物流运输的基本概念
物流运输的作用与重要性
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• 物流运输基本概念及分类 • 物流运输在供应链中地位 • 提高企业运营效率与降低成本 • 增强市场竞争力与客户满意度 • 推动区域经济发展与产业升级 • 绿色可持续发展战略意义
01
物流运输基本概念及分 类
定义与特点
定义
物流运输是指通过一定的运输手 段，将物品从供应地点运送到需 求地点的过程，涉及货物的装载 、运输、卸载等一系列环节。
时间效率
物流运输能够确保产品及时送 达目的地，减少等待时间和延 误，提高供应链的时间效率。
成本效益
通过优化运输路线、选择合适 的运输方式和降低库存水平， 物流运输有助于降低供应链的 总成本。
灵活性
物流运输能够应对供应链中的 不确定性和变化，如需求波动 、生产延误等，提高供应链的 适应性。
客户满意度
快速、准确、可靠的物流运输 能够提高客户满意度，增强客
带动金融业、信息技术等现代服务业发展
03
物流运输的发展对金融业、信息技术等现代服务业提出了更高
要求，同时也为这些行业提供了更广阔的发展空间。
推动产业结构优化升级
促进传统产业转型升级
物流运输的发展推动了传统产业的转型升级，提高了传统产业的 附加值和竞争力。
培育新兴产业
物流运输的发展为新兴产业提供了良好的基础设施和服务支持，促 进了新兴产业的快速发展。
减少不必要的库存。
缩短生产周期和交货期
物流运输的优化可以缩短原材料、零部件和产成品的运输时间，从而缩短生产周期 ，加快产品上市速度。
通过提高运输效率、减少中转环节等措施，物流运输能够缩短交货期，提高客户满 意度。
采用先进的物流技术，如实时跟踪、智能调度等，可以进一步提高运输效率，确保 产品按时交付。
大学物流运输基础知识
流通领域的运输系统是生产过程在流通领域的延续。 其主要内容是对物质产品进行运输，是完成物品从生产领 域向消费领域在空间位置上转移的重要环节。
二、物流运输系统的构成
（一）运输线路
运输线路又叫运输通璐，是指在运输网络中，连接 运输始发地、到达地、经停点，供运输工具安全、便捷运 行的线路。
（5）管道运输。这是利用管道输送气体、液体和粉 状固体的一种运输方式。
（二）按运输范围分
（1）干线运输。利用铁路、公路的干线、大型船舶的 固定航线进行的长距离、大批量的运输，是物流运输的主 体。
（2）支线运输。这是在与干线相接的分支线上进行的 运输。
（3）二次运输。这是干线、支线运输到站后，站与用 户仓库或指定接货地点之间的运输。
（2）联合运输。指由几个运输企业联合起来，综合利 用各种运输方式的优势进行协作，实行一次托运、一票到 底的货物运输。
（3）多式联运。指按照多式联运合同，以至少两种不 同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运 货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
（五）按运输中途是否换载分
（1）直达运输。指货物由发运地到接收地中途不需要 换载或在储存场所停滞的运输。
运输是指用设备和工具将物品从一地点运送到另一地 点的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、 卸下和分散等一系列操作。
二、物流运输的特点
（一）运输不生产有形的产品
物流运输作为一种抽象劳动，只是增加了它所运输货 物的原有使用价值，而并未生产有形的产品。
（二）运输对自然条件的依赖性很大
在五种基本的运输方式中，大部分的运输都是露天 进行的，尤其是水路运输和航空运输，由于受航线等条件 的限制，其运输效率很大程度上都取决于自然条件的好坏。
物流运输管理综合概论
二、运输管理的基本原理 （一）运输规模经济 （二）距离经济
三、运输管理的原则 （一）及时 （二）准确 （三）经济 （四）安全
四、运输决策的参与者 （一）托运人 （二）收货人 （三）承运人 （四）政府 （五）公众
托运人
公众 政府 承运人
货物流 信息流
收货人
第四节 运输服务企业
一、运输企业的生产特点 1、运输生产不改变劳动对象的属性或形态 2、运输产品的生产过程和消费过程同时进行 3、运输企业生产力三要素有特殊的组合形式 4、运输产品的可替代性较强 5、运输产品价值的特殊构成 6、运输企业生产活动空间广阔
主要形式 就厂直拨
就车站直拨
含义
物流部门从工厂收购产品，在经厂验收 后，不经过中间仓库和不必要的转运环 节，直接调拨给销售部门或直接送到车 站码头运往目的地
物流部门对外地到达车站的货物，在交 通运输部门允许占用货位的时间内，经 交接经验收后，直接分拨或运给各销售 部门
具体方式
厂际直拨、厂店直拨、厂 批直拨、用工厂专用线、 码头直接发运
4 52 1
劳动生产率
4 52 1
Hale Waihona Puke 安全性3 64 5
表中数字表示从小到大表示从优到劣
航空 管道
25 64 64 1 -45 26 63 63 63 21
二、按运输范畴分类 （一）干线运输 （二）支线运输 （三）二次运输 （四）厂内运输
三、按运输的协作程度分类 （一）一般运输 （二）联合运输
四、按运输中途是否换载分类 （一）直达运输 （二）中转运输
二、选择题
1、物流系统具有创造物品的三大效应，其中 形质效用由（ A ）来实现。
A、流通加工
B、仓储活动
国际物流运输与通关作业指导书
国际物流运输与通关作业指导书第1章国际物流运输概述 (3)1.1 物流运输的基本概念 (3)1.2 国际物流运输的特点 (3)1.3 国际物流运输的基本环节 (4)第2章国际物流运输方式 (4)2.1 海运 (4)2.1.1 定义及特点 (4)2.1.2 航线及港口 (4)2.1.3 运输流程 (5)2.2 空运 (5)2.2.1 定义及特点 (5)2.2.2 航线及机场 (5)2.2.3 运输流程 (5)2.3 铁路运输 (5)2.3.1 定义及特点 (5)2.3.2 国际铁路线路 (5)2.3.3 运输流程 (5)2.4 公路运输 (5)2.4.1 定义及特点 (5)2.4.2 国际公路运输线路 (5)2.4.3 运输流程 (6)第3章国际物流运输单证 (6)3.1 运输单证概述 (6)3.2 主要运输单证类型 (6)3.2.1 提单（Bill of Lading, B/L） (6)3.2.2 航空运单（Air Waybill, AWB） (6)3.2.3 铁路运单（Rail Waybill） (6)3.2.4 公路运单（Road Waybill） (6)3.2.5 多式联运单证（Multimodal Transport Document, MTD） (6)3.3 运输单证的缮制与使用 (6)3.3.1 准确填写货物信息 (7)3.3.2 明确填写收发货人信息 (7)3.3.3 选择合适的运输方式和路线 (7)3.3.4 注意单证的签发和流转 (7)3.3.5 严格按照相关规定操作 (7)第4章国际物流运输风险与保险 (7)4.1 运输风险识别 (7)4.1.1 自然灾害风险：如地震、洪水、飓风等自然灾害可能导致货物损坏或运输延误。
(7)4.1.2 交通意外风险：如交通、船舶搁浅、飞机失事等意外事件可能导致货物损失。
74.1.3 罪犯行为风险：如偷盗、抢劫等犯罪行为可能导致货物丢失。
(7)4.1.4 政治风险：如战争、停工、恐怖袭击等政治因素可能导致货物损失或运输延误。
物流运输管理指南及运输方案
物流运输管理指南及运输方案
物流运输是指对货物进行运输、包装、贮存、分配和交付等一
系列物流活动的管理过程。
物流运输的好坏直接影响着企业的业务
质量和效益，因此，加强对物流运输管理的研究和规范具有广泛的
实践意义。
一、物流运输管理指南
（一）物流运输的基本概念
物流运输是指为了实现生产和销售目标，通过对货物进行运输、包装、贮存、分配和交付等管理活动的过程。
（二）物流运输管理的目的
1.提高运输效率；
2.保证运输质量；
3.降低物流成本；
4.减少物流事故。
（三）物流运输管理的措施
1.加强对物流运输各环节的监管；
2.完善物流网络和信息系统；
3.提高运输工具和设备的质量和技术水平；
4.制定完善的安全管理措施。
二、物流运输方案
（一）运输方式选择
在确定物流运输方案时，必须根据货物的种类、运输距离、运输时间、成本、安全等因素进行综合考虑。
根据货物的不同特点，主要的运输方式是公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
同时，也可以采用多种运输方式组合的方式，以满足物流运输的不同需求。
（二）物流运输方案的实施
1.物流运输方案实施的前期准备工作；
2.货物的运输前处理工作；
3.货物的装卸和搬运工作；
4.货物的运输中监督和控制工作；
5.货物到达目的地后处理工作。
三、总结
优化物流运输管理和运输方案的设计，可帮助企业提高运输效率，减少运输成本，提高运输质量，从而提升企业的竞争能力和市场占有率。
物流运输的基本概念
4.1运输在物流系统中是最为重要的构成要素前边我们已经说过,货物从甲地运到乙地可以产生地点或场所成效,产生这种成效的是运输。
运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。
运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。
因此，运输对开展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业的开展来实现的。
4.1.1运输和配送运输一般分为运输和配送。
关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送那么专指短距离、小批量的运输。
因此，可以说运输是指整体，配送那么是指其中的一局部。
4.1.2运输手段运输指物品在物流据点之间的移动。
而用来作为物品在物流据点间移动手段的，有公路、铁路、内航海运、飞机等等，选用何种运输手段，对提高物流效率具有十分重要的意义。
首先从结论来说，运输手段必须综合考虑。
要权衡运输系统所要求的运输效劳和运输本钱。
可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不同的运输手段组合起来使用。
在决定运输手段时，应以运输机具的效劳特性作为判断的基准。
4.1.3运输机具的效劳特点要考虑的因素〔1〕运费--上下〔2〕运输时间--到货时间长短〔3〕频度--可以运配送的次数〔4〕运输能力--运量大小〔5〕货物的平安性--运输途中的破损及污染。
〔6〕时间的准确性--到货时间的准确性。
〔7〕适用性--是否适合大型货物运输。
〔8〕伸缩性--是否适合多种运输需要。
〔9〕网络性--和其它运输机具的衔接。
〔10〕信息--货物所在位置的信息。
在这些因素中以哪种因素作业重点，必须根据不同的运输需要来确定，一般认为运费和运输时间是最为重要的选择因素，具体进行选择时那么应从运输需要的不同角度综合地加以权衡。
这里必须注意的是运输效劳与运输本钱之间；运输本钱与其它物流本钱之间存在“效益背反〞。
假设要保证运输的平安、可靠、迅速，本钱就会增多；假设要减低仓储费用而频繁地使用飞机，本钱也会增多。
现代物流管理的基本概念和原则
现代物流管理的基本概念和原则物流管理是一个涉及多个环节的综合性管理系统，通过对物流流程的优化和调整，使得产品能够以最低的成本和最短的时间达到消费者手中，从而实现企业的运作和发展。
这其中，现代物流管理发挥着关键作用。
本文将探讨现代物流管理的基本概念和原则。
一、现代物流管理的基本概念1. 物流：物流是商品从生产者到消费者之间，通过各个环节连接、配送及配合产生的整体活动。
在这个过程中，包括物流信息、物流资金、物流人员和物流设施等各个要素。
2. 现代物流管理：现代物流管理是指在物流活动中，通过运用先进的管理方法和技术手段，对整个物流过程进行计划、组织、协调、控制和改进的过程。
二、现代物流管理的基本原则1. 效益优先原则：物流管理的最终目标是为企业创造价值，提高效益。
因此，在进行物流管理时，必须始终将效益放在首位，根据不同环节的需求和资源的限制，制定合理的物流方案和计划。
2. 信息化原则：现代物流管理离不开信息技术的支持。
通过建立信息系统，及时采集、处理和传输物流信息，可以提高管理的准确性和效率，避免信息断链，实现物流管理信息化。
3. 分工协作原则：物流管理需要涉及多个环节和多个参与者，因此，需要实现分工协作。
不同环节的各方参与者应该相互配合，合理分工，通过信息共享和协同工作，提高物流效率和服务质量。
4. 灵活性原则：市场环境在不断变化，物流需求也随之变化。
因此，物流管理需要具备一定的灵活性，能够灵活调整物流计划，快速响应市场需求的变化，并及时对出现的问题进行调整和解决。
5. 连续改进原则：现代物流管理是一个既定目标的不断追求和持续改进的过程。
通过不断优化物流流程、加强供应链管理和持续改进物流服务，可以提高物流效率和服务质量，从而增强企业的竞争力。
三、现代物流管理的应用领域现代物流管理的应用领域非常广泛，包括物流计划、物流采购、物流运输、仓储管理、物流信息管理等多个方面。
1. 物流计划：物流计划是基于市场需求和企业资源情况，通过分析和评估，制定合理的物流计划以满足市场需求。
货运知识点总结
货运知识点总结一、货运运输的基本概念货物运输是指商品从生产地转移到消费地的过程。
货物可以通过公路运输、铁路运输、水路运输和空运输，货运实际上是连接生产者和消费者之间的桥梁。
1、运输方式运输方式包括陆运、铁路运输、水路运输和空运。
陆路运输包括汽车运输、电车运输、人力车运输和管道运输等；铁路运输、水道运输和空运均属于交通运输的一种。
2、货物的特点不同种类的货物在运输过程中具有不同的特点，比如易损坏、易蒸发、易腐烂，易爆炸等。
货物的特点决定了货物在运输过程中需要采取的不同的措施和方法。
3、货物的包装货物包装是为了方便运输，保护货物不受损坏或丢失，方便货物的装卸、储存和搬运，以及方便货物的销售和使用。
4、货物的装卸货物的装卸是指将货物从车辆或船只上卸下，或将货物装上车辆或船只的过程。
装卸操作要求工作人员具有丰富的经验和技能，保障安全和快速。
5、运输成本货物运输存在很多成本，包括货物的包装成本、运输工具的租用成本、人工成本、燃料成本、保险费和清关费等。
运输成本是影响货运价格的重要因素。
6、货运保险货运保险是指商业保险公司为货主在货物运输过程中发生的意外损失提供的金融保障。
7、货物损失和索赔货物在运输过程中可能会出现各种损失，包括货物缺失、货物受损等。
货主可以向承运人提出索赔。
二、货运运输的主要方式货物运输的主要方式包括陆路运输、铁路运输、水路运输和空运。
1、陆路运输陆路运输是指通过公路和道路对货物进行运输。
陆路运输主要由卡车、自行车、人力车和管道运输等方式。
陆路运输的优点是速度快、覆盖面广，对于短途、小批量的货物运输非常适用。
但陆路运输也存在一些缺点，比如受道路状况、交通拥堵等因素的影响；运输成本较高。
2、铁路运输铁路运输是指通过铁路进行货物运输。
铁路运输具有运量大、速度快、安全可靠等优点，适合于大宗货物、长距离的运输。
但铁路运输的劣势是运输线路有限，无法实现门到门的货物配送。
3、水路运输水路运输是指通过船只进行货物运输。
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4.1运输在物流系统中是最为重要的构成要素前边我们已经说过,货物从甲地运到乙地可以产生地点或场所功效,产生这种功效的是运输。
运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。
运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。
因此，运输对发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业的发展来实现的。
4.1.1运输和配送运输一般分为运输和配送。
关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。
因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分。
4.1.2运输手段运输指物品在物流据点之间的移动。
而用来作为物品在物流据点间移动手段的，有公路、铁路、内航海运、飞机等等，选用何种运输手段，对提高物流效率具有十分重要的意义。
首先从结论来说，运输手段必须综合考虑。
要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本。
可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不同的运输手段组合起来使用。
在决定运输手段时，应以运输机具的服务特性作为判断的基准。
4.1.3运输机具的服务特点要考虑的因素（1）运费--高低（2）运输时间--到货时间长短（3）频度--可以运配送的次数（4）运输能力--运量大小（5）货物的安全性--运输途中的破损及污染。
（6）时间的准确性--到货时间的准确性。
（7）适用性--是否适合大型货物运输。
（8）伸缩性--是否适合多种运输需要。
（9）网络性--和其它运输机具的衔接。
（10）信息--货物所在位置的信息。
在这些因素中以哪种因素作业重点，必须根据不同的运输需要来确定，一般认为运费和运输时间是最为重要的选择因素，具体进行选择时则应从运输需要的不同角度综合地加以权衡。
这里必须注意的是运输服务与运输成本之间；运输成本与其它物流成本之间存在“效益背反”。
若要保证运输的安全、可靠、迅速，成本就会增多；若要减低仓储费用而频繁地使用飞机，成本也会增多。
因为运输成本与其它物流成本之间也存在"效益背反"关系，所以在选择运输机具时，应当以总体成本作为依据，而不仅只考虑运输成本。
当根据运输需要决定运输机具时，应对各种运输机具特点和所存在的问题有所了解。
在我们深入探讨这一问题之前，首先让我们看一看日本货物运输的概况。
4.1.4货运量的变化从货运量的变化可以看出。
（1）60年代经济高速增长时期。
货运量与经济发展基本呈同步增长，而且持续了20多年。
（2）1973年第一次石油危机以后，日本经济进入低成长时期，产业结构由重厚长大变为轻薄短小，货运量也随之而停止增长。
（3）1979年第二次石油危机期间，国内货运量有一个时期甚至出现负增长。
（4）1980年后期受扩大内需的影响，消费需求和建设需求同时增加，国内货运量再次大幅度增长。
（5）进入90年代，泡沫经济破灭，经济萧条，国内货运量也随之减少。
（6）1994年经济缓慢回升，国内货运量增加，增长率超过国内经济增长率。
1994年的货运合计为65亿吨、4475吨千米，分别比前一年增长1.1%和2.2%。
4.1.5运输承运率各运输手段的运输承运率：（1）以吨为单位。
载重汽车为90.3%；内航海运为8.4%；航空运输为0.0%，呈现增长趋势，铁路继续减少为1.3%。
（2）以吨千米为单位。
货运汽车增长51.3%、内航海运增长43.8%、航空运输增长0.1%，相反铁路却下降为4.8%。
可以看出货运汽车稳步增长，只有铁路出现下降。
4.1.6载重汽车有很大发展，国内航运比较稳定，铁路则呈下降趋势上述数字可以看出铁路以吨为单位的运输承运率为1.3%；以吨千米为单位的承运率为4.8%。
载重汽车以吨为单位的为90.3%，非常高；以吨千米为单位的却只为51.3%；内航海运以吨为单位为8.4%；以吨千米为单位则高达43.8%。
这表明铁路运输的吨数虽少，长距离的运输却比较多；载重汽车运输吨数虽多，而近距离运输却比较多；内航海运以吨千米为单位要高，说明海路运输的距离比铁路还长。
1993年各种运输手段的平均货运量，铁路为382千米，载重汽车为48千米，国内航运为952千米。
4.2各种运输手段的运输特点和存在的问题4.2.1铁路铁路货运量从1965年至1993年期间，吨单位平均增长为负4.1%，吨千米单位增长率为负2.9%；运输承运率吨单位由9.6%下降到1.3%；吨千米单位由30.7%下降到4.8%,下降幅度很大。
其下降的原因是服务水平低，运费上升，运输所需要的时间长，罢工多等等。
4.2.1.1铁路运输分为车皮运输和集装箱运输车皮运输。
租用适合货物的数量和形状的车皮（同一品种的货物直接运输货物破损少），适合运送大宗货物。
但货车难以往返利用，运输效率低，运费亏损集中而且需要有专用搬运设施和机器。
主要用来运送水泥、石灭等无需承担高额运费的大宗货物，并须有专用铁路通往收发货地点。
近来日本铁路实行车皮集约化和集装箱化，车皮的使用日趋减少。
集装箱运输。
集装箱运输是铁路和公路联运的一种复合型直达运输，其特征是送货到门，可以由一个据点直达另一据点。
适用于化工产品、食品、农产品等许多货种的运输。
“日本铁路”的货运现在正进行集装箱化，今后集装箱运输可望增长。
4.2.1.2铁路货运的特点（1）优点：①不受天气影响，稳定、安全。
②具有定时性。
③中长距离运货运费低廉。
④可以大批量运输。
⑤可以高速运输。
⑥可以按计划运行。
⑦网络遍布全国，可以运往各地。
⑧节能。
（2）不足之处：①短距离货运,运费昂贵。
②货车编组，转轨需要时间。
③运费没有伸缩性。
④不能采取门对门服务。
⑤车站固定，不能随处停车。
⑥货物滞留时间长。
⑦不适宜紧急运输。
4.2.1.3铁路运输的问题没有自营的货运专线，不能随意修改车次增加行车，卸货站设施不完备，日本铁路投资不足，不能实现满意的运输服务，运费缺乏伸缩性。
铁路运输竞争不过公路运输，有其自身的问题。
但从成本、环保等方面考虑，今后铁路货运有望占有重要地位。
为此，铁路货运应在提高运输服务，采用具有伸缩性的运费措施，提高运送能力和运送效率，向综合物流服务业转轨并向扩充货运车站机能，增加货运车站，货运专用新线，大规模进行车站设施建设等等方面发展。
4.2.2卡车卡车的货运量吨单位年平均增长3.5%；吨千米单位年平均增长6.4%；运输承运率也大幅度增长,吨单位由83.5%增长到90.3%；吨千米由26.0%增长到51.3%。
卡车运货得以大幅度增长,是由于①汽车普及,高速公路开通，汽车可以直接开展门对门服务，送货到家非常方便。
②具有价格竞争优势。
③汽车性能提高。
④大型货车增多。
4.2.2.1卡车又分为自用卡车运输和营业性卡车运输。
自用载重货运汽车。
载重汽车的所有者用自己的汽车运载自己的货物为自用载生汽车。
实际出车率和实际载货率均不如营业用卡车高。
但其拥有数却占90%。
吨单位自用卡车约占60%，而吨千米单位却只占30%。
这是因为自用卡车大多在限定范围内运行的缘故。
无论吨单位，还是吨千米单位均有减少趋势。
营业用卡车。
为别人运送货物并收取费用的卡车为营业用卡车，营业用卡车数只占货运汽车总数的10%。
货运量吨单位占40%，吨千米单位占70%。
这是因为营业用货运汽车，除同一种货物整车运输外还包括长距离多品种货物运输，营业用卡车今后将会有进一步的发展。
4.2.2.2货运汽车的运输一般有以下特点：优点：①可以直接把货物从发货处送到收货处,实行门对门一条龙服务。
②适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。
③容易装车。
④适应性强。
不足之处：①不适宜大批量运输。
②长距离运输运费相对昂贵。
③易污染环境，发生事故。
④消耗能量多。
4.2.2.3卡车运输的问题卡车运输虽然发展较快，但受劳力不足、劳动时间缩短、公路交通效率下降、环境污染、紧急救灾运输等因素的制约。
今后为发展汽车货运，应提高运输效率，加强复合一贯运输（公路、铁路集装箱联运）提高协同配送，计划配送等配送效率，采用托盘一贯化等单元货载系统。
同时还应注意提高社会效益，采用低公害车，保护环境；防止超载，以策安全；采取措施缩短劳动时间等。
4.2.3内航海运内航海运的货运量有较大增长，吨单位的年均增长率为3.9%，吨千米年均增长3.9%，运输分担率吨单位由6.9%增长至8.4%，吨千米单位由43.3%增至43.8%,，所占份额也比较稳定。
4.2.3.1内航海运船只可分为专用船、集装箱船和渡船三种。
专用船。
专用船指按承运货物的特点，对船只构造、搬运设备，保管措施等进行特殊设计的船舶。
这类船只有：矿石专用船、木材专用船、石炭专用船、粮食专用船、汽车专用船等。
集装箱船。
装运海上集装箱货物直接送货到门。
集装箱船可以把海上和陆路连结起来组成复合一贯联运，可以在许多方面进一步提高运输效率。
汽车轮渡。
汽车轮渡船是指连同司机、汽车和车上的货物一起装运的船只。
载运旅客13名以上的为旅客轮渡，不足13名的为货物轮渡。
4.2.3.2内航海运的一般特点优点：①长距离运输，运费低廉。
②原材料可以散装上船。
③适用于重物和大批量运输。
④节能。
不足之处：①运输速度比较慢。
②港口设施需要高额费用。
③搬运费用偏高。
④运输时间难以保证准确。
⑤易受天气影响。
4.2.3.3内航海运存在的问题内航海运存在仓位过剩，现代化迟缓，不能很好地进行散装运输，港口设施不足以及缺乏劳动力等问题。
然而，内航海运具有大批量、低费用、长距离的优势，从日本周围环海、国土细长的地理条件，以及环保问题等角度考虑，将来内航海运必将受到重视。
4.2.4航空运输航空运量吨单位的年平均增长率为12.4%，吨千米单位年平均增长率为14%，与其它运输机具相比高出很多。
这一增长率，我们可以看出空运事业增长的迅猛，其最大原因是货物的装卸已经由散装改为单元货运系统的集装箱运输，提高了效率。
然而从承运率看，吨基数由0.0%到0.0%，吨千米基数由0.0到0.1%，由此看来承运率的增长是微乎其微的。
4.2.4.1航空运输分客机、客货混载和运输机三种客机将旅客的随身行李放在飞机的下部，余地用来装运一般货物。
客货混载机则将客舱的一部分用作货舱，适合用于运送地区性货物。
运输机把飞机上部和下部均作为舱，一般上部装运工业化货物下部装运散货。
4.2.4.2航空运输的特点如下：优点：①运送速度快。
②适用于运费承担能力大的商品和需要中、长距离运输的商品。
③包装简单。
④破损少。
⑤安全。
不足之处：①运费偏高。
②受重量限制。
③地区不能离机场太远。
空运虽然运费较高，但从总成本考虑，有它的经济、便捷之处。
由于日元升值，输入增加，随着世界经济一体化、高级化、信息化，空运的作用将日益增大。
4.3有关运输的基本用语知识（根据日本工业规格）3001运输transportation指用汽车、船舶、飞机、火车等运输手段，将货物由一处运往另一处。