铁路车务名词解释
介绍铁路系统“八大段”
铁路系统“八大段”铁路系统很多单位被成为“段”。
今天将给大家介绍下铁路单位中的“八大段”。
1、车务段:负责车站范围内列车的操作控制、指挥和调度，管理车站的客货运输业务，负责车站范围内列车的操作控制、指挥和调度。
经常坐车的客运车站，属于车务段管辖范围。
2、客运段:负责旅客列车工作人员的管理，做好旅客列车服务（包括乘员和餐饮服务）。
除车站工作人员外，上车后联系最多的客运段工作人员、售票员和列车长属于客运段工作人员。
3、工务段:负责铁路线路、桥梁和隧道设备的维护和维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、铁路、道岔、轨枕等。
此外，我们经常遇到的铁路道口也属于工务段的管理。
4、机务段:主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的使用、综合准备、全面维修（一般为中修、分段检修），简单地说是“开动列车”和“修理机车”，机务段一般位于重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近。
5、车辆段:主要负责列车车辆（不包括火车头）的操作、准备、保养及其他工作。
该车场亦通常分为货车车厂、巴士车厂及电动车组，负责综合使用货车、巴士车辆及动车组，以及整备车体及整体维修车体。
6、电务段:负责运行中的地面信号、机车信号和道岔的管理和维护。
一般来说，它是负责铁路“交通灯”的单位。
电力服务部门的职责是维护信号设备，正常显示信号，维护开关机和开关，使开关正常运转，并确保列车正常运行。
7、供电段:负责铁路运输信号的供电、电气化铁路的牵引供电、铁路地区的供电、电力设备的维护和保养等。
供电部分的功能与地方电力系统大致相同。
8、通信段:主要负责其管辖范围内各种通信设施的日常维护，利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，在铁路运输生产和建设过程中进行各种信息的传输和交换。
细数铁路上的常见职位
细数铁路上的常见职位
近两年铁路行业发展比较火速，铁路行业也成为一大热门专业，最热门的是高铁乘务，那么铁路上都有哪些职位呢？虽然大家乘坐火车的次数可能比较多，但是大家应该对这方面的问题都是了解比较少，下面，小编将收集到的相关信息和大家分享一下，介绍相关的职位以及工作内容：
铁路学校
车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。
机务段：是管理和维护火车机车和机车司机的。
工务段：铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。
电务段：铁路电力信号设施维护维修管理单位。
客运段：铁路客运服务单位。
如高铁乘务就属于客运段。
车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。
房产段：即铁路房产建筑段，铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。
供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
生活段：铁路后勤单位，管理铁路公寓及其他生活单位。
旅行服务段：铁路客运列车内部保洁，车厢外部清洗，卧铺卧具、硬座座套等洗涤整备工作单位。
铁路车务培训计划及内容
铁路车务培训计划及内容一、培训背景和目标铁路车务是指铁路运输中的车辆调度、运行控制、车辆检修和保养等工作。
车务人员的操作技能和专业知识直接关系到铁路运输的安全和准时性。
因此，针对铁路车务人员的培训显得尤为重要。
本培训计划旨在通过系统的培训课程，提高车务人员的专业素质和技能水平，使其能够胜任各种复杂的车务工作。
培训目标：1. 提高车务人员的专业知识水平，使其能够准确地掌握和运用铁路运输的相关规章制度和技术要求。
2. 强化车务人员的操作技能，提高其应变能力和处理突发事件的能力。
3. 培养车务人员的责任心和团队合作意识，促进良好的工作氛围和服务质量。
二、培训内容1. 铁路运输的基本知识- 铁路运输的概念和特点- 铁路运输的组成和分类- 铁路运输的发展历程和现状2. 车务和车辆运行管理- 车务工作的职责和要求- 车辆运行的基本流程和要求- 车务工作中常见的问题和处理方法3. 车辆检修和维护- 车辆检修的基本原理和方法- 车辆维护的主要工作内容和要求- 车辆维护中的注意事项和常见故障处理4. 车辆设备的操作与维护- 机车操作技能培训- 列车编组和操纵技术- 牵引和制动系统的操作和维护5. 安全管理和突发事件处理- 铁路运输安全管理制度和要求- 突发事件应急处理流程和技巧- 安全事故案例分析和教训总结6. 专业技能和实战演练- 车务工作的常见技能培训- 车辆运行中的实际操作演练- 模拟车辆故障处理和应急演练三、培训方法和措施1. 系统教学采用专业化、系统化的教学方法，通过讲解、讨论、案例分析等形式，深入浅出地讲解铁路车务工作的相关知识和技能。
2. 实践操作组织车务人员到车辆段、车站等实地进行操作实践，熟悉车辆设备和工作流程，提高实际操作能力。
3. 理论与实践相结合理论教学与实际操作相结合，通过案例分析和实战演练，加深车务人员对铁路运输的实际工作的理解和掌握。
4. 重点突出根据车务人员的实际工作需要，选取关键的课程内容，突出重点，深入浅出地进行教学。
铁路行车组织名词术语
铁路行车组织名词术语
1.车次：指按时刻表规定的铁路行车计划中的一次列车运行，有时也指列车的车号。
2.列车：指定期按规定的路线和时刻表运行的组成由车辆组成的运输单位。
3.发车：指列车按计划从某处出发的行为。
4.抵达：指列车按计划到达某处的行为。
5.停车：指列车按计划在车站停留的行为。
6.客运：指列车按计划运送乘客的行为。
7.货运：指列车按计划运送货物的行为。
8.担当：指列车按计划从一站到另一站运行的行为。
9.折返：指列车按计划从一站到另一站再返回的行为。
10.停运：指列车按计划停止运行的行为。
铁路车务名词解释
铁路车务名词解释国家铁路: 指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括标准改制的铁路支线有限责任公司或股份〔简称标准改制公司〕。
地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量到达或超过15对的线路。
支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量到达或超过100对的线路。
繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量到达或超过60对的线路。
高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。
铁道概论的名词解释
铁道概论的名词解释铁道，作为一种重要的交通运输方式，以其高效、安全和经济的特点被广泛应用于全球各地。
本文将对铁道概论中的一些重要名词进行解释，以帮助读者更好地了解铁道系统。
1. 铁路基础设施铁路基础设施是指构成铁路运输系统的各种设施和设备，包括铁路线路、车站、信号系统、电气化设备和通信系统等。
铁路线路是铁路系统的主要组成部分，通常由轨道、路基和架空线路组成。
车站作为重要的交汇点，提供乘客上下车、货物装卸等服务。
信号系统用于确保列车运行安全，而电气化设备和通信系统则提供了列车运行所需的电力和信息。
2. 铁路车辆铁路车辆是指用于运输乘客和货物的各种交通工具，包括客车、货车、动车组和机车。
客车是为乘客提供舒适乘车环境而设计的车辆，通常分为硬座、软座、硬卧和软卧等不同座位类型。
货车是用于运输货物的车辆，采用不同的结构和装载方式以适应不同类型的货物。
动车组由多节车厢组成，具有高速和定员能力较强的特点。
机车则是牵引列车的动力来源，可以分为电力机车和内燃机车两种类型。
3. 铁路运输铁路运输是指通过铁路系统进行的人员和货物的运输活动。
铁路运输具有大运量、长途运输和固定线路的特点，适用于大规模的乘客和货物运输需求。
铁路运输可以分为客运和货运两个方面。
客运是指通过铁路运输系统进行的乘客运输活动，包括长途客运和城市轨道交通等。
货运则是指通过铁路运输系统进行的货物运输活动，可以满足大批量货物的运输需求。
4. 铁路安全铁路安全是指保障铁路运输系统安全运行的各种措施和规定。
铁路安全包括列车行驶安全、车站运营安全和工务安全等多个方面。
列车行驶安全是指确保列车在行驶过程中的安全，包括信号系统、防护系统和行车规章等。
车站运营安全是指确保车站内的乘客和工作人员安全，包括站台安全设备和紧急撤离系统等。
工务安全是指确保铁路线路和基础设施安全的各项措施，包括巡视检查、维修养护和灾害防范等。
5. 铁路发展铁路发展是指铁路系统在规模、技术和服务等方面的不断改善和提升。
50条常见铁路专业名词术语汇总
50条多见铁路专业名词术语汇总1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁冗干线：在国家严重的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极严重的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁冗干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起严重的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁冗、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的严重组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
铁道交通运营管理车务
铁道交通运营管理车务1. 概述铁道交通运营管理车务是指对铁道交通运营过程中的车辆管理、调度、运行控制及车辆维护等工作进行统筹和协调的管理工作。
车务工作对于保障铁道交通运营的安全、高效运行起着至关重要的作用。
本文将重点介绍铁道交通运营管理车务的相关内容。
2. 车辆管理2.1 车辆分类根据铁道交通运营的特点和需要，车辆可分为客车、货车、机车等不同类型。
车辆管理包括车辆的登记、拍照、标识等工作，以及车辆的分配、调度和退库等工作。
2.2 车辆调度车辆调度是指根据运输需求和运营计划，安排和调度车辆的运行路线、发车时间等工作。
车辆调度需考虑运输路线的安全性、运输效益及客流量等，保证铁道交通运营的高效和顺畅。
3. 运行控制3.1 运行监控运行监控是通过监测车辆位置、速度、信号系统等数据，实时掌握车辆运行状态的工作。
运行监控可通过车载设备、信号系统和监控中心等手段进行，以确保车辆能够按时按线运行并及时发现和处理运行中的异常情况。
3.2 运行安全管理运行安全管理是保障铁道交通运营安全的重要环节。
车务人员需严格执行相关的安全操作规程，确保列车行车速度、间隔、停车等操作符合安全要求。
在发生紧急情况时，车务人员应及时采取措施确保乘客和车辆的安全。
4. 车辆维护4.1 维护计划车辆维护计划是按照一定的周期和标准对车辆进行维护和检修的计划。
维护计划的制定需考虑车辆的使用情况、技术状况和维修资源等因素，以保证车辆在运营过程中的可靠性和安全性。
4.2 维护检修维护检修是对车辆进行例行和非例行的检查、修理和保养的工作。
维护检修包括车辆外观的清洁与保养、机械设备的检查与维修、电器设备的检查与调试等内容。
通过维护检修的工作，可保持车辆的良好状态，延长车辆的使用寿命。
5. 总结铁道交通运营管理车务对于保障铁道交通运营的安全、高效起着重要作用。
通过车辆管理、运行控制和车辆维护等工作，可以确保铁道交通的正常运行和乘客的出行安全。
铁道交通运营管理车务需要专业的技术和严格的规范，以提高运营效率和质量，满足社会对交通出行的需求。
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铁路车务名词解释国家铁路: 指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。
列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。
车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。
若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。
旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
国际旅客列车：有两个或以上国家联合开行的旅客列车。
特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。
快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。
普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。
混合列车：（包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上）：是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车，或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。
军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。
行包快运专列：固定车辆编组及发、到站的专门运送旅客行李包裹的列车。
“五定”班列：即定点、定线路、定车次、定时、定价的货物列车。
即在货运量较大的货运站间开行、发到直达、运行线路全程贯通、车次全程不变、发到时刻固定、以车或箱为单位报价的货物列车。
快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。
直达列车：在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车，其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车。
直通列车：在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车。
区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。
重载列车：在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大；列车编挂辆数多。
根据专用现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。
冷藏列车：利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐败等需要保持特定温度的货物的货物列车。
摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车。
自备车列车：为运输大宗、固定的货物往返运行于特定区段内，全部以企业自备车编组而成的货物列车。
小运转列车：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车。
在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。
路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备的列车。
换算长度：以机车车辆前后两钩舌内侧距离按11m为一换算单位，计算得出的比值表示其长度。
车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点。
分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站（包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），不包括各种交接站。
编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。
在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。
编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。
编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。
技术站：编组站和区段站的总称。
中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。
一般设在技术站之间区段内，有些中间站还进行机车给水、加煤翟畸备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。
（只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。
）站界：车站与区间的分界点。
单线区间以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。
中转车：在车站不进行装卸作业的运用货车。
中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。
无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车。
有调中转车：不属于无调中转车的中转车。
货物作业车：在站线(或区间)、岔线及段管线内进行装卸、倒装的运用货车。
一次货物作业车：在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。
双重货物作业车：指在本站卸空后，在进行装车的货物作业车。
行车闭塞法：指通过相邻车站(线路所、闭塞分区)的设备或人为控制，保证在同一时间内、同一区间(闭塞分区)、只有一个列车运行的行车方法。
时间间隔法：车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定的行车方法。
空间间隔法：两列车以车站、线路所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法。
空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。
基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞两种，代用闭塞法采用电话闭塞法。
站间区间：指两相邻车站之间的区间。
单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。
双线站间区间：相邻两站间隔改线进展信号机柱(或站界标)中心线至站界标(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。
所间区间：两线路所间或线路所与车站间的线路空间。
它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱(站界标)中心线至站界标中心线(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。
闭塞分区：自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。
区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。
区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站(跟踪)调车手续时称为区间占用。
区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间。
书面联络法：车站一切电话中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关书面形式确定列车运行次序的一种特定的行车方法。
行车凭证：列车进入区间(闭塞分区)的凭据。
接发列车作业程序：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程。
办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及填写行车曰志等。
发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，车站值班员在列车出发前将列车车次通知接车站称为发车预告。
列车进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
准备进路：车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。
接车进路：由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。
发车进路：由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。
通过进路：该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
布置进路：车站值班员向助理值班员、信号员(长)、扳道员(长)发布准备接、发车开闭信号：开放或关闭有车站操纵的固定信号机的全过程。
引导接车：在进站、接车进路信号机不能使用，以及无双向闭塞设备的双线区间由反方向行车时，使用引导信号或引导手信号接车。
交付行车凭证：向列车(或出站调车)司机交付占用区间的凭据。
接送列车：接发列车有关人员将列车接入和送出车站(线路所)的作业过程。
列车接近：列车即将到达进站信号机(站界标)处时称为列车接近。
一般自动闭塞区间为列车压上第二接近轨道电路，半自动闭塞区间集中联锁车站为列车压上预告信号机或预告标处的轨道电路，非集中联锁车站为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。
列车到达：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间的作业过程。
列车出发：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号(包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号)起，至列车司机确认发车条件具备后，鸣笛一长声起动列车，车站值班员向邻站报点的整个作业过程。
列车通过：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程。
指示发车：车站值班员(助理值班员)向运转车长显示准许发车的发车指示或开放发车表示器的过程。