汽轮机冷态启动操作
30MW机组汽轮机冷态启动操作票
说明:1．按顺序检查或操作后，应在“执行情况”格内划上“√”或其它说明，并填写操作时间。
2．在“操作人”栏填写具体操作人姓名。
3．执行完毕，在封面填写完成时间，盖“已执行”章。交运行主管存档。
8
联系电气确认各设备电机测绝缘合格并已送电备用。
9
启动#凝结水泵打循环，投#凝结水泵备用。
10
从已运行主蒸汽母管送汽至电动主汽门前进行暖管，暖管升压速度0.1-0.15Mpa/min，暖管时间约30分钟。
11
主蒸汽母管暖管的同时向轴封母管及均压箱暖管，疏水应充分。
12
暖管结束后，启动温维持在45℃以下，根据情况投冷油器冷却水运行，控制油温在允许范围内。
23
中速暖机结束，提高真空至-75KPa以上。
24
设定目标值：2500 r/min，升速率：300r/min，进行冲转，过临界转速时DEH将自动把升速率切为400r/min，应快速平稳地越过临界转速（1300～1800r/min），过临界时轴承振动不大于0.15mm，（如超过立即打闸停机），在2200～2400r/min，高速暖机20～30分钟，并记录临界转速下对应的瓦振。
#汽机年月日 班次：
发令人：
发令时间：
值长：
司机：
副司机：
序号
操作内容
操作时间
操作人
1
接到值长开机命令，与主控、锅炉、及化水等岗位联系准备开机。
2
确认机组所有检修工作均已结束，检修工作票已办好终结手续，各项保护试验合格，各电动门、调节门试验正常。
3
启动#循环水泵向凝汽器通循环水，投#循环水泵备用。
4
投入冷油器运行，启动低压交流润滑油泵运行，启动排烟风机运行，启动独立油站运行。（检查润滑油压0.08～0.15Mpa，EH油母管压力14～14.5Mpa）
汽轮机冷态启动时间
汽轮机冷态启动时间同学们，咱们今天来聊聊汽轮机冷态启动时间这个事儿。
啥是汽轮机冷态启动呢？简单来说呀，就是汽轮机在完全冷却的状态下开始启动运转。
那为啥要关心它的启动时间呢？这可重要啦。
如果汽轮机冷态启动时间太长，那就会有好多不好的地方。
比如说，工厂里等着汽轮机启动起来干活呢，结果等了老半天它还没启动好，那就会耽误生产，少生产出好多东西。
而且呀，时间太长了还会浪费很多能源呢。
就像咱们家里开灯，如果一直开着不关，就会浪费电。
汽轮机启动时间长了，也会浪费很多油或者其他的燃料。
那怎么才能让汽轮机冷态启动时间变短呢？这就有很多办法啦。
首先呢，在启动之前，要好好检查一下汽轮机，看看有没有什么地方坏了。
要是有坏的地方，赶紧修好，不然启动的时候就会出问题，时间就会更长。
就像咱们上学，如果书包破了个洞，不补好的话，书可能就会掉出来，走路就会变慢。
还有啊，启动的时候要按照正确的步骤来。
不能乱按按钮，也不能着急。
就像咱们做数学题，得一步一步来，不能乱做，不然就会做错。
汽轮机启动也一样，要先做这个，再做那个，一步一步都做好了，启动时间就会变短。
另外呢，工作人员也要很厉害。
他们要知道怎么操作汽轮机，要是不会操作，乱弄一气，那启动时间肯定长。
就像咱们玩游戏，如果不知道怎么玩，瞎玩，肯定玩不好，还浪费时间。
那汽轮机冷态启动时间到底要多久呢？这个可不好说，因为不同的汽轮机不一样，还有很多其他的因素也会影响。
但是一般来说，都得好几个小时呢。
这几个小时里，工作人员要一直盯着，不能放松。
同学们，你们想想，如果咱们能让汽轮机冷态启动时间变短，那就能多生产出好多东西，还能节约能源。
这多好呀！所以呀，大家以后要是有机会看到汽轮机，就可以想想今天咱们说的这些，说不定以后你们也能想出办法来让汽轮机启动得更快呢。
总之，汽轮机冷态启动时间是个很重要的事情。
我们要了解它，知道怎么让它变短，这样才能让我们的生活变得更好。
大家都记住了吗？。
发电厂汽轮机冲车阶段(冷态启动)
4号汽轮机冷态启动（汽轮机冲转阶段）操作1 投入汽机保护：投入电调故障、轴瓦振动大、轴向位移大、胀差大、凝结器真空低、EH 油压低、润滑油低、汽轮机超速停机、高压缸排汽温度高保护的各分项保护开关，并投入锅炉汽包水位高三值停机保护开关。
2 查各备用给水泵、凝结水泵、水冷泵、交流和直流润滑油泵、空侧和氢侧密封油泵联锁开关在投入状态。
3 冷态启动冲转条件3.1汽机前主蒸汽压力1.5～1.96MPa，主蒸汽温度250～280℃，再热汽温与主蒸汽温度最大偏差不超过50℃，并保持50℃以上过热度即可，再热汽压力维持在0.05～0.12MPa（表压）之间。
3.2 蒸汽品质合格。
润滑油、抗燃油油质合格。
3.3 凝汽器真空在-85kPa以上。
3.4 调速油压1.96MPa，润滑油压0.08～0.12MPa，润滑油冷油器出口油温在38～43℃。
3.5 抗燃油压力13.5～14.5MPa之间，抗燃油温度在32～45℃之间。
3.6 大轴晃动值偏离原始值不大于0.02mm。
（原始值：2瓦0.04mm）3.7 连续盘车不少于2小时。
3.8高压内缸上下缸温差小于35℃，高压外缸，中压缸上下缸温差小于50℃，汽缸法兰内外壁温差小于100℃。
4 启动4.1 全面检查，做好汽缸金属温度，启动参数等记录，通知炉、电专业及汽机就地人员，汽轮机开始冲车。
4.2 在OIS“自动控制”画面，按“挂闸”按钮，弹出挂闸操作端，选中“挂闸”执行后，汽轮机挂闸。
查高压缸排汽通风阀在机组挂闸10秒后联开，注意控制高压缸排汽通风阀后温度, 当减温减压装置后温度大于80℃时，打开减温水调节阀和减温减压装置。
4.3 选择汽轮机启动方式为：高中压缸联合顺序阀。
4.4 在OIS“自动控制”画面上按“运行”按钮，弹出操作端，选中“运行”执行后，“运行”按钮状态变为红色，查高中压自动主汽门全开，低压蝶阀全开，高中压调门在关闭状态。
4.5在OIS“自动控制”画面上按“自动/手动”按钮切至自动方式，在“自动/手动”按钮上显示为“自动”。
汽轮机介绍之冷态滑参数启动
汽轮机介绍之冷态滑参数启动汽轮机是一种常见的热能转换装置，广泛应用于发电、航空和工业领域。
冷态滑参数启动是汽轮机在冷态下进行的一种特殊启动方式。
本文将详细介绍冷态滑参数启动的原理、过程和应用。
一、冷态滑参数启动的原理冷态滑参数启动是指在汽轮机初始状态下未进行预热过程，直接通过滑动参数启动装置使汽轮机增速运转。
与热态启动相比，冷态启动无需准备周期，节省了启动时间，并且可以提高汽轮机的启动灵活性和可靠性。
冷态滑参数启动的原理主要包括两个方面。
首先，通过启动装置提供动能，将汽轮机旋转部件带动转动。
其次，通过调整滑动参数（以转速为基本参数）来控制汽轮机的加速过程，实现滑动参数启动。
滑参数启动装置由电机、滑动元件和控制系统组成。
电机提供动力，滑动元件通过摩擦和扭矩转换将动能传递给汽轮机转子，控制系统通过调整电机输出功率和滑动元件的滑动速度来控制汽轮机的启动速度。
二、冷态滑参数启动的过程冷态滑参数启动的过程可以分为三个阶段：启动准备、加速控制和停机。
1.启动准备阶段：在这个阶段，需要进行一系列准备工作。
首先，检查和保养汽轮机的相关设备和阀门，确保其在良好的工作状态。
接下来，清理和检查润滑油系统，保证油品清洁和液位正常。
最后，检查和调整启动装置的工作参数，确保其匹配汽轮机的启动要求。
2.加速控制阶段：在这个阶段，通过调整滑动参数来控制汽轮机的加速过程。
首先，启动装置开始提供动力，汽轮机开始转动。
然后，根据实际情况，调整滑动元件的滑动速度，控制汽轮机的加速度。
加速过程中需要密切监控汽轮机的转速、温度和压力等参数，通过调整滑动参数，确保汽轮机在安全范围内平稳加速。
在加速到一定转速后，可以逐渐停止启动装置的工作，汽轮机将自行引导到工作状态。
3.停机阶段：在汽轮机达到正常工作状态后，停止启动装置的工作。
对汽轮机进行检查和调整，确保其在正常工作范围内。
三、冷态滑参数启动的应用冷态滑参数启动广泛应用于航空和工业领域的汽轮机中。
汽轮机启动方式分类及操作步骤释义
汽轮机启动方式分类及操作步骤释义汽轮机的启动方式是由机组的结构特点、机组启动前金属温度水平及锅炉的启动方式综合考虑后确定的，汽轮机的启动按下述方法进行分类一、按冲转时汽轮机的进汽方式分类按冲转时汽轮机的进汽方式不同，汽轮机启动可分为高中压缸联合启动和中压缸启动1.高中压缸联合启动。
启动时，蒸汽同时进入高中压缸冲转转子这种启动方式可以使汽缸和转子所受的热冲击减小，加热均匀，启动时间也短，尤其是高中压缸合缸的机组分缸处加热比较均匀，是传统的启动方式，但这种方式因高压缸排汽温度低，造成再热蒸汽温度低，中压缸升温慢，限制了启动速度。
① 带旁路；② 冷态或热态；③ 启动时，高中压缸同时进汽冲动转子，对合缸机组有好处，减少热应力，缩短启动时间。
2.中压缸启动。
启动初期，高压缸不进汽而中压缸进汽冲转，待汽轮机蒸汽参数达到一定值后，才开始向高压缸送汽。
为防止高压缸鼓风摩擦发热，高压缸必须抽真空或通汽冷却，用控制高压缸内真空度或高压缸冷却汽量的方法控制高压缸温升率。
待转速达一定值或待少量负荷后，再逐步向高压缸进汽，这种启动方式可克服中压缸温升大大滞后于高压缸温升的问题，提高启动速度，对控制相对膨胀有利，可以将高压缸的相对膨胀排除从而使汽轮机寿命延长，且运行灵活、可靠；其缺点是操作复杂、启动时间较长。
二、按冲转转子的方式分类按冲转转子的方式分类，启动可分为调速汽门启动、自动主汽门启动和电动主汽门的旁路门启动1.调速汽门启动。
启动时在自动主汽门和电动主汽门汽门全开的情况下，用调速汽门来控制进入汽轮机的蒸汽流量，这种启动方式是在喷嘴调节的汽轮机启动时采用。
这种启动方式可减少蒸汽的节流作用，但汽机进汽处圆周方向温差较大，受热不均匀，且蒸汽通过喷嘴后焓值下降，调节级汽温降低，这在热态启动中极为不利。
2.自动主汽门启动。
启动时，调速汽门全开，进入汽轮机的蒸汽量由自动主汽门控制，这种启动方式称为自动主汽门启动。
这种启动方式在启动初期，汽轮机全周进汽，汽轮机上下左右各侧受热均匀，但容易造成自动主汽门的冲刷，使自动主汽门关闭不严，降低了自动主汽门的保护作用。
3机组启动-汽轮机冷态滑参数启动
3.7.6 汽轮机冷态滑参数启动：3.7.6.1启动方式的选择原则：3.7.6.1.1高压缸启动方式为汽轮机常规的启动方式，只有在极端寒冷气候下，空冷岛启动有冻结的潜在威胁时，方可采用高中压缸联合启动方式。
3.7.6.1.2 汽轮机启动方式选择是通过DEH“旁路投切”功能实现，选择“旁路切除”启动方式为高压缸启动，选择“旁路投入”启动方式为高中压缸联合启动。
3.7.6.2 汽轮机高压缸启动：3.7.6.2.1 冲转条件：1)主蒸汽压力：5.0Mpa。
2)主蒸汽温度：340℃。
3)再热汽压：0Mpa。
4)再热蒸汽温度：320℃。
5)排汽装置背压低于20Kpa。
6)转子的偏心＜0.076mm。
7)凝结水母管压力正常，低压缸后缸喷水阀投自动。
8)机组保护投入正常。
9)蒸汽品质符合要求。
10)高压缸排汽区、中压缸抽汽区和中压缸排汽区上、下缸温差＜42℃。
11)汽缸本体所有疏水阀已开启。
12)盘车连续运行12小时以上，盘车电流正常，汽缸内、汽封处无异音。
13)润滑油系统工作正常，油温38℃（冲转后调整油温38～49℃）油压0.096～0.124Mpa。
14)ＥＨ油系统工作正常，油温：38～55℃，油压12.41-15.17Mpa。
15)发电机氢、油、水系统工作正常，机内氢压不小于0.31MPa，氢纯度≥96%，机内氢压与密封油压差84KPa，空氢侧密封油压差＜±490Pa，空、氢侧密封油温度38～49℃，发电机定子冷却水压力≤0.25MPa，定子冷却水流量55t/h。
16)检查各表计齐全，指示正常，声光报警系统试验正常，且无异常报警信号。
3.7.6.2.2 冲转：1)检查冲转条件全部满足，记录以下参数：主、再热蒸汽温度、压力、高压缸第一级金属温度、中压缸第一静叶持环温度、偏心率、真空、轴向位移、差胀、盘车电流、润滑油压力、温度、EH油温度等。
2)检查高压缸排汽通风阀关闭。
3)在挂闸前，DEH应处于“操作员自动”，“ＡTC监视”，“单阀”，“旁路切除”灯亮。
汽轮机冷态启动操作票
时分，停止汽轮机交流润滑油泵、发电机密封油备用泵。停止前润滑油压：MPa；停止后润滑油压：MPa。
39
时分，发电机并网带（MW）初负荷，暖机30分钟。主汽压：MPa，温度：℃；再热汽温：℃。
40
振动：#1：mm、#2：mm、#3：mm、#4：mm、#5：mm、#5：mm。
41
时分，初负荷暖机结束，汽缸膨胀：/ mm；差胀mm；串轴：mm；高压缸上下温差℃；中压缸上下温差℃。
27
汽轮机转速600rpm，进行摩擦检查。
28
摩擦检查结束，以（）r/min升速率汽机转速升至2000rpm。
29
汽机转速达2000rpm，进行中速暖机。冷油器充水排气，保持油温稳定，油温：℃
30
时分，启动汽动给水泵（）升速至2800rpm备用。（使用电泵时，此时应冲两台小机）
31
时分，中压缸进汽温度达260℃开始计算暖机时间。
46
时分，停止除氧器循环泵。
47
时分，按#3、#2、#1的顺序投入高压加热器。
48
时分，机组负荷至75MW，辅汽由冷再供汽。高压缸排汽压力：MPa、温度：℃。
49
时分，机组负荷至105MW，对应主汽压力（）Mpa、主汽温度（）℃、再热汽温（）℃。
备注：
操作票
操作任务
号机组启动第三页
执行
序号
操作内容
50
调节级金属温度和中压缸第一级静叶持环温度确定中速暖机时间（）分钟。
25
时分，汽轮机挂闸：做汽轮机脱扣试验、ETS试验。
备注：
操作票
操作任务
号机组启动第二页
执行
序号
操作内容
26
时分，挂闸，汽轮机冲转，冲转后，检查盘车退出，以（）r/min升速率汽机转速升至600rpm。转速达600rpm顶轴油泵停止。
汽轮机的冷态启动1
冷态额定参数启动1．投入油系统1）启动低压油泵，检查润滑油压正常，机组各轴瓦回油正常，直流油泵连锁投入。
2）启动顶轴油泵，启动盘车装置。
3）将油压低盘车跳闸锁锁头入，启动盘车装置正常后，检查盘车电流应正常。
转子转动后，倾听内部声音应正常。
4）启动高压交流油泵，停止低压交流油泵运行。
将低压交流油泵联锁投入。
检查各轴承油压正常，油箱油位正常，各压力油管道无渗漏，启动排油烟装置运行。
5）进行调节保安系统静态实验。
2. 暖管1）开启炉来气门前疏水及机进气门前疏水（炉来气门及机进气门是关闭状态）。
2）全开炉来进气电动门旁路一、二次门，全开机进气电动门一次门，稍开二次门进行暖管。
逐渐开大机进气电动门旁路二次门，将压力升至0.5-0.6Mpa，将主蒸汽暖至150度。
3）缓慢开启炉来气电动门及进气电动门，以0.1Mpa/min的速度提升至4Mpa，在以0.5Mpa的温升率提升至全压，（注意暖管过程中温升速度不大于5度/min）全开炉来气及机进气电动门。
4）开启自动主气门前疏水，开启自动主气门前疏水，检查确认自动主气门及调速气门均关闭后，少开电动主气门旁路一、二次门，暖管至自动主气门前，缓慢提升压力至0.2-0.3Mpa,暖管20min。
然后以0.1Mpa的温升率提升至4Mpa,然后以0.5Mpa/min的速度提升至全压。
暖管的注意事项；a) 防腐门不应冒气，否则应检查电动主气门及旁路门是否严密。
b) 检查主蒸汽管道及支吊架情况应正常，主蒸汽管道不应有明显的振动，否则应加长暖管时间。
c) 注意两根主蒸汽管道温差不应大于17度。
d) 适当开启启动旁路，控制温升速度不大于5度/min。
e) 机组启动、带负荷及停机过程中应将温升温差控制在以下范围项目单位控制范围主汽门外壁温升率度/min 2-3主汽管道外壁温升率度/min 5 气缸壁温升率度/min 3-4 气缸法兰内外、壁温差度<100气缸法兰与螺栓温差度30 上下气缸温差度50相对胀差mm -1-33、启动辅助设备1、启动循环水泵：1）检查循环水系统正常后，启动循环水泵像凝汽器送水。
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汽轮机冷态启动操作
1.暖管
（1）稍开电动主汽门旁路门，使管道内压力维持在0.25Mpa左右，加热管道升温速度5-10℃/min.
（2）管内壁温度达130℃-140℃，以0.25Mpa/min速度提升管内压力至额定压力，全开电动主气门。
暖管20-30分钟。
开始暖管时，疏水门尽量开大，随着管壁温度和管内压力的升高,并检查管路膨胀及支架状况。
（3）同时打开补汽旁路及补汽疏水阀门进行补汽管道暖管。
（4）打开均压箱新蒸汽进口阀门与疏水阀进行暖管。
2.启动辅助油泵，启动盘车装置
（1）启动低压油泵检查润滑油压力及轴承回油量，油路严密性，油箱油位。
（2）启动盘车顶轴油泵，检查油压及回油状况。
【顶轴油压10.0Mpa】（3）各联锁指示灯亮后可启动盘车装置
（4）启动高压油泵，停止低压油泵
3.保安装置动作试验（静态试验）
（1）将自动主汽门关到底
（2）挂上危急保安器，投入轴向位移遮断器及磁力断路油门。
（3）在电调装置开启启动阀
（4）开启主汽门到1/3行程后，分别使各保安装置动作，检查主汽
门，补汽门，调速汽门是否迅速关闭。
．
（5）检查合格后，将各保安装置重新挂阀，接通高压油泵
（6）检查主汽门及补汽门是否关严。
4.启动循环水泵，向凝汽器通冷却水
（1）全开凝汽器循环水出口门，排气门，稍开进口门。
（2）启动循环水泵，待水侧排气门冒水时关闭排气门，全开进水门5.启动凝结水泵，开启出口门，用在循环门保持热井水位。
轮流开两台凝结水泵，联动装置试验后，使一台投入运行。
（1）向凝汽器侧补充软化水到热井水位3/4处。
（2）开启凝结水泵进口阀门
（3）开启水泵外壳到凝汽器汽侧空气管道上的阀门。
（4）检查水泵是否充满水，开启水泵盘根水旋塞，启动凝结水泵，缓慢开启水泵出口阀门。
6.启动射水泵，先开启射水抽气器进口水门，再开启空气门。
7.开启轴封进气门，使前后轴封冒气管有少量蒸汽冒出,开启轴封风机。
8.冲转。
一．机组冲转应具备的条件
（1）机组各轴承回油正常，冷油器出口油温35-40℃之间，调节油压≧0.85Mpa，润滑油压0.08-0.12Mpa
（2）主蒸汽温度达320℃以上，蒸汽压力在1.8Mpa以上真空度负0.05MPa-负0.08MPa之间
车装置连续运行正常，交流油泵，顶轴油泵连续运行正常盘）3（．（4）投入轴向位移保护，油压保护，推力瓦块温度保护，轴承回油温度保护及超速保护
（5）电动主汽门必须全开，旁路门关闭
二．冲动转子
（1）旋转启动阀手轮到位，确认电调自检合格后，缓慢开启自动主汽门，检查保安油压是否建立,此时调速汽门关闭，转子不得有冲动
和升速现象
（2）进入启动模式，选择“手动”或“自动”方式启动机组，手按电调节器操作面板上的“run”键
（3）给定500r，调速汽门冲动汽轮机进行低速暖机，维持20-30分钟，当机组冲至200r时,检查顶轴油泵是否自动停下.否则手动停止. （4）转子冲动后，检查盘车是否自动退出，机组震动情况，本体膨胀，油温，后汽缸排汽温度，仔细测听检查通流部分，轴封，主油泵等处有无不正常的响声。
冲转后发现异常应立即打闸停机，检查原因并设法消除。
（转子一旦静止，则必须投入盘车）
（5）当轴承进油温度高于40-45℃时，将冷油器投入运行，冷油器
出口油温保持在35-45℃
9.升速。
（1）升速前全面检查。
（2）低速暖机后，一切正常，转速升到1000r高速暖机，破坏真空暖机40-60分钟【真空控制在-0.080Mpa左右】，再次检查：油位油泵，
（3）汽缸上，下半的温差，应不超过50℃，否则继续暖机。
（4）升速
①当机组运转正常后，以200r/min速度升速，电调设定2500r，转速接近临界转速时（1500r时，加速平稳越过）,
②当升至2500r时,暖机30分钟,检查无异常后可升至额定转速,【3000r】
③检查运行是否正常，真空是否达到额定值，及时调节冷油器水量，保持油温在35-40℃
④检查：润滑油压，油温，油箱油位，辅助油泵工作情况。
汽轮机部分膨胀情况，汽缸上，下温差不超过50℃
⑤在真空逐渐升至0.09mpa时，排气缸温度不大于100℃时可采用喷淋来解决，同时投入低真空保护。
（6）对调速系统及各保护动态试验。
【此实验结合实际情况来操作,避免频繁的启停机对机组造成严重的损坏】
①汽轮机空转运行正常后，做好各参数测量记录
②手打危急保安器，自动主汽门，调节汽门，应立即关门，汽轮机转速立即下降，检查其动作情况，有无摩擦卡涩现象，注意高压电动油泵自启动情况，保证润滑油压，若没有自启动，应手动启动。
当转速降至2900r/min以下时投入各保护。
③恢复额定转速，做轴向位移，磁力断路油门试验。
④汽机第一次启动，大修后，停机一个月后，应进行危急遮断器动作
10.带负荷
（1）有关试验结束后，全面检查一切正常后，进行并网发电，发电机并列后即带上10%额定负荷，开启空冷室冷却水，空负荷运行时，排汽室温度不应超过100-120℃，带负荷不应超过60-70℃
（2）以150kw/min平稳增加负荷，对机组进行全面检查，然后继续增加负荷。
【除特殊情况外,机组不宜长时间低负荷停留】.
（3）并网后逐渐关小疏水阀。
（4）待机组负荷升至2000KW时,补汽温度适合,缓慢开启补汽操纵座手轮至50%左右，此过程要特别注意机组真空及振动情况，若遇异常应立刻停止。
（5）此时温度都适宜，可将所有疏水阀门关闭，正常运行。