预防性养护在沈阳绕城高速公路路面维修中的应用
公路路面养护工程中预防性养护技术的应用 朱国华
公路路面养护工程中预防性养护技术的应用朱国华摘要：公路建设是现代交通事业发展中的重要任务，在国家政府部门的大力支持下，公路建设进程明显加快。
在新时代下，公路工程质量要求逐渐提高，为保证公路整体质量，除了要加强对公路的施工控制，还需要做好公路的养护工作。
本文主要对公路路面养护中的预防性养护技术展开讨论，以期为路面的养护处理提供参考。
关键词：公路路面；预防性；养护技术引言：现代交通运输压力加大，公路在长时间受到行车荷载压力以及气候环境因素的硬性下，很容易出现一系列的质量问题，导致路面发生渗水的情况，并对路基产生一定的影响，当出现上述情况时，行车安全将难以保障。
为此，为保障路面性能，采取预防性养护措施是极为必要的。
一、预防性养护浅析预防性养护指的是在公路未出现质量问题时采取养护措施，在实际养护时，需要结合预防性养护理念，并选择合适的养护技术方法，进而降低公路出现病害的概率，确保公路的质量安全，延长其使用年限。
预防性公路养护基本核心是以早养护的手段实现公路的少养护。
早对公路进行养护，提前投入养护精力与费用，实现后期公路维修费用的减少。
预防性公路养护技术的宗旨是提高公路的耐久性、性价比、稳定性以及绿色理念。
对于预防性养护手段，比较常见的包含裂缝灌缝、雾封层、微表处、开普封层、超薄罩面、坑槽修补、碎石上封层、稀浆封层、地热再生等。
二、公路路面易出现问题1、泛油问题在公路工程投入运行的初始阶段，沥青路面之上会经常发生泛油问题。
之所以会发生泛油问题，主要是因为路面之上通行车辆较多、降雨量大或者是环境温度太高等，均会导致路面发生泛油问题。
另外，在路面施工过程中，由于沥青的比例未能得到合理控制，同样也会导致泛油问题的发生。
2、车辙问题在公路工程投入运行较长一段时间之后，因为长期受到车辆载荷的作用，加上环境以及气候的影响，导致路面行车轨迹区域之中出现了较多的下洼凹槽，凹槽的尺寸大小不等，有时长度可达几十米、深度可达10cm左右。
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用桥梁作为高速公路的重要组成部分，承载着交通运输的重任，需要经常进行养护工作以确保其安全可靠的运行。
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用，可以提前发现桥梁存在的潜在问题，采取相应的措施及时修复，避免事故的发生，延长桥梁的使用寿命。
桥梁预防性养护主要包括桥面防水、桥梁表面防腐、桥梁排水及桥梁结构的维护等内容。
桥面防水是桥梁预防性养护的重点之一。
桥面是用户通行的区域，经常承受车辆的冲击和自然环境的侵蚀，容易产生裂缝和破损。
通过桥面防水工程，可以防止水分渗入桥梁结构内部，降低桥梁的腐蚀程度，保护桥梁的正常使用。
在桥面防水工程中还可以进行其他养护项目，如桥面防滑处理和隔音处理等，提高用户的行车安全性和通行舒适度。
桥梁表面防腐也是桥梁预防性养护中的重要环节。
桥梁表面常常暴露在外界环境中，受到阳光、雨水、酸雨等的侵蚀，容易出现腐蚀和脱落现象。
通过表面防腐工程，可以在桥梁表面形成一层保护层，阻隔外界环境对桥梁的侵蚀，减缓桥梁的老化速度，延长桥梁的使用寿命。
桥梁排水是桥梁预防性养护的又一重要环节。
桥梁在使用过程中，经常会遇到雨水的冲刷和积水。
长时间的积水会导致桥梁结构受损，甚至产生桥面坍塌等严重后果。
及时进行桥梁排水工程，确保桥梁的排水通畅，有效预防桥梁因积水而带来的损坏。
桥梁结构的维护也是桥梁预防性养护的重要内容。
桥梁结构的维护主要包括检测桥梁的强度、位移和裂缝等情况，以及对桥梁进行加固和修复等工作。
通过定期对桥梁结构进行维护，可以及时发现桥梁存在的问题，采取相应的措施进行修复，防止问题进一步扩大。
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用，对于保障桥梁的安全运行和延长使用寿命具有重要意义。
桥梁预防性养护也是高速公路养护工程的一部分，其有效实施将大大提高高速公路的整体运行质量和安全性。
各地相关部门应高度重视桥梁预防性养护工作，加强桥梁养护技术的研究和应用，提高桥梁的技术水平和管理水平，为广大交通参与者提供更加安全可靠的出行环境。
预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用分析
预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用分析摘要：采用预防性养护技术对高速公路实施养护措施，主要是养护高速公路的路面，保证路面的完整性，从而延长公路的使用寿命。
借助预防性技术对高速公路进行养护，不仅有效降低后期公路的维护成本，还能保证高速公路的通车效率。
采用预防性公路养护技术，需要工作人员借助先进的仪器，对未出现破损的路面进行检测，以便提前掌握路面存在的质量问题，从而针对问题实施预防手段，解决公路存在的安全隐患。
关键词：预防性公路养护技术；高速公路养护；应用1预防性公路养护推广与应用的意义1.1提升公路整体性以及畅通性在对高速公路进行养护时，若未能及时进行养护，则需要公路进行大修的状态，才能完成养护工作，但是公路会进入到封闭状态，从而影响到公路的整体性以及畅通性。
而借助预防性公路养护技术，可及时发现公路存在的安全隐患，进而通过较短时间的养护，保证公路的畅通性。
1.2延长公路的使用寿命与传统的养护方式区别在于，预防性公路养护技术既能降低养护成本，在较短的时间内完成养护工作，还能及时发现公路存在的安全隐患，以便对质量等问题进行有效处理，从而延长公路的整体使用寿命。
1.3有效降低养护成本在传统的公路养护方式中，公路需要进入到封闭状态，并且通过大修的方式开展养护工作，这使得传统的养护方式需要投入较高的经费，并且极大地影响公路的畅通状态。
采用预防性公路养护技术，工程人员可在公路通车的状态下，借助仪器进行检测，并获得准确的预测信息，根据信息可判断公路存在的质量问题，从而只需对公路进行小范围的维修，即可完成养护工作，极大地降低养护成本。
1.4保障公路使用人生命安全进行必要的公路养护工作能够提高公路的质量，从而减少在公路使用期间出现的不安全行车问题。
使用必要的预防性养护技术，能够在一定程度上保障公路使用人的生命安全，从而预防交通事故的发生。
2采用预防性公路养护技术的标准判定采用预防性公路养护技术的标准分为以下几个方面：其一，路面松散率。
辽宁高速公路预防性养护维修工程应用效果总结
全 线铣 刨原路 面 ９ ｍ 中上 面层 ， ｃ 重新 铺 筑 ５５ｍ 中 ．ｃ 粒 式改 性沥青 混 凝 土 中面 层 与 ３ ５ｍ ＭＡ上 面 层 ； ．ｃ Ｓ
２０ 年锦阜高速公路进行 的预防性养护为对全线 ０９ 进 行 ２ ｍＵ Ｆ ｃ Ｔ Ｃ超薄磨 耗层 罩面 。 锦阜高速公路于 ２０ ０２年建成通车 ， 设计寿命为
迅 猛增 长造 成 的 。
表 １ 锦阜高速公路路面检测项 目历年数据 全线平均值 汇总表
防性养护 ， 可以大大缩短维修工期 ， 减少 了因封闭交
通 而产 生 的不利 社 会 影 响 ， 能 够 长 期保 持 道 路 的 并
良好 服务水 平 。
１ 锦 阜高 速公 路预 防性 养护 工 程效果 总 结 ２０ ０８年 通 过 对 锦 阜 高 速 全 线 路 面状 况 进 行 的 调 查分 析 ， 面 已经 出现 了贫 油 、 路 网裂 、 坑槽 、 射裂 反
２ 盘海 营高速 公路预 防性养护 工程效 果 总结
修前后检测数据的对 比分析 ， 该次预防性养护解决
了原路面贫油 、 网裂 、 坑槽等病害， 使用效果 良好。
２０ ０ ８年通过对盘海营高速公 路全线质量指标 的检测发现 ， 路面 已经出现 了车辙、 网裂 、 贫油等病
・
２・
北 方 交 通
周期分析 法对预 防性 、 改正性养护 方案进行 对比分析 ， 结果表 明预 防性 养护 可以节省 大量 的维修资金。 关键词 ： 高速公路 ； 防性养护 ； 预 检测数据 ； 超薄磨耗层 ； 微表 处 ； 寿命周期分析法
中图分类 号 ：４ ８ ４ Ｕ １． 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ￣６ ３— ０ ２ ２ １ ） １— ０ １ ０ １７ ６５ （ ０ ２ ０ ００ — ２
预防性养护在高速公路养护中的应用
预防性养护在高速公路养护中的应用摘要：通过对高速公路进行预防性养护，不仅可以避免路面出现大面积病害，而且能够有效延长公路使用寿命，保证道路车辆安稳运行。
与普通公路不同，高速公路路面车辆行驶速度快，对公路质量要求高。
为了保证高速公路更加安全的运行，本文重点分析预防性养护技术在高速公路养护中的具体应用。
关键词：高速公路;预防性养护;技术引言高速公路预防性养护技术，可以有效延长高速公路的使用寿命，保持高速公路的长久稳定性。
高速公路预防性养护技术要更加科学性，提供优质的高速公路服务及管理技术。
就高速公路预防性养护技术而言，为了提高更好的交通质量，需要加大对其关注力度，在有效的管理措施之下，对高速公路预防性养护技术合理运用，调整现代高速公路的管理状态，实现高速公路科学养护管理。
1高速公路预防性养护的意义高速公路车流量大，车辆行驶速度快，如果不及时进行养护，会影响高速公路的正常运行，降低车辆行驶的安全性。
随着我国高速公路里程的逐年增加，预防性养护技术应用范围越来越广。
预防性养护技术的有效应用，可以充分发挥高速公路的重要功能，避免发生严重的道路交通事故。
例如，受到外界环境因素的影响，高速公路路面容易出现裂缝，为了避免产生大面积裂缝，采用预防性养护技术非常有效，其能够更好地处理路面裂缝，延长高速公路使用寿命。
在高速公路养护工作中，通过采取预防性养护措施，可以显著提高养护效果，确保行驶车辆的稳定与安全。
2常见病害2.1混凝土碳化长时间暴露在空气中的混凝土因为空气中含有的二氧化碳侵入到混凝土中后，与混凝土中的碱性物质产生化学反应，不仅会导致混凝土出现碳化的现象，而且对于钢筋混凝土结构力学性能的提高有着极大的影响。
虽然造成混凝土出现碳化现象的原因很多，但是混凝土材料配比、施工过程中振捣不密实、孔隙率过大、环境湿度以及二氧化碳含量等因素则是最容易引发混凝土出现碳化现象的原因。
一旦混凝土出现碳化现象后，混凝土结构的表面就会出现细小的裂缝，严重的还会因为钢筋被腐蚀而使钢筋混凝土结构出现抗压以及抗拉强度下降的问题。
预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用
预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用
预防性公路养护技术指的是在高速公路建设及养护中采用一系列技术手段，预防和减
少公路使用过程中出现的磨损、结构损坏等问题，保障公路的安全性和使用寿命。
预防性
公路养护技术的应用，已经成为提高公路质量和延长公路使用寿命的重要手段之一。
一、定期维护和检查
建立完善的公路维护工作制度，制定详细的维护计划和检查方案，通过定期巡查检查，及时发现和处理公路的各种问题，如路面损坏、高速公路路缘石的脱落、标志缺失等情况，及时进行修复和更换，避免出现严重的安全问题。
二、科学适度的草坪养护
在公路两侧种植草坪，不仅美观，还能减少路面路基的温度，保护公路路基，降低使
用中出现的问题。
基础设施的维护主要包括供水、施肥、除草、病虫害防治、修剪、更新
等工作，可以采用现代化的机械化养护，使草坪养护更加科学和高效。
三、专业化养护机械的使用
公路养护机械能够在养护工程中发挥重要的作用，提高养护效率，减少劳动力成本和
浪费。
包括钢丝刷车、冷再生设备、速封机等多种设备和工具，它们的应用可以在保证养
护质量的基础上，减轻劳动强度和提高工作效率，节约时间和成本。
四、高质量的材料使用
公路养护过程中的各种所需材料，包括混凝土、沥青、路面草坪、路缘石等，以及草
坪养护所需的肥料、农药等，所有材料都应选择高质量的，能经受住时间和使用考验的。
五、科学的公路设计和建设
公路的设计和建设，直接决定了公路养护的难易程度和质量。
科学合理的公路设计，
可以使公路更稳定、更可靠，减少在使用中的损坏和修复，减轻养护的工作量和成本。
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用一、桥梁预防性养护的应用意义桥梁预防性养护是指采用技术手段，及时对桥梁的隐性缺陷进行检测、评估并加以维修、保养，以预防桥梁产生可见的损坏，延长桥梁的使用寿命，减少车辆通行的不便。
桥梁预防性养护与传统的被动性养护相比，具有以下几点优势：1、降低养护成本。
预防性养护可以及时发现和修复桥梁的隐性缺陷，避免了损坏加剧造成的二次损失，降低了养护成本。
2、延长桥梁使用寿命。
通过定期检测、评估和维修，可以保持桥梁的良好状态，延长桥梁的使用寿命，减少了频繁养护的需求。
3、提高运输效率。
预防性养护可以减少桥梁损坏带来的交通中断和通行不便，保障了车辆的正常通行和运输效率。
4、保障交通安全。
预防性养护可以减少桥梁的损坏和倒塌事故的发生，保障了交通的安全畅通。
基于以上几点，桥梁预防性养护在高速公路养护中具有非常重要的应用意义。
二、桥梁预防性养护的应用方法桥梁预防性养护主要通过科技手段对桥梁进行全面、系统的检测和评估，以及针对性的维修和保养。
具体应用方法主要包括：1、使用无损检测技术。
无损检测技术可以在不破坏结构的前提下，对桥梁的内部和表面进行全面、准确的检测，包括超声波、X射线、磁粉探伤等技术。
2、建立桥梁信息管理系统。
通过建立桥梁信息管理系统，可以对桥梁的基本信息、技术状态、养护历史等进行全面、准确的记录和管理，为预防性养护提供数据支持。
3、开展定期检测和评估。
根据桥梁的使用状况和养护历史，制定科学的检测和评估方案，及时发现桥梁的隐性缺陷，并进行及时的维修和保养。
4、采用新材料和新工艺。
在桥梁的维修和保养中，应采用新材料和新工艺，增强桥梁的抗损性能，提高桥梁的使用寿命。
通过以上方法的应用，可以有效提高桥梁的养护水平，延长桥梁的使用寿命，保障交通的安全畅通。
桥梁预防性养护在高速公路养护中具有重要的应用意义、丰富的应用方法和广阔的应用前景。
在未来的养护工作中，将预防性养护理念贯穿于桥梁的设计、建设、运营和养护全过程，提升桥梁的养护水平，保障交通的安全畅通。
预防性养护技术在高速公路中的应用 王凤江
预防性养护技术在高速公路中的应用王凤江摘要：高速公路在人们生活中不可或缺。
而在高速公路中，沥青混凝土路面比重较大，但是沥青混凝土路面经过六至八年的风吹日晒后，沥青表面会出现裂缝。
这时，就需要大面积修复路面。
高速公路沥青混凝土路面预防性养护能提高高速公路路面的使用寿命，能减少高速公路养护成本，是一种十分有效的方法。
本文探讨了预防性养护技术在高速公路中的应用。
关键词：预防性；养护技术；高速公路；应用高速公路沥青路面的预防性养护直接关系到沥青路面的使用年限。
在对路面进行预防性养护时，要注意路面的实际情况，根据实际情况选择适合的预防性养护技术。
而新的预防性养护技术的引进与推广也是非常重要的，同时引进专业的技术人员，以促进高速公路路面质量提升，增加其使用年限，降低维修的成本。
1预防性公路养护的意义所谓的预防性养护本质在于主动对公路进行养护，对于公路出现的网裂、坑洞以及纵向裂缝有针对的制定一些计划并进行养护，尤其是高速公路方面，在预防性养护方面投入的资金较少，并且国家对于高速公路建设所提供的资金更多的是在建设上，对于公路病害关注度则较少，更多的是出现病害后再进行修复。
而预防性公路养护的目的在于改善公路的基本状况，使得公路的综合性能得以提升，减少维修公路时耗费的费用。
而预防性养护技术可以同时适用于公路、桥梁以及隧道等多个方面，当这些基础设施状态还较好，或者损坏不是很严重时，及时进行养护则可以将公路的损坏程度进行延缓，使得公路的功能水平以及服务水平得到进一步提升。
2预防性公路养护技术2.1填缝技术填缝一般安排在春季和秋季，这两种季节气温偏凉。
之所以选择在季节凉爽的天气填缝，主要是因为在偏凉的环境中裂缝已经完全张开或者还未闭合，能够将材料更充分地填补于裂缝之中。
其次是因为填缝材料承受的膨胀有限。
裂缝有两种，一种为工作裂缝，一种为非工作裂缝。
工作裂缝大多为横向裂缝，非工作裂缝大多为斜向裂缝。
2.2雾封层技术雾封层技术是一种性价比较高的技术，效果显著，是高速公路桥梁预防性措施中的早期养护措施。
预防性养护技术在高速公路中的应用 刘莉
预防性养护技术在高速公路中的应用刘莉摘要：随着我国社会经济的持续快速发展，为了满足越来越多人的交通出行需要，我国开始在高速公路建设方面投入大量资金，扩大建设规模。
在进行高速公路创建的程序当中，公路路面保养、检修也是高速公路健康运行的重要保障，可以更好加长高速公路的使用时间。
对此，相关高速公路管理人员一定要关注路面保养、维护的这一重要建设内容。
在对高速公路路面进行维护的程序中，其中，最值得相关高速公路维护人员青睐的当属预防性路面保养技术。
本论文详细讨论预防性路面保养技术的深刻含义，并且站在高速公路保养的角度对预防性路面保养技术在当下高速公路保养中的应用展开详细的探讨。
关键词：高速公路；预防性养护技术；应用1.前言高速公路在我国交通运输中具有重要的意义和价值，尤其，在人们日常生活中出行、旅游、工作等都起着关键性的重要作用。
随着我国社会不断发展、经济水平不断提高，我国高速公路建设事业也取得了巨大的辉煌成就。
进一步推动我国交通事业的快速发展。
伴随着各个省份大量的城市规模建设，广大民众经济收入的不断提高，越来越多的人开始拥有私家车，给交通运输设施带来了巨大的压力和挑战[1]。
在这严峻的形式下，为了适合新时代社会发展的趋势。
我国开始了推行了大量的高速公路建设项目，在高速公路建设中不可忽视的路面养护技术，越来引起相关人员的特别重视。
尤其是预防性路面保养技术的运用，在某种程度上对高速路面保养产生了巨大的保护作用，进一步提升了高速公路路面品质。
基于此，我们从预防性养护技术在高速公路中的应用这个角度出发，对其进行认真的探讨。
2. 预防性高速公路保养技术概括在日常高速公路运行程序中，由于高速路面绝大多数都是露天的避免不了恶劣天气的侵袭，例如，大雨大雪、冰冻与霜、等极端恶劣天气。
都会对高速路面造成非常大的损害，常常会造成部分路段的路面出现很深的裂缝。
发生这样的情况不但对民众日常出现带来极大不便，而且大大减少了高速公路使用时间。
预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用
预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用
预防性公路养护技术是指在高速公路养护的过程中，提前对可能出现的问题进行预防
性的处理和维修，以避免问题进一步恶化，降低维修成本和时间，保证公路的畅通和安全。
预防性公路养护技术主要有以下几个方面的应用。
预防性公路养护技术在路基养护中的应用。
路基是高速公路的基础部分，对路基的养
护至关重要。
通过使用现代的地质勘察技术和路基监测设备，可以及时发现和预测路基的
问题，采取相应的措施进行加固和修补，避免路基发生塌陷和沉降等问题，保持公路的稳
定和平整。
预防性公路养护技术在路面养护中的应用。
路面是高速公路上行车的部分，对路面的
养护可以提高行车的安全性和舒适性。
现代的预防性公路养护技术可以通过使用优质的路
面材料、合理的施工工艺和目视检查，及时发现和修补路面的损坏和缺陷，减少路面的破
损和开裂，延长路面的使用寿命，提高公路的通行能力。
预防性公路养护技术在排水养护中的应用。
排水系统是高速公路上重要的部分，对公
路的排水能力和通行安全性有着重要影响。
预防性公路养护技术可以通过使用先进的排水
设备和周期性的排水检测，及时发现和清除排水系统中的堵塞和故障，保证公路排水的畅通，防止因排水不畅导致路面塌陷或行车事故的发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关键 词 ： 防 性养 护 ； 定 ； 案 ； 预 评 方 维修 中 图分 类 号 ： ４ ８６ Ｕ １．
１ 概 述
２０ ０７年开始 ， 通过我 省高 速公 路 路 面质量 检 测
水 平 的 占 ５ ．％ 。 ５６
结合历年 的检测数据 ， 将沈环高速公路的弯沉 数据绘 制成 图 １可 以看 出弯沉增 长趋 势平缓 。 ，
２２ 平整度 情况 ．
结 合历 年 的检 测数 据 ， 将绕 城 高 速公 路 车辙 每 公 里平均 值绘 制成 图 ３ 可 以看 出 ， ， 车辙 的增 长呈 逐 渐 加快 的趋 势 。
数 据 的定期 检测 、 已有 检 测数 据 的分 析 总 结及 预 防
性养 护科研 课题 的研 究 ， 我们 建 立 了路 面质 量 评 价
标准 ， 并通过 修筑试 验 路 就预 防性 养 护技 术 的施 工 工艺 。应
６ Ｉ ＾ ＿
数 Ｒ Ｉ 于 ８ ， 定等级 为 中及 中 以下时进 行 预 防 Ｄ小 ０评
性 养护 ， 环城 高速公 路 路 面车辙 处 于 中及 以下里 程 左 幅行 车道 占 ４ ．％ ， 幅行 车道 ５ ．％ ， 幅超 ８１ 右 ５６ 右 车 道 ３７ 。预 防性养 护评 价标 准要 求横 向力 系数 ．％
第ｌ ２期
北 方 交 通
・ ５・ ｌ
预 防性 养 护 在 沈 阳绕 城 高速 公 路 路 面 维修 中 的应 用
王 阔
（ 辽宁省交通科学研究院 ， 阳 沈 摘 １０ １ ） １０ ５
要： 对沈 阳绕城 高速公路路面进行检测 ， 通过分析与评定 ， 制定 了预防性养护维修 方案 。
图 ６ 左 幅 Ｋ ６＋ ０ ３ ５ ０一Ｋ ６＋ ０ ３ ０ ０破 损
２ ４ 抗 滑性能情 况 ．
驶质 量指数 Ｒ Ｉ Ｑ 大于 ８ ， 以进行 预 防性养 护 。环 ０可
通过 对抗 滑性 能 检测 数据 的分 析 ， 阳绕城 高 沈 速 公路抗滑 性能评定 等级处 于 中及 以下的路段左 幅 占 １％ ， 幅 占 ３ ．％ 。左幅每公 里评定 值 的平 均 ６ 右 ３３
０３３ ．３ ｍｍ， 幅行 车 道 次 差 占 ｌ ． ％ ， 幅 行 车 道 左 ７３ 右
图 ２ 沈 阳 环城 高速 公 路平 整 度 增 长 趋 势 图
２ ３ 车辙 情 况 ．
车辙 质量 评 定情 况 ， 右 幅行 车道 车 辙平 均值 左 为 ｌ．ｍ 评定 值 最 大 值 为 ４ ．ｒｍ； 右 幅超 车 １１ ｍ， ４９ ａ 左
道车辙 平均值 为 ７ １ ｍ， ． ｍ 评定最 大值 为 ２ ． ｍ ９ ２ ｍ。
次差 率 占 １． ％ ， 余 路 段 评 价 均 处 于 中及 中 以 ３６ 其
上。
其 中左 幅行车道 质量等 级处 于中及 中 以下 水平 的 占 ４ ．％ ， 幅行 车道质 量 等级 处 于 中及 中 以下 ８１ 右
通过 对沈 阳绕城 高速公路 平整 度检测数 据 的分 析， 左右 幅行 车道 每 公里平 均 值为 １８ ｍ ｋ ， ．１ ／ ｉ 每公 ｎ
・
１ ６・
— ｇｇ一 簿册 ＭＨ ｍ８ ６４２ Ｏ
北 方 交 通
２ １ ００
图 ３ 沈 阳 环城 高 速 公路 局 部 路 段 车辙 增 长趋 势 图
城高 速公路 路面结构 强度评 定等级不 满足要 求 的路 段共 ２ ｋ 单 幅 ）需 要对 这些 路 段进行 处 理 ； 面 ８ｍ（ ， 路 行 驶质 量指标 均为 优 良， 制 指标 满 足 预 防性 养护 控
值为４ ．Ｓ Ｃ 最小值 ３．Ｓ Ｃ 右幅每公里评定值 ２６Ｆ ， ４４Ｆ ；
的平 均值为 ４ ．Ｓ Ｃ， 小值 ３ ．Ｓ Ｃ ２ ２Ｆ 最 １５ Ｆ 。 结 合历 年 的检 测数 据 ， 将横 向力 系数 数据 绘 制 成 图 ４ 可 以看 出横 向力 系数 的衰减趋 势平缓 。 ，
要求。对于单值触发指标 中的车辙 ， 预防性养护评
价 标 准 中车辙 的分 界值 定 为 ｌｍ 即车 辙 深度 指 Ｏ ｍ，
主线典 型横 断 面为 ： 基全 宽 为 ２ ． ０ 其 中土 路 路 ６ ０ ｍ， 肩 ２× ． ｍ， ０ ５ 硬路 肩 ２× ． ５ 行 车道 ２×７ ５ ｍ， ３ ２ ｍ， ．０ 路 缘带 ２× ． ｍ， ０ ５ 中央分 隔带宽 ２ ｍ。路 面横坡 ２ ， ％
土路肩横坡 ４ 。 ％
一 ｇｇ 一器 盼
４ ３ ２ ｌ 。 Ｏ
用 以上研究成 果 ， 沈 阳绕 城 高速 公 路进 行 了预 防 对
性养 护维修 ， 下面将方 案总结 如下 。 沈阳绕城 高速公 路全线 长 ８ ｋ 为分 离式 双 幅 １ｍ，
车道 。桥 梁 １９座 ， 长 ７ ６ ｍ， 通 立 交 ｌ １ 总 ５０ 互 ４座 。
图 １ 沈阳环城高速公路弯沉增长趋势 图
里评 定 值 最 大值 为 ３ ４ ｍ ｋ 左 右 幅超 车 道 平 均 ． ６ ／ ｍ；
值 为 １ ３￣ ｋ 每 公 里 评 定 值 最 大 值 为 ２ ４ ｍ／ ．２ ｍ， ．６
ｋ ｍ。结合 图 ２平 整度衰减 趋 势 ， 以看 出平 整 度 的 可 增长 趋势平缓 。
通过对 全线路 面状况进 行 的质 量检测 和交通 量 分析， 针对 病害 的形 式 ， 结合 历 年 的检 测结 果 ， 制定 了路 面预防性 养护方 案 。
２ 路面检 测与评 定
２ １ 弯沉情 况 ．
通 过对 检 测数 据 的分 析 ， 阳绕城 高 速公路 各 沈 公 里弯 沉评价值 左 幅行 车道 最 大值 ０７ １ ｌ， 均 ．９ ｍＴ 平 ｌ 值 ０ ３６ ｍ， 幅行 车道 最 大值 ０ ６２ ｍ， 均 值 ．４ ｍ 右 ．３ ｍ 平