夏天汽车轮胎气压要求
suv汽车轮胎气压标准
suv汽车轮胎气压标准
一、季节因素
轮胎的气压会随着温度的变化而变化，因此，不同的季节需要调整轮胎的气压。
一般来说，冬季气温较低，轮胎气压应适当提高，以增加轮胎与地面的摩擦力；夏季气温较高，轮胎气压应适当降低，以防止爆胎和行驶中轮胎温度过高。
二、车型要求
不同车型的SUV汽车轮胎气压标准也不同。
一般来说，SUV汽车的轮胎气压比普通轿车略高，因为SUV汽车的重量更大，对轮胎的承重能力要求更高。
根据车型的不同，SUV汽车的轮胎气压一般在2.3-2.5bar之间。
三、路况影响
路况也会影响SUV汽车轮胎气压标准。
如果行驶的路况较差，如泥泞、坑洼等，需要适当降低轮胎气压，以增加轮胎的接地面积，提高抓地力；如果行驶的路况较好，如高速公路等，可以适当提高轮胎气压，以减少轮胎的摩擦阻力，提高燃油经济性。
四、轮胎状况
轮胎的状况也会影响其气压标准。
如果轮胎磨损严重或老化，需要适当降低轮胎气压，以保持轮胎的正常形状和性能；如果轮胎较新或状况良好，可以适当提高轮胎气压，以提高行驶的稳定性和舒适性。
五、车辆负载
车辆负载也是影响SUV汽车轮胎气压标准的重要因素。
如果车辆负载较重，需要适当提高轮胎气压，以承受更大的重量；如果车辆负载较轻，可以适当降低轮胎气压，以减少轮胎的摩擦阻力，提高燃油经济性。
综上所述，SUV汽车轮胎气压标准需要根据季节、车型、路况、轮胎状况和车辆负载等多个因素进行调整。
车主应该定期检查轮胎气压，并根据实际情况进行调整，以保证行驶的安全性和舒适性。
大客车轮胎气压多少合适
大客车轮胎气压多少合适虽然现在开始有所重视，但这都可以看出汽车胎压还是普及度不够。
而有的高端配置的汽车虽然有胎压监测，但不是四个轮子实时显示，所以不能完全的知道胎压的情况。
那么大客车轮胎气压多少合适？汽车胎压对驾驶安全的重要性又有多大呢？为大家准备了驾驶安全知识，希望您喜欢。
一、轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：a.车辆用户手册;b.驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;c.车辆驾驶座旁的抽屉;d.油箱盖小门;e.小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。
不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。
前轮和后轮一般不一样。
二、汽车类型知道多：不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。
出厂标准胎压就不一样。
下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。
实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定。
三、其他需要参考的因素：1、季节性因素；冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右。
夏季：按汽车轮胎标准气压下限。
夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。
2、装载负荷：空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。
满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。
3、胎压测量环境：热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。
两者差距约0.3 bar。
冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。
如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
4、行车路况：颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
颠幅较小，可以忽略，不必在意。
跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。
5、轮胎状况：新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。
小汽车轮胎气压标准
小汽车轮胎气压标准在日常驾驶中，轮胎气压的合理调节对于汽车的安全性能和燃油经济性都有着至关重要的作用。
因此，了解小汽车轮胎气压标准是每位驾驶者都应该掌握的基本知识。
首先，我们需要明确的是，轮胎气压标准是指轮胎在正常使用条件下所应该保持的气压数值范围。
通常情况下，车辆制造商会在车辆使用手册或者车门边缘的标牌上标明轮胎的气压标准，驾驶者可以根据这些数据来进行调节。
一般来说，轮胎气压标准会以单位“psi”（磅/平方英寸）或者“kPa”（千帕）来表示。
而具体的气压数值则会根据车辆的型号、轮胎的规格和车辆负载情况而有所不同。
因此，在实际调节轮胎气压时，驾驶者需要根据车辆制造商提供的数据来进行调整，以确保轮胎气压处于合理的范围内。
合理的轮胎气压不仅可以提高汽车的操控性能和行驶稳定性，还可以减少轮胎的磨损和延长轮胎的使用寿命。
此外，合理调节轮胎气压还可以降低汽车的燃油消耗，提高燃油经济性。
因此，驾驶者在日常使用车辆时，应该定期检查和调节轮胎气压，以确保轮胎气压处于合理的范围内。
在进行轮胎气压调节时，驾驶者需要注意以下几点，首先，应该在轮胎冷却状态下进行气压调节，因为轮胎在行驶过程中会因为摩擦而产生热量，热胀冷缩的原理会影响气压的测量准确性。
其次，调节轮胎气压时，需要使用专用的气压计来进行测量，而不是凭借肉眼来判断。
最后，调节轮胎气压时，需要根据实际情况来进行调整，以确保轮胎气压处于合理的范围内。
总之，了解小汽车轮胎气压标准并进行合理调节对于汽车的安全性能和燃油经济性都有着重要的意义。
驾驶者在日常使用车辆时，应该定期检查和调节轮胎气压，以确保轮胎气压处于合理的范围内，从而提高汽车的安全性能和燃油经济性。
汽车车胎气压标准
汽车车胎气压标准
汽车车胎气压标准通常根据车型和用途不同而有所差异。
以下是一些常见的汽车车胎气压标准：
轿车和跑车：一般来说，轿车和跑车的轮胎气压在2.3-2.5巴（230-250千帕）之间。
这是常见的标准气压，过高或过低都可能对轮胎和车辆性能产生负面影响。
载重车辆：载重车辆如卡车和SUV等，通常需要更高的气压来支撑它们的重量。
气压一般在2.5-2.8巴（250-280千帕）之间。
越野车：越野车需要更强的悬挂和缓冲能力来应对崎岖的路面和恶劣的环境。
气压通常在2.6-3.0巴（260-300千帕）之间。
赛车：赛车的轮胎气压根据不同的比赛类型和赛道条件而有所不同。
通常，赛车气压会在2.4-2.6巴（240-260千帕）之间。
需要注意的是，这些气压标准仅供参考，具体数值应根据车辆的制造商建议和实际使用情况而定。
在驾驶前，应该检查轮胎气压并在需要时调整，以确保轮胎的正常使用和车辆的安全性。
汽车轮胎标准气压
汽车轮胎标准气压汽车轮胎的标准气压是指汽车制造商建议的轮胎充气压力，它是保证车辆安全、提高燃油经济性、延长轮胎使用寿命的重要因素。
正确的轮胎气压不仅可以提高车辆的操控性能和舒适性，还可以减少轮胎的磨损，降低燃油消耗，避免因轮胎气压不足或过高而导致的安全隐患。
首先，了解汽车轮胎标准气压的重要性。
轮胎气压过高会导致轮胎中央部分磨损加剧，降低了操控性能和舒适性，同时也会增加车辆对地面的冲击力，影响悬挂系统的使用寿命。
而轮胎气压过低则容易导致轮胎两侧磨损加剧，增加了轮胎的发热和磨损，降低了操控性能，同时也会增加车辆的燃油消耗。
因此，保持适当的轮胎气压对于车辆的安全和性能至关重要。
其次，了解如何确定汽车轮胎的标准气压。
通常情况下，汽车制造商会在车辆的门边、油箱盖或者车辆使用手册中标注建议的轮胎气压数值。
这些数值是根据车辆的重量、悬挂系统、操控性能等因素进行综合考虑后得出的，因此是最为准确和可靠的参考数值。
在充气轮胎时，可以使用气压表进行检测，确保轮胎气压符合制造商的建议数值。
最后，了解轮胎气压的日常保养和调整。
在日常使用中，轮胎气压会因为温度、路况等因素而发生变化，因此需要定期检查和调整。
一般建议每隔一个月或者每5000公里进行一次轮胎气压的检查和调整。
在调整轮胎气压时，应该在轮胎冷却状态下进行，避免在长时间行驶后进行充气或者放气，以免影响最终的气压调整效果。
总之，汽车轮胎的标准气压是保证车辆安全和性能的重要因素，正确的轮胎气压可以提高车辆的操控性能和舒适性，减少轮胎的磨损，降低燃油消耗。
因此，我们应该养成定期检查和调整轮胎气压的好习惯，确保车辆始终处于最佳状态下。
汽车轮胎气压标准多少正常
汽车轮胎气压标准多少正常
轮胎气压按2.5公斤/平方厘米为中间值，低于2.5公斤/平方厘米，高于1.9公斤/平方厘米，轮胎比较软，轮胎抓地好，轮胎有一定的减震效果，但油耗略有增加。
高于2.5公斤/平方厘米，低于3.5公斤/平方厘米，轮胎比较硬，轮胎抓地差，轮胎减震效果较差，但油耗略有下降。
建议各位车主检查一下自己的车胎压力，保持轮胎压力在2.3-2.7公斤/每平方厘米之间，最好是在2.3-2.5公斤/每平方厘米，这时的轮胎压力使汽车可以达到最佳的操控和舒适度，以及使轮胎达到最佳的工作状态。
胎压 强制标准
胎压强制标准近年来，随着汽车保有量的不断增加，交通事故频繁发生。
其中，胎压不足或轮胎老化破裂引发的事故也不在少数。
为此，我国将胎压强制标准化已成为必然趋势。
本文将从胎压的重要性、国内外胎压标准的情况、胎压强制标准的建立及其影响等方面进行探讨。
一、胎压的重要性胎压是汽车驾驶中最为基本的安全因素之一。
胎压低会导致轮胎发热和变形，进而影响制动性和操控稳定性；胎压过高则会导致轮胎磨损加剧、爆胎等危险。
掌握恰当的胎压不仅可以避免意外事故的发生，还可以提高汽车的燃油经济性和行驶舒适度。
二、国内外胎压标准的情况1.国内胎压标准的情况我国GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车轮胎的气压应按照车辆制造商所设定的标准进行调整，也可以按照轮胎制造商所建议的标准或车辆使用手册中的推荐标准进行调整。
然而，由于没有具体的强制标准，很多车主并不会去关注胎压的问题，导致车辆行驶时存在一定的安全隐患。
2.国外胎压标准的情况目前，国外已有多个国家针对汽车胎压制定了强制性标准。
例如，欧盟规定轻型商用车和小客车在驾驶时轮胎胎压应高于2.0巴；美国规定所有轻型客车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，并且要求监测系统在胎压低于标准值时发出警报等。
三、胎压强制标准的建立及其影响随着对交通安全的要求不断提高，为建立统一的胎压标准，我国交通运输部已开始了相应的研究和探讨。
据悉，广东省、北京市等地已率先开展胎压强制标准试点工作。
在这一工作中，当汽车胎压低于强制标准值时，交通部门将进行罚款等处罚。
胎压强制标准的建立将有助于提高交通安全水平、节约能源、降低污染、减少车辆维修成本等。
但也会对汽车制造企业和车主造成一定程度的经济压力。
因此，在建立胎压强制标准时，应当充分考虑各方面因素，确保制定出合理、科学的标准，以最大程度地发挥标准对于社会公共利益的正向影响力。
总之，胎压强制标准的建立，是我国交通安全的一项重要举措。
各界应共同支持，营造良好的胎压保养氛围，共同为提升交通安全水平而努力。
轮胎气压对照表标准
轮胎气压对照表标准文章一：嘿，朋友们！今天咱们来聊聊轮胎气压对照表标准这事儿。
你知道吗，就像咱们人血压得正常，轮胎气压也得合适。
这轮胎气压对照表标准啊，那可太重要啦！比如说，我有个朋友小李，他开车出去自驾游。
路上就觉得车子开着不对劲，特别费劲。
后来一检查，发现轮胎气压太低了！原来他根本就没注意过轮胎气压对照表标准。
这可把他折腾惨了，不仅耽误了时间，还多花了不少钱修理。
所以啊，咱们可得重视这个标准。
不同的车型、不同的轮胎，对应的气压都不一样。
咱们得按照车辆说明书或者车门边上的标签来对照，给轮胎充合适的气。
这样车子才能跑得顺溜，咱们也能更安全、更舒心！文章二：亲人们，咱来说说轮胎气压对照表标准！您想想，轮胎就好比是车子的脚。
这脚要是不舒服，车子能跑好吗？我跟您讲个事儿，前段时间我邻居老张，他新买了辆车。
开了没多久，轮胎磨损得特别厉害。
为啥？就是因为他不知道轮胎气压对照表标准，充气的时候瞎弄。
其实啊，一般轿车的轮胎气压在 2.2 到 2.5 个大气压左右。
可要是拉重物的车，那气压就得高一些。
比如说小货车，可能就得 3 个大气压左右。
咱可不能马虎，每次给轮胎充气的时候，都对照着标准来，这样轮胎能用得更久，咱开车也更放心！文章三：朋友们，轮胎气压对照表标准您了解吗？这可关系到咱们开车的安全和舒适呢！就像我上次，开车出去玩，总觉得车子有点晃悠。
后来到了修车店一查，师傅说轮胎气压不对。
我这才知道，原来一直都没注意对照标准给轮胎充气。
您看，要是气压太高，轮胎容易爆；气压太低，又费油还磨损轮胎。
比如说，一辆普通的家用 SUV，正常的轮胎气压可能在 2.3 到2.5 之间。
咱得按照这个标准来，保证咱们的出行既安全又顺畅！文章四：大伙都来看看，轮胎气压对照表标准！这标准啊，就像是给轮胎定的规矩。
我表妹有次开车，路上突然感觉方向盘特别沉。
到了地方一检查，轮胎气压低得可怜。
她就是没瞅过轮胎气压对照表标准。
其实不同季节，轮胎气压也有点小差别。
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夏天汽车轮胎气压要求汽车轮胎的使用知识有人将轮胎比喻人穿的鞋，这未尝不可，不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的故事，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有听闻。
从这一角度看，轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。
因此，轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响，对汽车的安全更有重要影响。
正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。
例如广州雅阁 2.3i的轮胎标示是195／65R15（91V），它表示胎面宽度195毫米，高宽比65，R15指子午线轮胎、轮胎内径15英寸，载重指标91表示最大承载量615公斤，速度代号V，表示安全速度是240公里。
有些轮胎还标示M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS表示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。
对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，它是根据公式（H／W）×100%而得出，式中H指轮胎横截面高度，W指轮胎两侧的最大宽度。
公式数值越小表示轮胎横截面越扁平。
有些车主为了使车有较好的行驶稳定性，喜欢改用低高宽比的轮胎，对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。
如果轮胎内径不一样，必须要与轮圈一起更换，则涉及范围较大，例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必须要慎重，最好与车厂服务点联系选择。
对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。
有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。
一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。
如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。
所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。
应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。
胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。
另外，轮胎每隔一万公里就应当互换位置，为什么要互换位置呢？因为一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷是不一样的；轿车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，四个轮胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮轮胎磨损较大。
为了减轻这一现象，最好的方法就是用互换位置的办法了。
在轿车运行之中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身的机械性能有好处，对轮胎的寿命也有好处。
如果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，帘布疲劳，使轮胎处于容易爆裂的危险状态。
轮胎应当定期做动平衡检查。
轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。
动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。
因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。
子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会发生车祸。
因此，同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎。
更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换，避免使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。
至于轮胎的淘汰，要看轮胎的磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。
一般而言，建议轮胎的使用寿命是四万公里左右，如果行驶里程较少，当使用时间超过二年同样建议更换，因为橡胶材质受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。
斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。
无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。
另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。
一．如何识别轮胎标记轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。
如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。
如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。
生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。
大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。
可作为选用时参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：例：185／70R1486H 185：胎面宽（毫米）70：扁平比（胎高÷胎宽）R：子午线结构14：钢圈直径（寸）86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时）二．如何选购轮胎了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。
首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。
其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。
经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。
每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。
在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。
在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。
鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。
翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。
近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。
而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。
反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。
因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。
目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225／55R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17,甚至有的达到245／40R18。
车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。
如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。
另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。
轮胎的速度等级指的是什么？答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。