内燃机排放污染物的检测与控制
发动机原理之有害排放物的生成与控制
9.1有害排放物的生成机理
9.1.1有害排放物的种类及危害
6.硫氧化物（SO x） ●成分：内燃机排放的硫氧化物主要是SO 2,也有少量的SO3，总称 SOx。 ●危害：Sox直接对人体有毒害作用，排放到大气中的Sox出了是形 成酸雨的主要成分外，还会有50%变成硫酸盐，形成二次微粒。
9.1有害排放物的生成机理
发动机原理之有害排放物的 生成与控制
9.7非排放污 染物控制技术
9.6柴油机排 放后处理技术
9.1有害排放物的 生成机理
有害排放 物的生成 与平控制
9.2排放法规及 测试法
9.3汽油机的 机内净化技术
9.5汽油机排 放后处理技术
9.4柴油机的 机内净化技术
9.1有害排放物的生成机理
9.1.1有害排放物的种类及危害
9.1有害排放物的生成机理
9.1.1有害排放物的种类及危害
1.一氧化碳（CO） ●成分：CO是一种无色、无臭、窒息性很强的气体。 ●危害：CO与血液中作为输氧载体的血红素蛋白（Hb）的亲和力比 O2 高200~300倍很容易结合成碳氧血红丝蛋白（CO-Hb），使血液的输 氧能力大大降低，导致心脏、大脑等重要器官严重缺氧。轻度CO中毒 时，会出现头晕、头痛、呼吸障碍等症状，中枢神经系统将受到损害 ；严重CO中毒时，会出现恶心、心痛、昏迷等症状、甚至死亡。大气 中的CO浓度超过0.3%时，30min之内可致人死亡。
9.1有害排放物的生成机理
9.1.3有害排放物的生成机理
1）柴油机微粒的基本特征
①微粒的构成及主要成分 柴油机微粒主要由三部分构成，即 （干）碳烟、可溶性有机物和硫酸 盐。
②PM的粒径和排放数量 20世纪80年代前的车用柴油机微 粒粒径在1~10μm范围内，后来随 高压喷射技术的采用和汽油混合过 程的改善，粒径已基本在1μm以 下。
机车柴油机排放污染物的测量与计算_王贤
文件规定的性能指标 。 ( 3)试验时进气温度应为( 25 ± 6) ℃; 大气压应 为( 100 ± 2) kPa ; 喷油泵进口处燃油温度应为 ( 25 ± 5) ℃。 如在其它进气温度 、大气压和燃油温度下进 行试验 , 应在试验报告中详细注明 。 ( 4)柴油机进气阻力应控制在制 造厂规定的 最大空气消耗量时的容许值的 10 %以内 。 ( 5)柴油机排气系统的背压应控 制在制造厂 规定的标定工况时的最大容许值的 10 %以内 。 ( 6)其它试验条件应符合 TB T2745 —2002《动 力装置用柴油机认证试验》 中的规定 。 2. 2 测试仪器 ( 1)采用不分光红外线分析仪测 量一氧化碳 ( CO) 的排放浓度 。 ( 2)采用加热型氢火焰离子化分 析仪测量碳 氢化合物( HC) 的排放浓度 。 ( 3) 采 用化 学 发光 分 析仪 测 量氮 氧 化合 物 ( NOx ) 的排放浓度 。 ( 4)本次试验所用仪器的技术性 能满足标准 对仪器性能的要求 。 ① 再现性 : 满刻度的 ±1 %; ② 噪声 : 小于满刻度( 峰 —峰值) 的 1 %; ③线性: 满刻度的 ± 1 %; ④ 响应时间 : 小于 3s( 增加到满刻 度的 90 % ) ; 小于 4s( 减少到满刻度的 90 % ) ; ⑤零 点漂移 : 小于满刻度 ± 1% ( 24h) , 小于满刻度 ±2 % ( 一周) ; ⑥ 量距漂移 : 小于满刻度 ±1 %( 24h) ,小 于满刻度 ± 2% ( 一周) 。 ( 5)采用直接连续取样法采集排气气样 。 ( 6)测量柴油 机的空气消耗量 、燃油消耗 量 、 转速 、 功率以及各种温度 、 压力等所用的仪器 、 仪表
注 : ＊测试点对应的最大扭矩的百分比 。
试验程序 : ① 安装取样探头( 取样探头应安装 在增 压 器 涡 轮 出 口 1 ～ 3m 处 ) , 接通一氧化碳 ( CO) 、 碳氢化合物( HC) 和氮氧化合物( NOx) 分析仪 电源 , 连接气瓶 、 无油压缩机以及取样系统 , 并对分 析仪进行零点和量距刻度进行验 证 ; ② 起动柴油 机进行暖机运转 , 使水温 、油温和油压等运转参数 达到制造厂规定的范围 ; ③ 按 表 1 规 定的试验工 况运转柴油机 ; ④ 在完成表 1 规定的一次 3 个工况
工程机械国三排放标准
工程机械国三排放标准工程机械是指用于土木工程、建筑工程、水利工程、交通运输工程、矿山工程、港口工程和其他工程领域的各种机械设备的总称。
在工程施工中，工程机械扮演着至关重要的角色，它们的排放标准直接关系到环境保护和人们的健康。
国家对工程机械的排放标准进行了严格规定，其中国三排放标准是目前的主要标准之一。
国三排放标准是指国家制定的第三阶段的机动车排放标准，它适用于内燃机车辆的排放控制。
国三排放标准的实施，是为了减少机动车尾气排放对环境的污染，保护人民的身体健康，改善空气质量，实现可持续发展的目标。
工程机械作为重要的排放源之一，也需要严格按照国三排放标准进行控制。
根据国家的相关规定，工程机械国三排放标准主要包括以下几个方面：1.废气排放标准，工程机械在运行过程中会产生大量废气排放，国三排放标准对废气中的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃等污染物的排放进行了严格的限制。
工程机械制造商和使用者需要确保机械的废气排放符合国家标准，采取有效的控制措施，减少对环境的污染。
2.颗粒物排放标准，工程机械在作业过程中会产生颗粒物排放，这些颗粒物对空气质量和人体健康都会造成影响。
国三排放标准对工程机械颗粒物排放进行了严格的限制，要求工程机械的颗粒物排放浓度和排放速率都要符合国家标准，以保护环境和人民健康。
3.噪声排放标准，除了废气和颗粒物排放外，工程机械在运行时还会产生噪声污染。
国家对工程机械的噪声排放也做出了相应的规定，要求工程机械制造商在设计和生产过程中，采取有效的降噪措施，确保工程机械的噪声排放符合国家标准，减少对周围环境和居民的影响。
4.监测和管理要求，国三排放标准还对工程机械的监测和管理提出了具体要求，包括排放检测、监测数据报送、排放管理等方面。
工程机械制造商和使用者需要建立健全的排放监测体系，定期对工程机械的排放进行监测和检测，确保排放达标，并按照国家规定进行报送和管理。
综上所述，工程机械国三排放标准是国家对工程机械废气、颗粒物和噪声排放进行严格控制的重要标准。
《固定式内燃机大气污染物排放标准》DB11-1056-2013
DBXX/ XXXXX—XXXX
前言
本标准为全文强制。 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由北京市环境保护局提出并归口。 本标准由北京市人民政府于 2013 年 12 月 26 日批准。 本标准由北京市环境保护局组织实施。 本标准起草单位：北京市环境保护科学研究院、国电环境保护研究院。 本标准主要起草人：闫 静、王军玲、朱法华、宋光武、罗志云、尤一安、钟连红、刘 峰、段晶晶。
2014 - 01 - 01 实施
北京市环境保护局 北京市质量技术监督局
发布
DBXX/ XXXXX—XXXX
目次
前言.................................................................................................................................................................... II 引言...................................................................................................................................................................III 1 范围...............................................................................................................................................................1 2 规范性引用文件...........................................................................................................................................1 3 术语和定义...................................................................................................................................................1 4 污染物排放控制要求...................................................................................................................................2 5 污染物监测要求...........................................................................................................................................3 6 实施与监督...................................................................................................................................................5 参考文献.............................................................................................................................................................6
GB26133-2010非道路移动机械用小型点燃天内所培训
需要提交一致性保证计划书； 到指定的检测机构进行源机排放测试； 型式核准机构颁发型式核准证书； 对源机的型式核准可以扩展到发动机系族中所有机型；
22
型式认证要求-型式核准认证流程
准备环保 一致性保 证计划书
生成申报函 和申报表
—
805
50
603
161 5.36
—
603
72
519
—
—
50
610
50
10
519
—
—
40
610
40
519
—
—
16.1
610
16.1
519
—
—
13.4
610
12.1
用于抛雪机的二冲程发动机，无论是否为手持式，只需满足SH1、SH2 或SH3 的限值要求；
对于以天然气为燃料的发动机，可以选择使用NMHC替代HC；
[66,100） ［100，225）
≥225
14
标准介绍-排气污染物限值
类别
SH1 SH2 SH3 FSH1 FSH2 FSH3 FSH4
第一阶段 (g/kWh)
第二阶段 (g/kWh)
CO
HC NOx HC+NOx CO HC+NOx NOx
805
295 5.36
—
805
50
805
241 5.36
24
型式认证要求-型式核准认证流程 检测机构进行样机检测：
由企业选择指定检测机构委托其进行发动机检测 检测机构可从账户中下载发动机相关信息，在完
成测试后，上传测试报告。
gbt13173-2008
gbt13173-2008
GBT 13173-2008《汽车内燃机排气污染物控制技术要求》是一部
在汽车行业领域的国家标准，主要规定了汽车内燃机排气污染物控制
的技术要求。
该标准重点规定了汽车内燃机所发出的烟尘、不完全燃烧的有毒
多环芳烃、一氧化碳以及氮氧化物的排放浓度限值。
还包括了汽车内
燃机总排气量、各项污染物排放浓度限值，发动机实验方法和发动机
使用条件等许多细节方面的内容，为汽车企业更好地监督汽车内燃机
环保性能提供了参考依据。
此外，GB 13173-2008还规定了对现有汽车内燃机改装的明确要求，以确保改装后汽车内燃机的排放符合标准规定。
该标准也规定了检测
汽车的排放污染物的方法，以及技术性能检验评价标准。
通过GBT13173-2008，我国汽车行业将相关的排放污染控制要求进
行了标准化，可以有效的解决汽车排放污染治理的问题，为国家及社
会共同承担环境责任平台提供可靠的技术保障。
《固定式内燃机大气污染物排放标准》DB11-1056-2013
2
DBXX/ XXXXX—XXXX
表1 内燃机大气污染物最高允许排放浓度
单位：mg/m3
燃料类型
颗粒物
Байду номын сангаас
氮氧化物
一氧化碳
氨a
天然气、人工煤气 b
5
75
800
2.5
沼气等其他气体 c
—
250
1000
—
a 适用于内燃机烟气脱硝使用含氨还原剂的情况。
b 燃柴油及其他液体燃料内燃机执行燃天然气内燃机大气污染物排放限值。
固定式内燃机大气污染物排放标准
1 范围
本标准规定了固定式内燃机（以下简称“内燃机”）大气污染物排放限值、监测和监控要求，以及 标准的实施与监督等相关规定。
本标准适用于现有冷热电三联供、热电联产分布式能源供应等系统中的内燃机大气污染物排放管 理，以及使用内燃机的分布式能源供应系统建设项目的环境影响评价、环境保护设施设计、竣工环境保 护验收及其投产后的大气污染物排放管理。
A —内燃机每年总运行时间，h； B —脱硝系统每年总停运时间，h。
5 污染物监测要求
5.1 烟气监测孔和采样平台
应在污染物排放监控位置设置规范的永久性烟气监测孔、采样平台和排污口标志，并应符合相关规 范要求。
3
DBXX/ XXXXX—XXXX
5.2 监测负荷 内燃机大气污染物的监测负荷应按照HJ/T 397的规定执行。
限值 ≤10 ≤11
4.4 操作规范
脱硝系统运行管理应符合HJ 562的要求，按公式（1）计算的脱硝系统可用率不应小于98%。
脱硝系统可用率= (A − B) ×100% ...........................................................(1)
3847-2018国标对尾气处理的要求
3847-2018国标对尾气处理的要求3847-2018国标是中国关于尾气处理的标准规范，旨在控制汽车尾气排放，减少对环境和人体健康的影响。
本文将详细介绍国标3847-2018对尾气处理的要求。
第一部分：前言国标3847-2018是中国汽车尾气处理方面的重要标准，它的发布旨在提高汽车尾气处理技术水平，减少尾气排放对环境的污染。
本标准适用于所有使用内燃机的汽车，包括乘用车、商用车和摩托车等。
第二部分：尾气排放限值国标3847-2018明确了不同类型车辆尾气排放的限值要求。
根据车辆类型和使用性质的不同，国标对氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）等污染物的排放限值进行了详细规定。
这些限值是根据国内外科学研究和技术进步的基础上确定的，旨在使汽车尾气排放符合环保要求。
第三部分：尾气处理技术要求国标3847-2018对尾气处理技术要求进行了全面的规定。
其中，最重要的内容是对尾气处理装置的要求和测试方法的规定。
根据车辆类型和尾气排放限值的不同，国标要求使用不同的尾气处理装置，如三元催化转化器、颗粒捕集器等。
同时，国标还对这些装置的性能、耐久性、安装位置等方面进行了详细规定。
此外，国标还要求对尾气处理装置进行定期检测和维护，确保其正常工作。
第四部分：排放检测方法国标3847-2018对汽车尾气排放的检测方法进行了规定。
其中，最常用的方法是使用尾气分析仪对排气中的污染物进行检测。
国标对尾气分析仪的精度、可靠性以及使用方法进行了详细规定，以确保尾气排放检测结果的准确性和可比性。
第五部分：尾气排放监督管理国标3847-2018还规定了尾气排放监督管理的要求。
根据国家有关部门的规定，汽车生产厂家和使用者应对车辆的尾气排放进行监督管理，并定期向监管部门报告相关数据。
同时，国标还对违反尾气排放限值的车辆实施了相应的处罚措施，以保证国家对尾气排放的控制要求得以有效执行。
结论国标3847-2018对尾气处理的要求涵盖了尾气排放限值、尾气处理技术要求、排放检测方法和尾气排放监督管理等方面。
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内燃机排放污染物的检测与控制
内燃机是一种重要的机械设备，广泛用于汽车、发电机、飞机和船舶等领域。
然而，内燃机排放的污染物却是一个大问题。
在我国，汽车尤其是重型卡车是最大的污染源。
内燃机的排放污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等。
这些污染物对环境和人类健康造成严重威胁。
因此，检测和控制内燃机排放污染物非常重要。
一、内燃机排放污染物的检测方法
内燃机排放污染物检测的方法主要有两种：静态检测和动态检测。
静态检测是将车辆驶入检测场地，关掉发动机并让发动机热状态维持在一定时
间之后，然后进行排放检测。
这种方法简单易行，但检测结果不能很好地反应真实行驶情况下的排放状况。
动态检测则是在路上进行排放检测，如行驶排放检测和道路边缘设测等。
这种
检测方法更加真实可靠，但实施难度较大，需要更多的设备和人力物力。
二、内燃机排放污染物的控制方法
内燃机排放污染物的控制方法主要有两种：一是采取机械控制的方法，二是采
取化学控制的方法。
机械控制主要是对内燃机的设计和结构进行优化，以减少废气排放。
例如，采
用高压缩比、燃烧室形状和喷油系统的改进等，可以降低汽车尾气排放的有害物质。
此外，车辆热管理系统的优化和使用先进的排放控制系统也可以减少污染物的排放。
化学控制主要是采用催化转化技术降低排放污染物。
例如，采用三元催化转化器、颗粒捕集器等设备可以将尾气中的污染物转化为无害的物质，从而减少尾气对环境和人类健康的影响。
此外，生物回收技术和氦氖激光技术也可以用来降低污染物的排放。
三、内燃机排放污染物的控制现状与未来展望
近年来，我国对内燃机排放污染物的控制越来越重视。
2019年，《机动车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》新规实行，要求汽车厂家限制其汽车的尾气排放，以降低空气污染。
未来，内燃机排放污染物的控制趋势将是向着更加智能化、绿色化和可持续化
发展。
例如，采用燃气发动机以及混合动力、电动汽车等更加清洁的动力系统，进一步减少内燃机的排放污染。
自定速装置和智能限速技术在汽车行驶过程中的应用，也可以减少城市交通拥堵，减少排放污染。
总之，内燃机排放污染物的检测和控制是非常重要的环保工作，对于减少环保
污染和维护人类健康具有重要的作用。
未来，我们还需要进一步加强技术研究和发展，推广更加环保、高效的内燃机技术，为实现全球环境保护作出更大的贡献。