二级建造师市政公用工程精选案例分析
(整理)二级建造师《市政公用工程》案例分析题.
2010二级建造师《市政公用工程》案例分析题(一)背景资料某公司承建城市次干路改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月份完成拆迁，11月底完成施工。
由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。
水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站;为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。
检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
项目部依据冬期施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工(施工温度不低于50C)。
经现场实测，试验段的沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度合格值均超过98%，自检的检验结论为合格。
问题：1.本项目的施工技术准备工作应包括哪些内容?2.分析水泥稳定碎石基层施工出现质量问题的主要原因。
3.结合本程简述沥青混凝土冬期施工的要求。
4.项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗?如不充分，请改正。
参考答案：1.编制施工组织设计，熟悉设计文件、技术交底和测量放样。
2.夜间运输，白天铺筑，造成水泥稳定碎石粒料堆置时间过长，超过水泥的初凝时间，水泥强度已经损失。
3.运输中应覆盖保温，下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。
摊铺时应采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。
4.不充分。
路面检测项目中的压实度、厚度和弯沉是主控项目，必须100%合格。
(二)背景资料某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。
由于分包单位对安全管理缺乏认识，在施工过程中常出现安全隐患。
项目经理部为避免安全事故的发生，组织了分包单位安全生产培训班。
在培训班结业时，对分包单位的主管领导进行了书面考核。
现将考核的部分内容摘列如下。
问题：1.在实施项目控制过程中，实行总、分包项目，总包和分包的责任分工是什么?2.项目安全控制的三个重点是什么?3、职业健康安全设施包括哪些方面?4、安全隐患处理方式有哪些?答案：1.实行总、分包的项目，安全控制由总包方负责，分包方服从总包方的管理。
市政专业二级建造师案例分析
2010二级建造师《市政公用工程》案例分析题(一)背景资料某公司承建城市次干路改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月份完成拆迁，11月底完成施工。
由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。
水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站;为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。
检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
项目部依据冬期施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工(施工温度不低于50C)。
经现场实测，试验段的沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度合格值均超过98%，自检的检验结论为合格。
问题：1.本项目的施工技术准备工作应包括哪些内容?2.分析水泥稳定碎石基层施工出现质量问题的主要原因。
3.结合本程简述沥青混凝土冬期施工的要求。
4.项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗?如不充分，请改正。
参考答案：1.编制施工组织设计，熟悉设计文件、技术交底和测量放样。
2.夜间运输，白天铺筑，造成水泥稳定碎石粒料堆置时间过长，超过水泥的初凝时间，水泥强度已经损失。
3.运输中应覆盖保温，下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。
摊铺时应采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。
4.不充分。
路面检测项目中的压实度、厚度和弯沉是主控项目，必须100%合格。
(二)背景资料某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。
由于分包单位对安全管理缺乏认识，在施工过程中常出现安全隐患。
项目经理部为避免安全事故的发生，组织了分包单位安全生产培训班。
在培训班结业时，对分包单位的主管领导进行了书面考核。
现将考核的部分内容摘列如下。
问题：1.在实施项目控制过程中，实行总、分包项目，总包和分包的责任分工是什么?2.项目安全控制的三个重点是什么?3、职业健康安全设施包括哪些方面?4、安全隐患处理方式有哪些?答案：1.实行总、分包的项目，安全控制由总包方负责，分包方服从总包方的管理。
二级建造师市政工程案例经典分析
二级建造师市政工程案例经典分析一案例背景某建筑司承接了旧城区市政排水管网的更新改造工程。
2001年9月19日，在给管沟进行人工清槽时，由于未执行安全技术规范，造成长约10m的沟壁坍塌，5名在沟底作业的民工被埋压，经抢救4人脱险，1人死亡。
经事故调查，在该项目工程施工中，严重违反《施工现场安全防护基本标准》的有关规定，对开挖的沟槽没有严格执行安全技术规范，进行放坡或支护；制定的安全技术措施没有实用性，导致施工人员在具体施工中无章可循，冒险蛮干；在监督检查工作中失察，未能及时发现和制止施工人员的违章行为，造成事故发生。
问题(1)请简要分析这起事故发生的原因。
(2)职业健康安全事故如何分类?(3)何谓职业伤害事故?按事故后果严重程度可分为哪几类?(4)企业职业健康安全方针的内容要满足一个框架和三个承诺的要求，分别指什么?分析(1)这起事故发生的原因是：①施工人员违反操作规程，沟槽没有放坡，没有进行支护，且沟上沿堆土未达到安全距离，沟壁受侧压力作用倒塌。
②未履行劳务用工管理职责，对施工人员未进行安全培训教育。
③对施工现场监督检查不力，制定的技术措施和安全技术交底缺乏针对性和可行性。
④安全检查不到位，没有发现事故隐患。
(2)职业健康安全事故分两大类型，即职业伤害事故与职业病。
(3)职业伤害事故是指因生产过程及工作原因或与其相关的其他原因造成的伤亡事故。
按事故后果严重程度可分为：轻伤事故；重伤事故；死亡事故；重大伤亡事故；特大伤亡事故和急性中毒事故等6类。
(4)一个框架：提供建立和评审职业安全健康目标和指标的框架。
三个承诺是：遵行法律、法规的承诺；遵循可持续改进的承诺；坚持事故预防、保护员工健康的承诺。
二案例背景某建筑公司承建某住宅工程。
砌筑一组在东北墙角10m高处砌外墙，砌筑二组在东墙南侧砌自行车存放棚。
上料井架设在楼南墙侧。
一组工人张某运砖时，将高出车帮的一车砖推到砌筑二组上空拐弯处，车轮被脚手板缝隙卡住，手推车前倾，几块砖连续坠落下来，击中下面工作的砌筑工王某头部，将安全帽打掉后，又击伤左前额，入院抢救无效死亡。
二级建造师市政案例分析 案例一、案例二
案例一 搭板识图、作用基坑排水方法选择（集水明排）补充验槽的五方和验槽的项目填方地表处理措施填方路基压实度分区（95、93、90）三、案例分析题（共4题，每题20分）案例（一）背景资料某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。
桥台设计为重力式U 型结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于5m 。
场地地质自上而下分别为腐殖土层、粉质黏土层、砂质黏土层、砂卵石层等。
桥台及台后路基立面如图1-1所示，路基典型横断面及路基压实度分区如图1-2所示。
图1-2路基典型横断面及路基压实度分区示意图施工过程中发生如下事件：事件一：桥台扩大基础开挖施工过程中，基坑坑壁有少量潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。
事件二：扩大基础混凝土结构施工前，项目部在基坑施工自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验槽，检验项目包括：轴线偏位、基坑尺寸等。
事件三：路基施工前，项目部技术人员开展现场调查和测量复测工作，发现部分路段原地面横向坡度陡于1：5。
在路基填筑施工时，项目部对原地面的植被及腐殖土层进行清理，并按规范要求对地表进行相应处理后，开始路基填筑施工。
事件四：路基填筑釆用合格的黏性土，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下：① 路床顶面以下80cm 范围内为I 区；② 路床顶面以下80cm~150cm 范围内为II区；③ 床顶面以下大于150cm为III区。
【问题】1. 写出图1-1中构件A的名称及其作用。
2. 指出事件一中基坑排水最适宜的方法。
3. 事件二中，基坑验槽还应邀请哪些单位参加？补全基坑质量检验项目。
4. 事件三中，路基填筑前，项目部应如何对地表进行处理？5. 写出图1-2中各压实度分区的压实度值（重型击实）。
【参考答案】1. 写出图1-1中构件A的名称及其作用。
构件A是桥头搭板；主要作用：防止桥梁与道路连接部分的不均匀沉降；缓轻车辆冲击荷载，防止桥头跳车。
二级建造师市政典型案例分析
二级建造师市政典型案例分析二级建造师市政工程师是指在工程建设过程中，负责市政公用设施、道路、桥梁、给水排水、市政照明、绿化及相关市政设施的施工和管理的工程师。
下面将通过一个典型的市政工程案例，对二级建造师市政工程师的工作进行分析。
案例背景：市A区计划建设一条总长10公里的城市快速路，连接A区的核心商业区和其他区域。
该项目涉及到道路工程、桥梁工程、绿化工程、给水排水工程等。
1.市政工程设计：作为市政工程师，首先要进行工程设计。
在此案例中，设计过程主要包括道路线路的规划设计、桥梁桩基的设计、绿化带的设计以及道路排水系统的设计。
道路设计要充分考虑交通组织和规划，确定道路的车行道数量、车行道宽度、人行道宽度等，同时考虑道路纵横坡的设计，以保证道路的交通安全和通行效率。
桥梁工程设计要根据道路的要求，确定桥梁的类型（如路面桥、高架桥等），以及桥梁的跨度、梁高等参数。
同时，还需进行桥梁的承载力、稳定性等计算，并设计桥梁的桩基。
绿化带的设计要考虑周边环境和生态要求，选择合适的植被，确定绿地的位置和规模，并设计相应的灌溉系统。
道路排水系统的设计要确定合适的排水设施，包括雨水收集池、雨水管道、雨水篦子等，确保道路在降水时能有效排水，防止积水现象。
2.施工管理：在施工阶段，市政工程师要负责工程的组织和管理。
包括施工进度的安排、施工质量的控制、施工过程中的问题解决等。
在此案例中，施工进度的安排包括道路、桥梁等施工工序的合理安排，确保项目按时完成。
同时要进行现场巡查，监督施工质量，并及时处理施工中的问题和变更。
施工质量的控制主要包括对道路、桥梁等结构的验收，确保符合设计要求和相关标准。
同时要加强对施工现场的管理，确保材料的质量和施工的正确执行。
在施工过程中，市政工程师还要解决施工中的问题和变更。
例如，当发现施工材料不符合质量要求时，要及时采取措施进行调整，确保工程质量。
3.工程验收：工程验收是市政工程师的最后一项工作。
在此案例中，工程验收包括对道路、桥梁、绿化带以及给水排水系统等的验收。
二级建造师市政案例分析完整版
二级建造师市政案例分析完整版一、案例背景介绍市政工程是指为满足城市公共需求而进行的基础设施建设工程，包括道路、桥梁、给排水、燃气、热力、电力、通信等。
本文将对某市政工程项目进行案例分析，旨在探讨该项目的设计、施工和管理等方面的问题。
二、项目概况该市政工程项目位于某市市区，总面积约1000亩，包括道路、桥梁和给排水系统等。
项目预算约为10亿元，计划施工周期为3年。
该项目的主要目标是改善市区的交通状况和基础设施水平，提高市民的生活质量。
三、设计分析1. 道路设计：根据市区的交通流量和道路状况，设计师采用了四车道双向道路的设计方案。
道路的宽度、坡度、弯道半径等参数均符合国家标准，并考虑了行人和非机动车的通行需求。
2. 桥梁设计：项目中涉及了多座桥梁的设计，包括跨河桥、跨铁路桥等。
设计师在设计过程中充分考虑了桥梁的承载能力、抗震能力和安全性，确保桥梁的稳定性和可靠性。
3. 给排水系统设计：项目中的给排水系统包括雨水排水、污水处理和供水系统等。
设计师根据当地的气候和人口密度等因素，合理设计了雨水排水管网和污水处理设施，保证了市区的排水和供水需求。
四、施工过程分析1. 施工组织：在项目施工前，施工方制定了详细的施工组织方案，明确了施工队伍、设备和材料的调配计划。
同时，施工方还与相关部门进行了沟通，确保施工过程中不会对市区的交通和环境造成严重影响。
2. 施工质量控制：施工方在施工过程中采用了严格的质量控制措施，包括材料的检验、施工工艺的监督和工程质量的验收等。
同时，施工方还建立了质量追溯体系，确保施工质量的可追溯性。
3. 安全管理：施工方在项目施工过程中高度重视安全管理，制定了详细的安全管理方案，并组织了安全培训和演练。
同时，施工方还配备了专业的安全监测人员，确保施工过程中的安全。
五、管理经验总结1. 项目管理：项目管理团队在项目实施过程中充分发挥了协调和管理的作用，及时解决了施工中的问题，确保了项目按时按质完成。
二级建造师市政实务案例分析
二级建造师市政实务案例分析案例一：市中心城区道路改造项目背景：市中心城区的道路状况较差，存在车流量大、拥堵频发等问题，市政部门决定对该区域进行道路改造，并招标选派了一家施工企业进行施工。
问题：在施工过程中，施工企业遇到了一系列问题。
首先，由于该区域为繁华商业区，施工期间需要考虑不影响周边商家的正常经营，需要在夜间进行施工。
但由于夜间施工对工人的操作和安全造成较大影响，施工企业需要设计出合理的施工方案。
其次，由于该区域地下管线复杂，包括给水、排水、电力、通信等管线，需要施工企业进行管线的挖掘和保护工作。
最后，施工企业还需要解决施工期间的噪音、尘土等环境污染问题。
分析：针对以上问题，施工企业可以采取以下措施。
首先，可以在施工前与周边商家进行充分沟通，了解他们的经营时间，尽量减少影响。
其次，可以采用一些新颖的施工方式，如采用小型挖掘机进行挖掘，减少噪音和尘土产生。
此外，施工企业可以在施工前进行充分勘察和探测，确定地下管线的具体位置，避免对管线的破坏。
在施工过程中，还可以设置警示标志和警戒线，保护周边人员的安全。
效果：通过以上措施，施工企业顺利完成了道路改造施工，且在施工期间没有对周边商家和市民的正常生活造成太大的影响。
道路改造后，车流通畅，拥堵问题得到了有效缓解。
案例二：市供水管网改造项目背景：市供水管网老化严重，存在漏水、水压不稳等问题，市政部门决定进行一次全面的供水管网改造项目，以解决这些问题。
问题：在施工过程中，施工企业遇到了一系列问题。
首先，由于供水管网较为复杂，覆盖范围广，施工企业需要高效组织施工队伍，统筹协调各个施工点的工作进度。
其次，由于供水管网经过的区域较多，需要施工企业与居民充分沟通，保证他们在施工期间的正常用水。
最后，施工企业还需要解决施工期间可能引发的拆迁、交通管制等问题。
分析：针对以上问题，施工企业可以采取以下措施。
首先，可以通过合理设计施工方案，将供水管网划分为若干个施工段，分别组织施工队伍进行施工，避免施工进度的混乱。
二建--市政--精典案例分析汇总
背景资料某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。
项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：项目技术负责人作为工程质量的第一负责人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。
施工前项目技术负责人就工程特点、概述、设计要求向施工人员进行了技术交底。
基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12~15t三轮压路机碾压。
面层横缝采用平接缝，接缝施工时，先用熨平板预热接缝。
摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。
问题：1、项目经理强调内容中是否有不妥之处？说明理由。
答案——不妥当。
应由工程项目经理主持编制工程施工项目质量计划，工程施工技术负责人对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底，办理签字手续并归档。
2、项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。
答案——交底内容：向施工人员讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法。
3、指出道路基层施工设备配备存在的问题，并说明应如何调整。
答案——存在的问题：不应该使用沥青混凝土摊铺机铺筑水泥稳定碎石基层，并应该使用12~15t三轮压路机碾压。
调整：应该采用水泥稳定碎石混合料摊铺机摊铺，应使用18-20t的三轮压路机碾压。
4、面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。
答案——①平接缝施工时不应该先用熨平板预热接缝。
正确方法：先检查接缝处已压实的路面，并切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起碾压，骑缝先横向后纵向碾压。
②前一天停放在摊铺机后面的压路机不对。
正确方法：在当天成型的路面上不得停放任何机械设备或车辆。
③碾压从中心向外侧碾压不对。
正确方法：压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。
背景资料A公司中标一城市主干道拓宽改造工程，道路基层结构为150mm石灰土和400mm水泥稳定碎石，面层为150mm沥青混凝土。
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精选案例分析【精选案例1】(道路基层结构施工)背景资料:某道路扩建工程属城市次干路，长3800m，路宽16. 5m，位于城市环路以内，设计结构为:30cm厚9%石灰土处理土基，12%石灰土底基层，35cm水泥稳定碎石基层，12cm 沥青混凝土面层。
施工项目部入场后编制了施工组织设计，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输，白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在6~8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡项目，合格率达到98%,施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题:见分析表中内容。
【精选案例2】(工程项目管理)背景资料:某城市快速路工程长1. 8km，主路宽40m，两侧辅路各宽10m;其中约1km路段现况为农田。
招标文件规定工期150日历天，质量为合格，并提供工程量清单。
A公司为增加中标机会，投标书将工期提前10d，质量标准定为优质。
采用施工图预算法计算各分部分项工程工作量和费用后;项目经理为增加中标机会又把总价降低25个百分点作为最终投标报价。
在编制投标施工组织设计时，为节省时间，借用项目部以前类似道路施工方案，更改了工程概况、工程数量表和部分方案图，但农田地内有关池塘淤泥处理措施未能体现。
问题:见分析表中内容。
【精选案例3】(桥梁吊装)背景资料:某城市环路立交桥长2. 8km ，其中跨越主干道路路口处设计采用钢混组合梁，跨径 52m ，分为3个吊装段进行现场拼装。
吊装前搭设2个型钢临时支架，鉴于吊装中间段单 节钢梁自重约98t 。
承建该工程的施工项目部为此制定了专项施工方案，拟采取以下措施: ①为保证吊车安装作业，占用一条慢行车道，选择在夜间时段自行封闭道路后进行钢梁的吊装作业。
②请具有相应资质的研究部门对钢梁结构在拼装过程中不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行分析计算。
③通过招标程序将2个型钢临时支架的搭设及钢梁拼装分包给专业公司，签订分包合 同，明确技术质量的安装要求。
问题:见分析表中内容。
【精选案例4】(项目管理)背景资料:某城市跨线立交桥工程，桥梁全长782. 4m，共计26跨，桥梁下部结构有240根∮1. 2m 的钻孔灌注桩，采用反循环钻机成孔。
项目部针对钻孔桩数量多，经招标程序将钻孔作业分项工程分包B机械施工公司，签订了分包合同。
施工过程中现场发生如下事件。
事件一:因地下管线改移困难，经设计单位现场决定8, 9, 10轴原桩位移动并增加钻孔桩数量，立即办理了洽商变更手续。
项目部及时复印后，直接交给测量员和负责本段施工的工长。
事件二:项目部在现场文明施工检查中发现原有泥浆沉淀池己淤积，正在进行钻孔施工的泥浆水沿排水沟流到工地附近的河道里，现场土堆旁有未燃尽的油毡碎片。
事件三:B公司液压吊车起吊钢筋笼时，因钢筋笼的U型吊环与主筋焊接不牢，起吊过程中钢筋笼倾倒;幸亏作业人员及时避开，但将泥浆搅拌棚砸坏。
项目经理组织人员清理现场，并开展事故调查分析，对分包方进行罚款处理，调查报告完成后，经项目经理签字，上报了企业安全部门。
事件四:项目部要求B公司增加钻孔机，以保障钻孔作业计划进度。
但B公司1周后才将钻机运到现场，致使该桥全部钻孔桩完成时已拖延工期15天。
问题:见分析表中内容。
【精选案例5】(桥梁工程施工管理)背景资料:某市迎宾大桥工程采用沉人桩基础，在平面尺寸为5m X 30m的承台下，布置了148庄，为群桩形式:顺桥方向5行桩，桩中心距为0. 8m,横桥方向29排，桩中心距lm, 桩长15m，分两节采用法兰盘等强度接头，由专业公司分包负责沉桩作业，合同工期为2004年3月15日至4月15日，工期一个月。
项目部编制的施工组织设计拟采取如下技术措施:(l)为方便预制，桩节长度分为4种，其中72根上节长7m，下节长8m(带桩靴)，73根上节长8m，下节长7m, 81根上节长6m，下节长9m，其余剩下的上节长9m，下节长6m.(2)为了挤密桩间，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为四周向中心打。
(3)为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯人度为主控制。
(4)施工组织设计经项目经理签字认可后，上报监理工程师审批后执行。
问题:见分析表中内容【精选案例6】(地铁隧道工程施工)背景资料:某公司项目部承建城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工。
区间隧道上方为现况道路，路宽22. 5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。
隧道埋深15m左右，并有loom左右长度内遇有中风化石灰岩。
岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5-7m，粉细砂2m，粉质黏土3m，回填土2～2. 5m。
施工日志显示如下事件:1.设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料表明:隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m以上;经过分析，项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。
但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。
2.隧道遇有中风化石灰岩时，项目部决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。
3.由于车站基坑内的一条上水干线和供热管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月，由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。
4.在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1. 5m。
项目部仍按清单长度计量。
当被监理发现后要求项目部扣除1. 5m的长度。
5.工程竣工验收后，档案资料预验收不合格，原因是资料不全。
项目部已收编的竣工资料包括以下内容:①施工组织设计;②施工图设计会审与技术交底记录;③施工实验报告;④原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告;⑤测量复核及预验记录;⑥工程质量检验评定资料;⑦使用功能试验记录;⑧施工报告;⑨工程竣工验收文件。
问题:见分析表中内容。
背景资料:某供热管线暗挖隧道工程，长2. 8km，断面尺寸3. 8m X 3m，埋深6m。
隧道穿越砂土层和部分砂砾层，除局部有浅层滞水，无需工程降水。
承包方A公司通过招标将5~6 号井段穿越砂砾层地层长318m的隧道开挖及支护分包给B专业公司。
B公司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交待了施工做法和要求，随后开始隧道暗挖支护的施工。
施工中B公司在掘进到76m时，发现开挖面砂砾层有渗水且土质松散，有塌方隐患。
B 公司立即向A公司汇报。
经与设计、监理现场商定，决定采用在上台阶开挖面补打注浆管注浆加固地层措施。
B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象。
随后A公司派有经验的专业人员协助B公司现场解决技术问题。
质量监督部门在施工过程监督检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分暗挖资料保留在分包方人员手中。
问题:见分析表中内容。
背景资料:某污水处理厂扩建工程主要包括泵站、沉淀池等构筑物。
其中钢筋混凝土沉淀池长48m，宽22m。
基础底板和墙体混凝土设计强度等级C30，抗渗标号P8，池壁边墙高6m, 厚500mm。
结构设计沿池壁长度方向在中间设一道伸缩缝。
结构底板与侧墙分两次浇筑，采用泵送商品混凝土。
项目部为保证结构工程施工质量，为改善混凝土的和易性和增加混凝土人模的扩散性，将水泥由计算用量324kg/m3增至354kg/m3，选用坍落度为20-22cm。
由于基坑开挖处理计划工期拖后，结构施工已进入六月份，池壁浇筑当日气温最高为360C，混凝土入模测试温度为270C。
运至现场的混凝土有一车因等待时间过长，坍落度损失较大，泵车泵送困难。
作业人员找现场施工员商量能否加一点水，恢复坍落度保障浇筑作业，施工员对此未置可否。
当浇筑完毕，现场采用喷水湿润的方式对池壁混凝土进行养护，拆模后发现有数条纵向分布的宽0. 2 mm裂纹。
应甲方要求为给设备安装创造场地条件，在基坑进行简单清理后，立即进行了池壁外防水层施工，项目部在回填土前约请了现场监理查验防水层后，基坑一侧开始土方的回填作业。
问题:见分析表中内容。
背景资料:某公司中标承建中高压燃气管线工程，管径DN600mm，长11 km，合同造价约4200 万元。
在管道沟槽开挖过程中，遇地质勘察未探明的废弃地下渗水井，周边土质松软呈淤泥状，经现场监理口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除渗水井及软泥，对该部位进行换填级配砂石处理，使工程增加合同外的工程量。
项目部就此向甲方提出增加措施费，遭到甲方代表的拒绝。
监理现场检查发现:①现场正在焊接作业的两名焊工是新调来的，经询问得知均已待岗半年以上;②现场准备焊接的数个坡口处有油渍等杂物未清理，检查后向项目部发出整改通知书。
问题:见分析表中内容。
背景资料:某大型顶进箱涵为四孔箱涵，箱涵总跨度32m，高5m，总长度38. 5m，单节箱涵为现浇钢筋混凝土结构，经养护达到设计强度后采用顶进法穿越5条既有铁路站场线。
箱涵预制工作坑采用放坡开挖，土质为亚黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置了防雨排水设雄，现浇箱涵前端设斜面钢刃脚，计划6月1 日雨期开始前顶进就位。
项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶; 制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。
开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。
预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时.顶进施工己进入雨期。
项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。
为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0. 6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。
箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
问题:。