轨道交通电能质量解决方案
北京地铁电能质量管理系统方案V2
施耐德电气（中国）投资有限公司
北京地铁 电能质量监测系统方案
2008-8-7
2008-8-20
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施耐德电气（中国）投资有限公司
1.概述
在每个国家的城市中，地铁都被认为是中、大型规模城市快速发展的标志符号。作为城 市公共交通大动脉，地铁运营严重依赖电力供配电系统。地铁供配电系统不断面临着安全、 可靠性压力，管理压力，成本压力。地铁供配电系统日益庞大，用电设备复杂，维护工作量 大，管理难度大，能源成本不断上升，运营成本压力增大，所有这些都需要一套有效的监控 管理方案。
2.地铁供电系统概况
主变电站 牵引供电系统
变配电系统
牵引降压 混合变电所
车站 降压变电所
车辆段 降压变电所
提高地铁供电系统故障处理效率
提高地铁供电系统故障处理效率摘要：电力是铁路运输生产的重要能源。
它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。
地铁供电系统如果发生故障，将会引起很大的问题，提高地铁供电系统故障处理效率有助于提高地铁整体服务质量，保证地铁的运行安全，本文首先分析地铁供电系统发生的一些常见故障及其原因进行介绍，在此基础上，重点分析如何提高地铁供电系统故障处理效率方案。
关键字：地铁供电系统故障处理效率一、地铁供电系统常见故障及其原因在电力系统正常运行过程中，供电线路常见的故障主要有低电阻接地或短路故障、高电阻接地或短路故障、断线故障、闪络故障、复合型故障等。
供电线路从生产到铺设，从施工到运行，任何环节的疏忽都有可能造成供电线路故障。
发生供电线路故障的原因主要有以下几种。
(1)外力破坏造成供电线路故障。
这类故障原因可占所有原因的一半以上，故障发生后，大多会造成大面积的停电事故。
当供电线路直接受到外力损坏，比如进行地下管线施工，施工机械牵引过大而拉断供电线路，供电线路弯曲过度而造成供电线路绝缘层和屏蔽层损坏，供电线路切剥过程中切割过度，刀痕过深等都会对供电线路造成不同程度的损坏。
(2)供电线路绝缘受潮和绝缘老化。
在供电线路生产过程中，由于制造工艺不良造成供电线路保护层破裂，供电线路终端头密封不良，以及在供电线路使用过程中供电线路的保护套被腐蚀或被异物刺穿，都会造成供电线路绝缘受潮，绝缘电阻降低，电流增大，造成电力故障。
此外，供电线路绝缘在长期的电流作用下运行，会产生大量的热量，加上供电线路绝缘工作环境的不良，比如在长期过电压或不良的化学环境中，导致其物理性能变化，造成供电线路绝缘老化或者失效，造成电力故障。
(3)过电压和过热环境。
供电线路可能会因为雷击或其他冲击过电压，当供电线路线路绝缘层内含有杂质，屏蔽层和绝缘层老化等情况发生时，情况尤为严重。
加上，供电线路长期在高电流环境中，会过负荷工作，产生大量热量，这样很容易造成供电线路故障。
电能质量管理系统及其在城市轨道交通的应用
电能质量管理系统及其在城市轨道交通的应用摘要：轨道交通在城市交通中有着特殊作用，是城市实现“绿色出行”的重要工具。
轨道交通单位乘客能耗较少，运输总量大，总耗电量大，因此，在运营过程中进行科学化的用电管理，对降低运行能耗、减少用电总量以及实现企业节能减排具有重大意义。
关键词：电能质量；管理系统；城市轨道交通；应用1系统设计1.1设计目标按照公共机构节能条例要求，要对各部门或各经济核算单位进行用能分户计量，即将各个经济核算单位或部门相关的各类表计的计量值进行合并计算，从而得到各个单位或部门的各类能耗总值。
城市轨道交通电能质量管理系统主要以车站、停车场、车辆段、控制中心、主变电站以及其他辅助建筑为分户单位进行计量。
按照设计目标，电能质量管理系统需从400V低压系统（EMS）、环境与设备监控系统（BAS）以及变电所综合自动化系统（PSCADA）获取分项能耗数据及用电资料。
根据计量架构中的分类，定量分析地铁能耗。
实现系统监管界面展示、设备状态报警、实时电能趋势查询分析、历史电能趋势查询分析、电能质量及能耗数据综合分析、能耗报表统计、以及人工置数修正等功能。
1.2系统总体架构在广州地铁6号线中，电能质量管理系统采用集成在综合监控系统（ISCS）内的设计方案，此方案能共享ISCS的硬件和软件资源，包括网络硬件设备和信息资源、软件平台等，利用ISCS集成、互联系统多的优势，充分发挥ISCS的作用，避免重复建设。
ISCS的拓扑图如图1所示。
车站值班操作员可通过车站级ISCS进行本车站电能质量、能耗数据的管理，而中央级调度操作员可通过中央级ISCS进行全线电能质量和能耗数据的管理。
系统采用C/S架构，开发工具为C++，数据库为Oracle10G，运行环境为OracleSolaris平台。
EMS的电能数据和BAS的电能数据通过车站/停车场的前端处理器（FEP）进行采集；PSCADA的电能数据通过ISCS采集记录到本地数据库。
城市轨道交通的电能质量与能源利用优化
城市轨道交通的电能质量与能源利用优化随着城市化进程的不断加速，城市轨道交通成为现代城市中不可或缺的交通工具之一。
然而，随着轨道交通规模的扩大和运营的不断发展，电能质量和能源利用问题日益突出。
本文将对城市轨道交通的电能质量与能源利用进行深入探讨，并提出相应的优化方案。
第一部分：城市轨道交通电能质量问题分析在城市轨道交通的电能质量问题方面，主要存在以下几个方面的挑战：1. 电能质量标准的不足：目前，国内尚缺乏针对城市轨道交通电能质量的统一标准，各地区的标准不一，影响了轨道交通电能质量的统一和协调。
2. 故障干扰的频发：城市轨道交通系统中的电力设备较多，尤其是高压电力设备，存在故障发生的概率较高，一旦发生故障会导致电能质量波动，甚至造成停电等严重后果。
3. 供电稳定性不高：城市轨道交通对供电的稳定性要求较高，然而在供电设备老化、维护不及时等情况下，城市轨道交通供电的稳定性无法得到保障，影响了电能质量的稳定性。
第二部分：城市轨道交通能源利用现状分析在城市轨道交通的能源利用方面，存在以下问题：1. 能源的过度消耗：由于城市轨道交通运营的需求，每天需要大量的电力供应，而目前还主要依赖于燃煤发电。
燃煤发电对环境产生负面影响，同时能源消耗较大，不符合可持续发展的要求。
2. 能源回收利用不足：目前城市轨道交通运营过程中，能源回收利用率较低。
例如，制动阻力能量的回收利用仍面临诸多技术和经济问题，使得能源浪费。
第三部分：城市轨道交通的电能质量优化措施为了解决城市轨道交通的电能质量问题，提出以下优化措施：1. 建立统一的电能质量标准：国家应加强对城市轨道交通电能质量的标准制定和监管，确保各地区的电能质量达到统一标准，提高运行效果。
2. 加强设备维护和升级：城市轨道交通系统中的电力设备需要定期维护和升级，以确保设备的正常运行，减少故障率，提高供电稳定性。
3. 推广新能源供电技术：引入新能源技术，如光伏、风力发电等，减少对传统能源的依赖，降低能源消耗和环境污染。
城市轨道交通供电系统电能质量分析与预测
城市轨道交通供电系统电能质量分析与预测摘要：城市轨道交通供电系统的电能质量对于系统的运行安全和稳定性具有重要影响。
本文针对城市轨道交通供电系统的电能质量进行了分析与预测。
首先介绍了城市轨道交通供电系统的电压波动、电压暂降和谐波等问题，并分析了它们对系统的影响。
然后介绍了分析与预测的方法，包括电能质量监测、统计学分析、人工智能和机器学习等技术。
最后，提出了在分析与预测中需要注意的问题。
通过对城市轨道交通供电系统电能质量的分析与预测，可以及时采取措施，保证系统的正常运行。
关键词：城市轨道交通、供电系统、电能质量城市轨道交通系统是一种重要的公共交通方式，它具有运行速度快、安全性高、能够缓解城市交通压力等优点。
然而，在轨道交通系统中，电能质量问题是一个重要的挑战，因为电力负载变化大、用电设备多样、运行时间长等原因，都会对电能质量产生一定影响，如谐波、电压波动等。
因此，对于城市轨道交通供电系统电能质量的分析与预测，具有重要的理论和实践意义。
一、城市轨道交通供电系统的电能质量问题（一）电压波动电压波动是指供电系统中电压的瞬时变化。
电压波动可能由于负载变化、电源故障、设备运行等因素引起。
电压波动会对轨道交通设备的正常运行产生负面影响，甚至导致设备故障。
因此，对电压波动进行监测和控制很重要。
（二）电压暂降电压暂降是指供电系统中电压短暂降低的现象。
电压暂降可能由于电网故障、负载突增、设备启动等原因引起。
电压暂降会导致轨道交通设备的故障、停运或者设备的异常操作，严重时还可能影响乘客的安全。
因此，识别和解决电压暂降问题对于确保供电系统的稳定运行至关重要。
（三）谐波谐波是指电流或电压中含有非基波频率分量的现象。
谐波主要由非线性负载（如电力电子设备）引起。
谐波会导致供电系统中电压和电流的畸变，进而引起设备的加热、损坏甚至引发火灾等问题。
在城市轨道交通供电系统中，特别是交流供电系统中的接触网，谐波问题需要特别关注和控制[1]。
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行城市轨道交通已经成为当代城市交通系统中不可或缺的一部分。
然而，由于其大规模和长期运行，其电力消耗对城市能源环境和可持续发展带来巨大挑战。
因此，采取有效的节能措施和经济运行非常重要。
第一个节能措施是优化供电系统。
供电系统是城市轨道交通系统的核心组成部分。
它的运行方式和效率直接影响到整个系统的能源消耗。
优化供电系统的方法包括使用高效电力设备，建立智能化监控系统，提高供电系统的自动化水平等。
例如，在直流供电系统中，应采用高效变压器和开关设备，以提高供电效率和减少电力损失。
在智能化监控系统中，可以采用人工智能技术，通过实时监测和分析供电系统运行数据，以实现节能和降低成本。
第三个节能措施是采用再生能源。
城市轨道交通系统的运营需要大量的电力，因此使用再生能源对于减少能源消耗和降低成本非常重要。
采用再生能源可以包括光伏发电、风能发电、地热发电等。
在中国，光伏发电是城市轨道交通系统中使用再生能源的主要方式之一，利用光伏发电可以实现城市轨道交通系统能源消耗的大幅降低。
最后一个节能措施是实现科学经济运行。
城市轨道交通系统的经济运行是一项复杂的工作，其有效性和成本管理对于减少能源消耗和提高系统效率至关重要。
科学经济运行可以包括对列车运行规划和调度的优化、高效的客流管理、有效的资产管理等。
例如，对于城市轨道交通系统的列车运行规划和调度，可以采用遗传算法或优化算法等工具，以实现系统资源的最优化配置。
在资产管理方面，可以采用物联网和云计算技术，实现设备状态的实时监测和管理，以提高设备的利用率和降低损耗。
综上所述，城市轨道交通系统的节能措施和经济运行是保障城市轨道交通可持续发展的关键。
优化供电系统、优化列车动力系统、采用再生能源、实现科学经济运行是实现城市轨道交通系统高效、可持续运营的重要手段。
轨道交通行业电能质量危害分析及治理办法
无功补偿& 谐波治理专家轨道交通行业客户关注：● 安全提升功率因数；● 避免谐波产生的危害，确保地铁配电系统安全可靠；● 保障地铁中通风设备、照明和电梯等设备提供可靠、连续的电力供应。
负荷分析：城市轨道交通的用电负荷按其功能不同可分为两大用电群；● 电动客车运行所需要的牵引负荷；● 车站、区间、车辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电，诸如：通风机、空调、自动扶梯、电梯、水泵、照明、AFC系统、FAS、BAS、通信系统、信号系统等。
城市轨道交通的供电系统中谐波源主要为：● 牵引整流逆变装置产生的高次谐波（11次、13次等）；● 其次是站用变电站中的大量非线性负荷（3次、5次、7次等）；并且随着设备的更新换代及客流量的增大而呈现谐波分量及种类逐年增加，主导谐波有不断增大的趋势；由于牵引负荷安装在35KV侧，一般采用12脉波的整流装置，谐波含量会降低；如果谐波含量不超标，可考虑只在低压0.4KV侧治理第二大用电群产生的谐波。
推荐方案：安全补偿+有源滤波器集中滤波方案● 安全补偿装置补偿无功功率选用高品质的UHPC系列干式、具有自愈技术和压敏断路技术的电容器进行无功补偿，与性能稳定的3U系列电抗器串联，通过BKR功率因数控制器控制电容器投切，安全有效提高功率因数。
● 有源滤波器滤除谐波BLUEWAVE有源滤波器采用集中滤波方式，对每段母线上的谐波总体治理，最大限度地实时消除母线上的谐波电流。
客户收益● 地铁供电系统的安全可靠；● 降低轨道交通运营成本，降耗节能；● 功率因数安全提升；● 无功补偿装置运行稳定；● 实时远程监控电网电能质量，保证智能系统的稳定运行。
电气化铁路及城市轨道电能质量问题及治理发表
7、受济南铁路局、北京铁路局委托，于2007年5月20日至6月15日，完成郭庄、泰山、湖东、木林、下庄牵引变电所电能质量测试
。
8、受昆明铁路局委托，于2007年6月15日至7月2日，完成昆明供电段辖管的金马村、昆明南、永丰营及昆明西四个牵引变电所电能
质量测试。
9、受成都供电段委托，于2007年8月1日至15日，使用2套BDC-5变电站瞬态电能质量监测仪，对金堂牵引变电所各级电压、电流进
。
16、受北京铁路局委托，于2007年10月27日至11月12日，完成京沪线长庄牵引变电所电能质量测试。 17、受成都供电段委托，于2007年11月21日至2008年2月28日，使用BDC－5变电站瞬态电能质量监测仪，对石板滩牵引变电所各级
电压、电流进行连续的波形监测，查找27.5kV避雷器异常动作原因。
李群湛
西南交通大学电气工程学 院教授、博导。
全国电磁兼容标准化技术
委员会委员、中国铁道学
会高级会员、四川省铁道
学会理事、《铁道学报》
编委等。
获奖情况
科研方向
铁道部有突出贡献的中青
电力系统分析、牵引供电 年专家；四川省学术与技
理论、电能质量与控制、 术带头人；詹天佑铁道科
系统可靠性技术等。
技成就奖获得者。
中国国际智能电网产业关键技术峰会 组委会
电气化铁路与城市轨道电能 质量问题及治理
刘炜 西南交通大学 电气工程学院
2015年5月
汇报提纲
一、西南交通大学铁道电气化课题组业绩 二、交直车到交直交车后，电能质量问题的转化 三、电铁电能质量问题治理方案 四、城市轨道电能质量问题 五、总结
一、西南交大铁道电气化课题组业绩
溪、彝良、昭通等七个牵引变电所电能质量测试。
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谐波吸收装置配置总计：
KYXBQ型谐波吸收装置（300A）： 2套，配置地点：配电房。 KYCQXZ超强型谐波吸收器：20台， 配置地点：车站导向系统、内部通信 系统、外部通信系统、公安通信系统、 信号系统、自动捡售票系统、扶梯、 电梯等。
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满足各种电能质量需求
IDC机房 --- KYCQXZ & KYXBQ－200/400V－4L
金融证券 --- KYCQXZ & KYXBQ－200/400V－4L
通信机房 --- KYCQXZ & KYXBQ－200/400V－4L
办公环境 – KYCQXZ & KYXBQ－ 200/400V－4L
9 奖项多项，有丰富的科学研究和工程设计经历。
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目录
关于坤友
电力谐波 谐波吸收装置介绍 地铁谐波治理 坤友服务网点 行业应用
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电力谐波
谐波：为一周期波或量的正弦波分量，其频率为基波频率的整数倍（IEEE标准） 或：谐波分量为周期量的傅立叶级数中大于1的n次分量（IEC标准）
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谐波治理前后对比
谐波治理前 谐波治理后
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地铁谐波治理效益
上海地铁5号线有11个车站1100kW有功负荷，全线全年电费约为：7000万元人民 币。则经谐波治理带来的经济效益评估如下： 直接效益 一次性投资节约： 仅变压器降低一档容量设计，按照每台33kV/0.4kV规格1250kVA变压器比1600kVA 变压器价格节约2.5万元人民币计算，整条线路一次性投资节约100万元人民币。 运行成本节约： 0.4kV系统功率因数由0.8提到0.9，无功损耗减少12%，折算到220/110kV变压器， 整条线路功率损耗减少2%，年平均节约电费大约136万元。 车站动力用电收益增加： 0.4kV系统功率因数由0.8提高到0.9，且谐波干扰减弱，综合考虑变压器容量降低 一档的因素，有功输出即车站内商户用电容量可以增加5%，电费收入增加5%。整条线 路年增加收入约为350万元人民币。 长期间接效益 降低设备维护成本，减少设备损耗，减少设备再投资等。谐波滤除后，避免在变 压器、电缆上造成的发热损耗导致的设备加速老化而延长设备使用寿命，减少维护、 修理、更换备件所发生的费用，则效益更为明显。
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坤友荣誉
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坤友荣誉
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坤友资质
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组织架构提供更好全球三大业务区域： 美洲区、亚太区和亚/欧中东地区 卡车
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坤友专家
杨文涣（教授）简历 1982年毕业于西南交通大学，后分配到华东交通大学任教，从事教 学工作30于年，高校教学和科研工作25年。曾任铁道部专业指导委员会 委员，华东交通大学电气工程学院副院长（主持工作），铁道电气化与 自动化研究所所长等职。现任上海理工大学计算机与电气工程学院电气 工程及其自动化教研室主任，电机与电器硕士点带头人。 主要研究方向是电力电子与电力拖动系统及其检测和诊断、轨道交 通电力牵引与传动控制系统、特种电机及其控制系统等领域的教学与研 究工作。首先提出了变流柜均流均压的脉冲试验方法，取得了发明专 利，并研制出相应实验装置。先后连续主持和参加了省、部和各企事业 科研项目几十项。多年来发表论文达40多篇，主编和参编专著和教材3 本，获国家专利3项，主持的科研项目获得上海市科技发明三等奖和其他
上海坤友电气有限公司一直从事电网电能质量控制与优化研究，经过多 年的潜心研究，公司研制了一款最新“超强型谐波吸收器”。这款“超 强型谐波吸收器”采用多重滤波技术（获发明专利技术）和单片机故障 检测与记录，不但可以对10次谐波（500hz）到1000000次谐波（50Mhz） 以上的谐波进行宽频带滤波，还可以进行过电压、EMP和ESD保护；同时 通过故障检测与记录装置，检测到保护情况。特别对一些精密仪器可以 进行全方位的电能质量保护，不但可以预防电网谐波进入用电设备，也 可以防止用电设备自身谐波注入电网，一种设备两种功能。
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在地铁中的应用
上海申通地铁集团有限公司 轨道交通五号线
电容补偿柜中一个站点过热损毁， 出于安全考虑，整条线电容补偿柜被 停止使用，功率因数0.6～0.7；经上 海坤友电气测试，配电系统含有大量 谐波，谐波电流偏高，电流畸变较大。 在配电系统中两台变压器低压侧各 安装1台上海坤友电气KYXBQ300A/400V-4L谐波吸收装置，功率 因数＞0.98、谐波含量＜5%；截止 目前为止运行安全可靠。
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KYXBQ型谐波吸收装置
上海坤友电气有限公司根据市场的需求研 制出KYXBQ型谐波吸收装置是由上海坤友电 气有限公司与上海理工大学共同组建的研 发队伍自主研发并具有完全自主知识产权 的国产化的高科技产品，为谐波治理提供 了完美的解决方案，是采用现代电力电子 技术和基于高速DSP数字信号处理技术制成 的新型谐波治理装置。它由指令电流运算 电路和补偿电流发生电路两个主要部分组 成。指令电流运算电路实时监视线路中的 电流，并将模拟电流信号转换为数字信 号，送入高速数字信号处理器（DSP）对信 号进行处理，将谐波与基波分离，并以脉 宽调制（PWM）信号形式向补偿电流发生电 路送出驱动脉冲，驱动IGBT功率模块，生 成与谐波电流幅值相等、极性相反的补偿 电流并注入电网，对谐波电流进行补偿或 抵消，主动消除电力谐波，从而实现对电 力谐波的治理。
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KYCQXZ超强型谐波吸收器
KYCQXZ超强型谐波吸收器解决了设备遇到的以下问题： 1. 计算机电子设备、PLC、电机、电器等芯片死机，寿命大幅缩水。 2. 电源净化、可以消除浪涌、尖峰电压、电路噪音和静电等干扰。 3. 屏幕频闪 4. 灯光频闪 5. 数据网络堵塞 6. 功率因数补偿设备所产生的问题 7. 特殊（长）线路或投切重负载时的问题 8. 保护装置的误跳闸 9. 由于电能质量恶劣，导致用电装置电能利用效率降低，用电量增 加，造成不必要的电费支出。
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地铁谐波源
地铁配电系统中大量应用非线性负荷，主要分为两类： 牵引整流逆变装置产生的高次谐波（ 5次、7次、11次、13次、23次、 25次等） 变电站、地铁站中的大量非线性负荷（产生3次、5次、7次等谐波）如 开关电源、变频调速器、VVVF控制的电梯、风机、冷水机组、现代节能 照明（LED等）等等。
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KYCQXZ超强型谐波吸收器
功能特点：
采用了双极性瞬变脉冲抑制电路，对电网谐振、雷电或其他原因产生的网压升高 有快速有效地抑制作用，其反应速度可达纳秒级； 采用重叠方式的吸收电路结构，形成了宽广的滤波频带和极低高频阻抗和很高的 基波阻抗，可以有效的滤除和吸收高次谐波，有效滤波频带在5Mhz仍然显著。对高 次谐波、高频噪声、脉冲尖峰、电涌等干扰有抑制和吸收作用； 利用变压器原理进行电感适配，具有体积小重量轻的和阻抗匹配作用。 浪涌保护的电流通流量在8/20µS时可达7500A，残压只有500V。 对电磁脉冲（EMP）和静电放电（ESD）有抑制和吸收作用，可以对过电压抑制状 态进行记录和显示，使用户可以了解电网运行情况； 能保护用电设备不受谐波污染，减少用电设备的故障率和机器误动作； 可以提供少量的基波无功补偿，自身不消耗基波无功功率，不增加电网无功负担； 可改善电能质量恶劣，导致用电装置电能利用效率降低，用电量增加，造成不必 要的电费支出； 结构设计合理，接线简单，有三相和单相两种型号，安装方便；
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谐波源
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目录
关于坤友 电力谐波 超强型谐波吸收器 地铁谐波治理 坤友服务网点 行业应用
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KYCQXZ超强型谐波吸收器
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地铁谐波治理总结
从以上分析可以看出，通过电能质量治理，能够解决配电系统的谐波影 响、降低系统损耗，使地铁配电系统安全、高效运行，特别是对用电安全 要求非常高的用户意义更加重大； 电能质量治理不仅在已运行线路的改造方面取得了巨大的经济效益，在 地铁新建线路加入谐波治理设计理念，还可以优化系统配置容量，节省大 量初期建设投资；
整流器、充电器、开关电源、调光器、变频调速器、电子计算机、感应电炉、荧光 灯、微波炉、电视机、电话、传真机等等 …
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谐波的危害
谐波可导致以下影响： 产生高次谐波电流，导致电网电压畸变； 谐波会导致保护及安全自动装置误动作，影响生产； 谐波导致电容器组谐波电流放大，使电容器过负荷或过电压，甚至烧毁； 谐波会增加变电器损耗，引起变压器发热； 谐波导致电力设备发热，增加损耗；电机力矩不稳甚至损坏，降低生产率； 谐波会加速变压器和其它电力设备的绝缘老化，绝缘易击穿； 谐波会干扰通讯信号，严重时使通讯无法正常运行，严重影响生产； 导致保护及安全自动装置误动作； 导致电网三相不平衡，产生负序电流使电机转子发生振动； 对多租户大型商用办公大楼配电系统的谐波问题纠纷越来越突出； 医疗设备误动作，带来医疗事故，甚至于电源系统遭到破坏； 机场难以正常运行，国防设施受到影响； 金融、证券交易中心，电源误动作，失灵，停电，将会造成重大经济损失； 造成地铁、轻轨、电气机车、停电、停运的交通事故。
基波电流波形
三相整流器电流波形
谐波电流波形
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谐波的产生
电力系统中要求尽可能由正弦波形的电源供电，但目前电网电压波形往 往偏离正弦波而发生畸变，且波形畸变日益严重； 电力系统波形畸变原因：各种非线性负荷的增加及大功率换流装置和调 压装置的广泛应用
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坤友的使命与愿景
• 坤友的使命 成为客户最好的电能质量供应商，提供优质的产品、服务和解决方案 • 坤友的愿景 客户说：“我们希望和坤友有更多的合作” 股东说：“坤友是我最好的投资” 员工说：“为能够成为坤友一员而感到骄傲” • 坤友的目标 立足中国、放眼世界、诚做专业的工业企业电能质量治理专家。 • 成为行业中最受人尊敬的公司 • Doing business Right! 正当经营！