓倾角顺向坡。
所有泄水建筑物的出口(共10座)均座落在出口坡不同高程的位置上。
出口坡的稳定与否直接影响着消力塘本身以及所有泄水建筑物出口的安全与运行。
由于边坡地段有多层泥化夹层和多条断层存在，因而出现了边坡稳定间题。
C：漫湾水电站坝址位于云南省云县与景东县交界的澜沧江中游河段上。
坝址左岸为走向N40°W的单薄条形山脊，三面临江，天然岸坡坡度为35°~45°。
由于坝基、水垫塘的开挖，切断了顺平中等倾角结构面，限于条件，当时仅使用了水平抗剪洞加固边坡。
在开挖边坡由高程920米降至高程911米时，左岸坝肩下游、缆机平台下部产生了大范围平面型滑移破坏。
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定
抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位的确定抗滑桩是一种常用的边坡加固措施，可以有效提高边坡的稳定性和抗滑能力。
对于抗滑桩的加固效果和最优桩位的确定，需要进行稳定性分析和桩位设计。
下面将对其进行详细介绍。
首先是抗滑桩加固边坡的稳定性分析。
稳定性分析是确定边坡的稳定性状况，包括判断边坡的抗滑安全系数和确定抗滑桩的设计参数等。
常用的稳定性分析方法包括平衡法和极限平衡法。
平衡法是通过比较边坡的抗滑力和滑动力的大小来判断边坡的稳定性。
抗滑力是指由于抗滑桩作用而提供的抗滑阻力，滑动力是指边坡产生的滑移力。
如果抗滑力大于滑动力，则边坡稳定，反之则不稳定。
极限平衡法是一种更精确的稳定性分析方法。
它基于边坡的平衡状态推导边坡的极限稳定状态，确定边坡的抗滑安全系数。
通过比较边坡的强度和荷载大小，以及滑动因子、稳定系数等参数，可以计算得到边坡的抗滑安全系数。
当抗滑安全系数大于1时，边坡稳定。
其次是最优桩位的确定。
最优桩位的选择可以通过稳定性分析和经验总结来确定。
一般可按照以下步骤进行最优桩位的确定：1. 确定工程地质条件，包括边坡的土层类型、坡度、坡高等参数。
2. 进行稳定性分析，确定边坡的抗滑安全系数。
3. 根据边坡的稳定性要求，确定最低的抗滑安全系数值。
4. 考虑桩位的布置方案，包括桩间距、桩长等参数。
5. 利用数值模型或经验法进行桩土相互作用分析，计算不同桩位下的边坡的抗滑安全系数。
6. 比较不同桩位下的抗滑安全系数，选择抗滑安全系数最高的桩位作为最优桩位。
7. 进一步优化桩位，考虑施工和经济性因素，确定最终的最优桩位。
还需要考虑抗滑桩的选材和施工要求。
抗滑桩一般选择钢筋混凝土桩或钢管桩，施工时需要注意桩身的垂直度和水平度，确保桩身的垂直和水平度满足设计要求。
延安地区建筑边坡稳定性分析及抗滑桩加固研究的开题报告
延安地区建筑边坡稳定性分析及抗滑桩加固研究的开题报告一、选题背景延安地区地处黄土高原，地形起伏较大，存在大量的陡坡和缓坡。
土壤质地为黄土，其相对稳定性较差，易受地震和降雨等自然因素的影响，导致土体发生滑动、坍塌等变形失稳现象，严重威胁着区域经济和民生安全。
为此，对延安地区的建筑边坡稳定性进行分析，并进行抗滑桩加固研究，是当地建筑工程必不可少的一项工作。
二、选题意义建筑边坡稳定性是衡量建筑工程质量的关键指标之一。
通过分析延安地区建筑边坡的稳定性，对于预防和减少自然灾害的发生，提高区域的经济效益和人民生活质量具有重要的意义。
同时，对于解决当地工程建设中存在的安全隐患，推广抗滑桩加固技术具有重要的现实意义和社会价值。
三、研究内容本研究主要包括以下内容：1. 延安地区建筑边坡地质与工程背景调研：包括区域的地理、地质、地貌背景特征，以及建筑工程相关标准和规范。
2. 延安地区建筑边坡稳定性分析：通过实地调研和现场监测，掌握当地建筑边坡的物理、力学特性，建立相应的数学模型，对于建筑边坡稳定性进行定量分析。
3. 抗滑桩加固方案设计：根据实际情况和稳定性分析结果，针对性地设计抗滑桩的类型、数量、深度和间距等参数，并进行施工方案和费用预算。
四、研究方法本研究将采用实地调查、现场监测、三维数字仿真建模、数学分析和计算机模拟等多种研究方法，形成完整的研究体系，保证研究结果的可靠性和准确性。
五、研究进度安排1. 第一周：开题报告撰写、参考文献查找和整理。
2. 第二周：延安地区建筑边坡地质与工程背景调研、数据采集和处理。
3. 第三周：建筑边坡稳定性分析，建立基本的数学模型和开展计算机模拟。
4. 第四周：抗滑桩加固方案设计和施工方案制定，获得相应的工程经济评价和费用预算。
5. 第五周：中期检查和修改研究方案，进一步完善数据的收集和处理。
6. 第六周：设计方案实施和监督，进行实地施工和现场监测，记录实验数据和效果评价。
7. 第七周：实验数据分析和总结，结合现实情况给出展望和改进建议，撰写结论和研究报告。
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团福 建 交 通 科 技２ ０ １ ６ 年 第 ６ 期
－ 眼 ｊ 式． 联 求解僻 。 最 后将 ｘ 。 和 代 人上 式 ， 可求得 桩
身 一 截而 的内力 和变位 ． ．
２． ２ Ｋ法
行抗射 桩 ｊ Ｊ 【 Ｊ 同 分忻
陔边坡 岩 — 层厚 ６ － ３ ０ ｍ 、 风 化 …观 褐色卡 丌 黄褐 色 层理十分发育， 韵律 乡 ｌ ¨ ， 粘质 层 和Ｉ 泥质 互 特 发 育 ， 其 分
式中 ： 、 、 、 分 别 为桩身 截面 的换 算深 度 ， 而 不
同 的“ ｍ ” 法 无量 纲 影响 参数 值（ １ ， ２ ， ３ ， ４ ） ， 具体 见 文献 ［ ４ ］ 。
（ １ ） 当抗滑 桩底 为 固定端
施 工要 素为 ： 内力和 变形 。实施 过程 中 ： 在 计 算坡 体 滑动 面 以下 的桩 身内 力 、 位移 和桩 侧 向压力 时 ， 通 常需 要 确定
难性的， 造成损 失 巨大【 ” 。
Ｐ － ＝ ｘ Ｃ ｏ Ｂ ｅ ＝ ｍｇｘ Ｂ ｐ
（ ２ ）
通过 力学 求解 该组幂 级数 的方 程 式 ，得 到抗 滑滑 动
面 以下桩 结 构任 一截 面 的 四个物 理 参数 （ 初 始 参数 为 抗
滑桩起始端的位移 、 转角、 弯矩和剪力四个物理量 ， 即ｙ ＝ Ｏ
布厚 度 一般 为 ｌ 一 ３ ｍ， 局 部 则达 到 ０ ． ２ ｍ
抗 拊桩 顶 受水 平荷 载 ，确定 挠 曲线 力学 微分 方程
为 ：
岩体 性 脆 ， 易破 裂 ， ・ 疗 沿 结 ｛ ｊ 、 ］ 俩剥离 ， … 疗而 Ｅ ， ０ 【 ５ ） 弱惭 发 育 ． 在 裂隙 一 ｝ ， 常伴＿ 彳 ｒ 褐铁 薄４ 、 产状 为 ３ ２ ０ ｏ ２ ２ ｏ ．
抗 滑桩加 固路基边坡稳定性分析
■ 林ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ珍 扬
（ 龙岩市兴达交通工程设计有限公 司，龙岩 ３ ６ ４ ０ ０ ０ ）
摘
要
针 对路 基边 坡 变形破 坏 特 点 ，从 抗 滑桩 加 固边 坡 结构 设计 与 施 工 出发 ，
分析 了工程上常用弹性桩的桩端 内力变化计算过程 。结合工程算例 ， 分析 了抗滑桩加
式 中： Ｐ为地基 岩土作用于抗滑桩 的水平反力（ ｋ Ｎ ／ ｍ３ ） 。
假设 桩作 用在 岩土 上 的水平 应力 等 于抗滑 桩 上 计算
点 的水 平 位 移 与计 算 点 处 的地 基 系数 的乘 积 ， 即
Ｐ ＝ ｘ Ｃ ￣ Ｂ ｓ 由于 随桩 深度 Ｙ 呈正 比关 系 ， 故
警
ｃ ２ ＋ Ｄ ｚ
锚 固段 ， 露 于滑 面 以上 的结构 称 为受 力段 。 抗滑 桩 的结构 承 受边 坡 滑坡 推力 效应 ， 传递 到 滑面 以 下 的锚 固段 ， 并在
滑床 的抗滑 桩 周 围地层 产 生反 力嵌 固桩 身 。譬如抗 滑
Ｍ ｒ ＝ ２ Ｅ ｌ （ ｘ ｏ Ａ － Ｂ ＋ 害 ｃ ３ ＋ Ｄ ３ Ｑ Ｅ ｌ （ 等Ｂ — 娄 旨 Ｃ — Ｄ ４
时 的 铷、 、 Ｍｏ 和Ｑ ０ ） 解为 ：
ｘ ￣ ＝ ｘ ｏ Ａ ｒ ｒ － ￣ － －Ｂ・ ＋
ｏＬ
Ｏ ｌ 也Ｉ
ｃｔ ＋
Ｏ ｌ 也ｔ
Ｄ－
抗滑 桩 是近 几年 来得 到广泛 应 用 的一种 新 型阻 滑支
挡 加 固构筑 物之 一 。抗 滑桩 应置 于 滑面 以下 的 结构 称 为
桩 的变形 系数 。
２ ． １ ｍ 法
ｘ ｈ ＝ Ｏ ， ＾ ＝ Ｏ ， 但 ≠０ ， Ｑ ≠０将计 算 参数 代入 上 式 的前
面 两式 ， 联立 可求解 。 将 物 和 。 再代 入 上式 ， 可 获得 桩身 任 一截 面处 的 内
力和 变位 。
该法 是根 据弹 性地 基 上的连续 梁 在 挠 曲后 的力 学方
固边 坡 的塑 性分 布 特征 ， 总 结 了边 坡破 坏模 式及 其 重 点加 固 范 围， 对抗 滑 桩加 固边 坡
的设 计和 施 工提供 借鉴 。
关键 词
路基 工程
抗 滑桩
稳 定性
内力计 算
１ 引 言 近 年来 随着 国家基 础建 设 力度 的加 大和 中 西部 大规 模 发展 ， 各等级 公路 、 铁路、 地 下交 通 的兴建 ， 边坡 防 护与 加 固建 设工程 中所碰 到 的岩 土边 坡 工程稳 定 问题 也 大大 增多。 而在 工程 边坡 施工 及 以后 的运营 过程 中 ， 边坡 失稳 破 坏现 象频 频发 生 ， 并且 边坡 一旦 滑移 ， 其破 坏 后果 是灾
程 常用幂 级 数解答 出 的 。地 基梁 挠 曲方 程 为 ：
肼 ｄ ４ ｘ
＝ 一
（ ２ ） 当抗滑 桩底 为铰 支端
ｘ ｈ ＝ Ｏ ， Ｍｈ ＝ Ｏ ，但 ≠０ ， Ｑ ｈ ≠０再不 计桩 底 的弯 矩影 响 。 Ｐ （ １ ）
将 计 算参 数代 入上 式 的 １ ， ３式 ， 联 立可 求解 。 将 。 和 。 代 入 上式 ， 可获 得桩 身任 一 截面 处 的 内力 和 变位 。 （ ３ ） 当抗滑 桩底 为 自 由端 ％＝ ０ ， ＝ Ｏ ， 但 瓤≠０ ， ≠０ 。将 计 算 参 数代 入 上 式 后
侧压 力 ：
ｔ ｒ ｙ ＝ ｍ Ｈ ｙ ｘ ｙ 【 ４ ）
桩 的强 度能 够承受 哪 些滑坡 推 力和 反力 ，也 能 阻止 桩背
岩 土体 滑体 的滑动 ， 更有 效地 提高 边坡滑 体 的抗 滑能 力 。
２ 抗 滑桩 内力计 算
工程 上常 用弹 性桩 作为 加 固形 式之 一 ．主要 设 计与
为２ ４条／ ｍ。
： 状 稍缓 ，
结 构而 状 为 １ ８ ６ 。 ７ ０ 。 ， 密度
式 ｛ ｊ ： ， ， ， 为地基 材料 作 ｆ 【 千 】 在桩 上 的水平 抗 力 。