美国汽车排放标准文档
carb-epa标准
如果您需要了解特定的CARB-EPA标准的详细内容，建议您查阅CARB和EPA的官方网站或相关的法规文件，以获取最准确和最新的信息。
carb-epa标准
CARB-EPA标准通常指的是美国加利福尼亚州空气资源委员会（California Air Resources Board，CARB）和美国环境保护局（Environmental Protection Agency，EPA）制定的汽车排放标准。
这些标准旨在控制汽车和其他机动车辆的尾气排放，以减少对环境和公共健康的影响。CARB和EPA标准通常包括对各种有害气体（如一氧化碳、氮氧化物、非甲烷碳氢化合物等）和颗粒物排放的限制要求，以及对车辆排放系统的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ管和要求。
tier3排放标准
tier3排放标准
Tier 3排放标准是指美国环保署（EPA）制定的一项严格的汽车尾气排放标准，旨在进一步降低汽车尾气污染物的排放量。
该标准于2017年1月1日开始实施，适用于所有轻型和重型汽油和柴油发动机车辆。
Tier 3排放标准主要针对三种污染物：一氧化碳、非甲烷总烃和氮氧化物。
以下是具体内容：1. 汽油车- 限制一氧化碳（CO）排放量为100毫克/公里
- 非甲烷总烃（NMHC）+NOx 排放量不得超过10毫克/公里
- 要求使用更清洁的汽油，并将硫含量从30ppm降至10ppm以下2. 柴油车- NOx 排放量不得超过0.05克/马力小时
- PM （颗粒物）排放限值下调到6mg/km
- 燃料中硫含量也被大幅度降低至15 ppm以下此外，Tier 3还规定了新的温室气体标准，包括二氧化碳、甲烷和其他挥发性有机化合物等。
这些措施可以帮助改善空气质量并保护人类健康。
虽然Tier 3对汽车厂商来说可能会增加成本，但它也促使他们开发更先进、更环保的技术以满足新标准。
同时，消费者也能享受到更清洁、更高效、更安全的交通工具。
综上所述，Tier 3是一个重要而必要的举措，在全球范围内推广应用可以有效地改善空气质量，并为未来创造一个可持续发展环境。
epa21排放标准
epa21排放标准
EPA21 排放标准是美国环境保护署（EPA）制定的一项汽车尾气排放标准，用于限制轻型车辆和卡车的尾气排放。
该标准于2021 年正式实施，取代了之前的 EPA10 标准。
EPA21 标准主要包括以下几个方面的要求：
1. 限制尾气中的污染物排放：EPA21 标准对轻型车辆和卡车的尾气排放进行了严格限制，包括氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等污染物的排放量。
2. 提高燃油经济性：EPA21 标准要求轻型车辆和卡车的燃油经济性要比 EPA10 标准提高 10%以上，以减少尾气排放。
3. 加强检测和认证：EPA21 标准要求轻型车辆和卡车必须经过更严格的检测和认证程序，以确保其符合排放标准。
EPA21 排放标准是美国为了减少汽车尾气排放、保护环境和公众健康而制定的一项重要标准。
该标准的实施将有助于减少空气污染、改善空气质量，并促进汽车行业的技术进步和可持续发展。
美国汽车排放标准
美国汽车排放标准美国汽车排放标准是指美国政府对汽车尾气排放进行限制和规范的标准。
这些标准旨在保护环境、减少空气污染和改善公众健康。
自20世纪70年代开始实施以来，美国汽车排放标准已经经历了多次修订和升级，成为全球环保标准的典范之一。
首先，美国汽车排放标准主要涉及尾气排放的控制。
汽车尾气中的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷挥发性有机化合物和颗粒物等污染物是空气污染的主要来源之一。
为了减少这些有害物质对环境的影响，美国环保署（EPA）制定了一系列严格的排放标准，要求汽车制造商在生产汽车时必须符合这些标准，以确保汽车在使用过程中能够减少对环境的污染。
其次，美国汽车排放标准还包括了燃油经济性的要求。
燃油经济性是指汽车在行驶过程中单位里程所消耗的燃油量，也是衡量汽车排放和环保性能的重要指标之一。
为了提高汽车的燃油经济性，美国政府对汽车制造商制定了严格的燃油标准，鼓励他们研发和生产更加节能环保的汽车产品，以减少对化石能源的依赖和减少温室气体的排放。
此外，美国汽车排放标准还涉及到汽车的尾气排放控制技术。
为了满足排放标准的要求，汽车制造商需要在汽车上安装先进的排放控制设备，如三元催化转化器、颗粒物过滤器等，以净化汽车尾气中的有害物质，降低对环境的影响。
同时，美国政府还鼓励汽车制造商采用新能源汽车技术，如电动汽车、混合动力汽车等，以进一步减少汽车尾气排放对环境的影响。
总的来说，美国汽车排放标准是一项重要的环保政策，对于减少空气污染、改善环境质量、保护公众健康具有重要意义。
通过严格的排放标准、燃油经济性要求和先进的排放控制技术，美国汽车排放标准不仅推动了汽车工业的技术进步和创新，也为全球环保事业树立了榜样。
相信在未来，美国汽车排放标准将继续发挥重要作用，推动汽车工业向更加环保、可持续的方向发展，为人类创造一个更加清洁、健康的生活环境。
美国汽车排放标准
美国汽车排放标准美国的汽车排放标准就是针对汽车尾气排放所制定的规定。
为减少汽车排放对环境的污染，美国政府在年初开始施行新的尾气排放标准。
这一新标准将要求汽车制造商延长车辆在路上的污染减少期限，同时采用更先进的排放控制技术。
新标准针对汽油车和柴油车的排放控制分别有不同的要求，对于汽油车的要求是，从2023年初至2026年份，轻型车和卡车的尾气排放要减少10%至15%。
而且，要求每辆车的平均排放量不能超过每公里95克二氧化碳。
对于柴油车的排放要求，则更为严格，要求在2025年之前，将轻型柴油车的尾气排放量减少90%。
这些标准的初衷是为了保护环境和民众的健康。
汽车尾气排放中可能含有二氧化碳、氧气、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等成分，对于环境和人体健康造成严重威胁。
同时，汽车尾气中也可能含有致癌物质等有害物质，对人的健康和生命安全构成潜在的威胁。
实际上，美国车辆尾气排放标准的历程可追溯到1970年代。
那时，美国政府发布了第一次严格的汽车尾气排放标准，以应对空气污染问题。
这一标准议案曾经引起了反对，包括汽车制造商、石油公司等企业的反对。
但最终，标准得以通过。
而随着人民对环境保护意识的提高、科技的进步等因素，美国汽车排放标准也得以不断更新、完善。
此外，美国环保署也积极推动环境法规的制定和执行，对于汽车制造商和车主都提出了更高的要求。
例如，美国1970年颁布的《国家环境政策法案》，将环境保护列为国家政策目标之一，并鼓励实行环境审批的制限措施。
美国在环境保护方面一直走在全球的前列，其推动环保措施的力度和效果也受到业内的高度认可。
而在汽车尾气排放标准方面，也一直处于全球领先水平。
不断更新、完善的汽车尾气排放标准，让消费者拥有更加环保、节能的汽车产品选择，同时也为保护环境和民众的健康发挥了重要作用。
国标、欧标、美标排放对比
整车 瞬态 汽油 柴油 11.007 1180 120 33.6 160000
整车 瞬态 汽油 柴油 23.26 1800 131.6 46.3 160000
整车 瞬态 汽油 柴油 11.007 1180 120 33.6 160000
整车 瞬态 汽油 柴油 23.26 1800 131.6 46.3 160000
低排放汽车排放标准 LEV1 TLEV LEV ULEV ZEV 1 1 1 1
2阶段 LEV2 LEV ULEV 2 2 SULE ZEV2 V2
日本
10/15工况 11工况
10/15工况+11工况循环 标准 欧盟 1993 欧1 1996 欧2
10/15工况+11工况循环 2000/2002标准
实施日期
2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？ 2015 ？？
CO 0.50 0.50 1.0 1.0 0.63 0.63 1.81 1.81 0.74 0.74 2.27 2.27
HC 一 一 0.1 0.1 一 一 0.13 0.13 一 一 0.16 0.16
V1
动力链工作小组 吴昌圣
9
内部文件，注意保密
谢 谢！
V1
动力链工作小组 吴昌圣
10
四．各体系排放限值
美国 SU——轻型车 ≤12座的轻型车 限值单位是克/英里 限值单位是克/千米
内部文件，注意保密
1）到2003的柴油车允许1.0/1.25g/英里（mi）的NOx排放
3）非甲烷有机气体（NMOG）代替非甲烷碳氢
2011 欧5+ 2012 欧6
欧洲
13工况 ESC循环+ ELR+ETC循 环
美国机动车排放标准
美国机动车排放标准美国机动车排放标准是指美国政府对汽车尾气排放进行限制的法规标准。
这些标准旨在控制汽车尾气排放，减少对环境和人类健康的影响。
美国机动车排放标准的实施对于改善空气质量、减少温室气体排放具有重要意义。
首先，美国机动车排放标准对汽车尾气排放的主要污染物进行了限制，包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷碳氢化合物和颗粒物。
这些污染物是汽车尾气排放的主要成分，对空气质量和人类健康造成严重影响。
因此，美国政府通过设定排放标准，要求汽车制造商在生产汽车时必须符合这些标准，以减少对环境的污染。
其次，美国机动车排放标准还对温室气体排放进行了限制。
温室气体是导致全球气候变暖的主要原因之一，汽车尾气排放是温室气体的重要来源之一。
因此，美国政府通过制定排放标准，要求汽车制造商在生产汽车时必须采用更清洁、高效的技术，以减少温室气体的排放，降低对全球气候的影响。
另外，美国机动车排放标准还对汽车的燃油经济性进行了要求。
燃油经济性是指汽车在行驶过程中的能源利用效率，与汽车的排放密切相关。
美国政府通过设定排放标准，鼓励汽车制造商开发和生产更节能、更环保的汽车，以减少对能源资源的消耗，降低对环境的压力。
总的来说，美国机动车排放标准的实施对于改善空气质量、减少温室气体排放具有重要意义。
通过限制汽车尾气排放的污染物和温室气体的排放，以及要求汽车的燃油经济性，可以有效减少对环境和人类健康的影响。
同时，这也促使汽车制造商不断提升技术水平，推动汽车工业向更清洁、更环保的方向发展。
美国机动车排放标准的实施不仅对美国汽车市场具有重要影响，也对全球汽车工业产生了积极的示范和引领作用。
汽车排放标准
第二节 我国汽车排放标准
第二节 我国汽车排放标准
七、国５ 和国６ 排放标准
第一节 国外汽车排放标准
第一节 国外汽车排放标准
第二节 我国汽车排放标准
一、１９９３ 年颁布的排放标准 １. 轻型汽车排气污染物排放标准(ＧＢ １４７６１. １—１９９３)
第二节 我国汽车排放标准
２. 汽油车怠速污染物排放标准(ＧＢ １４７６１. ５—１９９３)
二、１９９３ 年北京市颁布的汽车排放标准
２. 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值(ＧＢ １７６９ １—１９９９)见表１１￣２６。
第二节 我国汽车排放标准
四、２００１ 年颁布的排放标准
其车辆型式认证Ⅰ型试验与生产一致性检查Ⅰ型试验的排放限值见表１１￣ ２７ 与表１１￣２８。
第二节 我国汽车排放标准
第二节 我国汽车排放标准
第二节 我国汽车排放标准
三、１９９９ 年颁布的排放标准 １. 汽车排放污染物限值及测试方法(ＧＢ １４７６１—１９９９)
其排放限值执行日期及限值见表１１￣２２ ~ 表１１￣２５。
第二节 我国汽车排放标准
第二节 我国汽车排放标准
燃用柴油的Ｍ１ 和Ｎ２ 车辆(Ｃ 类认证)见表１１￣２５。
第二节 我国汽车排放标准
五、２００２ 年颁布的排放标准 标准规定了点燃式发动机两个实施阶段的型式核准和生产一致性检查试验
的排放限值和测量方法，见表１１￣２９、表１１￣３０。
第二节 我国汽车排放标准
第二节 我国汽车排放标准
六、２００５ 年颁布的排放标准
标准规定每次试验测得的气态排放物质量，以及压燃式发动机汽车的颗粒 物质量，都必须低于表１１￣３１ 所示限值。表１１￣３２ 为Ⅵ型试验(低温试 验)的排放限值。 型式核准的执行日期见表１１￣３３。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
美国汽车排放标准
美国有加州及联邦两个标准。
美国加州最早控制汽车排放，而且标准也最严。
1963年制订了“大气清洁法”；1966年加州制订“7工况法”，颁布汽车排放控制标准；1968年联邦采用“7工况法”开始控制汽车排放；1972年联邦采用LA-4C(FTP-72)试验规范，并增加对NO X的控制；1975年改用LA-4H(FTP-75)，并一直延续使用至今。
1975年起到80年代，美国排放标准大幅度加严，特别强化对NO X的限值，同时再提高对HC和CO的控制，1983年排放标准一直维持到1993年。
1990年美国国会修订了“清洁空气法”，对汽车排放提出更加严格的要求。
表11-1是联邦轿车排放标准。
联邦分两阶段加严排放标准，对HC的排放限制不仅指总碳氢(THC)，而要限制非甲烷碳氢化物(NMHC)，另外新标准增加对排放稳定性(使用寿命)的考核，提出8万英里和16万英里两个排放限值(见表11-2)。
美国联邦轻型车排放控制标准(g/mile) 表11-1
美国轻型汽车排放限值(FTP-75测试循环) (g／km) 表11-2
（1）微粒排放只用于柴油车
1994年加州颁布了清洁燃料和低排放汽车计划CF/LEV，规定从1995年起实施严格的低污染汽车标准（LEV），分四阶段进行：即过渡低排放车(TLEV)、低排放车(LEV)、超低排放车(ULEV)和零污染车和（ZEV）。
表11-3是加州轿车排放限值。
美国加州轻型汽车排放限值(g/km) 保证里程80000km
表11-3
美国联邦49个州和加利福尼亚州的重型车用柴油机的排放限值见表11-4。
美国重型车用柴油机的排放。