汽车用密封件的现状及发展需求2011.10.27上海
国内外汽车用密封制品的种类及发展前景
国内外汽车用密封制品的种类及发展前景在汽车用橡胶制品中，汽车密封胶条是发展快、需求量不断增加的一个品种，预计到2010年我国的密封胶条需求量将达到49000万m。
其次是油封、O形圈等，近几年都得到了长足发展。
1 密封胶条1.1 密封胶条的品种密封胶条分为纯胶密封胶条(包括密实橡胶密封胶条和海绵橡胶密封条)和复合橡胶密封条(包括密实橡胶/海绵橡胶双复合、密实橡胶/金属双芯复合、海绵橡胶/密实橡胶/金属双复合及多复合)，某些密封胶条(如导槽密封胶条和内外侧密封胶条)有单面或双面植绒。
门框密封胶条与车门安装接触面还要涂覆二定厚度的涂层(PU或硅油类涂覆材料)。
目前，我国汽车用橡胶密封胶条执行新标准；QC/T639-2004，各汽车公司(如上海大众公司)也有自己的技术标准。
1.2 生产工艺1.挤出：采用冷喂料挤出机，微波硫化挤出机的螺杆长径比(L/D)一般为16/1，剪切机头硫化挤出机的螺杆L/D较大(达24)。
机头有单机头、复合机头(双复合、三复合和多复合)和剪切机头。
2.硫化：采取连续硫化，主要有微波硫化[微波+热空气硫化(JHF)]、剪切机头硫化(剪切机头+热空气)、盐浴硫化(LCM)、沸腾床硫化(又叫流化床硫化，以Φ0.1-0.2mm，的玻璃微珠为介质、250℃)、热空气硫化(仅适用于硅橡胶密封条)以及高速热空气硫化(热空气的时速为120km、温度高达400℃)。
高速热空气硫化虽然可以硫化密封条，但此方法只适用于壁厚较薄的密封条，而且薄壁部分易发生过硫，加上空气传热速度较慢，加热设备能耗是微波硫化的3倍，是剪切机头硫化的5倍，此方法近几年已被淘汰。
同时，硫化罐硫化工艺也已完全淘汰。
我国目前大多数是微波硫化生产线。
从我国18家引进橡胶密封条生产线的单位统计，在总共32条生产线中，微波硫化有27条(占84.4%)、剪切机头硫化有3条(占9.4%)、盐浴硫化有2条(占6.2%)。
密封条的几种硫化方式各有优缺点，归纳如下：1.微波硫化：优点：适用于壁厚较大、断面复杂的密封胶条，排放物较少，加热速度快且均匀。
中国汽车密封件行业技术环境分析
中国汽车密封件行业技术环境分析
一、背景概述
中国汽车密封件行业是指专门为汽车及其他车辆所设计、生产和销售
的密封件产品，它包括各类机械密封件、热熔密封件、橡胶密封件等。
随
着汽车工业的发展，汽车密封件行业也发生了很大的变化，这些变化对企
业的发展有着非常重要的影响。
二、技术环境
1、技术水平
中国汽车密封件行业的技术水平一直在不断提高，近年来汽车密封件
行业的制造技术有了很大的进步。
现代汽车密封件行业的制造工艺采用了
自动化技术，并且投入了大量的人力物力进行技术的研发，从实用性和质
量上都满足了用户的要求。
2、质量管理
随着技术的发展，汽车密封件行业的企业也应该加强质量管理，建立
合理有效的质量管理体系，以保证产品的质量，满足客户的需求。
3、环保及安全
三、行业发展前景
目前，中国汽车密封件行业发展前景非常广阔，随着汽车工业的发展，汽车密封件行业的需求也会不断增加，从而带动行业的发展。
密封件行业发展分析与投资前景分析报告
密封件行业发展分析与投资前景分析报告内容为原创，均不可抄袭
一、密封件行业发展分析
1、密封件行业的概述
密封件，也称密封圈、密封垫圈和密封件组件，是配合机械传动系统所需要的重要部件，是用来防止油污、蒸汽等介质泄漏和污染的装置。
密封件行业分为金属密封件、橡胶密封件、氟碳密封件和橡塑树脂密封件四大类。
随着国家在新能源汽车、节能环保等方面的政策推广，密封件行业承担的重要职责越来越重。
2、密封件行业发展现状
目前，密封件行业正处于快速发展阶段，伴随着钢铁行业、石油化工行业、汽车行业等行业不断发展，密封件的需求量也在不断增加，传动系统空压机也给密封件市场带来了新的机遇，尤其是新能源汽车应用越来越广泛，也给密封件市场带来巨大的发展机遇。
3、密封件行业发展趋势
（1）专业化水平提升和标准化推行
随着技术的不断提高，密封件行业的标准越来越高，从而提升行业专业化水平。
同时，政府也在推行新的标准，以保证行业发展的规范性和质量。
（2）新材料的开发
（3）绿色制造。
我国密封件行业发展现状及市场竞争格局
我国密封件行业发展现状及市场竞争格局一、密封件行业概况在石化、油气输送、核电、电力、水电、制药、冶金、食品、船舶、航天航空等各个领域都会可能面临高温高压环境下的设备运转泄露问题，因此为了防止液体或气体等流体从机械设备缝隙相邻结合面间泄漏，就需要专门的密封零部件来保障设备的平稳安全运行。
按照使用设备及条件等的不同进一步细分，可以将密封方式分为反应釜用机械密封、泵用机械密封和压缩机用机械密封；按端面接触形式不同，可分为接触式机械密封和非接触式机械密封，其中机械密封和干气密封是两种主要的密封方式。
机械密封产品属于工业易耗品，且属于关键零部件，因此对产品的刚需较强，下游厂商对于密封件的价格变动不敏感，确保了密封件行业内企业能够维持高利润。
而密封件的工作环境主要是高温、高腐蚀为主，因此平均在1-3年内即需更换，恶劣工况下更换频率更高，而密封件更换属于面向下游终端客户的存量需求，客户粘性强。
这些特点使密封件具备了非常优质的工业消耗品属性，优质的密封件厂商能够获得超额的盈利能力。
现阶段我国密封件行业的市场规模基本稳定在1000亿元-1200亿元左右，其中2018年金属密封件行业的市场规模达到858.2亿元，约占整个密封件行业规模的71%。
二、产业链及行业竞争格局密封件行业处在整个产业链的中游，其上游是不锈钢、硬质合金、石墨、橡胶、碳化硅、仪器仪表等行业，特别是钢材和部分有色金属的价格对于密封件行业的成本有直接的影响。
机械密封件的下游应用领域包括装备制造业、石油化工、煤化工、电力等行业。
随着石油化工、煤化工、电力等机械密封应用领域快速发展，装备的大型化、规模化、绿色化、集成化、高参数化对各类高参数、专用、高可靠性、长寿命等高端机械密封需求不断增加。
目前行业内多数企业的下游主要客户集中在石油化工、煤化工等行业，景气度受宏观经济影响波动较大。
现阶段密封件行业的整体竞争并不激烈，市场格局较为明朗。
一方面是行业壁垒较高，新企业进入市场难度大，因为能源、化工领域的企业出于安全、技术和质量的考虑，在采购时往往会对机械密封生产企业提出明确的业绩要求，或者要求其必须是合格供应商，十分注重产品性能的稳定性和供应保障的及时性，通常与机械密封生产企业确立合作关系后，会保持长期、稳定的合作关系，因此不会轻易采用新产品。
密封件行业发展分析与投资前景分析报告
密封件行业发展分析与投资前景分析报告一、行业概况密封件是工业生产中常见的一种零部件，广泛应用于汽车、机械、电子、航空航天等领域。
随着工业化进程的加快和技术的不断发展，密封件行业也得到了快速发展。
目前，全球密封件市场规模已经达到约3000亿美元，其中亚太地区占据了最大的市场份额。
二、市场需求分析1.汽车行业需求：汽车工业是密封件行业的主要用户，汽车安全和排放标准的不断提升，对密封件的质量和性能提出了更高的要求。
随着电动汽车的快速普及，电动汽车所需的密封件将逐渐取代传统汽车的密封件成为市场的主流需求。
2.机械行业需求：随着我国机械工业的快速发展，对密封件的需求也在不断增长。
特别是随着高速列车和风电等新兴领域的发展，对高温、高压、耐磨等特殊环境下的密封件需求增加，这为行业的发展提供了更大的空间。
3.其他行业需求：电子、航空航天、能源等行业对密封件也有较大的需求，尤其在航空航天领域，对高温、高压、低温环境下的密封件提出了更高的要求。
三、行业发展趋势1.技术创新：随着科技的不断进步，密封件行业也在不断进行技术创新。
高温、高压、耐腐蚀、耐磨等特殊环境下的密封件已经取得了重大突破，提高了产品的质量和性能。
2.绿色环保：随着环保意识的不断提高，绿色环保的密封件将成为未来发展的趋势。
新型材料的应用和生产工艺的改进，将大大减少密封件对环境的污染。
3.供应链整合：随着全球贸易的日益发展，供应链整合将成为密封件行业的重要方向。
企业需要加强与原材料供应商和销售渠道的合作，提高产品质量和供应效率。
4.自主创新驱动：密封件行业需要加大自主创新力度，提高核心技术和知识产权的保护。
只有通过自主创新，才能在竞争激烈的市场中获取更高的竞争优势。
四、投资前景分析1.市场空间广阔：目前全球密封件市场规模已达到3000亿美元，未来还有较大的增长空间。
特别是在汽车、机械、电子等领域的快速发展下，对高品质密封件的需求将不断增加。
2.技术进步推动：密封件行业的发展离不开技术进步的推动。
中国各种密封件行业现状及前景预测
中国各种密封件行业现状及前景预测密封件是能达到密封效果的零部件，起到防止固体微粒或者流体从相邻结合面间泄漏，防止外界的杂质如灰尘、水分等侵入机器设备的内部的作用。
密封件的应用十分广泛，是国防、石油、化工、煤炭、交通运输和机械制造等行业的基础部件和配件。
近年来，随着我国经济的发展，各种密封件行业同样保持着较高的增长。
从产业链来看，各种密封件行业上游产业主要为钢铁、塑料、橡胶等材料；下游应用领域主要为石油、化工、工程机械等。
1、密封件产量《2021-2027年中国密封件行业市场运行态势及发展前景研究报告》数据显示：几年，我国密封件行业产量整体呈现增长态势，从2014年的137.97万吨增长到了2020年的159.45万吨。
近几年我国密封件行业产量情况如下图所示：2、密封件需求量2020年我国密封件行业需求量151.91万吨，同比2019年的146.03万吨增长了4.03%，近几年我国密封件行业需求量情况如下图所示：从细分需求来看，2020年我国橡胶密封件需求量37.75万吨；金属密封件需求量82.08万吨；塑料及其他密封件需求量32.08万吨。
3、密封件进出口情况我国密封件行业经过不断发展，现阶段已经取得了长足进步，生产的产品基本可以满足国内需求，成为我国机械工业发展所需的重要基础产业。
数据显示，2020年我国密封件产量为159.45万吨，同期进口数量为3.33万吨，出口数量为10.87万吨，我国密封件表观消费量为151.91万吨。
4、密封件市场规模2014年我国密封件市场规模为1047.9亿元，2020年我国密封件市场规模增长至1448.2亿元，2014年以来我国密封件行业规模复合增速为5.54%。
密封件市场主要分为橡胶密封件、金属密封件、塑料密封件等，2020年我国橡胶密封件市场规模为382.8亿元，占同期规模总量的26.43%；金属密封件市场规模为856.9亿元，占同期规模总量的59.17%；塑料及其他密封件市场规模为208.5亿元，占同期规模总量的14.40%。
我国汽车橡胶密封条现状及发展趋势
(# 世纪 ’# 年代初的国际水平 "
多向植绒和彩色植绒结构的密封条 & 彩色 .01 (.0/ !.02 )& 彩色三元乙丙橡胶的花胶薄膜包覆的 密封条也已较多地运用在中高档轿车上 % 随着我国 汽车工业的发展 ! 变 截 面 结 构 的 复 合 密 封 条 & 异 型 金属骨 架 复 合 密 封 条 及 预 成 型 滚 剪 钢 带 复 合 密 封 条等技 术 含 量 较 高 的 新 结 构 汽 车 密 封 条 均 在 国 内 研制成功 % 目 前 !在 汽 车 密 封 条 结 构 设 计 技 术 方 面 !国 内 密封条企业已有长足进步 % 我国汽车密封条的结构
"#$%&$#’( ’) *%++,- ",&. "$-#/ &(0 1$2 3,4,.’/5,($ 6-,(0 )’- 7%$’5’+#., 82, #( 9:#(& ;+2$-&<$= ()* +*,-./0* /1234.+5 2*0*,67’*1. /4 7+6’6.*2 8/.) .)* 2*0*,67’*1. 69 -3.6’6./0* /1234.+5: 96+ *;-’7,* +3<<*+ 4*-, /1234.+5= >1 .)* 7-4.: 8* )-2 9*8 *1.*+7+/4*4 8)/?) ?63,2 ?61.*12*2 8/.) 96+*/@1 +3<<*+ 4*-, *1.*+7+/4*4= A-139-?.3+/1@ ,*0*, 96+ 7+623?/1@ 63+ -3.6’6./0* 4*-, 4.+/74 )-4 <**1 /1?+*-4*2 <5 /’76+./1@ 96+*/@1 -20-1?*2 *B3/7’*1.4 -12 ?-++5/1@ 63. .*?)1/C ?-, /1160-./61 /1 .)* 7-4. ’6+* .)-1 .*1 5*-+4: 46 9-+ .)* .6.-, 7+623?./61 ?-7-?/.5 96+ 7+623?/1@ -3.6’6./0* 4*-, 4.+/74 -. )6’* <-4/?-,,5 ’**.4 .)* +*B3/+*’*1.4 69 26’*4./? -3.6’6./0* /1234.+5 -12 <*@/14 .6 ?6’* /1.6 /1.*+1-./61-, ’-+D*.= ()/4 -+./C ?,* /1.+623?*4 7+623?./61 .*?)1/?-, 4/.3-./61 69 -3.6’6./0* +3<<*+ 4*-, 4.+/74: -. .)* 4-’* ./’* -1-,5E*4 .)*/+ ’-.*+/-,4: 47*?/9/C ?-./61: 4.+3?.3+*: 7*+96+’-1?* -12 2*0*,67’*1. .+*12= >,?@’-02= ;%$’5’+#., A%++,- 2,&. 2$-#/ "#$%&$#’( 6,<:(#B%, 3,4,.’/5,($ $-,(0
浅谈我国密封行业的发展现状和前景
浅谈我国密封行业的发展现状和前景作者：王晓勤来源：《科技创新与应用》2013年第30期摘要：随着液压技术的发展与运用，在液压系统的功能日益完善的同时，对液压密封也提出了越来越高的要求，密封行业也面临更多新的挑战。
文章以几种常用密封为例介绍了近几年我国密封行业的发展状况以及发展前景。
关键词：液压密封；发展现状；前景前言随着我国工业化进程的发展、资源危机和对环境保护的重视以及液压技术的发展与运用，在液压系统功能日益完善的同时，对液压密封性能、密封质量等提出了更高的要求，密封行业也面临更多新的挑战。
密封件的制造商和用户都意识到他们的设备能否正常和可靠地工作取决于所用的密封。
在车辆的制动系统中所用的密封价格很低，但如果失效，将损失很大。
密封使您的手表能准确地运转，使水龙头水不滴漏。
所以在设计密封系统时，必须根据系统的工作压力、环境、温度、介质、工况等因素，选用合适的密封件。
尤其是设计超高压系统时，选用何种密封形式，更为关键。
1 几种常用密封件密封件的作用在于防止液压油的泄漏（包括内泄漏和外泄漏），保证液压系统建立起必要的工作压力，它应具备良好的密封性能，结构简单，维护方便，具有寿命长、摩擦小、密封面自动弹性补偿等特点。
液压系统常用密封件主要有：O型密封圈，Y型密封圈、U型密封圈、V型组合密封圈、滑环组合密封等，各密封件的耐压情况不同，它们的运用场合也不同。
日常接触的很多用品，都会触及密封，因为设计安装和防漏要求各有不同，因此密封件千变万化，当我们碰上泄漏的问题时，要不更新，需整个弃置，要不维修，但在选择密封件时，因为未认清实际所需，往往会让我们无从入手，特别是为机械配置密封，更加不能无知地只顾外表，不理会实际用途，造成不必要的故障。
（1）O型密封圈O型橡胶密封圈是通过在模具中硫化形成的，其截面呈圆形的密封圈，是一种可对两个方向起密封作用的密封元件。
它结构简单、性能可靠、价格低廉、使用方便、易于选配，因此，它是液压、气动元件和系统装置中使用最普及的一种密封件，被广泛应用在各种动、静密封场合。
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工作温度 -40°C 到 +130°C -35°C 到 +160°C -35°C 到 +180°C -40°C 到 +220°C
-40°C 到 +240°C
ECO/MVQ ACM-/MVQ AEM-/MVQ FMVQ/MVQ
FPM/MVQ
R&D CENTER
弹性体 氯醇橡胶/硅橡胶 丙烯酸乙酯橡胶/硅橡胶 热硫化硅橡胶-丙烯酸酯橡胶/硅橡胶 氟硅橡胶/硅橡胶 氟橡胶/硅橡胶
•GB7526 车辆门窗橡胶密封条 •TL52641 车身用EPDM密封条标准 •JF01-17 汽车用复合体密封条总成供货技术条件 •JF01-24 汽车门窗玻璃滑槽用密封条技术条件 •JF01-45 汽车前后风窗、三角窗用密实胶密封条供货技术条件
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R&D CENTER
四四、、质质量量案案例例分分析析
1
R&D CENTER
密封条结构
压力不足
、
上水室角部压敏纸压力测量
散热器
中冷器
装配图
22
材料及产品技术标准
序号 标准号
标准名称
1 HG/T3089-2001 燃油用O型圈
2 GB.3452.1 密封圈规格
3 VW 52432
空调系统密封圈
4 TL 52065
密封圈材料
5 ISO 3601-3 流体动力密封圈
6 VW.2.8.1
橡胶材料
7 SAE J200
橡胶材料
8 ASTM D2000 橡胶材料
9 SAE J515 10 JF01-27
液压用O型圈的材料
橡胶材料
R&D CENTER
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五五、、零零部部件件企企业业能能力力建建设设
R&D CENTER
信息窗口的建设
橡胶性能与汽车工程应用关系的研究
标准体系的建立
5、变形严重：截面变成矩形，并涂有硅胶。变形后尺寸5.0×6.2 （见图27、图28）
原因：材料不符合要求。要求：压缩永久变形≤30%，实测46%。
图27 （变形严重）
图28（变形严重）
17
R&D CENTER
6、装配工艺分析及改进 2.1过度施压油封骨架变形，导致密封失效。 2.2油封压装干涉 措施：合理设计压装夹具，增加限位；更改油封结构、增加油封刚性。
措施：通过EPDM、TPV、PUR涂层等研究改善材料
•良好密封性 •良好压缩回弹性 •外观美观 •低摩擦表面 •良好耐磨性 •耐老化性 •耐光性 •对车身的污染性 •重量轻 •低成本 •回收再利用
搭载：自主开发车型 时间：预计在2010年
R&D CENTER
10
R&D CENTER
材料及产品技术标准
5
三三、、密密封封制制品品的的研研究究领领域域
温度范围：-40℃~ 220℃
接触型密封
压力范围：0.3MPa~52MPa 动密封
非接触型密封
密封装置
金属密封垫
静密封
密封介质：燃油、润滑油（15W/30、GL-5 ）润滑脂、制动液、冷却液、R134a动力转 向液、液压油、油气混合气空气
非金属密封垫
R&D CENTER
R&D CENTER
汽车用密封件的现状及发展需求
中国第一汽车股份有限公司 技术中心 周宇飞
2011.10.27
R&D CENTER
一一、、汽汽车车橡橡胶胶制制品品的的种种类类 车身密封条 密封圈 油封 密封垫 减振弹性元件 软管 密封罩 传动带
100~200种数量可达400个左右
150Kg左右
83Kg左右
R&D CENTER
图21 （油封座圈磕痕）
15
4、油封唇口划伤严重
R&D CENTER
图13（1#唇部裂痕 ）
图14（1#唇尖缺口）
图15（2#唇部裂痕）
图16（2#唇部缺口）
图17（3#唇尖粗糙） 图18（3#唇部很深的划痕） 图19（4#唇尖缺口）
图20（4#被刮起橡胶屑）
16
R&D CENTER
图7（索赔漏油样品油封歪斜）
图8（压头内径小于封尘唇直径）
产生歪斜的原因 工人将油封摆放在调整环上时歪斜； 即使油封摆放平整，压入过程中压头与封尘唇干涉，油封仍然产生移动导致歪斜； 压入油封时水平方向无法定位，导致油封受力不均匀，易产生歪斜和过渡挤压导致变形；
措施：重新设计压装夹具。
14
4、油封划伤 与油封配合金属零件磕碰严重（图21）； 装配时，油封受到外力冲击； 清洁度差，有铁削； 油封加工缺陷。
油底壳密封垫
油泵密封圈
R&D CENTER
气门导杆油封 罩盖密封条 汽缸密封垫片
曲轴后油封
进、排气管密封垫 节温器密封垫 机油冷却器密封垫 齿轮箱密封垫、胶
7
汽车变速器
上盖密封垫
输入轴油封
R&D CENTER 密封罩
拨叉密封圈 输出轴油封
8
汽车电器系统密封
R&D CENTER
9
橡胶零部件可靠性耐久性技术 驾驶室密封条密封性能技术
1、调整环螺纹处漏油
R&D CENTER
——生产工艺问题 螺纹表面存在大量的油污：为了防锈，将调整环浸入油中，因此表面形 成油膜。底盘厂装车前没有彻底清除。在装配时需要涂螺纹密封胶，在 有油污的情况下影响密封胶的粘接强度，导致渗漏；
调整环螺纹加工精度。
建议采用气象防锈纸（H104/90PO）进行包装或采用水基防锈液，可 免去涂油和清洗工艺。
100
达
到 最
75
大
强
50
度
百
分
25
比
（ %）
0
1min
0.05mm
0.15mm 0.25mm
0.5mm
5min 10min 30min 1 固化时间
3h 6h
24h 72h
13
2、主动圆柱齿轮轴前轴承、贯通轴油封压装歪斜
箭头处油封压入深度相差2mm以上
R&D CENTER
图6（装配线油封压装歪斜）
油封 机械密封 成型密封件件 基础密封件
唇型密封件 （U型、V型密封件）
挤压密封件 （O型圈、D型圈等）
其他（膜片、波纹管等）
磁流体密封件
迷宫式密封
金属垫片橡胶涂层
金属O型圈
金属平垫片密封件 （包括橡胶烧结件）
O形圈、方型圈 纸垫 橡胶密封垫 液体密封
6
汽车发动机 密封圈
缸套阻水圈
凸轮轴油封
曲轴前油封
图34（现生产结构）
图35（方案一结构）
图36（方案二结构）
图37（方案三结构）
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案例二、散热器漏水问题
失效模式：1、散热器上下水室角部漏液 2、散热器与中冷器连接处裂纹
R&D CENTER
原因分析：1、密封条橡胶材料低温回弹性差 2、压装边板与主片接触处局部有变形，压缩高度不足。 3、连接中冷器处应力集中，造成疲劳裂纹。 4、中冷器进气软管刚度过大，散热器悬置刚度过低。
图29（改进后压具）
图30（改进后压具）
18
R&D CENTER
8、轮毂油封的改进
第一改进方案：采用单组合式油封结构。采用三道封尘唇结构，防尘 能力提高；该结构油封刚度高，便于装配，不变形，同时避免了座圈 磕碰带来的油封唇口的损坏，内外橡胶层为波浪结构便于安装和拆卸
第二改进方案：避免两次装配带来的缺陷，采用两个油封二合一结构。 加大了内油封的唇口过盈量（2.5mm~2.8mm），同时在内油封骨架处 增加了内挡圈，增加了整体刚性，装配不易变形 价格低于第一方案。
≤30mg/100g ≤1.5mg/L
GB18580
≤100mg/kg ROHS指令
≤1000mg/kg ROHS指令
试验方法
GB18580
IEC62321
IEC62321
铬（6价） Cr
≤1000mg/kg
ROHS指令
IEC62321
铅 Pb ≤1000mg/kg
ROHS指令
IEC62321
禁用物质 阻燃处理：PBB和PBDE（技术要求依据标准ROHS） 禁用染料:偶氮（技术要求依据标准2003/3/EC）
产品开发方面
FEA有限元分析
新结构 新材料
完善检验手段 产品平台
新工艺
同步开发
管理： APQP 、PPAP、DFMEA 、QPLAN
24
R&D CENTER
25
案例一、某种型号的车桥市场上反映密封失效等质量问题，使用里 程多为几千km~3万km。市场索赔量较大，用户抱怨强烈。
发生漏油部位统计：
13% 10%
13% 7%
13% 18%
26%
调整环螺纹处漏油 凸缘键连接漏油 主动圆柱齿轮轴前轴承油封漏油 贯通轴油封漏油 轮毂漏油 轮边油封内径漏油 O型圈漏油
12300Fra bibliotek250
°
耐 热
( C)
性
200
150
100
50
0
0
体积变化率 IRM 903 oil
ASTM D2000/SAE J200
4
R&D CENTER
满足法规技术要求
1、跟踪国家出台的各类强制性法规 2、进行六种禁/限用有害物质替代技术研究
限制物质
甲醛
镉
汞
化学符号
HCHO
Cd
Hg
技术要求 技术标准
2