隧道洞口施工安全专项方案Word版
《隧洞专项施工方案》word版
格兰德河大坝隧洞专项施工方案一、编制依据、原则及范围1.1 编制依据(1)、工程施工招标文件。
(2)、ISO (Organización Internacional de Standarización)国际标准机构、INEN (Instituto Ecuatoriano de Normalización)厄瓜多尔标准局、UNE (Normas Españolas) 西班牙标准等相关标准。
(3)、大坝所在位置的环境、气候、交通、水文和地质情况。
(4)、格兰德河大坝设计图纸。
1.2 编制原则(1)、科学合理的安排工期，满足工期要求，确保安全施工。
(2)、选择适合本工程的机械设备，满足工程需要。
(3)、根据工程特点，以爆破及支护施工为重点，实施多工序流水作业。
(4)、保护施工周围环境。
1.3 编制范围该方案适用于格兰德河大坝导流隧洞及引水隧洞施工。
二、工程概况及特点2.1地理位置格兰德河大坝地理坐标位于9,923,000N和612,700E，厄瓜多尔乔内市郊。
2.2设计概况导流隧洞位于大坝的左侧，引水隧洞位于大坝的右侧，隧洞直径为3m，全长509m，其中，导流隧洞长263m，引水隧洞长246m。
导流隧洞断面分圆形、马蹄形两种断面，衬砌厚度为50cm。
三、工程特点、重点和难点3.1工程特点1、大坝左右侧分别设一个直径3m的导流隧洞和引水隧洞，全长509m。
2、隧洞工程受地下水影响较大，在隧洞开挖过程中常常伴有大量地下水渗出，施工过程中需要采取切实可行的技术措施，将地下水的影响降低到最低程度。
3、隧洞较长，施工期间要合理布置风、水、电、照明和石碴运输等临时设施。
4、在隧洞开挖过程中要做好地质素描图及岩石普氏f值的试验，根据试验结果选择隧洞支护方案。
3.2工程重点1、隧洞的开挖及支护。
2、竖井的开挖及成型。
3、闸门室的施工。
四、施工方案、方法4.1洞口石方明挖与支护1、明挖石方施工方法开挖主要采用钻爆法，自上而下，分层进行。
隧道专项安全施工方案
一、编制依据1. 国家相关法律法规和行业标准；2. 隧道工程相关规范和标准；3. 工程项目实际情况及资源配备。
二、编制目的为确保隧道施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工效率，制定本专项安全施工方案。
三、适用范围本方案适用于本工程隧道施工全过程，包括隧道洞口、洞身、出口等施工环节。
四、施工组织与管理1. 成立安全领导小组，负责全面协调、监督、检查施工过程中的安全工作；2. 施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责；3. 施工现场应设置专职安全员，负责日常安全检查和隐患整改；4. 加强施工现场安全管理，严格执行操作规程，确保施工安全。
五、安全措施1. 施工前，对施工现场进行全面检查，确保施工环境安全；2. 施工过程中，严格执行操作规程，严禁违规操作；3. 加强隧道施工过程中的通风、排水、防尘、防噪声等工作；4. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；5. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；6. 加强施工现场的防火、防爆、防毒等工作；7. 加强施工现场的用电安全管理，确保用电安全；8. 加强施工现场的机械、设备安全管理，确保设备运行正常；9. 加强施工现场的食品安全管理，确保施工人员饮食安全；10. 加强施工现场的卫生管理，确保施工现场整洁。
六、应急预案1. 针对可能发生的各类事故，制定相应的应急预案；2. 成立应急救援队伍，配备必要的应急救援物资；3. 定期开展应急救援演练，提高应急救援能力；4. 确保在发生事故时，能够迅速、有效地进行处置。
七、监督检查1. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改；2. 安全领导小组应定期对施工现场进行监督检查，确保安全措施落实到位；3. 对施工现场的安全隐患进行排查，确保施工安全。
八、总结本隧道专项安全施工方案旨在确保隧道施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工效率。
施工单位应认真贯彻落实本方案，加强安全管理，确保工程顺利进行。
隧道专项安全施工方案
隧道专项安全施工方案1. 引言隧道施工是一项复杂而危险的工程，它需要高度的技术知识和严格的安全措施。
为了保障隧道施工过程中的安全，本文档将提供一套详细的隧道专项安全施工方案。
2. 目标本方案的主要目标是确保隧道施工过程中的人员和设备安全，并最大限度地减少意外事故的发生。
具体目标如下：•准备明确的工程计划和时间表，以确保施工顺利进行。
•提供必要的安全培训和教育，以提高工作人员的安全意识和技能。
•确保所有设备和工具的正常工作状态，并进行定期维护和检查。
•制定详细的作业程序和安全规范，以保证施工过程中的安全性。
•建立有效的沟通渠道，以便及时处理紧急情况和协调工作。
3. 工程计划和时间表隧道施工的工程计划和时间表是施工过程中的重要指导依据。
在制定工程计划和时间表时，应考虑以下几个因素：•材料供应和运输时间•施工队伍的配备和安排•施工现场的环境和地理条件•可能遇到的难题和挑战根据以上因素，应制定出详细的工程计划，并确保各项工作能够按计划有序进行。
4. 安全培训和教育为了提高工作人员的安全意识和技能，必须进行定期的安全培训和教育。
培训内容应涵盖以下几个方面：•隧道施工的工作流程和操作规程•安全设备的正确使用方法•应急处理和救援措施•安全事故案例分析和经验分享培训应由经验丰富的工程师和安全专家进行，并定期进行考核以评估培训效果。
5. 设备和工具维护隧道施工所使用的设备和工具在施工过程中起着重要的作用。
为了确保设备和工具的正常运行，必须进行定期的维护和检查。
具体措施包括：•定期检查设备和工具的工作状态，如电气设备的接地是否良好，工具的刀片是否锋利等。
•及时更换损坏或老化的设备和工具，以避免安全隐患。
•建立维护记录，记录设备和工具的维护情况和使用寿命。
6. 作业程序和安全规范隧道施工的作业程序和安全规范是确保施工过程中安全的关键措施之一。
在制定作业程序和安全规范时，应考虑以下几个方面：•施工队伍的组织和管理•安全设备的配备和使用•施工现场的布置和标识•通风和排水系统的建设和维护•废物处理和清理措施作业程序和安全规范应明确具体的操作步骤和注意事项，并严格执行。
隧道钻爆法掘进施工专项安全方案范本（二篇）
隧道钻爆法掘进施工专项安全方案范本1、一般规定1.1.施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
1.3.隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。
1.4.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
1.5.遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱___、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
2．开挖、凿孔及___2.1开挖及凿孔2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。
2.2___2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。
2.2.2___器材加工房应设在洞口___m以外的安全地点。
隧道洞口专项施工方案
隧道洞口专项施工方案1. 背景介绍隧道洞口施工是隧道工程中的重要环节，也是保证隧道建设质量和工期的关键。
本文档旨在提供一个隧道洞口专项施工方案，以确保施工过程顺利进行，达到预期的效果。
2. 施工目标本次隧道洞口施工的主要目标包括： - 安全施工，确保工人人身安全和施工现场安全； - 控制施工成本，合理利用资源和材料，避免浪费； - 提高施工效率，确保工期计划的完成； - 保证施工质量，符合设计要求和标准。
3. 施工方案3.1 施工准备在施工正式开始之前，需要进行以下准备工作： 1. 成立施工组织部门，明确各个职责和工作分工； 2. 编制详细的施工计划，包括工期安排、资源分配等； 3.准备施工所需的材料、机械设备和人力资源； 4. 进行施工现场的勘测和测量，确保施工符合设计要求。
3.2 洞口支护隧道洞口支护是保证隧道结构的稳定性和安全性的关键环节。
根据地质条件和设计要求，可以采取以下支护措施： - 钢支撑：使用钢材支撑结构，确保洞口的稳定性； - 微震监测：进行微震监测，及时发现可能的地质灾害，采取应对措施； - 土壤加固：针对松散土壤，可以采取土体加固措施，如灌浆或加固墙等。
3.3 岩壁处理岩壁处理是为了减少洞口塌方和滑坡等地质灾害的发生。
根据实际情况，可以采取以下岩壁处理方法： - 岩石锚杆：使用岩石锚杆固定岩壁，增加其稳定性； - 喷射混凝土：对于不稳定的岩壁，可以进行喷射混凝土加固； - 岩体支护网：在岩壁表面采用岩体支护网进行加固。
3.4 土层处理对于土层洞口的处理，可以考虑以下措施： - 土体加固：对于较松散的土层，可以进行改良处理，如灌浆或加固墙； - 土钉支护：采用土钉支护技术，增加土体的稳定性； - 预应力锚杆：使用预应力锚杆对土体进行加固。
3.5 施工安全措施施工过程中，安全是首要考虑的因素。
应采取以下施工安全措施： - 严格遵守施工现场安全操作规程，包括佩戴安全帽、安全带等； - 设置警示标识，警示施工人员和过往车辆注意安全； - 进行定期的施工现场安全检查，及时发现和消除隐患；- 培训施工人员安全意识，提高他们的安全意识和技能。
隧道工程安全施工方案(范本)
隧道工程安全施工方案(范本)1. 引言本文阐述了一份隧道工程安全施工方案范本。
该方案旨在确保施工期间的人身安全和机械设备的完好无损。
2. 施工前准备工作在隧道工程的施工前，必须进行充分的前期准备工作，包括但不限于以下内容：- 在施工现场进行安全评估，确定可能存在的安全隐患；- 建立安全生产责任制度，制定安全管理规定和安全操作规范；- 设立安全警示牌和安全监控设备；- 培训施工人员和管理人员的安全技术知识和操作技能；- 制定应急预案，预先安排好应急救援队伍和设备。
3. 施工过程安全措施在隧道工程的施工过程中，需要采取以下安全措施来确保人和设备的安全：- 由专业人员对施工现场进行安全检查，保证各种设施和设备的安全性；- 严格执行技术规范和操作规程；- 进行周密的气体检测和通风保障，确保化学品、粉尘等污染物浓度不超过国家标准；- 在施工现场合理安排施工人员和机械设备，避免相互干扰和危险交叉；- 保持施工现场的整洁和疏通，并采取防火、防爆和防洪等措施；- 建立施工现场安全日历，进行每日例行安全检查和定期评估。
4. 施工后安全措施在隧道工程的施工结束后，必须采取以下安全措施来保障施工结束后的人身安全和机械设备的完好无损：- 将施工现场清理干净，恢复原貌；- 对机械和设备进行检查和维护；- 形成档案并保存施工数据，进行总结和评估。
5. 总结隧道工程是一项复杂的工程，涉及到安全和环境等多个方面。
施工方面的安全管理是保证工程项目成功实施的关键，施工过程中应严格按照方案执行，并不断加强管理，不断提高安全管理水平，保证工程的顺利开展。
2023年隧道安全专项方案(模板9篇)
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隧道专项安全施工管理方案范文
隧道专项安全施工管理方案一、前言为确保隧道工程建设和运营期间的安全，避免事故的发生，隧道管理部门应加强施工管理，特别是在隧道施工过程中，需要制定严格的安全施工管理方案，确保人员和设备的安全。
二、安全施工管理方案的内容安全施工管理方案应包括以下几个方面的内容：1.施工前的准备在施工开始前，应进行现场勘查和调查，了解现场的具体情况。
并与施工人员进行详细的安全教育，告知施工人员具体施工注意事项和安全操作规范。
在施工现场设置明显的标志和提示牌，确保施工人员和来往车辆的安全。
2.施工设备的管理隧道施工使用的设备一定要符合国家质量标准，严格按照使用规范来操作，确保设备的正常运作。
在使用前要进行检查，并定期维护保养，以保持设备的精度和可靠性。
3.现场施工人员的安全管理施工现场应设立相关安全管理机构，负责现场人员的安全管理。
管理机构要有足够的安全管理经验，能够及时发现隐患并予以排除。
施工人员应进行必要的岗前培训和安全教育，做好个人防护措施，不得随意违反安全规定。
4.施工现场的安全管理施工现场要设置必要的安全设施和标志，包括安全警示牌和防护措施，确保施工现场的安全。
同时，现场要定期进行检查和巡视，在发现安全隐患时及时进行处理。
5.施工过程中的防火管理为了有效避免施工过程中出现意外火灾，需要严格控制易燃材料的使用和管理，防止火源进入施工现场。
同时，在施工过程中，应安排专人进行监测和管理，确保施工现场的环境安全。
三、施工阶段的安全措施在施工过程中，应当采取如下措施：1.隧道内的通风管理隧道施工过程中，需要对隧道内部进行通风处理，尽可能地调节温度和湿度，保持隧道内部环境的适宜性。
同时，需要确保通风系统的正常运行和维护，防止出现系统故障。
2.传送带的管理在隧道施工过程中，会使用传送带进行物料的运输，需要对传送带进行管理和维护，防止传送带出现故障。
同时，需要加强对传送带的保护，防止其被损坏或出现安全故障。
3.灾害预防和应急措施管理在施工过程中，需要做好灾害预防和应急措施管理，加强对隧道工程的安全监测，及时发现和处理安全隐患。
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目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工安排 (4)3.1施工部署 (4)3.2隧道施工管理组织机构 (4)3.3劳动力安排 (5)3.4 施工用水 (5)3.5 施工用电 (6)3.6 施工供风 (6)3.7施工机械 (6)4、洞口施工方案及方法 (7)4.1、施工方案 (7)4.2、洞口施工方法 (7)4.2.1洞口土石方开挖 (7)4.2.2边、仰坡锚杆及钢筋网片防护施工 (12)4.2.3边、仰坡防护喷射混凝土施工 (13)4.2.4隧道洞口排水 (13)5、施工质量保证 (15)6、安全保障措施 (16)7、文明施工保证措施 (24)8、环境保护措施 (25)9.应急预案 (26)1、编制依据1.1《京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程招标文件》；1.2京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程第7#合同段隧道工程设计图纸；1.3《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；1.4《京承高速公路(三期)工程第七标段施工组织设计》；1.5现场踏勘及调查资料；1.6我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。
2、工程概况2.1隧道概况本合同段主线设置分离式隧道两处，共计4座，总长1352米。
这4座隧道基本情况见下表：2.2地质概况塔洼2#隧道隧址区为构造剥蚀形成的低山丘陵区，地表植被发育。
塔洼2#隧道穿越塔洼村旧址北侧的山体，清水河在隧址南侧蜿蜒流过。
隧址区山体较完整，但岩体受构造影响严重，隧道出口处山体部沟坎发育，围岩以浅紫色白云质石英砂岩为主，砂质白云岩、叶片状含粉沙泥质白云岩组成数十个旋回性基本层序，厚度稳定，为潮间～潮上环境沉积。
隧道进口段岩体破碎，坡面陡立，围岩的节理裂隙较发育。
西圈隧道隧址为构造剥蚀形成的低山丘陵区，西圈隧道穿越西圈村西北侧的山体。
西圈隧道岩层的岩性为硅质条带粉～细晶白云岩、藻纹层粉晶白云岩、藻团粉晶白云岩层序组成，岩体受多期构造影响，节理裂隙发育。
隧道进口段岩体破碎，坡面陡立。
2.3洞口概况塔洼2#隧道6线出口洞门位于6K97+658，设计明洞长度为35m，明暗洞分界里程6K97+623；塔洼2#隧道1线出口洞门位于1K97+600，明洞长度为25m，明暗洞分界里程1K97+575。
塔洼2#隧道进口为端墙式洞门，出口为明洞式洞门。
西圈隧道6线出口洞门位于6K98+770，明洞长度为25m，明暗洞分界里程6K98+745；西圈隧道1线出口洞门位于1K98+720，明洞长度为27m，明暗洞分界里程1K98+693。
两处隧道洞口的成洞面围岩破碎，上覆浅层黄土，稳定性较差。
西圈隧道进出口均为明洞式洞门。
2.4主要工程内容及工程数量隧道洞口施工包括洞口土方开挖、洞顶截水沟浆砌片石、洞口边仰坡防护等。
3、施工安排3.1施工部署塔洼2#隧道、西圈隧道均从出口掘进，1线隧道与6线隧道按工序组织流水作业，同时施工。
先施工出口洞口段，待出口洞口施工完成后再组织进口洞口施工。
洞口施工遵循尽量减少对原山体的破坏，贯彻“早进洞，晚出洞”的原则，通过现场测量及察看，两处隧道洞口段地表覆盖层相对薄弱（2～3m）。
3.2隧道施工管理组织机构隧道工程是本标难点工程，项目部设隧道项目负责人一名，由本项目副总工程师马杰兼任，总体负责塔洼2#隧道和西圈隧道的施工生产。
设隧道专业工程师兼技术主管两名，焦鹏负责塔洼2#隧道施工技术，李文负责西圈隧道的施工技术。
设隧道施工技术员六名，指导班组具体施工。
下设两支隧道施工队伍，隧道施工一队负责塔洼2#隧道的施工，隧道施工二队负责西圈隧道的施工。
具体组织机构见下图所示：3.3劳动力安排机械队负责洞口土方开挖，隧道施工一队负责塔洼2#隧道边、仰坡防护施工，隧道施工二队负责西圈隧道边、仰坡防护施工。
隧道洞口施工劳动力安排见下表：3.4 施工用水在塔洼2#隧道出口上方山顶自建50m3高压水池供水，隧道施工用水从洼2#隧道进口处的清水河引入。
西圈隧道利用隧道出口处山上既有50m3水池供水。
3.5 施工用电前期采用120KW柴油发电机供电，后期采用10KV高压接入变压器，通过变压器采用三相五线制线路分别向施工地点架设输电线路。
塔洼2#隧道由安装在隧道出口处的两台315KW变压器供电，西圈隧道由安装在预制场的一台315KW的变压器供电。
为保证施工中不间断供电，施工现场各配备一台120KW发电机。
3.6 施工供风塔洼2#隧道出口安装三台20m3电动空压机，西圈隧道出口处安装三台20m3电动空压机。
3.7施工机械塔洼2#隧道和西圈隧道洞口工程施工的主要机械设备如下：4、洞口施工方案及方法4.1、施工方案洞口开挖采用挖掘机，采取自上而下，分层开挖，分层支护，边挖边护的处理原则。
洞口边、仰坡采用锚、网、喷混凝土联合加固措施。
锚杆采用Ф22砂浆锚杆，边坡锚杆L=3.0m,间距120×120cm，梅花型布置，仰坡锚杆L=3.0 m，间距150×150cm，梅花型布置，钢筋网采用φ6.5，间距20×20cm，喷射10cm厚的C25砼。
洞口边仰坡防护施工完成后，即可进行洞口超前管棚施工。
明洞开挖前先测定隧道明暗交接里程中桩，在山体上钉桩，垂直隧道中心线，横向在山体上用白灰撒线，即撒明暗交接里程分界线。
然后请设计代表、业主代表、监理人员一起到现场，根据实际情况共同确定隧道仰坡开挖坡度，以做到“最小开挖，最小破坏”。
隧道进洞施工前，按设计要求施作套拱及φ108长管棚。
套拱混凝土采用强制拌和机拌制，人工浇筑，D50振捣棒振捣密实。
然后施作φ108长管棚，做好进洞准备。
详见超前支护专项施工方案。
4.2、洞口施工方法4.2.1洞口土石方开挖按设计要求进行边坡、仰坡放线，采用SK430挖掘机自上而下分层开挖，分层支护，边挖边护。
为防止边仰坡塌方，每层开挖高度2米，机械开挖至轮廓线20cm，避免对边仰坡产生扰动，预留的20cm采用人工风镐开挖到位。
开挖后立即进行锚、网、喷混凝土联合加固防护，保证边仰坡稳定和施工安全。
开挖的土石方采用自卸汽车运至便道修筑或移作路基填筑。
在两座隧道洞口附近各修筑沉淀池两个，将隧道的所有施工污水排入沉淀池中，经过两级过滤后排入临时排水沟，以保护自然生态环境。
洞口开挖示意图如下：4.2.2边、仰坡锚杆及钢筋网片防护施工边、仰坡防护锚杆采用Ф22钢筋，钢筋网片采用φ6.5，间距20×20cm，钢筋网与锚杆尾部采用焊接。
钻孔前根据设计要求定出孔位，做出标记。
钻孔和安装均需垂直于坡面，孔径及深度符合设计的要求。
钻孔完成后，采用高压风清孔，检查符合要求后，即可进行注浆作业。
注浆开始或中途暂停超过30min时，用水润滑灌浆罐及其管路。
注浆孔口压力不得大于0.4MPa。
注浆管插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，若孔口无砂浆流出，将锚杆拔出重新注浆。
锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。
锚杆头与网片焊接，以形成整体,具体施工部位按设计实施。
锚杆支护采用人工YT28凿岩机钻孔，搅拌机拌制普通砂浆后进行灌注。
注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气。
4.2.3边、仰坡防护喷射混凝土施工喷砼班每班由8～10人组成，包括喷射手、喷射机操作手、拌料工等。
喷射机数量完全满足施工需求。
施工时保证喷射速度适当,并调节水量，使砼具有适宜的稠度，并降低回弹量。
使喷嘴与坡面保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。
正确地掌握喷射顺序，不使角隅处及钢筋背面出现蜂窝或砂囊。
塔洼2#隧道及西圈隧道洞口边、仰坡防护喷射砼设计厚度为10cm，标号为C25。
当开始或停止喷射时，给喷射手信号。
当料不能从喷嘴均匀喷出时，通知喷射手停止作业，及时清除受喷面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新喷射砼。
喷射工作结束时，认真清洗喷嘴。
4.2.4隧道洞口排水在两座隧道洞口附近各修筑污水处理池两个，将隧道的所有施工污水排入沉淀池中，经过两级过滤后排入临时排水沟，以保护自然生态环境。
4.2.5冬季施工方案套拱施工时在洞口搭设暖棚。
塔洼隧道和西圈隧道喷射混凝土安排在白天施工，边、仰坡采用棉被覆盖，进洞后洞口挂棉帘保温。
按照冬季气温降低的规律分冬季早期施工和冬季晚期施工；按照主体结构的位置分洞外和洞内两种情况。
根据目前施工进度，冬施期间洞外主要为边、仰坡施工和混凝土拌合站拌合生产，洞内主要为洞身开挖和初期支护。
4.2.5.1 冬季早期施工白天气温为正文，夜间气温为负温，本阶段洞内保温主要采取在洞口挂帘子（棉篷布）蓄热的方式，洞外保温的重点为骨料的温度控制。
在进入冬季施工期前将骨料备齐，然后搭设暖棚。
混凝土拌制尽量在白天进行，以便提高喷射混凝土温度，混凝土拌合用热水搅拌并尽量减少倒运次数加快施工进度。
在室外温度保持在-5℃以上时可外加早強减水剂。
以保证混凝土的早期强度能够正常上升。
管棚压浆采用热水拌制水泥浆，压浆时间尽量选择在白天气温高时进行，压浆完成后，晚上气温较低可采用棉被覆盖孔口覆土较薄部位进行保温。
4.2.5.2冬季后期施工进入冬季后期，温度较低。
洞内温度不能满足喷射混凝土施工时，我部在洞口挂帘子的基础上采用向洞内供送暖风的方式增加洞内温度，并且安排专职试验员每4小时一次不间断测量洞内温度，若洞内温度不能满足施工，将根据实际情况增加加热器具，以便满足施工需要。
洞外当日平均气温降至不能满足混凝土拌制、人工劳动条件恶化，会影响混凝土的质量和工期时，为确保工程顺利进行及混凝土的正常拌制，在洞外采用对拌合站、拌合料搭设暖棚，并在四周角落放置油汀或电热炉加热的方法来满足施工。
拌合料暖棚搭设：根据本工程的具体情况，拟在隧道出口对混凝土拌合料采取搭设一次性固定暖棚的方法拌制混凝土，即在拌合站堆料场位置用钢管在四周搭建暖棚，顶盖用钢管加扣件成形，上面铺设塑料布，将浇筑仓面、拌合设备、所用砂石料全部罩在暖棚之下，在四周角落放置油汀或电热炉等加热器具进行加温。
并且安排专职实验员每4小时一次不间断测量棚内温度，若棚内温度不能满足施工，将根据实际情况增加加热器具，以便满足施工需要。
混凝土拌合料的加热：通过加热混凝土材料，使混凝土在搅拌、运输和施工以后，还需有相当的热量，具有适当的温度，以便不致受到冻害，并在一定的养护条件下硬化，逐步增长到所要求的强度。
拌合水的加热：冬季施工的混凝土拌合材料中的水、砂子和粗骨料一般需要加热。
加热时应先加热水，水的加热温度一般不超过80℃，安排好投料的顺序。