交通管理与控制实验ppt课件

和平大道由西往东
直行 左转
右转
非机动车 （右转）
高峰小时交 通量
1312(pcu /h)
16(pcu/h)
250(pcu/ h)
218(pcu/h)
高峰小时交 通量
左转
才林路 直行
91(pcu/h) 10(pcu/h)
右转 101(pcu/ h)
车流分析：大货车 公交车 中型客车 小汽车 电动车 自行车等等。
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01 现状分析
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交叉口介绍
地理位置：
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交叉口介绍
路口道路和路口周围土地使用现状
和平大道与才林路交叉路口为 不规则十字交叉路口：新街坊 老街坊混合、新路旧路混合
东北、西南向为主干道，路段 上为双向6车道，其中包含有 双向2车道的公交车专用道；
西北、东南向为次干道，路段 上为双向5车道，其中东南向为 两车道，西北向为三车道
交叉口没有安装摄像头监 视器等电子设备，大量的 机动车选择在此交叉口进 行违法掉头或者左转，与 行人过街形成严重的冲突。
交叉口为不规则新旧路混 合交叉口，信号控制跟不 上交通流的变化
行人与左转车 产生冲突点
注释： 右转专用道
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左转产生冲突点
现状分析
两相位控制，信号周期1分27秒Fra Baidu bibliotek
信 号 配 时 问 题
综上，新设计的交叉口可以满足现有的情况，很好的改善目前此交 叉口高峰时段的拥堵情况。
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项目评价
小组合作评价：勤奋团结高颜值的小分队 项目分工：＊＊数据处理、CAD绘图、整合资料
＊＊查找资料、实地调研纪录数据 ＊＊、＊＊实地调研、查找资料 ＊＊查找资料、制作PPT、汇报
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谢谢观赏
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才林路-交叉口交通改善设计
小组成员：
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01
研究背景.
02
现状分析
03
改善方案
04
项目评价
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01 研究背景
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研究背景
城市道路交叉口现状 城市道路交叉口主要问题
城市道路系统多为网状结构，其主 要特交点叉是口道设路置网位密置度不高合，理路网节点—— 交叉平路面口交数叉量形多式，不交合叉理路口已成为城市 道路交视系叉距统口问的面题重积要过组大成，部缺分少，必且要近的年渠来化各 城市行普人遍过存街在安的全交保通障混不乱够、交通阻塞、 道路交通事故频发等交通问题，很多是 由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口 通行能力极度下降造成。
机动车道
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人行道
现状分析
人行道信号配时分析
行人过街绿灯时间24s 人行道长29.9m，宽3m 设有安全岛，防护柱
行人过街平均速度1.34m/s 正常行人平均速度为1.2m/s
非机动车占过街比例1/3 上游设置了人行横道 下游没有设置相应的人行横道
人流分布：
机动车道
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人行道
现状分析
机动车掉头、左转问题分析
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04 项目评价
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项目评价
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项目评价
在通行能力上，不管是每个车道组的通行能力，还是整体各个进 口道的通行能力，都远远大于现有的交通量水平，新设计的交叉 口可以很好的满足各方向的交通量需求。
在延误方面，东北、西南两个进口延误均有降低，但因渠化设 计导致东南进口延误有一定程度的上升，最终延误基本持平不 变。
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现状分析
人流量分析：此交叉口距离 武汉铁四院较近，周围分布 有很多超市、新建住宅小区、 商店和餐饮店等，且为附件 有公交车停靠站，整个环境 吸引了大量的人流。
人流分布：
交通心理分析：在捷径心理、 从众心理下，大量的行人都 选择在下游过街，不走斑马 线，导致大量行人与机动车 混行和闯红灯现象，容易发 生交通事故。
改善方案
精信品号课相件 位图（现状）
改善方案
其 他 设 计
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改进方案检验
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交通管控技术前瞻
信号配时的智能化 今年5月中旬，福州信号灯智能化管理控制平台正式上线，可识别公交 一键式控制，全线绿灯通行（区域中心控制） 根据交通流量，优化信号灯配时（自适应优化、线协调化、区域优化） 路口车流量超标，会自动报时（流量监控、信号灯故障监控） 拟识别公交车，保证优先通行（距路口停止线70米至90米处设置识别器）
才林路西北方向设置停车让行标志 交叉口内设置禁止掉头标志并设置电子监控系统 当交通事故不可避免时，设置安全桶
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改善措施
交 叉 口
合理渠化交叉口，按车道轨迹做出渠化部分，规范车流在 交叉口内的运行轨迹，设置机动车左转导流线。
渠 化 设 计
为适应交通需求的动态变化，减少改造工程的投资，建议 尽量避免在交叉口内设置实体交通岛，宜通过冷涂材料划 线或彩色铺装等形式来进行交通流的渠化。
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西南
小 巷
西北
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现状分析
机动车、非机动车、行人混道穿行 信号控制、人行道设置如同虚设
机动车道
人行道
导流线缺失
反光标识缺失
车流行驶路径混乱
右转车右转安全隐患（特别是夜间）
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现状分析
和平大道由东往西
直行 左转
直行（大）
高峰小时交 通量
1224(pcu /h)
128(pcu/h)
149(pcu/ h)
改善思路
道路交通安全：交通安全问题分析与交通设施改进
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改善思路
交通管理与控制：标志标线、交叉口渠化设计、信号控制
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改善方案
渠化设计 信号优化 其他设计
和平大道西南方向增设人行横道 对交叉口进行渠化设计，设置相应的安全岛 设置冲突区内行车导流线
设置左转待转区，并且优化信号配时
和平大道57s
才林路24s
相位一左转车流与直行车流存在冲突，会降低交叉口的通行能力，造成交通 拥堵。
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现状分析
一侧斑马线被弃置，行人闯红灯现象严重
机动车违反交通规则严重（掉头、左转等）
交叉口不规则，渠化设计不合理，交通流混乱
.
信号配时不合理，交通冲突点多，安全隐患大
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03 改善方案
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改善思路
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改善方案
路 面 渠 化 优 化
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改善方案
信号周期81s
信
号
控
制 设
15s
42s
21s
计
西北进口的左转车流量较大，早启和迟断式信号相位。
相位一为西南 的直行和左转 相位
相位二为西 南的直行延 长相位，同 时开启东南 精的品直课行件相位
相位三为西北 的直行、左转 和右转相位。