经济地理学名词解释
经济地理学绪论
03
区域与空间经济
区域经济的基本概念
区域经济的定义
区域经济是指一定区域内经济发 展的内部因素与外部条件相互作 用而产生的生产综合体。
区域经济的特征
区域经济具有相对完整的经济结 构、地域特色和相对独立性，是 国民经济的重要组成部分。
区域经济的形成与
发展
区域经济是在一定区域内，由各 种生产要素的组合、流动、聚集 而形成的经济活动系统。
区域经济是空间经济发展的基础
01
区域经济的发展为空间经济的发展提供了基础条件和
支撑，是空间经济发展的前提。
空间经济是区域经济发展的高级形态
02 空间经济的发展是区域经济发展的高级形态，是区域
经济发展到一定阶段的必然产物。
区域经济与空间经济的相互促进
03
区域经济与空间经济相互促进、相互影响，共同推动
经济发展和社会进步。
城市空间布局优化
经济地理学者参与城市规划，提出优化城市空间布局的建议，提高 城市运行效率。
城市产业布局规划
分析城市内各产业的分布状况及发展趋势，为政府制定产业布局政 策提供参考。
城市交通规划
研究城市交通需求与供给关系，提出合理的交通规划方案，缓解城市 交通拥堵问题。
经济地理学在产业布局中的应用
产业转移与升级研究
人力资源
指一定时期内能够为社会创造财富的人口总和，包括劳动者的数 量和质量。
环境的基本概念
自然环境
指人类生存和发展所依赖的自然条件和自然景 观。
社会环境
指人类社会所创造出来的人工环境，包括城市、 乡村、社区等。
生态环境
指生物和非生物环境之间相互作用的系统，是自然环境和社会环境的基础。
人口、资源与环境的相互关系
经济地理学名词解释总结版
优选资料经济地理学导论经济地理学的研究对象；研究产业结构与产业布局演变规律。
地域生产综合体：指能有效利用地区各种自然资源，充分发挥生产联合化优越性的一定地域的，在结构上相互联系的生产企业的总体。
(04)产业结构；指生产要素在各产业部门之间的比例构成和它们之间相互依存，相互制约的联系，即一个国家或地区的劳动力、资金、各种自然资源与物质资料在国民经济各部门之间的配置状况及其相互制约的方式。
三次产业分类：也称为克拉克产业分类，即把全部的经济活动分成第一产业、第二产业和第三产业。
第一产业：农业、畜牧业、林业和狩猎业等，农业实际上是指种植业。
第二产业：采矿业、制造业、建筑业等工业部门。
第三产业：商业、金融及保险业、运输业、服务业及其它各项事业（如科学、文化、教育、卫生、公务等）。
标准产业分类法：联合国为了统计各国国民经济统计口径将全部经济活动分为十大类，在大类之下又分若干中类和小类。
(07)佩蒂-克拉克定理：随着经济发展，人均国民收入水平相应提高，于是，劳动力就开始从第一产业向第二产业转移。
当人均国民收入水平进一步提高时，劳动力就会向第三产业转移。
结果，社会劳动力在产业之间的分布状况是，第一产业劳动力减少，第二产业和第三产业的劳动力将增加。
(03)库兹涅茨法则：第一，随着时间的推移，农业部门的国民收入在整个国民收入中的比重和农业劳动力在全部劳动力中的比重均处于不断下降之中。
第二，工业部门的国民收入在整个国民收入中的比重大体上是上升的，但是，工业部门劳动力在全部劳动力中的比重则大体不变或略有上升。
第三，服务部门的劳动力在全部劳动力中的比重基本上都是上升的。
然而，它的国民收入在整个国民收入中的比重却不一定与劳动力的比重一样同步上升，综合地看，大体不变或略有上升。
(05)霍夫曼定理：在工业化的进程中，霍夫曼比例是呈下降的趋势。
在工业化的第一阶段，消费资料工业的生产在制造业中占主导地位，资本资料工业的生产不发达，此时，霍夫曼比例为5 (±1)。
经济地理学 名词解释
经济地理学名词解释经济地理学：是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。
区位：主要指某事物占有的场所，但也含有位置、布局、分布、位置关系等方面的意义。
经济（活动）区位：某一经济体为其社会经济活动所占有的场所区位主体：区位中占有场所的事物称为区位主体。
区位理论：是关于区位即人类活动所占有的场所的理论。
它研究人类活动的空间选择及空间内人类活动的组合，探索人类活动的一般空间法则。
区位条件：是指人类进行活动的场所所具有的各种属性或资质。
区位因子：是指影响区位主体分布的原因。
韦伯将其定义为经济活动发生在某特定地点而不是发生在其他地点所获得的优势，即特定产品在那里比别的场所用较少的费用生产的可能性。
交通网：连接不同地点的交通线即为交通网，由点和线组成。
点即通常的汽车站、火车站、道路的交叉点、港口、机场等交通点，线则是连接点与点点的铁路、公路、水路以及空路（航路）等交通路线。
交通网的密度：是指某一区域内单位面积的运输路线的总长度，当然也要考虑运输线路的类型以及总通过能力的差异。
交通网的结构：是衡量交通便捷度的指标，要综合考虑连接度和通达度指标。
通达性：是衡量网络中点之间移动的难易程度的指标，可用通达指数和分散指数计算。
通达指数：网络中从一个顶点到其他所有定点的最短路径。
分散指数：用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平的指标。
连接度：表示交通网络的发达程度，通常用贝塔指数来计算和比较。
贝塔指数为边的数量与顶点数量之比。
地租曲线：在杜能的农业区位论中，有市场点（运费为零）到耕作极限点的地租收入数值的连接曲线。
区位因子：即经济活动发生在某特定地点而不是发生在其他地点所获得的优势；一般因子：为与所有工业有关的因子，如运费、劳动力等；特殊因子：为特定工业有关的因子，如空气湿度等；区域性因子：在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区位因子；集聚因子：促使企业为降低生产或销售成本而集中在特定场所的因子；分散因子：促使企业为避免集中而带来的不利而分散布局的因子；原料指数：等于产品重量与局地原料重量之比，即生产单位产品需要的局地原料量；区位重量：为整个工业生产与分配过程中需要运送的总重量，等于生产每单位产品需要运送的最终产品和局地原料的重量之和；等费用线：运输费用相同的点的连线；综合等费用线：为全部费用（包括运输原料和成品费用）相等地点连线；集聚因子：因一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低。
经济地理学复习资料 经济地理学
经济地理学复习资料一、名词解释1、区位：经济活动的空间位置，包括自然区位和经济区位。
2、区域：人类经济活动所占据的空间范围3、需求门槛：任何经济活动,无论是生产活动,还是服务活动都必需达到一定规模的需求才能够支持其基本的运营成本,这一规模就是所谓的需求门槛。
4、等级扩张：等级扩散是指沿着某种等级结构由上至下地扩散。
等级扩张常按市场规模，从最大的市场区开始进入，然后一级级向下扩展。
5、接触性扩张：接触扩散即从发源地开始，向外由近及远地扩散，在空间上呈现距离衰减接触性扩张是最常见的企业空间扩张形式，呈现出由公司所在地向外的扩展。
6、技术创新：是技术发展中的突破，是技术领域发生的根本性的、对技术本身和经济活动有着广泛而深刻影响的重大变化。
7、关联产业: 直接与主导产业在产品的投入产出、技术等方面有联系，为主导产业发展进行配套、协作的产业。
8、潜导产业：当前规模较小，对区域经济增长影响有限，但是代表了未来产业进步的方向，发展潜力大，前景广阔的产业。
9、增长极：所谓增长极就是具有推动性的经济单位，或是具有空间聚集特点的推动性单位的集合体。
10、中心商品：中心商品（包括服务）是在少数地点生产和供应、而在多数地点消费的商品；如一个商店可以为很多人提供商品，一个电影院可以为很多人提供服务。
11、中心性：是指中心地对周围地区的重要性，可用一个公式来表示：C=B1-B2 即中心地供给的中心商品总量减去其自身的购买量；也就是为周围地区的服务量。
12、范围经济：指由企业经济范围扩大而获得的效率。
13、经济区：也就是经济区域，是在一定地理空间范围内，由一组经济活动相互关联、组合而形成的经济地域单元，是一种区域经济的空间组织实体。
14、技术：在研究经济问题时，技术主要是指人们进行经济活动时使用的各种生产手段和知识、经验，具体包括生产工具、生产方法、工艺流程等所谓的硬技术，以及生产技能、管理方法与经验等软技术。
15、经济梯度：指区域之间经济总体水平的差异而不仅仅是技术水平差异。
经济地理学名词解释.doc
经济地理学名词解释.经济地理学名词解释第二章经济活动区位及影响因素分析P34 区位：区位是人类活动（人类行为）所占有的场所的位置。
在绝对意义上理解，区位是指人类活动在地球经纬网上占据的地理位置；在相对意义上理解，区位是指某一人类活动场所与相关人类活动场所的空间关系。
P34 区位主体：指占有场所的特定事物（即特定人类活动的内容或实体），如政治活动、文化活动、经济活动、城乡聚落等。
P34 区位理论：研究人类活动的地理空间选择以及特定地理空间范围内人类活动空间组织的一般规律。
某些区位理论主要研究人类活动的地理空间选择，即在人类活动已知的条件下，寻找某种人类活动的最优区位，如韦伯的工业区位论；某些区位理论则是在空间区位已知的条件下，研究人类活动在特定场所内的最优组合方式和空间形态，如杜能的农业区位论。
P36 区位条件：区位条件是区位（场所）所特有的属性或资质。
区位条件是相对于区位主体而言的，即同样的场所对不同的人类活动而言，其区位条件是不同的；区位条件会随时间而变化，即人类活动（区位主体）对空间场所（区位）的要求会随时间而改变，因而要求的区位条件也随之变化。
P37 区位因子：区位因子或称区位因素是指影响区位主体分布的原因。
最早提出区位因子的韦伯，将区位因子定义为经济活动在某特定地点进行时所得到的利益即费用的节约。
P40 供应商园：一种新的组织原材料供应的地域综合体，一般是指围绕某一组装厂而形成为这一组装厂提供零部件供应的供应商的空间聚集区。
P48 交通网：交通网由点和线组成。
点包括汽车站，火车站，道路的交差点，港口，机场等；线包括连接点与点的铁路、公路、水路以及空路（航线）等。
* 交通流：人和物的移动；存在着方向性，即从起点到终点之间存在着方向；交通流可区分为“起终点流”和“区间流”。
* 地域：有关交通现象的产生原因、结果以及那些促进与制约交通发展的人口、产业状况等地域条件，也是交通研究的重要因素。
P51 交通网密度：在某一区域内单位面积的运输线路的总长度。
经济地理学名词解释
1.经济地理学研究人类经济活动的地域体系，其核心是生产的地域布局体系(吴传钧, 1985)。
经济地理学的中心研究内容是经济活动和地理环境相互联系的地域系统的形成过程、结构特征、发展趋向和优化调控(吴传钧等,1997)。
2.区域：在经济地理学中，指人类经济活动所占据的空间范围。
3.区域产业结构：指区域经济中各类产业之间的内在联系和比例关系4.主导产业：指在区域经济增长中起组织和带动作用的产业。
5.关联产业：指直接与主导产业在产品的投入产出、技术等方面有联系，为主导产业发展进行配套、协作的产业6.基础性产业：指为区域经济增长、社会发展、人民生活提供公共服务的产业。
7.农业地理学：研究农业生产活动与地理环境的结合，也研究区域为整体的农业经济活动体系的地理空间组织，侧重于农业区位选择和农业土地利用，农业经济生态系统（农业生产地域综合体）、形成与发展、区域农业经济结构和区域农业经济活动分区（功能分区）等。
8.霍夫曼比例：制造业中消费资料工业和资本资料工业的比例关系霍夫曼比例=消费资料工业的净产值/资本资料工业的净产值9.区域空间结构：指各种经济活动在区域内的空间分布状态及空间组合形式。
10.区域创新网络：集聚在某个区域内的企业、科研机构、市场中介组织、行业组织、地方政府以及有关个人的创新主体经过相互之间的多渠道、多方式、多层面的长期交流与合作而形成的促进创新发生的相对稳定的关系网络。
11.经济活动一般包括生产、流通以及消费活动，其中生产活动是经济活动的基础，因此成为讨论经济活动区位最重要的环节。
12.区域经济学区域经济学有广义和狭义之分。
狭义的区域经济学：是研究区域经济学发展和区域关系的科学。
它要回答一个区域是如何实现经济增长和经济发展的，各个地区以及主要城市在全国劳动地域分工中具有什么样的优势，应该处于什么样的地位，承担什么样的功能；应该与其他地区建立什么样的技术经济关系，如何建立这样的联系。
这是区域经济学必须回答的问题，是研究任何区域经济发展起码要解决的问题，也是别的学科不能替代的研究区域。
经济地理学名词解释
*产业状况等地域条件，也是交通研究的重要因素。
P51 ：在某一区域内单位面积的运输线路的总长度。
P52数(dispersion index)表示。
P51 表示交通网络的兴旺程度，常用贝塔指数〔beta index〕〔边数/顶点数〕表示。
P53连结。
由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区及空港交通走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。
“六大特征〞：临空指向性，技术先导性，市场速达性，产业聚集性，全球易达性，空间圈层性。
*尤其是新的交通干线的铺设，会极大增强沿线区域地理可进入性〔交通通达性〕。
***综合体，其形成与开展主要取决于自然力的作用，同时也受人类活动的影响。
**** 设备等。
顾名思义这种资本不能轻易移动，往往具有更新年限和地理惯性。
* 指第三次科技浪潮和第四次工业革命及其以后的科学技术。
它以微电子技术为主导，微电子、生物工程和新材料为三大根底，以电子计算机、生物制品、新材料、新能源、新工艺及光纤通讯、海洋工程等为代表。
表现出信息化、综合化、分散化、全球化和快速化等特点，具有节能化、节约原材料化、产品高附加值化、知识集约化等职能特征。
第三章农业与工业区位理论P60曲线。
每种作物都有一条地租曲线，农场主选择地租收入最大的农作物进行生产，从而形成了农业土地利用的杜能圈结构。
P61者是生产易于腐烂或必须在新鲜时消费的产品；随着距城市距离的增加，那么种植相对于农产品的价格而言运费小的作物。
在城市的周围，将形成以某一种农作物为主的同心圆结构，一种以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业的同心圆结构。
* 在城市化水平不断提高，城市规模不断扩张的背景下，距离城市愈近的土地，愈有可能由农业利用转为城市利用，即愈接近城市，农业土地利用价值愈低，农业生产也愈粗放，从而使城市边缘地带的农业景观形态呈现出与杜能模式相反的现象，直到城市扩大或开展潜力终止的地带，才由此向外回复杜能模式。
经济地理学名词解释
地理环境：指包括大气、水、岩石、生物四个圈层的地球表面或地球外表。
地理学（自然）：它是研究地理环境本身与各要素及自然地域综合体的形成、发展和分布规律的科学。
人文地理学：研究人类各种活动与地理环境的关系。
经济地理学：研究人类经济活动与地理环境的关系。
产业：从事产品和劳务生产及经营的各个部门。
经济活动：指在一定的社会组织与秩序之下，人类为了求生存而经由劳动过程或支付适当代价以取得及利用各种生活资料的一切活动。
经济活动区位：人类经济活动所在的场所，亦理解为人类选择经济活动场所。
第二章区位条件：区位所持有的属性或资质。
经济地理位置：指一个国家、区域、城镇或乡村在与外围地区的经济联系中所形成的空间关系。
距离递减规律：地理客体间相互影响的强度与其距离成反比，是经济基本理论的出发点之一。
自然条件：又称自然环境，是自然界的一部分，指人们生产和生活所依赖的自然部分。
自然资源：在一定时间和一定条件下，能产生经济效益，以提高人类当前和将来福利的自然因素和条件。
技术条件：指生产过程中所运用的各种操作方法、工具设备、工艺流程和技能等。
技术创新：技术发展中的突破，技术领域根本性的对技术和经济活动产生深刻影响的重大变化。
现代科学技术：第三次科技浪潮和第四次工业革命及其以后的科学技术人口质量：综合概率，主要包括身体素质、科学文化水平、劳动技能、道德觉悟。
劳动地域分工：劳动分工：一个地方为一个地方劳动；地域分工：各地区发挥各自优势进行专业化生产，并通过商品流通交换满足社会需要从而提高整体经济效益。
产业结构：主要是指生产要素在各产业部门间的比例构和它们之间相互依存、相互制约的联系，即一个国家或地区的劳动力、资金、各种自然资源与物质资料在国民经济各部门之间的配置状况及其相互制约的方式。
GDP：一国一地区经济总量。
在一定时期内（一年），国民经济各部门生产的社会最终产品和劳务价值的总和。
GGDP：绿色GDPGNP：（国民收入总值）=GDP+得自国外的要素收入-对外支付的要素收入=国内生产总值+得自国外的要素净收入增长极：推动型产业及其关联产业（产业增长极）；推动型产业在地理空间上集聚而形成的经济中心（空间增长极）。
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经济地理学名词解释第二章经济活动区位及影响因素分析P34理解，区位是指人类活动在地球经纬网上占据的地理位置；在相对意义上理解，区位是指某一人类活动场所与相关人类活动场所的空间关系。
P34 ，如政治活动、文化活动、经济活动、城乡聚落等。
P34动空间组织的一般规律。
某些区位理论主要研究人类活动的地理空间选择，即在人类活动已知的条件下，寻找某种人类活动的最优区位，如韦伯的工业区位论；某些区位理论则是在空间区位已知的条件下，研究人类活动在特定场所内的最优组合方式和空间形态，如杜能的农业区位论。
P36对于区位主体而言的，即同样的场所对不同的人类活动而言，其区位条件是不同的；区位条件会随时间而变化，即人类活动（区位主体）对空间场所（区位）的要求会随时间而改变，因而要求的区位条件也随之变化。
P37出区位因子的韦伯，将区位因子定义为经济活动在某特定地点进行时所得到的利益即费用的节约。
P40装厂而形成为这一组装厂提供零部件供应的供应商的空间聚集区。
P48港口，机场等；线包括连接点与点的铁路、公路、水路以及空路（航线）等。
*交通流可区分为“起终点流”和“区间流”。
*产业状况等地域条件，也是交通研究的重要因素。
P51P52数(dispersion index)表示。
P51 表示交通网络的发达程度，常用贝塔指数（beta index）（边数/顶点数）表示。
P53连结。
由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区及空港交通走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。
“六大特征”：临空指向性，技术先导性，市场速达性，产业聚集性，全球易达性，空间圈层性。
*尤其是新的交通干线的铺设，会极大增强沿线区域地理可进入性（交通通达性）。
* 为充分合理、有效地利用各地的优势，满足国家或地区的需要，而使经济发展在地域上实现合理的分工。
**综合体，其形成与发展主要取决于自然力的作用，同时也受人类活动的影响。
**** 设备等。
顾名思义这种资本不能轻易移动，往往具有更新年限和地理惯性。
* 指第三次科技浪潮和第四次工业革命及其以后的科学技术。
它以微电子技术为主导，微电子、生物工程和新材料为三大基础，以电子计算机、生物制品、新材料、新能源、新工艺及光纤通讯、海洋工程等为代表。
表现出信息化、综合化、分散化、全球化和快速化等特点，具有节能化、节约原材料化、产品高附加值化、知识集约化等职能特征。
第三章农业与工业区位理论P60曲线。
每种作物都有一条地租曲线，农场主选择地租收入最大的农作物进行生产，从而形成了农业土地利用的杜能圈结构。
P61者是生产易于腐烂或必须在新鲜时消费的产品；随着距城市距离的增加，则种植相对于农产品的价格而言运费小的作物。
在城市的周围，将形成以某一种农作物为主的同心圆结构，一种以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业的同心圆结构。
* 在城市化水平不断提高，城市规模不断扩张的背景下，距离城市愈近的土地，愈有可能由农业利用转为城市利用，即愈接近城市，农业土地利用价值愈低，农业生产也愈粗放，从而使城市边缘地带的农业景观形态呈现出与杜能模式相反的现象，直到城市扩大或发展潜力终止的地带，才由此向外回复杜能模式。
P68 ;它是韦伯工业区位论的基础,决定了区域工业基本格局。
P68 ;在区位论中占次要地位。
*P69 (因一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低)促使企业集中在特定场所的因子。
** 纯粹集聚之外的集聚，如运费指向和劳动费指向的结果带来的工业集中。
P69的因子。
其作用主要是消除由于集聚带来的地价上升造成的一般土地费、原料保管费和劳动费的上升。
P70 生产单位产品需要的局地原料量。
原料指数＞1，使用损重原料；原料指数＝1，使用纯原料；原料指数＜1，使用遍在原料。
* ）****P70 =（局地原料重量＋产品重量）/产品重量=原料指数＋1。
区位重量＞2，使用损重原料；区位重量＝2，使用纯原料；区位重量＜2，使用遍在原料。
P71P72P73P73 /产品重量。
如果劳动费用指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳动费区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。
* 每单位重量产品的工资部分。
它不仅反映了工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。
P73数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳动力区位的可能性就越大；否则，可能性越小。
P73动力成本/区位重量。
劳动系数大，表示远离运费最小区位的可能性大；劳动系数小则表示运费最小区位的指向强。
进一步也可以说劳动系数越高，工业就会更加向少数劳动廉价地集中。
P74也大；相反，集聚的可能性就小。
第四章商业和服务业区位论P93和服务的地点。
中心地可以是一个城市（城镇）、一个集镇，也可以是一个大的居民点。
P93中心职能的程度。
某一中心地的中心性可用中心地向其周围地区提供的商品和服务总量来度量。
P94提下，货物在供应者与消费者之间移动的空间范围，通常用经济距离（用货币价值换算后的地理距离）来度量。
经济距离主要决定于运输费用、运输时间和劳动力成本等要素。
* 是中心地商品和服务供给范围的最大极限，为中心地的某种商品和服务能够到达消费者手中的空间边界。
* 是中心地为供给某种商品和服务而必须达到的该商品最小限度的门槛销售量时的销售距离。
P94口，也就是说某中心职能在中心地布局成立的最低限度人口。
* 具有能提供高级商品和服务需求的中心地为高级中心地，反之为低级中心地。
高级的商品和服务：是指商品服务范围的上限和下限都大的商品和服务。
低级中心地数量多、分布广、服务范围小，提供的商品和服务档次低、种类也少，具有最低的中心地职能；而高级中心地数量少，服务范围广，提供的商品和服务档次高，种类也多，并兼有低级中心地职能。
最高等级的中心地能够供应所有等级的货物。
第七章区域的结构与组织P173织联系和数量关系，是影响区域经济增长的重要因素之一，它决定了区域资源配置的基本模式。
包括产业结构、所有制结构、企业结构、技术结构、要素结构等。
*业构成的、在统计上具有足够大规模的经济活动的集合体（或称总和）。
从需求角度讲，产业是具有相互竞争关系和替代关系的产品或服务的总和；从供给角度讲，产业是具有类似生产技术、生产过程、生产工艺的物质生产活动或具有类似经济性质的服务活动。
P174进行资源配置、实现资源增值的载体。
在经济体制和企业效率一定的前提下，区域经济增长的效率与发展的状况在很大程度上取决于区域产业结构的先进性及变化。
P174和带动作用的产业。
在区域经济增长的不同阶段或不同区域，主导产业是不一样的。
P174导产业发展进行配套、协作的产业。
***P175 为区域经济增长、社会发展和人民生活提供公共服务的产业。
根据作用性质的差异，基础产业可以分为生产性基础产业、生活性基础产业和社会性基础产业。
根据空间分布特点的不同，基础产业可分为消费趋向性产业、广布性产业和不可运移产业。
P175存在于关联产业或基础产业中。
支柱产业虽然在本区域的经济总量扩张中占有较大的比重，但在全国的同类产业中所占比重却较小，或者与其它区域的同类产业相比并不具备发展的优势，产品输出率低，因而它不能发挥区际分工的作用，也就不具有主导产业应有的功能。
P175为新的主导产业的产业。
潜导产业可能存在于现有的支柱产业中，也可能存在于现有的基础产业中，也可能是新形成的。
P175P175生产成本中所占比重较大的产业。
例如，航天、生物、高分子材料、信息、计算机等高新技术产业。
P175业。
纺织、制革、服装、食品、零售、餐饮等是典型的劳动密集型产业。
P175比重较大的产业。
交通、钢铁、机械、石油化工等基础产业和重化工业是典型的资本密集型产业。
P175业。
例如，发达国家的煤炭采掘、纺织、钢铁、造船和一般机械制造等产业。
P176业。
例如，信息、新能源、新材料、生命工程、海洋开发、航空航天等产业。
P176经济的平均水平并呈下降趋势，在经济发展中的地位、对区域经济增长的贡献率均逐渐下降的产业。
P176民经济的平均水平并呈上升趋势，在经济发展中的地位、对区域经济增长的贡献率均不断上升的产业。
P178收入的增加率之比。
一般用收入弹性系数进行测度。
P181值之比。
* 在工业化进程中，霍夫曼比例是不断下降的。
据此，工业化过程可以分为以下四个阶段：——工业化第一阶段：消费品工业占主导地位，霍夫曼比例为5±1；——工业化第二阶段：资本品工业的增长快于消费品工业，消费品工业降到工业总产值的50％左右，霍夫曼比例为2.5±0.5；——工业化第三阶段：资本品工业继续快速增长，与消费品工业的规模大致相当，霍夫曼比例为1±0.5；——工业化第四阶段：资本品工业占主导地位，标志着已经实现了工业化，霍夫曼比例为1以下。
P183由点、线、网络和域面四个基本要素所组成。
点、线、网络和域面不是简单的空间形态，它们具有特定的经济内涵和相应的功能。
*数量少，规模小，呈稀疏均匀点状分布，相互间处于隔离状态。
* 点—增长极—极核式空间结构。
工业化初期区域经济空间结构的一种典型模式。
区域经济增长不可能同时在所有地点均匀地发生。
在区域发展的早期（工业化初期），由于各地资源禀赋的差异，经济活动往往会集聚在少数地点。
在外部机遇的促进下，其中一些点会加速发展成为具有较大经济活动规模的城镇，进而成为区域经济的增长极，对整个区域的经济发展起着主导和带动作用。
由此形成的以增长极为核心的区域经济空间结构。
* 增长极理论的延伸，是在极核式空间结构的基础上发展起来的，是工业化中期区域经济空间结构的典型模式。
当一个国家或一个地区具备了一定的经济基础，并且有若干强大的经济中心（据点），这时，产业布局，就以经济中心为核心，沿着重要产交通干线，布局产业，最终形成产业密集带，成为区域经济增长的轴线。
由此，区域经济将形成以增长极和主要增长轴线为主导、其他地点和次要轴线相配合的空间结构。
* 点轴式空间结构发展的结果，是工业化后期区域经济空间结构的一种典型模式。
当一个国家或地区发展到工业化后期阶段时，位于轴线上的不同等级的点之间的联系会进一步加强，点和点之间形成了纵横交错的交通、通讯、动力供应给网络，产业布局经纬交织，沿着纵横交错的交通网络，就会形成以城市为结点（节点），产业密集带为脉络的布局形态。
使得区域经济成为一个分工合作、全面发展的有机整体。
由此形成的区域经济空间结构。
P190向。
通常可分为：自然条件和自然资源指向；原料地指向；燃料动力指向；劳动力指向；市场指向；运输指向。
是影响区域空间结构形成与发展的一种重要的、基本的力量。
P192其相互联系所产生的影响。
各种经济活动或区域的经济影响力随空间距离的增大而呈减小的趋势，即地理学中的空间距离衰减原理。