a隧道拱架连接板定位施工工艺
隧道装饰板施工工艺
隧道装饰板施工工艺主要包括以下步骤：
1. 施工准备：
- 对隧道墙面进行测量、清洁和处理，确保基础墙面平整、坚固、无浮灰和杂物。
- 根据设计要求和施工图纸精确划线，确定装饰板的安装位置和分布。
2. 安装支撑架或龙骨：
- 根据设计方案在基础墙面上安装专用的支撑架或龙骨系统，确保支撑系统的牢固稳定，并严格按照设计要求进行垂直度和平整度校核。
- 对于需要吊顶的部位，也需要安装相应的吊杆和龙骨。
3. 隧道装饰板安装：
- 在支撑架或龙骨基础上按照设计图纸规定的规格、尺寸和顺序安装装饰板。
- 安装时注意装饰板之间的缝隙控制，预留合理的伸缩缝，并填充适当的密封材料，如橡胶密封条，以防止渗水、漏风和噪音等问题。
- 对于与消防栓、照明灯具等设施交汇的区域，需要精确裁剪装饰板，确保接口处整齐美观，并确保装饰板不会妨碍设施的正常使用。
4. 拼接及表面处理：
- 完成装饰板安装后，处理好相邻板之间的拼缝，确保缝隙均匀且美观。
- 对装饰板表面进行清理，去除毛刺、污渍等，并进行必要的表面涂料处理，以满足防火、防潮、防腐蚀等功能要求。
- 对于特殊要求的防火板，可能还需要进行额外的防火涂层施工或特殊安装方法，如采用明框龙骨方式安装DPX隧道防火板时，需预先检查防火板的质量，安装过程中确保接触面的密闭和防火材料的完整性。
5. 清理与验收：
- 施工结束后，清理施工现场，确保隧道内环境整洁，同时做好成品保护工作。
- 完成自检和交接检验，对照施工规范和设计要求进行质量验收。
在实际施工过程中，还要严格遵守相关施工工艺标准、安全生产规定以及环境保护要求，确保工程质量和施工安全。
浅谈隧道钢拱架连接的施工
浅谈隧道钢拱架连接的施工摘要：在我国道路交通建设规模不断扩大、速度不断提升的背景下，隧道工程已经成为其中一项十分重要的施工环节。
由于隧道施工的岩层性质特殊复杂，需要利用钢拱架对隧道进行支护，确保其稳定性。
但是在实际施工中工字钢连接往往是拱架施工的一个薄弱环节，主要原因是加工不规范、运输变形和现场技术管理人员不够重视，从而产生一些初期支护变形、开裂等不可控的现象，增加了隧道施工风险。
在此浅谈隧道钢拱架连接的施工并提出几点建议。
关键词：隧道；钢拱架连接；施工连接钢拱架的意义在于可以实现钢拱架自身长度的减小，在提升支护效果的同时，也比较便于施工。
通过连接钢拱架，能够使其成为一个整体，使作用于一个钢拱架之上的载荷实现转移，不仅可以降低单个钢拱架承受的载荷，而且可以有效利用闲置钢架，实现资源利用最大化。
不仅如此，连接钢拱架也能对其实现侧向约束，如果连接程度足够，甚至可以将其视作铰支座，可以有效减小受弯梁自身跨度，在提升抗屈曲临界载荷的同时强化其承载性能，是一种优良的首选支护方案。
一、钢拱架连接钢拱架的连接方式分为两种：一种是根据设计采用螺栓连接；另一种是从施工机械和材料节约方面考虑采用对接。
第一，单元螺栓连接。
螺栓连接主要产生的弊病有：螺帽未拧紧、少螺帽；连接板眼对不上；工人施工随意，检查不到位；下部开挖机械碰撞使上部拱脚变形等等。
第二，拱架对接。
标准工字钢长度是 9 米一根，加工机械在短于1.45米时就不能加工弧度，在一根工字钢加工一个或二个单元后就会产生剩余料，在加工中为了更好的利用材料，根据单元下料后不可避免的需接长工字钢。
这样就产生了连接问题，连接后还需要过机械加工弧度，在施工中就采用对接，成为了一个连接薄弱环节，这样最好的方法是在对接的基础上加钢板帮焊补强。
增加工字钢的连接刚度。
二、钢拱架初期支护变形开裂的主要原因分析钢拱架在初期支护的时候，常出现如下病害现象：一是上下断面开挖连接板位置变形情况；二是初期支护喷射混凝土环向开裂。
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。
新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。
一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。
各类锚杆施工方法如下。
1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。
中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。
锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。
测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。
工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。
锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。
中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。
钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。
中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。
2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。
（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。
根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。
隧道工程施工方案及工艺
隧道工程施工方案、施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115 延长米。
1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m 向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。
（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。
施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。
隧道钢拱架连接板快速精确焊接及安装施工工法(2)
隧道钢拱架连接板快速精确焊接及安装施工工法隧道钢拱架连接板快速精确焊接及安装施工工法一、前言隧道工程是现代交通建设中重要的组成部分，而隧道钢拱架作为隧道的结构支撑体系，在传统施工中存在着工期长、空间限制等问题。
为了解决这些问题，隧道钢拱架连接板快速精确焊接及安装施工工法被引入。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法采用了快速精确焊接和安装技术，具有施工速度快、精度高、施工工艺简单等特点。
通过采用预制连接板的方式，不仅提高了工序的并行度，还减少了施工现场的占用空间。
另外，该工法还保证了连接板的质量和可靠性。
三、适应范围隧道钢拱架连接板快速精确焊接及安装施工工法适用于各种规模的隧道工程，包括公路、铁路、地铁等。
无论是新建工程还是隧道加固，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的实际应用是基于对施工工法与实际工程之间的联系和技术措施的分析和解释。
通过采用预制连接板、精确焊接和精确安装等技术，保证了工法的实用性和可行性。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括钢拱架焊接、连接板制作、连接板焊接和安装等环节。
在每个施工阶段都需要进行详细的描述，确保施工过程中的每一个细节都得到合理的处理。
六、劳动组织根据实际工程要求，合理组织施工人员，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括焊机、扳手、起重机等。
对这些机具设备的特点、性能和使用方法进行详细介绍，让读者了解其使用要点。
八、质量控制通过采用精确焊接和安装技术，确保连接板的质量和可靠性。
同时，对施工质量控制的方法和措施进行详细介绍，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施对施工中需要注意的安全事项进行介绍，特别是对施工工法的安全要求。
提醒读者施工中的危险因素和安全措施，确保施工过程的安全性。
十、经济技术分析通过对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，为读者提供评估和比较的依据。
公路隧道钢拱架施工技术及质量控制要点
公路隧道钢拱架施工技术及质量控制要点金明亮【摘要】隧道开挖完成后,为了快速控制围岩变形及防止坍塌,应及时进行初期支护.初期支护体系中,钢支撑一般包括钢筋格栅钢架、工字钢钢拱架及H型钢拱架等,其中工字钢钢拱架较格栅钢架的刚度较大、独立承载能力强,加工安装较H型钢相对简单方便,因此应用最为广泛.目前,公路隧道以新奥法为理论支持,最主要的一种初期支护形式为锚杆、钢拱架、钢筋网片及喷射混凝土形成联合支护体系.本论述重点就钢拱架的标准化加工、施工安装及质量控制方法进行分析探讨,为相关施工提供参考.【期刊名称】《甘肃科技纵横》【年(卷),期】2016(045)003【总页数】3页(P33-35)【关键词】公路隧道;钢拱架;加工;安装;质量控制【作者】金明亮【作者单位】甘肃路桥建设集团有限公司,甘肃兰州730000【正文语种】中文【中图分类】U455.7DOI10.3969/j.issn.1672-6375.2016.03.010近年来，随着机械化、标准化施工的逐步开展，项目管控力度不断加强，施工组织及质量管理模式更加完善，施工管理人员质量意识不断提高，公路隧道工程施工质量得到了全面保障和提高。
在此基础上，针对每道工序制定施工工艺及管理措施，开展精细化施工，是进一步提高质量水平的有效手段。
本论述通过对钢拱架施工技术及质量控制要点的专项总结探讨，着重解决施工中的质量通病及常见问题，用以更好地指导隧道工程钢拱架加工及安装作业。
本论述中所述拱架特指工字钢钢拱架，下面主要从拱架加工、安装、联合支护等工序的施工工艺及质量控制要点进行阐述。
1.1 场地建设按标准化要求建设封闭式拱架加工厂，做到原材料存放区、加工区、半成品存放区分别规划，电力设施布设规范，建设面积符合作业要求，标准化拱架加工厂见图1所示。
拱架加工采用工厂化管理模式，集中加工、分散运输、统筹管理，从根本上控制加工质量，降低技术工人及机械设备投入，防止原材料浪费，最大限度地节约施工成本。
隧道施工工艺和施工技术
一．超前锚杆
超前锚杆是沿开挖轮廓线，以稍大的外插角，向开挖面前 方一定范围内安装的斜向锚杆。
性能特点及适用条件：
超前锚杆支护的柔性较大，整体刚度较小。
它主要适用于应力不太大，地下水较少的破碎、软弱围 岩的隧道工程中，如裂隙发育的岩体、断层破碎带等、 浅埋无显著偏压的隧道。且一般与系统锚杆同时使用， 形成联合支护。 应力较大的严重破碎围岩中，超前锚杆的后期支护刚度 就有些不足，不宜使用。
预裂爆破的分区起爆顺序是： 周边眼—掏槽眼—辅助眼—底板眼 在一个开挖断面上，同圈（层）炮眼同时起爆， 不同圈（层）的炮眼则“由内向外逐层起爆”。
§3装碴与运输
出碴，即将开挖的石碴迅速装车运出洞外，是隧道作业 的基本作业之一。
将开挖的石碴迅速装车运出洞外，是提高隧道掘进速度 的重要环节。该项作业往往占全部开挖作业时间的50 ％左右，控制着隧道的施工速度。
2.全断面掘进机掘进
3.自由断面挖掘机掘进（单臂掘进机掘进）
自由断面挖掘机自身的破岩能力较小，掘进时对围岩的扰动破坏小， 避免爆破振动对围岩的破坏，故一般适用于围岩稳定性较差的软岩隧 道及土质隧道中，尤其适用于配合敞胸式盾构施工。
4.人工掘进
人工掘进是采用十字镐、风镐等简易工具来挖除岩体。
2、辅助眼
位于掏槽眼与周边眼之间的炮眼称为辅助眼。 其作用是扩大掏槽眼炸出的槽腔，为周边眼爆破创 造临空面。
3、周边眼 沿隧道周边布置的炮眼称为周边眼。 其作用是炸出较平整的隧道断面轮廓。
帮眼、顶眼、底眼。
（二）装药
装药结构是指被动药卷和主动药卷在炮眼中的布置形式。它
包括药卷之间的间距、主动药卷的位置和方向、眼口的堵塞
超前锚杆
二．超前小导管
隧道钢拱架自动化生产施工工法(2)
隧道钢拱架自动化生产施工工法隧道钢拱架自动化生产施工工法一、前言隧道工程是基础设施建设中的重要组成部分，在现代化城市建设中具有重要的作用。
隧道钢拱架自动化生产施工工法是一种高效、精准的施工方式，采用先进的自动化生产设备和技术手段，能够提高施工效率、优化工程质量，并确保施工安全。
本文将对隧道钢拱架自动化生产施工工法进行详细的介绍和分析。
二、工法特点隧道钢拱架自动化生产施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用自动化生产设备，能够实现钢拱架的大规模、高速度生产，显著缩短施工周期。
2. 精准度高：借助精确的测量和控制技术，能够确保钢拱架的尺寸和位置的精确度，提高工程质量。
3. 耐久性好：采用优质的材料和先进的制造工艺，能够确保钢拱架的耐久性和抗震性能。
4. 环保节能：采用自动化生产设备和绿色材料，能够减少能源消耗、降低施工产生的环境污染。
三、适应范围隧道钢拱架自动化生产施工工法适用于各种地质条件和各种规模的隧道工程，特别适合长隧道和大跨径隧道的施工。
它可以广泛应用于高速公路、铁路、地铁等交通隧道，以及水利、矿山等领域的隧道工程。
四、工艺原理隧道钢拱架自动化生产施工工法基于先进的工程制造技术，结合实际工程需求，采取以下技术措施：1.自动化生产线：通过建立自动化生产线，实现钢拱架的精确生产，包括钢板的自动切割、成型和焊接等工艺。
2. 数据化测量：利用激光测距仪等精密测量设备，对隧道进行准确的地形和尺寸测量，确保钢拱架的精确度和稳定性。
3. 远程控制技术：采用远程控制技术，实时监控钢拱架的生产过程，进行参数调整和故障排除，提高施工效率和质量。
4. 智能化装配：利用智能化装配技术，实现钢拱架的自动化拼装和安装，减少人工操作，提高施工效率。
五、施工工艺隧道钢拱架自动化生产施工工法包括以下施工阶段：1. 准备工作：包括施工准备、材料准备和设备布置等。
2. 钢拱架制造：通过自动化生产线生产钢拱架，并进行质量检验和防腐处理。
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a隧道拱架连接板定位施工工艺
隧道拱架连接板定位施工工法
中铁二十局集团沪昆客专贵州段工程指挥部
二〇一一年五月十日
隧道拱架连接板定位施工工法
中铁二十局集团第二有限公司彭宇
1. 前言
传统的隧道拱架加工是在隧道口设立小型加工场现场加工，施工质量难以控制，为适应客运专线工程质量要求，简化施工工序，加快施工进度，保证拱架结构施工质量，节约工程成本，指挥部成立了钢构件加工场，集中加工隧道拱架。
拱架集中加工过程中，发现拱架连接板难以定位，容易产生拱架各单元连接时螺栓孔位偏差，导致隧道支护质量下降。
设计开发了拱架连接板定位器，大大提高了连接板螺栓孔位精度，满足施工质量要求，通过现场实践、总结形成了本工法。
2. 工法特点
2.1 连接板定位快速且精准。
2.2定位器制作简易、成本低。
2.3一种型号的定位器对应一种连接板，避免了不熟练工人用错连接板的情况，提高拱架加工质量。
2.4焊接连接板的同时检验了连接板的孔距尺寸。
3. 适用范围
本工法对隧道拱架连接板的定位施工具有普遍适用性。
4．工艺原理
预先加工拱架连接板定位器，将连接板定位器置放在弯制好的拱架半成品上，将按设计要求钻好孔的连接板与固定在定位器上的螺栓套接，在预留的点焊位置将连接板与拱架半成品点焊定位，取下定位器，按设计要求将连接板与拱架半成品焊接稳固，进入下一施工循环。
5．施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程
施工过程包含如下操作：设计、制作定位器，拱架半成品弯制，
拱架半成品与定位器定位，定位器与连接板定位，点焊定位连接板，取下定位器，焊接连接板及加劲角钢，进入下一施工循环。
施工工艺流程见图1。
图1 施工工艺流程图
5.2操作要点
5.2.1连接板定位器制作要点
1. 根据不同规格型号工字钢腿宽确定定位器内宽，使用10mm 厚的钢板及∠63×40×5角钢焊接成型。
定位器内宽比工字钢腿宽1mm，便于定位器装卸于工字钢上。
2. 按照设计上连接板开孔位置、孔径在角钢上钻孔，然后安装M20×60（M27×70）螺栓。
3. 对孔位进行检验，检验合格后，进行打磨修整，安装把手。
10mm厚钢板6.3/4角钢提手M27*70螺栓
定位器加工示意图
5.2.2现场施工要点
1. 定位前先将拱架半成品与连接板连接部位整修平整。
2. 用两侧的螺栓将定位器固定弯制好的拱架上，连接板与定位器
上的螺栓套接好后，点焊定位，保证连接板的稳定。
3. 点焊定位后，取出定位器，按设计要求将连接板焊接稳固。
5.3 劳动力组织
拱架连接板定位施工劳动力组织见表1。
序号 人员 人数 工作职责 1 技术人员 1 负责施工技术指导 2 质检工程师 1 负责施工质量控制 3 电焊工 1 连接钢板焊接 合计 4
6. 材料与设备
6.1 材料：
钢板：1360×40×10mm ；
6.3/4角钢：2.32m ；
M20×60螺栓：8套（适用于I14及I16拱架）;
M27×70螺栓：16套（适用于I18、I20a 、I20b 及I22a 拱架）;
提手：6个。
6.2 主要机械设备配置见表2。
7. 质量控制
7.1 工程质量控制标准
《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-2005
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号《钢结构工程施工验收规范》GB50205-2001
7.1 工程质量控制措施
1. 定位器内宽尺寸需严格控制，比工字钢腿宽1mm，过大不利于定位，过小不方便施工。
2. 定位器螺栓位置要求与连接板孔位完全吻合。
3. 拱架半成品弯制尺寸要求符合设计要求。
4. 定位前将拱架半成品与连接板焊接位置整修平整。
8. 安全措施
施工中，严格遵照隧道拱架加工相关规范、规程关于安全方面的规定，确保施工安全。
同时，重点注意以下几点：
8.1施工时必须佩戴防护手套。
8.2焊接时必须佩戴护目镜，以免灼伤眼睛。
8.3 定位器制作过程中丝杆、螺帽的调整应使用扳手等专用工具，严禁赤手操作，以免伤手。
9. 环保措施
施工中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章制度，加强对工程材料、设备、废水、生活和生产垃圾、弃渣的管理和治理，接受相关单位及部门的监督和检查。
10.效益分析
采用拱架连接板定位器与常规施工方法相比，施工质量好、操作简便，减轻了人员劳动强度，可节约工费60%。
表3 经济效益计算表
11. 应用实例
工程项目名称：中铁二十局集团有限公司沪昆客专贵州段黄果树钢构件加工场
建场时期：2011年2月
工程概况：黄果树钢构件加工场位于安顺市黄果树羊湾村，外接
贵黄公路，交通便利。
场区内设加工车间、小料仓库、机动车停放区、娱乐活动区、办公楼、宿舍楼。
现有型钢钢架生产线3条，格栅钢架生产线1条，每日每条生产线可弯制拱架半成品30T，4条生产线每日可生产成品拱架50T。
应用效果：该钢构件加工场采用连接板定位器前，连接板焊接速度慢，且拱架成品合格率低，造成大量返工，有鉴于此设计创新了拱架连接板定位器，经现场检验，施工快捷，拱架成品质量大幅度提高，从质量、工期、成本、文明施工等方面均取得了良好效果。
中铁二十局沪昆客专贵州段工程指挥部首先组织了本标段的施工单位进行观摩学习及总结推广。
沪昆公司领导现场检查指导工作时，对连接板定位器的使用也给予好评并提出宝贵的意见，本工法的成功开发与运用，取得了良好的社会声誉。
附图一：拱架连接板定位器改进过程
附录二：施工过程图片
附图1：钢架半成品与定位器 附图2：定位器与连接板 增加电焊间隙螺母
增加提手
增加定位螺栓
附图3：钢架半成品与连接板附图4：点焊定位。