9.2 货物列车编组计划概述
第 二 篇 货物列车编组计划
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第九章 概 述
学习重点
货物列车编组计划要素及其计算 车流径路方案计算 技术站单组列车编组计划一般原理
学习方法
课堂讲授 + 课外作业 + 课外自学
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第九章 概 述
第一节 车流组织概念
一、车流与列流
车流——铁路运送的具有一定去向的车辆的集合。用
“车流量”表示，通常以一天接、发或通过的 车辆数来计量。
列流——具有一定去向的列车的集合称为列车流，简称 “列流”。用“列流量”（也叫“行车量”） 来衡量，以每天开行的列车数表示。
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第九章 概 述
第九章
第一节
第二节 第三节 第四节 第五节
概
述
车流组织的概念
列车编组计划的内容与作用 货物列车编组计划的编制程序及编制资料 车流径路的选择 编组方案优选的三大因素
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第九章 概 述
为使改编车数与车小时具有可比性， 引入改编作业当量这个概念， 它是指调机平均改编 1 辆货车 （1 解 1 编计为 1 辆） 所折合的车小时数， 记作 r车 。 设调机工作 1 小时的成本为 e机时 ， 每 1 货车停留车小时的成本为 e车时 ，调机工作 1 小时所能改编的车数为 N 调 ，则由 r车 的定 义，有
车流和列流统称为运输流。
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第九章 概 述
把货流组织成车流，是货物运输计划主要解决的 问题；把车流组织成列车流，是货物列车编组计划 （简称“列车编组计划”，或“编组计划”）的任务； 而列车流的组织，即组流上线，规划列车运行秩序， 则主要靠列车运行图来完成。
（ 6 ）列车编组计划的优化方案是制定远期路网发展规划、确定枢纽 规模和布局、进行站场改造扩建的重要依据。
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第九章 概 述
第三节 列车编组计划的编制程序及编制资料
一、编制程序
列车编组计划的编制过程分为三个阶段：准备资料阶段、编制计划 阶段和实行前的准备阶段。 列车编组计划的编制程序概括起来就是：
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第九章 概 述
二、影响车流径路选择的主要因素
运输距离 运输时间 各区段通过能力，各技术站改编能力 以及能力利用程度
运输总费用
E N (e运行 e中转 ) Me单机
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第九章 概 述
我国铁路在车流组织方面的做法大体如下： 在装车量较大的车站（或地区）组织始发直达列车； 在卸车量较大、产生空车较多的车站（或地区）尽量组织空 车直达列车； 未纳入始发直达列车和空车直达列车的重空车流向就近的技 术站集中，按车流去向、流量大小和流程远近分别编入各种 适当的列车，主要是技术直达列车、直通列车和区段列车， 逐步输送至终到站； 在中间站到发的零星车流一般用摘挂列车或区段小运转列车 输送； 在枢纽地区到发的零星车流一般用枢纽小运转列车输送。
T集 T 集 。 变为 t集 N kj N ij N kj
由于同一支列流的 T集 与该支列流吸收的车流量无关，故 t 集 t 集 。这表明，每车集结 时间延长了，由此使得车流 k , j 在 Ak 站的集结车小时增加，其增加值为
T集 T集 N kj N kj N kj N ij
编挂方式，是全路车站作业分工的统一战略部署。
（3）列车编组计划是货运计划与列车运行图之间的重要联系环节。 （4）列车编组计划是路内外联系的重要纽带，它所规定的五定班列、 装车地直达列车、空车直达列车、快运货物列车等把产、供、运、销 各部门联成一体，有利于促进工农业生产和社会主义市场经济的发展。 （ 5 ）在日常运输组织工作中，通过调整和适当变更列车编组计划， 可以缓和能力紧张状况，起到疏导车流、保证畅通的作用。
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第九章 概 述
车流组织应当遵循下面几条原则：
（1）最大限度地组织装车地直达列车，在大量卸车的车站或地区，
尽量组织空车直达列车向装车地排空，以保证装车； （2）最大限度地减少车辆在运行途中的改编作业次数，尽量将改编
调车工作集中在设备先进、能力强大的编组站进行；
（3）采用多种组织形式，尽力加速区段管内车流和枢纽地区车流的 移动； （4）充分发挥车站技术设备效能，合理分配各技术站的改编作业任 务； （5）充分利用线路通过能力，合理规定车流径路，特别是合理利用 平行线或联络线放行车流，以减轻繁忙干线的压力。
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二、编组计划的作用
（ 1 ）列车编组计划是全路一定时期车流组织的基础性计划，起着条 理车流、规范列流的作用。 （ 2 ）列车编组计划规定了各种列车的发站、到站、编组内容及车流
Nij t有 t 无 即为车流 i, j 本身节省的车小时。
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第九章 概 述
但 i, j 在 Ak 站由有改编作业变为无改编通过，将导致列流 k,j 所吸收的总车流量的变化， 即由 N kj N ij 减少为 N kj 。这样， Ak 站每车集结时间由 t集
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第二节 列车编组计划的内容与作用
一、编组计划的内容
列车编组计划具体回答了下列问题： （1）在哪些车站编组列车； （2）编组到达哪些车站的列车； （3）编组什么种类的列车； （4）列车中编挂什么去向的车流； （5）车流编入列车的方式是怎样的——混编， 抑或分组；按到站成组，抑或按站顺编组； （6）给各种列车规定哪些车次。
（8）检查并最后确定列车编组计划，计算有关指标，拟定保证措施。
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第九章 概 述
二、编制资料
编制列车编组计划所需的资料主要有：
（1）车流资料
（2）有关点、线能力的资料 （3）计算用的各项技术标准 （4）分析与总结
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学习要求
掌握列车编组计划概念 深刻领会编组计划在铁路运输组织工作 中的作用 理解编组计划各要素及其相互关系 掌握技术站编组计划编制的一般原理和 编组计划发展最新动态
具有相同发、到站的车辆的集合叫做“一支车流”，具有相同发、
到站的同种列车的集合叫做“一支列流”。
按照所含列车种类的不同，由直达列车组成的列流称为直达列流， 依此类推有直通列流、区段列流、摘挂列流等等。 把车流转变成列车流的工作叫做车流组织，相应地，把车流转 变成列车流的方案叫做编组方案。具体地说，车流组织主要解决两 大问题：
N ij t集
由方案①到方案②，在 Ak 站获得的节省为 N ij t有 t无 t集 车小时。于是，车流 i, j 中的 每辆货车无改编通过技术站的平均节省时间为 t有 t无 t集 小时。
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第九章 概 述
第四节 车流径路的选择
一、车流径路
车流从始发站被输送至终到站所经由 的路线，分为：
最短径路； 特定径路； 迂回径路。
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转和货物送达上，衡量的主要指标是方向上（或路网上）总的车小时消 耗最小。其二是切实可行，即合理分配各站、各线的作业负荷，使改编 作业量与技术站的改编能力相适应，装（卸）车作业量与装（卸）车站 的货物作业能力相适应，线路的运输量与线路的通过能力相适应。因此，
最佳方案实质上指的是既经济又可行的方案.
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第九章 概 述
三、车流组织原则
从众多的编组方案中选择最佳的或满意的编组方案 , 是车流组织要解决
的关键问题，也是难点之所在。
“最佳”包含两个方面含义 : 其一是经济有利，主要体现在加速车辆周
9.2--货物列车编组计划概述
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二、编组计划的作用
用(i,j)表示的 i j车流，<i,j>表示 i j的列流，车流量和列流量 分别记作Nij和nij。
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第九章 概 述
我国铁路在车流组织方面的做法大体如下： 在装车量较大的车站（或地区）组织始发直达列车； 在卸车量较大、产生空车较多的车站（或地区）尽量组织空
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第二篇 货物列车编组计划
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货物列车编组计划要素及其计算 车流径路方案计算 技术站单组列车编组计划一般原理
学习方法
课堂讲授 + 课外作业 + 课外自学
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第九章 概 述
第二节 列车编组计划的内容与作用
一、编组计划的内容
列车编组计划具体回答了下列问题： （1）在哪些车站编组列车； （2）编组到达哪些车站的列车； （3）编组什么种类的列车； （4）列车中编挂什么去向的车流； （5）车流编入列车的方式是怎样的——混编，
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第九章 概 述
车流组织应当遵循下面几条原则：
（1）最大限度地组织装车地直达列车，在大量卸车的车站或地区， 尽量组织空车直达列车向装车地排空，以保证装车；
货物列车编组计划
四、技术站列车编组计划的编制
1.编组计划要素
–列车编组计划实行期间的计划车流； –车流路径方案； –各铁路方向列车的编成辆数； –各技术站分别大、小运转列车的车辆集结参数； –车辆无改编通过各技术站的节省时间标准； –各技术站的线路配置及改编作业能力； –主要装卸站的装卸能力；
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2 .编制技术站间单组列车编组计划的一般原理
• 技术站汇集的车流 • 两种极端的车流输送方案 • 编组计划方案（数） • 车流划为单独的直达列车到达站的基本条件 • 整个方向统一考察
（1）车小时 （2）各技术站的作业分工和作业负担相适应
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3.缩减方案数
（1）剔除显然不利方案 （2）分阶段计算法
即根据车流集散规律把全路划分成多个地区或方向， 使每个地区或方向包含少数几个主要编组站——通称“支 点站”。
1.定义与分类：
–始发直达列车 –阶梯直达列车 –基地直达列车 快运货物列车 整列短途列车
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2.组织装车地直达列车的基本条件
• 货流充足且集中 • 调车作业能力有保证 • 装车站装车能力有保证 • 卸车站卸车能力有保证 • 空车供应要有保证 • 与技术站列车编组计划相符合 • 途中需变更重量时，技术站具备技术作业和车流条件
•区段列车编组计划的确定 •区段管内列车编组计划的确定 •枢纽小运转列车编组计划的确定
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• 谢谢大家！
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–第一步，计算支点站的列车编组计划 –第二步，分别计算各相邻支点站之间的编组计划。
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4.技术站单组列车编组计划的传统算法
• 绝对计算法 • 分析计算法 • 表格计算法
– 必要条件 – 充分条件 – 绝对条件
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5.分组列车编组计划的编制 6.空车直达列车编组计划的编制 7.管内列车编组计划的编制
简述货物列车编组计划的主要任务
简述货物列车编组计划的主要任务货物列车编组计划的主要任务是确保货物列车的安全、高效和可靠运行。
以下是编组计划的主要工作内容:1. 确定货物列车的数量和类型:编组计划需要根据运输需求、货物种类和运输距离等因素确定货物列车的数量和类型。
例如,如果运输距离较远,可能需要使用更多的货物列车,而如果货物种类较多,则需要使用不同类型的货物列车。
2. 确定货物列车的编组方式:货物列车的编组方式包括整编和拼编两种方式。
整编是指将货物列车中的各个车厢按照特定的顺序进行编排,以便更好地运输货物。
拼编是指将货物列车中的各个车厢进行随机编排,以便更好地满足运输需求。
3. 确定货物列车的车厢类型和数量:货物列车的车厢类型和数量需要根据货物列车的运输需求和货物种类等因素进行确定。
例如,如果运输的是重货,可能需要使用更大的车厢,而如果运输的是轻货,则需要使用更小的车厢。
4. 确定货物列车的联结方式:货物列车的联结方式包括固定联结和动态联结两种方式。
固定联结是指将货物列车中的各个车厢进行固定连接,以便更好地运输货物。
动态联结是指通过动力连接将货物列车中的各个车厢进行连接,以便更好地满足运输需求。
5. 编制货物列车编组计划:在确定货物列车的数量、类型、数量、联结方式等因素后,需要编制货物列车编组计划,以便更好地满足运输需求。
货物列车编组计划需要包括货物列车的数量、类型、数量、联结方式、运输路线等信息,以便更好地管理货物列车的运行。
6. 审核和批准货物列车编组计划:在编制货物列车编组计划后,需要对其进行审核和批准。
审核和批准的过程需要确保货物列车编组计划的准确性和合理性,以便更好地满足运输需求。
综上所述,货物列车编组计划的主要任务是确保货物列车的安全、高效和可靠运行。
通过确定货物列车的数量和类型、编组方式、车厢类型和数量、联结方式、运输路线等因素,可以更好地满足运输需求,提高货物列车的运行效率和安全性。
货物列车编组计划的编组内容
货物列车编组计划的编组内容英文回答：Train composition planning plays a key role in ensuring the efficient and effective operation of freight railroads. The process involves determining the optimal arrangement of cars within a train to meet specific operating requirements. The main components of a freight train composition plan include:Train length: The total number of cars in the train, which is determined by factors such as the available track length, locomotive power, and operating rules.Car types: The different types of cars in the train, such as boxcars, hopper cars, tank cars, and flatcars. The car types are determined by the commodities being transported.Car weights: The weight of each car, which isimportant for determining the total train weight and the braking capacity required.Car lengths: The length of each car, which is important for determining the overall train length and the clearance requirements.Car destinations: The destinations of the cars in the train, which is used to determine the train's route and switching requirements.Coupling arrangements: The way in which the cars are connected to each other, including the type of couplers and the number of cars per coupling unit.Special requirements: Any special requirements for the train, such as the need for hazardous materials handling or temperature-controlled cars.In addition to these main components, train composition plans may also include information on:Train speed: The planned speed of the train, which is determined by factors such as the track conditions, the locomotive power, and the operating rules.Train crew: The number and positions of the crew members on the train, which is determined by factors such as the length of the train, the type of commodities being transported, and the operating rules.Train schedule: The planned departure time, arrival time, and intermediate stops for the train, which is determined by factors such as the train's route, thetraffic volume, and the operating rules.Train composition plans are typically developed by railroad dispatchers or train planners using specialized software tools. The plans are based on a variety of inputs, including the customer's shipping requirements, the available equipment, and the operating conditions. Once a train composition plan has been developed, it is communicated to the train crew and the yard crews responsible for assembling the train.中文回答：货物列车编组计划的编组内容。
第章货物列车编组计划概述课件 (一)
第章货物列车编组计划概述课件 (一)随着我国经济不断发展和铁路运输的快速发展，逐渐形成了货物列车编组计划的重要性，必须进行科学的合理化设计，才能够使铁路运输的效率得到提高。
因此，第章货物列车编组计划概述课件的出现，为我们提供了一些实用的方法和技巧，使我们能够更加有效地制定货物列车编组计划，提高铁路运输效率。
首先，第章货物列车编组计划概述课件主要包括以下几个方面：一、货物列车编组计划的基本概念。
通过对货物列车编组计划的概念和定义的介绍，使我们清楚地认识到货物列车编组计划在铁路运输中的作用和意义。
二、基础编组和定额编组的简介。
通过对基础编组和定额编组的简单介绍，使我们了解到这两种编组的特点和优势，以及在实际铁路运输中的应用场景。
三、货物列车编组的一般原则。
通过对货物列车编组原则的系统讲解，使我们掌握了制定货物列车编组计划的一般方法和技巧，使之更加科学化、合理化。
四、货物列车编组设计的主要程序。
简析了制定货物列车编组计划的一般程序，使我们掌握了货物运输的全局思维，明确了货物列车编组设计方案的设计流程。
五、货物列车编组时的注意事项。
对于货物列车编组时需要关注的几个方面，分别进行了详细而清晰的介绍。
通过上述几个方面的综合讲解和分析，第章货物列车编组计划概述课件为我们提供了一些实用的方法和技巧。
实践证明，只有在制定货物列车编组计划时，才能实现铁路运输的高效和科学运作。
总之，第章货物列车编组计划概述课件的出现，为我们提供了一些实用的方法和技巧，使我们能够更加科学地制定货物列车编组计划，提高铁路运输效率。
这将有助于促进我国经济的发展，使铁路运输在我国经济发展中的作用更加显著。
列车编组计划
货物列车编组计划
中国铁路包括：国家铁路
合资铁路
地方铁路
到2005年底，全国铁路营业里程已达到75438公里，位居 世界第三、亚洲第一，其中，复线铁路25566公里，电气 化铁路20151公里。在总营业里程中，国家铁路62200公里， 合资和地方铁路分别为8462公里和4775公里。全国铁路机 车拥有量17473台，货车保有量（除企业自备车）54.9万
2 1 t列 t列
3 t列
4 t列
24小时
n t列
实际工作中，车组的大小、到达间隔时间并不相同，而且可能 出现集结中断情况。因此 T集= cm（车小时） 其中，c---集结系数 m---车列编成列数 n个到达站一昼夜的集结车小时= ncm（车小时）。
1、每一技术站发出的车流包括
（1）该站自装车流
（2）该站与其后方最近技术站间各站所装车流； （3）该站衔接支线各站所装车流； （ 4 ）到达该站解体的装车地直达列车中需继续运送的车流。
2、到达每一技术站的车流
（1）到达该站卸的车流； （2）到达该站与其前方最近技术站间各站所卸车流； （3）到达该站衔接支线各站所卸车流。 3、不包括的车流 （1）被装车地直达列车吸收的车流； （2）区段内的摘挂车流。
m4 m3 m
m2
m1 t1 t列 t2 t3
列 T集 =m1(t1+t2+t3)+ m2(t2+t3)+ m3t3+ m4× 0（车小时）
假定各车组大小相等，到达间隔时间相同，则：
列 T集 = mt 列（车小时）
1 2
2、一个到达站一昼夜的集结车小时（T 集） 假定组成每一车列的车组大小相等，到达间隔时间相同，且无集结中 断则：
列车编组计划概述
正确的车流组织方法，应该是根据车流的大小和性质， 结合设备条件，采取不同的组织形式。在装车量较大、流向集 中的地点或邻近的几个装车站联合起来，组织装车地直达列车； 对装车地直达列车剩余（或需继续运送）的车流，通过对车流 各种组合方案的计算比较，确定出既在编车站集结时间短，又 在途中运行快的列车编组方法，按车辆去向的远近，由技术站 分别编组技术直达、直通、区段列车；对到达中间站的车辆或 中间站挂出的车辆，则一般编入摘挂列车。
第二章 列车编组计划
在我国铁路的十多万公里营业线路和数千个营业车站上， 每天都有十多万辆货车在车站上进行装卸作业。重车要从装 车站向卸车站运送，空车又需从卸车站向装车站回送。这些 重、空车流的输送均需经过一系列的技术作业，然后编成列 车才能够实现。
铁路运输完成的货物“位移”，是通过列车实现的。但 是，全路各站设备条件不同，能力不同，各技术站编组列车 的种类和方法也不同。列车编组计划所要研究和解决的主要 问题就是怎样编组列车、编组哪些列车和在哪些车站上编组 列车的问题。
表2-1-1 甲站列车编组计划（示例）
（一）列车编组计划内容
从表中得知，列车编组计划主要有以下内容：
1．发站，指列车编组始发的车站。 2．到站，指列车的终到站（解体站）。 3．编组内容，规定了该列车用哪些车流编组及车 辆的编挂方法。 4．列车种类，表示该列车的种类。 5．定期车次，若该列车为装（卸）车地组织的直 达列车，则表示该列车开行期间的固定车次。 6．附注，对编组内容栏加以补充说明，常见的说 明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列数等。
以上各种列车编组方法，是根据各有关车站的能力、所需 列车的性质分别确定的，达到加速车辆周转和货物送达的目的。
三、列车编组计划的编制过程 货物列车编组计划的编制工作通常分为三个阶段——准
列车编组计划名词解释
列车编组计划名词解释
列车编组计划是指列车运输中所使用的车辆组合方案，一般由铁路调度部门制定。
在列车编组计划中，包含了车辆的数量、类型、序号、车厢顺序等详细信息，以及列车的行驶路线、发车时间等相关信息。
列车编组计划的制定是为了保证列车的安全、高效运行。
通过合理的车辆组合方案，可以最大限度地利用铁路资源，提高运输效率，减少空驶率，降低运输成本。
同时，列车编组计划还考虑了货物种类、体积、重量等因素，以便选择最适合的车辆组合方案。
在制定列车编组计划时，需要考虑多种因素。
首先是货物的种类和数量。
不同种类的货物需要不同类型的车辆进行运输，而货物数量则决定了需要多少辆车。
其次是货物的体积和重量。
对于体积大、重量轻的货物，需要选择容积大、载重轻的车辆进行运输，而对于体积小、重量大的货物，则需要选择载重大、容积小的车辆进行运输。
此外，还需要考虑车辆的状态和维修情况，以及运输路线和时间等因素。
列车编组计划的制定需要精细的计算和调度。
通常情况下，铁路调度部门会根据货物种类、数量、体积、重量等因素，以及车辆状态和维修情况，制定最优的车辆组合方案。
在制定方案
时还需要考虑运输路线和时间等因素，并根据实际情况进行调整和优化。
总之，列车编组计划是铁路运输中非常重要的一环。
通过合理的车辆组合方案，可以提高铁路资源利用率，提高运输效率，降低运输成本，保证列车的安全运行。
货物列车编组计划(铁路行车组织课件)
4．按站顺编组，在列车中除同一到站必须挂在一起 外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。
三、列车编组计划的编制过程
• 编制列车编组计划是一项细致复杂的工作。编制 工作通常分为三个阶段进行，即准备资料阶段、 编制阶段和实行前的准备阶段。列车编组计划的 编制质量在很大程度上取决于编制资料的准备工 作。只有充分掌握可靠的编制资料，才能编制出 经济有利、切实可行的列车编组计划。
丙
30 2 40 3
2
10 5 35 127
丙—H 15
3
4
2
6
11
1 15 48
丙—丁 5
2
3
3
4
2
3
5 27
丁 250 25 165 10 10 70 15 3
548
计 585 71 394 48 86 220 50 75 780 2309
表6—4 甲—丁方向技术站间计划重车车流表
由往
甲
乙
丙
丁
结中断等情况。
1．当大车组先到，小车组后到，车列集结初期车组到
达间隔小、后期车组到达间隔大时，则T集列
1 2
mt列
2．当小车组先到，大车组后到，车列集结初期车组到
达间隔大、后期车组到达间隔小时，则T集列
1 2
mt列
3．因车列间有集结中断，则(t列1 t列2 t列3 t列4 ) 24h
由往
甲 甲—乙 乙 乙—K 乙—丙 丙 丙—H 丙—丁 丁
计
甲
28 170 10 40 100 10 55 470 883
甲—乙 25 1
10 4
5
5
第9章货物列车编组计划概述
装车地直达列车、空车直达列车、快运货物列车等把产、供、运、销 各部门联成一体，有利于促进工农业生产和社会主义市场经济的发展。 ➢ （5）在日常运输组织工作中，通过调整和适当变更列车编组计划， 可以缓和能力紧张状况，起到疏导车流、保证畅通的作用。 ➢ （6）列车编组计划的优化方案是制定远期路网发展规划、确定枢纽 规模和布局、进行站场改造扩建的重要依据。
把车流转变成列车流的工作叫做车流组织，相应地，把车流转变 成列车流的方案叫做编组方案。具体地说，车流组织主要解决两大 问题：
➢ （1）路网上各线路方向究竟开行哪些列车； ➢ （2）各支列流究竟吸收哪些车流。
➢ 用(i,j)表示的 i车流j ，<i,j>表示 的i列流j ，车流量和列流量分别记 作Nij和nij。
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第九章 概 述
我国铁路在车流组织方面的做法大体如下： ➢ 在装车量较大的车站（或地区）组织始发直达列车； ➢ 在卸车量较大、产生空车较多的车站（或地区）尽量组织空
车直达列车； ➢ 未纳入始发直达列车和空车直达列车的重空车流向就近的技
术站集中，按车流去向、流量大小和流程远近分别编入各种 适当的列车，主要是技术直达列车、直通列车和区段列车， 逐步输送至终到站； ➢ 在中间站到发的零星车流一般用摘挂列车或区段小运转列车 输送； ➢ 在枢纽地区到发的零星车流一般用枢纽小运转列车输送。
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第二篇 货物列车编组计划
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第九章 概 述
学习重点
➢ 货物列车编组计划要素及其计算 ➢ 车流径路方案计算 ➢ 技术站单组列车编组计划一般原理