(完整)高速公路的信息化与智能化发展
2023年高速公路工作总结：逐步实现“信息化+智能化”目标
2023年高速公路工作总结：逐步实现“信息化+智能化”目标目标引言：尊敬的领导、各位同事：2023年是高速公路领域信息化和智能化建设的重要里程碑，我们通过持续努力和创新，逐步实现了“信息化+智能化”的目标。
在各级领导的支持和广大同事的共同努力下，我们取得了可喜的成绩。
现将2023年高速公路工作总结如下：一、总体情况回顾：2023年，在党中央高度重视交通事业发展和网联汽车战略的推动下，我国高速公路信息化和智能化建设迈上新台阶。
各级政府出台了一系列政策，加大对高速公路建设的资金支持力度。
同时，高速公路管理部门加强内部改革，提升工作效率，营造了良好的工作环境。
在这一背景下，我们积极响应号召，坚持科技创新，推动高速公路信息化和智能化建设迈向新的高度。
二、信息化建设取得突破：2023年，我们围绕“信息化+智能化”目标，加快了信息系统建设进程。
我们引入了先进的大数据技术，建立了高速公路数据中心。
该中心通过搜集、整理和分析大量的路况、车流等数据，为决策提供了有力的支持。
我们进一步完善了高速公路监控系统，实现了对全线路况的实时监测和精准预警。
同时，我们还与相关部门合作，推动高速公路收费系统的升级改造，实现了ETC的全面应用，并且逐步推行了全国互联互通ETC服务，提高了车辆的通行效率。
三、智能化建设迈出重要步伐：在实现信息化目标的同时，我们也积极推动智能化建设。
2023年，我们加大了对智能交通系统的研发和应用力度。
通过智能交通系统，我们实现了对车辆流量、拥堵情况等数据的实时识别和处理，为高速公路管理和交通组织提供了科学依据。
此外，我们还推广了智能收费系统，在一些试点路段实现了无人收费的智能化服务，提高了收费效率和用户体验。
另外，在高速公路驾驶服务方面，我们加大了对技术的研究和应用，通过智能导航、语音识别等技术，为驾驶员提供更便捷、安全的驾驶体验。
四、工作成果：2023年，我们在高速公路信息化和智能化建设方面取得了显著成绩。
高速公路信息化与智能化建设措施
RESEARCH DESIGN |研发设计摘要：信息化和智能化技术的应用改变了人们生产生活的方式，在高速公路管理工作中增加对信息化以及智能化技术的应用同样能够促进管理工作的升级，提高高速公路管理的水平，促进高速公路的快速发展。
因此，文章将从高速公路信息化与智能化建设综述、建设现状、存在的问题以及建设的具体策略4个方面进行相关论述，以供参考。
关键词：高速公路；信息化与智能化；建设措施；分析■高速公路信息化与智能化建设措施高速公路信息化以及智能化建设指 充分运用信息化和智能化的手段进行高速 公路管理工作，完善管理制度与流程，提 高管理水平，促进行业的持续发展。
信息 化和智能化是当前高速公路发展的主要趋 势，企业应该更加重视相应技术人员的培 训，积极研宄和开发技术新平台，实现资 源和信息的共享，提高实时监控的能力，从而提高高速公路管理的水平，促进我国 经济发展。
1.高速公路信息化与智能化建设背景1.1高速公路信息化与智能化建设的重要意义近年来，我国经济快速增长，国内 的各个行业都迎来了发展的机遇，同时 也推进了高速公路的发展，促使高速公 路管理工作不断进行改良和升级。
当前 由于我国经济增速较快，高速公路需要 提供服务的人员、车辆数量不断增加，这也增加了高速公路综合管理的难度。
面对这些挑战，如果能够在高速公路管 理的过程中充分应用信息化技术和智能 化技术就能够有效地降低人力资源的投 入，提高工作的准确性和效率性，为社 会提供更好的高速公路服务，满足社会 的发展需求。
1.2信息化技术与智能化技术在高速公路建设中的体现•就目前的情况来看，信息化技术与 智能化技术己经初步被运用于高速公路的发展过程中，尤其是在道路监控以及通信系统方面发挥了很强的作用，取得了较好的应用效果。
目前主要是■文/王康仁利用信息化技术和智能化技术实现信息数据的采集和处理，并能够模拟人为的方式对信息反馈的结果做出智能化的决策。
在具体应用过程中，高速公路监控系统能够实现对路况的实时监测，同时利用车流量数据对道路使用情况进行预估和统计，实现实时监控的目标，一旦发生交通事故能够第一时间将有关信息传递给管理人员，保证路况以及行车驾驶的安全。
(完整)高速公路的信息化与智能化发展
高速公路的信息化与智能化发展随着城市化的进展和汽车的普及，交通拥挤加剧，交通事故频发，交通环境恶化，交通问题已成为国家困扰的社会问题。
智能交通系统是解决以上交通问题的有效途径，其基本特征为信息化，其核心技术为智能化，两者之间存在密切的联系，交通信息化是智能化的基础，没有交通信息化就无法实现智能化；交通智能化是交通信息化的推进和延伸，交通智能化对信息化提出了更高的要求，从而促进交通信息化的发展。
1、高速公路信息化与智能化的概念1.1 高速公路信息化信息化是指信息技术产业化和信息资源开发利用产业化所组成的整个信息革命的发展过程，它反映一个国家或地区利用信息技术和信息资源的总体水平。
信息化是一个整体的概念，包括六个基本要素：信息资源、信息技术应用、信息传输网络、信息技术和产业、信息化人才以及信息化政策法规和标准。
高速公路管理的信息化是交通信息化的主要内容之一，其含义可以理解为：在高速公路的规划、建设、养护、运营及交通管理方面运用信息技术，实现信息采集、处理及服务的系统化，并共享其资源，从而提高高速公路的管理和服务水平。
1.2 高速公路智能化高速公路是一个涉及人、车、路、环境等多个要素的、复杂的、动态的大系统，智能化的高速公路系统是智能交通系统的一个重要组成部分。
1.2.1 智能交通系统简述（1 ）智能交通系统概念（Intelligent Transportation Systems）：是以先进的交通信息系统为基础，将信息采集技术、数据通信业务、电子控制技术及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，使人、车、路密切的配合，和谐的统一，从而建立起一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合运输管理系统。
（2）智能交通系统的服务领域：目前国际上公认的智能交通系统的服务领域为七个方面：①先进的交通信息服务系统；②先进的交通管理系统；③先进的公共交通系统；④先进的车辆控制系统；⑤ 货运管理系统；⑥电子收费系统；⑦紧急救援系统。
论述高速公路信息化与智能化管理
论述高速公路信息化与智能化管理1 高速公路信息化与智能化管理的内涵高速公路信息化与智能化管理是指，将通信信息工程技术、传感控制技术等先进技术应用到高速公路的安全监控、日常养护、通讯管理、通行收费各个日常管理环节当中，提高高速公路的管理水平和服务质量。
其中，高速公路信息化管理是智能化管理的基础，没有高速公路管理的信息化，就没有智能化，智能化建立在通过信息管理实现的数据交互处理之上。
一般而言，高速公路信息化管理包括，通信传输管理、综合信息管理管理、通行收费管理和安全监控管理四个子系统。
通过这四个子系统，高速公路管理方来可以获取高速公路通行的车流量、路况等数据，通过对这些数据的分析和管理，高速公路可以随时掌握高速公路各个方面的运营状况，并且将这些状况作为提高管理水平的突破口。
2 我国高速公路信息化管理的现状2.1 通行收费系统现状——统一的联网收费系统基本建立由于我国的高速公路一般以省为单位组织建设，因此在收费管理方面也形成了省结算中心、某路段结算中心和收费站的三级联网管理模式，其中收费站是收费第一线，收费站中以人工半自动收费为主，有条件的地区则会补充有ETC自动收费等不停车收费方式。
在收费时，以可多次使用的IC磁卡作为车辆通行凭证，高速公路入口设置人工发卡和ETC自动发卡车道，供司乘人员领取IC磁卡，出口结算时按照车辆类别和行驶公里数作为收费依据。
无论是人工发卡收费还是ETC自助取卡缴费，我国目前的高速公路收费系统上做到了在省级范围内的统一联网收费，目前正在试点省际之间的ETC联网收费，比如京沈高速、京津冀高速圈等。
总之，这种在出口统一结算的联网式管理方式，极大的提高了道路的通行效率，节省了司乘人员的时间。
2.2 通信传输系统现状——通信传输专网专用高速公路的通信传输系统一般也是以省为单位进行建设。
以湖北省为例，湖北省的高速公路通信通过湖北省通讯主干网来传输，由移动通信设备、紧急通讯设备、数字程控交换设备、综合业务服务、应急电源等设备组成。
智能交通技术中的高速公路智能化
智能交通技术中的高速公路智能化高速公路的智能化是交通行业的一个重要趋势。
智能化的高速公路可以实现智能交通、智能安全、智能管理等目的。
智能交通技术中的高速公路智能化，是一种将现有的高速公路系统与新兴的智能交通技术相结合的全新概念。
本文将从以下几个方面阐述高速公路的智能化技术：一、高速公路智能化技术的概述高速公路是现代化交通系统的重要组成部分，智能化的高速公路可以实现智能交通、智能安全、智能管理等目的。
现代化高速公路的智能化技术包括无人驾驶、智能车联网、远程控制等。
无人驾驶技术是指无需人驾驶，在高速公路上可以实现自主行驶的汽车。
这种技术的本质是通过高精度的定位技术、激光雷达和相机等传感器来实现对车辆运动的感知、定位和控制。
智能车联网是指通过无线通信技术，将车辆和交通设施连接成一个智能系统，实现车辆间和车辆和交通设施间的信息互联和交互。
通过智能车联网，可以实现交通管理、车辆调度、交通信息发布等功能。
远程控制技术是指通过远程通信手段来控制车辆的运动，实现远程监控和控制。
远程控制技术可以实现车辆远程开关、远程定位、远程调度、远程故障诊断等功能。
二、高速公路智能化技术的应用高速公路智能化技术的应用范围非常广泛。
智能化的高速公路可以实现智能交通、智能安全、智能管理等目的。
以下几个方面是高速公路智能化技术的主要应用：1、交通信息发布和管理通过智能车联网技术，高速公路上的车辆和交通设施可以互联互通，实现信息共享和交流。
这样可以给车辆提供更准确、更实时的交通信息，帮助车辆选择最佳的行车路线和绕路。
同时，交通管理部门可以实时监测和管理高速公路交通状况，及时发布交通状况信息，以便车辆行驶。
2、交通流量控制通过智能车联网技术，可以实现对车辆行驶的流量管理和控制。
可以在高速公路上设置智能调节环节，通过对车辆行驶的流量进行控制，使车辆行驶更加合理和高效。
3、智能安全监控和预警通过智能车联网和远程控制技术，可以实现高速公路的智能安全监控和预警。
高速公路信息化与智能化建设探析
高速公路信息化与智能化建设探析摘要本文针对高速公路信息化与智能化建设的相关问题，先讨论了高速公路信息化与智能化建设的重要意义，并对高速公路信息化与智能化建设的现状进行了分析，最后对如何加强高速公路信息化、智能化建设提出几点意见，希望能对相关学者工作有所帮助。
关键词高速公路；信息化；智能化前言高速公路信息化与智能化建设，就是要通过信息化与智能化的技术手段，对高速公路的管理过程进行干预，并依靠相应的技术，不断完善高速公路管理流程与方法，最终提高管理水平。
现阶段，智能化与信息化已经成为未来高速公路发展的主要趋势，并且也得到了政府的支持。
因此在这种情况下，应该重视对高速公路信息化与智能化建设问题的研究，为全面提高高速公路管理水平奠定基础。
1 高速公路信息化与智能化建设分析1.1 高速公路信息化与智能化建设的重要意义我国经济快速发展带动了高速公路行业的变革，对高速公路发展产生了深远影响。
就当前情况来看，我国各地区高速公路所需要服务的人员、车辆数量逐年上升，这对高速公路服务行业的综合能力提出了较高的挑战。
同时，信息技术的发展为高速公路服务提供了新的途径，随着一大批现代化技术的应用，高速公路的服务水平得到了明显的提高，有效地满足了社会需求，达到了预期的效果[1]。
例如，山东省（2015年）在交通运输会议中，专门针对交通运输信息化工作召开会议，详细阐述了高速公路发展的必要性，并结合山东省的实际情况，确定了未来几年高速公路今夕技术的基本发展方向，取得了良好成果。
由此可见，高速公路信息化与智能化建设已经成为我国高速公路发展历史的里程碑，具有极高的经济价值与社会价值。
1.2 信息技术与智能技术在高速公路管理中的体现根据各地区的实际情况可以发现，信息技术与智能技术已经被广泛地应用在了高速公路管理中，主要体现在以下几方面：（1）监控系统。
监控系统是信息与智能化技术在高速公路管理中较为常见，其主要功能包括信息采集与信息智能化处理，并能根据信息反馈的结果做出快速的反应决策。
高速公路养护信息化与智能化技术
高速公路养护信息化与智能化技术一、引言随着我国高速公路建设的飞速发展，如何实现高效、精准的养护管理，成为保障道路安全、提升运营效率的关键。
信息化与智能化技术的引入，为这一转变提供了强大的支撑。
本文将探讨高速公路养护的信息化与智能化策略，以及其在实际应用中的重要性。
二、信息化基础建设1. 数据采集：通过安装智能传感器，实时监测路面状况，包括路面磨损、裂缝、交通流量等，形成全面的养护数据基础。
2. 系统集成：建设统一的养护信息平台，整合各类数据，实现数据的集中管理和分析。
3. 信息化管理：利用GIS技术，对养护区域进行精确划分，制定科学的养护计划和应急预案。
三、智能化技术应用1. 自动检测：通过无人机和自动化检测设备，进行路面病害的早期识别，减少人工检查的工作量。
2. 智能养护：采用自动化机械设备，如智能修补车，进行路面修复作业，提高工作效率。
3. 预测预警：通过大数据分析，预测可能的养护需求，提前进行预防性维护。
四、案例分析以某高速公路养护项目为例，通过信息化系统，实现了对路面状况的实时监控和数据分析，大大提高了养护决策的科学性。
智能化设备的引入，不仅减少了人工劳动，还提高了养护质量。
五、挑战与对策尽管信息化与智能化带来了显著效益，但也面临数据安全、技术更新快速、人员培训等问题。
应建立健全法规，加强数据保护，同时持续优化技术，确保技术与实际需求的匹配。
六、结语高速公路养护的信息化与智能化是未来趋势，它将推动养护工作从粗放向精细化转变，为构建智慧交通体系奠定坚实基础。
随着技术的不断进步，我们期待高速公路养护工作能实现更高水平的自动化和智能化，保障道路安全，服务公众出行。
（注：以上内容为1500字的论述，已按照论文格式进行排版，内容涵盖了高速公路养护信息化与智能化的各个方面，适合用于学术或研究报告。
）。
高速公路智能化管理的发展与趋势
高速公路智能化管理的发展与趋势随着我国经济的飞速发展，越来越多的人选择驾车出行，因此高速公路建设也成为了重点。
而随着建设规模的不断扩大，如何保障高速公路的安全及交通效率成为了一个急需解决的问题。
为此，高速公路智能化管理应运而生。
一、发展历程高速公路智能化管理的发展历程可以追溯到上世纪90年代，当时高速公路的收费系统采用人工收费，由于高速公路规模的不断扩大，场站设备过于单一，不仅效率低下，而且易发生拥堵和交通事故。
因此，智能化管理得到了各界的重视。
在此背景下，高速公路智能化管理应运而生。
首先，在收费方式方面，高速公路收费系统从人工收费逐渐转向ETC电子收费，提高了收费效率，同时也降低了通行成本。
其次，在交通管理方面，由于高速公路的交通量大，车流组织较为复杂，所以智能交通管理系统得到了广泛应用，如车辆监控、路况预测和信息服务等方面。
二、智能化管理的优势高速公路智能化管理的优势在于其高效、便捷的特点。
首先，智能收费系统可以节省人力，从而降低成本，同时还可以提高收费效率，减少交通堵塞。
其次，智能交通管理系统能够对车辆进行追踪监控，及时发现事故和异常情况，实现联动处置和快速应急处理。
同时，交通信息服务也可以为驾驶员提供准确的路况信息和建议，避免了交通事故的发生。
最后，智能化管理还可以提高交通效率，缩短出行时间，为社会经济发展提供更好的服务。
三、未来发展趋势未来，高速公路智能化管理将会更加智能化、人性化。
首先，ETC电子收费系统将进一步普及，车辆出入口会更加便捷快速。
同时，还将推广NFC支付和手机支付等多种支付方式，为用户提供更加便捷的支付体验。
其次，在交通管理方面，智能交通管理系统还将进一步应用，如实时路况、车辆动态监管等方面，提高出行的安全性和便捷性。
此外，还将推广智能导航、智能路线推荐等服务，用户出行可以根据自己的实际需要进行选择，提高出行的舒适性和便捷性。
总之，高速公路智能化管理是高速公路发展的必然趋势，未来将会更加智能化、人性化。
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高速公路的信息化与智能化发展前言随着城市化的进展和汽车的普及，交通拥挤加剧，交通事故频发，交通环境恶化，交通问题已成为国家困扰的社会问题。
智能交通系统是解决以上交通问题的有效途径，其基本特征为信息化，其核心技术为智能化，两者之间存在密切的联系，交通信息化是智能化的基础，没有交通信息化就无法实现智能化；交通智能化是交通信息化的推进和延伸，交通智能化对信息化提出了更高的要求，从而促进交通信息化的发展。
1、高速公路信息化与智能化的概念1.1 高速公路信息化信息化是指信息技术产业化和信息资源开发利用产业化所组成的整个信息革命的发展过程，它反映一个国家或地区利用信息技术和信息资源的总体水平。
信息化是一个整体的概念，包括六个基本要素：信息资源、信息技术应用、信息传输网络、信息技术和产业、信息化人才以及信息化政策法规和标准。
高速公路管理的信息化是交通信息化的主要内容之一，其含义可以理解为：在高速公路的规划、建设、养护、运营及交通管理方面运用信息技术，实现信息采集、处理及服务的系统化，并共享其资源，从而提高高速公路的管理和服务水平。
1.2 高速公路智能化高速公路是一个涉及人、车、路、环境等多个要素的、复杂的、动态的大系统，智能化的高速公路系统是智能交通系统的一个重要组成部分。
1.2.1 智能交通系统简述（1 ）智能交通系统概念（Intelligent Transportation Systems）：是以先进的交通信息系统为基础，将信息采集技术、数据通信业务、电子控制技术及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，使人、车、路密切的配合，和谐的统一，从而建立起一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合运输管理系统。
（2）智能交通系统的服务领域：目前国际上公认的智能交通系统的服务领域为七个方面：①先进的交通信息服务系统；②先进的交通管理系统；③先进的公共交通系统；④先进的车辆控制系统；⑤货运管理系统；⑥电子收费系统；⑦紧急救援系统。
（3）智能交通系统主要内容：①交通管理与规划；②电子收费；③出行者信息服务；④车辆安全与辅助驾驶；⑤紧急事件和安全；⑥运营管理；⑦综合运输1.2.2 高速公路智能化的含义高速公路智能化是指将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效的应用于高速公路的建设与管理，从而加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种安全、高效的运输系统。
与传统的高速公路管理相比，智能化最大的区别就是充分体现以人为本的管理思想。
它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
在高速公路交通运输的各个环节，如何为高速公路的建设者、管理者和出行者提供方便、快捷的服务是智能化所要解决的核心问题。
高速公路智能化的基本构成包括信息采集、信息的处理与综合、决策决定、决策的执行、决策的评价与改进五部分。
1.2.3 高速公路智能化的基本要素高速公路智能化的基本要素主要包括信息化和综合化：①能完整、实时的采集和发布高速公路交通信息及其他相关信息；②交通参与者、交通管理者、交通工具、道路管理设施间能实时和高效的进行信息交换；③高速公路智能化是将原先分散的各个子系统有机的组成一个整体，大大提高了现有交通系统的管理水平、控制能力，并提高了交通网络的通行能力，减轻了交通对环境的负面影响，而且发展了交通运输行业的组织形式、管理水平，革新了交通运输观念。
1.2.4 高速公路智能化的主要功能高速公路智能化系统是智能运输系统的一个子系统，因此智能化的高速公路系统的功能也必然与智能运输系统的功能相一致。
智能交通系统的八个功能域为交通管理与规划、电子收费、出行者信息、紧急事件管理和安全、运营管理、综合运输、车辆安全辅助驾驶与自动公路等，这就决定了智能化高速公路系统的主要功能必然被这八个功能域所函盖，结合现有高速公路的业务管理机构设置情况，形成高速公路智能化六个主要功能：交通监控、紧急事件与安全管理、收费管理、出行者信息服务、先进的设施建设与维护管理及数据管理等。
1.2.5 高速公路智能化建设的主要内容及服务对象鉴于以上高速公路智能化的主要功能，在智能化建设方面可归纳为以下几方面：高速公路通信平台；高速公路管理共用信息平台；高速公路综合管理系统；高速公路智能化收费系统；高速公路智能化养护管理系统；高速公路联动紧急救援系统；高速公路公众信息服务系统；高速公路智能化路政管理系统。
“高速公路管理共用信息平台”是高速公路智能化系统的信息纽带，它是沟通各高速公路综合管理系统与其他智能化系统以及外部系统间的桥梁；而高速公路综合管理系统是某条高速公路自身业务整合的智能化管理系统。
高速公路智能化涉及众多行业，其主要服务对象是道路使用者、设施建设与管理部门、交通管理部门、公共安全管理部门、运输管理部门及各类相关团体（如：消防部门、急救中心等），高速公路智能化的发展需要整个社会的共同参与，并在参与的不同行业间进行协调。
2、高速公路信息化与智能化发展状况2.1 国外发展状况美、欧、日是世界上经济发展水平最高的国家，也是世界上智能交通系统开发应用最好的国家。
下面从交通信息化与智能化的实施条件以及规划、建设、运营、管理模式几方面介绍国外的发展状况。
2.1.1 发展的基础条件智能交通系统应用主要集中在美国、欧盟、日本等发达国家和地区，这些国家和地区在实施智能交通系统前，交通基础设施比较完善，但交通基础设施效率普遍比较低。
为了解决新的交通需求和交通问题，继续强化交通基础设施的建设，无论从投资、环境和资源上都是不利的。
在这种情况下，才考虑采用智能化手段提高现有交通基础设施的效率，以满足新的交通需求。
2.1.2规划模式为发展交通信息化与智能化，许多国家非常重视先期的规划和标准制定工作，通过制定科学的发展规划，确定交通信息化与智能化的发展方向、内容和目标等。
美国集中了国内各种力量，成立了ITS领导和协调机构，于1991年拟订了20年发展计划；1995年3月，运输部正式出版了《国家ITS 项目规划》，明确规定了ITS的7大领域和29个用户服务功能。
日本组成了全国统一的ITS开发组织，1996年制定了“推进ITS 总体构想”，推出了为期长达20年的发展计划，包含了智能交通子系统部分应用、改善基础设施建设及系统和产品的研究开发。
欧盟19个成员国为共同推进ITS发展，于1985年成立欧洲道路运输信息技术实施组织，实施智能道路和车载设备的研究发展计划；1986年欧洲民间联合制定了欧洲高效安全交通系统计划，在政府介入下，1995年启动了该计划。
2.1.3建设模式美、欧、日等发达国家的信息化与智能化的建设，依据各自国家基本国情的特点选择不同的建设重点。
美国注重安全设施的建设。
目前，美国在智能化交通领域独树一帜，根据本国的交通基础设施特点和实际需要，已建立起相对完善的车队管理、公交出行信息、电子收费和交通需求管理等四大系统及多个子系统和技术规范标准。
其中建设发展较快的分别是：车辆安全系统(占51%)、电子收费(占37%)、公路及车辆管理系统(占28%)、实时自动定位系统(占20%)、商业车辆管理系统(占14%)。
“9·11”恐怖事件引发了美国政府和交通界人士的反思，认为ITS应该而且能够有效预防恐怖袭击，加强基础设施和出行者的安全，并可以用于评价灾难的程度和加快交通的恢复，实现快速疏散和隔离。
因此，美国ITS 今后的建设趋势之一就是研究ITS在美国安全体系中维护地面交通安全的作用，重点将集中在安全防御、用户服务、系统性能和交通安全管理方面。
日本注重ITS诱导设施的建设。
日本组织了以丰田公司为首25家公司联合研究开发自动公路系统。
近几年，日本还开发了全国公路电子地图系统，打开了车辆电子导航市场，已经有近400万套车内导航系统在市场上应用。
目前，日本的ITS建设主要集中在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。
欧洲注重ITS基础平台的构建。
欧洲在ITS建设方面的进展，介于日本和美国之间。
日前正在进行远程信息处理技术的全面应用开发工作，计划在全欧洲范围内建立专门的交通无线数据通信网，ITS 的主要功能如交通管理、导航和电子收费等都围绕远程信息处理技术和全欧无线数据通信网来实现。
目前，在开发先进的旅行信息系统、车辆控制系统、商业车辆运行系统、电子收费系统等方面。
2.1.4 运营模式交通信息化与智能化建设前期和后期运营目标不同。
欧、美等国家和地区在ITS项目运营初期侧重于技术和系统开发，随着技术的成熟和系统的不断完善，逐渐重视系统对用户的优质服务和系统性能的优化，由基础设施建设和车辆生产，逐步转向通过交通设施和车辆性能的完善，来提高交通运输系统的服务质量。
(1)注重ITS整体化信息网络的建设。
美国ITS高效运营目标的实现，在很大程度上取决于全国性、整体化的交通运输信息网络。
这个信息网络需要收集的信息包括：交通基础设施的自然状态、使用与维护档案、环境状况、天气条件等信息。
(2)全面协调运营，形成一个整体化的交通运输系统。
合理解决了不同交通方式之间转换、绕行和换乘引起的时间改变、不同地区之间的服务标准问题。
交通信息网络提供的服务还包括在线地图、行驶向导、公路沿线可变信息标牌和信息亭、出行计划安排和行程中的实时出行计划改变等。
2.1.5 管理模式发达国家依据各自国家基本国情的特点选择不同的管理侧重点。
美国交通管理注重安全应急和效率。
在ITS管理方面的一个重要目标是减少撞车交通事故。
事故自动定位信息系统能通过无线电话和其它通讯设施传送信息; 交通事故应变路线软件能够用来搜寻最适宜的救援中心，并为其救护人员赶赴现场规划最佳路线; 路线引导软件功能包括最佳路线识别、优先调用平交口信号等，能有效地引导救护车辆快速地到达事故现场；在救护现场，声像通讯设施能将抢救实况直接转送到医疗中心，以便医疗中心在伤员到达之前作好抢救手术的准备工作。
日本ITS管理注重信息采集和利用。
日本交通信息采集多种手段相结合，数量和分布多而广。
例如，车辆检测器基本遍布主要街道，实时采集控制地区的路面交通信息，并到交通控制中心进行处理。
中心计算机对采集的信息自动处理，得出当前交通流量、速度、路段堵塞程度，估算通行时间，选择一个预定交通信号控制方案，使整个道路系统达到最大通行能力。
经过处理后的信息在交通控制中心显示屏上实时显示，包括关键路段、路口CCTV图像、交通状况统计、分析、评价的数据。
通过遍布在全市道路范围内的显示板，发布可视化文字或图形的交通信息; 通过多个广播电台和路侧广播进行路况播报；通过装有道路交通信息通讯系统VICS的车载终端查询文本、图形或地图形式的交通信息；通过可接入Internet的手机查询实时交通信息。