驾驶员安全行车手册

珍惜生命，文明开车

◆本手册编辑者

据公安部通报，2005年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，４６９９１１人受伤，直接财产损失18.8亿元。

这一数字提供的警示是：在中华的大地上，每天有近280位我们的父老、兄弟姐妹、天真可爱的孩子葬身车轮底下，数以千计的健康身驱致残！

他（她）们是怎样走上黄泉之路的？公安部通报说：“造成事故的主要原因是机动车驾驶员的违法行为，包括超速行驶、不按规定让行、违法占道行驶、酒后驾车、违法超车、逆向行驶、疲劳驾车等，共导致事故起，占到事故总数的87%。”

这一无情而残酷的现实说明了我们驾驶员队伍中的某些人，竟成为杀害自己同胞的凶手！

是的，不管您有没有意识到，当您双手握住方向盘的那一时刻起，您的驾驶技能、驾驶道德、驾驶行为就和您个人与他人的生命紧紧地联系在一起了！生命是脆弱的，您在驾车期间的心理、生理状况，甚至每个细胞的疏忽与失误，都有可能导致鲜活的生命毁于一旦！

那么，作为驾驶员的我们应该如何面对这一无情而残酷的现实，尽最大努力让道路交通事故下降，减少人员伤亡呢？

1、“惜命”：我们要珍惜来之不易的生命，为自己也为父母、亲人与挚受的人，爱护自己，爱护他人。为保障自己的生命安全，也为尊重他人的生命权利，我们一起正视交通安全吧！

2、“爱车”：车辆技术状态直接影响行车安全，上路前应对汽车做例行性的检查，熟知自己车辆特性，保证车辆处于良好状态。不开带病车，不开故障车，不开报废车！

3、“守法”：驾驶员必须牢固树起守法观念，彻底领悟守法的重要，才能给自己也给他人多留些“安全空间”，也才是自我防卫的最佳表现。只要心中装着交通安全和交通法规，就会自觉抵制疲劳驾车、酒后驾车、超速、超载等违法行为，确保行车安全。

4、“礼让”：“礼让”是衡量驾驶员交通安全意识和职业道德观念的重要标准，多一分礼让别人，就会少一分争执。只有相互礼让才能共同维护一个顺畅且安全之交通环境，所换回的是你我行的方便、行的安全，一个自我的生命保障。

愿驾驶员能以此为镜，照照个人驾驶道德、驾驶行为的高低、优劣；改掉车道中见缝即钻、任意穿梭变换车道、跨越双黄线、逆向行驶等恶习，与其你我争夺乱成一团，不如礼让对方换取自我生命的安全。让我们牢记“惜命”、“爱车”、“守法”、“礼让”这八个字的内涵，用文明、礼让谱写一曲交通安全之歌！

请对摩托车礼让三先!

——致全司驾驶员、承包车主的一封信

全司驾驶员、承包车主：

2006年春运已经圆满结束，今年春运在运送人数、营运收入方面均达到了历史最高水平，但美中不足的是，行车事故次数仍然居高不下，尤为突出的特点是“涉摩事故”较多。元月1日至今，全司发生有责和无责的行车事故中，“涉摩事故”竟占事故总数的60%。这些与摩托车相碰、相挂的事故，大多是摩托车从支路或路边房屋后冲出急转弯驶入公路而发生，有的则是被摩托车追尾或者摩托车与其他机动车刮擦后又与我们客车接触而导致事故。尽管摩托车是造成事故的主要原因，但我们驾驶员在村镇集中地段注意力不够集中、车速过快也是重要因素。据交通管理部门的资料表明，当前因摩托车发生的事故占机动车事故总数的一半以上，摩托车驾驶员及乘员已成为道路交通事故死亡的主要群体。预防“涉摩事故”，减少事故的死伤，是我们亟待解决的迫切课题。为此，特提出如下意见：

一、摩托车的特点：一是体积小、车速快，稳定性差，且无保护装置，兼具自行车和机动车的特点；二是急转猛拐、超速行车、无证驾驶、酒后驾车、不带头盔的现象普遍存在；三是交警部门对城镇近郊及农村的摩托车及驾驶员的管理束手无策，出现了管理真空现象。

二、摩托车事故的规律：从违反道路交通法行为的分类来分析，摩托车突然变更车道或转弯引发的交通事故最多，占第一位，也是死亡人数最多的事故类型；而汽车驾驶员则主要是未遵守复杂路段的时速规定，观察不清，判断不准，盲目快车。

三、应对的措施：一是要把安全意识的提高放在第一位，要提高自己的注意力，观察到了，事故也许不会发生；二是把“涉摩事故”作为重点研究对象，要掌握所行驶路线的摩托车特点及出没规律，找出可能出现的冲突点和路段，认真观察，降低车速；三是承包车主要尽可能固定驾驶员，不要临时聘请无企业内部准驾证和不熟悉班线道路情况的司机应班，这样的典型事例如：22车队邵阳班线自编22068号（牌照号湘C-73062）19座金龙客车于3月7号在双峰梓门桥的摩托车死人事故,就是车主临时要无内部准驾证和该班线行驶经验的外单位司机跑第一趟就发生的，肇事司机一走了之，致使事故无法处理，车主蒙受巨额经济损失。

过去我们讲在行车中要做到“礼让三先”（先让、先慢、先停）是针对汽车而言，现在公路条件改善了，汽车基本上做到了分道行驶，与摩托车发生冲突就成为混合道路行驶中的主要问题。面对摩托车数量飞速增长，摩托车驾驶员违法行驶普遍存在的客观现实，主观上我们能做到的是：对摩托车礼让三先！这也是我们最大的忠告。

祝平安幸福，事事如意！

湘潭汽车运输总公司安全机务处

二○○六年三月

驾驶员安全行车手册

一、驾驶员的基本素质

1、合格驾驶员应具备什么条件？

努力学习，树立全心全意为旅客服务的观念，有高尚的职业道德，热爱本职工作；精心爱护车辆，及时进行检修、保养，保持全车整洁、紧定牢固、调整适当、润滑良好、操纵轻便、制动可靠，使车辆处于良好的技术状态；熟练驾驶操作，能正确判断和处理各项复杂情况；遵守交通法规，认真执行规章制度，遵纪守法；及时总结经验教训，发扬成绩，克服缺点，努力使自己成为一名合格的驾驶员。

2、驾驶员常见的不良心理?

（1）快车心理。“十次事故九次快”，开快车是发生车祸的因素之一。导致快车心理的因素很多，如有的驾驶员年轻气盛，生性要强，开车上路后不愿落在别人后面，时时想着超过别人，压制别人；有的驾驶员拐道办私事怕耽误时间被领导发现，匆匆忙忙，提升速度；有的驾驶员有亲友坐车时，为了显示自己的驾驶技术，高速开车；有些驾驶员执行长途运输任务时，去时有尽快完成任务的使命感，返回时有“早回家，早休息”的思想，容易开快车。上述这些快车心理，都易导致交通事故的发生。

（2）侥幸心理。侥幸心理是驾驶员在驾车时，虽然知道自己的驾车行为有一定的风险，但总认为灾难不会落在自己头上，“难得一次，不至于那么巧”，“只一次不会有什么问题”，“车况有点问题，凑合回家再说吧”等，特别是驾驶员有过几次转危为安的经历，侥幸心理就会自然形成。在处理情况时，总是往好处想，如在超车时认为对方会给自己让路，挤过去完全可能；在违法装载、违法操作时，认为不会出问题；在通过十字路口时觉得“一慢二看三通过”麻烦，总想快速通过；在山路转弯时，认为对面不会来车，不必减速、鸣号、靠右行驶等。正是这样的心理作用，导致了交通事故的发生。

（3）报复心理。报复心理在某些驾驶员身上表现得比较突出，容易使其丧失自控能力。有的驾驶员遇到不讲交通法规的行人或车辆占道后，经多次鸣笛，对方不理，便想报复，在逼近对方时，嘴里骂骂咧咧，同时做点小动作，企图吓唬对方或迫使对方吃点亏。还有开大车的驾驶员看到开轿车的存在一种不平衡心理，在驾驶车辆时总想报复一下，在超车时尽量挤压轿车的行使空间，使轿车只好减速。产生报复心理的原因是有些驾驶人心胸狭窄，缺乏修养。

（4）自信心理。这类汽车驾驶员多是一些老驾驶员，多年没有发生事故，天长日久产生了一种自信心理，认为大江大河都能过去，小河沟里岂能翻船！因而在处理复杂路况或处理突然事件时，过于相信自己或过高估计自己的驾驶水平，不注意

总结经验，单凭自己的感觉，把自己以往的经验看得尽善尽美，结果酿成了悲剧。

（5）消极、亢奋心理．驾驶员如遇到夫妻吵架、与领导或同事闹意见、子女待业、家人生病、经济拮据、邻里纠纷、降级处分等，处于心情不佳、厌烦、焦急、消沉、怨恨等消极情绪时，往往注意力不集中或心不在焉，致使反应变慢，操作迟缓，遇事不能及时处理。过度兴奋是与之相反的积极情绪状态，生活上遇到值得庆幸的事，心理上呈现积极肯定表现，如乔迁新居、子女就业、升学、加薪、年轻人热恋等，由于过于兴奋，忘乎所以，心中不能平静，乐极生悲。

（6）拜金心理。目前普遍实行的单车经济核算，车辆承包等办法，力求实现既减少开支又达到安全的目的。然而，在实践中，如果两者的关系处理不好，就会带来安全隐患。这样一来，驾驶员为了个人的经济利益，到期该换的不换，致使轮胎爆裂，刹车失灵等出现，有时导致车毁人亡。另外，还有一些驾驶员，白天干公家的活，晚上干自己的活，由于经济利益的驱使，晚上很晚才回来，影响睡眠，导致第二天精力不集中，车辆安全不能让人放心。

正是这些不良的驾驶心理使得驾驶员不断地“知法犯法”，从而导致交通事故的频繁发生，因此，驾驶员必须通过不断学习克服这些不良心理，以端正的心态驾驶车辆，保证交通安全。

3、怎样防止行车中的麻痹思想？

驾驶员行车时的麻痹思想主要表现为：放松警惕，注意力不集中，视线弥散，全身懒散放松。一般在以下几种场合和时机容易产生：（1）道路和视线条件较好，路上没有复杂的交通情况；（2）当天的行车任务接近完成，只有最后一点不复杂的收尾工作；（3）长途行车巳安全驶近车场或目的地；（4）在车场调头、试车、倒车；（5）由复杂道路进入平坦道路；（6）由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶；（7）夜间行车，行驶路线车稀人少，路面宽敞；（8）在宽阔无情况的道路上进行会车、超车、让车；（9）经过很少有火车经过的未设栏栅的铁路；（10）车辆技术状况很好，尤其是制动和方向盘很灵便，操纵得心应手。

行车中，遇到上述场合和时机时，驾驶员要始终如一地集中精力，把无情况当成有情况，把简单情况当成复杂情况，把即将完成的任务当成刚开始执行的任务来处理对待，防止麻痹思想露头。

4、怎能才能克服行车中的骄傲自满情绪？

要防止驾驶中骄傲自满情绪的产生，必须掌握其产生的规律和特点。驾驶员产生骄傲自满的时机及表现，通常有以下几种：（1）驾驶车辆一直比较安全顺利，完成任务比较好，受到领导和管理人员表扬时，感到自己技术高超，头脑聪明；（2）所驾驶车上有老乡、同学、熟人、亲戚，想露一手给他们看看，尤其是在受到他们的赞扬夸奖时，格外得意，会耍出一些花样动作，以表现自己；（3）单独外出，行

动自主，无拘无束，个人说了算，使驾驶动作粗野放肆；（4）在人多车多的场合下，一起步便将车开得飞快，或回场时，快速急速一下准确地将车刹停在停车点上，想以此引起人们和同行的注意和赞扬；（5）驾驶的是高级车，对方是低速车、大货车，感到自己身价高，看不起对方，不作礼让；（6）行驶中，被其他车辆超过，很不服气，非要紧跟对方、再超过对方，才肯甘心罢休；（7）遇到较危险的地段和情况，越是别的车辆不敢通过越要冒险通过，以此显示自己的技术和胆量；（8）碰到交警或领导对其批评教育时，十分恼火，争辩不休。

驾驶员是否有骄傲自满情绪，从他开车的形态和待人接物时的态度便可察觉。周围的同事应及时提醒驾驶员，驾驶员应经常征询对自己的看法和意见，平时多注意先进人物的事迹，检点自己的言行，严格要求，就可防止骄傲自满情绪的产生和滋长。

5、怎样防止斗殴赌气？

动辄斗殴赌气，虽与驾驶员的性格特征有关，但究其根源，还是思想修养方面的问题，所以要防止斗殴赌气，不能只从性格脾气上找原因，必须从思想上挖根源。驾驶员在以下场合和时机，易产生斗殴赌气现象：（1）会车时，对方没有让出中心线，或者夜间会车，对方没有按规定熄灭大灯，影响到自己行驶路线和视线时，易产生恼火埋怨情绪，互不相让，互不熄灯。（2）超车时，对方让车不及时，长时间压着自己的车，跟随的时间长了，怨气会越积越深，总想找个机会超过去，教训一下对方。（3）对方强行超车，危及本车的安全，可还不礼貌的鸣号不止，此时怨气会陡然产生，便会加快车速，与超越车并行，想给对方造成超车困难，以图报复。（4）在只能通过一辆车的窄路、桥上相遇时，谁也不作避让的措施，均埋怨对方不文明、不礼貌。对峙很长时间，造成交通堵塞。（5）有些行人自行车让路不及时，或与汽车抢路，驾驶员很容易恼火，不是用高音喇叭连续鸣号，便是故意挤顶来吓唬行人。

驾驶员遇到易使自己发火的情况，要站在对方的角度想想，不要一味地强调自己所受的委屈或损伤；要想到斗殴赌气会造成不良的后果；要想到谦让对处理情况保证安全的意义，以此消除火气，做到心平气和地处理问题。

6、怎样防止抢时间开快车的急躁情绪？

驾驶员在下列情况下，容易产生抢时间开快车的念头：（1）送人赶车、赶船、赶乘班机时；（2）在交叉路口绿灯快熄灭或侧方叉路上有车要与本车同时通过叉路口时；（3）有约会或其他事项须准时赶到目的地时；（4）随车队行驶，途中因故掉队，急需赶上车队时；（5）暴风雨来临，车巳驶进车场或目的地时；（6）回程绕道，饥饿疲劳，想早点赶回去就餐或休息时；（7）营运收入有定额，想尽早完成任务时；（8）出车误了开车班点，想赶回误了的时间。

此时，驾驶员必须弄清时间与安全的关系，要正确认识只有在保证安全的前提下，才能争得时间，如果不能保证安全，盲目抢时间，一旦发生事故就会耽搁更长的时间。

7、驾驶员怎样结合工作实践学习和运用心理学？

心理学是一门研究人的心理活动规律的科学。驾驶员学习心理学，并把他运用到驾驶工作中去，对于做好工作，安全行车，有重要意义。据有关资料统计，在反映、判断、操作三个项目中，由于察觉晚而造成的交通事故占59.6%，由于判断错误而造成的交通事故占34.8%，这两项合计为94.4%。观察反映、情况判断都属于心理学的范畴。这说明驾驶员的心理状况对安全行车有很大的影响。

心理学并不神秘，其实驾驶员在实践中都在学习和应用心理学。例如，行车路上对各种信息，对正常的行人、安全过敏的行人、顾此失彼的行人、老人和儿童等人的心理活动，总是眼观六路，耳听八方，随时都在看、在听，掌握各种信息，并进行分析、综合、判断、推理、处置，保证安全行车。从这一意义上讲，驾驶员一登上车就处在高度的心理的活动之中，随时都在应用心理学的知识帮助自己完成驾驶工作。但是这种活动，有的人不是在科学心理学指导下的自觉行动，而是一种本能的直觉行动。驾驶员要使它上升到理性阶段，就必须学点心理学。学习的方法：一是要认真看点书，掌握心理学的知识；二是结合实践，努力把所学的知识应用到自己的驾驶活动中去；三是进行思考总结，提高自己的心理素质。

8、驾驶员怎样使自己的感觉更敏锐？

感觉是人脑对客观事物个别属性的反应。驾驶员能否引起感觉还要看各种感觉器官的感觉能力，即感受性。人的感受性不是固定不变的，它随着条件不同而变化。驾驶员要想使自己的感觉更敏锐，就得了解感受性的变化规律。（1）掌握各种条件对感受性的影响，提高适应能力。例如在砾石路行驶，车辆来回游荡，偏移抖动，会引起感觉的钝化；在黑暗中行车，突然看到了灯光路，会剌激视觉变差，等等。掌握行驶特点，采取对策，就能提高适应能力。（2）正确运用感觉互相作用的规律。人的感官在环境条件的影响下所发生的感受性变化，叫做感觉的互相作用，如月明会感到星稀。驾驶员为保持良好的感受性，也应掌握和运用这种规律。例如汽车通过结冰路面时，路面附着力减小，极易发生空转和横滑，所以要做好防滑准备，如装上防滑链，或在冰上撒一些沙子等。（3）按驾驶实践所提出的要求进行自我训练，提高感受性。人们常常由于职业的需要而锤炼自己，使某种感受性得到高度的发展。例如一般人只能分辨出2～3种黑色，而专门研究黑色纺织品的技术人员，则能分辨出40种不同的黑色。大量实践证明，人的各种感官的感受性虽有一定的限度，但不是一成不变的，有很大的潜力，而且是有规律的。驾驶员只要按照感受性变化的规律，科学地加以培养和训练，使自己的感受更敏锐是完全可能的。

9、怎样提高空间知觉？

空间知觉是人对客观物体的空间关系的反映，它包括对物体的形状、大小、距离、方向等的知觉。它对人在环境中的定向起着很重要的作用，是驾驶员行车时不可缺少的条件。例如，会车时判断来车所留空间，我车能否安全通过；路上行人、车马多而杂乱时，怎样找出恰当安全空间安全通过；两车交叉而行，怎样保持恰当距离等等。这些都是由空间知觉决定的。因此，驾驶员特别是新驾驶员，必须学习提高空间知觉能力。

要在行进中判断前方物体的形状，就必须在行进中有意识进行练习。因为人的行进速度慢，观察比较清楚；而车速快，观察就比较模糊。开车时如果用步行方法观察，必然造成错觉。只有通过练习，才能判断准确。目击物体时，距离远就显小，距离近就显大，大小在感觉上随远近而变化。驾驶员必须在行车实践中反复体验，才能在快速行车中克服远近给人的错觉，掌握物体真正大小，保证车辆安全通过。距离空间是行车中随时都要准确掌握的，如前方横过道路的行人、牲畜等，要判断其前进速度，以及掌握车速和到达时间，若判断失误，就有可能造成事故。

10、怎样提高时间知觉？

时间知觉是人们对客观现象持续的时间、速度和顺序性的反映，与安全、准确驾驶车辆是紧密相关的。但驾驶员对时间的估计往往有误差，行车顺利时往往觉得时间短，遇到麻烦时觉得时间长；这些均说明驾驶员的时间知觉往往有主观性，在错觉支配下，会产生急躁、拖位、松懈等情绪。克服这些错觉的方法，要随时纠正自己的主观性，培养成自己时间知觉的客观性，不以顺利而麻痹，不以困窘而懊丧，始终如一地保持镇定的情绪和谨慎积极的工作姿态。

11、怎样提高运动知觉？

运动知觉是对物体位移的反映。驾驶员的运动知觉有真动和似动之分，在一定的条件下物体并没有动，但驾驶员却感觉物体在动，如在停驶的车辆上，看到旁边开动的车辆，会产生自己往后退的感觉，当车辆高速行驶突然刹车或头晕时，会感到周围物体似乎在动；夜间当目击前方呈现出两个光源快速闪动时，似乎第一个光源在向第二个光源移动。这种似动现象，对驾驶员尤其是缺少经验的驾驶员，容易造成错觉而使判断错误，影响安全行车。这就要求驾驶员在驾驶活动中对错综复杂的现象，注意进行观察、比较，掌握物体真动和似动的特点，从而根据外界的信息进行准确的判断，正确处置和种复杂的情况。

12、怎样开阔驾车时的视野？

驾驶员的视野如何，对于平稳地驾驶车辆有着十分重要的影响。视野狭窄的驾驶员，视线往往集中在车前方的某一点上，不能他顾，常常导致处理情况不当或发现情况不及时。如驾驶员视野开阔，则对道路以外的情况也能有所察觉，因而判断

情况准确，处理情况比较得当。

人的视野与视知觉有直接的关系。人视物时，视线总是对准视物的某一点，即眼睛的注视点，并且不断地转动视线，转换注视点。转换时，眼睛稍许停顿片刻，由注视这一目标，然后再跳动到新的注视点去。在观察情况时，眼睛就是不断以注视、跳动、再注视的方式进行的。有些驾驶员之所以视觉不敏锐，与视线的跳动缓慢有关。由此可知，提高视野的开阔度，首先要解决视线的跳动速度，必须进行身体的敏感性和注意性练习，如田径、球类、武术等活动可以有效地提高视知觉。

13、驾驶员怎样处置突显的信息？

行车中外界突然出现危及安全的情况，如在车距较近的情况下，前车突然紧急制动，行人突然倒于车前，自行车从巷子里突然闯于车前等等。遇到上面这些突显的信息，有的驾驶员心慌意乱，手忙脚乱，甚至失去控制，导致事故发生。其原因在于关键时刻心理素质不过硬。加强的方法有：（1）平时要注意培养沉着、镇定、果断、临危不惧的能力。（2）行车中注意力一定要集中，保持高度的警惕，一旦出现危险情况，要迅速发现，情绪镇定，正确判断，妥善处理。（3）有些情况无法预防，如行驶中突然闯入自行车、摩托车等，不可避免的事故。但亦应按以上要求，尽力减轻事故。

14、怎样处理巳现的信息？

所谓巳现的信息，就是在行车路上出现了一些非正常现象。如有的车辆违章行驶，有的车辆行迹不正常，有的车辆存在故障，有的行人心神不定。有的人在路上嬉笑打闹等等。对这些现象如不高度重视，及时分析和采取措施，就可能导致事故。处理巳现信息的措施：（1）要细心观察，从巳现信息的表现形态，分析对方的心理，找问题的原因，想出对策。（2）如情况允许，有恰当的空间，在确保安全的情况下迅速通过。（3）如情况不明，又无空间通过，可减速观察，甚至找安全地段停车。一定要根据实际情况处理。

15、怎样处理潜伏信息？

潜伏信息有很大的隐蔽性，驾驶员在高速行驶时很难发现。如夜间或浓雾天行驶，或通过视线受障碍的盲区，或大风、大雪、大雨天气，常常存在看不见、听不清的险情，此外有的车辆潜伏着即将发生的机械故障，特别是关键部件可靠性巳经到了极限，还没有最后等暴露等等。为了对付这些隐蔽潜伏信息，一是要认真谨慎，充分调动各种器官，尽快发现问题，沉着处置。二是要切实检查好自己的车辆，发现故障苗头，及时排除。三是一旦在紧急情况下关键部件发生问题，决不能蛮干。

16、怎样使自己的心理活动指向并集中于一定的对象？

指向性和集中性是注意的两个特征。驾驶员在城市行车，不能把外界喧闹的声音、繁华的景象作为心理活动的对象，而应注意正在操纵的车辆，从中挑选出应注

意的现象和响声来，并且作为自己心理活动的指向对象——这是驾驶员在城市行车中注意的指向性。不仅如此，驾驶员还应表现出能抑制与当时操纵汽车无关的甚至有害的注意和记忆、思想，亦即对其他一切事物“视而不见”、“听而不闻”——这就是驾驶员在城市行车中注意的集中性。反之，驾驶员的心理活动没有指向并集中于当前应该注意的对象，却指向并集中于不该注意的对象上，这种现象即俗话说的“走神了”。许多长期安全行车的驾驶员，除了他们有高度的责任心外，还有良好的心理素质，不管在什么条件下，都能排除干忧，使精力高度集中，这是很可贵的。其次，在行驶中万一“走了神”，应克制自己，控制心理活动，做到“一闪而过”，迅速恢复正常状态，确保安全。

17、驾驶员怎样处理注意的集中与分配的矛盾？

前面讲过，驾驶员的心理活动在一定时间内只能指向并集中于一定的事物，不能对周围的与驾驶活动无关的其他事物产生负诱导。这就是俗语讲的“一心不能两用”。但驾驶员的职业本身要求做到眼观六路，耳听八方，手脑并用，四肢协同。这种现象如何解释？这恰恰说明驾驶员具有“一心可以二用”的本领。这在心理学上叫注意的分配。那么，一心不能两用与注意的分配不是相互矛盾了吗？是的，注意的集中与分配是矛盾的，但这对矛盾在一定的条件下又是可以统一的。首先，同时进行两种活动时，其中必有一种活动巳经熟练，对它无须花费很多注意力，这样就有可能把注意分配到其他活动上去。其次，同时进行的两种活动必须都是熟练的，活动的各个部分巳经形成牢固的联系，只要感知其中的一部分，就可以反映其整体，使注意可以在两种活动中迅速交替，做到轮流注意。驾驶员要认识驾驶车辆的这种特殊要求，练好本领：一是练熟驾驶技术，达到各种情况自由操纵车辆；二是熟悉交通标志信号，达到一见到就自然能调整车速、位置；三是掌握各种情况下处理问题的能力，达到看到就想到，想到就做到的程度。

二、安全行车的防范措施

1、如何坚持“两严”，预防车辆事故？

这里所说的“两严”，一是指严格遵守《道路交通安全法》，二是指严格执行操作规程。坚持“两严”是驾驶员安全行车的保证。为此，必须努力做到以下几点：（1）提高认识，增强坚持“两严”的自觉性。《道路交通安全法》和安全操作规程，是根据安全行车的客观要求和国内外预防车祸的先进经验制定的。目的是为了加强交通管理，维护交通秩序，保障行车安全和交通畅通。驾驶员更应当成为严格遵守《道路交通安全法》和安全操作规程的模范。

（2）培养坚持“两严”的习惯，保持坚持“两严”的稳定性。对一个驾驶员来说，一时做到“两严”是比较容易的，但是要一辈子做到“两严”是很不容易的。这就需要每个驾驶员逐步养成自觉遵守交通法规的习惯。

2、如何加强思想道德修养，讲究文明驾车预防车辆事故？

（1）克服私心杂念，树立安全第一的思想。做一个合格的驾驶员，首先要热爱本职工作，遵章守纪，勤奋学习，刻苦钻研驾驶技术，讲究文明驾车，为预防事故打下坚实的思想基础。但是，有那么一部分人，只图眼前的利益，讲实惠，不顾安全，无视交通法规，超速超载，争道抢行，疲劳驾车，无证开车，冒险妄为，引发出一起车祸。常言道：“祸从私字来，无私保安全”，这是用血的教训换来的一条宝贵经验，每一个驾驶员都要牢牢记住。

（2）克服麻痹大意的思想作风，发扬认真负责的精神。麻痹大意是引发车祸重要思想根源。据报道，因驾驶员思想麻痹引起的车祸，占交通事故的41%。由此可见，克服麻痹思想，对于预防车祸具有多么重要的作用。

麻痹大意在驾车上的主要表现是，放松了预防车祸的警惕性，不严格遵守交通法规，注意力不集中；检查车辆、观察情况，不认真仔细，马马虎虎；好开快车、英雄车，争道抢行，违章超车；处理情况轻率浮躁，常常抱有侥幸心理，表现出很大的盲目性、冒险性，所有这些都是造成车祸的隐患。要预防麻痹思想的产生，首先要弄清容易产生麻痹思想的条件与时机，这主要有：在道路宽敞平坦、视线良好，交通环境不太复杂的条件下；在长途行车巳接近目的地或车场时；由条件比较差的路段进入条件比较好的路段时；由城市、集镇驾驶转入郊外等级公路驾驶时；在宽阔无情况的道路上会车、超车、让车时；在运输任务巳接近完成，马上就要收尾时；车辆安全性能好，操作动作比较熟练的情况下；在夜间行车，道路宽敞，行人、车辆稀少的条件下；在车场调头、倒车、试车时。

（3）克服骄傲自满情绪，发扬谦虚谨慎的思想作风。古人曾告诫后人：“谦受益，满招损”。实践证明，这是一条千真万确的真理，应当成为每个驾驶员的座右铭。

（4）克服赌气争斗，发扬忍让为先、顾全大局的风格。

3、如何根据预防事故的要求，提高注意的品质？

驾驶员的工作，随时都会受到自身心理活动的影响和支配。因此，正确认识和掌握自己心理活动的特点，发挥有利于安全行车的积极因素，控制不利于安全行车消极因素，切实提高自己的心理素质，对于有效地预防事故，确保安全行车，具有重要的意义。

注意是一种心理现象，它是人的心理活动对一定事物的指向和集中。例如，驾驶员在行车中，会同时看到期许多的行人、车辆，集中精力进行观察，力争把他们清晰、完整地反映出。这种心理现象，就是人们的注意。

注意对于驾驶员安全行车，预防车祸十分重要。注意能使驾驶员的感觉、知觉、记忆、思维等心理活动，处于积极状态，发挥出最好的效果，以保证驾驶员观察、判断准确无误，操作得当。“马达一响，集中思想”，说的就是驾驶员要有效地预防

事故，确保安全行车，必须增强注意力。

按照预防事故的要求，提高注意的品质，应努力做到以下四点：

（1）扩大注意范围。注意范围，也叫注意广度，是指在同一时间里，所能注意对象的数量。成年人的注意一般为4 ～ 6个彼此毫无联系的对象。驾驶员在行车中，注意的范围越大，发现的情况越多，这对于全面分析情况，做出正确的判断，采取有效的措施极为有益。影响注意范围大小的主要因素有：一是被感知对象的特征：被驾驶员认为有意义、排列整齐的事物，比对无意义、零乱错落的事物的注意范围大些。二是驾驶员的经验和知识：驾驶员对安全操作规程、驾驶技术、交通法规越熟练，他注意的范围就越大；反之则注意的范围则越小。

（2）提高注意的分配能力。注意分配是指在注意总方向不变的条件下，在同一时间内把注意力人配到两个或两个以上的事物或活动上。安全行车要求驾驶员有较强的分配注意能力。根据科学测试，驾驶员驾车每行进一公里，就遇到各种事件约300件，其中，为驾驶员注意的约130件，需要做出判断决策的约75件。同时，驾驶员在操作中，还要注意操作方向、观察仪表、交通标志、来往行人、车辆等等，如果驾驶员没有较强的注意分配能力，就会影响观察、判断的正确性，给正常行车留下隐患。

（3）增强注意的稳定性：

①增强责任感。驾驶员对于预防事故、安全行车的重要性认识越充分，责任感越强，注意持续的时间就越长。因此每个驾驶员都应该做到：“马达一响，集中思想，车子一动，想着群众”。

②热爱本职工作。交通心理学告诉我们，驾驶员对自己的工作，越是感兴趣，越是喜欢，就越能增强注意的稳定性。

③养成注意稳定的习惯。俗话说：“习惯成自然”。如果驾驶员养成一进驾驶室就集中注意的习惯，那么在行车中就会避免分散注意力，保持注意的持久性。

（4）提高注意转移的灵活性和及时性。注意的转移是指人们有意识有计划地把注意从一个对象转向另一个对象。注意转移对驾驶员来说尤其重要。例如驾驶员进入驾驶室开始发动车后，思想仍停留在上车前的事情上，这无疑是开小差。再如，在狭窄的道路上会车时，驾驶员的注意，先要集中观察来车、周围环境和会车地点，然后再迅速转移到鸣喇叭、减速、打方向盘，接着又要转移到观察车辆靠右程度和与左边车辆交会的间距等。在此时间内，注意至少要转移六次。如果注意转移不灵活、及时，很容易引发刮车、撞车事故。

影响注意转移的因素主要有：

①对原来事物或活动注意的强度。如果从事原来活动时注意高度集中，大脑皮层的这一部分极度兴奋，那么让其平息下来再形成新的兴奋点就比较困难。例如，

某一驾驶员是一个象棋迷，让他立即停止下棋，马上出车，他的注意很难一下子由下象棋转移到驾车上来。这时驾驶员最好有一段放松时间然后再出车。

②引起注意转移的新事物或新活动的特点和吸引力。如果引起转移的事物或活动，其吸引力超过了原来事物或活动的吸引力，注意转移应比较容易；反之，则比较困难。例如，一个驾驶员正在从事一项枯燥无味的活动，现在让他出车送客人到一个新景点旅游，驾驶员的注意力很快就会转到驾车上。

③对前后活动意义认识的程度。如果能正确认识前后两种活动的意义，注意转移就比较容易。

驾驶员要自觉认识和掌握注意转移的特点和规律，提高注意转移的灵活性和及时性，以利于预防事故，安全行车。

4、如何练就一身安全行车的过硬本领？

练就一身安全行车的过硬本领，是预防事故的关键。一个优秀的驾驶员，应当具有以下过硬本领：

（1）准确的观察力：

车辆行驶，一般要经过观察、判断、操作三个过程，在任何一个过程中出了问题，都会造成车祸。根据有关部门对2000起车祸原因的分析得知，因驾驶员操作失误造成的车祸所占比例不大，绝大部分车祸是由于驾驶员观察或判断失误造成的。其中因观察失误造成的车祸占58.6%。由此可见，一个驾驶员的观察能力如何，对于预防车祸具有多么重要的作用。

过硬的观察能力，应做到及早发现，准确清晰，理解正确。这里所说的及早发现，是指及早发现可能引发车祸的情况，如行人有横穿马路的动向或者远处有障碍物等；这里所说的准确清晰，是指在收入视野中的众多情况或事物中，准确地选择出重点观察的对象，并且对其形象或动向分辨清楚，例如，发现前面有一辆载货马车，应分辨清有多宽多高，有几匹马拉车，汽车能不能顺利通过等；这里所说的理解正确，是指对观察对象的理解是否正确，当驾驶员发现前面有一位老人在横穿马路时，表现出迟疑不决，驾驶员马上想到，这位老人看到有汽车通过，可能要退回原处，结果老人真的这样做了，这表明驾驶员对观察对象的理解是完全正确的。过硬的观察力是正确判断情况的前提。

驾驶员要提高自己的观察力，必须认真做好以下几点：

①要保持良好的视力。驾驶员视力的状况对于他的观察能力有很大的影响，根据科学测试，双眼视力均在5.1以上的驾驶员，在通视条件良好的情况下，可以看到600米以外的人员和小动物的行迹；而视力在4.9左右的驾驶员，只能看到200米左右的行人和小动物；如果视力在4.6以下，车速40公里／小时，当发现80米以内的情况时，此情况巳处在非安全区内。由此可见，驾驶员的视力状况对及早发

现情况、处理情况和预防车祸，具有重要作用。因此每个驾驶员都要自觉地爱护自己的眼睛，保持正常的视力。

②增强观察的目的性，明确观察范围与重点。驾驶员观察的目的是为了预防交通事故，保障行车安全和运输任务的顺利完成。观察的目的性不强是造成驾驶员观察失误的重要原因之一。

驾驶员观察的目的，决定了他观察的范围是：

a、对车辆零部件及其运转情况的观察。其中主要包括，机油、燃油和冷却水是否适量，蓄电池是否安装牢固，高压线、低压线有无松脱，手、脚制动，离合器情况是否良好，横直拉杆的连接部位是否牢固，车辆机械是否运转正常，有无异响、异味或其他情况等。

ｂ、对道路情况的观察。主要包括路面、道路线形、车道宽度、道路环境等。

ｃ、对交通环境的观察。主要包括行人、各种车辆的动态。

驾驶员观察情况，必须要有重点。观察重点总是随着时间、地点、条件的变化而变化的。如在城市行车，观察道路的重点，应放在人行横道线及其附近。据有关资料表明，行人事故的88%左右发生在穿越公路的时候，其中一半发生在横道线附近。又如在路面宽、交通设施完备的道路上行车，由于车辆比较多，驾驶员观察的重点应放在车辆的动态情况上，其次是观察行人和骑车人的动态。而在狭窄的道路上，观察的重点首先应放在行人和骑自行车人的动态，应特别注意观察支路口等处是否有行人和各种车辆突然出现。

ｄ、认真研究和掌握各种行人的特点和交通行为的规律。据有关统计资料显示，在因车祸死亡的人数中，行人占1/3，因此在行车中，驾驶员必须认真观察行人的特点。少年儿童最大的特点是活泼好动，自制力较弱，在马路边玩耍时顾前不顾后，一遇到来车，乱跑乱窜；青年人的主要特点，是敢于横穿马路，看到汽车驶来时满不在乎，有的甚至在车前慢行；老人的特点，是眼耳不灵，行动迟缓，横穿马路时，往往犹豫不决，有时一看到汽车又突然退回来，使得驾驶员措手不及；妇女最主要的特点是行动谨慎小心，喜欢三五人一起走，边走边言谈嬉笑，有的还常常一只手牵着小孩，一只手提出着东西，所有这些都容易使她们对车辆的感知度降低。因此，驾驶员在遇到这些情况时，必须及早按喇叭，给予警告。另外对农民和残疾人，更应特别注意其安全。

（2）快速正确的判断力：

预防车祸要求驾驶员必须具有较强的判断力。判断失误是引发车祸的重要原因，根据有关部门对2000起车祸原因的分析得知，因判断失误造成的车祸，有697起，占34.8%。这说明提高驾驶员的判断力，对于预防车祸具有重要意义。

①为有效地预防车祸，驾驶员的判断力必须达到以下要求：

a、迅速及时。“行车一条线，情况千万变”，驾驶员在行车中，随时都可能出现意外情况。对此驾驶员不能犹豫和迟疑，必须迅速进行分析综合，及时进行推理判断，否则就可能引发车祸。

b、要提前判断。对于一些微弱信息或潜伏信息，千万不能麻痹大意，一经察觉，应立即提出前做出判断，千万不可事到临头才去判断，这样势必造成手忙脚乱，酿成车祸。

c、准确无误。对于观察到的情况，都要认真仔细的进行分析综合，先对人、车、路的交通信息分别进行分析，然后再对人、车、路之间的关系进行整体分析、综合，从各个方面进行推理以做出准确无误的判断，否则就会造成判断失误。

②为了有效地防止判断失误，还必须查清造成判断错误的原因，这主要有：

a、感知信息不全面，不正确。正确的判断来源于感知信息的全面性和正确性。

ｂ、缺乏必要的经验。正确的判断不仅需要提供全面正确的感受和信息，还需要有丰富的经验，它是进行推理判断的重要依据。如果经验贫乏，就很难做出准确无误的判断，甚至造成判断失误。

ｃ、侥幸心理。正确的判断是以观察到的客观情况为依据的。而抱有侥幸心理的驾驶员，则是以个人的主观想象和良好的愿望为基础做出判断。因此很容易造成事与愿违，判断失误。

ｄ、思维品质差。思维是人脑对客观事物间接概括的反映。如果一个驾驶员的思维品质差，思维混乱、固执、迟钝，则容易引起判断失误。

③提高驾驶员的判断力，应重点抓住以下内容：

a、对距离的判断。即对两个目标之间的距离的判断，如本车与来车距离的判断，目前判断的主要方法是驾驶员的目测。判断的难点在于车辆处于相对运动之中，必须随时判断出两个目标之间的距离，以便及时合理地采取合理的操作动作。

b、对速度的判断。主要包括，对本车、来车和前车的行驶速度，以及自行车和行人的速度进行科学预测，是避免事故的前提。

c、对行人动态的判断。即对行人中容易给予安全行车造成险情的行为做出准确的判断。为此，驾驶员必须认真研究各种行人心理活动的特点，掌握各类人员交通行为的规律，及时发现车祸苗头，提前采取措施加以避让。这对减少行人事故具有重要作用。

d、对车辆的判断。即对各种机动车、非机动车的行车特点、规律、动态所进行的判断，这种判断对于预防撞车压人事故有重要意义。

e、对道路的判断。即通过驾驶员的感觉，判断出道路对车辆的制动、附着系数、发动机扭力、轮胎变形的影响等，从而采取相应的驾驶措施。

（３）过硬的操作基本功：

驾驶员的操作基本功，包括起步、制动、换档、转向、停车等的操作能力。过硬的操作基本功应当达到：眼到心到手到，操作自如，快速准确，遇险不乱，遇急不变，无一失误。只有这样，才能够做到观察、思考、判断情况的同时，下意识完成一系列操作动作。过硬的操作基本功，是驾驶员预防车祸的一个决定性环节。

练就一身过硬的操作基本功，并不是一件容易的事情，它需要驾驶员从以下几个方面去努力：

①认真学习和掌握车辆构造的基本原理和操作装置的功能。每一个驾驶员都应当切实熟悉自己所驾车辆的各个系统及其零部件的作用和性能；切实掌握各种操作装置的功能。只有这样，才能为练就一身过硬的操作基本功奠定坚实的基础。

②刻苦练习操作的基本动作，并做到相互协调和连贯。操作的基本动作包括：驾驶姿势；操作方向盘；操作加速踏板；操作离合器；发动机起动、升温和停息；起步、停车；换档；各种操作动作的协调训练等。驾驶员不仅要准确熟练地掌握以上每一个局部的操作动作，而且要使各个操作动作相互协调、连贯，还要根据道路条件、交通环境的变化，予以灵运用。

③坚持高标准严要求，精益求精。随着汽车操纵装置的现代化、自动化程度的不断提高，有些驾驶员就越来越轻视操作基本功的训练。这种观点是不对的。操作基本功学无止境，练无尽头。要有过硬的操作基本功，必须有长期的练习与体会。

（4）灵敏快捷的应变能力：

在行车中，驾驶员有时受到意外情况的干扰。面对这种干扰，有的驾驶员能够迅速恢复平静，采取紧急有效的措施，控制住车辆，避免车祸的发生；而有的驾驶员则蒙头转向，不知所措，失去了对车辆的控制能力，甚至引发车祸。这反映了驾驶员应变力的差别。要提高自己的应变能力，要弄清在行车中容易出现哪些干忧，并注意排除这些干忧。常见的干忧有：声音干忧；飞物袭击；动作干忧；强电流干忧；麻醉食品、药物的干忧等等。

5、安全行车的预防事故的因素有哪些？

（1）客观因素：客观因素是指由于道路、环境等因素造成的事故。据资料分析，此种因素造成的事故比例为30%左右。

①气候因素：由于刮风、下雨、大雾弥漫，烈日炎炎，下雪结冰等恶劣天气条件，往往使车辆性能产生下降，驾驶员和行人视线不清，从而影响行车安全。

②道路因素：道路设计不良，路面过于狭窄，影响会车、超车的安全；道路施工质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到标准，路口隔离带树木过高影响视线。

③行人因素：不同年龄、状态的行人反映的特性也不同。老年人动作迟缓。儿童遇车容易惊慌，精神失常和疯傻病人突然奔向车前，这些都容易给行车安全带来

影响。

④车辆因素：车辆制动性能是否灵敏有效，是安全行车的关键。此外转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表、雨刮器等部位的性能是否良好，也会影响车辆的正常行驶。漏油、漏气、漏水、缺少后视镜等问题也会直接或间接导致事故的发生。

（2）主观因素

主观因素也就是驾驶员本身的因素。据大量行车事故分析，由驾驶员主观因素引起的事故占70%左右，它是导致行车事故的内在因素：

①违章驾驶：驾驶员缺少法制观念，在驾驶车辆中违反道路交通安全法规，如酒后驾车、超速行车、违章装载、违章超车等，都会增加与行人、车辆发生摩擦碰撞的机会，从而造成行车事故。

②疲劳驾驶：当驾驶人疲劳时，往往会精神不振、注意力涣散，从而导致驾驶员操作机能失调，容易发生事故。

③思想情绪：思想情绪是心理活动的重要过程，直接影响人的行为。当情绪激动时，遇情况往往冲动，不顾后果，强行去做；当心情不佳时驾车，往往不能集中精力，出现反应迟钝、应变能力差等现象，容易发生交通事故。

④思想麻痹：驾驶员对安全行车不重视，掉以轻心，因而驾驶车辆时精神不集中，或是听广播、吸烟、接手机、吃东西或是说说笑笑，左顾右盼，放松警惕。因而，一旦险情出现时，就会惊慌失措、操作失误。

6、交通事故多发的“三个危险时段”?

公安交通管理部门通过对近年来的交通事故分析研究，发现交通事故发生的时段也有一定的规律，驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。

午间时分：中午11时至13时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋于疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车驾驶员急于赶路，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。

黄昏时分：据不完全统计，每天17时至19时发生的交通事故约占全部事故的1/4，因此尤须小心。黄昏时分光线由明转暗，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打哈欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。

午夜时分：午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便超速驾驶，结果常有长途车驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发

心跳骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。

7、安全行车有哪些预防规范？

遵守交通法规，树立安全观念，应做到一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。

（1）一树：树立安全第一，预防为主的思想。

（2）二严：严格遵章守纪，严格操作规程。

（3）三勤：勤清洁车辆，勤检查车辆，勤保养车辆。

（4）四慢：情况不明慢，视线不良慢，起步会车慢，通过交叉路口、危险地段、繁华地段慢。

（5）五知：知车辆技术状况，知道路情况，知气象变化，知车辆行人动态特点，知乘载规定。

（6）六不：不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开急躁车，不开麻痹车。

（7）七禁：禁止酒后开车，禁止开车吸烟，禁止开车饮食，禁止开车打手机，禁止违章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶。

（8）八防：让车防车后，跟车防急刹，超车防车前，路口防突然，行驶防横穿，巷口防小孩，下雨防横滑，加油防火种。

9、驾驶安全操作有哪些预防规程？

（1）发动机未熄火，不得添加燃料。

（2）化油器发生严重、频繁回火时，应及时检查、调整，故障未消除前不得行驶。

（3）汽油着火时，应用灭火器或砂土、麻袋、衣服扑火，不得浇水。在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。

（4）汽车电线着火时，应立即关闭点火开关（有电源总开关的要首先断开电源总开关），不得乱扯电气线路。

（5）严禁采取不经过汽油泵和滤清器而直接将汽油注入或流入化油器的操作。

（6）严禁使用高压线“吊火”的做法，特别是禁止“吊明火”。

（7）拆卸机件不得使用不合适的工具。

（8）卸轮胎时，应做到支撑稳固，采取有效措施防止滑动。

（9）仪表显示异常，有危险性异响，应迅速停车，查明原因，排除故障后，方可行车。

（10）行车时应关好车门，让乘客坐稳。行驶中尽可能避免紧急制动、急转弯、急起步加速。

（11）车辆停靠或乘客上、下车应在规定路段，并尽量靠边。

（12）在公路上，乘客下车时，应提醒观察车后是否有驶近的自行车、摩托车和汽车，并尽量从右门下车。

8、如何判断各种车辆动态防突然发生的事故？

（1）自行车——预防突然横穿。

骑自行车人一般具有以下心理特征：胆怯心理。骑车人一无驾驶室，二无头盔，一旦出事就是弱者，所以骑车过程中离机动车越近，机动车的速度越快，骑车人就越害怕；侥幸心理表现的场合比较多，如从小巷、支路高速窜向大街，逢闹必看，喜阴避晒；排他心理，如明知《道路交通安全法》必须遵守的规定，不遵守，不执行，行驶过程中，带重物、双手离把、互相追逐、高速下坡等；超越心理，一般骑车人都有骑车抢时间、争先恐后的心理、特别是男青年，遇到前面骑车速度慢就非超不可，甚至好骑飞车、好抢道；单行心理，如多辆自行车在一条道路上行驶，骑车人总想穿出去，从慢车道穿到快车道，从车多处穿到车少，尤其是在无交通警察管理的交叉路口表现最为突出。为此，在行车中如遇到与自行车混道行驶时，应根据骑车人的心理特征和行为表现，主动减速避让，随时做好停车的准备，以确保安全。

（2）摩托车——预防突然穿插。

摩托车的特点是速度快、稳定性差，具有自行车和机动车双重特点。驾驶摩托车的人多数是青年，不少人没有经过严格的技术训练，对交通法规也一知半解，再加上摩托车的速度快、声音小，不知不觉就会来到行人或车辆跟前，因此对行车安全构成了很大的威胁。在驾车过程中必须对摩托车给予高度的重视，密切观察其动态，保持足够的前距和横距，预防突然穿插，以确保安全。

（3）小型汽车——预防突然绕越。

小型汽车包括轿车和微型汽车两大类。轿车的特点是轻便灵活，功率大，行驶速度快，加速性、制动性和操纵稳定性都好，在会车或超车时应主动让路。微型汽车的特点是体积小、灵活性好，速度快，超车多。遇有此类车辆，应多观察其动态。若在交叉路口遇见时应预防其绕越；遇其超车时，若条件许可，应主动让路、让速、让超。

（4）公交车辆——预防在停车站前突然急穿行人。

公共汽车的特点是体积大，载客多，起步慢，起步和停站的次数多；在早晚客流高峰时，公共汽车的速度较快；上下乘客时，车前车后急穿道路的行人较多；进出站时，非机动车辆绕越的比较多。因此，在绕越停站的公共汽车时应放宽横距，勤加鸣号，并严格注意非机动车和行人的动态，做好制动停车的准备。

（5）运货汽车——预防与货物刮擦。

普通运货汽车一般多装满载，平均车速较高，有的驾驶员喜欢抢行，见前车车

速略慢就急欲超越。普通运货汽车一般都比较坚固，不怕小碰小擦，在人车相混的道路上，不少运货汽车往往居中行驶，有的甚至借用对方的运行车道。在行驶中，如果遇到这类运货汽车时，应多注意观察其动态，并根据情况，采取相应的有效措施。此外还要注意观察载货车的装货情况，看有无体积大的或突出的东西伸出车厢，防止擦挂。

平板车也属于运货汽车的范畴，其特点是车身长，体积大，载重多，所载货物往往超高、超宽、超长，行驶时灵活性差，多走在道路的中间，转弯角度大，借道现象普遍。在行驶中与平板车相交会时，应提前礼让，并保持一定的安全横距，以防擦刮。若遇到车速较慢的平板车时，要耐心驾驶并与其保持较大的安全前距，跟随前进。只有在确保安全的情况下，方可超车，切忌急躁，以免发生事故。

9、如何判断各种行人的动态防突然事故？

(1)少年行人——预防突然冲向车道。

少年行人的特点是活泼好动、贪玩好奇、思想单纯，但不太懂交通法规，也不太了解机动车的性能和对人的危害。所以常在公路上打闹、追逐，玩滑轮车、自行车，甚至在车辆上坡时爬车。玩耍中遇到汽车时，一阵乱跑，顾前不顾后。为此要特别加以注意，提前鸣号，做好防范准备。

(2)青壮年行人——预防故意不让。

青壮年是生命力旺盛的时期，感知敏锐，反应快，应变力强，对交通安全的知识较丰富，一般都熟悉行人应遵守的交通法规。但是有的人故意在汽车临近时，敢于“以身试车”、“勇敢横穿”；有的在马路上并排行走，听到喇叭声也满不在乎。对此要留心其动向，一定要冷静、耐心、不要生气，更不要开斗气车。

（3）老年人——预防突然退回。

老年人视力不足，听觉不灵，行动迟缓，常常不能正确估计车速和自己横过马路的速度，准备横穿插时犹豫不决，有时行至中途看到左边有来车时又突然退回。老年人行动慢，躲避车辆能力差，尤其是老太太更是如此。

(4)女性行人——预防突然跑向对面同伴。

女性在路上行走较为迟缓，喜欢成群结队，拖儿带女。她们在成群行走时，嬉笑言谈会妨碍对汽车的感知，听见喇叭声之后，胆大者向对面跑去，胆小者就地避让。带着孩子上街的女性，大多是一手领着小孩，一手提着物品，此时横穿马路的速度会大大降低，驾驶员对此更要小心谨慎。

(5)农村行人——预防横穿马路慌慌张张。

农村人初进城市时，不熟悉道路和交通法规，常慌张地横穿马路。有时想抄近路，即越出人行横道斜向行走，再加之对车速估计不准，从而发生事故。有的农村行人在来车尚远时，徘徊犹豫，不敢横穿，车子近了，反而横穿马路。农村人所发

生的事故，大多是发生在横穿马路的时候。如遇这种情况，应减速绕行。

(6)痴呆病人和精神病人——预防突然冲向来车。

痴呆人和精神病人的基本特征是神态反常。如遇此种情况，必须设法低速缓慢绕行，绝不可对其恫吓或用武力驱赶。

(7)聋哑、盲人——预防不知如何避让。

聋哑人无听觉，对话只能用手势，走起路来只顾自己一味向前，对车的鸣号毫无反应。盲人的听觉一般都很灵敏，敏感性强，一听到喇叭声或汽车行驶的声音，就马上避让，但又不知如何避让。

所以，在行驶中，驾驶员必须密切观察其动态，并减速，切不可鸣号不止，必要时，可下车搀扶他们离开危险区，尔后驾车通行。

10、如何控制行车间距防追尾事故？

影响行车距离的因素有三个方面：

首先，车速对行车间距的影响最直接、最大。车速增大。出现情况后驾驶员的反应距离随之增加，车辆的距离也因车辆动能的增大而随之增大。因此，安全车距要随车速的变化而调整。

其次，天气的好坏也直接影响安全车距。遇风、雨、雪、雾天气，阴暗天气、夜间、黄昏等情况，驾驶员的视线受到影响，中枢神经疲劳，感觉迟钝，知觉降低；遇高温天气，驾驶员肌肉松驰，心律加快，体力减弱，无精打采，心情烦躁，大脑皮层抑制性增强，应变能力下降，操作灵活性减弱；遇低温天气，驾驶员肌肉收缩，精神紧张，行动笨拙。因此，遇到以上几种恶劣的气候条件时，应降低车速，适当加大跟车间距。

最后，路面对行车安全影响较大。这主要是道路的附着性能发生了变化。如果附着系数下降一半，其制动距离将增加一倍。遇到雨路、泥泞路、雪路，特别是结冰路面时，其附着性能大大下降，使制动距离较正常路面（平整、干燥、硬实的水泥或沥青路面）增加约1～6倍。

安全的行车间距可通过“三秒跟车法”来判断，一般情况下，后车驾驶员确定某时刻前车驶过某一固定物体时，后车按某车速行驶三秒未到达该固定物体，保持此间距行车一般是安全的。但在坡道、冰雪路面上行驶一般要延长1.5～3倍时较安全。总之，切记跟车太近。

11、如何判断对方车速防冲突产生的事故？

统计资料表明：有26%的事故发生在超车过程中或与超车有关。这类事故中，又有78%的事故是由于超车的驾驶员错误地估计了对方来车的速度形成冲突点而造成的，因此，正确判断对方车速极为重要。

行驶中，机动车与机动车，机动车与非机动车，机动车与行走的人、畜等，经