自然环境对交通的影响
地理环境对城市交通规划的影响是什么
地理环境对城市交通规划的影响是什么城市交通规划是城市发展的重要组成部分，它对于提高居民的出行效率、促进经济发展以及保障城市的可持续发展都具有至关重要的意义。
而地理环境作为城市发展的基础和背景，对城市交通规划产生着深远的影响。
地理环境中的地形地貌是影响城市交通规划的首要因素。
山地、丘陵、平原等不同的地形条件给交通规划带来了截然不同的挑战和机遇。
在平原地区，地势平坦开阔，道路建设相对较为容易，路线选择的灵活性较大，可以构建较为规整和密集的交通网络。
比如我国的华北平原地区，城市道路通常呈棋盘状分布，交通线路纵横交错，便于车辆和行人的通行。
然而，在山地和丘陵地区，地形起伏较大，建设道路需要克服高差、避开陡峭的山坡和不稳定的地质区域，这不仅增加了建设成本，也限制了道路的走向和坡度。
因此，在这些地区，交通线路往往沿着山谷、山脊等相对平缓的地带蜿蜒前行，桥梁和隧道的数量也相对较多。
例如重庆这座山城，由于地形复杂，道路高低错落，交通规划需要充分考虑地形的限制，建设了许多高架桥和盘山公路，以保障交通的顺畅。
气候条件也是地理环境的重要组成部分，对城市交通规划有着不可忽视的影响。
在气候炎热潮湿的地区，如我国的南方部分城市，夏季高温多雨，道路的设计需要考虑排水和通风问题，以减少积水和闷热对交通的不利影响。
此外，高温还可能导致路面材料的性能下降，影响道路的使用寿命和安全性，因此在选择道路材料时需要更加谨慎。
在寒冷的地区，冬季的降雪和冰冻会给交通带来很大的困扰。
道路需要配备有效的除雪除冰设备和防滑措施，桥梁等结构物需要采取特殊的防寒设计，以防止因低温导致的结构损坏。
同时，极端的气候条件，如暴雨、台风等自然灾害频发的地区，交通规划需要考虑应急避险设施的设置，提高交通系统的抗灾能力。
水系分布对城市交通规划的影响同样显著。
河流、湖泊等水域一方面可以为城市增添景观特色，但另一方面也成为了交通的天然障碍。
在规划交通线路时，需要合理跨越或绕开水域。
地理环境对人类活动的影响
地理环境对人类活动的影响地理环境是指地球上的各种自然条件和人类活动所处的空间背景。
地理环境对人类活动具有深远的影响，包括自然环境对农业、工业、定居和交通的影响，以及人类对自然环境的利用与改造等方面。
下面将分析地理环境对人类活动的具体影响。
一、地理环境对农业的影响1. 气候条件的影响：不同地理环境下的气候条件差异大，农作物的种植类型和种植季节都会受到影响。
例如，热带气候适宜种植稻米、香蕉等作物，而温带气候适宜种植小麦、玉米等作物。
因此，地理环境的气候条件对农业生产起着决定性的作用。
2. 地形地貌的影响：地理环境中的地形地貌对农业的发展和布局具有重要的影响。
平原地区适宜大规模农业生产，而山地和丘陵地区则适宜发展山地农业和果园种植。
地理环境的地形地貌决定了不同地区农业的特色和优势。
3. 水资源的影响：地理环境中水资源的分布状况直接影响着农业的发展。
丰富的水资源有利于农田灌溉和农作物生长，而缺乏水资源的地区则需要依靠雨水灌溉或者发展节水农业。
因此，地理环境中的水资源对农业生产起着重要的调节作用。
二、地理环境对工业的影响1. 能源资源的影响：地理环境中的能源资源分布状况对工业发展起着重要的影响。
例如，煤炭等矿产资源富集的地区可以发展煤炭工业和重工业，而油田资源富集的地区可以发展石油工业和化工业。
地理环境中的能源资源决定了不同地区工业的发展方向和特点。
2. 交通运输的影响：地理环境对交通运输的发展有着显著的影响。
河流、海洋和铁路等交通要素的分布状况决定了不同地区的交通便利程度。
交通便利的地区有利于原材料的运输和工业品的销售，因此地理环境对工业发展的地区差异起着重要的作用。
3. 环境污染的影响：地理环境中的自然条件对工业污染的扩散和治理起着重要作用。
例如，山区地理环境中地势高低的差异会影响污染物的扩散速度；海洋地理环境中的海流和潮汐会影响污染物的传播路径。
因此，地理环境对工业污染的影响需要引起重视。
三、地理环境对定居的影响1. 自然资源的影响：地理环境中的自然资源对人类的定居起着重要的影响。
地理布局对交通运输的影响
地理布局对交通运输的影响交通运输作为现代社会的血脉之一，对于国家和地区的发展起着至关重要的作用。
而地理布局在交通运输中扮演着决定性的角色，直接影响着交通运输的效率、成本以及可持续性。
本文将探讨地理布局对交通运输的影响，并从各个方面进行阐述。
首先，地理布局对于交通运输的通达性有着重要影响。
地理上的自然条件如山脉、河流等地形地势，以及人为因素如城市的分布、道路网络的建设等，都会对交通运输的通达性产生直接影响。
举例来说，若地区地势起伏，山脉纵横交错，交通线路的修建将会受到很大制约，导致运输效率低下，成本高昂。
相反，若地区地势平坦，水道众多，交通运输就会更加方便快捷，成本也相对较低。
其次，地理布局对交通运输方式的选择具有指导意义。
不同地区的地理布局决定了其适合开展何种交通运输方式。
例如，城市群地区人口众多，人流、物流密集，因此适合发展地铁、公交等大容量的公共交通；而农村地区由于地理上的分散性，适合发展以卡车、农用车为主的道路运输。
地理布局的不同，使得不同地区的交通方式有别，因而对交通网络的规划具有重要影响。
第三，地理布局对交通运输的风险和安全性有着显著影响。
地理条件如地震、洪水、暴雨等自然灾害，以及人为因素如交通事故、恶劣驾驶道路环境等，都会对交通运输的风险和安全性造成影响。
举例来说，地理布局中存在海洋、山脉等地理障碍物，航运和道路运输在遭受风暴、山体滑坡等自然灾害时容易受到影响，增加运输的风险；而地铁系统则较少受到这些因素的干扰，相对较安全可靠。
最后，地理布局也影响着交通运输的可持续性。
地理布局中的长距离、分散性等特点，对运输线路的选择和油耗等资源消耗都产生影响。
例如，若距离较远，需要长途运输，将消耗大量燃油资源，增加能源消耗和碳排放，不利于可持续发展。
而若地理布局合理、运输距离相对较短，能够选择较低碳排放的交通方式，如地铁、电车等，有利于减少对环境的负面影响。
总之，地理布局对交通运输产生广泛而直接的影响。
自然环境知识：生态交通的发展
自然环境知识：生态交通的发展随着城市化进程不断加速，车辆数量的急剧增长已经成为城市交通拥堵的主要原因之一，也带来了空气污染、噪音污染、能源浪费等一系列问题。
在这种情况下，生态交通的开发和推广成为了当前城市交通发展的一个重要方向。
生态交通是指以环保、节能、低碳为主题的交通方式，包括公共交通，出租车，自行车和步行等。
与传统交通模式相比，生态交通的主要优势在于其更为环保、节能、舒适、安全和健康，可以缓解城市交通拥堵，降低交通污染，提高出行效率和质量。
生态交通的发展需要政府和市民的共同努力。
政府应该在城市规划和交通运输政策方面加强相关工作，鼓励公共交通的开发和拓展，鼓励市民使用自行车和步行。
同时，提高空气质量和减少碳排放也应融入城市规划设计中的重要因素。
市民应该加强对生态交通理念的认识和接受程度，鼓励自己和身边的人使用公共交通工具和自行车，并尽量减少使用私家车出行，以减少空气污染，保护环境。
在生态交通的发展过程中，公共交通是一个不可或缺的重要环节。
政府应该积极投入经费和人力资源，推进公共交通的发展和改善。
然而，目前仍存在公共交通服务不足、集中度不高、运输效率不高等问题，市民对公共交通的接受程度依然较低。
因此，需要在提高公共交通服务水平和质量的同时，增强市民对其的认可和信任。
除了公共交通之外，自行车和步行也是生态交通的重要组成部分。
这些传统的交通方式以环保、低碳、健康为主题，不但可以降低碳排放和空气污染，同时也有利于健康和锻炼。
因此，政府应该鼓励市民在短距离出行时，尽量选择自行车或步行。
当然，生态交通的完善离不开智慧交通的支持。
通过新技术，可将城市公共交通的运营和管理更加智能化，提高运输效率和服务水平，同时也可以更好地控制交通拥堵和空气污染。
生态交通的发展是一个长期持续的过程，需要政府、市民和企业的共同努力，才能逐步实现城市交通的绿色发展。
未来，生态交通将成为城市交通的主流，使城市更加舒适，更加宜居，也更加美好。
乡村交通和城市交通有什么不同？
乡村交通和城市交通有什么不同？乡村交通和城市交通是两种截然不同的交通方式。
对于乡村地区来说，由于其特殊的地理环境和发展水平，其交通形式与城市完全不同。
下面将对乡村交通和城市交通的差异进行详细分析。
一、乡村交通的特点1. 自然环境限制：乡村地区往往地势较为复杂，道路的规划、修建和维护相对困难。
山区道路崎岖，河网众多，这对乡村交通提出了较高的技术要求。
2. 交通工具单一：乡村地区交通工具单一，主要依赖汽车和摩托车。
由于交通工具有限，人民出行受到了较大的局限，不便捷性较高。
3. 交通设施薄弱：乡村地区交通设施相对薄弱，如缺少交通信号灯、路灯、人行道以及公共厕所等。
这样会给人们带来一定的不便。
二、城市交通的特点1. 高度发达的交通网络：城市地区的交通网络更加发达，道路宽阔、规划合理，交通设施一应俱全。
因此，城市交通的便利性相对较高，人们可以方便地利用公共交通出行。
2. 多样化的交通工具：城市地区交通工具比较多样化，除了汽车和摩托车之外，还有地铁、公交车、出租车等。
这些交通工具具备了不同的特点和功能，满足人们的多样化需求。
3. 良好的车辆管理和交通秩序：城市地区的交通管理相对较为规范，交通秩序良好。
交通信号灯、交通警察都能有效地保障道路安全和交通顺畅。
三、乡村交通与城市交通的差异1. 发达程度不同：城市交通发达程度远远超过乡村交通。
城市地区由于经济条件优越，交通设施更加完善，交通便利性也更高。
2. 交通工具的选择：乡村地区主要依赖汽车和摩托车，而城市地区交通工具更加多样化，满足人们不同出行需求。
3. 地理环境的影响：乡村地区的地势较为复杂，道路建设面临较大的困难。
而城市地区地理环境对交通的影响相对较小，因此道路修建和维护相对容易。
4. 资金投入的差异：由于城市发展的需求更为迫切，交通设施的修建和维护得到了更多的资金投入，而乡村地区的交通建设相对滞后。
总结起来，乡村交通和城市交通有很大的差异。
乡村交通受到自然环境的限制，交通设施较为薄弱，交通工具单一；而城市交通发达程度较高，交通网络完善，交通工具多样化。
自然环境因素对道路交通安全影响的机理分析
３ ２ 雾对 交通安 全 的影 响机 理 ．
雾的影响机理是 降低能见度 ， 影响司机眼 睛获取 必要的路况
信息 ， 如前 方行 驶车辆 的距离 、 路面完好 状况 、 否有车辆抛锚或 是 修 路影响通行等等 。雾 天 的能 见度是 影 响公路 行车安 全最 关键
特 别 是 对 于 交 通 系 统 中 的 核 心 因素 — — 人 ， 应 不 了 交 通 环 境 的 ３． 冰 对 交 通 安 全 的 影 响 机 理 适 ４ 司机 最 终 只 能 被 淘 汰 。 但 是 ， 对 环 境 的适 应 性 是 有 限度 的 ， 人 这 冰害是 由温度 变化或 雪灾 引起 的间接 灾害 。路 面结冰 导致 就要求道路具有一定 的“ 容错性 ” 这 也是 我 国 目前推行 “ ， 宽容性 路面滑溜 ， 路面摩擦力严 重降低 ， 交通安全造成严重 威胁 ， 对 是寒 道路” 设计理 念 的主要 原 因 ，ｌ 以， 入研 究道 路 环境 与人 冷地区交通安全 的大害 。 ３。所 深
１ 当前交通 安全 形势 的严 峻性
１高温对交 通安全 的影 响机 理。ａ 高温 对道 路 的影 响。高 ） ．
沥青 混凝土 路面变 软 ， 承载能力 降低 ， 面容 易 出现 车辙 、 路 根据世界卫生 组织 编撰 的《 界 预 防道 路 交 通 伤 害 报 告》 温时 ， 世 对行 车的舒 适性 造成严 重影 响 ， 司机 在行驶 过程 中 （０ ４年 ） ２０ 。我 国 汽 车保 有 量 不 到 全 世 界 的 ２ ， 路 通 车 里 程 仅 壅包等病害 ， ％ 公
应该环境 。只有适 应其环 境 的交 通 系统才 能生存 。交 通系 统 中
． 从系统论的观点 看 ， 何 系统都处 于一 定的环 境 中， 须适 ３ ３ 雪 对 交 通 安 全 的 影 响 机 理 任 必
影响交通的因素及处理方法
影响交通的因素及处理方法交通是现代社会中最为重要的一环，是各类活动、物流、旅游等产生的基础。
然而，交通运输的顺畅与否却受到多种因素的影响，这些因素既可以是自然因素也可以是人工因素。
本文将探讨影响交通的主要因素及有效处理方法。
一、自然因素1. 天气因素天气是影响交通运输的重要自然因素之一，由于恶劣的天气条件会导致路面湿滑、大雾弥漫、暴雨倾盆等情况，因此会给道路交通运输带来很大的困难。
比如，暴雨或者冰雹等极端天气条件下，道路易被淹没或者结冰，因此交通事故率也会因此大大提高。
2. 自然灾害因素除了天气因素外，地震、泥石流、沙尘暴等自然灾害条件也是交通运输中的重要因素。
遭受了这些自然灾害的区域，道路和桥梁可能会遭受结构性损伤，车辆出行时也需要注意路况和行驶速度。
3. 环境因素不可避免的强烈的自然环境条件也会影响道路的耐用性和车辆的行驶能力。
比如，海滩的盐霜等环境因素会导致金属构件的生锈和损伤，建筑结构的破损等。
二、人工因素1. 道路施工交通道路建设和施工的过程也是交通运输的重要因素之一。
施工期间可以造成道路的封锁、路面凸出、临时交通规则等。
为交通运输带来很大的不便。
因此，在道路施工期间需要提前做好工期计划，合理规划交通运输路线，以及及时告知社会公众。
2. 交通事故交通事故是交通运输中最常见的问题之一，即使是小的事故也会导致道路的拥堵，影响交通运输的正常进行。
造成交通事故的原因既有人的因素也有车辆和道路的因素，因此交通事故的预防需要由各方面共同努力，不仅要提高驾驶员的安全意识，建立起安全的驾驶文化，还需要加强对车辆和道路的维护。
3. 假日人流大假日旅游等会引发出现交通许多问题，车辆数量的增加，道路拥堵和交通瓶颈的出现，都会带来交通的混乱。
因此，除了应该加强机动车的管理，实施订单出行制度之外，还需要合理规划交通路线，消除交通拥堵和瓶颈。
三、有效处理方法1. 基础设施建设要做好交通运输的基础设施建设，进一步加强道路和桥梁的维护，以及加快城市交通的发展。
地理环境变化对人们出行行为的影响
地理环境变化对人们出行行为的影响在现代社会，人们的出行方式和行为受到地理环境的影响。
地理环境的改变对人们的出行习惯和交通方式有着深远的影响。
本文将探讨地理环境变化对人们出行行为的影响，并从自然地理环境和城市地理环境两个方面进行讨论。
自然地理环境的变化直接影响着人们的出行方式。
例如，气候变化导致的极端天气现象，如暴雨、台风和干旱等，会使路面湿滑、道路积水，从而影响人们的出行安全。
据统计，每年都有大量的交通事故是由于恶劣的天气条件造成的。
为了应对这种情况，人们在出行前往往会选择合适的交通工具，如选择地铁、公交等避免在恶劣天气条件下驾驶私家车。
此外，自然地理环境的变化还会改变交通网络的结构。
例如，由于地震、山体滑坡等自然灾害，道路断裂、公路损坏，人们不得不寻找新的出行路线，甚至不得不改变出行习惯。
这种变化不仅会影响交通效率，还会对人们的日常生活和工作产生重大影响。
城市地理环境变化也对人们出行行为造成了不可忽视的影响。
城市化的发展使得城市的交通压力不断增加，交通堵塞成为了每天都要面对的难题。
人们不得不改变出行方式，从传统的汽车出行转向了公共交通工具。
此外，城市地理环境的改变还导致了公共交通网络的重新布局。
例如，在新开发的城区，地铁线路的规划和铺设成为不可或缺的一部分。
当地铁线路延伸到新区域时，人们的出行方式也会相应受到影响。
他们可能会更多地选择乘坐地铁出行，而减少对私家车的依赖。
这种变化不仅可以减少交通拥堵，还有助于改善城市空气质量，提高居民的出行效率。
此外，人们居住地的变化也会影响出行行为。
当人们搬迁到新的居住地时，他们会重新评估周围的交通状况，并相应地调整自己的出行方式。
例如，如果新住所附近有便利的公共交通工具和道路网，人们可能会更倾向于选择公共交通工具，减少对私家车的依赖。
而如果新住所附近缺乏便捷的交通工具，人们可能更多地选择私家车出行。
因此，居住地的变化对人们的出行方式和行为有着重要的影响。
综上所述，地理环境变化对人们出行行为的影响是不可忽视的。
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自然环境对交通的影响自然环境对交通的影响主要内容提纲(1)自然环境对交通线路的影响(2)自然环境对交通方式的影响(3)自然环境对交通布局的影响小组探究工作计划10月8日-10月10日查资料10月11日-10月13日整和资料10月14日-10月18日实地考察10月19日和老师交流，请老师提出宝贵意见10月20日-10月22日组内讨论，撰写报告10月22日-10月23日交给老师10月24日-10月25日进行进一步的修改10月26日提交初稿10月27日-10月29日运用地理语言讲述（组内研究），准备好演讲10月30日找老师进行最后的确定10月31日-11月1日进行最终修改，确定终极版，并准备好演讲小组名单及初步分工高婧怡:查资料(主要为线路),实地考察肖钧:查资料（主要为方式）资料整合,实地考察郑斯安:报告撰写（和组内讨论）,实地考察朱雨楠:查资料（布局），组合组内同学的想法,实地考察一、主要的交通运输方式1.五种交通运输方式及其特点2.自然条件对交通方式的影响河流、海洋适于发展水上运输（内河运输、海洋运输）陆地上适于发展陆上运输（铁路运输、公路运输）案例：“南船北马”3.发展方向世界的联系更紧密，更方便。
并逐渐向高速化、大型化、专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）方向发展。
4.交通运输方式的选择：多、快、好、省（1）客运（运输要求）（2）货运①贵重或急需货物，数量不大（航空运输）②易死亡变质的活物，鲜活（短程运输选择公路运输，远程运输选择铁路运输）③大宗笨重货物，远程运输（水路运输或铁路运输）二、交通运输布局1.交通运输网基本要素（点和线），基本形式（单一运输网，综合运输网），三个层次（省级，大区级，国家级）2. 交通运输布局（1）自然环境因素（地貌类型、水文条件、气候条件）——影响着线路的质量、走向、分布和投资。
（2）社会经济因素（决定性因素；国民经济的发展，人口和城市的分布，完善国家铁路网的需要，民族团结、社会安定、国防需要、资源、客货流的运输情况等）——社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输生产提供了必要的劳动对象，并且塑造交通运输网的地域组合特征。
（3）科学技术因素——科学技术的提高交通运输网伸展到了更广阔的范围。
在科学技术发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为决定性因素。
3.自然条件对交通线路走向的影响交通运输线路建设的大致走向社会经济条件（产品的产销分布及相应的运输联系）起决定性作用。
但它的具体走向，经常受到各地自然条件的影响。
在各种自然条件中地形对交通线路的影响最为突出。
平原地形对交通线路的走向制约较小，山区的交通线路一般在陡坡采用“之”字型等复杂形状。
4.自然条件对线网密度和分布格局的影响交通线路在没有特别需求的情况下，线路往往都有选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和垭口等处。
而这些地区人口稠密、经济发达对交通运输的需求也较多。
平原地区交通线路一般呈网状分布。
5.交通线区位因素分析（1）自然因素水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计地形地质：①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道）地形对交通线路分布的影响①地表形态对交通运输方式、线路走向的影响河网密度较小的平原地区，陆上的公路、铁路运输是最主要的交通运输方式，且线路的走向受自然条件的限制较大，交通线路的工程量和造价相应也较低，因此，这些地区更有利于或便于修建交通线路。
而在河网密度较大的平原地区，人们可充分利用自然条件发展农业，但铁路、公路等陆上交通的发展受到很大限制。
②地表形态对交通线路分布格局的影响在平原地区，地形对交通线路建设的影响较小。
在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网状分布。
山区地势起伏较大，交通线路建设的限制性因素比较多。
为了减缓道路的坡度，山区的公路常呈“之”字形分布。
与平原地区相比，山区交通建设的工程造价要高得多。
探究地表形态对交通运输的影响（2）经济因素①合理布局交通运输，促进沿线经济发展②铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）③省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等（3）社会因素①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展②促进资源的开发、带动沿线经济的发展③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展（发展边境贸易）6.交通运输网中点的区位因素分析影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
（1）港口的区位①自然条件水域条件（如航行条件、停泊条件）：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊港湾：避风浪陆域条件（筑港条件、腹地条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大②社会经济条件经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港如分析影响上海港口的主要区位因素:a.地理位置优越,位于我国沿海航线的中间位置和长江航线的出海口.b.三角洲地势平坦开阔,为港口设备,建筑,以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件.c.长江和黄浦江一方面为港口提供淡水,另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间.d.经济腹地是中国经济最发达的地区.e.以我国最大的综合性工业城市和外贸基地——上海市为依托.f.上海港通过长江干支流和铁路,公路同全国各地相连接,并可以江海联运,集散客货流,这是世界上其他大港所无法比拟的.g.不足——三角洲坡度极缓,水流分叉多,流量分散,来自河流上,中游的泥沙容易淤塞航道（2）汽车站的区位汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：②宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量。
（3）航空港的区位①自然条件地形：平坦开阔、利于跑道建设；坡度适当，保证排水地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实气候：少云雾、大风、暴雨天气日数风向：跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落②社会经济因素交通：要与市内有便利的交通联系经济：要建在经济发达的地区环境：航空港噪音较大，与城市应有一定的距离影响交通线路分布的因素三、南昆铁路1.南昆铁路的起止点南宁——昆明2.南昆铁路经过的省级行政区跨越桂、黔、滇三省区3.南昆铁路建设的意义（区位因素）（1）合理布局交通网（2）经济意义①有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。
南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
（3）有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（4）政治意义①有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。
南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
③有利于社会稳定；（5）战略意义①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。
②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。
四、青藏铁路1.青藏铁路的起止点2. 青藏铁路要克服的自然障碍①冻土的季节冻融作用使路基不稳固，也使修路技术难度大，成本高②生态脆弱，植被破坏后难以修复③高原缺氧，使施工困难④广布的荒漠，多山的地形，都使建设难度加大3. 青藏铁路建设的意义（区位因素）①完善全国铁路网，激活兰青线，使我国各个省、市、区都通铁路；②促进沿线经济的发展，青藏铁路的建设可以使西藏丰富的资源得到开发，特别是旅游资源的开发利用，也可使全国各地支援西藏的物资可以快速运达；③促进西藏少数民族地区的经济发展，有利于维护少数民族地区的稳定和繁荣，青藏铁路的建设可使藏族同胞更方便地与全国人民交往，促进民族团结。
④技术上克服了冻土的难关五、京九铁路1.概况北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙2. 影响京九铁路建设的区位因素（1）合理布局交通网（2）促进沿线经济的发展（3）维持香港的长期稳定和繁荣（4）先进的科学技术是保证六、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1.聚落分布：沿交通干线分布多沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。
如“火车拉来的城市”——株洲市（沿京广线、湘黔线、浙赣铁路发展起来的）城市南北狭长的带状形态——如筑波市2.交通线的发展变化引起该地区聚落空间形态的变化如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。
3. 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变例一：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
例二：大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。
而大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。
七、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1.影响商业网点的分布①山区商业网点都是在交通便捷的地方分布密度小②平原分布密度大③原因交通最优原则地势等自然条件的差异2.影响商业网点的密度3. 对商业网点位置的影响⑴布局原则：很多商业网点以交通最优为原则原因：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。