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数字化转型促进郑州轨道交通大发展——访郑州市轨道交通有限公司
M arket市场数字化转型促进郑州轨道交通大发展——访郑州市轨道交通有限公司总经理助理李亚军◎本刊记者曹卓娜为行业的特殊性，轨道交通企业通 —I常面临着供应商多、合同多、资产数量庞大、施工安全管控难等情况，这些给企业管理带来了严峻挑战。
信息 化时代，大数据、云计算、物联网的应 用为解决这些问题带来了“福音”。
目前，各地都在加大轨道交通企业信息化 系统的建设和应用，郑州也不例外。
近曰，在“2017中国城市轨道交 通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流 会”上，郑州市轨道交通有限公司总经 理助理李亚军接受了《世界轨道交通》杂志记者采访，讲述了公司在信息化建 设方面的现状和展望。
信息化建设提升管理水平2008年2月，郑州市轨道交通有限公 司（以下简称郑州轨道）成立。
9年来，他们虚心学习、博采众长，克服了时间 紧、任务重的压力，破解了征地拆迁、交 通疏解以及穿越国铁线路、穿越南水北调 等各类难题，取得了有目共睹的成绩。
目前，郑州市轨道交通运营3条线路，总里 程93.6公里，位居全国第13位。
除此之外，在企业管理和信息化建图164世界轨道交通2017.6设方面，郑州轨道也表现不俗。
“我们在2015年上线推广应用一体化管理信息平台，开启了公司数字化转型提升。
我们的‘一体化’不是指某一个软件平台，也不仅是指通过技术实现各软件集成，我们强调的是顶层设计、资源共享、节约高效(见图彳），要实现的是多部门联动、相互推动，实现1+1>2。
”李亚军说。
他介绍，公司的信息化建设虽然2015年才起步，但是发展速度迅猛，到现在平台已上线应用8大基础业务板块（人力、财务、合同、物资和资产管理、设备维修、阳光采购、费用管控、郑轨学院等，（见图2)，3个基础技术支撑（统一安全用户认证、统一业务审批、企业服务总线等），3个业务贯通(实现以合同为轴线从前端业务办理到后端财务支付的贯通、设备资产从工程建设到运营维护的贯通、各业务系统到OA系统的统一审批平台的贯通）。
地方国企数字化转型案例
地方国企数字化转型案例
以下是一个地方国企数字化转型的案例，供参考：
某市水务集团在数字化转型方面采取了以下措施：
1. 建立数字化平台：该平台包括智慧水务、智慧排水、智慧客服等多个子系统，通过数据采集、传输、存储、处理和展示等环节，实现了对水务全流程的数字化管理。
2. 引入新技术：该集团引入了物联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术，对水务设施进行智能化改造，提高了设施的运行效率和可靠性。
3. 建立数字化管理体系：该集团建立了数字化管理体系，实现了对水务设施的全面监控和管理，提高了管理效率和管理水平。
4. 推进数字化服务：该集团推出了智慧客服系统，通过微信公众号、APP
等多种渠道，为用户提供在线咨询、报修、投诉等服务，提高了用户满意度。
通过以上措施，该市水务集团的数字化转型取得了显著成效，提高了企业的运营效率和管理水平，同时也为用户提供了更加便捷、高效的服务。
如需更多地方国企数字化转型案例，可以在地方政府网站、国企网站等进行查询。
南京地铁综合管理一体化信息平台的设计与实现
• 192•南京地铁综合管理一体化信息平台体现先进的管理思想和方法，功能方面广泛地覆盖南京地铁的业务运作流程，支撑南京地铁管理目标的实现，本文分析了南京地铁信息化存在的问题，结合业务管理模式，介绍了该平台的设计和实现，完整展现南京地铁综合管理一体化信息平台的全貌和主要特点以及亮点，旨在通过该平台最大程度地实现资源整合，业务流程再造，实现地铁集团的信息化。
随着新线建设的不断推进，南京地铁集团已迈入全面快速发展的关键时期，新型网络化运营管理模式也对信息化建设提出新的要求。
根据南京地铁集团战略规划、内部控制体系以及信息化规划目标，南京地铁推进了一体化的信息系统建设工作。
同时，随着应用系统的不断增多，打通各应用系统之间的壁垒，实现数据的共享、集成和互联互通已成为必然趋势。
按照“战略主导、IT 推进、适当前瞻、促进融合”的信息化建设原则，立足成熟套装软件，充分借鉴国内外地铁行业的信息化建设经验，并整合既有IT 资源，精心研发，构建了集团综合管理一体化信息平台，实现各应用之间的互联互通。
1 信息化现状分析南京地铁信息化建设起步较早，历经十几年的运行，面临的问题及挑战主要反映在以下几个方面：（1）应用兼容性及扩展性不足。
早期的一些信息化建设选型产品停止升级，无法满足企业业务需求及未来可扩展性发展的需要。
（2）接入渠道单一。
应用服务局限于南京地铁集团的内部网络环境及个人办公电脑，使用渠道单一、操作繁琐难用的现状已经不能满足企业高效率协同办公的业务要求。
（3）缺乏面向服务的架构设计考虑。
企业在信息化建设时，通常以满足企业内各业务域或者单个业务部门的应用需求为导向，构建起一个个应用系统，更多是着眼于当前一个个应用系统的业务需求实现。
2 综合管理一体化信息平台南京地铁综合管理一体化信息平台涉及集团公司和各直属子单位，且与各个业务系统互相关联，数据交叉共享，信息量大，具体建设内容包括：企业门户群系统、管理驾驶舱、办公自动化、行政事务办公系统、工作流平台、企业服务总线、统一信息发布、统一身份管理系统、移动门户等应用系统的建设以及与其他业务系统的集成，基于南京地铁的业务需求特点，采用集中式数据管理；数据库采用Oracle Database 11g ，部署于IBM 小型机，相同配置的2台小型机采用双机双工方式工作，通过Oracle RAC 机制实现的数据库的高可用性。
城市轨道交通企业创新案例分析
Hale Waihona Puke 城市轨道交通企业创新 案例分析
一、福特汽车公司采购流程再造
福特汽车公司认为能够减少费用的地方之一是应付账款部 门。于是，福特汽车公司的主管人员不得不对包括应付账款部 门在内的全部工作流程进行反思，最终决定再造采购流程。福 特汽车公司原先的原材料、零部件采购流程是按常规，一开始 由采购部门向供应商发出购货订单，并将一份副本送交应付账 款部门。
三、佳都科技拟进军地铁人脸识别技术
随着微众银行的上线，远程开户逐步被放开，人脸识 别将更多的应用到金融领域中，作为国内人脸识别领域的 龙头公司佳都科技受益明显。
城市轨道交通企业管理
新的采购流程是采购部门向供应商发出购货订单，同时 将订单上的有关内容输入联机数据库。供应商跟以往一样， 将货物发往收货点。福特汽车公司的采购流程改造简单明了。 审定支付货款事项由应付账款部门负责改为由收货点工作人 员办理。
二、上海电气轨道交通设备填补了我国A型地铁列车 集成创新技术的空白
上海轨道交通设备发展有限公司作为上海轨道交通装 备产业的发展平台，主要经营城市轨道交通设备制造、销 售、维修、服务，技术开发、咨询，企业投资，机电设备 安装工程，从事货物及技术的进出口业务，建筑智能化设 计，城市轨道交通、消防设施、防腐保温、建筑智能化、 环保工程专业承包。
企业数字化转型管理的实践案例
企业数字化转型管理的实践案例随着信息技术的不断进步和发展，数字化转型已成为了企业不得不面对和解决的重要问题。
数字化转型不仅能够提高企业的运营效率，降低成本，还能打通内部的信息壁垒，加强办公协作，促进业务创新和发展。
因此，如何实现企业数字化转型管理成了企业家和经理们关注的焦点。
本文将以一家中型企业数字化转型为案例，探讨如何实现数字化转型管理的过程和方法，以及实现数字化转型所带来的收益。
一、企业数字化转型管理的现状和需求这家中型企业主要从事机械制造和零部件加工，其经营理念注重质量和效率。
然而，在实际运营中，这家企业存在一些瓶颈和问题，例如生产和运营中信息孤岛问题，部门间信息不协调导致生产效率低下，管理效率低下等等。
这都说明了这家企业需要进行数字化转型。
数字化转型的目标是利用各种数字技术，实现信息化、智能化、网络化、数字化等，提高企业的竞争力和运营效率。
数字化转型的关键在于管理，因此，企业需要根据实际情况，采用合适的管理方法和技术工具来实现数字化转型。
二、数字化转型管理的方法和工具为了实现数字化转型，这家中型企业采用了以下方法和工具：1.ERP系统。
ERP系统是企业信息化建设的核心工具，能够集成企业内部各个部门的数据和信息，统一管理企业内外部的业务流程，从而提高管理的效率和准确性。
经过选择和实施后，ERP系统已经成为了这家企业数字化转型的重要工具，能够提供更好的管理支持和决策分析。
2.智能设备。
智能设备是指可以自动识别和处理数据的设备，如智能手机、智能手表、智能家居等。
这些设备可以为企业提供更好的工作支持，例如监测生产线的状态，远程查看和操作设备等，从而提高企业的生产效率和管理水平。
3.云端应用。
云端应用是指基于云计算的软件应用，可以在任何地方随时随地通过互联网访问。
这些应用可以为企业提供更好的协作和管理支持，例如在线沟通和协作，数字化在线人事管理等。
这些应用可以降低企业的人力和物力成本，提高企业的管理效率。
城市轨道交通企业财务管理案例分析
北京地铁运营成本包括主营业务成本和期间费用。 2013年北京地铁总成本为1 472 560.75万元，单位成本为 8.564 5元/人次。在以前单一票价2元情况下，实际每人次 的票款收入仅为1.87元，地铁每人次的成本在8.56元左右， 也就是说北京地铁每运送一名乘客的亏损达到6.69元，巨 大的运营亏损也是北京地铁涨价的原因之一。
3．项目实施的意义
（1）通过引入BT模式，为北京地铁的投资、建设引入了新的 竞争机制，有利于打破垄断，培育市场化投资建设主体。 （2）项目事前防范、事中监管、事后补救的具体规定，有利于 风险防范。与传统建设管理方式相比，采用BT模式进行投资建 设，将通过合同法律关系大大降低工期拖延、资金不到位、质 量缺陷等风险。
（3）采用BT模式可吸引社会资金进入轨道交通建设领 域，部分缓解市政府2008年以前的资金压力。奥运支 线最后的工程报价为10.9亿元，低于工程估算投资，节 省资金3.4亿元。
城市轨道交通企业管理
城市轨道交通企业管理
城市轨道交通企业财务 管理案例分析
一、北京地铁运营成本分析
2013年北京轨道交通按进站量计算单位成本为8.56元/人次。 2013年度15条线路客流进站量17.19亿人次，客流周转量31.83亿 人次。为反映地铁建设和运营成本的整体情况，核算了15条线 路的资产折旧费用情况，与确认后的两家运营企业成本汇总后 得出了完全成本，合计为147.26亿元，按进站量计算单位成本 为8.56元/人次。
二、北京地铁奥运支线BT项目案例
1．项目基本情况
北京地铁奥运支线起点为北中轴路熊猫环岛站， 终点设在规划的森林公园南门。线路全长4.7 km，全部 为地下线路，全线设4座车站，总投资约24.2亿元。工 程于2005年上半年开始动工建设，于2008年6月运支线采用BT模式进 行投资建设，即由招标方通过公 开招标的方式确定建设方，由建 设方负责项目资金筹措和工程建 设，项目建成竣工后由招标方进 行回购。
轨道交通的数字化转型实践分析
822023年8月下 第16期 总第412期0 引言在信息全球化这一背景下，各行业纷纷开展信息化管理与数字化转型，因此轨道交通领域若想更进一步发展，就必须要加强数字化转型实践，以此来满足时代发展对于轨道交通的要求。
而对轨道交通的数字化转型实践展开研究分析，不仅可以为轨道交通数字化转型提供依据，还可以为轨道交通发展提供便利。
1轨道交通数字化转型思路为了满足新时代对于城市轨道交通的要求，促进轨道交通发展，企业应该从顶层设计和战略规划的层面出发，加强和高新技术企业的合作，并借助管理咨询规划以及签订战略协议等方式，加强对信息技术与数字化技术的引入，使其和轨道交通建设结合在一起，通过这种方式实现轨道交通数字化转型。
该企业通过构建数字化管理中心、项目管理平台以及安全管理平台等方式进行数字化转型。
首先，将轨道交通的生命周期作为数字化转型主线，落实线上管理，用线上管理取代线下管理，以此简化管理流程，提高管理效率，加强过程管理。
其次，借助规范化以及标准化网络技术与流程，对建设环节的测、机、环、人、料、法等要素进行实时监管，以此提高企业的管理水平，落实精细化管理，加强对城市轨道建设过程的管理控制，保证建设质量。
最后，还要做好数据信息的收集存储，并以此为基础借助云计算、数字技术以及大数据等方法对数据信息进行管理，为企业决策提供数据支持，确保城市轨道交通实现数字化转型升级，促进企业发展。
2轨道交通数字化转型实践2.1业务流程管理实践为了更好地实现数字化转型这一目标，该企业将数字信息技术和业务管理流程相结合，通过线上管理取代线下管理的方式，简化业务管理流程，提高业务管理效率，促进轨道交通转型[1]。
同时该企业还根据企业自身的实际情况构建了一个完善的项目管理体系，包括项目管理中心、投资控、机电通、计划云、问题池、安质保以及公共信息模型等。
从而开展对轨道交通的全方位管理，提高信息化水平，解决城市轨道交通在建设过程中存在的问题，促进轨道交通发展，让轨道交通业务流程管理向着规范化方向发展。
IBM Maximo 广州地铁一体化资产管理信息平台成功案例
国际商业机器全球服务（中国）有限公司
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2011-1-13
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网上招投标、比价 物 资 管 理 采 购 管 理 维 修 管 理 成 本 管 理 定 额 管 理 周 转 件 管 理 计 划 管 理 预流
上图: 基于 Maximo 系统的地铁资产管理应用扩展 项目最终取得了若干成果。首先是信息规范和共享。做过信息化项目的都会对此有很深的 体会，所有的标准化文件，规章制度等都是项目成功的基础。其次，企业资产得到了统 筹。广州地铁有 200 多亿的资产，如果没有信息系统的支持要想深入了解，进而实施管理 是不可能的。第三个重要成效是维修过程控制。维修过程控制听起来似乎就是工单流程什 么的，但是实际上并不是那么简单，维修过程控制是管理策略信息化的具体体现，是信息 系统是否完全发挥效益的关键。第四是维修成本的控制。精确的维修成本定义和计算，以 及配套的严格考核制度和指标，让成本的可控变成可能。另外，广州地铁信息部门的 IT 研 发能力通过这个项目也得到了很大的提高，广州地铁今年还专门成立了一个研发团队，着 手培养全面的系统研发能力。
广州地铁一体化资产管理信息平台成功案例
客户名称 客户简介 广州地铁总公司 广州地铁成立于 1992 年 12 月 28 日，作为广州市政府全资大型国有企业，它担负着广州市 快速轨道交通系统建设及 运营管理的重任。1993 年广州地铁一号线动工建设， 16 年间， 广州地铁已建成开通四条线路，总里程 116 公里，目前运营日均客运量 近 200 万人次。到 2010 年广州亚运会召开时,将增加到 9 条地铁线路。同时作为珠三角的中心，地铁也将成为 连接广州以及周边城市的主要公共交通新干线之 一。 客户需求 飞速发展的广州地铁面临着庞大的国有资产规模带来的运作和管理压力，如何未雨绸缪以 实现广州地铁的可持续发展，成为广州地铁实现下一次飞跃的难题。因此广州地铁引入业 界先进的“资产全生命周期”管理理念和模型，与 IBM 公司携手，合作建设“广州地铁一体 化资产管理信息平台一期建设项目”。 IBM 解决方案 像广州地铁这样的资产密集型企业，资产管理是个难题，其资产管理的特点和困难在于： 设备先进——高，精，尖，细，大部分重要设备都是从德国进口的，价值不菲，专业化程 度也很高；系统繁多，技术复杂，数量庞大；使用地点分散，维修策略灵活；安全运营要 求高，对于地铁公司来说，经济效益虽然重要，但安全运营要求是第一位的，组织维修管 理要以安全运营为核心。 IBM 在“智慧地球”理念的指导下为广州地铁量身定制了具有前瞻性的 “全生命周期资产管 理”的资产管理信息平 台。IBM 首先结合客户的营运特点以及企业管理需要，梳理优化了 投资、建设、运营、维护等业务管理与财务管理流程，并且进行一体化整合，有效的实现 了生产 运营过程中个个环节信息的透明度和一致性，从而避免了在运营过程中出现信息和 系统的脱节。 另外，在部门之间搭建信息化桥梁，使其信息实现了智能化的双向互联互通，形成统一的 资产数据标准，从根本上规避了部门之间信息沟通不畅的企业发展瓶颈。最终通过智能化 技术基础，降低运营成本，从整体上对于企业运营的各个环节进行管控。 同时，通过该平台的建立还把整体工作流以及合同管理整合在一起，把目前日常设备维护 工作全部纳入监管和成本控制。一方面有效降低日常运营维护成本，同时也为减少设备故 障，延长设备使用寿命，提升运营服务稳定性提供了强有力的支持。 IBM 产品或服务 客户收益 Tivoli Maximo Enterprise Asset Management 项目达到的目标：建立一个规范、集成、先进、灵活，具有地铁行业特色的资产维护管理 解决方案；以 Maximo 系统为核心平台，扩展新应用，在地铁行业成为一个 IT 应用标杆。 广州地铁信息中心项目组成员认为，对于 Maximo 系统并不应仅仅关注应用，而应更关注 于它的底层平台，这包括：数据库结构、类、及工作流。在这些基础性平台之上，不断开 发适应企业实际业务发展需求的功能模块（如图所示），使系统得到不断的持续改进。
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轨道交通地铁集团公司数字化转型企业管理经营资产信息化案例
轨道交通地铁集团公司的数字化转型是一个复杂而又必要的过程。
随着技术的不断进步，地铁集团公司需要不断进行数字化升级，以提高运营效率、优化用户体验、降低成本并增强企业的竞争力。
首先，数字化转型需要对企业的核心业务进行全面的梳理和优化。
以地铁为例，这涉及到列车运行、票务管理、车站管理、安全监控等多个方面。
通过对这些业务流程的数字化改造，可以显著提高工作效率，减少人力成本，并增强服务的可靠性和灵活性。
其次，数字化转型需要关注信息化系统的升级和整合。
这包括对现有系统的更新换代，以及对各类数据的整合和挖掘。
通过引入云计算、大数据、人工智能等先进技术，地铁集团公司可以实现对海量数据的实时处理和分析，从而为决策提供有力支持。
此外，数字化转型还需要关注用户体验的提升。
通过引入移动支付、智能客服等新型服务模式，地铁集团公司可以为用户提供更加便捷、个性化的服务，从而提升用户满意度和忠诚度。
最后，数字化转型需要注重资产的管理和保护。
对于地铁而言，这涉及到对列车、轨道、站点等基础设施的维护和管理。
通过数字化技术，可以实现对这些资产的实时监控和预测性维护，从而提高资产的使用寿命和安全性。
总之，数字化转型是轨道交通地铁集团公司提升企业管理水平、优化经营模式、增强竞争力的必经之路。
通过全面梳理业务流程、升级信息化系统、提升用户体验和加强资产管理等方面的努力，地铁集团公司可以实现数字化转型的目标，并在激烈的市场竞争中立于不败之地。