溶剂油和柴油的性质
可用来调柴油的原料有哪些
可用来调柴油的原料有哪些？（几乎穷尽了）在调和柴油的过程中会用的很多种原料，价格、品质、性状各不相同，在调和的时候当然是以“质优价廉”为原则，优先选用自己容易找到的原料作为配方，这就需要做到尽可能多的了解各种原料能在调和过程中达到什么样的效果。
本文不探讨价格层面的问题，仅从原料性能上做逐一介绍，希望对读者有所助益。
1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。
根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、常二线、常三线。
直馏柴油十六烷值较高，含有较多环烷酸，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。
焦化柴油的十六烷值较高，含有一定量的硫、氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，氧化安定性差，胶质含量过高，色度偏高，必须进行精制脱除硫、氮杂质，使烯烃、芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，故安定性差，需加氢处理才能用作柴油调合组分。
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，是催化裂化得到的中间馏分产品。
因含有较多的芳烃，所以十六烷值较直馏柴油低，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，只有25～35，而且安定性很差，这类柴油需经过加氢处理，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，其硫含量很低，小于0.01%，芳烃含量也较低，十六烷值大于60，着火性能好，安定性高，是调合低硫车用柴油的理想组分。
6. 减一线油减一线油指原油预处理后，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。
因其密度、粘度等理化性质与柴油相近，也用作柴油调合组分。
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，标密775～830kg/m，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，冰点在-47℃以下，馏程又与柴油接近，在冬天常作为低标号柴油的调合组分，但其十六烷值略低，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。
溶剂油
产品及国内市场简介
讲解内容
什么是溶剂油 产品分类 国内市场简介 溶剂油相关特性 国内同行对比
产品定义
顾名思义，溶剂油就是“溶剂用油”，是与人们 密切相关的五大类石油产品之一。 在食用油、印刷油墨、皮革、农药、胶水、杀虫 剂、橡胶、化妆品、香料、化工聚合，医药以及 在IC电子部件的清洗等诸方面也都有广泛的用途 。 IC电子部件的清洗等诸方面也都有广泛的用途 溶剂油大部分都是各种烃类的混合物，就整体而 言馏分范围相当宽，分别包含于汽油、煤油或柴 油馏分中，因此，常有汽油型溶剂油或煤油型溶 剂油之称。但具体的溶剂油来说，有时馏分又很 窄，这是与汽、煤、柴油的重要区别之一。 溶剂油介于油品和化工之间的一种产品
分类
溶剂油
普通溶剂油
芳烃溶剂油
特种环保溶剂油
产品分类
高沸点芳烃溶剂油 以C9、 C10为原料生产的S－1000（1＃）S－ C9、 C10为原料生产的S 1000（ ＃）S 1500（ ＃）S 2000（ 1500（2＃）S－2000（3＃） S－1800 环保低芳、脱芳特种溶剂油 （1）工业聚合级正乙烷 （2）高纯度正已烷 （3）高纯度正庚烷和甲基环已烷 （4）异构烷烃和环烷烃溶剂 （5）D系列无味环保溶剂油
同行对比
金银岛 惠聪 中商 卓创 隆众 易贸
市场简介
（2）200# 生产厂家：广州石化、福建炼化、长岭炼化、镇海炼化、 杭州炼厂、泰州石化、华北石化、沧州炼厂、济南炼厂、 青岛石化、胜华炼厂、抚顺石化等。 （3）正己烷 生产厂家：兰州石化、辽阳石化、大连石化、燕山石化、 扬子石化、广州石化 （4）环保脱芳溶剂油 生产厂家：南京炼油厂、荆门石化、抚顺石化、清江石化、 沧炼特种油品厂等 工作步骤 做好现有产品的基础上，开始逐步涉及芳烃溶剂油、环保 油产品市场
常用溶剂的性能介绍及挥发速度
常用溶剂的挥发速度名称 --------------沸点℃ ----比挥发速度二氯甲烷 ---------40---------2750四氯化碳 --------76.8---------1280醋酸甲酯 ---------57.2---------1180丙酮 -------------56.2---------1120正己烷 ---------65 ～69 ---------1000二氯乙烷 ---------84-----------750环已烷 ---------80.8------------720醋酸乙酯 --------77.1 ---------615丁酮 ------------79.6----------572四氢呋喃 ---------66----------501苯 ---------------80 ----------500正庚烷 ---------98.0----------386甲醇 -----------64.5-----------370甲苯 ----------111.0---------240异丙醇 ---------82.5---------205乙醇 -----------78.1---------203醋酸丁酯 --------26.5 ---------100二甲苯 ---------135 ～145--------68甲基溶纤剂 ------124.5---------55丁醇 ------------ 117.1--------- 45环已酮 ---------155～ 156 -------25三氯乙烯 ---------86～88---------快二氧六环 ---------101～102-------中二甲基甲酰胺 ----153-------------慢醋酸戊酯 ---------130～150 -------慢有机溶剂主要种类及性能介绍有机溶剂主要种类及性能一、烃类溶剂1．烃只含有碳氢两种元素的有机化合物叫烃。
柴油的理化性质
毒理教资料
侵进道路：皮肤吸支、呼吸讲吸进.
健壮：柴油有麻醒战刺激效率，柴油的雾滴吸进后可致吸进性肺炎，皮肤交触柴油可致交触性皮炎，可引起眼、鼻刺激症状、头晕战头痛.
表柴油的理化本量之阳早格格创做
品名
柴油
别号
油渣
理化本量
闪面
38℃
沸面
170-390℃
相对于稀度
（火=1）
CAS号
68334-30-5
中瞅性状：有色透明液体.
溶解性：易溶于火，易溶于醇战其余有机溶剂.
宁静性战伤害性
宁静性：化教本量很宁静.
伤害性：柴油属于易焚物，其蒸气正在60℃时逢明火会焚烧，焚烧搁出洪量热；柴油是电的没有良导体，正在输支、灌拆历程中，油分子之间、柴油取其余物量之间的摩揩会爆收静电，爆收电火花.
揭收步伐
最先切断揭收油罐附近的所有电源，燃烧油附近的所有明火，断绝揭收传染区，宽禁携戴火种靠拢漏油区；正在回支油品时，宽禁使用铁制工具，免得爆收碰打摩揩起火；待油迹扫除后，确认无火灾隐患，圆可启初继承举止；漏油处必须举止维建，确认无漏油圆可启初继承使用.
消防要领
雾状火、泡沫、搞粉、两氧化碳、砂土
应慢步伐
慢救步伐
皮肤交触：坐时脱掉传染的衣服，用肥白战浑火浑洗皮肤，出现皮炎要便医；
眼睛交触：坐时翻启上下眼睑，用震动火或者死理盐火浑洗，便医；
吸进：赶快撤离现场至气氛浑新处，脆持呼吸讲逆畅，如呼吸艰易，给输氧，如呼吸停止，坐时举止人为呼吸，便医；
柴油简介介绍
可能是由于轴承磨损或齿轮箱故障造成的，需要检查轴承和齿轮 箱。
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抗氧化剂
添加抗氧化剂可以防止燃 料油氧化和变质。
清洁剂
添加清洁剂可以去除燃料 油中的杂质和污垢，提高 其清洁度和流动性。
04
柴油机的原理和特点
柴油机的原理
压燃式发动机
柴油机是一种压燃式发动机，利 用高压将空气压缩到较高的温度 ，然后注入柴油，由于压力和高 温的作用，柴油会自燃并推动活
塞运动产生动力。
日期:
柴油简介介绍
汇报人：
目录
• 柴油的定义和特点 • 柴油的历史和发展 • 柴油的制造过程和工艺 • 柴油机的原理和特点 • 柴油的经济性和环保性 • 柴油的安全使用和保养
01
柴油的定义和特点
柴油的定义
柴油是一种轻质石油产品，通 常由石油提炼过程中获得，是 一种褐色或淡黄色液体。
柴油主要由碳氢化合物组成， 包括烷烃、环烷烃和芳香烃等 。
在20世纪初，德国化学家戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨发明了 使用柴油作为燃料的发动机。柴油发动机具有更高的压缩比 和更高的热效率，因此比使用汽油的发动机更加经济和环保 。
柴油的早期应用
在柴油发动机的早期应用中，它被用于工业和军事用途。 由于柴油发动机具有更高的可靠性和耐久性，因此它成为 了工业和军事设备的主要动力源。
燃油经济性
由于柴油机的燃油效率高，所以它的 燃油消耗量较低，具有更好的燃油经 济性。
环保性
柴油机的排放相对较低，因此在环保 方面具有优势。
柴油机的种类和应用
轻型和重型
柴油机有轻型和重型之分，轻型柴油机主要用于轿车和轻型卡车 ，而重型柴油机则主要用于大型卡车和工业应用。
柴油的理化性质
柴
油
的
理
化
性
质
品名 柴油
别名
油渣
闪点
38℃
沸点
170-390℃
相对密度 理化性
（水=1） 质
0.82-0.846
外观性状：有色透明液体。
CAS 号
68334-30-5
溶解性：难溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。
稳定性：化学性质很稳定。
危险性：柴油属于易燃物，其蒸气在 60℃时遇明火会燃烧，燃烧放出大量热；柴油是 稳 定 性 电的不良导体，在运输、灌装过程中，油分子之间、柴油与其他物质之间的摩擦会产 和 危 险 生静电，产生电火花。 性
燃烧产物：内燃机燃烧柴油所产生的废气含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类 和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和 芳烃物质，并有些致癌物如 3.4-苯并芘，可造成污染。
毒理学 资料
侵入途径：皮肤吸收、呼吸道吸入。பைடு நூலகம்
健康：柴油有麻醉和刺激作用，柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎，皮肤接触柴油可 致接触性皮炎，可引起眼、鼻刺激症状、头晕和头痛。
呼吸系统防护
空气中浓度超标时建议佩戴自吸过滤式防毒面具，紧急事态抢救时 应佩戴空气呼吸器；避免口腔和皮肤与柴油接触；维修柴油机场所 应保持通风，操作者在上风口位置，尽量减少柴油蒸气吸入。
安 全 防 眼睛防护 护措施
身体防护
戴化学安全防护眼镜。 穿工作服（防腐材料制作）。
手防护
戴橡胶耐油手套。
其他
工作后，淋浴更衣，保持良好的卫生习惯。
首先切断泄漏油罐附近的所有电源，熄灭油附近的所有明火，隔离 泄漏污染区，严禁携带火种靠近漏油区；在回收油品时，严禁使用 铁制工具，以免发生撞击摩擦起火；待油迹清除后，确认无火灾隐 患，方可开始继续进行；漏油处必须进行维修，确认无漏油方可开 始继续使用。
柴油相关知识点总结
柴油相关知识点总结一、柴油的性质1. 密度：柴油的密度约为0.85-0.90克/毫升。
柴油的密度较大，意味着它的能量密度较高，可以提供更多的热能。
2. 点火性能：柴油的自燃温度约在180-240摄氏度之间，这意味着它需要较高的温度才能发生点火，所以柴油发动机通常采用压燃式燃烧。
3. 气味和颜色：柴油呈现出淡黄色或淡绿色，通常具有特殊的气味。
4. 硫含量：柴油中的硫含量可能会影响环境和健康，低硫柴油逐渐成为主流。
二、柴油的制备柴油是由石油经过蒸馏、加氢裂化、加氢处理等工艺过程制备而成。
在这一系列的过程中，石油中的不同组分被分离、转化和提纯，最终得到柴油作为燃料使用。
三、柴油的应用柴油作为内燃机的燃料，主要应用于柴油机车辆、船舶、发电机组、农业机械等领域。
柴油发动机通常具有较高的燃油效率和较大的扭矩输出，因此在需要长时间工作且对动力需求较大的场合得到广泛应用。
四、柴油的环保问题1. 柴油机尾气排放：柴油机尾气中含有一定量的颗粒物和氮氧化合物，这些物质对大气环境和人体健康都有一定的影响。
因此，柴油机的排放控制是一个重要的环保问题。
2. 低硫柴油：为了减少柴油燃烧产生的硫氧化物，降低大气污染，许多国家已经颁布了低硫柴油标准。
3. 柴油颗粒物排放控制：柴油机排放的颗粒物可能对环境和健康造成影响，因此对柴油机的颗粒物排放进行控制是非常重要的。
总之，柴油是一种重要的燃料，具有较高的能量密度和较大的扭矩输出。
与此同时，柴油的应用也面临着环保等方面的挑战，需要在燃料质量、发动机技术和排放控制方面持续进行研究和改进，以促进柴油的可持续发展。
柴油原料——精选推荐
二、柴油原料催化柴油催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于0.89，稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。
主要用于和常压柴油进行混调。
可以用在大型的机械上。
复杂点说就是：原油经过简单处理后的重油，再送到催化装置进行催化裂化反应后，分馏分离处理的250℃-350℃的中间组分，约占原料重量比30%多，就是催化柴油。
一般和其他优级柴油调和出厂，或去加氢装置进行精制成高等级柴油出厂。
这种油的密度大，十六烷值低，在27－37左右，而且易变色。
这种柴油和常柴调合正好互相弥补了各自的缺点。
但是还是容易变色。
常压柴油常压柴油是原油经过常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，一般常压塔顶分出汽油组分，第一侧线分出煤油或特种柴油馏分(如航空煤油)，第二侧线分出0#轻柴油，第三侧线分出重柴油。
常压柴油一般沸程范围为130～350℃。
密度约0.8g/cm，十六烷值在60左右。
可用作柴油机燃料、变压器油原料和裂解制乙烯原料等。
一般来讲，不饱和烃（烯烃）含量较高，不稳定容易变色和挥发，不过其密度较低、十六烷值也较高。
加氢柴油加氢柴油比非加氢柴油更环保，而且由于氢含量增大了，燃烧产生的热能也更多。
原因是加氢处理，石油产品最重要的精制方法之一。
指在氢压和催化剂存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害杂质转变为相应的硫化氢、水、氨而除去，并使烯烃和二烯烃加氢饱和、芳烃部分加氢饱和，以改善油品的质量。
有时，加氢精制指轻质油品的精制改质，而加氢处理指重质油品的精制脱硫。
加氢柴油就是好的柴油，由于常压柴油和催化柴油含有不饱和烃所以变色快，这时加氢就可以改变变色问题了。
密度在85左右，十六烷值在60左右。
蜡油我们平时说的蜡油主要是指常压蜡油和焦化蜡油，常压蜡油是从常压装置产出可以最为催化和焦化的原料，而焦化蜡油是从焦化装置产出的，主要用在船舶方面。
轻蜡油就是我们平时说的常压柴油。
一线轻蜡油可以调柴油。
密度(20℃,g/cm3) 0.87～0.89闪点（℃） 70左右运动粘度（mm2/s 100℃） 5～16凝点（凝点℃） -20～27苯胺点（℃） 80～112十六烷值 45－55平时所说的蜡油主要包含常压蜡油、焦化蜡油。
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按沸程分
溶剂油可分为三类：低沸点溶剂油，如6#抽提溶剂油，沸程为60-90℃；中沸点溶剂油，如橡胶溶剂油，沸程为80-120℃；高沸点溶剂油，如油漆溶剂油，沸程为140-200℃，油墨溶剂油的干点可高达300℃。
一般情况下，60～90℃称为抽提溶剂油，即人们常说的6#溶剂油；80～120℃称为橡胶溶剂油，即人们常说的120#溶剂油；140～200℃称为油漆溶剂油，即200#溶剂油。
此外，还有406#油墨溶剂油、干洗溶剂油等。
有时，馏程的切割各个企业也会有所不同。
例如，6#溶剂油，有的厂家的馏程范围是60～75℃，通常我们称之为窄6#溶剂油，以示区别。
根据生产实际，120#溶剂油的馏程往往会控制在90～120℃之间。
按化学结构分
溶剂油则可分为链烷烃、环烷烃和芳香烃三种。
实际上除乙烷、甲苯和二甲苯等少数几种纯烃化合物溶剂油外，溶剂油都是各种结构烃类的混合物。
从化学构成上，可以分为链烷烃、环烷烃和芳香烃等。
通常所说的6#、120#、200#溶剂油，就是链烷烃。
芳香烃指苯、甲苯、二甲苯等。
按用途分
通常，可以分为主要用在抽出大豆油、莱籽油、花生油和骨油等动植物油脂的抽提溶剂油，用于橡胶、鞋胶、轮胎等领域的橡胶溶剂油，用于油漆、涂料工业的油漆溶剂油，等等。
此外，还有洗涤溶剂油、油墨溶剂油等。
根据国家标准GB 1922-2006即按其98%馏出温度或干点划分溶剂油，常见的牌号有：70#香花溶剂油，90#石油醚，120#橡胶溶剂油，190#洗涤剂油，200#油漆溶剂油，260#特种煤油型溶剂。
此外还有6#抽提溶剂油，航空洗涤汽油，310#彩色油墨溶剂油。
农用灭蝗溶剂油等。
实际上市场销售的远不止这些，生产厂家可以根据用户需要，生产各种规格溶剂油。
具体用途
溶剂油的性质视其用途不同而有别，选择溶剂油应主要考虑其溶解性、挥发性、安全性。
当然，根据其用途不同，其它的各项性能也不能忽略，有时甚至更重要。
溶剂油包括切取馏分和精制两个过程。
切取馏分过程通常有以下三种途径：由常压塔直接切取；将相应的轻质直馏馏分再切割成适当的窄馏分；和将催化重整抽余油进行分馏。
各种溶剂油馏分一般都需要经过精制加工。
以改善色泽，提高安定性，除去腐蚀性物质和降低毒性等。
常用的精制方法有碱洗，白土精制和加氢精制等。
溶剂油是烃的复杂混合物，极易燃烧和爆炸。
所以从生产，贮运到使用，都必须严格注意防止火灾的发生。
溶剂油毒性的表示方法大致三种：
致死量（LD）：一般用来表示剧毒物质对动物生理作用强度的一种尺度。
致死浓度（LC）：用浓度表示急性中毒的一种尺度。
最大容许浓度（MAC）：最大容许浓度通常用空气中蒸气容量的百万分率（ppm或10-6）表示，这是溶剂毒性的粗略估计，因人而异，不是绝对的极限值。
理化性质
熔点(℃)：无资料
相对蒸气密度(空气=1)：无资料
爆炸上限%(V/V)：8.7
爆炸下限%(V/V)：1.1
禁配物：强氧化剂
主要用途：可分离出多种有机原料，如汽油、苯、煤油、沥青等。
健康危害：石脑油蒸气可引起眼及上呼吸道刺激症状，如浓度过高，几分钟即可引起呼吸困难、紫绀等缺氧症状。
急性毒性：LD50：无资料；LC50：16000mg/m3，4小时(大鼠吸入)
危险特性：其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。
与氧化剂能发生强烈反应。
其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。
急救措施
皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。
就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。
保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给输氧。
如呼吸停止，立即进行人工呼吸。
就医。
食入：用水漱口，给饮牛奶或蛋清。
就医。
灭火方法
喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。
处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。
灭火剂：泡沫、二氧化碳、干粉、砂土。
用水灭火无效。
应急处理
迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。
切断火源。
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。
尽可能切断泄漏源。
防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。
小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。
大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。
用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。
用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
储存事项
储存于阴凉、通风的库房。
远离火种、热源。
库温不宜超过30℃。
保持容器密封。
应与氧化剂分开存放，切忌混储。
采用防爆型照明、通风设施。
禁止使用易产生火花的机械设备和工具。
储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。
运输信息
包装标志：易燃液体
包装方法：小开口钢桶；螺纹口玻璃瓶、铁盖压口玻璃瓶、塑料瓶或金属桶（罐）外普通木箱。
运输注意事项：
运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。
夏季最好早晚运输。
运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。
严禁与氧化剂、食用化学品等混装混运。
运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。
中途停留时应远离火种、热源、高温区。
装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。
公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。
铁路运输时要禁止溜放。
严禁用木船、水泥船散装运输。
催化柴油：
催化装置出来的柴油，十六烷值低，稳定性差。
比重不低于0.89，不能直接用在车上。
主要用于和常压柴油进行混调。
可以用在大型的机械上。
复杂点说就是：再送到催化装置进行催化裂化反应后，分馏分离处理的250 ℃~350℃的中间组分，约占原料重量比30%多，就是催化柴油。
一般和其他优级柴油调和出厂，或去加氢装置进行精制成高等级柴油出厂。
、
加氢柴油：加氢的柴油主要是氢气和柴油里的硫化学反应生成硫化氢出来的柴油就是高品质柴油。
加氢后稳定性能好，时间长不变色。
常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高，稳定性较差，容易变色挥发，密度低。
催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于0.89，稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。
主要用于和常压柴油进行混调。
可以用在大型的机械
常压柴油指的是原油经过常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，一般来讲，饱和烃含量较高，假若是石蜡基原油的话，十六烷值也较高。
但其因含部分或少量不饱和烃组分，与外界接触一定时间后易被氧化变色。
催化柴油是通过催化裂化加工而分馏出来的柴油馏分，一般环烷烃、芳烃、烯烃含量较高，硫氮含量也较高，不能直接用在车上。
主要用于和常压柴油进行混调。
可以用在大型的机械上。
需要加氢处理后才能合格。
加氢柴油是经过加氢处理后的柴油馏分，指在氢压和催化剂存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害杂质转变为相应的硫化氢、水、氨而除去，并使烯烃和二烯烃加氢饱和、芳烃部分加氢饱和，以改善油品的质量。
有时，加氢精制指轻质油品的精制改质，而加氢处理指重质油品的精制脱硫。
质量比较好，它的稳定性能好，时间长不变色。