汽车用三元乙丙橡胶 EPDM
汽车橡胶密封条对EPDM选择的要求
汽车密封条对EPDM选择的要求三元乙丙橡胶，以下称为EPDM，是由乙烯、丙烯和第三单体组成的合成橡胶。
根据其分子量大小和分布、乙烯含量、丙烯含量、以及第三单体种类和含量的不同，分为不同的牌号。
一般来讲，每个EPDM制造公司都回结合市场需求和自身的技术特点，生产和供应有自身特点的EPDM牌号。
从这种意义上来讲，世界上没有两种完全相同的EPDM牌号，也就是说，不能够简单地从一种EPDM牌号直接转换为另一种EPDM牌号。
另外，汽车密封条的开发和生产制造，由于零件的使用要求不同，密封条的制造过程不同，就需要选择不同公司、不同牌号的EPDM，因此，选择EPDM本身就是一种技术，而且是密封条配方设计和开发中非常重要的技术。
我公司开发和生产的车型主要来自VW、PSA、GM集团的转移车型。
这些车型对各类密封条的要求很高，包括功能、装配、尺寸、使用寿命、外观等方面。
同时，考虑到成本方面的压力，应尽可能减少在密封条生产过程的不合格品。
这些密封条产品性能和加工性能，很大程度上取决于配方选择的EPDM性能。
比如，密封条发泡胶，应该选择高ENB（第三单体）含量（9%以上）、较高分子量、乙烯含量中等的EPDM，这样才能保证密封条稳定的挤出尺寸、快速硫化、富有弹性、良好的外观等。
因此，我们选择了DSM公司的Keltan4703，目前国内生产的EPDM没有一个牌号与之相当。
再如，密封条密实胶，应该选择中等ENB（第三单体）含量（6%以上）、较高分子量、乙烯含量较低的EPDM，这样才能保证密封条良好的加工、快速硫化、低温弹性、良好的外观和较低的成本等。
在这方面我们选择了ExxonmMobil公司的Vistalon6505和Vistalon3666并用或DSM公司的Keltan578和Keltan778并用的方式。
国内生产的EPDM没有与上述牌号相当的，而且，我们也曾经试验过国产的EPDM在这个领域，性能没有完全符合要求。
再如，密封条的高硬度密实胶，应该选择较高ENB（第三单体）含量（6%以上）、低分子量、乙烯含量中等的EPDM，这样才能保证密封条良好的挤出性能、快速硫化、低温弹性等。
三元乙丙橡胶EPDM简介
三元乙丙橡胶EPDM简介在众多的橡胶材料中，三元乙丙橡胶（EPDM）以其独特的性能和广泛的应用领域，成为了橡胶家族中的一颗璀璨明星。
接下来，让我们一起深入了解一下三元乙丙橡胶的奥秘。
三元乙丙橡胶，简称 EPDM，是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物。
它诞生于 20 世纪 60 年代，经过多年的发展和改进，如今已经在众多领域发挥着重要作用。
从外观上看，三元乙丙橡胶通常呈现为白色或浅色的固体，具有一定的弹性和柔软度。
其物理性能十分出色，具有良好的耐老化性能。
这意味着在长期的使用过程中，它能够抵抗紫外线、氧气、臭氧等环境因素的侵蚀，保持较好的性能稳定性，从而大大延长了产品的使用寿命。
EPDM 的耐热性能也相当优秀。
它可以在较高的温度环境下正常工作，并且在温度变化时，性能的波动相对较小。
这使得它在汽车、航空航天等对温度要求较高的领域中得到了广泛应用。
比如汽车的散热器胶管、密封圈等部件，就常常选用三元乙丙橡胶来制造。
在低温环境下，三元乙丙橡胶同样表现出色。
它具有良好的耐寒性，在低温下仍能保持一定的弹性和柔韧性，不会轻易变脆破裂。
这一特性使得它在寒冷地区的应用中具有很大的优势，例如在北方冬季的橡胶制品中，EPDM 就是一个常见的选择。
三元乙丙橡胶还具有优异的耐化学腐蚀性能。
它能够抵抗酸、碱、盐等多种化学物质的侵蚀，这使得它在化工、石油等行业中成为了不可或缺的材料。
比如化工管道的密封件、储罐的衬里等，都可以看到EPDM 的身影。
除了上述性能外，EPDM 的电绝缘性能也较为突出。
这使得它在电子电器领域中得到了应用，如电线电缆的绝缘层、电器的密封件等。
在实际应用中，三元乙丙橡胶可以通过多种加工方式制成各种形状和规格的制品。
常见的加工方法包括挤出、注塑、模压等。
通过这些加工方式，可以生产出密封条、胶管、密封垫、橡胶板等各种产品，满足不同行业和领域的需求。
在汽车工业中，三元乙丙橡胶的应用十分广泛。
汽车的门窗密封条、雨刮器胶条、发动机舱的密封件等，很多都是由 EPDM 制成的。
汽车用三元乙丙橡胶(EPDM)
硬度变化 HA
拉伸强度变化 Max %
E1
70℃×120h
断裂伸长率变化 Max %
体积变化 %
硬度变化 HA
E2
耐制动液
120℃×70h
拉伸强度变化 Max % 断裂伸长率变化 Max %
体积变化 %
硬度变化 HA
拉伸强度变化 Max %
E3
150℃×70h
断裂伸长率变化 Max %
体积变化 %
Q/JLY J711125-2009
125℃×72h
拉伸强度变化 Max %
断裂伸长率变化 Max %
硬度变化 HA
A3
150℃×72h
拉伸强度变化 Max %
断裂伸长率变化 Max %
B1
70℃×22h
压 缩 25% 永 久 变 形
B2
100℃×22h
max %
B3
125℃×70h
C
耐臭氧
(200±5)×10-8×40℃×72h×20%拉伸
810
80±5
814
6.2
7
400
10
400
14
400
7
400
10
400
14
400
7
300
10
350
14
400
7
200
10
250
14
300
7
150
10
150
14
150
试验方法 6.3
-25
-25
0～+10
-25
-25
0～+10
-25
-25
0～+10
汽车用三元乙丙橡胶(EPDM)材料2018.03.02
5.11
C12
耐臭氧性
无龟裂
5.12
G
耐磨损性
≤200
5.13
P
耐污染性
无污染
5.14
Q1
耐曲挠
30万次
≥3级
5.15
4.2.3若某些零件因产品特性原因，导致表1和表2不能完全涵盖其EPDM材料性能，则需满足表3要求。
表3EPDM材料特殊性能要求
代号ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
测试项目
要求值
Z
特殊要求
技术协议或图纸中详细规定
5.2邵氏硬度
按GB/T 531.1规定执行，试样厚度不小于6 mm，试片上取间距不少于6 mm，距离试样边缘不小于12mm的至少5个点进行测量，取中位数为结果值。
如果试样厚度达不到6 mm时，可用同样试片叠加起来测定，但不得超过3层，并要上下两面平行。
5.3拉伸强度、断裂伸长率
按GB/T 528规定执行，裁取1型哑铃状试样5根，标距25 mm，拉伸速度500±50 mm/min。试验结果以5个测定值的中位数表示。
14：拉伸强度≥14MPa；
6：硬度60±5ShoreA。
4技术要求
4.1外观要求
橡胶制品表面光滑，有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺，不允许有杂质和喷霜（喷粉、喷蜡、喷油等）现象。
4.2橡胶材料性能
4.2.1三元乙丙橡胶材料（EPDM）材料常规性能要求见表1。
4.2.2三元乙丙橡胶材料（EPDM）材料附加性能性能要求见表2。附加性能应根据产品特性要求选取相应测试项目。
表 1EPDM材料基本性能要求
橡胶代号
性能要求
压缩永久变形(％)
（100℃× 22h×25%）
三元乙丙橡胶结晶温度
三元乙丙橡胶结晶温度三元乙丙橡胶（EPDM）是一种常见的合成橡胶材料，具有优异的耐老化性、耐候性和耐化学品性能。
它被广泛应用于汽车、建筑、电力、电子等领域。
EPDM橡胶的结晶温度是指在一定条件下，EPDM橡胶开始形成结晶的温度。
EPDM橡胶的结晶温度是一个重要的物理性质，它影响着EPDM橡胶的结构和性能。
结晶温度的确定和理解对于合成、加工和应用EPDM 橡胶具有重要意义。
EPDM橡胶的结晶温度与其分子结构有关。
EPDM橡胶是由乙烯、丙烯和一种非共聚单体（通常是二烯类单体）共聚而成的。
这种共聚结构使得EPDM橡胶具有良好的弹性和耐老化性。
在低温下，EPDM橡胶呈现无规卷曲状态，称为非结晶态；而在高温下，EPDM橡胶分子链开始有序排列，形成结晶态。
EPDM橡胶的结晶温度通常在-30℃至-20℃之间，具体取决于乙烯、丙烯和非共聚单体的摩尔比例、分子量和分子结构等因素。
较高的乙烯含量和较低的丙烯含量可以降低EPDM橡胶的结晶温度。
此外，添加剂的引入也可以改变EPDM橡胶的结晶温度，例如添加抗氧化剂可以提高EPDM橡胶的结晶温度。
EPDM橡胶的结晶温度对其性能有一定影响。
在低温下，EPDM橡胶保持较好的弹性和柔韧性，适用于寒冷地区和低温环境下的使用；而在高温下，EPDM橡胶的结晶态增加了其硬度和强度，适用于高温环境下的使用。
因此，在应用中需要根据实际需求选择合适的EPDM橡胶结晶温度。
EPDM橡胶的结晶温度是一个重要的物理性质，影响着EPDM橡胶的结构和性能。
了解和掌握EPDM橡胶的结晶温度对于合成、加工和应用EPDM橡胶具有重要意义。
通过调整合成条件和添加剂，可以改变EPDM橡胶的结晶温度，以满足不同环境条件下的使用需求。
三元乙丙橡胶检测标准
三元乙丙橡胶检测标准三元乙丙橡胶（EPDM）是一种优良的橡胶材料，具有优异的耐热性、耐候性和化学稳定性，被广泛应用于汽车制造、建筑防水、电力电缆等领域。
为了确保三元乙丙橡胶产品的质量，需要进行严格的检测，以确保其符合相关标准和规定。
本文将介绍三元乙丙橡胶的检测标准，包括检测方法、检测要求等内容，以便相关行业从业人员了解和遵守相关标准，确保产品质量和安全。
一、外观检测。
外观检测是三元乙丙橡胶检测的首要步骤之一。
在外观检测中，应检查橡胶制品的表面是否平整、无气泡、无裂纹、无污点等缺陷，颜色是否均匀一致。
同时，还应检查橡胶制品的尺寸、形状是否符合要求，以确保产品外观质量良好。
二、物理性能检测。
物理性能检测是对三元乙丙橡胶产品力学性能的检测，包括拉伸强度、断裂伸长率、硬度等指标。
拉伸强度是衡量橡胶材料抗拉伸能力的重要指标，断裂伸长率是衡量橡胶材料延展性能的指标，而硬度则是衡量橡胶材料硬度的指标。
通过物理性能检测，可以评估橡胶产品的力学性能，确保其符合相关标准要求。
三、耐热性能检测。
三元乙丙橡胶作为一种高温橡胶材料，其耐热性能是非常重要的。
耐热性能检测主要包括热氧老化试验、热变形温度测试等项目。
热氧老化试验是通过将橡胶样品在一定温度下暴露在空气中，以模拟橡胶制品在高温环境下的老化情况，从而评估其耐热性能。
而热变形温度测试则是评估橡胶材料在一定载荷下的变形温度，以确定其耐热性能。
四、化学性能检测。
化学性能检测是对三元乙丙橡胶产品的化学稳定性能进行检测，包括耐酸碱性、耐油性、耐溶剂性等项目。
在化学性能检测中，应对橡胶样品进行酸碱溶液浸泡试验、油剂浸渍试验、溶剂浸泡试验等，以评估其在不同化学环境下的稳定性能。
五、环境适应性检测。
环境适应性检测是对三元乙丙橡胶产品在不同环境条件下的适应性进行评估，包括低温弯曲性能、紫外老化性能、氧气老化性能等项目。
通过环境适应性检测，可以评估橡胶制品在不同环境条件下的使用性能，确保其能够适应各种复杂的使用环境。
三元乙丙橡胶粗糙度
三元乙丙橡胶粗糙度引言三元乙丙橡胶（EPDM）是一种广泛应用于建筑、汽车、电子、电力等领域的合成橡胶材料。
其具有优异的耐老化、耐候性和耐腐蚀性能，因此在各个行业中得到了广泛的应用。
然而，EPDM橡胶在实际使用中，其表面粗糙度对其性能和应用效果有着重要影响。
本文将详细介绍EPDM橡胶粗糙度的相关内容。
1. EPDM橡胶的特性EPDM橡胶是一种由乙烯、丙烯和非共聚二烯单体共聚而成的合成材料。
它具有以下特点： - 优异的耐老化性能：EPDM橡胶可以在极端温度下保持其弹性和物理性能，不易发生老化。
- 良好的耐候性：EPDM橡胶可以在室外环境中长期使用，不受紫外线、氧气和湿气等因素的影响。
- 出色的耐腐蚀性：EPDM橡胶对酸、碱、溶剂等化学物质具有很好的耐腐蚀性能。
- 优异的绝缘性能：EPDM橡胶是一种优良的绝缘材料，广泛应用于电子和电力领域。
2. 粗糙度对EPDM橡胶的影响EPDM橡胶的粗糙度是指其表面的不光滑程度。
粗糙度对EPDM橡胶的性能和应用效果有着重要影响，主要体现在以下几个方面：2.1. 物理性能EPDM橡胶表面粗糙度较大时，会导致其物理性能下降。
例如，在高温环境下，粗糙表面会加速橡胶的老化速度，降低其弹性模量和拉伸强度。
此外，粗糙表面还会增加摩擦力，使EPDM橡胶在接触应力下更容易产生损伤和裂纹。
2.2. 密封性能EPDM橡胶常被用作密封材料，如管道密封圈、门窗密封条等。
表面粗糙度会直接影响EPDM橡胶的密封效果。
当表面粗糙度较大时，密封件与密封面之间的接触面积减小，从而导致泄漏问题的发生。
2.3. 外观效果EPDM橡胶常被用于外墙装饰、汽车零件等领域，其外观效果对产品的质量和美观性有着重要影响。
表面粗糙度较大时，会使EPDM橡胶的外观不光滑、粗糙，影响产品的整体质感和美观度。
3. 测量和控制EPDM橡胶粗糙度为了保证EPDM橡胶的性能和应用效果，需要对其粗糙度进行测量和控制。
以下是常用的EPDM橡胶粗糙度测量方法：3.1. 表面粗糙度仪表面粗糙度仪是一种常用的测量工具，可以通过扫描EPDM橡胶表面来获取其粗糙度参数。
三元乙丙橡胶EPDM在汽车中的应用
三元乙丙橡胶EPDM在汽车中的应用摘要：三元乙丙橡胶（EPDM）因具有优异的加工性能、电绝缘性和硫化后的低压永久变形性等特点，在各类工程中得到了广泛的应用，本文主要研究三元乙丙橡胶（EPDM）在汽车中的应用，为深化和完善三元乙丙橡胶（EPDM）性能、细部处理的设计提供一些参考依据。
关键词：三元乙丙橡胶（EPDM)，汽车中的应用一、三元乙丙橡胶（EPDM）作为汽车卷材材料的应用1.1三元乙丙橡胶卷材制备简介三元乙丙橡胶卷材制备中为了保证卷材的铺设质量，必须配备相应的工具和设备来保证铺设质量。
三元乙丙防水材料的安装过程则必须严格按照以下程序进行：基层的验收、防水材料的铺设与安装、保温石膏板的安装、三元乙丙防水材料的铺设、防水材料的绑扎与安装、防水材料的密封。
1.2三元乙丙橡胶底漆黏合剂三元乙丙橡胶底胶是粘接固定卷材的关键，因此对建筑胶提出了更高的要求。
(1) EPDM胶，充分搅拌罐底和边缘至少5分钟，以保证胶的颜色分布均匀。
(2）胶粘剂应涂塑料刷芯介质，保证涂刷均匀，避免起泡或麻点。
不要将黏合剂聚集在块上。
(3）由于溶剂具有挥发性，为避免结露和施工中断造成表面污染，需要在卷材表面涂一层挥发剂。
在连接固定线圈之前，线圈接头的表面必须涂上黏合剂。
清洁后，不应有黏合剂。
上下线圈的重叠部分应分别涂上三元乙丙橡胶。
当表面自然干燥且无黏合剂时，应将重叠胶带添加到下层线圈的材料中。
（4）密封卷材和三元乙丙橡胶密封卷材固定后，密封卷材应密封在护栏和附属结构的基础位置，并用金属棒螺栓末端固定。
金属棒应连续排列，间距为10毫米，螺栓间距应控制在250毫米以内。
为了保证密封强度，需要将密封隔断固定在外墙上，将基础和附属结构固定在基础框架上，并用密封胶（密封胶等）填充接缝。
).以确保安全性和连续性。
（5）卷材清理验收完成后，所有工具、材料、垃圾等。
施工表面应清理干净，并对卷材和端部密封进行检查和验收。
二、三元乙丙橡胶（EPDM）作为汽车橡胶胶带与橡胶混合物的应用2.1三元乙丙橡胶（EPDM）作为汽车橡胶胶带目前世界上先进的五菱三元乙丙橡胶胶带供应商主要采用橡胶共混法。
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GEELY
汽车用三元乙丙橡胶（EPDM）
Q/JLY J711125-2009
5.5 耐臭氧老化 5.5.1 标准试片
按GB/T 7762-2003制作长度70mm～100mm（有效长度应大于40mm），宽度10mm±0.5mm，厚度2.0mm± 0.2mm的矩形试样，或者选用符合GB/T 528-1998中规定的1型或2型哑铃形试样，按照GB/T 7762-2003方法 进行试验。 5.5.2 成品件
GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 529-2008 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样） GB/T 531.1-2008 硫化橡胶或热塑性橡胶 压入硬度试验方法 第1部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度） GB/T 1689-1998 硫化橡胶耐磨性能的测定(用阿克隆磨耗机) GB/T 1690-2006 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 GB/T 3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验 GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶 常温、高温和低温下压缩永久变形测定 GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶 耐臭氧龟裂静态拉伸试验法 GB/T 15256-1994 硫化橡胶低温脆性的测定（多试样法） GB/T 19243-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶与有机材料接触污染的试验方法
附加要求名称
A1
热空气老化
E3
耐制动液
A2
热空气老化
E4
耐冷却液
A3
热空气老化
E5
耐水性
B1
压缩永久变形
E6
耐洗涤液
B2
压缩永久变形
F
低温脆性
B3
压缩永久变形
G
抗撕裂
C
耐臭氧性
J
耐磨耗性
E1
耐制动液
P
耐污染性
E2
耐制动液
Z
特殊要求，可分别用Z1、Z2等表示
4 技术要求
4.1 外观要求 橡胶制品表面光滑，有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺，不允许有杂质和喷霜现象。
P
耐污染性
Q/JLY J711125-2009
技术指标 -10～+10
-20 -30 ±5 ±5 20 -40 200 无污染
试验方法
6.6
6.7 6.8 6.9 6.10
注：标准中出现－、+、±号，均代表变化方向。
5 试验方法
5.1 硬度 按GB/T 531.1-2008，将厚度不小于6mm，上下平行的试片放在邵氏A型硬度计上，在试片上取间距不
按GB/T 3512-2001，把试验规定的硬度和拉伸试样放在恒热老化箱内，按照规定温度放置规定的时间， 取出试样在温度（23±2）℃下停放16h至48h后进行测量。 5.4 压缩永久变形
按GB/T 7759-1996，制作直径为29mm±0.5mm，高为12.5mm±0.5mm 的试样，压缩率选用25%，按照规 定温度进行试验。
810
80±5
814
6.2
7
400
10
400
14
400
7
400
10
400
14
400
7
300
10
350
14
400
7
200
10
250
14
300
7
150
10
150
14
150
试验方法 6.3
-25
0～+10
-25
-25
0～+10
-25
-25
0～+10
-25
-25
0～+10
25%压缩永久变 形,Max %
表5 (续)
代号
测试项目
耐冷却液
E4
（蒸馏水：乙二醇 118℃×168h
=1：1）
硬度变化 HA 拉伸强度变化 Max % 断裂伸长率变化 Max %
E5
耐蒸馏水
100℃×168h
体积变化 %
E6
耐洗涤液
50℃×72h
体积变化 %
G
撕裂强度 Min,KN/m
F
低温脆性 Min,℃
J
耐磨耗指数 Max %
技术指标 0～+10
-25 -25 0～+10 -20 -40 0～+10 -20 -20 25 35 50 无龟裂 －10～0 -20 -30 0～+15 －10～0 25 25 0～+15 －10～0 25 25 0～+15
试验方法 6.3 6.4 6.5
6.6
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GEELY
汽车用三元乙丙橡胶（EPDM）
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汽车用三元乙丙橡胶（EPDM）
编 制： 校 对： 审 核： 审 定： 标准化： 批 准：
浙江吉利汽车研究院有限公司 二〇〇九年四月
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前言
本标准修订了Q/JLY J711343-2008《汽车用三元乙丙橡胶(EPDM)性能要求》，与Q/JLY J711343-2008 相比，主要差异如下。
（70℃×22h） 6.4 50
50
50
50
50
注：标准中出现－、+、±号，均代表变化方向。
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汽车用三元乙丙橡胶（EPDM）
表5 EPDM材料附加性能要求
代号
测试项目
硬度变化 HA
A1
100℃×72h
拉伸强度变化 Max %
断裂伸长率变化 Max %
硬度变化 HA
A2
热空气老化
硬度变化 HA
拉伸强度变化 Max %
E1
70℃×120h
断裂伸长率变化 Max %
体积变化 %
硬度变化 HA
E2
耐制动液
120℃×70h
拉伸强度变化 Max % 断裂伸长率变化 Max %
体积变化 %
硬度变化 HA
拉伸强度变化 Max %
E3
150℃×70h
断裂伸长率变化 Max %
体积变化 %
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橡胶代号
邵氏硬度 拉伸强度
HA
Min,MPa
性能要求
断裂伸长 率,Min %
热空气老化性（70℃×72h）
拉伸强度 断裂伸长率 邵氏硬度 变化,Max % 变化,Max % 变化,HA
6.1
407
410
40±5
414
507
510
50±5
514
607
610
60±5
614
707
710
70±5
714
807
4.2 橡胶成品件性能 4.2.1 耐热老化
橡胶成品件按6.3项试验后，硬度变化最大值为＋10。 4.2.2 耐臭氧性
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汽车用三元乙丙橡胶（EPDM）
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橡胶成品件按6.5项试验后，不应龟裂。 4.3 橡胶材料性能见表4和表5。
表4 EPDM材料常规性能要求
125℃×72h
拉伸强度变化 Max %
断裂伸长率变化 Max %
硬度变化 HA
A3
150℃×72h
拉伸强度变化 Max %
断裂伸长率变化 Max %
B1
70℃×22h
压 缩 25% 永 久 变 形
B2
100℃×22h
max %
B3
125℃×70h
C
耐臭氧
(200±5)×10-8×40℃×72h×20%拉伸
少于6mm，与试验边缘的距离均不小于12mm的点进行测量，取测定值中位数为实验结果。 5.2 拉伸强度、断裂伸长率
按GB/T 528-1998，制作1型哑铃状试样，将试样均匀地置于拉力试验机的上、下夹持器上，调节夹持 器的移动速度至（500±50）mm/min，开动试验机，拉伸试样并跟踪试样的标记，记录试样拉伸至断裂过 程中出现的最大力值。 5.3 热空气老化
取长度 60mm，宽度 10mm，厚度 2mm 的长方形试样。放入二个白色涂漆板（白色涂漆板由吉利提供） 中间，在漆板上加 5N 的负荷，置于（80±2）℃的恒温箱中，恒温 48h，取出涂漆板用水冲洗后观察有无 污染现象。出现浅黄色，且无扩散现象，可判定为无污染。
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Ⅰ
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1 范围
本标准规定了汽车用 EPDM 材料用途、引用方法、技术要求和试验方法。 本标准适用于汽车用EPDM材料的性能检验。