纯电动汽车整车电控系统的研究

再次,本文对人机显示系统进行了设计及配置,包括对界面进行 wenku.baidu.com设计及布局,分析了液晶屏控制指令,同时分配变量地址,最终 进行液晶屏界面配置。液晶屏界面在DGUS软件上进行配置。
最后,本课题搭建了实验平台,对通信网络进行监测,并对数据进 行了具体分析,给出了 CAN节点的平稳波形,通过反复的调试与 修改,实现了电机驱动控制系统、充电机系统、电池采集单元、 中央控制单元之间的通信,并进行了装车实验,成功实现了各系 统之间的通信与状态信息的实时显示,并从屏幕上直接进行相应 的控制操作,验证了本系统硬件电路和软件设计,以及通信协议 设计的正确性。
在硬件电路设计的基础上针对整车电控系统进行了软件设计,软 件开发环境为CCS3.3,并进行了软硬件联合调试,验证程序编写 的正确性。电机驱动控制系统与充电机系统通过串行通信接口 连接,充电机系统与电池采集单元通过CAN总线与中央控制单元 相连,中央控制单元通过串行通信接口与迪文液晶屏相连,进而 实现各系统之间的信息通信和信号实时处理。
纯电动汽车整车电控系统的研究
在能源危机和环境问题的双重压力下,纯电动汽车以节能环保、 效率高、噪音小的优点受到了国内外的高度重视。而电动汽车 上的电气节点数量很多,方便并可靠地实现车上各个节点间信息 的实时共享是提高电动汽车性能的必要条件,基于此本文针对整 车电控系统进行了研究和设计。
本文首先论述了纯电动汽车整车电控系统和CAN总线的国内外研 究现状及发展方向;对CAN总线技术进行了详细的分析,计算出了 课题所选用的参数;对整车电控系统进行了结构设计与需求分析, 基于SAEJ1939应用层协议,设计了适用于纯电动汽车整车电控系 统的通信协议,完成了网络节点分配、参数设置、标识符分配以 及报文分组的具体设计。其次,以TI公司的TMS320F2812为主控 制芯片,对中央控制单元进行了硬件设计,完成了硬件电路调试。