一般航标灯通用技术条件
航标灯检测标准应用研究
航标灯检测标准应用研究作者：陆沈添江道伟李昊来源：《航海》2024年第04期摘要：航標灯检测标准是对航标灯进行检测和评估的技术标准。
本文从航标灯检测标准的实际应用出发，研究航标灯检测标准相关的国家标准、交通行业标准，结合上海航标处目前现状，通过对检测标准进行吸收、转化和应用，从而形成独特的检测体系，旨在提升管理人员的职业素养，加快航标维护的效率，降低航标维护的成本，提高航标管理的能力。
关键词：航标灯；检测；标准；应用0 引言航标是指在航行中为引导船舶安全通行而设置的标志物或设施，包括灯浮、灯船、固定标志等。
航标的作用是指示航道、警示危险等信息，帮助船舶确定自身位置和航向，确保船舶安全通行。
航标灯指的是设置在航标上的灯光，用于为船舶提供导航和警示。
航标灯的颜色和闪烁方式也有一定的规定，以便船舶在夜间或低能见度条件下能够准确地识别和判断航标位置和方向。
航标灯的亮度和范围也需要满足一定的标准，确保船舶能够远距离识别和辨认航标。
上海航标处作为上海辖区管理维护单位，负责辖区1567座航标，其中视觉航标1349座。
为了保证航标灯在航标上能够正常运行，满足实际使用的需求，须周期性或不定期对航标灯进行检测。
通过对航标灯检测标准的应用进行研究，形成检测体系，可以更好地对航标灯的质量进行把关监控，不仅可以降低航标管理的难度，减少航标维护的成本，还能提高上海航标处在专业技术上的水平，提高从业人员的专业素质，提高整体的航标管理能力，实现安全、有序、高效的运行保障。
1 航标灯检测标准概述航标灯检测标准是指对航标灯进行检测、测试、评估和判定的标准规范体系，包括航标灯的亮度、颜色、闪烁频率、光束角度、光源寿命等各项指标的测定方法和评估标准。
该标准旨在确保航标灯的正常运行和安全性能，以保障航行安全和海上交通的畅通。
1.1航标灯检测标准我国现行的航标灯检测技术标准：（1）JT/T 761-2022《航标灯通用技术条件》；（2）JT/T 730-2008《航标灯光强测量和灯光射程计算》；（3）GB 12708-1991《航标灯光信号颜色》等；（4）GB 4696-2106《中国海区水上助航标志》；（5）JT/T 788-2010《航标遥测遥控系统技术规范》。
航标灯遥测遥控 标准
航标灯遥测遥控标准航标灯遥测遥控标准一、设备要求1.航标灯遥测遥控设备应符合以下要求：2.a) 设备应具有可靠的电源供应，如太阳能电池板、蓄电池等；3.b) 设备应具有稳定的无线通信模块，确保数据传输的可靠性；4.c) 设备应具有高效的数据处理和存储能力，以满足遥测遥控的需求。
5.航标灯遥测遥控设备的性能指标应符合以下要求：6.a) 设备的遥测精度应满足相关规范要求；7.b) 设备的遥控距离应满足相关规范要求；8.c) 设备的稳定性应满足相关规范要求。
二、通信协议1.航标灯遥测遥控设备应采用标准的通信协议，确保不同设备之间的兼容性和互操作性。
2.通信协议应包括数据传输格式、数据传输速率、数据加密和解密等内容。
3.通信协议应符合国际和国内的相关标准。
三、数据传输1.航标灯遥测遥控设备应具有稳定的数据传输能力，确保遥测数据和遥控指令的实时性和准确性。
2.数据传输应采用可靠的无线通信技术，如GPS、GPRS、北斗等。
3.数据传输应具有纠错和校验功能，确保数据的完整性和准确性。
4.数据传输应具有加密功能，防止数据泄露和非法获取。
四、遥测数据格式1.航标灯遥测遥控设备应采用统一的数据格式，包括时间戳、航标状态、位置信息等内容。
2.数据格式应符合相关规范要求，确保数据的可读性和可解析性。
3.数据格式应具有通用性，以便不同设备之间的数据共享和交换。
五、遥控指令格式1.航标灯遥测遥控设备的遥控指令应采用标准的指令格式，包括指令类型、目标地址、操作内容等内容。
2.指令格式应符合相关规范要求，确保指令的可执行性和安全性。
3.指令格式应具有可扩展性，以满足未来新功能的开发需求。
4.指令格式应具有校验和纠错功能，确保指令的完整性和准确性。
六、安全性要求1.航标灯遥测遥控设备应具有完善的安全性设计，包括数据加密、访问控制、权限管理等措施，确保数据的机密性和完整性。
2.设备应符合相关法律法规要求，遵守国家安全标准。
3.设备应具有防雷、防浪涌等保护措施，确保设备的抗干扰能力和安全性。
航标灯遥测遥控 标准
航标灯遥测遥控标准
航标灯遥测遥控标准是指对于航标灯遥测遥控系统的规范和要求。
这些标准通常由相关的国际、国家或行业组织制定，目的是确保航标灯遥测遥控系统的安全性、可靠性和互操作性。
航标灯遥测遥控标准通常包括以下内容：
1. 通信协议：规定了航标灯遥测遥控系统与地面控制中心之间的通信协议，包括通信接口、数据传输方式、通信速率等。
2. 控制命令：定义了航标灯遥测遥控系统接收和执行的各种控制命令，包括打开/关闭灯光、调整亮度、改变闪烁频率等。
3. 遥测数据：定义了航标灯遥测遥控系统需要收集和传输的各种遥测数据，包括电流电压、灯光状态、故障诊断等。
4. 安全要求：包括对航标灯遥测遥控系统的电气安全、防雷防护、抗干扰能力等方面的要求，以确保系统的稳定和可靠性。
5. 部署规范：规定了航标灯遥测遥控系统的部署方式和位置，以确保系统的有效覆盖范围和可见性。
航标灯遥测遥控标准的遵守能够提高航标灯系统的管理效率，确保航行安全和导航可靠性。
同时，它也方便了不同厂商的产品互操作，促进了航标灯遥测遥控技术的发展和应用。
LED光源在大型航标灯器的应用
LED光源在大型航标灯器的应用从20世纪中叶问世，LED光源以自身单色高效、长寿命和功耗小的优点，在20世纪末开始航标领域得到广泛应用。
目前，海口航标处灯浮标和灯桩LED光源覆盖率为100%，但大型航标灯器中LED光源的覆盖率较低。
1．大型航标灯器光源要求及使用LED光源的可行性大型航标灯器，指设置在灯塔中的航标灯器，射程大于15海里，位于孤岛、半岛或与陆地相连的岛屿，也有部分灯塔位于水中。
由于大型航标灯器射程要求高，因此需要提供更高的光强。
根据《JT/T 761-2009 航标灯通用技术条件》要求，各类航标灯50%峰值光强处的垂直发散角，使用中心焦点平面菲涅尔透镜航标灯时，垂直发散角大于等于1.4°。
因此，大型航标灯器光源经由透镜折射后须满足此要求。
根据《JT/T 730-2008 航标灯光强测量和灯光射程计算》要求，在大气透明度T=0.74的条件下，航标灯的有效光强应满足射程要求。
1.1 大型航标灯器光源应该具备的特点1.1.1 单色颜色要求我国《GB 12708-91 航标灯光信号颜色》规定了航标灯光信号颜色及色度范围。
大型航标灯器的光源色度需要满足要求，才能够在航标灯器中使用。
现在所用的白炽灯光源通过色罩实现，会产生大量光强损耗。
LED光源单色光的特点具有独特的优势。
1.1.2 高光强要求根据《中国畜牧业年鉴》，畜牧业主要包含6个畜牧品种，即大牲畜、猪、羊、家禽、兔和蜜蜂。
其中，大牲畜包括牛(黄牛、奶牛、水牛、牦牛)、马、驴、骡、骆驼；羊包括山羊、绵羊；家禽包括鸡、鸭、鹅。
各地区由于自然资源条件的差异，导致畜牧方式和饲养的家畜种类差异较大，而根据2009年统计年鉴资料，目前我国主要消费的主要畜产品为猪肉、牛奶、禽蛋、禽肉和牛肉，其2008年产量分别达到4 621，3 556，2 702，1 534，613万t。
为保证评价标准的科学性和可操作性，决定将本文的评价对象设定为猪、奶牛、蛋禽、肉禽、肉牛这5类主要家畜。
航道工程技术标准和要求
技术标准及要求一、技术规范、标准、规程依据设计文件的要求，本招标工程项U的材料、设备、施工须达到下列现行中华人民共和国以及省、自治区、直辖市或行业的工程建设标准、规范的要求，主要包括但不限于如下规范（如以下规范有更新，执行最新标准）：二、疏浚工程2.1通用技术要求1」疏浚丄程的施工应严格按照部颁《疏浚与吹填工程施工规范》(JTS 207- 2012)执行。
1.2疏浚工程的施工尚应符合以下行业标准的有关规定：《疏浚与吹填工程设计规范》(JTS⑻-5-2012)、《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T 230-96).《水运工程测量规范》(JTS 131-2012) o疏浚工程质量检验应按《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008).《疏浚与吹填工程质量检验标准》(JTJ 324-2006)的有关规定执行。
航道疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点，设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求，开挖断面不小于设计开挖断面。
边坡的开挖范圉和坡度应满足设计要求。
2.2专用技术要求3.1.在疏浚前承包人应复测合同标段范围内的航道水下地形，并报监理工程师批准。
32承包人应根据工程特点及土质条件，决定疏浚方式及施丄船船数量，报请监理工程师认可后，方可进行施工。
3.3.挖方作业应保持航道边坡稳定，超深超挖深度应严格控制在允许范围内, 不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或影响，否则因此而引起的责任山承包人承担。
3.4.竣工后的航道尺度，均应符合设计图纸的有关要求。
3.5.开挖水域竣丄后的平面位置，应符合图纸要求或监理工程师的指示。
3.6.施11过程中，承包人应及时组织自检测量，确保丄程质量达到规定要求。
3.7.在自检的基础上，承包人应及时以书面形式邀请监理工程师检查和参加竣工测量，并认真填写工程质量检验评定验收单，交工程师核定认可。
3.8.航道疏浚施匸期间要在施工水域外侧设置临时航标，明确标示施工水域范围，现场可设置2〜3座黃色专设标志，灯光釆用黃色闪光以确保航道内通航船和码头工程施工的安全。
交通信息化相关标准(交通部发布)
交通运输信息化主要标准
序号 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 分类 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 标准号 GB/T 20606-2006 GB/T 20607-2006 GB/T 20611-2006 GB/T 20608-2006 GB/T 26764-2011 JT/T 703-2007 JT/T 621-2005 GB/T 7262-2009 JT/T 228-2008 JT/T 452.1-2001 GB 23826-2009 GB/T 23828-2009 GB/T 20135-2006 JT/T 715－2008 JT/T 714-2008 GB/T 20609-2006 GB/T 26771-2011 GB/T 18567-2010 GB/T 26773-2011 JT/T 789-2010 智能运输系统 数据字典要求 智能运输系统 体系结构 服务 智能运输系统 中央数据登记簿 数据管理机制要求 智能运输系统 自适应巡航控制系统 性能要求与检测方法 多功能路况快速检测设备 高速公路紧急电话系统 公路GSM/CDMA数字紧急电话系统 公路通信技术要求及设备配备 交通小型无线电基地台接地和防雷技术要求 公路收费非接触式IC卡 第1部分：物理特性 高速公路LED可变限速标志 高速公路LED可变信息标志 智能运输系统 电子收费系统框架模型 道路交通气象环境 埋入式路面状况检测器 道路交通气象环境 能见度检测器 交通信息采集 微波交通流检测器 微波交通流检测器的设置 高速公路隧道监控系统模式 智能运输系统 车道偏离报警系统 性能要求与检测方法 道路甩挂运输车辆技术条件
摩托车灯具通用技术条件
欢迎共阅摩托车灯具型式试验标准1 适用范围本标准规定了本公司的摩托车灯具型式试验项目、条件、试验方法、检验规则。
本标准适用于本公司的摩托车灯具。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
3 3.13.2.2 耐温性试验：各种类型的摩托车灯均应经受。
3.2.3 振动试验：各种类型的摩托车灯均应经受。
3.2.4 冲击试验: 各种类型的摩托车灯均应经受。
3.2.5 防尘试验：各种类型的摩托车灯均应经受。
3.2.6 防水试验：各种类型的摩托车灯均应经受。
3.2.7 盐雾试验：除全塑灯（包括某些金属零部件包在塑料件内不外露者）外，各种类型的摩托车 灯均应经受。
3.2.8 反射镜劣化试验：仅是摩托车前照灯反射镜的专项试验。
3.2.9 点灯耐久试验: 各种类型的摩托车灯均应经受。
电镀层结合力试验：仅对塑料电镀壳体摩托车灯的专项试验。
4 试验设备和条件4.1耐候性试验4.1.1本试验应在阳光型碳极弧光灯耐候试验箱内进行。
4.1.24.2耐温试验4.2.1 本试验由低温试验和高温试验组成，在试验箱内进行。
4.2.2本试验设备应符合GB 2423.1和GB 2423.2试验设备的有关要求。
4.2.3试验条件见表1。
表14.5.3试验条件见表4。
表44.6 防水试验4.6.1本试验在防水试验箱内进行。
4.6.24.6.3试验条件见表5。
表54.7盐雾试验4.7.1本试验在盐雾试验箱内进行。
4.7.2本试验设备应符合GB 2423.17试验设备的有关要求。
4.7.3试验条件和要求按Q/DY 34003-2005 《摩托车电镀通用技术条件》4.3规定。
5.2.1 本试验以试样正常工作状态置于试验箱（室）内，按4.2.3规定的条件，以试验电压点灯（转向信号灯按其闪烁频率点灯）进行试验。
多色LED航标灯光源的设计
多色LED航标灯光源的设计◎ 彭文1、2 翁竞3 黄江龙31.福建省港航勘察设计院有限公司；2.福建省闽航飞腾科技有限公司；3.福建吉星智能科技股份有限公司摘 要：本文针对多色LED航标灯水平配光均匀度很难达到≥70%的难题，提出离轴双光源的二次透镜设计思路，通过光源建模和采用light tools进行光学设计与仿真，获得满足水平配光要求的“单层双色”光源，再通过“多层组合”构成多色LED航标灯光源，最后结合MCU控制下的多色LED驱动电路设计，实现了航标灯灯光颜色按需设置的功能需求。
关键词：多色LED航标灯；离轴双光源透镜；单层双色；多层组合1.引言当前采用L E D作为单色航标灯光源，通过二次光学设计使得从LED 射出的光能高效、准确、均匀地分布到目标平面上，实现符合《航标灯通用技术条件》（JT/T 761—2022）相关要求的精确配光，相关产品已得到大规模应用。
在航道建设和养护过程中，相关部门需要使用大量不同颜色灯光的航标灯，经常还会遇到缺少某种颜色航标灯而其他颜色航标灯又有不少库存，相互之间又不能替换，因此各航道单位急需一种能够实现多色灯光且能按需设置的航标灯，以方便养护管理，提高设备利用率，降低库存率[1]。
根据《航标灯通用技术条件》（JT/T 761—2022），相关关键指标包括：颜色、水平配光均匀度≥ 70%、50%峰值光强处的发散角≥ 8°等。
显然，这里的颜色取决于所选用LED的光谱，且LED光谱必须满足《航标灯光信号颜色》（GB12708-1991）的相关规定。
要在一台航标灯上产生符合相关要求的多种颜色灯光，对于50%峰值光强处的发散角的要求，只要各种颜色LED均匀分布在同一个平面的圆周上，通过二次光学设计相对容易实现。
然而，LED颜色种类越多，相同颜色LED的相对距离越大，使每一种颜色灯光的水平配光均匀度≥70%的二次光学设计难度也就越大。
本文提出离轴双光源技术设计二次透镜和“单层双色、多层组合”的航标灯光源结构方案，有效地解决了上述设计难题；结合MCU控制下的多色LED驱动电路设计，实现了航标灯灯光颜色按需设置的功能需求。
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1、名词术语
1．1正常运输：指装卸时不跌落、不丢掼。
1．2正常库存：指存放在干燥的库房中。
1．3正常使用：指按使用维护说明书中的要求操作。
1．4正常维护保管：指按使用维护说明书的要求定期维护保养。
2、测试仪表
a.秒表：精度为0.01s。
b.电压表：精度为1.5级。
c.兆欧表：500V，500MΩ。
d.照度计：最小读数5LX。
e.秤：最小读数为0.1kg。
3、技术要求
3.1航标灯的闪光周期应为可调，闪光周期及明亮时间的误差均不
得超过规定值的±6%。
3.2航标灯在环境温度为－15℃～+45℃范围内能正常工作。
3.3航标等能承受－30℃的耐低温和+55℃的耐高温环境试验，试验
后仍能正常工作。
3.4装于浮标上的航标等能承受振动频率为10Hz，单振幅为1.4mm
条件下，带电试验2h应能正常工作。
3.5装于浮标上的航标等能承受加速度5±1g，脉冲持续时间16毫
秒，脉冲重复频率为60～100次/分，脉冲波形近似半正弦波，沿垂直方向的碰撞次数为1000±10次，断电试验10分钟后应
能正常工作。
3.6装于浮标上的航标灯在周期性倾斜±45°，周期为5秒的摇摆
条件下，应能正常工作。
3.7航标灯按下表要求进行温湿交变试验后，属于半导体灯器应考
核其工作性能及外观检查均应正常。
对于非半导体器件应进行绝缘电阻测试，其值不得小于1 MΩ。
3.8航标灯日光开关的灵敏度应为可调，出厂时整定为300LX。
3.9航标等的零部件除用银和不锈钢制造的及按结构原理不需要涂
层者外，所有未经涂漆的金属表面均应镀有耐腐蚀保护层。
3.10航标灯的外壳分为下列几种防护型式：
3.10.1防溅式：能防止水的飞沫溅入灯壳内的一种型式；
3.10.2防水式：能防止喷射的水流进入灯壳内的一种型式；
3.10.3水密式：当灯器浸入水中时，能防止水进入灯壳内的一种型式；
3.11航标灯的电源电压规定如下：
交流：220伏
直流：2伏、4伏、6伏、12伏、32伏。
3.12在直流电压变化为额定值的±10%，交流电压变化为额定值的±
5%时，航标灯的灯光强度不得小于规定值的允差范围。
当交流电压变化为额定值的+5%～－15%范围时，灯器应可靠动作。
3.13透镜规格相同的灯器，其安装尺寸应统一。
3.14灯器重量的正偏差为规定重量的5%。
3.15灯器金属外壳（除接触表面和灯帽螺栓外）均应涂漆，且不得
有漏漆、流痕和起泡等现象。
3.16产品应有铭牌，标明生产厂厂名、产品型号、规格、出厂编号
及出厂年月。
3.17制造厂保证：航标灯在正常的运输、库存、使用和维护保管情
况下，从交货日算起（不包括运输时间），一年内实行质量三包（外购件灯泡除外）。
3.18供应范围
3.18.1根据合同和图纸中的规定的全套配件、备品。
3.18.2完工文件：
a.航标灯出厂合格证1份
b.航标灯使用、维护说明书1份
图号 3 4 浮标直径（m） 1.8 2.4
浮标吃水（m）>2.0 >3.6
干舷高度（m）>0.7 >0.9
焦面高度（m）>3.2 >4.3
重心高度（m）<1.5 <2.3
浮心高度（m）>1.6 >2.6
初稳心距（m）>0.5 >1.0
摇摆周期（t）>3 >3
最大摇摆角（°）≤15 ≤15
水线上的目视面积（m2）>3 >5
浮体材质厚度（mm）8.0 8.0
安装灯器规格（mm）200 200
适用锚链规格（mm）19～28 31～37
适用沉石规格（T）2～3 3～5 沉没条件两隔仓严重破损两隔仓严重破损油漆漆膜厚度（μm）≥200 ≥200 备注。