高速公路工程造价管理与控制
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略
影响高速公路工程造价的主要因素及控制策略高速公路工程造价的主要影响因素可以归纳为技术要求、土地征用、材料与设备、人工与劳务、规划设计和管理等方面。
下面将一一介绍这些因素对工程造价的影响，并提出相应的控制策略。
1. 技术要求：高速公路工程的技术要求对造价有直接影响。
路基、路面及桥梁等的设计规模、材料要求、施工工艺等都会影响造价。
为控制造价，可以根据实际情况灵活调整设计规模，选择成熟技术和经济适用的材料。
2. 土地征用：高速公路建设需要占用大量土地，土地面积、地质条件以及土地权属等因素都会对工程造价产生影响。
在征地过程中，要合理评估土地价格，尽量选择地质条件良好、土地权属清晰的区域进行建设，减少征用面积和征地补偿费用。
3. 材料与设备：高速公路建设需要大量的材料和设备，价格的波动会直接影响工程造价。
合理采购材料和设备，选择具有稳定性和性价比优势的产品，进行量化管理和供应商的谈判，以降低成本。
4. 人工与劳务：人工和劳务是高速公路建设过程中的重要组成部分，劳务费用的增加会直接提高工程造价。
在人工配置上要合理掌握建设的节奏和规模，合理安排工作时间和加班费用，并加强对劳务市场的监管，防止过度竞争带来的人工价格波动。
5. 规划设计：规划设计是高速公路建设过程中的先导，合理的规划和设计能够减少工程的冗余和浪费，降低工程造价。
加强前期工作中的勘察与设计，准确把握工程的规模、形式和功能定位，提高设计质量和方案可行性，从而降低施工过程中的调整和变更造成的成本增加。
6. 管理：高速公路建设过程中的管理水平和方式，也会对工程造价产生重要影响。
加强施工进度和质量的管理，减少施工期间的资源浪费和能源消耗，加强与监理单位的合作和协调，确保工程按照设计和质量要求实施。
控制高速公路工程造价的策略主要包括灵活调整技术要求，合理评估土地征用费用，合理采购材料和设备，合理掌控人工和劳务配置，加强规划设计和管理。
通过综合运用这些策略，可以有效降低高速公路工程的造价，提高投资效益。
高速公路工程造价管理控制
高速公路工程造价管理控制摘要：高速公路建设项目管理投资规模大、建设范围广，且对承包商的资质要求较高。
当前国内高速公路工程造价管理研究也以项目内部管理为主，缺乏对外部环境影响因素的分析。
基于此，本文结合具体建设项目，从内部环境和外部环境两个角度出发，分析影响高速公路造价的主要因素，并进一步提出相应的措施和建议。
关键词：高速公路；造价管理；影响因素引言从地形地质、气象水文、工程地质三方面分析了外部环境对工程造价的影响，从材料问题、管理问题等方面分析了内部环境对工程造价的影响。
并提出了改进措施，包括重视外部环境影响、加强材料管理、建立定期交流机制、完善各项制度等，以降低高速公路工程造价。
1外界环境对工程造价的影响1.1地形地质环境惠深高速起点为惠州市古塘坳，通过河角龙、洋田至伯公坳与原惠深公路（G205）交叉，后向南穿越梧村水库、青塘村，经马鞍屯于镇隆西侧通过，在长龙圩再次与原惠深公路（G205）交叉，经过七车坡、新风提坡越岭，通过新墟中学到新（新圩）淡（淡水）公路，花边岭、大岭下，坑塘到达本段终点坑塘径。
1.2气象水文惠深高速公路所处地区为亚热带海洋季风气候。
受地形、海洋、江河等多种因素的影响，惠深高速公路不同路段具有一定的温度差。
整体来看，全路段所在区域一月份气温最低，平均温度在13.4~14.2℃；七月份温度最高，平均温度在27.2~28.2℃。
本公路段所在地区降水充沛，雨季明显，不过没有霜期。
每年的4~9月是雨季，降雨较多，夏季时间长，冬季时间短。
本高速公路段所在地区地表水发育较差，河流分布较少，在高速公路段附近有潼湖的细小支流与淡水河支流。
汇入潼湖的细小支流自南向西北流，线路在镇隆镇至惠环街道办附近多次跨越该小溪。
淡水河小支流横岭河自北西向东流最终汇入淡水河，线路在新圩镇附近跨越该小溪。
小河溪水面普遍宽在5~10m间，河水主要受大气降水补给，水量受洪水影响，勘探期间适逢少雨季节，水深约0.30~2.10m。
高速公路工程造价控制及管理要点
高速公路工程造价控制及管理要点摘要：“十四五”期间，国家对公路建设提出了更高的要求，提出了加快建设交通强国的纲要。
高速公路工程项目具有投资高、建设周期长、施工条件复杂等特点，在项目建设过程当中，工程造价的影响因素众多,合理管控工程造价应贯穿于高速公路建设始终。
本文主要针对高速公路工程造价控制及管理要点展开论述，旨在提高建设过程中的造价管理效率。
关键词：高速公路；造价控制；管理要点引言高速公路项目建设规模大、投资高、技术复杂，如果造价控制不合理，将可能造成项目投资失控。
不同建设阶段的造价管理，对高速公路项目的投资影响不同，传统的公路造价管理往往只针对某一环节，缺乏全局意识。
目前越来越多的造价人员开始关注公路工程的全过程造价控制，并取得了一些有价值的成果。
目前高速公路建设决策阶段、设计阶段、施工阶段、工程结算阶段造价管理的延续性较差，因此，研究高速公路工程项目各阶段的造价控制具有重要的工程意义。
1高速公路工程造价管理特点分析造价管理作为一项专业的系统管理工作，需要掌握造价管理各阶段的特点。
首先，高速公路工程造价管理具备全过程的特点。
在公路工程项目建设过程中，需要将造价管理工作融入到工程建设的各个阶段中，加强对公路工程的设计、施工等阶段的造价控制，提高公路工程造价管理的效率。
其次，高速公路工程造价管理具备一定的动态化特点。
在公路工程实际的建设过程中，从工程决策到工程竣工等环节，要经过一个较长的周期，在这个过程中，可能会受到诸多因素的影响，从而对工程造价造成不同程度的影响。
这将会使得工程造价处于不确定状态中，直到工程竣工决算后才能够确定最终造价。
同时，在项目的建设过程中，工程造价管理需要兼顾项目的质量控制和进度控制，并要将各项工作贯穿于整个公路工程中，因此公路工程的造价管理具备相对动态化的特点。
2高速公路工程造价控制及管理要点2.1投资决策阶段投资决策阶段影响工程造价的因素包括项目的建设规模、建设标准、项目建设地点等。
浅谈高速公路工程造价管理存在的问题与造价管理措施
浅谈高速公路工程造价管理存在的问题与造价管理措施摘要：高速公路建设项目涉及内容多，工程造价管理属于重要环节，应当落实到工程建设全过程。
本文将重点分析高速公路工程造价管理存在的普遍问题，并提出针对性管理措施。
关键词：高速公路工程；造价管理；存在问题；造价管理措施为了保证高速公路项目建设方的经济效益，必须保证造价管理目标的一致性。
在科技与方法的指导下，能够规范造价管理行为、组织活动。
高速公路项目的投资大、周期长，涉及到多个部门协作，所以造价管理的影响因素多，要从多方面入手，加强工程造价管理成效。
一、项目概况云南省拟建某高速公路与多条高速公路、干线公路相连接，项目建成后有助于改善区域交通运输条件，带动地方区域经济发展。
路线全长50.58km，双向四车道设计，设计时速为80km/h，路基标准设计宽度25.50m，特殊路基2450m，主线共设桥梁27010.5m/96座（含互通立交主线桥7668.5m/31座），涵洞16道（其中2道兼通道）、隧道52413.96/15座、互通式立交5处（互通连接线1.384km）、无分离式立交、通道9道（其中6道兼排水）、天桥1处，匝道收费站4处，桥隧比占路线长度的79.80%。
二、高速公路工程造价管理存在的问题1、工程造价意识薄弱高速公路项目建设周期长，涉及到可行性研究、初步设计、两阶段施工图设计、招投标、施工、竣工等多个环节，所以要重视各环节的造价管控。
多数管理人员以现场进度、质量、安全为重点，没有正确认知工程造价管理对于有效控制投资的重要性，致使工程造价管理重视度不足，从而增加项目投资。
2、缺乏完善的造价管控机制在工程造价管理中，造价管控机制不完善问题较多，多表现在规划方、建设方随意扩大项目标准、建设规模方面，致使工程造价管理压力大，造成市场发展的脱节现象严重，工程经济成本投入过多，很难凸显出成本管控效果。
当出现上述问题时，则会影响公路建设进度、施工质量。
3、投资环节的造价管理不到位高速公路的工程造价管理，必须高度重视项目投资环节，加大该环节的造价控制力度。
高速公路工程造价的分析与控制
高速公路工程造价的分析与控制高速公路作为国民经济的重要基础设施，其建设直接关系到经济发展、交通便利和人民生活水平的提升。
因此，在高成本、高风险的工程环境中有效控制造价，显得尤为重要。
本文将围绕高速公路工程造价的分析与控制展开探讨。
在高速公路工程的建设过程中，造价不仅包括直接费用，比如材料、劳动力和机械使用等，还涉及间接费用，如管理费用和时间延误造成的损失。
多种因素交织在一起，使得高速公路的造价管理变得复杂而细致。
成本分析的核心之一是对项目各个阶段的详细研究。
从前期的可行性研究到设计和施工阶段，每一个环节都应关注不同的成本因素。
在项目初期，进行合理的预算估算，能够为后续的资金调配和项目实施提供有效依据。
施工阶段是费用支出最为集中的时期，各种资源的调配和利用直接影响到工程进度和费用。
因此，在施工现场进行精准的预算控制显得至关重要。
通过细致的成本预警机制，可以及时发现问题并调整预算。
科学的施工管理同样有助于降低成本。
施工组织设计和优化资源配置将极大提升施工效率，从而实现造价控制。
影响高速公路工程造价的因素多种多样，其中地形、气候、材料价格波动以及劳动力市场状况等，均可能导致预算超支。
使用地质勘探、气象分析等技术手段，能够提出更为合理的工程方案，降低不可预知的风险。
选择合适的材料和外包服务商也能为项目提供灵活的成本控制手段。
通过综合考虑这些外部影响因素，制定出更为完善的预算计划，将成为降低造价的重要策略。
对工程进度的把控同样是造价控制的重要部分。
在高速公路建设中，任何延误都有可能导致成本的上升。
为了防止由于外部环境的变化而引起的工程延误，应该设立合理的时间节点和应急预案。
例如，特别是在雨季和雪季，提前做出应对措施，可以有效降低施工风险，确保资金的合理使用。
与创新技术的结合是现代高速公路建设的一大亮点。
使用信息化手段进行施工管理，例如BIM（建筑信息模型）技术，不仅能够提高设计与施工的准确性，还能实时监控各项费用。
高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施
１２ 工程造价 管理 的基本 内容 ．
工程造 价管理 的基本 内容就是 合理地 确定和有 效地控
概 、设 计 变更 、 索赔 等 使得 工 程造 价 也 得不 到有 效 的控
制 ，为 投资超标 留下 了隐患 。因此在项 目实施阶段 必须避 免工程造 价控制侧 重于 目标值与 实际值 的 比较 、纠偏 、再 比较 、再纠偏 ，缺 乏预 防发生偏 差 的主 动控制措 施，缺少 技术与经济相结合的控制手段。
初 步 设 计 阶 段 工 程 造 价 管 理 最 有 效 的方 法 就 是 进 行 设
２ １投资估算对工程造价的指导作用 ．
目前 ，高速公路 工程项 目投资 大、建设 周期长 、协作 部门多 。同时投 资估 算受 市场 因素 、建设 区域 、技 术方案 等的影 响，特别是近 几年 经济发展 较快 、技 术方案层 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ不
制工程造 价 。也就 是按照全 过程控 制和动态 控制管 理的思
路 ，依 照 工 程 造价 一体 化 的管 理 制 度 ，推 行 “ ”、 量 “ ”分 离的工程 量清单 计价模 式在不 同阶段有针 对性 的 价 展开对 工程造价 的合理确 定和有 效控制 。通过对拟 建项 目
３ 高速公路工程造价管理的控制 要点
以下 几个 方 面 。
３ １投 资估算及设计 阶段 工程造价 的控制 ．
项 目的详细可 行性研 究阶段 的投资估 算又称 之为控制 估 算，其投 资估算精度 的要求为误差控制在 １％ ０ 以内。控制 估 算控制 着设计概 算 ，及 拟建项 目工程造价 的最 高限额 ， 间接 的控 制 着 施 工 陶预算 。针对 高速 公路 工 程项 目投 资 大 、建设 周期长 、跨区域 多的特 点，控制估 算因结合 市场 因素、 建设区域 、技术方 案 、投 资基准年进 行估算修 正 ， 并以此作 为设计 阶段 设计概算 的评估方法之一 。
改扩建高速公路工程造价控制及管理要点
改扩建高速公路工程造价控制及管理要点摘要：中国现今的高速公路网格建成时间不长，但总公里数已位居世界第一。
高速公路总体质量的提高促使社会经济极速发展，正逐步实现交通强国的发展目标。
国家综合实力的强大，交通运输行业的压力也逐渐凸显，已建成通车的高速公路面临诸多亟待修复的问题。
从高速公路改扩建工程角度出发，针对工程造价控制和管理提出相关分析观点，以供参考。
关键词：改扩建；高速公路；造价控制及管理引言：交通压力的增大，已投入使用时限较长的高速公路面临较多陈旧性的问题，极易造成车辆在行驶过程中发生重大安全事故，再者为了延长高速公路自身的使用年限，扩展高速公路的线路，相配套的改扩建工程已经势在必行。
无论从成本控制的角度或者是工程复杂程度，高速公路的改扩建工程的难度要远远超过新建工程。
因此，在高速公路改扩建工程施工之前必须对工程造价控制和管理有足够的把控，才能顺利完成该施工项目。
一、高速公路改扩建工程的概述及意义（一）高速公路改扩建工程的概述高速公路改扩建工程是针对已建成通车且服务年限较久的高速公路进行提质改造的过程。
最早一批投入使用的高速公路已经有三十多年的年限，在服役的时间内交通压力日渐增大、交通事故频发、原有的车道已经不能满足区域内经济发展要求等等，诸多因素已经成为当前高速公路质量问题的诱因。
针对高速公路需要在原公路的基础上重新设计方案，根据原有公路的实际损耗情况，制定合理、科学的改扩建规划以及符合实际的造价控制标准，才能对高速公路整体进行改造[1]。
（二）高速公路改扩建工程的意义我国的高速公路网格形成时间并不是很长，但作为总公里数世界第一的高速公路系统在近四十年的时间内带给人们生活品质极大地提高。
承载能力强，效率高，覆盖面广等优势，使高速公路运输在国民经济发展中发挥着关键性的作用。
对老一批的高速公路进行改建和扩建，不仅是对其质量进行优化，更是对高速公路网格进行优化，将周边未通高速的区域纳入规划之中，利用交通优化带动经济发展。
高速公路工程造价控制及管理要点
高速公路工程造价控制及管理要点摘要：高速公路工程造价的控制固然少不了其管理人员，对于高速公路工程造价的控制可追求创新式的管理模式，实际且有效的管理控制，有助于高速公路建设企业的经济发展。
在不断的经验认识与基础的加深上，以提高对高速公路工程造价控制管理的效率。
基于多年的理论运用于实践的积累，并进行与之相关的研究，优化工程造价措施与管理的方案制定，可为施工行业的管理人给予一定的参考作用。
关键词：高速公路；工程造价控制；管理要点1高速公路工程造价控制与管理的意义工程造价控制与管理作为行业发展的一个重要领域之一，工程材料的花费、工程人员的薪资以及器件管理费用等都是造价控制与管理的方向。
以上方面可直接对工程造价控制与管理效率有所影响，合理有效控制这些方面的资金出入，不光可以在一定基础上减少不必要的施工建设项目的支出，还可以提高行业经济效益。
故而，针对于这些方面加以严格控制与管理是非常重要的。
资金动态与资金存量是贯穿工程造价控制的两个主要因素。
详细说来，这对于工程造价的控制管理效率有着影响，工程材料的选择、人力资源的分配和机械设备的管理与维护都应有其合理的规章制度运作。
有效的运用以上这些，可以在资金方面留有充足的调动余地与空间，资源造价的投入可以确保高速公路工程的有序进行，达到工程的保质保量，考虑到资金的流动性，与之相关的管理人员有必要强化工程造价控制与管理力度，对于各种情况进行理性分析，进而解决工程造价中的潜在问题。
2浅谈公路工程造价管理的特点2.1项目成本高公路工程建设规模大，施工过程长，工程设备先进性能要求高，工程造价高，对宏观经济有一定影响，应重视项目成本预算。
2.2项目成本的差异性和个性由于大量的设备，材料和各种公路工程在实际工程施工过程中会有自己的具体规模和用途，因此物理不可避免的内容和相应的工程将是个体差异。
2.3项目成本的动态性作为一个长期项目，公路工程必然会受到自然因素和非自然因素的影响，如自然因素造成的施工延误，人为因素造成的工程整改和维护等。
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高速公路工程造价的管理与控制探讨摘要: 本文对高速公路工程造价的管理与控制在目前存在的主要问题进行了分析，论述了高速公路工程施工成本控制的基本方法，提出了加强高速公路工程造价的管理与控制的相关策略。
关键词: 高速公路预算管理成本控制
高速公路工程一般具有工程规模较大、工期较长和工程造价较高的特点。
加强对高速公路工程造价的管理与控制，在确保工程质量的基础上，想方设法降低工程造价，不仅能够使工程项目获得最大经济效益，而且还能有效地提升施工企业的市场竞争力，有助于施工企业的稳定和可持续发展。
一、高速公路工程造价的管理与控制在目前存在的主要问题
全面预算管理在高速公路工程造价的管理与控制中得到了广泛的应用。
但从目前来看，还存在着很多需要解决的重要问题，其主要表现在以下几个方面。
（一）对全面预算存在认识有问题
有一些部门管理人员错误地认为预算只是财务部门的职责,只是决策层领导考虑的事情，与其他部门人员没有多大关系。
在进行编制预算时，一般只是落实在财务部门人员的身上。
财务人员一般按照上级下达的定额指标进行预算和汇总, 其它部门一般就用预测将预算取而代之。
在预算执行完成以后，一般除了财务部门实施预算执行情况分析外, 很少有其他部门人员进行预算执行分析和总结。
在预算执行过程中,只有财务人员比较关注预算执行情况, 对于超过预算的数额有一定的敏感性，而其他部门只是等到领导指示或财务部门有相关要求的时候，才考虑所自己负责的预算任务；
（二）缺乏执行的监督机制
一是对预算执行的干预监控不力，导致工程造价增大。
缺乏全程监控的动态管理机制，有的只采用有事后控制，而没有将预算执行的事前控制、事中控制和事后控制有效地结合起来，进行灵活的运用，往往是造成较大的工程成本增加的事实后，采进行预算执行控制，致使浪费的成本造价资金无法挽回；
二是在高速公路工程造价预算执行结果的处理方面，缺乏必要的监督机制，有很多问题都不了了之，对于在成本控制管理中玩忽职守，甚至造成巨大损失的相关责任人的追究不力，使制度的严肃性、可信度大打折扣，滋长了有章不依的不良风气，主要是因为监督机制不健全，缺乏相关法律法规的支持；
（三）缺乏工程造价控制与管理的激励和约束机制
一是对于工程造价控制执行得好坏的评价与考核，没有与薪资待遇和职位升迁相挂钩。
有的虽然制定了相关的措施，但是在执行中却不能坚持原则，使施工成本控制做得好的人员的积极性大大降低，助长了那些不注重成本控制的歪风邪气。
二是没有很好地将施工行为风险控制与员工的切实利益联系起来，实施成本控制绩效考核。
例如，对于严格按照规范要求施工，施工成本控制出色的人员应实行施工成本绩效奖励，对于做得不好的，坚决予以处罚；
（四）预算管理中缺乏科学性
一是缺乏科学发展的战略性导向。
现行的预算管理主要包括:财务预算、资本预算、和经营预算三部分。
它的主要依据是以高速公路收费收入或目标利润为预算基点，缺乏战略发展的导向。
它只是考虑其有利的、常态的收入水平，而忽略了一些预测中的不确定因素对其的影响；二是高速公路经营企业缺乏预算的科学基础。
现行的预算一般执行的是年度编制预算, 没有考虑到时间变化、工程变化、交通情况变化等因素，具有片面性、静态性、滞后性、呆板性，却乏全面性、发展性、动态性和前瞻性，致使企业未来发展的战略方向不明确。
二、高速公路工程施工成本控制的基本方法
（一）施工准备阶段的成本控制
要制订投标价格。
施工企业投标前应尽可能了解所投项目的背景和具体情况, 根据自身的施工技术、成本管理水平制订合理的投标价格, 使之既有利于在竞争中取胜, 又避免以过低价格中标, 为项目的成本管理工作打下基础; 要编制目标成本。
施工企业应以中标“标书”为依据编制目标成本。
根据目标成本再编制具体的分步实施的项目成本计划, 为今后的成本控制作好准备; 编制现场经费预算, 进行分解后以责任成本的形式落实下去, 为今后的成本控制和绩效考评提供依据。
（二）施工实施期间的成本控制
1、材料费控制
材料成本的节约是项目成本控制的关键。
首先, 要在保证材料
质量的前提下, 控制好采购成本。
其次, 在实际用料中, 加强对原材料消耗的数量控制, 把原材料的消耗率降到最低。
2、机械费用控制
根据施工工序要求, 应合理调配机械设备, 并切实加强设备的
维护与保养。
项目部机械设备由两部分组成: 内部机械和外部机械。
内部机械的费用由燃油费、配件费、维修费和月分摊折旧费组成, 外部机械只承担租赁费用。
通常燃油及辅助油料在机械设备中占35%左右, 因此除了制订并执行严格的油料管理程序, 还需及时
进行单机核算,准确反映油料消耗情况, 有效减少疏漏, 提高台班
利用率, 从而降低成本投入。
3、人工费控制
尽量减少施工人员的数量, 选择复合型的施工人员, 提高劳动
生产率; 尽量采用计件工资方式; 制定奖惩制度, 提高施工人员
的积极性; 制定费用程序, 并依此严格控制非生产费用的支出,
节约管理成本。
（三）施工竣工验收阶段的成本控制
施工竣工以后, 要根据竣工资料实事求是的进行工程结算, 正
确套用预算定额和不同类别的工程费用定额。
在工程竣工决算通过后, 应按合同约定,及时收回工程款和工程质量保证金, 加强企业
资金周转。
对一些故意拖欠工程款的业主单位, 应毫不迟疑地诉诸, 强制债务单位执行。
三、加强高速公路工程造价的管理与控制的相关策略
（一）提高对全面预算的认识，全面提高工程造价控制意识
一是大力开展工程造价预算管理培训。
对施工人员、工程技术人员和管理人员等进行培训，高速公路工程经营企业应让企业下属所有部门的全体员工认识的到工程造价预算管理的实际重要性和必要性，让他们认识到预算不单单是财务部门的和决策层领导考虑的事情，而是与每一个员工的利益息息相关的事情；二是加强部门之间的配合与协作，共同落实好全面预算管理制度。
特别是除财务部门以外的部门必须纠正以前认识上的不足，在行动上主动、积极的执行企业的全面预算管理，为工程造价的控制奠定了良好的思想基础。
（二）健全预算执行的监督机制和激励机制
一是对加强对预算执行的干预监控，避免工程造价增大。
构建全程监控的动态管理机制，将预算执行的事前控制、事中控制和事后控制有效地结合起来，进行灵活的运用，严防成本造价资金浪费的现象发生；二是在高速公路工程造价预算执行结果的处理方面，构建必要的监督机制，对于在成本控制管理中玩忽职守，甚至造成巨大损失的相关责任人的执行严格的责任追究制度，维护造价控制制度的严肃性、可信度。
三是把工程造价预算控制执行的结果与考核评价联系起来，与薪资待遇和职位升迁相挂钩，并且加大在执行监督力度。
二将施工行为成本风险控制与员工的切实利益联系起来，实施成本控制绩效考核。
例如，对于严格按照规范要求施工，
施工成本控制出色的人员应实行施工成本绩效奖励，对于做得不好的，坚决予以处罚。
总之，全面预算是工程造价的管理与控制中的主要方法。
我们应不断加强对高速公路工程造价的管理与控制的探究，创新方法，使企业有效地控制工程造价，实现经济效益和综合管理效益的最大化。
参考文献：
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[2] 徐建德. 高速公路养护成本控制的若干对策[j]. 财经界(学术版),2008.
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