《油耗仪对道路运输节能减排的作用》
节能降耗在交通运输中的作用
节能降耗在交通运输中的作用节能降耗一直是交通运输领域中的重要议题。
随着全球能源紧缺和环境污染问题的加剧，寻找有效的节能降耗方案成为了当务之急。
本文将探讨节能降耗在交通运输中的作用，并提出一些解决方案。
首先，节能降耗在交通运输中起到了减少能源浪费的作用。
传统的燃油动力车辆在能源转化过程中存在较大的能量损耗。
然而，通过改善发动机效率、减少车辆阻力等措施，可以有效地降低能源的消耗。
例如，采用高效的混合动力系统、轻量化车身材料等技术，可以显著提高燃油利用率，减少燃油浪费。
其次，节能降耗对减少碳排放具有重要的意义。
随着全球气候变化的日益严重，减少交通运输所产生的温室气体排放已成为国际社会的共同责任。
通过提高动力系统的效能，减少燃烧过程中的尾气排放，可以大幅降低碳排放量。
同时，推广使用清洁能源，如电动汽车、氢燃料电池车等，可以进一步降低交通运输对环境的影响。
此外，节能降耗在交通运输中还有助于减少对石化燃料的依赖。
石化燃料的采集和加工会对环境造成严重的污染，而且这种资源属于有限资源，随着日益增长的能源需求，亟需开发替代能源。
节能降耗技术的应用可以降低石化燃料的使用量，减缓对资源的压力，促进可持续发展。
此外，节能降耗在交通运输中还有助于缓解交通拥堵问题。
据统计，交通拥堵不仅会造成时间的浪费，还会导致额外的燃料消耗和环境污染。
因此，采取措施减少车辆的数量、优化道路网络、提高交通组织和管理水平等是有效缓解交通拥堵的手段，也能够减少能源的消耗。
总之，节能降耗在交通运输中具有重要的作用。
通过减少能源浪费、减少碳排放、降低对石化燃料的依赖以及缓解交通拥堵等方面的努力，可以实现交通运输的可持续发展。
未来，我们需要进一步加强研究和创新，推广应用先进的节能降耗技术，以实现更高效、更环保的交通运输系统。
只有这样，我们才能实现经济发展与生态保护的双赢局面。
油耗仪新技术创新解决燃油管理难题
油耗仪新技术创新解决燃油管理难题油耗仪新技术解决燃油管理难题关键字：汽车运输业燃油成本燃油管理汽车运输企业的燃油成本是目前运输企业随车公里变动的最大变动成本。
据深圳市汽车运输企业最新的调查研究表明：车长11-12米长途汽车客运燃油成本已经占运输总成本的25﹪-38﹪；车长10-11米双层公交大巴燃油成本占总成本的44.6﹪。
由此可见，燃油成本的控制和管理，已经成为汽车运输企业降低运输成本、提高企业竞争能力的主要影响因素，成为影响汽车运输企业生存和发展的主要管理目标之一。
一、燃油管理的主要影响因素人：1、管理人员：⑴、高层领导——决定因素；⑵中层管理人员--关键因素；⑶、其他管理人员--间接因素；2、驾驶员、修理工、加油员——直接因素；车辆：1、车辆选购影响车辆燃油消耗；2、车辆的技术维护、技术状态；3、节能高新技术的应用；环境：1、道路状况；2、气候状况；燃油：1、燃油采购价格；2、燃油质量状况；方法：1、责、权、利清晰的、有机的组织系统；2、专业、系统的管理规章制度；二、长期困扰汽车运输企业的燃油管理难题由于汽车运输企业的行业特点是：点多、线长、机动灵活、分散作业、单独作业，生产车间看不到边界。
长期以来，不少企业存在燃油管理的盲点，导致燃油账物不符、难于核对。
驾驶员和加油站工作人员联手偷盗燃油、驾驶员和乘务员联手倒卖燃油、驾驶员勾结外部人员盗窃燃油……据新闻报道：社会上存在大量的盗窃燃油现象，某市竟出现了燃油黑市交易市场。
可见燃油盗窃的规模和猖獗，已达到了令人吃惊的地步。
由于盗窃行为的私密性，抓获难、调查取证难一直长期困扰着汽车运输企业的燃油管理工作。
三、高科技油耗计量产品解决燃油管理难题1、康汇“精准流量传感器”工作原理利用定容积原理，通过被测液体的流动，密封的环形腔室容积在压力差作用下交替变换，带动转子做摆线运动，磁偶极组将转子的规律摆动转换为圆周运动，磁力传感器在非接触式的感应中产生脉冲信号，得出流过液体的容积。
经典：道路运输节能减排
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• 道路运输业是能源消耗大户。据统计， 截止2009年，全国道路运输车辆的保有量 达到1087.4万辆，仅占全国机动车保有量的 5.8%，但所消耗的成本油却占全国成品油 消耗总量的30%左右，与外国相比，我国 平均油耗要高10%~25%。而多耗1L柴油， 则会增加二氧化碳(造成室温气体的主要元 凶)排放量2.63kg。
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• （柴油的选择
• 柴油的标号依据风险率为10%的最低气温 来确定，一般选用柴油的凝点（标号）要 低于当地最低气温4℃~6℃。
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• 2、发动机润滑油
• 发动机润滑油，俗称“机油”。润滑油的合 理选择可降低发动机零件的磨损，延长使用 寿命，节约燃料消耗。
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• 车辆应根据经常行驶的环境温度、发动机 类型（柴油机还是汽油机），选择相应粘 度级别及性能、质量级别的润滑油。
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• 选择底盘稍高、 经济车速较低 的车辆进行农 村客运、山区 道路客运等， 燃料的经济性 较好。
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• ◆货物运输中牵引车与挂车的匹配也很重要， 如果牵引车的动力性与挂车承载的质量不匹 配，燃料经济性就会较差。
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二、车辆运行环境条件
• 车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境 条件影响较大，同一车辆在不同地域、不 同天气、不同道路环境行驶时的燃料消耗 相差较大。
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• 模块二 道路运输车辆节能方法
• 车辆节能有很多方法、途径。合理选择 运行材料，对车辆技术状况进行及时、正 确维护，货物合理装卸，注重车辆节能新 技术在实际工作中的应用等，都能有效降 低燃料消耗，节约成本，保护环境。
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• 一、合理选用车辆运行材料
• 合理选用车辆运行材料，对提高车辆使用 经济性，降低运输成本具有重要意义。
运输业的节能减排措施有哪些
运输业的节能减排措施有哪些在当今社会，运输业作为经济发展的重要支柱，其能源消耗和碳排放问题日益受到关注。
随着环保意识的不断提高和可持续发展的迫切需求，采取有效的节能减排措施已成为运输业面临的重要任务。
首先，优化运输方式和路线规划是实现节能减排的关键之一。
多式联运的推广应用能够充分发挥不同运输方式的优势，减少能源消耗和污染物排放。
例如，将长途货物运输中适合铁路运输的部分转移到铁路上，可以大大降低单位货物的能耗和排放。
此外，通过智能物流系统和大数据分析，对运输路线进行精确规划，避免迂回和空驶，也能显著提高运输效率，减少能源浪费。
车辆技术的改进是节能减排的重要手段。
新能源汽车的发展为运输业带来了新的机遇。
电动汽车、混合动力汽车以及氢燃料电池汽车等在逐步替代传统燃油汽车。
这些新能源车辆具有零排放或低排放的特点，能够有效减少尾气污染。
同时，传统燃油车辆的发动机技术也在不断改进，提高燃油效率，降低油耗和排放。
车辆的轻量化设计同样有助于节能减排。
采用高强度、轻质材料制造车辆零部件，如铝合金、碳纤维等，可以减轻车辆自重，降低行驶中的能耗。
此外，优化车辆的空气动力学设计，减少风阻，也能提高燃油经济性。
驾驶员的驾驶习惯对节能减排也有着不可忽视的影响。
培训驾驶员掌握节能驾驶技巧，如平稳加速、合理换挡、保持经济车速等，可以有效降低车辆能耗。
同时，避免急刹车和急加速等不良驾驶行为，不仅能减少能源消耗，还能延长车辆零部件的使用寿命，降低维修成本。
加强运输业的信息化建设，实现物流信息的实时共享和精准对接，有助于提高运输组织效率。
例如，通过物联网技术，实时监控货物的运输状态和车辆的运行情况，及时调整运输计划，避免资源闲置和浪费。
在政策层面，政府应制定并完善相关的法规和标准，引导运输业向节能减排的方向发展。
例如，提高燃油质量标准，限制高能耗、高排放车辆的生产和销售，对新能源车辆给予补贴和优惠政策等。
此外，推广绿色物流理念也是至关重要的。
简述交通部油耗公告管理主要作用
简述交通部油耗公告管理主要作用《道路运输车辆燃料消耗检测公告（以下简称燃油公告）》，是交通部对汽车生产厂家所申报车型，经审核后发布的燃油消耗量核准公告。
燃油公告的初衷是要求车企提高技术水平，禁止高耗能车型进入营运，以减少对燃油的消耗，实现提升效率节能降耗的目的。
这项制度并非中国特色，美国早在70年代就发布了《燃油经济性平均标准》规定，国内以前一直没有燃油公告制度，它是从2010年3月1日开始正式实施，至今仍然在实行中。
一个车两个公告，它们的区别又在哪车型公告原来由发改委审核颁布，后改为工信部发布。
简单地说，车型公告相当于车辆的准生证，这是所有车辆的法定身份。
有了车型公告和合格证，公安部门才能给你上牌照。
而燃油公告是上完牌照以后，你在交通部门管办营运证时需要的。
燃油公告相当于身体健康证，说明你能干还省吃，可以去跑运输挣钱了。
所以你买了新车想跑运输去运管所办营运证时，必须能查得到这车的燃油公告，当地运管部门才能给你办理营运证。
简单地说，只要是总重在3.5吨以上的卡车，新车上完牌照后，办理营运证时就必须具有燃油公告。
不过也有例外，比如压根不烧油的LNG汽车、总重在3.5吨以下的小型汽车，在办营运证时不需要提供燃油公告。
当然了，一些非营运性特种车，比如洒水车、垃圾车、吸粪车、吸污车、高空作业车等专用车，它们不需要办营运证，当然也不需要燃油公告了。
燃油公告对卡友有啥影响虽然燃油公告是针对汽车生产厂家的，可卡友买回的新车没有燃油公告，或者是已申报但还没有公布下来，你到运管所就办不了营运证。
没有营运证跑运输，你就涉嫌非法营运。
而且，在用车的非转营，也必须要燃油公告，否则你也办不了营运证。
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理办法
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理办法（交通部2009第11号令）?发布时间:2009年8月27日浏览次数: 115中华人民共和国交通运输部令2009年第11号《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》已于2009年6月22日经第6次部务会议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。
部长李盛霖二○○九年六月二十六日道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法第一章总则第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。
第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。
本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。
第三条总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711，以下简称JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719，以下简称JT719）的要求。
不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。
第四条交通运输部主管全国道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。
交通运输部汽车运输节能技术服务中心（以下简称节能中心）作为交通运输部开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的技术支持单位。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。
县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。
第五条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。
第二章检测管理第六条交通运输部组织专家评审，选择符合下列条件的检测机构从事道路运输车辆燃料消耗量检测业务，并且向社会公布检测机构名单：（一）取得相应的实验室资质认定（计量认证）和实验室认可证书，并且认可的技术能力范围涵盖本办法规定的相关技术标准；（二）具有实施道路运输车辆燃料消耗量检测工作的检验员、试验车辆驾驶员和技术负责人等专业人员，以及仪器设备管理员、质量负责人等管理人员；（三）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的燃油流量计、速度分析仪、车辆称重设备。
车辆燃油消耗监测提高能源利用效率与节能减排
车辆燃油消耗监测提高能源利用效率与节能减排随着现代社会的发展和人们对环境问题的日益关注，提高能源利用效率与节能减排已成为全球各国努力追求的目标。
而在交通领域，车辆的燃油消耗监测成为了关键的一环，通过科学的监测系统，可以有效地降低车辆的油耗，减少尾气排放，实现节能减排的目标。
一、车辆燃油消耗监测的意义车辆作为人们日常生活中的重要工具，随着车辆保有量的增加，对能源的需求也日益增加，而车辆燃油消耗的问题也日益突出。
因此，加强对车辆燃油消耗的监测显得尤为重要。
首先，一个高效的燃油消耗监测系统可以帮助驾驶员实时了解车辆的燃油消耗情况，及时采取相应的措施来降低油耗。
比如驾驶员可以通过监测系统得知自己的驾驶习惯是否存在问题，进而调整驾驶行为，避免急刹车、急加速等不必要的动作，从而提高燃油利用效率。
其次，燃油消耗监测系统可以帮助车主实现节能减排的目标。
通过监测系统的数据分析，可以发现车辆存在的问题，如发动机性能下降、燃油泄漏等，然后及时进行维修保养，提高车辆的整体状况，以减少燃油消耗和尾气排放。
二、车辆燃油消耗监测的实施方法车辆燃油消耗监测主要通过两种方法来实施，一种是基于车载系统的监测，另一种是基于远程监测的方式。
基于车载系统的监测是通过安装传感器在车辆中，实时监测车辆的运行数据，比如车速、转速、行驶里程等，并将这些数据传输到监测系统中，通过数据分析来判断燃油消耗情况。
这种方法的优点是实时性强，可以提供更加准确的数据。
而基于远程监测的方式则是通过将车辆的数据传输到云平台或服务器上，利用大数据技术进行数据分析，从而获取车辆的燃油消耗情况。
这种方法的优点是可以对大量的车辆进行监测，同时可以实现数据的长期存储和管理。
但是相比于车载系统，基于远程监测的方法可能存在一定的延迟。
三、车辆燃油消耗监测的挑战与对策车辆燃油消耗监测虽然对提高能源利用效率与节能减排具有重要意义，但同时也面临一些挑战。
首先，监测系统的准确性是关键。
油耗仪运用于集装箱车队的油耗管理
油耗仪运用于集装箱车队的油耗管理集装箱车队应用油耗仪的作用1.为集装箱车队精细化管理提供有效工具每台车辆的运行轨迹、工作负载、司机操作、以及车况、维护保养程度等均各不相同，精确的油耗数据，可以协助车队制订和实施有效的精细化管理手段。
2.杜绝跑冒滴漏，有效降低运营成本掌握了精确的油耗数据，可以及时发现和防止人为、机械等因素造成的油耗漏洞，同时配以适当的奖惩手段，能有效杜绝各种非正常油耗损失，降低车队运营成本。
3.单车油耗管理方便快捷、让车队省时省心配有精确油耗计量设备的车辆，单车油耗一目了然，随时掌控。
车4.车队制订节能减排考核体系的必要条件十二五期间，交通部对交通领域企业节能减排作出了专门要求，并制订一系列的政策支持和奖励办法。
其中，企业用能计量装置齐全，完善的用能统计和管理制度，节能量可计量、可监测、可核查是获得政策支持的必要条件之一。
2013年度《交通运输节能减排专项资金申请指南》中列明的资金优先支持领域即包挺：“交通运输节能减排统计监测考核体系建设”。
在申请条件中明确规定：“能源管理机制健全，具有较完善的能源计量、统计和管理体系。
”5.提升整车产品市场竞争力由于国内油价长期高位运行，且仍保持着上涨势头。
因油价而带来的成本提高已对所有运营车辆业主的形成巨大压力。
据统计，在道路运输行业，燃油成本普遍占运营总成本的40%-50%比重。
客户在采购车辆时，车辆的节油性能和油耗管理功能会对最终决策产生决定性的影响。
对集卡辆来说，具备精准的油耗实时显示和统计功能，不但可以促进司机驾驶习惯的纠正和改善，而且给车队的管理部门提供了一个很及时和实用的统计、监测、考核油耗数据的工具和平台，同时，也响应了国家在交通领域不断加强的节能减排综合管理的政策趋势，最终，可以有效提升该款车辆产品的附加值，实现与同类其它品牌的差异化，提高产品竞争力。
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《油耗仪对道路运输节能减排的作用》北京某大型公交企业基本情况：1.营运车辆1000余台，为主流客车品牌2.全部车辆安装车载gps 智能管理系统3.极为关注车辆燃油消耗情况，目前燃油成本占整个营运成本５0%以上4.极为关注燃油消耗量的统计、监测、考核体系建设，计划申请节能减排专项资金。
初始状况：1.部分车辆前装的“xx”车载智能管理系统尚无油耗数据采集及管理模块2.部分前装的“xx”车载智能管理系统有油耗数据采集及管理模块，数据采集方式从euc读取，但经实车测试与实际油耗在不同行驶路况有７%-12%的误差，且另有部分型号发动机从euc上仍无法采得数据。
3.另有部分车辆后装的gps管理系统曾试用油箱式数据采集方式，但因数据误差极大，安装困难，且无相关安全、计量等合规性认证，最终放弃解决办法：采用康汇公司油耗仪，直接采集发动机实际耗油量，并与前装或后装的车辆智能管理系统实现数据对接，在线实时采集车辆实际油耗。
作用：1.企业为交通部公布的“车、船、路、港”千家低碳交通运输专项行动的参与企业，被要求报送能源消耗量的详细数据，在完成上述工程实施后可实现精确计量、实时采集、完整上报2.交通部节能减排专项资金的申请。
根据申请指南要求，必须填报项目节能减排量审核，其核心是必须有可靠精确的能源计量器具的配备与管理，建立能源统计与上报的完整体系。
3.向管理要效益。
希望通过采用技术手段完成体系建置，防止跑冒滴漏；为车辆（发动机）选型、车辆维修保养、司机驾驶习惯的改善、保障行车安全等提供精确油耗数据支撑。
4.更多资料恰询上海康汇的u-how精准油耗管理系统第二篇：道路运输行业节能减排工作总结ＸＸ道路运输行业xx 年节能减排工作情况汇报县节能减排领导小组：为进一步树立和落实科学发展观，认真落实xx年节能减排工作目标责任，实现我县交通运输行业节能减排目标，增强全行业生态文明观念，积极参与资源节约型、环境友好型社会的建设，做好节能减排工作，现将一年工作总结如下：一、建立健全节能减排管理组织机构建立健全我县交通运输节能减排管理机构，形成体系完整的节能减排管理网络，是我县交通运输节能减排工作的组织保障。
交通运政部门及交通运输行业重点用能企业要建立相应的节能减排管理组织机构，明确能源管理职能，把节能目标层层分解，做到节能减排工作有人抓、有事做，责任到人，与我县各汽车站、2个旅客运输企业和出租汽车行业商全层层签订目标责任状，将节能减排工作作为重点工作之一，列入年度考核指标对交通运输节能减排工作实施有效管理。
二、严格落实道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度加快推进交通运输节能减排监测考核体系和节能评估审查制度建设。
按照《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》的要求，立足车辆源头，严把道路运输车辆燃料消耗量准入关，从控制营运车辆燃料消耗量入手，强化考核评价和车辆准入退出机制，从源头上限制高耗能车辆进入道路运输市场。
将审批、许可等业务同政策引导、经济鼓励紧密结合起来，从多方面加快实施高耗能营运车辆退出制1度，在国家已有的汽车“以旧换新”补贴政策中积极争取加大对重型载货车、大型营运客车及各型公交客车补贴力度，今年我县退出两辆高耗油营运班线客车，更新了两辆以环保的天然气为燃料的客车，同时将天然气等环保燃料为主车辆的发展方向，推动高耗油营运车辆提前退出运输市场。
三、优化运输结构，提高运输效率加快调整优化运力结构，进一步提高车辆实载率、客座率和运输周转能力。
继续推进运输车辆环保燃料进程，引导运输企业向集约化、规模化发展。
积极推进物流企业建设，充分整合社会零散运力。
为进一步完善“路、站、运”城乡客运一体化进程，加快农村客运班线、乡镇客运站和农村招呼式停靠站建设，今年新建完成了ＸＸ汽车站，在建ＸＸ汽车站，同时恢复开通了ＸＸ城至ＸＸ镇的客运班线，新开通了ＸＸ城至ＸＸ的客运班线，使各乡镇汽车客运站及客运班线基本形成网络，四、实施城市公交优先战略大力实施城市公交优先战略，是打造低碳交通、建设低碳城市的重要举措。
推动公交运输装备水平的提高，鼓励使用新能源、节能环保型公交车辆。
调整优化公交线网，保障公交道路优先使用权，形成适度超前的公共交通基础设施，为市民提供方便周到、快速准时、经济舒适、绿色环保、安全可靠的优质公共交通服务。
通过增加运行线路，改善车辆结构等措施，积极引导市民选择公共交通作为主要出行方式，提高公共交通出行分担率。
今年我所根据十二五县城规划及交2通运输行业发展规划，在县城进行了公交车站点的选点，城区及城乡公交线路的规划工作，已选ＸＸ处做为我县城区公交站点，在已建成周边行政村客运停靠站的基础上规划了城区到各行政村的城乡交线路。
五、做好交通行业节能减排宣传工作利用宣传单等媒介，采用各种不同方式，宣传国家能源资源形势和节能减排的重要意义，宣传国家节能减排方针、政策、法律及法规。
开展多种形式的交通节能减排教育工作，推进交通节能减排科普行动，提高全行业从业人员的节能意识和资源忧患意识。
配合相关部门在交通运输管理部门倡导厉行节约、合理消费的机关文化，积极开展节约型机关建设，率先垂范，发挥运政主管部门的节能减排表率作用。
通过行业准入把关、树立示范企业、开展特色活动等形式在全行业广泛宣传节能减排知识，营造节能减排氛围。
向全县机动车驾驶员培训行业和道路运输经营业户发出节能减排倡议，编印节能减排宣传挂图ＸＸ多张、节能减排宣传手册ＸＸ多本，发放至全县客货运企业、机动车维修企业及驾校等道路运输行业的各个地方。
六、认真抓好节能驾驶培训和普及工作在全社会大力倡导节能驾驶，广泛渗入驾驶培训工作。
全面更新驾驶员培训教材，启用省交通厅、省公安厅联合编写的《安全与节能驾驶读本》，将节能减排作为驾驶准入必培、必考项目来抓，使每一位学员都能受到良好的节能减排知识培训，养成轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等良好的驾驶习惯，掌握常用节油技3巧。
认真总结和推广汽车节能驾驶操作经验，将节能意识和技能在驾驶培训工作大力推广，进一步提高培训普及率。
加大运输企业节能驾驶教育培训力度，逐步建立一支节能意识强、驾驶技能好、业务素质高的汽车驾驶员队伍。
七、做好机关内部节能减排以提高机关能源利用效率为核心，以节电、节水、节油为重点，降低办公建筑耗能和车辆交通耗能，逐步改善机关用能状况。
电脑、打印机、复印机、饮水机及其它用电设备，不长时间让用电设备处于待机状态，不使用电源时，及时关闭电源。
离开办公室时，进行必要检查，关闭灯光、电脑及其它用电设备及时关闭。
白天办公，非光照不足时，尽量不开灯，合理安装照明控制设施，减少公共区域灯管数，杜绝一个开关控制多盏灯的情况，开展“绿色照明”活动，优化照明系统设计，合理改造电路控制方式，充分利用先进技术，进行必要的节能改造，最大限度的节约用电。
加强用水设备的日常维护与管理，严查跑、冒、滴、漏现象，发现故障及时排除，自觉养成节水习惯，随手关闭水龙头，杜绝长流水现象。
加强了对复印、打印等办公用纸的管理，合理控制使用，严格控制办公用品、耗材等消耗品的采购、管理和使用，避免浪费。
利用电脑网络及时上报各类统计报表，保持数据传递畅通、有效，以便上级实时了解相关情况。
加强公车使用管理，压减出车次数，严禁公车私用，加强公务用车日常管理，定点保险、维修，完善加油制度，驾驶员及时了解情况、发现问题，从而自觉养成节油习惯，杜绝浪费。
八、存在问题及规划交通运输行业是能源消耗的重点行业，也是节能减排的重点领域，随着交通运输业的快速发展，节能减排工作日益重要。
虽然我们的节能减排工作取得了新的进展，但仍存在不少困难和问题。
首先我县的发展起点低，经济基础比较薄弱，再加上特殊的地理环境，造成节能减排意识尚未完全到位，责任不够明确，措施也不够具体，节能政策激励力度不够，缺乏资金保障，加之全行业的能源统计报告制度尚未完全建立，分析评价节能工作缺少统计数据支持，所以只有通过不断地努力，才能逐步改变目前的现状。
xx年我们将按照相关要求，结合本地区、本单位实际，研究政策措施，提出工作思路进一步加强组织领导，把节能减排摆在更加突出的位置，采取切实有效措施，创新机制，明确内容，落实责任，将紧跟交通基础设施建设的步伐，加快协调发展的综合运输体系，大力倡导运输行业节能减排，调整运输市场结构，扎实开展工作。
ＸＸ县公路运输管理所二○一一年Ｘ月Ｘ日第三篇。
节能减排道路运输行业发展途径思考道路运输业作为国民经济重要的基础服务性产业，一直发挥着保障经济和社会发展的重要作用。
学习实践科学发展观活动正在有序开展之中，道路运输业如何实践科学发展观，推进运输事业又好又快发展，其中大有文章可做。
科学发展观的基本要求是全面、协调、可持续发展。
对道路运输业来说，全面推进节能减排工作，实现道路运输业节约发展、清洁发展，正是实现科学发展的重要途径。
xx年11月，《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》出台，确定了道路运输业“节能减排主导”的发展目标，各地围绕节能减排积极开展工作。
相邻的湖北省交通厅大力推广“一查、二看、三配合、慢起步、柔进挡、中速行、缓进站”的十九字节油操作法。
我省建立的河南省物流信息系统，被列为全国交通部门节能减排重点示范项目，xx年通过物流信息系统配载货物，减少车辆空驶里程3.5亿公里，节约成品油7000万升，折合人民币4.2亿元。
就我市而言，节能减排工作在道路运输行业同样受到了高度重视，并采取了一系列活动推动此项工作的开展。
一是把调整好运输结构式节能减排工作的重要抓手，积极推动运力结构向“大特新”方向发展，加快淘汰高能耗高排放的营运车辆，大力发展重型柴油货车，加快货运车辆厢式化进程。
目前全市厢式货车已达3131辆，其中重型厢式货车609辆，运力规模仅次于郑州，位居全省第二。
二是加快中长途班线整合和普通班线的快客化、公交化整合改造，推进城乡客运一体化。
南阳至油田、南阳至新野、南阳至内乡客运班线完成线路公司化改造之后，停驶了富余运力，对保留的经营车辆实行统一进站经营、统一循环发车、统一票价、统一运营时间、统一维护维修，兜圈拉客、随意停靠、飙车等行为得到有效遏制，车辆空驶现象大幅下降，单车经济效益显著提高，使广大乘客真正享受到城乡客运一体化带来的便利，取得了既节能又惠民的“双赢”。
三是科技创新促节能。
一批节能科技项目通过技术攻关取得了显著成效，得到了较好的推广应用。
在道路运输方面成功应用了先进的gps监控技术，在全市2304辆快客、长途客运车辆上安装gps定位系统和行车记录仪。
通过监控平台，将车辆的行驶速度控制在经济车速运行状态下，有效降低了燃油消耗。
按照平均每辆车百公里节约燃油1升计算，全年可节约燃油331.77万升左右，同时还减少了车辆的机件损耗。