电站施工组织设计报审最终版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)广东省梅州抽水蓄能电站进场公路工程CB01 施工技术方案申报表（梅蓄承包[2011]技案 01 号）合同名称：广东省梅州抽水蓄能电站进场公路工程I标施工合同合同编号：PGC10G013说明：本表一式四份，由承包人填写，监理机构审核后，随同审批意见承包人、监理机构、发包人、设计代表各1份。

单位工程施工组织设计(施工方案)单位（子单位）工程名称：广东梅州抽水蓄能电站进场公路工程第一标段工程地点：五华县龙村镇登畲编制单位：广东梅州抽水蓄能电站进场公路工程第一标段项目部编制人：编制时间：年月日审核人：审批人：审批日期：年月日目录广东省梅州抽水蓄能电站进场公路工程 0CB01 施工技术方案申报表 0一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)三、沿线自然地理及工程地质条件 (4)四、沿线筑路材料、水、电等建设条件 (5)五、施工组织管理机构 (5)六、施工总体部署 (7)八、工程质量保证措施 (15)九、安全保证措施 (40)十、保证工期的措施 (43)十一、文明施工 (44)十二、环保措施 (45)十三、主要分项工程施工工艺框图 (47)表1 组织机构图 (55)表2 主要人员表 (56)表3 主要施工机械表 (57)表4 试验检测设备表 (57)表5 施工总平面布置图 (59)表6 施工总体计划 (60)一、编制依据1．工程合同协议书及施工设计图纸；2．各类技术、安全、验收规范和标准；3．工程项目现场及本公司的实际情况。

二、工程概况本项目为梅州抽水蓄能电站工程，下水库现有一乡村公路沿大梧溪右岸顺河而下途经翻新村与X003县道相通，乡村公路长约10km,为单车道水泥混凝土路面，不能满足本工程建设交通要求。

根据梅州抽水蓄能电站工程地区现有交通条件，需从坝区往外修建一段进场公路接入国家公路网系统，以满足工程建设外来物资运输及工程运行管理交通需要。

第一标段长3.20km，起讫桩号为K0+000～K3+200。

路线等级为三级公路标准，桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级。

主要工程数量有：清理现场98910 m2 ；挖除旧水泥混凝土路面5420m2；挖土方44340 m3、挖石方139041 m3, 利用土方23773 m3、利用石方73999 m3，M7.5砂浆浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽8936m3，M10砂浆浆砌片石挡土墙9888 m3，钢筋石笼挡土墙2000 m3，级配碎(砾)石垫层7358m2、5%水泥稳定粒料基层31331m2、水泥砼路面27932m2，钢筋150593kg、培路肩1510 m3。

三、沿线自然地理及工程地质条件1、地形地质公路沿线地形较为复杂，属山岭重丘地形，总体地势东南高西北低，区内溪沟发育，冲沟多呈宽缓状，沟内多分布水田或旱地，其展布方向以NNE，NW向阳花为主。

公路沿线地表为亚粘土，地质多为变质岩及燕三期花岗岩植被发育较好，以松林、灌木为主，其中大梧溪右岸翻新村一带高程290m以下的较平缓地段多为耕地，公路两侧分布有若干民房。

2、地震根据广东省地震烈度区划图，本路段区属VI度。

3、气候水文工程所在地区属亚热带季风气候区，年平均气温21℃。

雨量充足，年降雨量1400~~1700毫米。

一年中降雨多集中在4~9月，因受地形影响，年降雨量各地分布不均匀。

全年无霜期长。

常见的灾害性气候有：春季的低温阴雨，夏秋时节的台风暴雨，晚秋的寒露风。

四、沿线筑路材料、水、电等建设条件沿线筑路材料有钢材、木材，平均运距为65~~80km，供应地为五华县安流镇；水泥供应地为五华县长乐水泥厂，平均运距为88~~100km，碎石、片块石由龙村石场供应，平均运距20km；砂料来源集中在五华县安流镇，平均运距为32~~39km，汽油、柴油从五华县城供应，平均运距为88km。

沿线水源主要是大梧溪河等常流水，水质良好，可作为施工用水；砼拌和场的施工用水采用当地居民饮用的山泉水。

供电通过接引当地电网和配置发电机组解决。

五、施工组织管理机构签订施工合同后，我公司将立即组建项目经理部，作为本工程的施工组织管理机构。

选取具有较强施工组织管理和协调能力的专业技术人员担任项目经理，选取既有扎实专业理论知识又有丰富实践经验的高级工程师担任项目总工程师，同时配备路面、桥梁、试验、质检、财会等专业工程师和安全主任，形成一个搭配合理、职责明确、团结协作的管理机构，为工程的顺利完成提供强大的组织保障。

1、组织管理机构（详见表1：组织机构图）2、施工组织管理机构人员配备项目经理1人：主持全面工作。

总工程师1人：负责生产、技术工作，分管工程部、质检部、试验室、资料部、机材部、测量队。

工程部：部长1人，技术人员2人，其中路基工程、路面工程1人，桥涵、防护及排水工程1人。

负责现场施工，联系测量队、质检部、试验室，会同业主、监理工程师，对工程外部尺寸、内在质量进行全面监控。

质检部：质检员1人，负责工程质量全面自检，配合监理工程师、质量监督部门做好质检工作。

测量队：队长1人，测量员1人，配合工程技术人员和质检人员，全面负责平面控制及高程控制测量。

试验员1人，全面负责地材、外材检验，各种配合比的设计，路基土试验和构造物试件、路面工程试件的试验。

资料部：部长1人，负责施工计划、统计、计量、支付的办理，检查工程合同执行情况，处理文件的往来。

机材部：部长1人，负责机械设备调配、租用、维修管理工作，以及材料采购、验收、配送工作。

财务部：部长1人：负责工程支付、决算等款项结算工作，以及对外财务往来工作。

安全部：部长1人，安全员1人，保卫人员1人，后勤1人，负责安全宣传，检查安全措施的落实及安全生产规定的执行情况，处理各种安全事故，负责项目经理部、拌和场及施工现场的保安工作，负责日常生活管理和对外接待工作。

六、施工总体部署（一）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1、设备、人员的动员周期签订合同协议书后一个月内完成施工动员，对投入本工程的人员及设备准备完毕并进入施工现场。

2、设备、人员、材料运到现场的方法由于工程施工现场为村道，因此所有设备、人员、材料的进场都是以汽车运输的方式从省道S120线再经县道X003进入。

3、人员、设备的投入为保证施工任务在规定的工期内完成，拟投入各类人员和设备如下：管理及技术人员约10人，技工50人，民工50人（主要人员见表2）；压路机1台，拌和站1座，挖掘机 2 台，各类机械设备一大批（主要施工机械表3）。

（二）、施工队的设置根据主要工程项目内容和工程特点，将施工队伍划分如下：1、路基施工队：负责旧路面处理和路基填筑；2、圬工施工队：负责防护与排水工程；3、桥涵施工队：负责桥梁、涵洞施工；4、路面施工队：负责路面基层、砼面层、硬路肩及平面交叉施工。

（三）、工程的配套设施1、驻地和拌和场建设为便于组织及管理，同时根据当地交通、水电、通讯、后勤保障及实际情况，在翻新村长青设置项目经理部，路线桩号为K3+240；在左边处建用房屋设置路面施工队；沿路线附近增设工点。

进场后５天内完成办公、生活、施工用房及设施建设。

临时设施计划采用经济实用的材料进行现场搭设。

水泥砼拌和场设在翻新村长青，路线桩号为K2+950右，面积约2500m2，设一座生产规模为75m3。

为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒，然后再行走；停机时应立即关闭振动棒，为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。

D、摊铺过程中，应尽可能使摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地作业，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。

混合料正常的摊铺速度应控制在1~2mmin之间为宜，具体摊铺速度应与来料速度相适应。

不允许料多追赶，然后随意等待，间歇摊铺情况的发生。

停机次数越多，摊铺机挤压轴板静止压力造成横向槽越多，平整度越差。

当摊铺机出现机械故障，应紧急通知后方搅拌楼停止生产，在停机时间1~1.5h内，能够排除故障，允许继续摊铺。

否则，应尽快将摊铺机拖出工作面。

待滑摊铺机故障排除，重新起步摊铺。

料位过高或过低时，可采用小型机械或装载机进行初摊布料；用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。

在摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的23。

在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。

E、拉杆必须处在路面板厚中间位置，高低误差不得大于±2cm，横向误差不得大于±5cm；侧向拉杆一定要一次打入到规定的一半深度，如果打入深度不够，长出的拉杆将在过后履带时，挂坏路面侧面且拉拔力不够，打入过深，拉拔力也不够。

F、摊铺机在混凝土路面行走时，履带底部应铺橡胶垫或旧输送带，并且摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。

G、滑模摊铺机施工作业完毕后，必须进行下述两项工作：1)、将摊铺机驶离施工作业点，用水清洗粘附的砼及检修，并喷涂废机油防止锈蚀和粘接，保证摊铺机在工作时处于最佳状态。

摊铺机严禁不清洗，严禁留待下一班开工前硬敲粘连在机器上的水泥混凝土。

2）、做横向施工缝时，应铲除从摊铺机振动仓内脱离出来的纯砂浆，设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度，传力杆设置要符合允许误差的要求。

后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝对齐。

2、路面修整摊好的砼面板原则上不再修整。

特别是应禁止加薄层砼修补路面。

但在下列情况下，允许进行局部少量的修整：A、摊铺水泥混凝土路面时，可采用人工抹平器配件来消除气孔和石子带动的缺陷，以改善路面平整度。

但人工抹平器压力不可过大。

B、对拉杆挂坏的侧边及边部局部塌边、流肩现象、应顶侧模、进行修整。

摊铺路面后幅的纵接缝处应进行适量修整。

沾染在前幅路面上的砂浆和水泥混凝土应清除干净，并用钢刷刷出抗滑构造。

C、对面板两边沿上角部的翘石、小裂缝、流浆现象，可用圆角抹修整光滑。

后幅摊铺的纵缝，可用圆角抹修出灌缝槽，亦可锯出纵缝灌缝槽。

D、应特别注意施工头部与桥面板的结合部和连续施工接头的平整度，施工头部应用水准仪抄平，接头应采用3m直尺边测量边修整，以保证这些部位具有良好的平整度。

如果水泥混凝土已经硬化，发现这些部位的平整度不符合要求时，可采用水磨石磨机研磨到平整度达到3mm 以内。

E、施工差错的处理施工差错要在水泥混凝土尚未硬化时及时处理。

路面面层的高程误差应小于±10mm，板厚度误差应在-10mm以内；当高程误差在（±10～20±）mm时，应视板厚度是否符合要求来决定是否进行处理。

当面板标高误差均大于20±mm，平均板厚度小于设计板厚10mm时，应尽早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工摊铺到规定的板厚和标高，并注意振动密实，保证平整度符合要求。