哈尔滨地铁2号线哈北站监测方案终
地铁站基坑监测方案(最终修改 打印)
7.2.1 现场巡视频率 .................................... 24 7.2.2 现场巡视周期 .................................... 24 8 监测成果报告........................................... 24 8.1 日报................................................ 24 8.2 预警快报............................................ 24 8.3 周（月）报的内容 ................................... 24 8.4 总结报告的内容 ..................................... 25 9 现场监测及巡视控制标准 ................................ 25 10 监测信息反馈.......................................... 26 10.1 安全情况下的信息反馈 .............................. 26 10.1.1 日报 ........................................... 26 10.1.2 周（月）报 ..................................... 26 10.2 预警状态下的信息反馈 .............................. 27 11 质量保证措施.......................................... 27 11.1 质量方针及目标 .................................... 27 11.2 质量控制流程 ...................................... 28 11.3 质量保证分工及职责 ................................ 29 11.4 质量保证制度 ...................................... 30 11.5 各工序质量保证措施 ................................ 30 12 安全保障措施.......................................... 31 12.1 安全管理方针及目标 ................................ 31 12.2 主要安全影响因素 .................................. 31
临建施工方案
哈尔滨市轨道交通2号线一期工程（试验段）哈尔滨北站站临建施工方案编制：审核：审批:北京城建中南土木工程集团有限公司2015年04月目录目录................................................................... - 0 -一、工程概况............................................. - 1 -二、施工现场总体平面布置 ..................... - 1 -2。
1平面管理原则 .............................. - 1 -2。
2平面管理体系 .............................. - 2 -2。
3施工场地平面布置 ...................... - 2 -三、场地硬化施工 ..................................... - 2 -四、临建搭设............................................. - 3 -4.1围挡搭设........................................ - 3 -4。
2施工现场临建搭设 ...................... - 4 -五、线路布置............................................. - 7 -5。
1临电的布设 .................................. - 7 -5。
2生活用水、消防水用水布置 ...... - 8 -5。
3排水设施布设 .............................. - 8 -六、施工质量保证措施 ............................. - 9 -6。
1质量保证体系 .............................. - 9 -6.2施工测量放线的控制 .................... - 9 -6.3施工质量控制 ................................ - 9 -七、安全文明施工措施 ........................... - 10 -36698 8F5A 轚24812 60EC 惬291927208 爈31063 7957 祗28299 6E8B 溋：34019 84E3 蓣L7.1安全保证措施 .............................. - 10 -7.2员工安全培训 .............................. - 11 -八、工程量清单....................................... - 11 -九、附图................................................... - 13 -9。
地铁车站工程监测方案
地铁车站工程监测方案一、前言地铁是城市交通系统的重要组成部分，可以有效缓解城市交通拥堵问题，提高城市通行效率。
地铁车站工程作为地铁建设的重要环节，其质量和安全问题直接关系到乘客的出行安全和乘坐体验。
因此，对地铁车站工程进行有效的监测工作，是保障工程建设质量和安全的重要手段。
二、监测目标地铁车站工程监测的主要目标是监测工程施工过程中可能出现的变形、沉降、裂缝等问题，确保建筑结构的稳定性和安全性。
具体监测目标包括但不限于：1. 地铁车站地下结构的变形监测；2. 地下水位对工程稳定性的影响监测；3. 地铁车站建筑结构的沉降监测；4. 地铁车站周边地面建筑物的裂缝变化监测；5. 地铁车站施工噪音、振动的监测。
三、监测方法地铁车站工程监测方法多样，分别针对不同的监测目标制定不同的监测方案。
具体监测方法包括但不限于：1. 地下结构的变形监测：使用测斜仪、地下水位仪等设备，对地下结构的变形进行实时监测，并通过数字化技术进行数据处理和分析；2. 地下水位对工程稳定性的影响监测：使用水位计、渗流计等设备，对地下水位进行实时监测，并结合地下结构变形监测数据进行分析；3. 地铁车站建筑结构的沉降监测：使用卫星定位系统、测量仪器等设备，对工程建筑结构的沉降进行实时监测，并及时发现异常情况并处理；4. 地铁车站周边地面建筑物的裂缝变化监测：使用裂缝计、地质雷达等设备，对周边地面建筑物的裂缝进行实时监测，并分析其变化趋势；5. 地铁车站施工噪音、振动的监测：使用噪音计、振动传感器等设备，对施工现场的噪音和振动进行实时监测，并对限定范围内的噪音和振动进行控制。
四、监测方案1. 监测设备的选择针对地铁车站工程的监测目标，选择适合的监测设备和仪器，包括但不限于测斜仪、水位计、卫星定位系统、测量仪器、裂缝计、地质雷达、噪音计、振动传感器等设备；2. 监测点的设置根据工程设计要求和实际情况，确定监测点的设置位置，保证监测数据的准确性和全面性；3. 监测频次和报警值设定确定监测数据的采集频次和监测数据的处理方式，同时设置报警值，确保异常情况能够及时发现和处理；4. 监测数据的处理和分析对监测数据进行及时归档和分析，发现异常情况立即进行处理，并持续监测，直到工程完工；5. 监测报告的编制定期编制监测报告，详细记录监测数据和分析结果，向相关部门和单位汇报监测工作的情况。
尚哈区间盾构下穿哈尔滨站站场铁路专项方案
哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程尚志大街站～哈尔滨站站区间盾构下穿哈尔滨站站场铁路专项方案编制:______________审核:______________批准:______________中国水利水电第四工程局有限公司哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工七标项目部2017年6月目录一、编制依据与编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1下穿铁路段区间概述 (2)2.2隧道结构设计 (2)2.3地铁与铁路关系 (3)2.4既有铁路概况 (3)2.5区间水文地质情况 (5)三、本工程特点及重难点分析 (6)3.1工程特点、重难点分析 (6)3.1.1工程特点 (6)3.1.2工程重难点 (6)3.2本工程重难点的应对措施 (6)四、施工筹划 (8)4.1施工方法 (8)4.2施工进度计划 (8)4.3主要工程数量 (9)4.4劳动力需求 (9)五、施工方案 (9)5.1施工技术准备工作 (9)5.1.1严格管理制度，做好详细的技术交底 (10)5.1.2施工准备和管理 (10)5.2盾构推进施工 (11)5.2.1掘进参数的优化 (11)5.2.2同步注浆与二次注浆 (11)5.2.3盾构施工轴线控制 (12)5.2.4严格控制管片拼装质量 (13)5.2.5严格控制注浆程序 (13)5.3 铁路预加固措施 (13)5.3.1工艺流程 (14)5.3.2水泥土搅拌桩施工工艺 (15)5.3.3水泥浆深层搅拌桩电子计量系统 (16)5.3.4施工中质量重点控制要点 (16)5.3.5其它原则 (16)5.3.6水泥土搅拌桩安全措施 (17)5.3.7对部分超深桩采取的措施 (17)5.3.8工艺参数 (17)六、下穿铁路段监测方案 (17)6.1监测目的 (17)6.2监测项目 (18)6.3监测点布置 (18)6.3.1隧道外监测 (18)6.3.2隧道内监测 (19)6.4监测技术要求 (20)6.5监测方法 (20)6.5.1监测内容 (21)6.5.2三级预警管理及控制 (22)6.5.3信息数据的采集与处理 (23)6.6监测措施 (23)6.6.1质量保证措施 (23)6.6.2监测管理 (23)七、工程质量保障措施 (24)7.1质量方针 (24)7.2质量目标 (24)7.3质量管理机构及保障体系 (24)7.4工序质量检查程序 (25)7.5质量保障措施 (26)7.6施工技术保障措施 (27)八、安全保障措施 (27)8.1安全目标 (27)8.2安全管理组织机构设置 (28)8.3施工安全管理制度 (28)8.4安全保证措施 (29)九、风险应对措施及应急预案 (30)9.1风险分析 (30)9.2预防监控措施 (30)9.3应急处理小组职责 (32)9.4应急报告程序 (32)9.5应急措施 (32)9.6现场备用的物资设备 (34)十、其它保证措施 (34)10.1消防措施 (34)10.2保卫措施 (35)十一、附图 (35)附图一、尚哈区间盾构隧道与哈尔滨站站场铁路平面位置图 (35)附图二、尚哈区间盾构隧道与哈尔滨站站场铁路地质纵剖图 (35)附图三、盾构下穿哈尔滨站站场铁路地表监测点平面布设示意图 (35)附图四、盾构下穿哈尔滨站站场铁路预加固横断面图 (35)附图五、盾构下穿哈尔滨站站场铁路预加固平面图 (35)附件六：始发后前100 m拟采用掘进参数表 (35)一、编制依据与编制原则1.1编制依据（1）《哈尔滨市轨道交通2号线一期工程尚志大街站～哈尔滨站站区间设计》（2）《哈尔滨市轨道交通2号线一期工程施工图设计及施工图技术要求》（3）《哈尔滨市轨道交通2号线一期工程项目勘察第Ⅲ标段岩土工程勘察报告》（4）《城市轨道交通工程安全管理暂行办法》（5）《哈尔滨地铁工程安全风险等级划分及分类标准（暂行）规定》（6）《地铁设计规范》（GB50157-2013）（7）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2011）（8）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2016）（9）《铁路轨道工程质量验收标准》（TB10413-2003）（10）《铁路路基设计规范》（TB10001-2015）（11）《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号）（12）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003版））（13）地铁线路相关设计图纸、文件、现场调查资料（14）盾构机设计加工图纸，说明书等技术文件（15）国家、黑龙江省及哈尔滨市现行有关规定、规程和技术规定1.2编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
哈尔滨地铁2号线综合监控中标公示
哈尔滨地铁2号线综合监控中标公示# 哈尔滨地铁2号线综合监控中标公示根据哈尔滨市地铁公司组织的招标活动，经过严格的评审和比较，哈尔滨地铁2号线综合监控项目已经确定中标单位。
现将中标公示如下：## 项目概况本项目是针对哈尔滨地铁2号线进行的综合监控工程，旨在提升地铁线路的安全性和管理水平。
项目的主要内容包括安装监控摄像头、视频录像设备、监控中心软件系统以及相关的网络设备和配套设施。
## 中标单位信息经过评审委员会的综合评估，确定以下单位中标：- 单位名称：XXX科技有限公司- 单位地址：哈尔滨市XXX区XXX街道XXX号- 统一社会信用代码：XXXXXXXXXXXXXXX## 中标理由中标单位在本次招标中以多方面的优势脱颖而出。
首先，它具有丰富的地铁综合监控系统建设经验，曾成功完成多个类似工程，其技术能力和管理能力得到了充分验证。
其次，中标单位提供的产品和解决方案符合我们的需求，并能够满足项目的标准和要求。
最后，中标单位的报价合理，与预算相符，具有良好的性价比。
## 合同签订与履行中标单位将与哈尔滨市地铁公司签订正式的合同，合同内容将包括工程实施计划、质量保证和验收标准、支付方式等条款。
双方将按照合同的规定进行工程的实施和验收，确保工程按时、高质量完成。
## 接下来的工作计划中标单位将按照项目合同和工程计划，制定详细的工作方案，包括地铁线路的勘测与布线、设备的采购与安装、软件系统的开发与调试等。
同时，中标单位将与哈尔滨市地铁公司保持紧密的沟通和协调，确保工作的顺利进行。
## 结束语哈尔滨地铁2号线综合监控中标公示结束，感谢各参与单位的支持和配合。
本次中标将为哈尔滨地铁的安全运营和管理提供坚实的保障，希望通过双方的努力，将项目按时完成，为哈尔滨市民提供更加安全、便捷的出行环境。
地铁监测实施方案模板
地铁监测实施方案模板一、背景介绍。
地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全运行对城市的发展至关重要。
为了保障地铁线路的安全运行，需要对地铁进行定期监测和检测，及时发现和解决潜在问题。
因此，制定地铁监测实施方案至关重要。
二、监测目的。
1. 确保地铁线路的安全运行；2. 及时发现和解决地铁线路存在的问题；3. 为地铁线路的维护和保养提供数据支持。
三、监测内容。
1. 轨道及道岔的检测，包括轨道的平整度、轨道的几何参数、道岔的运行情况等；2. 车辆设备的检测，包括列车的车体、车轮、车门等设备的运行情况；3. 信号系统的检测，包括信号设备的运行情况、信号系统的联锁检测等；4. 供电系统的检测，包括牵引供电系统、辅助供电系统的运行情况；5. 站场设施的检测，包括站台、站房、站台屏蔽门等设施的运行情况。
四、监测方法。
1. 采用现场检测和在线监测相结合的方式，对地铁线路进行全面监测；2. 利用先进的监测设备，对地铁线路进行高精度、高效率的监测；3. 结合数据分析和专业评估，对监测数据进行综合分析和评估。
五、监测周期。
1. 对于地铁新建线路，需在开通前进行全面监测；2. 对于已运营的地铁线路，需按照规定周期进行定期监测；3. 对于地铁线路出现异常情况时，需进行临时监测。
六、监测报告。
1. 对监测数据进行分析和评估，形成监测报告；2. 监测报告应包括监测数据、问题分析、解决方案等内容；3. 监测报告需及时提交相关部门，以供决策参考。
七、监测责任。
1. 地铁运营单位需建立健全监测责任制度，明确监测工作的责任人；2. 监测人员需具备专业的监测技术和丰富的实践经验；3. 监测单位需定期对监测人员进行培训和考核，确保监测工作的质量和效果。
八、监测保障。
1. 地铁监测工作需充分利用先进的监测设备和技术；2. 监测单位需建立健全的监测管理体系，确保监测工作的顺利进行；3. 监测单位需配备专业的监测人员和技术支持，确保监测工作的准确性和及时性。
城市轨道交通地铁项目施工监测方案
城市轨道交通地铁项目施工监测方案1.1 测点布置1.1.1测点布置原则1、按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目地为原则。
2、为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同状况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。
3、地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。
4、深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。
5、各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。
6、测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状态的量测。
7、测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。
1.1.2 车站测点布置车站测点布设情况如下表9-4所示。
表9-4 测点布设表1.1.3 区间测点布置（1）地面沉降(隆起)监测点：一般地沿隧道中线方向每隔5m布设一个测点，每隔一定距离布设一个监测横断面，见表9-5。
地面沉降监测横断面间距表表9-5横断面方向测点间隔，一般为5～8m，在一个监测断面内设9个测点，地表测点顶突出地面5mm以内。
地面沉降测量应在盾构机开挖面附近，每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定。
（2）地面建筑物及临近建筑物沉降、倾斜和水平位移：在每栋建筑物四角各设置一个观测点，以测量其位移、倾斜，沉降点的数量不少于4点，规模较大的建筑物根据需要增加测点数量。
地面和建筑物沉降监测断面沿隧道纵向每30m设一断面。
监测点布置示意见图9-20～9-23。
图9-20 主断面监测点布置图（单位：mm）拱顶下沉测点收敛测线A图9-21 洞内常规监测点布置图图9-22 纵断面监测点布置图图9-23 单线隧道掘进地面沉降监测点布置示意图（3）土体水平位移及分层沉降：在典型断面布置测斜仪进行测量，见图9-24。
【VIP专享】哈尔滨 监测管理办法
6.培养学生观察、思考、对比及分析综合的能力。过程与方法1.通过观察蚯蚓教的学实难验点，线培形养动观物察和能环力节和动实物验的能主力要；特2征.通。过教对学观方察法到与的教现学象手分段析观与察讨法论、，实对验线法形、动分物组和讨环论节法动教特学征准的备概多括媒，体继课续件培、养活分蚯析蚓、、归硬纳纸、板综、合平的面思玻维璃能、力镊。子情、感烧态杯度、价水值教观1和.通过学理解的蛔1虫.过观适1、察于程3观阅 六蛔寄.内列察读 、虫生出蚯材 让标容生3根常蚓料 学本教活.了 据见身： 生，师的2、解 问的体巩鸟 总看活形作 用蛔 题线的固类 结雌动态业 手虫 自形练与 本雄学、三： 摸对 学动状习人 节蛔生结4、、收 一人 后物和同类 课虫活构请一蚯集 摸体 回并颜步关 重的动、学、蚓鸟 蚯的 答归色学系 点形教生生让在类 蚓危 问纳。习从 并状学理列学平的害 题线蚯四线人 归、意特出四生面体以形蚓、形类 纳大图点常、五观玻存 表及动的鸟请动文 本小引以见引、察璃现 ，预物身类 3学物明 节有言及的、导巩蚯上状 是防的体之生和历 课什根蚯环怎学固蚓和， 干感主是所列环史 学么据蚓节二样生练引牛鸟 燥染要否以举节揭 到不上适动、区回习导皮类 还的特分分蚯动晓 的同节于物让分答。学纸减 是方征节布蚓物起 一，课穴并学蚯课生上少 湿法。?广的教， 些体所居归在生蚓前回运的 润；4泛益学鸟色生纳.靠物完的问答动原 的4蛔，处目类 习和活环.近在成前题蚯的因 ？了虫以。标就 生体的节身其实端并蚓快及 触解寄上知同 物表内特动体结验和总利的慢我 摸蚯生适识人 学有容点物前构并后结用生一国 蚯蚓在于与类 的什，的端中思端线问活样的 蚓人飞技有 基么引进主的的考?形题环吗十 体生行能着 本特出要几变以动，境？大 节活的1密 方征本“特节化下物.让并为珍 近习会形理切 法。课生征有以问的小学引什稀 腹性态解的 。2课物。什游题主.结生出么鸟 面和起结蛔关观题体么戏：要利明蚯？类 处适哪构虫系察：的特的特用确蚓等 ，于些特适。蛔章形殊形征板，这资 是穴疾点于可虫我态结式。书生种料 光居病是寄的们结构，五小物典， 滑生？重生鸟内学构，学、结的型以 还活5要生类部习与.其习巩鸟结的爱 是如原活生结了功颜消固类构线鸟 粗形何因的存构腔能色化练适特形护 糙态预之结的，肠相是系习于点动鸟 ？、防一构现你动适否统。飞都物为结蛔。和状认物应与的行是。主构虫课生却为和”其结的与题、病本理不蛔扁的他构特环以生？8特乐虫形观部特8征境小理三页点观的动位点梳相组等、这；，哪物教相，理适为方引些2鸟，育同师.知应单面导鸟掌类结了；？生识的位学你握日构解2互.。办特生认线益特了通动手征观识形减点它过，抄；察吗动少是们理生报5蛔？物，与的解.参一了虫它和有寄主蛔与份解结们环些生要虫其。蚯构都节已生特对中爱蚓。会动经活征人培鸟与飞物灭相。类养护人吗的绝适这造兴鸟类？主或应节成趣的为要濒的课情关什特临？就危感系么征灭来害教；？；绝学，育，习使。我比学们它生可们理以更解做高养些等成什的良么两好。类卫动生物习。惯根的据重学要生意回义答；的3.情通况过，了给解出蚯课蚓课与题人。类回的答关：系线，形进动行物生和命环科节学动价环值节观动的物教一育、。根教据学蛔重虫点病1.引蛔出虫蛔适虫于这寄种生典生型活的线结形构动和物生。理二特、点设；置2.问蚯题蚓让的学生生活思习考性预和习适。于穴居生活的形态、结构、生理等方面的特征；3.线形动物和环节动物的主要特征。
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哈尔滨地铁2号线哈北站、松北站及松~哈、哈~大、哈~北出入线施工监测项目哈尔滨北站站监测方案中船勘察设计研究院有限公司2016年月日哈尔滨地铁2号线哈北站、松北站及松~哈、哈~大、哈~北出入线监测项目哈尔滨北站站监测方案编制：审核：审定：中船勘察设计研究院有限公司2016年月日目录1工程概况 (3)2监测工作依据与规范 (3)3监测目的及监测内容 (5)3.1监测目的 (5)3.2监测内容 (5)4工程风险分析及监测等级 (6)4.1工程风险分析 (6)4.2应对措施 (7)5监测实施方案 (10)5.1监测点布置与埋设 (10)5.1.1监测点布设原则 (10)5.1.2车站监测点的埋设 (10)5.1.3监测点数量的统计表 (17)5.2基准网的建立 (17)5.2.1 水平位移监测基准网 (18)5.2.2 垂直位移监测基准网 (18)5.2.3 监测基准网复测 (19)5.3监测方法 (19)5.3.1垂直位移监测 (20)5.3.2水平位移监测 (20)5.3.3墙体水平位移（测斜） (21)5.3.4支撑内力监测 (24)5.3.5坑外水位监测 (25)5.3.6建筑物、格构柱倾斜 (26)5.3.7现场巡视 (26)5.4监测频率 (28)5.5监测报警 (29)5.6监测过程预警控制管理 (29)5.6.1预警等级 (30)5.6.2巡视综合预警 (30)5.6.3预警的确定 (30)5.6.4预警的处理 (31)5.7监测消警 (31)6监测信息反馈及资料提交 (31)6.1监测信息反馈 (31)6.2监测资料提交 (32)6.2.1监测信息的报送 (32)6.2.2监测报表的形式和内容 (33)6.3.3成果的报送 (33)6.4.4报送份数 (33)7监测人员及仪器配备 (34)7.1监测人员配备 (34)7.2监测仪器配备 (34)8质量进度保证措施 (35)8.1质量管理目标 (35)8.2实施项目质量管理责任制 (35)8.2.1实行分级管理分级负责制 (35)8.2.2公司项目质量管理职责 (35)8.2.3专业生产部门项目质量管理职责 (35)8.2.4项目经理部质量管理职责 (36)8.3监测成果质量管理 (36)8.4监测成果预警及时性及正确性 (37)8.5进度保证措施 (37)9安全、文明施工措施 (38)9.1安全管理目标 (38)9.2安全施工管理措施 (38)9.3监测应急措施 (39)9.4安全文明管理 (39)9.5劳动保护 (40)10 附件 (41)10.1监测点示意图（附图） (41)哈尔滨地铁2号线哈北站站监测方案1工程概况哈尔滨北站站位于在建哈尔滨北站西南方向，车站沿哈尔滨北站西侧规划路设置，道路规划红线宽60m，周边主要为西侧的规划客运交通枢纽，现状为农田；东北侧为在建哈尔滨北站以及利民大道；南侧现状为农田，规划为商业。
哈尔滨北站站属于哈尔滨2号线一期工程的中间站，与远期5号线“T”型换乘，站前设置进哈北停车场出入段。
哈北站站总长284.00m,设计里程为：CK2+567.600~CK2+881.600，有效站台中心里程为：CK2+792.800。
该站为双层三跨（局部单柱双层双跨）岛式车站，站台宽14.0m，标准宽度为22.9m，有效站台中心处顶板覆土厚度为3.6m，其中现状地面聚顶板2.1m，后期广场施工回填厚度为1.5m，轨面埋深为14.0m，车站主体采用明挖法施工。
车站主体标准段基坑深度为15.56m，围护结构采用0.8m厚地下连续墙，地连墙入土深16m，入土比约为1.03，设置一道混凝土撑+2道钢支撑+1道换撑；盾构井段基坑深度为17.06m，围护结构采用0.8m厚地下连续墙，地连墙入土深17.0m，入土比为1.00，设置一道混凝土支撑+3道钢支撑+1道换撑；换乘段（3层主体结构）基坑深度为23.07m，围护结构采用1.0m厚地下连续墙，地连墙入土深为25m，入土比为1.08，设置一道混凝土撑+4道钢支撑+2道换撑。
基坑范围内采用高压旋喷桩进行基底加固，加固深度为基底以下3m。
根据设计图纸，哈尔滨北站站附属结构共包括：5个出入口，分别为1号、2号、3号、4号、5号出入口，其中3号和5号出入口兼战时出入口；2个风亭，分别为1号、2号风亭,为低矮风亭。
2监测工作依据与规范本工程监测工作执行的相关规范、规程、标准和文件：（1）哈尔滨市轨道交通2号线工程有关设计资料（2）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）（3）城市轨道交通工程监测技术规范（GB 50911-2013）（4）工程测量规范（GB50026－2007）（5）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）（6）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）（7）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）（8）国家一、二等水准测量规范（GB/T12897－2006）3监测目的及监测内容3.1监测目的在车站施工期间，对围护体系、周边保护对象、地下管线、周边建（构）筑物进行变形监测，为施工提供及时有效监测信息，指导施工，采取必要的措施，确保施工安全和减少对环境的影响。
（1）对施工期间，支护体变形和其影响范围内的环境变形、被保护对象的变形以及其它与施工有关的项目或量值进行测量，以及时和全面地反映它们的变化情况，是本工程实现信息化施工的主要手段，是判断基坑安全和环境安全的重要依据；（2）为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边建筑物、管线的安全运营提供实测数据。
是设计和施工的重要补充手段；（3）为优化施工方案提供依据；（4）为理论验证提供对比数据；（5）积累区域性设计、施工及监测的经验。
3.2监测内容根据本工程设计资料（图号：102-CJ/01-49）的相关要求，参照相关规范，本着经济、合理、有效的原则，遵守工程施工的规律，选择可靠的监测方法与合理设置监测项目。
本方案的主要监测内容如下表3.2-1：表3.2-1哈尔滨北站监测项目编号监测项目应测/选测1 地表沉降应测2 维护墙顶竖向沉降及水平位移应测3 墙体水平位移应测4 基坑回弹应测5 支撑轴力应测6 立柱桩垂直沉降应测7 立柱桩水平位移应测8 格构柱变形（倾斜）应测9 地下水位应测10 建筑物倾斜与沉降应测4工程风险分析及监测等级4.1工程风险分析（1）哈北站周边建构筑物较少，管线暂时不明，暂定结构本身为重要风险源，哈北站的周边环境风险等级为四级，按表4.1-1划分。
本工程的相关单位及时提供车站施工对周边环境的变化情况，为设计方科学适时地对工程情况进行分析与研究，并采取相应的预案措施，保证工程的安全。
表4.1-1 周边环境风险等级划分周边环境风险等级等级划分标准一级主要影响区内存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊二级主要影响区内存在一般建（构）筑物、一般桥梁与隧道、高速公路或重要地下管线.次要影响区内存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊.隧道工程上穿既有轨道交通设施三级主要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施，次要影响区内存在一般建（构）筑物、一般桥梁与隧道、高速公路。
四级次要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施（2）工程自身风险风险等级为一级，按表4.1-2划分。
哈北站为双层三跨（局部单柱双层双跨）岛式车站，站台宽14.0m，标准宽度为22.9m，有效站台中心处顶板覆土厚度为3.6m，其中现状地面距顶板2.1m，后期广场施工回填厚度为1.5m，轨面埋深为14.0m，车站主体采用明挖法施工。
车站主体标准段基坑深度为15.56m，围护结构采用0.8m厚地下连续墙，地连墙入土深16m，入土比约为1.03，设置一道混凝土撑+2道钢支撑+1道换撑；盾构井段基坑深度为17.06m，围护结构采用0.8m厚地下连续墙，地连墙入土深17.0m，入土比为1.00，设置一道混凝土支撑+3道钢支撑+1道换撑；换乘段（3层主体结构）基坑深度为23.07m，围护结构采用1.0m厚地下连续墙，地连墙入土深为25m，入土比为1.08，设置一道混凝土撑+4道钢支撑+2道换撑。
基坑范围内采用高压旋喷桩进行基底加固，加固深度为基底以下3m。
（3）表4.1-2 工程自身风险等级划分工程自身风险等级等级划分标准一级基坑设计深度H≥20m超浅埋隧道，超大断面隧道二级基坑设计深度10m≤H<20m浅埋隧道，近距离并行或交叠的隧道，盾构始发与接收区段，大断面隧道三级基坑设计深度H<10m深埋隧道，一般断面隧道（4）工程监测等级为一级，按表4.1-3划分。
表4.1-3 监测等级划分周边环境工程监测等级风险等级工程自身风险等级一级二级三级四级一级一级一级一级一级二级一级二级二级二级三级一级三级三级三级4.2应对措施（1）对于哈北站，由监测岩土工程师做工程和水文地质条件分析，结合施工技术措施，对不良地质现象的监测部位在施工中作为重点监控对象，必要时适当调整监测方案。
如地层透水性大、软弱土层，具有软土特性。
对于需要重点监测的部位，应采用特别管理方式，确保该区域能及时高频率监测。
（2）结构工程师结合施工组织设计的施工工艺，参与对监测点布置及埋设工艺的指导和检查，沉降监测点设置于变形和受力敏感部位，提高监测点埋设可靠性和成活率，监测成果将结合基坑支护形式和变形量，配合设计方进行分析。
（3）变形监测结合工程和规范要求，采用分二级布设监测平面、高程控制点、优化监测网形设计，监测基准控制点暂定每3月进行复测，以检查分析点位稳定性。
各类监测点均应设置明显的标识，根据现场需要可以设置必要的保护设施。
每次监测后做精度分析，保证监测成果满足设计和规范要求。
（4）识别基准点稳定性措施无论是沉降还是位移均是假设基准点不存在变化的情况下计算两期差值而求得的。
但由于现场条件的限制，很难保证在整个监测期间每个基准点位于不受施工影响的区域，如果基准点确实发生了位移，但在计算位移时仍不考虑基准点的影响，会导致错误的监测结论。
采取的措施是：首先尽可能地将基准点布设在远离施工影响的区域，其次克服基准点不稳定性的影响，具体的做法是在施工期间，对基准点可能发生位移的监测控制网，用原有的测量方法进行复测并统一平差，然后对监测网的稳定性进行检验与识别。
识别方法采用最常用的平均间隙法，平均间隙法的基本思想是：先进行两期观测图形的整体检验，如果通过整体性检验，则认为控制网中的所有点均是稳定的。
否则，需要识别不稳定的点。
寻找不稳定的方法是“尝试法”，依次去掉每一点，计算图形不一致性的程度，使得图形不一致性减少最大的点即为不稳定点，然后再重复上述步骤，直至找出所有不稳定点为止。