铁路行车组织全套课件 第二篇-货物列车编组计划
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货物列车编组计划
9
四、技术站列车编组计划的编制
1.编组计划要素
–列车编组计划实行期间的计划车流； –车流路径方案； –各铁路方向列车的编成辆数； –各技术站分别大、小运转列车的车辆集结参数； –车辆无改编通过各技术站的节省时间标准； –各技术站的线路配置及改编作业能力； –主要装卸站的装卸能力；
10
2 .编制技术站间单组列车编组计划的一般原理
• 技术站汇集的车流 • 两种极端的车流输送方案 • 编组计划方案（数） • 车流划为单独的直达列车到达站的基本条件 • 整个方向统一考察
（1）车小时 （2）各技术站的作业分工和作业负担相适应
11
3.缩减方案数
（1）剔除显然不利方案 （2）分阶段计算法
即根据车流集散规律把全路划分成多个地区或方向， 使每个地区或方向包含少数几个主要编组站——通称“支 点站”。
1.定义与分类：
–始发直达列车 –阶梯直达列车 –基地直达列车 快运货物列车 整列短途列车
7
2.组织装车地直达列车的基本条件
• 货流充足且集中 • 调车作业能力有保证 • 装车站装车能力有保证 • 卸车站卸车能力有保证 • 空车供应要有保证 • 与技术站列车编组计划相符合 • 途中需变更重量时，技术站具备技术作业和车流条件
•区段列车编组计划的确定 •区段管内列车编组计划的确定 •枢纽小运转列车编组计划的确定
14
• 谢谢大家！
15
–第一步，计算支点站的列车编组计划 –第二步，分别计算各相邻支点站之间的编组计划。
12
4.技术站单组列车编组计划的传统算法
• 绝对计算法 • 分析计算法 • 表格计算法
– 必要条件 – 充分条件 – 绝对条件
13
5.分组列车编组计划的编制 6.空车直达列车编组计划的编制 7.管内列车编组计划的编制
四、技术站列车编组计划的编制
1.编组计划要素
–列车编组计划实行期间的计划车流； –车流路径方案； –各铁路方向列车的编成辆数； –各技术站分别大、小运转列车的车辆集结参数； –车辆无改编通过各技术站的节省时间标准； –各技术站的线路配置及改编作业能力； –主要装卸站的装卸能力；
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2 .编制技术站间单组列车编组计划的一般原理
• 技术站汇集的车流 • 两种极端的车流输送方案 • 编组计划方案（数） • 车流划为单独的直达列车到达站的基本条件 • 整个方向统一考察
（1）车小时 （2）各技术站的作业分工和作业负担相适应
11
3.缩减方案数
（1）剔除显然不利方案 （2）分阶段计算法
即根据车流集散规律把全路划分成多个地区或方向， 使每个地区或方向包含少数几个主要编组站——通称“支 点站”。
1.定义与分类：
–始发直达列车 –阶梯直达列车 –基地直达列车 快运货物列车 整列短途列车
7
2.组织装车地直达列车的基本条件
• 货流充足且集中 • 调车作业能力有保证 • 装车站装车能力有保证 • 卸车站卸车能力有保证 • 空车供应要有保证 • 与技术站列车编组计划相符合 • 途中需变更重量时，技术站具备技术作业和车流条件
•区段列车编组计划的确定 •区段管内列车编组计划的确定 •枢纽小运转列车编组计划的确定
14
• 谢谢大家！
15
–第一步，计算支点站的列车编组计划 –第二步，分别计算各相邻支点站之间的编组计划。
12
4.技术站单组列车编组计划的传统算法
• 绝对计算法 • 分析计算法 • 表格计算法
– 必要条件 – 充分条件 – 绝对条件
13
5.分组列车编组计划的编制 6.空车直达列车编组计划的编制 7.管内列车编组计划的编制
铁路行车组织 02
项目二 货物列车及货 车在站技术作业过程
任务一 技术站的货物列 车技术作业
一、技术站货物列车作业种类
1．技术站办理的货物列车种类
自编始发列车：在该技术站编成并出发的列车。 无调中转列车：在技术站不进行任何改编作业，而只在到发场 进行到发技术作业后，继续运行的列车。 部分改编中转列车：在技术站进行变更重量、换挂车组或变更 运行方向等调车作业后继续运行的列车。 到达解体列车：在该技术站全部车列需要解体的列车。
6．更换机车或机车乘务组换班
列车到达技术站后，一般要进行机车更换作业，如果采用 循环运转制，在基本段不更换机车时，则需进行机车乘务组换 班作业。到达机车由检车人员负责摘下，车站值班员应及时安 排到达机车入段进行整备作业。出发机车应按规定时间提前出 段，在机待线工作人员及时连挂车列并按规定进行试风， 准备发车。
部分改编中转列车除需办理与无调中转列车相同的各项作 业外，在站的技术作业内容还增加了调车作业环节。具体组织 方法如下。
（1）减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。在 调车机车甩车的同时，检车员集中力量检修基本车组。 （2）补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。事 先检修好的补轴车组由调车机车挂好在邻线等候，在车列检 修完成后立即挂上。在列车前部补轴或减轴时，如能利用到 达机车减轴、出发机车补轴，还能进一步缩短甩挂车组的作 业时间。
四、列车编组顺序表
1．列车编组顺序表的作用
列车编组顺序表（运统1）是记载列车组成情况，车 站与车长（或司机）间、铁路局间交换车辆的依据，也 是编制车站作业计划、进行运输统计工作的原始资料。 因此，凡由编组站、区段站及列车始发站发出的列车 （包括挂有车辆的单机、轨道车附挂路用车），均应由 车号人员根据《铁路货车统计规则》的有关规定，按照 列车实际组成情况，正确、及时地编制列车编组顺序表。
任务一 技术站的货物列 车技术作业
一、技术站货物列车作业种类
1．技术站办理的货物列车种类
自编始发列车：在该技术站编成并出发的列车。 无调中转列车：在技术站不进行任何改编作业，而只在到发场 进行到发技术作业后，继续运行的列车。 部分改编中转列车：在技术站进行变更重量、换挂车组或变更 运行方向等调车作业后继续运行的列车。 到达解体列车：在该技术站全部车列需要解体的列车。
6．更换机车或机车乘务组换班
列车到达技术站后，一般要进行机车更换作业，如果采用 循环运转制，在基本段不更换机车时，则需进行机车乘务组换 班作业。到达机车由检车人员负责摘下，车站值班员应及时安 排到达机车入段进行整备作业。出发机车应按规定时间提前出 段，在机待线工作人员及时连挂车列并按规定进行试风， 准备发车。
部分改编中转列车除需办理与无调中转列车相同的各项作 业外，在站的技术作业内容还增加了调车作业环节。具体组织 方法如下。
（1）减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。在 调车机车甩车的同时，检车员集中力量检修基本车组。 （2）补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。事 先检修好的补轴车组由调车机车挂好在邻线等候，在车列检 修完成后立即挂上。在列车前部补轴或减轴时，如能利用到 达机车减轴、出发机车补轴，还能进一步缩短甩挂车组的作 业时间。
四、列车编组顺序表
1．列车编组顺序表的作用
列车编组顺序表（运统1）是记载列车组成情况，车 站与车长（或司机）间、铁路局间交换车辆的依据，也 是编制车站作业计划、进行运输统计工作的原始资料。 因此，凡由编组站、区段站及列车始发站发出的列车 （包括挂有车辆的单机、轨道车附挂路用车），均应由 车号人员根据《铁路货车统计规则》的有关规定，按照 列车实际组成情况，正确、及时地编制列车编组顺序表。
列车编组计划的执行PPT模板
（4）列车的补轴（包括超轴）除另有规定外，应利用与该列车 相同到站的车流补轴，相同车组应连挂在一起。如没有相同到 站的车流补轴时，可利用符合编组计划规定的最远到站车流补 轴，但补轴车组的到站不得超过该列车的到达站。 （5）车辆应按规定径路运行，对需要加油的冷藏车，可视作前 方加油站的重车办理（特定者除外）。 （6）需要快运鲜活易腐货物的运送，为加速到达中间站（包括 中间站挂出），可优先用直达、直通、区段列车挂运。如有特 殊需要，各局可在列车编组计划中指定车次，利用直达、直通、 区段列车甩挂中间站车辆。
铁路行车组织
列车编组计划的执行
一、执行货物列车编组计划的有关规定
（1）编组列车应按列车运行图规定的列车牵引质量 或换长满轴编组，尾数波动执行有关规定。运行区 段牵引定数不一致的直达列车，当编组计划指定列 车牵引质量、换长时，按编组计划指定的牵引质量、 换长编组。摘挂列车、小运转列车允许欠轴开行。
（2）分组列车不受车组号顺位的限制（单独指定编挂位置 者除外）。临时排送的空车，应单独选编成组（摘挂、小 运转列车除外）。按回送单据向指定到站回送的空车（特 殊规定者除外），按该到站的重车办理。 （3）在摘挂列车的始发站，应将到达途中各站的车组挂于 列车前部（特殊规定者除外），并为途中留轴。留轴尚有 余轴时，可加挂指定车流。
图7-17 按基本组重量编组列车
（7）其他未按编组计划规定编组的列车。 各铁路局应经常对职工进行运输纪律的教育，建立
和健全监督检查和分析考核制度。各级列车调度人员， 应组织站、段严格按编组计划规定编车，随时掌握直达 列车和定期列车运行情况，发现违反编组计划时，应及 时督促车站纠正。车站调度员、车站值班员、调车区长 等有关人员，应严格执行编组计划，不得违反。如发现 违反编组，应查明原因，立即纠正。
行车课件2 第二章 装车地直达列车编组计划
直
在几个地点（设为个）装车，由几台机车取送时
t 装 t 到 max t 取送 t 装 i 1, 2 , , n t 发
i i i 直
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
7
第二章 装车地直达列车编组计划
（三）组织直达列车在卸车站的效益
装车地直达列车在卸车站的车小时消耗主要考察在卸 车完毕之前的这段时间。车辆卸车后或用来装车，或直 接排空，其车小时消耗与是否随直达列车到达没有多大 的必然联系。
F卸＝ t 卸 t 卸 m i
非 直 i 1 n
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
6
第二章 装车地直达列车编组计划
二、组织直达列车在装车站、运行途中及卸车站 的效益分析
（一）组织直达列车在装车站的效益 1.空车整列供应
在一个地点装车时
t 装 t 到 t 取送 t 装 t 发
直
在几个地点装车，由1台机车取送时
t 装 t 到 2 t 取送 min t 等 t 发
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
12
考核的指标
（1）装车地直达列车吸收的车流量占总装车数的比 重 N
总
直
U总
（2）装车地直达列车吸收的车流量占直达车流量的 比重
直
N直
U直
（3）装车地直达列车的平均运程
在几个地点（设为个）装车，由几台机车取送时
t 装 t 到 max t 取送 t 装 i 1, 2 , , n t 发
i i i 直
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
7
第二章 装车地直达列车编组计划
（三）组织直达列车在卸车站的效益
装车地直达列车在卸车站的车小时消耗主要考察在卸 车完毕之前的这段时间。车辆卸车后或用来装车，或直 接排空，其车小时消耗与是否随直达列车到达没有多大 的必然联系。
F卸＝ t 卸 t 卸 m i
非 直 i 1 n
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
6
第二章 装车地直达列车编组计划
二、组织直达列车在装车站、运行途中及卸车站 的效益分析
（一）组织直达列车在装车站的效益 1.空车整列供应
在一个地点装车时
t 装 t 到 t 取送 t 装 t 发
直
在几个地点装车，由1台机车取送时
t 装 t 到 2 t 取送 min t 等 t 发
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
12
考核的指标
（1）装车地直达列车吸收的车流量占总装车数的比 重 N
总
直
U总
（2）装车地直达列车吸收的车流量占直达车流量的 比重
直
N直
U直
（3）装车地直达列车的平均运程
《编组列车》PPT课件
（三）未关闭侧开门、底开门的车辆以及底开门的扣铁未全部扣上的车 辆。平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）。
（四）缺少车门的车辆（检修回送车除外）。
精选课件ppt
42
精选课件ppt
43
精选课件ppt
44
色票一般是插在货车侧壁一个铁框里
精选课件ppt
45
➢ 二、由于装载货物的原因
（一）装载货物超出机车、车辆限界，无挂运命令的车辆。 （二）装载跨装货物的（跨及两平车的汽车除外）平车，无跨装特殊装
精选课件ppt
34
第三节 列车运行图的规定
精选课件ppt
35
4. 货物列车牵引重量允许上下波动80t及以内，计长允许欠 1.2及以下。
满轴列车 指实际编成的列车重量符合列车运行图规定的区段牵引重量 （包括尾数上下波动80t及以内）或列车长度符合列车运行 图规定的该区段列车长度标准（包括尾数向下波动1.2及以 下）。
A
B
C
D
E
精选课件ppt
29
第四节 技术站列车编组计划
车流梯形图
A
B
C
D
E
150
（a）
300 100
150
200 80 120
70 200
90
150
（b）
300 100
200 80
70
160
120
200
90
图2-3-2 A-E下行方向车流梯形图
精选课件ppt
30
第四节 技术站列车编组计划
二、直线方向上的单组列车编组方案数 单组列车编组计划的方案数取决于该方向上的 车流支数，用 表示从i站发往j站的一支车流。
精选课件ppt
（四）缺少车门的车辆（检修回送车除外）。
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色票一般是插在货车侧壁一个铁框里
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45
➢ 二、由于装载货物的原因
（一）装载货物超出机车、车辆限界，无挂运命令的车辆。 （二）装载跨装货物的（跨及两平车的汽车除外）平车，无跨装特殊装
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34
第三节 列车运行图的规定
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35
4. 货物列车牵引重量允许上下波动80t及以内，计长允许欠 1.2及以下。
满轴列车 指实际编成的列车重量符合列车运行图规定的区段牵引重量 （包括尾数上下波动80t及以内）或列车长度符合列车运行 图规定的该区段列车长度标准（包括尾数向下波动1.2及以 下）。
A
B
C
D
E
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第四节 技术站列车编组计划
车流梯形图
A
B
C
D
E
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（a）
300 100
150
200 80 120
70 200
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（b）
300 100
200 80
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120
200
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图2-3-2 A-E下行方向车流梯形图
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30
第四节 技术站列车编组计划
二、直线方向上的单组列车编组方案数 单组列车编组计划的方案数取决于该方向上的 车流支数，用 表示从i站发往j站的一支车流。
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《铁路行车组织》课件
铁路行车组织的基本原则
安全第一
铁路行车组织必须始终把安全放 在首位，严格遵守各项安全规定 和操作规程，确保列车运行安全
。
效率优先
在保障安全的前提下，铁路行车组 织应注重提高运输效率，优化列车 运行图，提高列车速度和准点率。
科学指挥
铁路行车组织应采用先进的科技手 段，如信息化、自动化技术，实现 科学、高效的列车指挥和管理。
3
事故调查与分析
对发生的安全事故进行调查和分析，找出事故原 因，总结经验教训，采取措施防止类似事故再次 发生。
2023
PART 04
铁路行车组织的优化与创 新
REPORTING
列车开行方案优化
列车开行方案是铁路行车组织的 重要组成部分，其优化对于提高 运输效率和降低成本具有重要意
义。
列车开行方案优化的主要内容包 括列车编组计划的优化、车流组 织的优化、列车运行图的优化等
02
城市轨道交通的优点
城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小、安全性高等优点，能够缓
解城市交通拥堵问题，提高城市居民出行效率。
03
城市轨道交通的发展趋势
随着城市化进程的加速和环保意识的提高，城市轨道交通在全球范围内
得到广泛应用和推广，未来将继续成为城市交通发展的重要方向。
2023
PART 06
铁路行车组织案例分析
案例三：某高速铁路的开行方案优化
总结词
智能调度系统
VS
详细描述
该高速铁路采用智能调度系统，实现了对 列车运行的实时监控和调度，提高了运输 效率。
案例三：某高速铁路的开行方案优化
总结词
高速动车组
详细描述
该高速铁路采用了先进的高速动车组，提高 了列车运行速度和舒适度，满足了旅客出行 需求。
货物列车编组计划(铁路行车组织课件)
3．到站成组，即在列车中同一到站的车辆必须编挂 在一起。
4．按站顺编组，在列车中除同一到站必须挂在一起 外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。
三、列车编组计划的编制过程
• 编制列车编组计划是一项细致复杂的工作。编制 工作通常分为三个阶段进行，即准备资料阶段、 编制阶段和实行前的准备阶段。列车编组计划的 编制质量在很大程度上取决于编制资料的准备工 作。只有充分掌握可靠的编制资料，才能编制出 经济有利、切实可行的列车编组计划。
丙
30 2 40 3
2
10 5 35 127
丙—H 15
3
4
2
6
11
1 15 48
丙—丁 5
2
3
3
4
2
3
5 27
丁 250 25 165 10 10 70 15 3
548
计 585 71 394 48 86 220 50 75 780 2309
表6—4 甲—丁方向技术站间计划重车车流表
由往
甲
乙
丙
丁
结中断等情况。
1．当大车组先到，小车组后到，车列集结初期车组到
达间隔小、后期车组到达间隔大时，则T集列
1 2
mt列
2．当小车组先到，大车组后到，车列集结初期车组到
达间隔大、后期车组到达间隔小时，则T集列
1 2
mt列
3．因车列间有集结中断，则(t列1 t列2 t列3 t列4 ) 24h
由往
甲 甲—乙 乙 乙—K 乙—丙 丙 丙—H 丙—丁 丁
计
甲
28 170 10 40 100 10 55 470 883
甲—乙 25 1
10 4
5
5
4．按站顺编组，在列车中除同一到站必须挂在一起 外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。
三、列车编组计划的编制过程
• 编制列车编组计划是一项细致复杂的工作。编制 工作通常分为三个阶段进行，即准备资料阶段、 编制阶段和实行前的准备阶段。列车编组计划的 编制质量在很大程度上取决于编制资料的准备工 作。只有充分掌握可靠的编制资料，才能编制出 经济有利、切实可行的列车编组计划。
丙
30 2 40 3
2
10 5 35 127
丙—H 15
3
4
2
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1 15 48
丙—丁 5
2
3
3
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2
3
5 27
丁 250 25 165 10 10 70 15 3
548
计 585 71 394 48 86 220 50 75 780 2309
表6—4 甲—丁方向技术站间计划重车车流表
由往
甲
乙
丙
丁
结中断等情况。
1．当大车组先到，小车组后到，车列集结初期车组到
达间隔小、后期车组到达间隔大时，则T集列
1 2
mt列
2．当小车组先到，大车组后到，车列集结初期车组到
达间隔大、后期车组到达间隔小时，则T集列
1 2
mt列
3．因车列间有集结中断，则(t列1 t列2 t列3 t列4 ) 24h
由往
甲 甲—乙 乙 乙—K 乙—丙 丙 丙—H 丙—丁 丁
计
甲
28 170 10 40 100 10 55 470 883
甲—乙 25 1
10 4
5
5
铁路行车组织总复习1-2
第11页
第三章 铁路区间通过能力 知识点
1. 2. 3. 4. 铁路通过能力的概念、分类、按固定设备 的计算，输送能力的概念 运行图周期、限制区间、困难区间的概念 ，平行运行图通过能力的计算原理 非平行运行图通过能力的概念及计算原理 ，扣除系数的概念、影响因素 列车运行速度、技术速度和旅行速度概念 ，旅行速度系数概念及影响因素 高速铁路综合维修天窗的概念、种类、开 设方式和设置原则
第6页
第三章 技术站列车编组计划 知识点
1. 技术站汇集的车流构成 2. 技术站车流组织的两大原则 3. 技术站列车编组计划编制的优化目 标，优化方法分类
第7页
第四章 货物列车编组计划的确定 与执行 知识点
1. 货物列车编组计划的检查内容 2. 违反列车编组计划的情况
第8页
第三篇 列车运行图和铁路通过能力
《铁路行车组织》
总复习
主要内容
第一篇 车站工作组织 第二篇 货物列车编组计划 第三篇 列车运行图和铁路通过能力 第四篇 铁路运输生产计划 第五篇 铁路运输调度工作
第3页
第二篇 货物列车编组计划
第一章 第二章 第三章 第四章 概述 装车地直达列车编组计划 技术站列车编组计划 货物列车编组计划确定与执行
第4页
第一章 概述 知识点
1. 车流、列流基本概念 2. 车流组织概念、一般做法以及原则 3. 编组计划的内容、作用、编制程序 与资料 4. 车流径路的概念、主要影响因素 5. 编组计划的三大因素
第5页
第二章 装车地直达列车编组计划 知识点
1. 装车地直达运输的概念，按列车产 生方式的分类 2. 组织装车地直达列车的有利性和条 件 3. 装车地直达列车编组计划的编制方 法
5.
第三章 铁路区间通过能力 知识点
1. 2. 3. 4. 铁路通过能力的概念、分类、按固定设备 的计算，输送能力的概念 运行图周期、限制区间、困难区间的概念 ，平行运行图通过能力的计算原理 非平行运行图通过能力的概念及计算原理 ，扣除系数的概念、影响因素 列车运行速度、技术速度和旅行速度概念 ，旅行速度系数概念及影响因素 高速铁路综合维修天窗的概念、种类、开 设方式和设置原则
第6页
第三章 技术站列车编组计划 知识点
1. 技术站汇集的车流构成 2. 技术站车流组织的两大原则 3. 技术站列车编组计划编制的优化目 标，优化方法分类
第7页
第四章 货物列车编组计划的确定 与执行 知识点
1. 货物列车编组计划的检查内容 2. 违反列车编组计划的情况
第8页
第三篇 列车运行图和铁路通过能力
《铁路行车组织》
总复习
主要内容
第一篇 车站工作组织 第二篇 货物列车编组计划 第三篇 列车运行图和铁路通过能力 第四篇 铁路运输生产计划 第五篇 铁路运输调度工作
第3页
第二篇 货物列车编组计划
第一章 第二章 第三章 第四章 概述 装车地直达列车编组计划 技术站列车编组计划 货物列车编组计划确定与执行
第4页
第一章 概述 知识点
1. 车流、列流基本概念 2. 车流组织概念、一般做法以及原则 3. 编组计划的内容、作用、编制程序 与资料 4. 车流径路的概念、主要影响因素 5. 编组计划的三大因素
第5页
第二章 装车地直达列车编组计划 知识点
1. 装车地直达运输的概念，按列车产 生方式的分类 2. 组织装车地直达列车的有利性和条 件 3. 装车地直达列车编组计划的编制方 法
5.
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铁路行车组织
授课教师：
交通运输工程学院交通运输教研室
1
§2 货物列车编组计划
第二篇 ห้องสมุดไป่ตู้物列车编组计划
学习内容
货物列车编组计划的意义、任务
货物列车编组计划要素及其计算
车流径路管理 装车地直达列车编组计划 技术站列车编组计划
交通运输工程学院交通运输教研室
2
§2 货物列车编组计划
学习重点
5
§2.1.1 货物列车编组计划的意义和任务
第一节 货物列车编组计划的意义和任务
货物列车编组计划是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所 有重空车流在哪些车站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站（装卸 站或解体站）的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂方法等。
重车流：装车站把装出的重车向卸车地输送就构成重车流。
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§2.1.3 货物列车编组计划要素及其计算
1.计划车流的确定
（1）正确选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划运量
（2） 确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制重车车流表、空 车车流计划，最后汇总为各方向主要技术站间的计划车流表 （3）按上下行方向、重空车流分别绘制车流梯形图
始发直达
始发直达 空车直达 空车直达 技术直达 直通
8
金州
沈阳南
区段 区段 小运转 枢纽 小运转
向沈阳分局管内不得超过两 个组号
9 10
金州 金州
甘井子 大连北
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§2.1.3 货物列车编组计划要素及其计算
第三节 货物列车编组计划要素及其计算
主要内容
计划车流的确定 车流径路的选择 列车平均编成辆数的确定 车辆集结参数的查定 车辆无改编通过技术站的节省
掌握技术站编组计划编制的一般原理和
编组计划
发展最新动态
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§2.1 概述
第一章 概述
基本要求
了解货物列车编组计划的意义和作用
掌握货物列车的分类及编组办法 掌握货物列车编组要素及其计算 了解货物列车编组计划的编制程序与原则
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空车流：卸车站把卸后的空车送往装车地点形成空车流。 车流组织的核心：合理地将重空车流组织成列车流，迅速而经济地
向目的地输送；
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6
§2.1.1 货物列车编组计划的意义和任务
一、制定列车编组计划的目的:
最大限度地从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，
加速货物输送和车辆周转；
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§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
货物列车分类示意图
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10
§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
2．按运输性质和用途划分 （1）快运货物列车 （2）定期运行的货物列车
（3）具有特定用途或特殊意义的货物列车
3．按列车内车组的数目及其编组方式 （1）单组列车
最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术
设备先进、编解能力大，作业效率高的主要编组站上进行，以减少 人力物力消耗，节约开支，降低运输成本。
合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工
作的协调配合，维持良好的作业秩序；
合理组织区段管内和枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流
货物列车编组计划要素及其计算 车流径路方案计算 技术站单组列车编组计划一般原理
学习方法
课堂讲授 + 课外作业 + 课外自学
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§2 货物列车编组计划
学习要求
掌握列车编组计划概念 深刻领会编组计划在铁路运输组织工作中的作用 理解编组计划各要素及其相互关系
2
3 4 5 6 7
金州
金州 金州 金州 金州 金州
灵山
各站 鸡西 七台河 长春北 沈阳南
灵山站卸
1.沈阳南及其以远补轴； 2.粮食直达同一站。 空敞车，83.0 空敞车 长春北及其以远和空车不分组。 沈阳南及其以远和空车不分组 1、沈阳南及其以远和空车不分组； 2、辽阳~北台间及溪辽线； 3、鞍山站卸 甘井子站卸 南关岭~大连北间站顺。
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§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
例如：
顺号 1 发站 金州 到站 哈尔滨南
大连公司列车编组计划
编组内容 哈尔滨南及其以远，5000吨，83.0 列车种类 五定班列 定期车次 80201 85861~ 85865 第一组挂机次 86001 86003 86007 附注 主要卸车站：滨江、香坊、 哈尔滨站
（2）分组列车
（3）按组顺或站顺编组的列车
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§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
二、货物列车的编组内容
货物列车的编组内容通常采用列车到达站（列车去向）来描述。 一个列车到达站，对于重车来说是对到达某一范围内车流的一种界定， 对于空车而言是指定其编组的车种。 货物列车编组计划对每一到达站货物列车的编组办法都有明确的 说明，如下所示：
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§2.1.3 货物列车编组计划要素及其计算
一、编组计划要素：
列车编组计划实行期间的计划车流； 车流路径方案； 各铁路方向分别重车列车、重空混编与空车列车的编成辆数； 各技术站分别大、小运转列车的车辆集结参数； 车辆无改编通过各技术站的节省时间标准； 各技术站的线路配臵及改编作业能力； 主要装卸站的装卸能力；
输送。
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§2.1.1 货物列车编组计划的意义和任务
二、货物列车编组计划的意义:
是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车 站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站的列车，以及各种列车应编 入的车流内容和编挂办法等；
是铁路行车组织工作中的重点，长期的基础性质的技术文件，起着 条理车流的作用； 在路网各站间合理分配列车编解任务，集中掌握并使用各站的设备 和能力，是路网车站分工的战略部署；
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§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
第二节 货物列车的分类及编组办法
一、货物列车的分类 1．按编组地点和运行距离
（1）始发直达列车
（2）阶梯直达列车 （3）整列短途列车 （4）技术直达列车 （5）直通列车
（6）区段列车
（7）摘挂列车 （8）空车直达列车 （9）小运转列车
授课教师：
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§2 货物列车编组计划
第二篇 ห้องสมุดไป่ตู้物列车编组计划
学习内容
货物列车编组计划的意义、任务
货物列车编组计划要素及其计算
车流径路管理 装车地直达列车编组计划 技术站列车编组计划
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§2 货物列车编组计划
学习重点
5
§2.1.1 货物列车编组计划的意义和任务
第一节 货物列车编组计划的意义和任务
货物列车编组计划是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所 有重空车流在哪些车站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站（装卸 站或解体站）的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂方法等。
重车流：装车站把装出的重车向卸车地输送就构成重车流。
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§2.1.3 货物列车编组计划要素及其计算
1.计划车流的确定
（1）正确选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划运量
（2） 确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制重车车流表、空 车车流计划，最后汇总为各方向主要技术站间的计划车流表 （3）按上下行方向、重空车流分别绘制车流梯形图
始发直达
始发直达 空车直达 空车直达 技术直达 直通
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金州
沈阳南
区段 区段 小运转 枢纽 小运转
向沈阳分局管内不得超过两 个组号
9 10
金州 金州
甘井子 大连北
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§2.1.3 货物列车编组计划要素及其计算
第三节 货物列车编组计划要素及其计算
主要内容
计划车流的确定 车流径路的选择 列车平均编成辆数的确定 车辆集结参数的查定 车辆无改编通过技术站的节省
掌握技术站编组计划编制的一般原理和
编组计划
发展最新动态
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§2.1 概述
第一章 概述
基本要求
了解货物列车编组计划的意义和作用
掌握货物列车的分类及编组办法 掌握货物列车编组要素及其计算 了解货物列车编组计划的编制程序与原则
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空车流：卸车站把卸后的空车送往装车地点形成空车流。 车流组织的核心：合理地将重空车流组织成列车流，迅速而经济地
向目的地输送；
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§2.1.1 货物列车编组计划的意义和任务
一、制定列车编组计划的目的:
最大限度地从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，
加速货物输送和车辆周转；
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§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
货物列车分类示意图
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§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
2．按运输性质和用途划分 （1）快运货物列车 （2）定期运行的货物列车
（3）具有特定用途或特殊意义的货物列车
3．按列车内车组的数目及其编组方式 （1）单组列车
最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术
设备先进、编解能力大，作业效率高的主要编组站上进行，以减少 人力物力消耗，节约开支，降低运输成本。
合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工
作的协调配合，维持良好的作业秩序；
合理组织区段管内和枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流
货物列车编组计划要素及其计算 车流径路方案计算 技术站单组列车编组计划一般原理
学习方法
课堂讲授 + 课外作业 + 课外自学
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§2 货物列车编组计划
学习要求
掌握列车编组计划概念 深刻领会编组计划在铁路运输组织工作中的作用 理解编组计划各要素及其相互关系
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3 4 5 6 7
金州
金州 金州 金州 金州 金州
灵山
各站 鸡西 七台河 长春北 沈阳南
灵山站卸
1.沈阳南及其以远补轴； 2.粮食直达同一站。 空敞车，83.0 空敞车 长春北及其以远和空车不分组。 沈阳南及其以远和空车不分组 1、沈阳南及其以远和空车不分组； 2、辽阳~北台间及溪辽线； 3、鞍山站卸 甘井子站卸 南关岭~大连北间站顺。
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§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
例如：
顺号 1 发站 金州 到站 哈尔滨南
大连公司列车编组计划
编组内容 哈尔滨南及其以远，5000吨，83.0 列车种类 五定班列 定期车次 80201 85861~ 85865 第一组挂机次 86001 86003 86007 附注 主要卸车站：滨江、香坊、 哈尔滨站
（2）分组列车
（3）按组顺或站顺编组的列车
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§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
二、货物列车的编组内容
货物列车的编组内容通常采用列车到达站（列车去向）来描述。 一个列车到达站，对于重车来说是对到达某一范围内车流的一种界定， 对于空车而言是指定其编组的车种。 货物列车编组计划对每一到达站货物列车的编组办法都有明确的 说明，如下所示：
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§2.1.3 货物列车编组计划要素及其计算
一、编组计划要素：
列车编组计划实行期间的计划车流； 车流路径方案； 各铁路方向分别重车列车、重空混编与空车列车的编成辆数； 各技术站分别大、小运转列车的车辆集结参数； 车辆无改编通过各技术站的节省时间标准； 各技术站的线路配臵及改编作业能力； 主要装卸站的装卸能力；
输送。
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§2.1.1 货物列车编组计划的意义和任务
二、货物列车编组计划的意义:
是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车 站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站的列车，以及各种列车应编 入的车流内容和编挂办法等；
是铁路行车组织工作中的重点，长期的基础性质的技术文件，起着 条理车流的作用； 在路网各站间合理分配列车编解任务，集中掌握并使用各站的设备 和能力，是路网车站分工的战略部署；
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§2.1.2 货物列车的分类及编组办法
第二节 货物列车的分类及编组办法
一、货物列车的分类 1．按编组地点和运行距离
（1）始发直达列车
（2）阶梯直达列车 （3）整列短途列车 （4）技术直达列车 （5）直通列车
（6）区段列车
（7）摘挂列车 （8）空车直达列车 （9）小运转列车