关于福建自贸区的调研报告-
“一带一路”背景下福建自贸区跨境电商发展研究

“一带一路”背景下福建自贸区跨境电商发展研究随着中国“一带一路”倡议的实施,福建自贸区跨境电商发展迎来了前所未有的机遇。
福建自贸区位于海上丝绸之路的核心地带,拥有得天独厚的地理位置和良好的海陆交通网络,这使得福建成为中国与东南亚、南亚以及其他“一带一路”沿线国家开展跨境贸易的理想地点。
首先,福建自贸区拥有一流的海港和航线。
福州、厦门、泉州等港口都是中国主要的沿海港口之一,拥有完善的港口设施和高效的物流服务,可以提供方便快捷的跨境货运和海运服务。
此外,福建自贸区还拥有国际邮政、快递等服务机构,为跨境电商提供了便利条件。
其次,福建自贸区积极引进外资和先进技术。
为推动自贸区发展,福建省政府出台了一系列政策举措,鼓励外国企业投资自贸区和参与跨境电商业务。
福建自贸区还建立了一站式服务平台,为进出口企业提供一体化的服务,包括注册登记、资金结算、仓储物流等方面的支持。
这些措施大大降低了跨境电商的经营成本和风险,吸引了众多的外贸企业入驻。
此外,福建自贸区还积极推动与沿线国家的经贸合作。
福建省与东南亚、南亚以及其他“一带一路”沿线国家的关系密切,具有较高的经贸合作潜力。
福建省政府与沿线国家政府签署了一系列合作协议,支持发展跨境电商业务和促进贸易往来。
福建自贸区还举办了多场跨境电商交流会和展览会,为福建和沿线国家的企业提供了合作和交流的平台。
随着“一带一路”倡议的深入推进,福建自贸区跨境电商发展将会迎来更广阔的发展空间。
福建自贸区正在逐步打造国际一流的跨境电商示范区,通过以市场为导向的制度创新,不断提升跨境电商的国际竞争力。
福建自贸区将继续加大对外开放力度,加强与沿线国家的合作,推动跨境电商的互联互通,共同实现互利共赢的目标。
总之,福建自贸区在“一带一路”背景下跨境电商发展的前景十分广阔。
福建省政府将继续加大对跨境电商的支持力度,提供便利的营商环境和优质的公共服务,为福建自贸区打造成为国际跨境电商的重要枢纽城市做出贡献。
福建自贸区闽台跨境电商的研究

福建自贸区闽台跨境电商的研究随着中国经济的不断发展,跨境电商成为了中国外贸发展的又一新业态。
福建自贸区作为我国重要的对外开放平台之一,闽台跨境电商在福建自贸区的发展状况备受关注。
本文将对福建自贸区闽台跨境电商进行研究分析,探讨该领域的发展趋势和现状。
一、闽台跨境电商发展的历史和现状福建作为我国沿海省份之一,一直以来与台湾有着密切的经济联系。
自2008年以来,闽台两地的经济合作不断加强,跨境电商逐渐成为了两地贸易合作的重要形式之一。
闽台跨境电商发展迅速,电商平台、物流企业、支付机构、海关等相关环节的政策和配套措施不断完善,为跨境电商的蓬勃发展提供了有力保障。
截至目前,福建自贸区设立了多个闽台跨境电商综合试验区,落实了一系列的政策措施,为闽台跨境电商的发展提供了政策支持和便利化的服务。
闽台直航、便利化的通关政策等也为闽台跨境电商的发展奠定了良好的基础。
闽台跨境电商的发展路径主要包括平台建设、物流体系、支付和结算、政策支持等方面。
在平台建设方面,福建自贸区建设了一批闽台跨境电商示范平台,为跨境电商提供了一站式服务,引导台湾优质商品进入福建市场。
物流体系的建设成为了闽台跨境电商的重要环节,福建自贸区的物流企业不断创新,推出了闽台智能物流、跨境物流等新模式,提升了物流效率。
支付和结算也是闽台跨境电商的重要环节,福建自贸区与台湾金融机构合作,推出了便捷的金融服务,为跨境电商提供了便利支持。
政策支持方面,福建自贸区推出了一系列便利化政策,包括单一窗口、一次申报等,为闽台跨境电商提供了政策保障。
闽台跨境电商的发展特点主要表现在以下几个方面:一是闽台跨境电商发展依托了福建自贸区的政策和资源优势,形成了政策支持与产业配套的良好环境;二是闽台跨境电商创新模式不断涌现,例如闽台智能物流、跨境电商示范园区等新业态不断涌现,推动了跨境电商的发展;三是闽台跨境电商融合了台湾优质商品,并借助福建市场的流通网络,为台湾商品的推广提供了新途径。
福建自贸区涉台经贸政策研究

福建自贸区涉台经贸政策研究【摘要】福建自贸区涉台经贸政策研究的背景包括福建地处闽台交流的核心地带,具有发展福建与台湾经贸合作的独特优势。
本次研究的目的在于探究福建自贸区涉台经贸政策的历史发展、对台开放举措、影响因素、实施策略以及未来发展趋势,并在此基础上探讨其启示并展望未来发展。
福建自贸区面临着许多机遇和挑战,在加强与台湾的经贸合作方面具有巨大潜力,通过研究福建自贸区涉台经贸政策,可以为深化两岸经贸往来提供重要参考,促进更加紧密的两岸经济合作关系的建立与发展。
【关键词】福建自贸区,涉台经贸政策,研究背景,研究目的,历史发展,开放举措,影响因素,实施策略,发展趋势,启示,展望未来。
1. 引言1.1 福建自贸区涉台经贸政策研究的背景福建自贸区是中国自贸试验区的一部分,于2014年4月启动建设,旨在深化改革开放,推动经济发展。
福建作为我国与台湾交流最为密切的地区之一,其涉台经贸政策备受关注。
福建自贸区涉台经贸政策研究的背景主要包括以下几个方面:福建自贸区地理位置优越,紧邻台湾,具有独特的区位优势。
福建与台湾的经济联系密切,双方经贸往来频繁。
深入研究福建自贸区涉台经贸政策对于促进两岸经济合作具有重要意义。
两岸关系发展态势复杂多变,政治因素不可忽视。
福建自贸区涉台经贸政策研究需要考虑到两岸关系的发展趋势,以及台湾政治因素对经贸合作的影响,有助于增进两岸经济合作稳定和可持续发展。
国际经济环境不断变化,国际贸易保护主义抬头,对福建自贸区涉台经贸政策提出了新的挑战和机遇。
深入研究福建自贸区涉台经贸政策,探讨其发展方向和策略,对于提升福建自贸区的国际竞争力具有重要意义。
1.2 研究目的与意义福建自贸区涉台经贸政策研究的目的是为了深入了解福建自贸区在涉台经贸领域的政策措施和发展情况,分析其影响因素,探讨实施策略,并展望未来发展趋势。
本研究旨在为推动福建自贸区与台湾的经贸合作提供参考和建议,促进两岸经济交流与合作的深入发展。
福州自贸区报告

热爱榕城,心系自贸1、福州自贸区的优势市民将能买到更便宜的台湾商品, 福州市民将能在便利商贸环境下享有政策红利,购买到更加便宜、货真价实的宝岛商品,还有,这将促进榕台电商企业进一步对接合作,大力推进跨境电商发展.2、福州自贸区的好处出口退税,进出口经营活动权,进出货物不受数量限制,可以是原样、也可以加工后进口;通关,检验手续和运输监管政策,金融外汇管理,福州出口加工区位于马尾,于2005年6月3日经国务院批准成立,在2006年12月22日通过国家九部委联合验收,是海关监管的特殊区域,实行境内关外管理,海关、检验检疫、仓储设施、服务机构齐备。
区内实现“七通一平”基础设施配套,区内企业享有出口加工区特有的通关便利和税收、外汇、加工贸易管理等优惠政策。
区内以电子信息、精密机械、设备制造、精细化工、现代物流、临港工业为产业导向,以承接国际制造业为重点,拓展国际物流配送产业,全力打造“国际现代制造业基地”,目前上海自贸区的15项制度已在福州市开始实施,涉及投资管理、贸易监管、金融创新等方面。
从新的制度“落地”开始,仅3月1日至11月10日,福州保税港区新登记备案企业232户,同比增长102%;新增注册资本35.2亿元,同比增长245%使人们出口货物的成本降低了许多:福州保税区一家进口葡萄酒企业的负责人说,保税区内有租金和税收的优惠,再加上资金利用率的提高,经营者的成本降低了不少。
每个片区都有自己的发展方向,这使得自贸区内的商品变得多元化,加大引才引资引智力度,加强与台湾及国外发达地区电子信息产业分工合作,重点围绕通信、汽车等消费电子产品,建设芯片设计、制造、电子封装、测试产业链,强化电子信息价值链提升;大力发展汽车电子、医疗电子、节能电子、IC设计、通信及消费电子专用芯片、纳米芯片和生物芯片等产业;切实提升区域金融业的服务发展能力,按照连接两岸、服务海西、辐射全国的总体定位,深化金融改革,推动金融创新,促进金融区域融合,强化金融服务实体经济功能福州自贸区的形成也利于台湾与福州两地港口对接,使得货品变得更加多元化。
福建自贸区建设现状及战略思考

福建自贸区实施一系列投资贸易便利化政策,包括负面清单管理、准入前国民待遇加负面清单管理模式等,降低 市场准入门槛,促进投资贸易自由化和便利化。同时,自贸区还积极推动金融、税收、人才等方面的政策创新, 为企业发展提供了有力支持。
03
CATALOGUE
福建自贸区面临的挑战
国际环境和地缘政治风险
信息通信设施建设
福建自贸区注重信息通信设施的建设和升级,推动5G网络、 工业互联网等新一代信息技术的应用,提升自贸区的数字化 、智能化水平,为企业创新和业务拓展提供了有力支持。
产业发展现状
优势产业集聚
福建自贸区依托本地产业基础和资源优势,重点发展电子信息、高端装备制造 、新能源新材料等高新技术产业和现代服务业,形成了一批具有核心竞争力的 产业集群和企业集团。
福建自贸区需要与周边区域协同发展,推动产业分工合作,实现优势互补。
自身发展瓶颈和难题
产业结构升级难题:福建自贸 区需要加快产业结构升级,推 动创新驱动发展,提高在全球
价值链中的地位。
营商环境优化:自贸区建设需 要进一步优化营商环境,降低 制度性交易成本,提高企业竞
争力和市场活力。
人才引进与培养:自贸区建设 面临人才短缺问题,需要加大 人才引进和培养力度,为自贸 区发展提供智力支持。
福建自贸区建设 现状及战略思考
汇报人: 2023-11-20
目 录
• 福建自贸区概述 • 福建自贸区建设现状 • 福建自贸区面临的挑战 • 福建自贸区战略思考
01
CATALOGUE
福建自贸区概述
福建自贸区的定义和范围
定义
福建自贸区是中国政府设立的自 由贸易试验区,旨在推动贸易自 由化和投资便利化,促进经济转 型升级和高质量发展。
XX年关于自贸试验区厦门片区发展状况调研报告

XX年关于自贸试验区厦门片区发展状况调研报告XX年关于自贸试验区厦门片区发展状况调研报告【摘要】自贸区成立以来,在制度创新的引领下,着力打造国际一流营商环境,促进投资、贸易便利化,加强开放力度,吸引企业落地自贸区长远发展,已成为推动厦门经济转型发展的新动力引擎。
为了全面摸清和掌握自贸试验区厦门片区内企业数量规模、区域分布、运营情况等现状,厦门市统计局与自贸试验区厦门片区管委会联合,开展自贸试验区厦门片区企业全面调查。
调查显示自贸试验区厦门片区聚集发展高端制造、国际贸易、航运物流、金融服务、专业服务等特色产业集群,产业开放度不断扩大,制度溢出效应初步显现,但仍存在企业规模小、营运水平不高等问题。
本文以此次调查为基础,全面分析自贸试验区厦门片区建设发展的现状及问题,并提出可行性建议。
【关键词】厦门自贸区发展状况调研报告一、自贸试验区厦门片区区内企业基本情况至XX年末,在厦门自贸区内注册并正常运营的第二、第三产业法人企业共9389家。
其中第二产业825家,占%,第三产业8364家,占%;规上企业851家,规下企业8538家。
从区域分布来看,企业主要集中在两岸贸易中心区,企业总数是国际航运中心海沧港区的一倍,其中规上企业,以及除建筑业外的规下企业都以两岸贸易中心区占多数。
(一)规上企业贡献大,新增企业潜力大XX年,区内规模以上企业占全部企业数的%,虽不到一成,但产出贡献较大。
全年规上企业实现营业收入亿元,比上年增长%,占厦门自贸片区全部营业收入的%;上缴营业税金及附加亿元,增长%,占自贸区全部营业税金及附加的%;吸收期末从业人员万人,增长%,占自贸区全部期末从业人员的%;工资总额亿元,增长%,占自贸区全部工资总额的%。
随着自贸区投资、贸易、金融等各项改革创新举措地有序推进,区内产业发展平台加速搭建,产业功能进一步完善,营商环境持续优化,吸引了大量企业落地自贸区长远发展。
自XX年4月21日挂牌至年末,厦门片区入驻企业数量大幅增长,新增企业7266户,占全部企业的%,注册资本亿元。
XX年关于自贸试验区厦门片区发展状况调研报告

XX年关于自贸试验区厦门片区发展状况调研报告XX年关于自贸试验区厦门片区发展状况调研报告【摘要】自贸区成立以来,在制度创新的引领下,着力打造国际一流营商环境,促进投资、贸易便利化,加强开放力度,吸引企业落地自贸区长远发展,已成为推动厦门经济转型发展的新动力引擎。
为了全面摸清和掌握自贸试验区厦门片区内企业数量规模、区域分布、运营情况等现状,厦门市统计局与自贸试验区厦门片区管委会联合,开展自贸试验区厦门片区企业全面调查。
调查显示自贸试验区厦门片区聚集发展高端制造、国际贸易、航运物流、金融服务、专业服务等特色产业集群,产业开放度不断扩大,制度溢出效应初步显现,但仍存在企业规模小、营运水平不高等问题。
本文以此次调查为基础,全面分析自贸试验区厦门片区建设发展的现状及问题,并提出可行性建议。
【关键词】厦门自贸区发展状况调研报告一、自贸试验区厦门片区区内企业基本情况至XX年末,在厦门自贸区内注册并正常运营的第二、第三产业法人企业共9389家。
其中第二产业825家,占%,第三产业8364家,占%;规上企业851家,规下企业8538家。
从区域分布来看,企业主要集中在两岸贸易中心区,企业总数是国际航运中心海沧港区的一倍,其中规上企业,以及除建筑业外的规下企业都以两岸贸易中心区占多数。
(一)规上企业贡献大,新增企业潜力大XX年,区内规模以上企业占全部企业数的%,虽不到一成,但产出贡献较大。
全年规上企业实现营业收入亿元,比上年增长%,占厦门自贸片区全部营业收入的%;上缴营业税金及附加亿元,增长%,占自贸区全部营业税金及附加的%;吸收期末从业人员万人,增长%,占自贸区全部期末从业人员的%;工资总额亿元,增长%,占自贸区全部工资总额的%。
随着自贸区投资、贸易、金融等各项改革创新举措地有序推进,区内产业发展平台加速搭建,产业功能进一步完善,营商环境持续优化,吸引了大量企业落地自贸区长远发展。
自XX年4月21日挂牌至年末,厦门片区入驻企业数量大幅增长,新增企业7266户,占全部企业的%,注册资本亿元。
厦门自贸区国际物流发展研究分析报告

1引言 自从我国在2001年加入世界贸易组织之后,我国开始重点探索如何让自己更加充分的融入到世界经济贸易的大环境中去,进行了很多摸索,也取得了一定的成绩;尤其是最近几年,在很多沿海地区的较为发达的大都市,建立了自由贸易区;我们知道,这是我国做出的一个重要决策,是为了应对复杂的全球化进程;但是,我们要清楚的看到,由于我国在自由贸易区的建立之初还没有什么比较成熟的经验,难免在这一个过程中容易出现一些问题,面对如此负责的局面也会有很多的挑战;厦门自由贸易区是2014年正式成立的第一批自由贸易区试点,厦门作为沿海一个极具潜力的城市,建立自由贸易区将会对于厦门的经济发展开启新的活力;自由贸易区的建立是为了顺应全球经贸发展的新变化,应对新形势;厦门作为中国对外贸易的一个重要的城市,尤其十分按照厦门自由贸易区内的国际物流行业对于自由贸易区今后的建设和发展具有十分重要的意义;论文将有针对性的论述如何有效地依托自由贸易区这个良好的平台为发展国际物流搭建走向国际行业的大桥,同时还论述了如何通过自由贸易区内的国际物流行业来带动厦门的区域经济增长;众所周知,当下比较热门的国际物流是国内物流的进一步延伸和拓展,是相对国内物流而言的,属于流通范围更广的跨国界商品流动与交换,当两个不同的国家地区进行商品交换时,为克服他们之间在时间和空间上的距离,对商品进行的物理性移动,即国际物流,它是国际贸易运行中一个必不可少的部分,不同国家之间的相互贸易都是通过国际物流来实现的;国际物流具有风险性、国际性、环境差异性等特征;然而,我们清楚的看到,当前我国的国际物流发展的起步较晚,不过可喜的是,我国国际物流的发展速度还是十分迅速的;当前,国际物流发展趋势已经进入了信息化、集成化、精细化、便利化,出现许多新技术新方法;并且形成专门的一体化国际物流系统,其中包括:运输子系统、仓储子系统、商品检验子系统、流通加工子系统、信息子系统、装卸、搬运与配送子系统;随着加入WTO 国家贸易的大规模展开,我国的国际物流得到快速发展,全社会的物流总额也在不断增加;厦门自贸区国际物流发展研究报告 最新资料,WORD 文档,可编辑修改本文在论文的开头重点叙述了厦门自由贸易区和国际物流发展概述入手,进而从四个方面对自由贸易区国际物流发展现状进行阐述,重点分析厦门自由贸易区国际物流行业容易出现的问题,及其产生这些问题的根本原因,在论文的最后,有针对性的对厦门自由贸易区内国际物流出现的各种问题,提出了切实可行的建议和未来几年发展的策略;2厦门自由贸易区国际物流发展现状厦门自由贸易区概述厦门自贸试验区于2015年03月01日正式挂牌,根据先行先试推进情况以及产业发展和辐射带动需要,拓展试点政策范围,形成与两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、东南国际航运中心、两岸贸易中心和两岸区域性金融服务中心建设的联动机制;作为福建自贸试验区最大的片区,厦门自贸试验区总面积平方公里,范围涵盖东南国际航运中心海沧核心港区区域和两岸贸易中心核心区;厦门东南国际航运中心海沧核心港区域南侧紧邻大海,东至厦门西海域,西至厦漳跨海大桥,北侧以角嵩路、南海路、南海三路和兴港路为界,区域面积达平方公里;其目标定位为发展航运物流、口岸进出口、自由贸易区物流、加工增值、服务外包、大宗商品交易等现代临港产业,构建高效便捷、绿色低碳的物流网络和服务优质、功能完备的现代航运服务体系,成为立足海西、服务两岸、面向国际,具有全球航运资源配置能力的亚太地区重要的集装箱枢纽港;厦门自由贸易区建立为中国的国际物流发展提供良好的平台,使得中国国际物流发展更加迅速;下文将基于SWOT的基本概念对厦门自由贸易区国际物流发展现状存在的四种局面进行分析——既取得成果又存在问题,并且机会和威胁共存;厦门自由贸易区国际物流发展现状厦门自由贸易区在整合原有的四区位优势之后,也侧重不同利用不同区位的优势发展国际物流;例如东南国际航运中心海沧核心港区区域重点建设国际航运综合实验区,大力发展国际中转,现代物流,仓储租赁等多层次业务;两岸贸易中心核心区重点建设国际贸易示范区,大力发展进出口贸易,仓储分拨等服务;两岸贸易中心核心区重点建设航空功能服务先导区,大力发展航空口岸物流等功能;同时,将在自已原有基础上扩大物流基础;各项功能相互联动,各自优势充分发挥,共同促进物流发展;并且在自由贸易区内已基本形成了现代物流产业体系,集聚了包括美国APL、英迈,荷兰TNT,日本近铁、通运和德国飞鸽等世界知名物流企业在内的1000多家物流仓储企业;2015年,试验区所涵东南国际航运中心海沧核心港区,两岸贸易中心核心区,合计完成进出口总额亿美元,比上年增长%;物流企业经营收入亿元,其中物流业收入亿元,比上年增长%;2013年度洋山港区共完成集装箱吞吐量万标准箱,同比增长%,其中完成水水中转箱量万标准箱,占吞吐量的%,完成国际中转箱量万标准箱,占吞吐量的%;港区共完成集装箱吞吐量万标准箱,同比增长%;货物吞吐量万吨,同比增长%;靠泊船舶41041艘次,同比增长%;进入21纪中国加入WTO以来,中国与世界其他国家和地区积极进行双边、多变的贸易协定和区域合作;FTA的建立使得国家间的关税降低,促进两国的贸易往来,贸区内外的物资流通速度将加快,越来越多的各国货物到自由贸易区进行集散周转,自由贸易区内企业的数量和种类将大幅增加,因此带动国际物流的发展,实现区域内的自由贸易;厦门自由贸易区紧紧抓住这样的机会,并且实现国际物流的加速发展;3厦门自由贸易区国际物流发展中存在的问题及原因分析厦门自由贸易区自建立至今,区内国际物流发展取得了长足成效,很多地方都有所突破,但是纵观整个自由贸易区,依然发现在发展的过程中存在一些问题,比如自由贸易区内的企业规模化程度不够高,对于物流业务需求还不够高;物流服务水平还需要继续加强;当地政府对于自由贸易区内的相关的政策优惠没有做好普及宣传等,这些问题都有深层次的原因,下面我们将重点论述这些问题,以及产生这些问题的根源;规模化程度低,业务需求量小自由贸易区物流业的发展前景从根本上说取决于自由贸易区物流企业的现状与未来,而自由贸易区物流企业生存与发展的关键在于要形成具有规模效益的物流量;由于受各种因素的影响,各自由贸易区目前的物流量还未达到规模效益的要求,自由贸易区内现有的主要物流企业业务量仍不饱满;这种状况的存在很大程度上并不是因为工商企业、跨国公司本身缺乏对自由贸易区物流的需求,而是由于自由贸易区物流企业的专业水平、提供能力、运作质量及其竞争力等还不具备明显的优势;物流服务的水平不高目前,自由贸易区管委会及所属机构虽然在为区内企业提供服务方面作了大量工作,但从总体上看,与物流相关的服务方面还存在一定的问题,需要进一步提高;自由贸易区物流服务体系建设滞后,将在很大程度上制约我国自由贸易区国际物流业的发展;自由贸易区内外物流网络衔接能力较弱在吸引新的物流企业进入自由贸易区的过程中,大多数自由贸易区没有注意使自由贸易区内的物流网络与区外的物流网络以及腹地的物流网络很好相互对接,建立紧密的协作关系;自由贸易区内设施条件仍需不能满足国际物流发展的需要,比如现代物流业要求的完善的信息网络、物流信息平台、具有社会性质的综合物流系统等还没有很好地形成;自由贸易区的政策优势没有充分发挥自由贸易区自建立至今,当前出现了一个非常典型的问题,就是当前自由贸易区的政策优惠力度特别大,厦门市给自由贸易区很大的自由发展空间和灵活度,但是自由贸易区在进一步发展的过程中没有利用好这些政策优势,其中的原因主要是,当地政府对于政策优惠相关的宣传没有落实到位,没能够及时的将政策优惠普及到自由贸易区里的众多企业,导致很多的企业没能够利用好政策方面的优势;自由贸易区物流运行机制不健全物流运作涉及到交通运输、邮电通讯、商业物资和对外贸易等若干个行业部门,自由贸易区物流的运作还要涉及到海关和外汇管理部门,由于管理体制改革的滞后,部门分割、条块分割、政企不分的状况依然存在,适应物流业发展的管理体制尚未建立起来,使物流业的发展受到诸多部门的制约;海关监管制度建设滞后,海关管理法制建设不健全;一些过时的法规没有及时废止;正在执行的一些法规不够透明;部门之间的规章相互打架,企业无所适丛,执行有困难;其次是海关通关效率不高;效率不高的原因是海关的通过模式造成的;对一般贸易进口货物的验放,海关的现行做法是先税后放,申报、查验、征税等手续都在口岸现场完成,大量货物进出口影响了口岸通过,形成了“口岸瓶颈”;再次是海关通关手续繁杂,海关职能管理划分不清,影响了工作效率;自由贸易区与港口一体化联动能力较低我国大多数自由贸易区的进出口货物大部分都需要经由港口,自由贸易区发展国际物流功能显然离不开港口的支持和协作;长期以来,我国自由贸易区虽然都临港,但一般与港口分开,区港功能没有得到较好开发,造成货物进出不流畅、管理繁琐、费用增加等问题;长期以来,由于对港口功能的认识不到位,一直停留在“港口是交通运输枢纽”的认识上,单纯地发展港口运输功能、口岸功能;4厦门自由贸易区国际物流发展对策厦门自由贸易区国际物流发展抓住难得的历史发展机遇,发挥“港区一体化”以及“空运直通式”的优势,并且依据现代物流理论,迅速建立国际化、高起点的国际物流园区体现出自由贸易区内国际物流发展的新趋势——三转变;打造多式联运体系为核心的国际物流高速公路国际多式联运系统是指在国际运输中灵活运用各种运输形式所具有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适性等特性,综合组织成最有效和最适合运输需求的综合物流运输系统,即由一个承运人负责将多种运输方式综合与集成,以最好的服务、最快的速度、最具竞争力的价格实现“门到门”运输;这种综合运输方式不仅可以更有效地扩大运输能力,还能促进运输总体经济效益的提高;发展国际多式联运,不仅是运输业本身的发展方向,也是国际物流的高速公路;自由贸易区具备了构建国际物流多式联运体系的条件,这也正是自由贸易区发展国际物流的重要支撑;因此,要积极构建国际物流经营运作的基础设施,形成便捷的交通运输网络;构建国际物流信息平台随着国际物流信息化趋势的推进,自由贸易区要加快建立国际物流信息交易系统,确保全天候地与国际互联网沟通,以满足国际物流运作的需要;具体说来,自由贸易区国际物流信息交易系统应该包括:1,自由贸易区国际物流信息;进出区商品的种类、价格、数量、性能、预计入区时间;进出区商品的来源或去向;2,自由贸易区国际物流商品展示信息;进出区展示商品的种类、价格、质量、数量;进出口展示商品的供货商信息而后可供应商品情况;进出区商品展示空间利用信息;3,自由贸易区国际物流余缺商品调剂市场信息;进出口短期余缺商品调剂市场信息;进出口中长期滞存商品处置信息;4,自由贸易区国际物流加工信息;区内加工企业信息;出区加工商品信息;5,自由贸易区国际物流仓储信息;进出区商品仓储条件和设施信息;进出区商品仓储设施占用信息仓库、货场、货架和预期周转时间;进出区商品仓储可用空间信息仓库、货场、货架和预期周转时间;6,自由贸易区国际物流金融体系;国际物流结算体系网络银行;资金市场短期资金拆借;资本市场中长期资金信贷;外汇市场调剂外汇余缺;保险市场;7,自由贸易区国际物流配送信息;公路配送网络、价格、时间表;铁路配送网络、价格、时间表;海运配送网络、价格、时间表;航空配送网络、价格、时间表;8,自由贸易区国际物流服务反馈信息;卖方反馈;买方反馈;推进国际物流网络建设多措并举强强联合国际航运集团将以其现代化的管理手段、高质量的服务水平、同货主的良好关系和高科技的网络技术而成为世界物流的主导力量;这是因为航运集团在建立和完善综合运输系统中使集装箱运输突破了传统的“港到港”概念,进入了“门到门”多式联运网络;不仅经营传统的海上运输业务,而且大量渗透到陆上运输、港口装卸、仓储、代理、装拆箱等与运输相关的产业,掌握着全球物流网络中的60%货代业务,物流从资金密集型向信息密集型过渡,从传统的运输业务向国际多式联运发展;因此,吸引国际航运集团和综合物流的骨干企业共同建设天津自由贸易区国际现代物流园区是营建国际物流网络的中心环节;物流园区是近几年来现代物流发展的产物,它是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点;它按照专业化、规模化的原则组织物流活动,将众多物流企业集中在一起,共享相关基础设施和配套服务设施,发挥整体优势和互补优势,实现物流的专业化和规模化;国际物流园区的规划和建立是现代国际物流发展的关键之一;国际物流园区的规划和建立也是一个巨大的系统工程,因此需要自由贸易区贯彻“不在所有、重在所流”的经济思想,在“统一规划、分步实施”的原则指导下,实施定向招商,按照产业布局和产业功能的要求,有计划、有重点、有步骤地引进基础物流、第三方物流、专业物流和物流技术等多功能、行业性的企业落户物流园区,并与海关共同研究物流园区提速通关的必要条件和监管新模式,与国际航运集团和国际大港研究亚太地区的货源、箱源、箱流,为优化产业功能体系,推进国际现代物流网络的建设提供依据;吸引航运集团、建设物流网络大力发展自由贸易区内的第三方物流第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式,这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的;“物流活动和配送工作由专业的物流公司或储运公司来完成,由于它们不参与商品的买卖,只提供专门的物流服务,因此是独立于买方和卖方的第三方,故称“第三方物流”;常用于支撑第三方物流的信息技术有:实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等;第三方物流服务实质上是第三方物流服务商通过对供应链各个环节的活动的协调实现高效的供应链设计,供应链成员之间的信息分享,库存的可见性及其与生产的良好协调,从而降低库存水平,提高运输效率,并改善订单实现率及企业其它的一些关键的业务功能;好的第三方物流服务商是企业有着密不可分的合作伙伴,能通过对供应链的管理使企业提高自身竞争优势和获利能力;自由贸易区作为中国对外开放的特殊经济区域,吸引了众多国际化大公司前来落户,这就给自由贸易区的第三方物流业务带来许多契机,同时,随着自由贸易区业务的不断发展,自由贸易区内的第三方物流业务也出现了与之相适应的新趋势;(1)第三方物流服务商的服务网络更趋向于全球化;目前,在自由贸易区注册的大多是国际知名的跨国企业或外商投资企业,这就要求与之协作的第三方物流服务商有强大的全球网络,有能力对区内企业的整个供应链进行管理;从海外供应商到区内企业,从区内企业到国内或海外的经销商和消费者,从而实现贯穿整个供应链的信息可见性、订单可实现性和物流与生产的良好协调性;(2)第三方面物流的模式要更加多样化 ;随着自由贸易区业务的发展,区内的贸易模式也趋于多样化:加工贸易、转口贸易、及自由贸易区的一般贸易,这就要求第三方物流的模式从单一的仓储运输发展成为分拨中心、集散中心,以及材料供应商库存管理等,同时第三方物流服务商还具备向客户提供增值服务的能力,如简单加工、包装及订单执行等;3第三方物流要从单一客户服务向多客户集约化管理转变;由于越来越多的国际化公司的生产流程外包,许多海外供应商在区内注册实体以便给区内企业供货,同时第三方物流服务商也在寻求降低操作成本、提高操作效率、增强竞争能力的途径,因此,多客户集约化物流管理模式就成为自由贸易区内发展第三方物流的主要措施;发挥自由贸易区管委会作用,积极发展第四方物流埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念的概念,“第四方物流供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案;”首先,第四方物流提供一整套完善的供应链解决方案;第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力;更重要的是,一个前所未有的、使客户价值最大化的统一的技术方案的设计、实施和运作,只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现;其次,第四方物流通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值;4PL充分利用了一批服务提供商的能力,包括3PL, 信息技术供应商,合同物流供应商,呼叫中心,电信增殖服务商等等,再加上客户的能力和4PL自身的能力;总之,4PL 通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足今天的公司所面临的广泛而又复杂的需求;4PL的运作主要通过以下几种模型来实现;国际物流是涉及方方面面的错综复杂的庞大系统,在一个大的国际物流结点如海港往往集中了各种国际物流企业;自由贸易区大力发展第四方物流不仅要控制和管理特定的物流,而且要对整个物流过程提出策划方案,并通过电子商务这个过程集成起来;自由贸易区管委会还需实现以下整合:一是以物流分拨配送为核心,实现对各种运输方式和货物的动态跟踪服务;二是对跨地区、跨国家的物流网点进行有效服务;三是实现对第三方物流的科学、有效及有价值地服务;四是帮助第三方物流公司实现服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化;五是为物流企业提供交易场所,如建立航交所等;转变政府管理职能,建立国际物流信息公共平台、交易平台,发展第四方物流应该成为自由贸易区管理部门发展国际物流的重点工作;只有大力发展第四方物流,才能发挥自由贸易区做为国际物流中心的作用,才能更有效地实现带动辐射作用,才能整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题;同时也是发挥政府职能,推进现代物流产业发展的切入点;当然,自由贸易区管委会可以根据自身的具体情况选择和安排第四方物流的运作模型;全面实施环保物流管理国际物流环保化趋势日益明显,环保物流将倍受关注;环保物流是指为了实现顾客满意,连接环保供给主体和环保需求主体,克服空间和时间阻碍的有效、快速的环保商品和服务流动的环境经济管理活动过程;环保物流从环境的角度对物流体系进行改进,形成了环境共生型的物流管理系统;这种物流管理系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上,改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制传统直线型的物流对环境造成危害的同时,采取与环境和谐相处的态度和全新理念,去设计和建立一个环型的循环的物流系统,使达到传统物流末段的废旧物质能回流到正常的物流过程中来;一般称这种废旧物质的回流为逆向物流,为确保物流环保化,政府要严格实施环境保护法、固体废物污染环境防治法以及环境噪音污染防治条例等,并不断完善有关环境法律法规;要加强对现有的物流体制强化管理,并制定一些优惠政策鼓励企业绿色生产、绿色经营,比如对公路运输提价,鼓励铁路运输,并构筑环保物流发展的框架;企业要尽量实施联合一贯制运输,其简单模式是:要开展共同配送,减少污染,要树立企业绿色形象;自由贸易区物流企业不仅仅要考虑自身的物流效率,还必须与供应链上的其他关联者协同起来,从整个供应链的视野来组织物流,最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统;。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
关于福建自贸区的调研报告:
一、自贸区基本情况
2022年12月31日,国务院正式批复设立中国(福建)自由贸易试验区,成为中国大陆境内继上海自贸试验区之后的第二批自贸试验区。
总面积118.04平方公里,包括平潭、厦门、福州3个片区,其中厦门片区43.78平方公里、福州片区31.26平方公里。
厦门片区重点发展两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、东南国际航运中心、两岸区域性金融服务中心和两岸贸易中心。
福州片区重点建设先进制造业基地、21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区交流合作的重要平台、两岸服务贸易与金融创新合作示范区。
厦门、福州自贸区推进体制机制创新,营造更加国际化、市场化、法治化的营商环境。
坚持扩大开放和深化改革相结合,立足于深化两岸经济合作,力求充分发挥福建优势,率先推动闽台之间投资贸易自由化和资金人员往来便利化进程。
作为国务院确定的21世纪海上丝绸之路核心区,服务于“一带一路”,积极拓展与21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的经贸合作,进一步优化福建对外开放格局。
二、主要经验做法
两市自贸区深入贯彻中央自贸试验区战略部署,紧紧国绕“为国家开放试制度、为政府治理立标杆、为区域发展筑高地”的战略使命,全面深化改革创新,主要做法有:
(一)完善法规制度,提供自贸区建设法制保障
2022年4月1日,福建省第十二届人大常委会第二十二次会议表决通过了《中国(福建)自由贸易试验区条例》。
两市积极参与、衔接省地方性法规、省政府规章的立法工作,并制定配套制度,厦门市人大常委会通过《厦门经济特区促进中国(福建)自由贸易试验区厦门片区建设规定》,福州市人大常委会对《福州市经济技术开发区条例》、《福州保税区条例》和《福州市保障台湾同胞投资权益若干规定》等地方性法规的相关内容进行了调整。
通过立法引领,确保了改革试点有法可依、制度创新于法有据、项目落地有章可循。
厦门市集成推出343项创新举措,在国务院四批89项复制推广的自贸试验区改革试点经验
中,由厦门片区首创并在全国得到推广的22项;
商务部评定的12项“最佳实践案例”中,厦门片区2项。
福州市已推出体制机制创新举措163项,属全国首创46项,复制推到全国、全省分别有17项、82项。
(二)坚持问题和需求导向,打造一流营商环境
对照营商环境各项指标,制定具体改进措施,狠抓落实、补齐短板,促进从市场准入到企业破产等全企业生命周期营商环境提升,营造与开放型经济新体制相适应的良好法治环境。
一是纵深推进“放管服”改革,推行“减证便民”、“互联网+政务”、“最多跑一趟”和“一趟不用跑”等举措,配合运用信息化手段,实现办事指南无纸化、审批服务标准化、审查工作规范化;
二是推进自贸试验区市场准入和工程建设领域的行政审批制度改革为突破口,通过取消审批、审批改备案、实行告知承诺制、简化优化审批流程等方式,进一步优化营商环境;
三是探索电力获取便利化改革,推出用电工程建设“六个零”和实施供电服务“六个一”,提升了获取电力便利化水平;
四是创建知识产权综合保护和管理机制,在专利、商标、版权等方面形成了较为完善的集监管、执法、服务为一体的知识产权系统保护体系,建立自贸试验区知识产权行政管理和保护协调机制,制定知识产权扶持与奖励政策;
五是建立了以信用监管为核心的事中事后监管体系,形成高效合作协调和联动执法工作机制,发挥行业中介等社会组织在事中事后监管中的作用,初步建立信息数据平台和政府信息的共享平台,推出商事主体信息公示共享、第三方信用评级、信用承诺、信用联合惩戒等全国首创的改革试点,形成了“一处违法、处处受限”的社会信用管理格局。
(三)加强扶持力度,发展现代产业体系
鼓励自贸试验区发展高端产业、特色产业,促进先进制造业、服务业和高端产业集聚发展。
厦门市以重点平台建设为抓手,突出“保税+”“金融
+”“互联网+”“双自联动”等特色优势,重点发展集成电路、航空维修、进口酒、融资租赁、跨境电商等产业,形成了行业、政府、智库“三位一体”招
商服务机制。
其中,航空维修产业继续“领跑”,成为全球重要的一站式航空维修基地;
成为全国第三大飞机融资租赁聚集区。
福州市在整车进口配套、物联网产业、跨境电商、现代物流等产业持续发力,其中,物联网产业获批为全国第四个国家级物联网产业示范基地,成立全国首家物联网开放实验室和物联网产业促进中心,2022年物联网产业核心产值达285亿元,比增20.7%;跨境电商带动明显,建成福州跨境电商公共服务平台和5个跨境电商监管中心,2022年实现跨境电商保税进口334万票、比增421%。
(四)重视人才工作,加强高层次人才引进培养
树立人才是第一资源理念,创新人才工作机制。
厦门市出台柔性引才、鼓励创新创业、扶持人才中介服务等多项政策措施,为人才提供税收、经费、住房等方面充分保障;
率先全省启动航空维修产业职称改革试点,破解人才职称评定难题;
落实人员出入境便利化措施,对部分外国人实行72小时过境免签、落地签证等政策,扩大apec商务旅行卡受理范围;
开设人才申报“一站式”服务窗口;
以聘任制公务员和政府特聘专才形式,面向全社会公开招聘了一批具备金融、跨境贸易、航运、文化等专业背景的骨干人才。
福州市出台了《关于鼓励引进高层次人才的八条措施》等多项人才引进政策,从人才公寓、租房补贴、创业就业扶持补贴、共有产权房人才申报、提供台湾人才同等待遇等方面提供优惠政策措施;
挂牌成立在榕台湾居民任职资格评审(试点)办公室,实施榕台技能工种一考双证,开辟台湾地区人才职称评聘绿色通道;
在自贸区内推进学术型、技术型、管理型、技能型、创新型等人才评价体系改革试点,建立完善以用为本的人才评价机制;
逐步建立自贸区人才标准化服务模式,推行“专人、专线、专窗”和“一条龙”服务,协调解决人才落地时遇到的各种问题;
通过灵活的聘用方式和薪酬支付方式,创新自贸试验区管理人才引进方
式,开展聘任制公务员试点工作;
成功举办“海峡青年节”系列活动,成为两岸青年交流合作的重要平台。
三、对我市自贸区工作的建议
借鉴厦门、福州自贸区经验做法,按照推进粤港澳大湾区建设的要求,结合我市工作实际,为进一步促进南沙自贸区发展,应着重做好以下工作。
一是进一步建立健全自贸区发展机制。
落实《中国(广东)自由贸易试验区条例》,制定相关配套制度文件,充分发挥“双区”叠加联动优势,梳理并落实各项支持政策。
坚持问题导向,始终以制度创新为核心突破制约瓶颈,积极争取更多政策支持。
二是加强区域协同合作,提升资源配置能力。
以粤港澳大湾区建设契机,深化与港澳创新合作,加快建设粤港澳全面合作示范区,建立与世界主要经济体紧密的直接经济联系,构建国际化互联互通网络和创新型产业体系,强化全球资源配置能力,在对接“一带一路”、促进国际先进产能合作、试验与推出中国主导的国际经贸合作规则、加强国际交往等方面发挥一线门户的核心枢纽作用。
三是深化改革创新,不断改进营商环境。
对标国际一流营商环境,补短板、强弱项,加快“放管服”改革、切实推进建设工程领域审批改革、加大知识产权保护力度、提高事中事后监管水平。
重视人才工作,加大人才引进和培养工作力度,创造适宜人才创新创业的有利环境。
实施南沙片区90项任务清单,推进商事登记确认制、进出口商品全球溯源中心等标志性改革。
四是加快建设现代化产业体系。
推进重大项目和重大平台建设,突出总部经济、数字经济、绿色经济、海洋经济发展导向,集聚发展人工智能、新一代信息技术、生物医药和新能源、新材料等战略性新兴产业;
做大做强汽车、修造船、装备制造等先进制造业;
积极发展航运物流、创新金融、旅游健康等现代服务业,建设国际航运中心、贸易中心、金融中心和高水平国际化城市。
五是改善民生福祉,促进成果共享。
强化区域综合交通枢纽建设,完善公共服务基础设施,加快建设广州南沙新区城市副中心,不断完善城市生活服务
功能,促进人民群众同步共享开发建设成果,引进优质教育、医疗资源,提高公共服务水平,增强人民群众幸福感,打造宜居宜业的粤港澳优质生活圈示范区。