车身钢板的规格及选用
c型钢板规格
c型钢板规格（最新版）目录1.C 型钢板概述2.C 型钢板规格介绍3.C 型钢板的用途4.C 型钢板的选购与安装正文【C 型钢板概述】C 型钢板，又称 C 型钢，是一种具有经济性、环保性和实用性的冷弯薄壁型钢。
其名字来源于其横截面呈“C”字形的特点。
C 型钢板广泛应用于建筑、装饰、家具、汽车制造等领域，有着较高的市场需求。
【C 型钢板规格介绍】C 型钢板的规格主要由其宽度、厚度和长度来表示。
常见的 C 型钢板规格有：50mm×25mm×0.4mm、75mm×35mm×0.5mm、100mm×40mm×0.6mm 等。
在选择 C 型钢板规格时，需根据实际应用需求来确定，同时要考虑其成型性能、强度和稳定性等因素。
【C 型钢板的用途】C 型钢板具有优良的成型性能和焊接性能，可以适应各种复杂的构件形状。
其主要用途如下：1.建筑领域：C 型钢板可用于屋面、墙面、楼板等构件的制作，以及钢结构建筑的立柱、梁等主要构件。
2.家具制造：C 型钢板可用于家具的框架结构，如床、柜子、桌子等。
3.汽车制造：C 型钢板可用于汽车车身、车架等部件的制造。
4.装饰行业：C 型钢板可制作成各种装饰件，如广告牌、展览架等。
【C 型钢板的选购与安装】在选购 C 型钢板时，应注意以下几点：1.选择正规厂家生产的 C 型钢板，保证质量。
2.根据实际应用需求选择合适的规格和厚度。
3.检查 C 型钢板的表面是否有锈迹、划痕等缺陷。
在安装 C 型钢板时，应注意以下几点：1.根据设计图纸进行放线，确保安装位置准确。
2.采用焊接或螺栓连接等方式将 C 型钢板固定在构件上。
3.检查 C 型钢板的连接处是否牢固，确保安装质量。
总之，C 型钢板作为一种经济实用型材，广泛应用于建筑、装饰、家具、汽车制造等领域。
汽车车身材料
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一、汽车用钢板 车身钢板一般采用0.6~1.5mm厚的薄钢板。车 身修理中遇到的钢板，大多数都是低碳钢， 为减轻汽车重量逐渐采用超高强度钢、高强 度钢、高强度低合金钢等。某些构件，特别 是受腐蚀的构件，还广泛采用热镀锌钢板。
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1. 冷轧钢板 将金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙（各种 形状），因受轧辊的压缩使材料厚度减小， 长度增加的压力加工方法，主要用来生产型 材、板材、管材。冷轧钢板主要用于车身、 驾驶室、车头和车尾(行李箱)等冲压件。
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二、非金属材料 近年来，非金属材料越来越多地应用于汽车 一些镀金板和其他部件的制造上，其目的是 减少汽车总质量。汽车上用的非金属材料主 要包括橡胶、塑料、玻璃钢。
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1.塑料
塑料具有质量轻、坚固、易着色等优点。在汽车材料中应
用范围逐渐扩大。
（1）聚氯乙烯（PVC） PV塑料在汽车车身板件应用较广。
甲醛都属于一般耐磨传动零件用塑料，用于制造
转向节衬套、卡扣等。 a
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（8）泡沫塑料 分为聚氨脂泡沫塑料和聚氯 乙炔泡沫塑料两种，聚氨脂泡沫塑料具有良 好的缓冲性能，当很强烈的撞击力作用在人 体上时，泡沫能将这种撞击力减弱和分散， 减轻撞车事故后乘员的致伤程度。半刚性的 聚氨酯泡沫塑料用于制造仪表板、前立柱、 中立柱、后立柱、转向管柱及转向盘等。聚 氯乙炔泡沫塑料具有相对密度小，热导率低 等优点，属于一般隔热、减振零件用材料， 主要用于制作密封条、地毯等。
（2）聚苯乙烯
用于制造各种仪表外壳、指示灯罩等。
（3）低压聚乙烯 用于制造一般结构零件，例如：玻 璃
ห้องสมุดไป่ตู้
升降器手柄、堵盖、杂物箱等
中国汽车钢板分类及牌号
板材分类及牌号知识之答禄夫天创作一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按概况特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）黑色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中罕见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部份组成第一部份暗示材质.如：S（Steel）暗示钢, F（Ferrum）暗示铁；第二部份暗示分歧的形状、种类、用途, 如P(Plate)暗示板, T（Tube）暗示管, K(Kogu)暗示工具；第三部份暗示特征数字, 一般为最低抗拉强度.如：SS400--第一个S暗示钢(Steel), 第二个S暗示"结构"（Structure）, 400为下限抗拉强度400MPa, 整体暗示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢.2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写, P为板Plate的缩写, H为热Heat的缩写, C商业Commercial的缩写, 整体暗示一般用热轧钢板及钢带.3、SPHD--暗示冲压用热轧钢板及钢带.4、SPHE--暗示深冲用热轧钢板及钢带.5、SPCC--暗示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带, 相当于中国Q195-215A牌号.其中第三个字母C为冷Cold的缩写.需保证抗拉试验时, 在牌号末尾加T为SPCCT.6、SPCD--暗示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带, 相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢.7、SPCE--暗示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带, 相当于中国08AL（5213）深冲钢.需保证非时效性时, 在牌号末尾加N为SPCEN.冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A, 标准调质为S, 1/8硬为8, 1/4硬为4, 1/2硬为2, 硬为1.概况加工代号：无光泽精轧为D, 光亮精轧为B.如SPCC-SD暗示标准调质、无光泽精轧的一般用冷轧碳素薄板.再如SPCCT-SB暗示标准调质、光亮加工, 要求保证机械性能的冷轧碳素薄板.8、JIS机械结构用钢牌号暗示方法为：S+含碳量+字母代号（C、CK）, 其中含碳量用中间值×100暗示, 字母C：暗示碳 K：暗示渗碳用钢.如碳结卷板S20C其含碳量为0.18-0.23%.三、我国及日本硅钢片牌号暗示方法1、中国牌号暗示方法：（1）冷轧无取向硅钢带（片）.暗示方法：DW+铁损值（在频率为50HZ, 波形为正弦的磁感峰值为1.5T的单元重量铁损值.）的100倍+厚度值的100倍.如DW470-50 暗示铁损值为4.7w/kg, 厚度为的冷轧无取向硅钢, 现新型号暗示为50W470.（2）冷轧取向硅钢带（片）.暗示方法：DQ+铁损值（在频率为50HZ, 波形为正弦的磁感峰值为1.7T的单元重量铁损值.）的100倍+厚度值的100倍.有时铁损值后加G暗示高磁感.如DQ133-30暗示铁损值为1.33, 厚度为的冷轧取向硅钢带（片）, 现新型号暗示为30Q133.（3）热轧硅钢板.热轧硅钢板用DR暗示, 按硅含量的几多分成低硅钢（含硅量≤2.8%）、高硅钢（含硅量＞2.8%）. 暗示方法：DR+铁损值（用50HZ反复磁化和按正弦形变动的磁感应强度最年夜值为1.5T时的单元重量铁损值）的100倍+厚度值的100倍.如DR510-50暗示铁损值为5.1, 厚度为的热轧硅钢板.家用电器用热轧硅钢薄板的牌号用JDR+铁损值+厚度值来暗示, 如JDR540-50.2、日本牌号暗示方法：（1）冷轧无取向硅钢带.由公称厚度（扩年夜100倍的值）+代号A+铁损保证值（将频率50HZ, 最年夜磁通密度为1.5T时的铁损值扩年夜100倍后的值）.如50A470暗示厚度为, 铁损保证值为≤4.7的冷轧无取向硅钢带.（2）冷轧取向硅钢带.由公称厚度（扩年夜100倍的值）+代号G：暗示普通资料, P：暗示高取向性资料+铁损保证值（将频率50HZ, 最年夜磁通密度为1.7T时的铁损值扩年夜100倍后的值）.如30G130暗示厚度为, 铁损保证值为≤1.3的冷轧取向硅钢带.四、电镀锡板和热镀锌板：1、电镀锡板.电镀锡薄钢板和钢带, 也称马口铁, 这种钢板（带）概况镀了锡, 有很好的耐蚀性, 且无毒, 可用作罐头的包装资料, 电缆内外护皮, 仪表电讯零件, 电筒等小五金.2、热镀锌板.在薄钢板和钢带概况用连续热镀方法镀上锌, 可以防止薄钢板和钢带概况腐蚀生锈.镀锌钢板和钢带广泛用于机械、轻工、建筑、交通、化工、邮电等行业.五、沸腾钢板与镇静钢板1、沸腾钢板是由普通碳素结构钢沸腾钢热轧成的钢板.沸腾钢是一种脱氧不完全的钢, 只用一定量的弱脱氧剂对钢液脱氧, 钢液含氧量较高, 当钢水注入钢锭模后, 碳氧反应发生年夜量气体, 造成钢液沸腾, 沸腾钢由此而得名.沸腾钢含碳量低, 由于不用硅铁脱氧, 钢中含硅量也低（Si<0.07%）.沸腾钢的外层是在沸腾所造成的钢液剧烈搅动的条件下结晶成的, 故表层纯洁、致密, 概况质量好, 有很好的塑性和冲压性能, 没有年夜的集中缩孔, 切头少, 成材率高, 而且沸腾钢生产工艺简单, 铁合金消耗少, 钢材本钱低.沸腾钢板年夜量用于制造各种冲压件, 建筑及工程结构及一些不太重要的机器结构零部件.但沸腾钢心部杂质较多, 偏析较严重, 组织不致密, 力学性能不均匀.同时由于钢中气体含量较多, 故韧性低, 冷脆和时效敏感性较年夜, 焊接性能也较差.故沸腾钢板不适于制造接受冲击载荷、在高温条件下工作的焊接结构及其他重要结构.2、镇静钢板是由普通碳素结构钢镇静钢热轧制成的钢板.镇静钢是脱氧完全的钢, 钢液在浇注前用锰铁、硅铁和铝等进行充沛脱氧, 钢液含氧量低（一般为0.002-0.003%）, 钢液在钢锭模中较平静, 不发生沸腾现象, 镇静钢由此得名.在正常把持条件下, 镇静钢中没有气泡, 组织均匀致密；由于含氧量低, 钢中氧化物夹杂较少, 纯洁度较高, 冷脆和时效倾向小；同时, 镇静钢偏析较小, 性能比力均匀, 质量较高.镇静钢的缺点是有集中缩孔, 成材率低, 价格较高.因此, 镇静钢材主要用于高温下接受冲击的构件、焊接结构及其他要求强度较高的构件.低合金钢板都是镇静钢和半镇静钢钢板.由于强度较高, 性能优越, 能节约年夜量钢材, 减轻结构重量, 其应用已越来越广泛.六、优质碳素结构钢板优质碳素结构钢是含碳小于0.8%的碳素钢, 这种钢中所含的硫、磷及非金属夹杂物比碳素结构钢少, 机械性能较为优良.按含碳量分歧可分为三类：低碳钢（C≤0.25%）、中碳钢（C为0.25-0.6%）和高碳钢（C＞0.6%）；优质碳素结构钢按含锰量分歧分为正常含锰量（含锰0.25%-0.8%）和较高含锰量（含锰0.70%-1.20%）两组, 后者具有较好的力学和加工性能.1、优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带用于汽车、航空工业及其他部份.其钢的牌号为沸腾钢：08F、10F、15F；镇静钢：08、08AL、10、15、20、25、30、35、40、45、50.25及25以下为低碳钢板, 30及30以上为中碳钢板.2、优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带用于各种机械结构件.其钢的牌号为低碳钢包括：05F、08F、08、10F、10、15F、15、20F、20、25、20Mn、25Mn等；中碳钢包括：30、35、40、45、50、55、60、30Mn、40Mn、50Mn、60Mn等；高碳钢包括：65、70、65Mn等.七、专用结构钢板1、压力容器用钢板：用年夜写R在牌号尾暗示, 其牌号可用屈服点也可用含碳量或含合金元素暗示.如：Q345R, Q345为屈服点.再如：20R、16MnR、15MnVR、15MnVNR、8MnMoNbR、MnNiMoNbR、15CrMoR等均用含碳量或含合金元素来暗示；2、焊接气瓶用钢板：用年夜写HP在牌号尾暗示, 其牌号可以用屈服点暗示, 如：Q295HP、Q345HP；也可用含合金元素来暗示, 如：16MnREHP.3、锅炉用钢板：用小写g在牌号尾暗示.其牌号可用屈服点暗示, 如：Q390g；也可用含碳量或含合金元素来暗示, 如20g、22Mng、15CrMog、16Mng、19Mng、13MnNiCrMoNbg、12Cr1MoVg等.4、桥梁用钢板：用小写q在牌号尾暗示, 如Q420q、16Mnq、14MnNbq等.5、汽车年夜梁用钢板：用年夜写L在牌号尾暗示, 如09MnREL、06TiL、08TiL、10TiL、09SiVL、16MnL、16MnREL等.八、黑色涂层钢板黑色涂层钢板和钢带是以金属带材为基底, 在其概况涂以各类有机涂料的产物, 用于建筑、家用电器、钢制家具、交通工具等领域.九、船体用结构钢造船用钢一般是指船体结构用钢, 它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材.常作为专用钢定货、排产、销售, 一船包括船板、型钢等.（一）品种规格船体用结构钢依照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢.中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量品级；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量品级.（二）船用钢材交货验收注意事项：1、质量证明的审查：钢厂交货一定根据用户的要求按合同约定的规范交货并提供原始质量证明书.证明书中, 必需具备以下内容：（1）规范要求；（2）质量记录编号及证明证号；（3）炉批号, 技术品级；（4）化学成份和力学性能；（5）船级社认可证明及验船师签字.2、实物审查：船用钢材的交货, 实物物体上应有生产厂标识表记标帜等.具体有：（1）船级社认可标识表记标帜；（2）采纳油漆框出或粘贴标识表记标帜, 包括技术参数如：炉批号、规范标准品级、长宽尺寸等；（3）外观光洁平顺, 无缺陷.十、宝钢1550冷轧产物牌号命名方法（一）冲压用冷连轧钢带牌号命名方法1、一般冲压用钢：BLCB--宝钢（BAOSTEEL）缩写；L--低碳（Low Carbon）；C--一般用（Commercial）2、抗时效性低屈服钢：BLDB--宝钢（BAOSTEEL）缩写；L--低碳（Low Carbon）；D--冲压用（Drawing）3、非时效性极深冲用钢：BUFD（BUSD）B--宝钢（BAOSTEEL）缩写；U--超级（Ultra）；F--成型（Formability）；D--冲压（Drawing）4、非时效性超深冲用钢：BSUFDB--宝钢（BAOSTEEL）缩写；SU--超高级（Ultra+Super）；F--成型（Formability）D--冲压（Drawing）（二）冷成型用高强度冷连轧钢带牌号命名方法B ×××××B--宝钢（BAOSTEEL）缩写；×××--最小屈服点值；×--一般用V、X、Y、Z暗示V：高强度低合金, 屈服点与抗拉强度差值无规定X：V中屈服点最小值与抗拉强度最小值分歧70MPaY：V中屈服点最小值与抗拉强度最小值分歧100MPaZ：V中屈服点最小值与抗拉强度最小值分歧140MPa×--氧化物/硫化物夹杂控制（K：镇静、细晶粒；F：K+硫化物控制；O：K、F外）例：B240ZK、B340VK（三）抗凹陷性冷连轧钢带牌号命名方法B ××××× B--宝钢（BAOSTEEL）缩写×××--最小屈服点值×--强化方式（P：强化；H：烘烤硬化）×--由1或2暗示（1：超低碳；2：低碳）例：B210P1：深冲压用高强度钢；B250P2：一般加工用含磷高强度钢；B180H1：深冲用烘烤硬化钢.。
中国汽车钢板分类及牌号H420LADZ
板材分类及牌号常识上海鲁亿实业公司主营汽车高强钢，提供加工配送一条龙服务，纵剪宽度最小能达到3MM，公差保持之间，可以根据客户尺寸加工，加工精确度高一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质。
如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T （Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400--第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示"结构"（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD--表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE--表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD--表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE--表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
汽车车身钢板的规格及选用
汽车车身钢板的规格及选用汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。
现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。
早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。
工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。
经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。
随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。
但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。
这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。
为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。
以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。
目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。
德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。
常用钢板厚度规格的参考表
常用钢板厚度规格的参考表常用钢板厚度规格的参考表一、引言钢板是我们生活中常见的材料之一，其具有高韧性、耐用性和可塑性等优点，因此被广泛应用于建筑、制造业和其他领域。
在选择钢板时，了解常用的钢板厚度规格是非常重要的。
本文将提供一份常用钢板厚度规格的参考表，以帮助读者更好地选择适合自己需求的钢板。
二、常用钢板厚度规格参考表以下是常见的钢板厚度规格参考表，每个规格都对应着特定的应用场景。
在选择钢板时，需根据具体的需求和使用环境来确定合适的厚度。
1. 0.5mm - 3mm这个范围的钢板厚度通常用于制造家电、电器和汽车零部件等小型产品。
这些产品通常要求轻巧、灵活，因此较薄的钢板可以满足这些需求。
2. 3mm - 6mm钢板厚度在3mm至6mm之间常被应用于制造汽车车身、货架和轻型结构，如室内隔墙和家具制造等。
这个厚度范围的钢板具有较高的强度和刚性，适用于承担一定载荷的应用。
3. 6mm - 12mm钢板厚度在6mm至12mm之间适用于制造船舶、大型机械设备和建筑结构等。
这种较厚的钢板可以提供更高的强度和稳定性，能够承受更大的载荷和压力。
4. 12mm - 25mm钢板厚度在12mm至25mm之间一般用于大型建筑结构和桥梁等工程项目。
这种厚度的钢板在承载能力和耐久性方面表现出色，能够应对极端工作条件和环境。
5. 25mm及以上这个范围的钢板厚度主要用于特殊工程项目，如大型工艺装置和油气输送管道等。
这种超厚的钢板能够承受极高的压力和温度，确保工程的安全和稳定。
三、总结与回顾通过本文提供的常用钢板厚度规格参考表，读者可以更好地了解不同厚度的钢板在不同领域的应用。
选择合适的钢板厚度是确保产品性能和工程质量的重要因素。
对于制造商、建筑师和项目管理者来说，了解钢板厚度规格的意义重大。
钢板厚度越大，其承载能力和稳定性越高，但产品重量也会相应增加。
在选择钢板时需根据实际需求来平衡各种因素。
本文提供的参考表将帮助读者更好地了解常见钢板厚度规格，并为其在选择合适钢板时提供参考。
钢板规格型号、厚度尺寸大全
钢板是钢材四大品种（板、管、型、丝）之一，在发达国家，钢板产量占钢材生产总量50％以上，随着我国国民经济的发展，钢板生产量逐渐增长。
钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。
钢板按厚度分为薄板和厚板两大规格。
薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。
薄钢板宽度在500-1400mm之间。
根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。
通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。
它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。
薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种类。
厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板，厚度＞ 60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。
厚钢板的宽度从0.6mm-3.0mm。
厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。
钢板的一个分支是钢带，钢带实际上是很长的薄板，宽度比较小，常成卷供应，也称为带钢。
钢带常在多机架连续式轧机上生产，切成定尺长度后就是钢带，因此生产率比单张机制时高。
一、中、厚板（一）普通中、厚钢板1、普碳钢沸腾钢板（GB3274-88）普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。
沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液呈沸腾状态而得名。
沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。
沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。
沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。
沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷，在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。
常见碳钢钢板尺寸规格表
常见碳钢钢板尺寸规格表碳钢钢板是一种常见的金属材料，具有广泛的应用领域。
了解常见碳钢钢板的尺寸规格对于使用和选择合适的钢板非常重要。
本文将介绍常见碳钢钢板的尺寸规格，帮助读者了解钢板的大小范围和使用场景。
一、常见碳钢钢板的尺寸分类常见碳钢钢板尺寸规格多样，根据其厚度、宽度和长度的不同，可以将其分为以下几类：1. 薄板：常见的薄板厚度范围通常在0.2mm至4.0mm之间。
薄板宽度一般为1000mm至2000mm，长度根据需要定制，常见的长度为2000mm至6000mm。
2. 中厚板：中厚碳钢钢板的厚度范围为4.0mm至20.0mm。
宽度通常为1500mm至2500mm，长度也根据需要定制，常见的长度为3000mm至12000mm。
3. 厚板：厚碳钢钢板的厚度范围一般为20.0mm至200.0mm。
宽度和长度通常为1500mm至3000mm和3000mm至12000mm。
二、常见碳钢钢板的标准规格除了按照尺寸进行分类外，常见的碳钢钢板还有一些标准规格，以满足不同行业的需求。
以下是几个常见的碳钢钢板标准规格：1. GB/T 700-2006《碳素结构钢》：该标准规定了多种碳素结构钢的化学成分和力学性能要求。
常见的标准规格有Q235A、Q235B、Q235C、Q235D等。
2. ASTM A36/A36M-08《标准规范针对碳结构钢》：该规范适用于碳素结构钢，规定了其化学成分和力学性能。
常见的标准规格为ASTM A36。
3. JIS G3101-2004《一般结构用热轧卷板和钢材》：该标准适用于一般结构用的热轧碳素结构钢。
常见的标准规格有SS400、SS490、SS540等。
三、常见碳钢钢板的应用领域碳钢钢板由于其良好的可塑性、焊接性和机械性能，在许多领域得到广泛应用。
以下是几个常见的碳钢钢板的应用领域：1. 建筑领域：碳钢钢板常用于建筑结构的制造，如梁、柱和桥梁等。
其高强度和耐久性使其成为承重结构的理想材料。
乘用车用钢板厚度标准
乘用车用钢板厚度标准
一、汽车钢板厚度范围
汽车钢板是指用于汽车制造的特种材料，其厚度范围一般为0.5mm ~ 4.5mm。
不同厚度的钢板具有不同的力学性能和成本。
一般来说，汽车正面吸收能力强的部位采用较厚的钢板，而弯曲部位采用较薄的钢板。
二、不同厚度钢板的应用
1. 0.5mm ~ 1.0mm钢板：用于车身结构中较为薄弱的部位，如门板等。
这种钢板通常比较柔软，能够便于成型，具有较高的成本效益。
2. 1.2mm ~ 1.8mm钢板：用于车身结构中的主要部位，如车顶、车身前框架等。
这种钢板较为刚性，具有较高的强度和形变性。
3. 2.0mm ~
4.5mm钢板：通常用于车身结构中的加强结构，如车门内板、侧撑等。
这种钢板具有高强度和较强的形变性，可以有效地防止车身变形和碰撞时产生的压力损失。
三、不同厚度钢板的作用
不同厚度的钢板在汽车车身中具有不同的作用。
较薄的钢板能够有效地减轻汽车的整体重量，提高燃油效率。
较厚的钢板可以提高汽车的安全性能，减轻车身和乘员在碰撞事故中受到的冲击。
车身钢材简介.ppt
冷冲时：基体一般为HT250或HT300 凸、凹模采用镶块结构，材料选用T10A、Cr12MoV
热冲时：凸、凹模采用5CrNiMo
第一章 车身模具常用材料
三、翻边模材料：
凸模：整体式凸模一般为QT500-7或QT600-3和铜铬铸钢 凸模采用镶块结构，材料选用T10A、 5CrNiMo、 Cr12MoV
第三章 车身下部材料选用
DC06
B340/590 DP
DOCOL850
第三章 车身下部材料选用
BP
B340La或SAPH
1.8 1.8
2.0
日本推荐B340/590DP 或590TRIP
我们选用B340La
第三章 车身下部材料选用
DC04 DC06
第三章 车身下部材料选用
日本：DP或TRIP 选用BLa或SAPH
凹模：因为磨损大而采用T10A、Cr12MoV 基体：一般采用灰口铸铁
第二章 车身常用材料
一、车身用钢的分类
沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F 冲压件、结构件
镇静钢：05、08、10、15、20
冲压件、结构件
专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁专用
08Al
冲压件
低碳钢（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件
五、车身冲压用材料
BH 1.2
0.7 DC05
0.6
第五章 开闭件的典型结构
五、车身冲压用材料
BP
0.7
1.0
1.0
1.4
BP 1.2
1.2
780DP
2.2
第五章 开闭件的典型结构
五、车身冲压用材料 1.0
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车身钢板的规格及选用
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。
现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。
早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。
工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。
经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。
随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。
但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。
这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。
为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。
以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。
目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。
德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。
材料是影响汽车质量的重要因素。
在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。
为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。
在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。
因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。
目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。
低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。
为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。
这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。
利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。
例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。
对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。
原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。
采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。
目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。
它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。
现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。
高强度钢板经过发达国家20多年的开发与生产，大都巳有标准化和常规生产的系列产品，并广泛用于许多汽车的构件制作中。
日本汽车高强度钢板的平均使用率在1993
年为25％，2000年为36％。
美国钢铁协会AISI组织世界13家钢铁公司研究开发“超轻车身研究”（ULSAB），于1998年3月在美国密执安展出了高强度钢车身，车身使用的高强度钢大约为86％，其平均重量比普通钢结构车身减轻了25％，这对汽车制造厂家很有吸引力。
1999年1月，全世界34家大钢铁企业又共同出资启动了高强度钢车身的研发项目ULSAB-AVC，通过使用高质量钢材和新制造技术，减轻汽车重量，提高经济性，以满足2004年更为严格的碰撞标准和2005年实施的欧洲Ⅳ号排放标准。
从这里可以看出，发展车用高强度钢板巳经不是单纯车身材料更新的问题，它还涉及到能否令汽车达到新的环保和安全标准的问题。
高强度钢板的发展与应用跟成型、涂装和焊接等有关技术是密切相关。
冲压成型是汽车制造中最主要的成形方式，车身构件、门板、翼子板等等都是通过冲压成型制造出来，有些构件具有相当复杂的形状。
例如高强度无间隙固熔IF钢具有极为良好的深冲和拉延能力，用来冲压制造各种复杂形状的汽车冲压件，它内部的铁素体不存在任何间隙固熔的碳和氮原子，这样钢材在冷轧和连续退火后可获得低屈强比和高延伸率，也就是说有极高的“韧性”，不会轻易断裂，能够承受各种模具的冲压变形。
近年流行一种“拼焊”技术，就是将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊起来的一种钢板，这种拼焊钢板可以冲压加工。
采用拼焊钢板可以按照汽车的不同部位对应于不同的板材，更好地发挥其作用，例如在负荷大的地方采用较厚的高强度钢板，而在其他部位则使用较薄的高强度钢板。
拼焊钢板的应用，简化了生产工艺、改善了构件性能和减轻了重量。
汽车构件上采用“拼焊”的部件常有侧面框架、车门内板、车身底板、侧面横档、档风玻璃窗框、中立柱等。
因此，对高强度钢板的焊接也有高要求。
涂装是汽车制造过程中的重要工序，包括镀锌钢板。
目前中高档轿车白车身一般使用镀锌板，镀锌板能够保证汽车车身使用10年不会腐锈。
但是钢厂生产的汽车钢板在轧制过程中的表面粗糙度和清洁度将直接影响到镀锌的锌层附着力。
同时，钢板的板厚精度控制也将影响现代化汽车生产线的工作准确性，因为现代化的汽车生产线是用机器人点焊，板厚误差大将导致虚焊。
所以，现代化的汽车制造对钢板的要求是十分严格的，例如对宽1.5米长3000米的厚0.8毫米钢板，厚度公差不能超出20微米。
注*：汽车车厢蒙皮板、车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。