新能源汽车动力蓄电池回收利用管理政策解读ppt课件
关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的解读
关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的解读本文主要解读《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，该办法于2021年3月1日施行。
下文按照办法中的主要条款逐一解读。
一、总则1.1 办法的适用范围本办法适用于新能源汽车动力蓄电池的回收利用管理。
其中，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等，动力蓄电池是指新能源汽车所采用的储能装置。
1.2 办法的目的本办法的目的是促进新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设，规范新能源汽车动力蓄电池回收利用行为，提高动力蓄电池回收利用效率，保护环境，有效使用资源。
1.3 办法遵循的原则本办法遵循“政府引导，市场运作，企业主体，法治保障，分类管理，综合利用”的原则。
二、回收利用管理2.1 回收利用体系的建设各地应根据本办法和实际情况，建立动力蓄电池回收利用体系，包括回收企业、回收体系建设和设施建设。
2.2 回收企业的条件和要求回收企业应当具备相应的技术、经验和设施，有专门的回收设备和设施，能够达到国家有关标准和技术规范；应当具备良好的信誉和服务能力，能够实现回收运营、分类拆解、资源综合利用等一系列工作；应当缴纳相应的保证金和费用，并定期接受监督检查。
2.3 回收体系建设和设施建设各地应根据实际情况，积极推动动力蓄电池回收设施建设。
公共机构、企事业单位等应当建立专门的动力蓄电池回收设施，并配备专职人员，负责回收工作。
各地政府还应对回收体系建设和设施建设给予适当支持。
2.4 回收运营管理回收企业应当落实好回收运营管理责任，建立动力蓄电池回收业务台账，及时收集、储存和上传信息，保证动力蓄电池的跟踪和溯源管理。
各地政府应当加强对回收企业的监管，保障回收企业合法运营和公正竞争。
三、资源综合利用3.1 动力蓄电池的分类和拆解回收企业应当对回收的动力蓄电池进行分类和拆解。
不同类型的动力蓄电池应当分别进行回收利用。
拆解应当按照国家有关标准和技术规范进行。
新能源汽车动力蓄电池回收利用课件
日本在《电动汽车推广法》中规定，汽车制造商和电池供应商必须负责 回收和处理电动汽车和混合动力汽车的废旧电池，并建立了全国性的电 池回收网络。
中国新能源汽车动力蓄电池回收利用政策与法规
要点一
《新能源汽车动力蓄电池回收利 用管理办法》
该法规规定汽车制造商和电池供应商必须负责回收和处理 新能源汽车的废旧电池，并鼓励社会资本进入该领域，建 立市场化的电池回收网络。
新能源汽车动力蓄电池再生利用技术
材料检测
对回收的材料进行检测和分析 ，确保其质量和性能符合再生
利用的要求。
电池组装
将新制备的电池材料重新组装 成新的动力蓄电池，并进行测 试和验证。
材料制备
通过一系列的化学、物理和机 械处理，将回收的材料制备成 能够再次使用的电池材料。
质量控制
通过严格的质量控制手段，确 保再生利用的电池能够达到预
新能源汽车动力蓄电 池回收利用课件
目录
• 新能源汽车动力蓄电池概述 • 新能源汽车动力蓄电池回收利用现
状 • 新能源汽车动力蓄电池回收利用技
术
目录
• 新能源汽车动力蓄电池回收利用政 策与法规
• 新能源汽车动力蓄电池回收利用企 业案例
• 新能源汽车动力蓄电池回收利用的 未来展望
01 新能源汽车动力蓄电池概述
新能源汽车动力蓄电池回收利用市场的发展前景
市场潜力巨大
随着新能源汽车市场的不断扩大，动力蓄电池回收利用市场的潜力也将逐渐显现。预计未来几年，动力蓄电池回收利 用市场的规模将不断扩大，成为新的经济增长点。
竞争将加剧
随着市场规模的扩大，动力蓄电池回收利用市场的竞争也将加剧。各大企业将加大投入，提高技术水平和服务质量， 以抢占市场份额。
新能源动力蓄电池回收利用管理方法
新能源动力蓄电池回收利用管理方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊新能源动力蓄电池回收利用管理方法这个事儿。
你想想看，现在新能源汽车那可是越来越多啦，这蓄电池就像是汽车的“心脏”呀！那等它们退役了可咋办呢？总不能乱丢吧！这就好比你家里的旧电池，你也不能随便扔到垃圾桶里呀，那对环境多不好呀！咱得重视这个回收利用呀！这可不是小事儿。
就好比你有一堆宝贝，你得好好保管、好好利用，不能让它们浪费掉呀！回收利用蓄电池，那好处可多了去了。
一方面可以减少对环境的污染，那些有害物质要是随意排放，那咱的蓝天白云不就被破坏啦？另一方面，这也是资源的再利用呀，多划算！就跟你把旧衣服改一改又能穿出门一样，多好的事儿呀！那怎么做好这个回收利用管理呢？首先，咱得有专门的回收渠道吧！不能让这些蓄电池没地方去呀。
可以设立一些专门的回收站点，就像小区门口的快递驿站一样，方便大家把旧电池送过去。
然后呢，得有专业的人员来处理呀！他们得知道怎么拆解、怎么回收里面的有用材料，这可不是随便谁都能做的事儿呢。
还有啊，厂家也得负起责任来呀！不能说车卖出去就不管啦。
他们得在生产的时候就考虑到以后回收的问题，设计得好回收一些呀！这就跟你盖房子一样，你得想着以后怎么好打扫、好维修呀。
政府也得发挥作用呀！制定一些政策法规来规范这个行业，不能让那些不正规的小作坊乱来呀！要给正规的回收企业一些支持和鼓励，让他们更有动力去做好这件事儿。
咱老百姓也得有这个意识呀！不能觉得这事儿跟自己没关系。
你想想，要是每个人都把旧电池乱扔，那得造成多大的危害呀！咱得养成好习惯，主动把旧电池送到回收点去。
回收利用新能源动力蓄电池，这是一件造福子孙后代的事儿呀！咱可不能马虎。
要是现在不做好，以后环境被破坏了，那咱的子孙后代可就得怪咱啦！这就好像你给孩子留遗产，你总不能留一堆垃圾吧！咱得留好的东西给他们呀！总之呢，新能源动力蓄电池回收利用管理方法真的很重要呀！这需要我们大家一起努力，厂家、政府、老百姓都行动起来，让我们的环境更美好，让我们的资源得到更好的利用。
《回收废电池》课件PPT版
生物回收方法
微生物浸出
利用微生物的代谢产物对 废电池中的金属进行溶解， 然后通过提取和分离的方 法回收金属。
植物提取
利用某些植物的根系对废 电池中的金属进行吸收和 富集，然后从植物中提取 出金属。
生物吸附剂
利用生物吸附剂对废电池 中的有害物质进行吸附和 转化，降低其对环境的危 害。
04
废电池回收的实践与政策
水体污染
废电池中的有害物质会随雨水等途径流入水体，对地表水和 地下水造成严重污染，威胁水生生物的生存。
大气污染
废电池中的有害物质在处理过程中可能挥发到空气中，对空 气质量造成影响，增加空气污染。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 废电池回收的意义
资源再利用
废电池中含有大量可回收利用的资源，如铜、镍、钴等，回收处理可以减少对自然资源的开采， 节约资源。
自动化技术
物联网技术
提高废电池的分类、拆解和再利用效 率，降低人工成本。
实现废电池全生命周期管理，提高回 收率和管理效率。
新能源技术
随着新能源车的普及，充电电池的需 求将进一步增加，需要发展相应的回 收技术。
公众参与对废电池回收的影响
环保意识提升
通过教育和宣传，提高公众对废 电池回收重要性的认识，增加主
如摄像机、手持GPS、手电筒等设备中使用的电池。
废电池的种类
一次干电池
也称为普通干电池，是一种使用一次 后就回收处理的干电池，常见的有5 号、7号等型号。
锂离子电池
是一种使用铅和硫酸为主要原料制作 的电池，常用于电动自行车、汽车启 动等领域。
二次干电池
也称为充电干电池，是可以反复充电 使用的干电池，常见的有镍镉电池、 镍氢电池等。
THANKS
废旧电池回收利用ppt课件
废旧电池的环境影 响
01.
废旧电池对土壤 的污染
环保 废旧电池回收利用可以减少对环境的污染，降低温室气体排放。根据国际能源署的数据，每年有约20万吨废旧 电池进入垃圾填埋场或焚烧厂，这些电池含有有害物质，如铅、汞等，对土壤和水源造成严重污染。 经济价值 废旧电池回收利用可以带来经济价值。根据中国电子废弃物循环利用产业协会的数据，我国废旧电池年回收量 超过10万吨，其中只有不到1%的废旧电池被回收利用，其余大部分都被丢弃或焚烧。如果能够充分利用废旧电 池，可以节省大量的资源和成本。 社会影响 废旧电池回收利用对社会的影响是积极的。首先，它可以提高公众对环保问题的认识，促进环保意识的提高。 其次，它可以减少环境污染，改善生态环境。最后，它也可以创造就业机会，推动经济发展。 技术挑战 废旧电池回收利用面临着技术挑战。目前，废旧电池的回收和处理技术还比较落后，导致废旧电池的处理效率 低下，浪费严重。因此，需要加大科研投入，研发更先进的回收和处理技术。
废旧电池回收的步 骤
03.
收集和分类废旧电池
有害物 质
废旧电池
铅
环境污
汞
染
环保
金属元 素
废旧电池
回收利 用
经济效 益
资源利用 率
经济价值
废旧电池的处理和再利用
环保 废旧电池中含有有害物质，如铅、汞等，如果随意丢弃会对环境造成严 重污染。通过回收利用，可以减少这些有害物质对环境的破坏，保护生 态环境。 经济价值 废旧电池中含有大量有价值的金属元素，如锌、锰等。通过回收利用， 可以提取出这些金属元素，转化为新的原材料，提高资源利用率，创造 经济效益。
废旧电池回收的必 要性
02.
废旧电池的资源价值
环保
蓄电池管理ppt课件
成功案例：大型数据中心蓄电池管理
案例背景
随着数据中心规模的扩大，对供 电稳定性和可靠性的要求越来越 高。蓄电池作为备用电源，其管
理至关重要。
解决方案
采用先进的蓄电池管理技术，如 智能充放电控制、在线监测和预
测维护等。
实施效果
提高了数据中心供电的稳定性和 可靠性，减少了故障发生，延长
了蓄电池使用寿命。
交通领域
在电动汽车和混合动力汽车中，蓄电 池管理系统能够提高车辆的续航里程 和安全性。
通信领域
在通信基站和数据中心中，蓄电池管 理系统能够保障设备的正常运行，降 低运营成本。
UPS领域
在UPS电源系统中，蓄电池管理系统 能够提高电源的稳定性和可靠性。
蓄电池管理系统的未来发展趋势
智能化
随着物联网和人工智能技术 的发展，蓄电池管理系统将 更加智能化，能够实现自适 应控制和预测性维护。
电压异常
电解液泄露
如果电池端电压过高或过低，可能是电池 老化或充电不足等问题，需要检查充电设 备和电路是否正常。
如果发现电解液泄露，应立即停止使用， 清理泄露区域并检查电池壳体是否损坏。
电池发热
容量降低
如果电池温度异常升高，可能是充电时间 过长或电池内部短路等原因，需要立即停 止充电并检查电池是否损坏。
蓄电池的日常保养
定期检查
清洁
紧固
及时更换
定期检查蓄电池的外观、 电解液高度和电池端电压 等，确保电池正常工作。
保持蓄电池外表的清洁， 清除灰尘和污垢，以利
于散热。
检查电池连接是否紧固， 确保接触良好，防止产
生火花或发热。
对于损坏或老化严重的电池 应及时更换，避免影响整个
电池系统的正常运行。
新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法
关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的解读近日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）(以下简称《管理办法》）。
现就《管理办法》有关内容解读如下：问题1:制定《管理办法》是基于什么背景？随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，社会高度关注。
2009-2012年新能源汽车共推广1.7万辆，装配动力蓄电池约1.2GWh。
2013年以后，新能源汽车大规模推广应用，截至2017年底累计推广新能源汽车180多万辆，装配动力蓄电池约86。
9GWh。
据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理.动力蓄电池退役后，如果处置不当,随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患,另一方面也会造成资源浪费。
党中央、国务院高度重视新能源汽车动力蓄电池回收利用，国务院召开专题会议进行研究部署。
推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，有利于保护环境和社会安全，推进资源循环利用，有利于促进我国新能源汽车产业健康持续发展，对于加快绿色发展、建设生态文明和美丽中国具有重要意义。
动力蓄电池回收利用作为一个新兴领域，目前处于起步阶段，面临着一些突出的问题和困难：一是回收利用体系尚未形成。
目前绝大部分动力蓄电池尚未退役，汽车生产、电池生产、综合利用等企业之间未建立有效的合作机制。
同时，在落实生产者责任延伸制度方面，还需要进一步细化完善相关法律支撑；二是回收利用技术能力不足。
目前企业技术储备不足，动力蓄电池生态设计、梯次利用、有价金属高效提取等关键共性技术和装备有待突破.退役动力蓄电池放电、存储以及梯次利用产品等标准缺乏；三是激励政策措施保障少。
新能源汽车技术概论课件第8章新能源汽车制动能量回收系统ppt
• 图所示为利用液压储能原理设计的一种制动能量再生回收系统。系 统由发动机、液压泵、液压储能器、联动变速箱、驱动桥、液控离 合器和液压控制系统组成。
• 3．电化学储能
• 其工作原理是：首先将车辆在制动或减速过程中的动能，通过 发电机转化为电能并以化学能的形式存储在储能器中；当车辆需要 起动或加速时，再将存储器中的化学能通过电动机转化为车辆行驶 的动能。
• 2.前后轴制动力比例分配时的控制策略
• 并联制动控制策略如图所示。需要的总制动力较小时，全部由再生制动力提 供；当需要的减速度增大时，电机再生制动力所占的比例逐渐减小，机械制动 力开始起作用；当总制动力大于一定值时意味着这是一个紧急制动，再生制动 力减小到零，机械制动提供所有的制动力；当所需的制动减速度在两者之间时， 再生制动与机械制动共同作用。
• 3）从汽车理论知识可知，如果前轮先于后轮抱死，虽然失去了 转向能力，但整车还是稳定的；如果后轮先于前轮抱死，将导致整 车失去控制，极易发生严重交通事故。
•8.5 电动汽车的制动系统
• 电动汽车的再生制动给制动系统的设计添加了一些复杂性，呈现 出两个基本问题：一是如何在再生制动和机械摩擦制动之间分配所 需的总制动力，以回收尽可能多的车辆的动能；二是如何在前后轮 轴上分配总制动力，以实现稳定的制动状态。
• 3）制动控制器根据电动机转速，计算电机实际能够提供的制动强度。 • 4）比较需求的电机再生制动强度上限和电机实际能够提供的制
动强度，并将结果作为电信号发送给电机控制器。
• 5）此时的电动机工作在发电机状态下，可以提供电压恒定流向 的电流，再通过逆变器限制电机产生的最高电压和对电压进行升压， 以便满足电流输出要求，充到动力蓄电池组中。
• 电动汽车三种常见再生制动控制策略进行比较结构
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◆ 落实生产者责任延伸制度 ；
◆ 汽车生产企业承担动力 蓄 电池回收的主体责任 ， 相关 企 业 在 动 力 蓄 电 池 回收利用各环节履行相应 责任， 保障动力蓄电池 的 有 效 利 用和环保处置；
◆ 坚持产品全生命周期理念 ；
◆ 充分发挥市场作用精。品课件
◆ 统一动力蓄电池编码
◆ 全生命周期溯源信 息管理
拆 解及贮存技术信息说明以 所有人溯源信息并
及动 力蓄电池的种类、所含 上传。
有害毒成有分含量、回收措施等信息。• 在 汽车 用户手册中
• 记录新能源汽车及其动力蓄 明 确动力蓄 电池 回
电 池编码对应信息，并上传 收 要求 与程 序等相
至溯 源信息系统。
关信息。
• 规范移交生产过程中报废的 • 公开回收服务网点
• 跟踪本区域内新能源 汽 车报废回收情况， 可通 过回收或回购等 方式收 集报废新能源 汽车上拆 卸下的动力 蓄电池。
• 在溯源信息系统记录电池与 车 辆的动态联系。
回收 拆解 企业
• 报废新能源汽车回收拆 解，应当符合国家有关 报废汽车回收拆解法规、 规章和标准的要求。
精品课件
1 《管理办法》解读
点。
• 新能源汽车达到 报废要求时，应 将其送至报废汽 车回收拆解企业 拆卸动力蓄电池。
新能源汽 车及动力 蓄电池所 有人
1.2 具体要求
◼电池企业、汽车企业、回收拆解企业、所有人在设计、生产、报废、回收环节的责 任
报废阶段
主体
设计阶段
生产阶段
销售阶段
• 应将新维能修源更汽车换送至具备 • 动力回蓄收电阶池所段有人（
相应能力的售后服务机构
电 池租赁等运营企业
进行动力蓄电池维修更换。 ）应 将废旧动力蓄电
池移交 至回收服务网
国务院办公 厅
《节能与新能源汽车产业发展规划 （2012—2020年）》
2014年
国务院办公 厅
《关于加快新能源汽车推广应用的 指导意见》
2016年1月 2016年2月
2017年1月 2017年1月
发改委等五 部委 工信部
工信部
国务院
《电动汽车动力蓄电池回收利用技 术政策（2015年版）》
《新能源汽车废旧动力蓄电池综合 利用行业规范条件》及其《公告管
动 力蓄电池。
精品课件 信息。
维修更换
回收阶段 报废阶段
1 《管理办法》解读
1.2 具体要求
◼电池企业、汽车企业、回收拆解企业、所有人在设计、生产、报废、回收环节的责 任
主体 设计阶段 生产阶段 销售阶段
维修更换
回收阶段
报废阶段
汽车 生产 企业
• 建立维修服务网络；
• 公开动力蓄电池维修、更换 等 技术信息；
理暂行办法》
《新能源汽车生产企业及产品准入 管理规定》
《生产者责任延伸制度推行方案》
2018年2月 2018年3月
2018年5月
工信部等七 部委
工信部等七 部委
工信部等七 部委
《新能源汽车动力蓄电池回收利用 管理暂行办法》
《新能源汽车动力蓄电池回收利用 试点实施方案》
《新能源汽车动力蓄电池回收利用 溯源管理暂行规定》
新能源汽车动力蓄电池回收利用 政策
精品课件
目录
第一部分 第二部分
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》解 读
《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》要点介 绍
精品课件
1
《管理办法 》解读
精品课件
1 《管理办法》解读
◼ 动力蓄电池回收利用管理政策体
系发布时间
发布部门
政策文件
2012年
明确动力蓄电池全生命周期溯源管理思路和实施程
序精品课件
1 《管理办法》解读
1.1 总则 ◼ 管理范围、基本原则、核心措施以及监督管理规 定
管理 范围
基本 原则
核心 措施
监督 管理
◆ 本办法适用于中华人民共和国境 内（台湾、香港、澳门地区除外） 新能源汽车动力蓄电池回收利用 相关管理；
◆ 在生产、使用、利用、贮存及 运输过程中产生的废旧动力蓄电 池 应按照本办法要求回收处理 。
实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录 动力电池回收利用情况。
电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧电池 回收网络。动力电池生产企业应实行产品编码，建 立全生命周期追溯系统。
动力蓄电池回收利用管理范围、相关方责任与要求、 监督措施等内容。
探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动 力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设。
• 力及蓄时电向池汽拆车解生及产贮企存业技等术提信供息，
• 材 料 有 害物质 应符合 动必要时提供技术培训。
国 家相关标准要求， • 规范移交生产过程中报废的
尽 可 能使用再生材料。
பைடு நூலகம்
动 力蓄电池。
销售阶段
• 新能源汽车设计开发 应
遵循 易拆卸原则 ， 以 利 于动力蓄电池安全 、 环 保拆卸。
• 主动公开动力蓄电池拆卸、 • 记录新能源汽车及
◆ 行业规范条件申报 及公告管理
◆ 信息公开和共享机制
◆ 有关部门管理形成管 理合力。
◆ 工业和信息化部会同 科技部、 环境保护部 、 交通运输部、 商务 部、 质检总局、 能源 局在 各自职责范围内对动 力蓄电池回收利用进 行管理和监督。
1 《管理办法》解读
1.2 具体要求
◼电池企业、汽车企业、回收拆解企业、所有人在设计、生产、报废、回收环节的责 任
主要内容
建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相 关方的责任、权利和义务，引导企业加强对废旧电 池的回收利用。
研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金、 押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建 立健全废旧动力电池循环利用体系。
明确生产者责任延伸制及相关责任主体。
对动力蓄电池综合利用企业提出规模、装备、工艺 等要求。
主体
电池 生产 企业
汽车 生产 企业
• 采 用设标计准阶化段、 通用 性 • 按照国家生标产准阶要段求对所生产
及
动
易拆解设 计 ， 协商 开 力蓄电池进行编码。
放 控制系统 接口 和 通 • 通过溯源信息系统上传动力
讯 协 议 ， 对 电池固定 蓄 电池编码信息。
部 件进行可拆 卸、 易 回
收 利用 设计。
• 在维修、拆卸和更换时核实 新 能源汽车所有人信息；
• 按照维修手册及贮存等技术 信 息要求完成相关操作；
• 将废旧动力蓄电池移交至回 收 服务网点，不得移交其他 单位 或个人；
• 汽车生产企业应建 立 回收服务网点并 通过 信息平台及时 向社会 公布；
• 负责回收新能源汽 车 使用及报废后产 生的 废旧动力蓄电 池。