中国铁路发展简史(图文并茂)
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蒸汽机车时代的 结束与内燃机车 的崛起
铁路发展迅速 根据中国铁路总公司的数据，截至2020年底，中国铁路总里程达到63万公里，居世界第二。 蒸汽机车时代结束 19世纪末，内燃机车开始在中国广泛使用，取代了蒸汽机车。 内燃机车崛起 内燃机车的出现极大地提高了铁路运输的效率和安全性，使得铁路运输成为中国经济发展的 重要支柱。 内燃机车与高铁的融合 近年来，中国高铁技术的快速发展，使得内燃机车在高速铁路运输中的地位逐渐被高铁取代。
中国铁路的技术创新与智能化趋势
铁路建设速度 中国铁路建设速度从1950年的2,000公里增长到2020年的13万公里，增长了约60倍。 蒸汽机车时代 中国在蒸汽机车时代取得了重大突破，如“中国第一列蒸汽机车”在1897年运行，成为世界上第一辆蒸汽机车。 技术创新 中国铁路技术不断创新，如高铁技术、智能调度系统等，提高了运输效率和安全性。 智能化趋势 中国铁路正在向智能化方向发展，如自动驾驶列车、智能调度系统等，提高了运输效率和安全性。
中国铁路对世界交通的影响
铁路建设
• 中国铁路建设从无到有，从慢到快，从 单一线路到多条线路的发展，使得铁路 运输能力大幅提升。
蒸汽机车时代
• 蒸汽机车的引入，使得中国铁路运输速 度大大提高，为世界铁路运输树立了新 的标杆。
中国铁路在世界铁路史中的角色
铁路建设
铁路建设，是国家发展的 重要支柱。
蒸汽机车
03 中国铁路在世界上的地位
中国铁路的长度和密度对比
铁路长度增长 中国铁路总里程从1950年的2.3万公里增长到2020年的14.6万公里，增长了约7倍。 铁路密度增加 中国铁路网的密度从1950年的每公里0.8条线路增长到2020年的每公里1.4条线路，增长了约50%。 蒸汽机车时代 中国铁路在蒸汽机车时代的长度和密度均显著增加，反映了中国铁路的快速发展和现代化进程。 铁路发展与城市化进程 随着城市化进程的加快，中国铁路的发展也得到了推动，铁路长度和密度的增长反映了城市化进程 对基础设施的需求。
中国铁路发展史概述(PPT 41张)
中国铁路发展史
第一部分：蹒跚起步（1876-1911） 第二部分：步履维艰（1911-1949） 第三部分：奋发图强（1949-1978） 第四部分：改革创新（1978-至今）
第一部分
蹒跚起步
1876-1911
制作人：信号
中国铁路起步于清政府统治日渐
衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖
民地半封建社会时期，充满了屈辱、 辛酸和曲折，在时间上也比世界上最 先使用铁路的国家晚了半个多世纪。
一、数量少、分布偏。全国2万多公里铁路到中华人民共和国成立前夕，能
1万多公里。偌大的西北、西南只有1000多公里，仅占全国铁路的6%左右
二、标准杂、质量差。英、德、比、法、俄、日、美等国把五 标准都搬到中国。列强把本国陈旧、落后的设备高价卖给中国 线路病害多，行车安全得不到保障。
三、管理分割、经营落后。各铁路局各自为政、各行其是，不 路实行一种规章制度、一套管理方法，也使车站和机务、工务 重复，行车费用和员工人数增多，给旅客、货主乘车、运货带
铁道
铁路建设
• 成渝（成都-重庆）铁路、宝成（宝鸡-成都）铁路、包兰（包头 路、京原（北京-原平）铁路。1959年9月15日，新北京站落成交 该站是为庆祝中华人民共和国成立十周年而建设的北京十大建筑
抗美援朝中的铁路运输保障
• 1950年6月，朝鲜战争爆发。中国人民志愿军铁道兵团 程总队、铁路志愿援朝大队陆续入朝，执行铁路保障任 血和生命铸造了一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”
铁路技术装备的发展
• 从1952年中国第一台蒸汽机车在 四方铁路工厂诞生，到1988年12 月大同机车工厂停止生产蒸汽机车 为止，36年间共制造各种型号蒸 汽机车9787台。
• 1958年大连机车车辆所成功研制 出中国第一台主型内燃机车。同年 研制第一台电力机车
第一部分：蹒跚起步（1876-1911） 第二部分：步履维艰（1911-1949） 第三部分：奋发图强（1949-1978） 第四部分：改革创新（1978-至今）
第一部分
蹒跚起步
1876-1911
制作人：信号
中国铁路起步于清政府统治日渐
衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖
民地半封建社会时期，充满了屈辱、 辛酸和曲折，在时间上也比世界上最 先使用铁路的国家晚了半个多世纪。
一、数量少、分布偏。全国2万多公里铁路到中华人民共和国成立前夕，能
1万多公里。偌大的西北、西南只有1000多公里，仅占全国铁路的6%左右
二、标准杂、质量差。英、德、比、法、俄、日、美等国把五 标准都搬到中国。列强把本国陈旧、落后的设备高价卖给中国 线路病害多，行车安全得不到保障。
三、管理分割、经营落后。各铁路局各自为政、各行其是，不 路实行一种规章制度、一套管理方法，也使车站和机务、工务 重复，行车费用和员工人数增多，给旅客、货主乘车、运货带
铁道
铁路建设
• 成渝（成都-重庆）铁路、宝成（宝鸡-成都）铁路、包兰（包头 路、京原（北京-原平）铁路。1959年9月15日，新北京站落成交 该站是为庆祝中华人民共和国成立十周年而建设的北京十大建筑
抗美援朝中的铁路运输保障
• 1950年6月，朝鲜战争爆发。中国人民志愿军铁道兵团 程总队、铁路志愿援朝大队陆续入朝，执行铁路保障任 血和生命铸造了一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”
铁路技术装备的发展
• 从1952年中国第一台蒸汽机车在 四方铁路工厂诞生，到1988年12 月大同机车工厂停止生产蒸汽机车 为止，36年间共制造各种型号蒸 汽机车9787台。
• 1958年大连机车车辆所成功研制 出中国第一台主型内燃机车。同年 研制第一台电力机车
中国的铁路发展史
中国的铁路发展史
中国的铁路发展史如下：
清朝时期：1876年，中国引入了铁路，在其后近百年的时间内，修建了约9200公里铁路。
中华民国时期：民国时期，中国铁路建设进入了一个高潮，对铁路进行了大量修建，到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。
新中国成立后：中国铁路建设进入了新的时期，铁路建设得到了大力发展，特别是改革开放以来，中国铁路建设取得了巨大的成就，铁路网不断完善，铁路里程不断增长，到2020年底，中国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路营业里程达到3.8万公里，位居世界第一。
中国铁路发展史
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中国铁路发展史
DOCS
01
中国铁路的起源与初期发展(1876-1949)
中国铁路的起源：洋务运动时期的铁路建设
01
洋务运动的兴起
• 19世纪中叶，清朝政府面临内忧外患，开始学习西方科
技以振兴国家
• 1861年，清朝政府成立总理各国事务衙门，主管洋务运
告》，明确铁路建设目标
20世纪80年代铁路建设的市场化改革
20世纪80年代的铁路建设市场化改革
• 1984年，铁道部实行“投入产出承包责任制”，激发铁路建设活力
• 1986年，铁道部出台《关于铁路建设改革的若干意见》，明确铁路建设改革方向
铁路建设市场化改革的成果
• 1980年代，铁路建设速度加快，铁路网覆盖范围扩大
• 1989年，中国第一条高速公路：沪嘉高速公路通车，标志中国公路建设进入新阶
段
20世纪90年代铁路建设的跨越式发展
20世纪90年代的铁路建设跨越式发展
• 1990年，中国开始建设京沪高速铁路，标志中国高速铁路建设的开始
• 1997年，中国第一条电气化铁路：京广铁路全线通车
铁路建设跨越式发展的原因
• 1905年，四川川汉铁路公司成立，吸引大量民间投资
• 1907年，广东粤汉铁路公司成立，民间投资踊跃
民国时期铁路建设的波折与停滞
01
民国时期的铁路建设计划
• 1912年，中华民国政府制定《铁路建设五年计划》
• 1928年，国民政府成立铁道部，统筹铁路建设
02
铁路建设的波折
• 1914年，第一次世界大战爆发，铁路建设物资短缺
动
02
铁路建设的起步
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中国铁路发展史
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01
中国铁路的起源与初期发展(1876-1949)
中国铁路的起源：洋务运动时期的铁路建设
01
洋务运动的兴起
• 19世纪中叶，清朝政府面临内忧外患，开始学习西方科
技以振兴国家
• 1861年，清朝政府成立总理各国事务衙门，主管洋务运
告》，明确铁路建设目标
20世纪80年代铁路建设的市场化改革
20世纪80年代的铁路建设市场化改革
• 1984年，铁道部实行“投入产出承包责任制”，激发铁路建设活力
• 1986年，铁道部出台《关于铁路建设改革的若干意见》，明确铁路建设改革方向
铁路建设市场化改革的成果
• 1980年代，铁路建设速度加快，铁路网覆盖范围扩大
• 1989年，中国第一条高速公路：沪嘉高速公路通车，标志中国公路建设进入新阶
段
20世纪90年代铁路建设的跨越式发展
20世纪90年代的铁路建设跨越式发展
• 1990年，中国开始建设京沪高速铁路，标志中国高速铁路建设的开始
• 1997年，中国第一条电气化铁路：京广铁路全线通车
铁路建设跨越式发展的原因
• 1905年，四川川汉铁路公司成立，吸引大量民间投资
• 1907年，广东粤汉铁路公司成立，民间投资踊跃
民国时期铁路建设的波折与停滞
01
民国时期的铁路建设计划
• 1912年，中华民国政府制定《铁路建设五年计划》
• 1928年，国民政府成立铁道部，统筹铁路建设
02
铁路建设的波折
• 1914年，第一次世界大战爆发，铁路建设物资短缺
动
02
铁路建设的起步
中国铁路发展简史(图文并茂)
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中国铁路机车的发展
前进型蒸汽机车 运营时速60KM
东风4型内燃机车运营时速80KM
韶山1型电力机车 运营时速110KM 高速列车 运营时速 250-350KM
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蒸汽机车
“龙号”机车，又名“中国火箭号”于1881年6月9日开始使用。 Page 7
中国较早的蒸汽机
“中华之星”高速电动车组，该 电动车组将成为我国京沈快速客 运通道的主型列车及未来高速铁 路的中短途高速列车和跨线快速 列车。列车最高运营速度可达 270km/h，是目前我国商业运行 时速最快的电动车组。2002年11 月27日，“中华之星”在秦沈客 运专线综合试验中，成功创造了 中国铁路的最高速度321.5km/h。 该动车组广泛地采用了国内、外 的先进技术，列车的整体技术性 能达到国外同类产品的先进水平。
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中国铁路机车速度发展示意图来自列车速度500 400 300 200 100 0
列车速度
磁悬浮列车 电力高速机车
蒸汽机车
蒸汽机车 80
内燃机车
内燃机车 120
电力机车
电力机车 160
电力高速机车 磁悬浮列车 350 438
蒸汽机车——内燃机车——电力（高速）机车——磁悬浮列车
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王祥
清明上河图（局部） 骑马
轿子 骑驴
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乘船
图为中国现存最古老的“ 号 图为中国现存最古老的“0号”机车
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从美国进口的有1897年制造的American型机车
Page 4
图中机车为日本造 列车
高速列车
津京城际高速铁路上运行的时速达250公里的和谐号CRH3型高速列车 Page 12
中国铁路发展简史.pptx
京沪铁路是中国一条从北京 通往上海的铁路，于1968年建 成，全长1463千米。原分为北 中南三段。北段为京哈铁路的 北京至天津段，建于1897年至 1900年。中段为津浦(天津-江 苏浦口)铁路，于1908年动工， 1912年建成。南段为沪宁铁路， 于1905年动工，1908年建成。 在1968年南京长江大桥通车后， 两条铁路接轨，并改名为京沪 铁路。京沪铁路连接了中国最 大的两座城市，沿途大都为沿 海经济发达地带，因此成为中 国目前最繁忙的铁路干线之一 。
京汉铁路——武汉自此进入火车时代
1889年，湖广总督张之洞上书清政 府修筑卢沟桥至汉口的铁路 。1906年4 月1日，京汉铁路全线竣工通车，全长1， 214公里。
京汉铁路的全线贯通，改变了武汉在 近代中国经济布局中的格局，武汉不再 是长江流域中仅充当横向传导的角色， 纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前 提下，还有成百上千的运载力，这更加 有力地推动了汉口商业贸易的发展。当 时，一位到过汉口的英国人曾感叹，中 国“内地商人很快地利用起这一改善了 的交通条件”，通过汉口把湖南，湖北， 河南等省的农产品迅速地散往全国各地。
温州～厦门～广州～〈湛江〉 ❖ 京沪通道：北京～上海
1953年7月30日，成渝铁路正式 交付运营。它横穿四川盆地，沿线 物产富饶，能够有力地促进西南地 区物资流通，对发展生产和繁荣经 济建设起着重要作用 。
中国第一条电气化铁路 ——宝成铁路
宝成铁路是沟通中国西北、西南的 第一条铁路干线。宝成铁路北起陕西省 宝鸡，南行达四川省成都，全长669公 里，是沟通西北与西南地区的第一条山 岳铁路。
京广铁路是中国一条从北京 市通往广东省广州市的铁路， 于1957年建成，全长2324千 米。原分为北南两段。北段京 汉铁路和南段粤汉铁路，在 1957年武汉长江大桥通车后 接轨，并改名为京广铁路。京 广铁路是中国最重要的一条南 北铁路干线，其连接了六座省 会，以及数十座大中城市。
京汉铁路——武汉自此进入火车时代
1889年，湖广总督张之洞上书清政 府修筑卢沟桥至汉口的铁路 。1906年4 月1日，京汉铁路全线竣工通车，全长1， 214公里。
京汉铁路的全线贯通，改变了武汉在 近代中国经济布局中的格局，武汉不再 是长江流域中仅充当横向传导的角色， 纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前 提下，还有成百上千的运载力，这更加 有力地推动了汉口商业贸易的发展。当 时，一位到过汉口的英国人曾感叹，中 国“内地商人很快地利用起这一改善了 的交通条件”，通过汉口把湖南，湖北， 河南等省的农产品迅速地散往全国各地。
温州～厦门～广州～〈湛江〉 ❖ 京沪通道：北京～上海
1953年7月30日，成渝铁路正式 交付运营。它横穿四川盆地，沿线 物产富饶，能够有力地促进西南地 区物资流通，对发展生产和繁荣经 济建设起着重要作用 。
中国第一条电气化铁路 ——宝成铁路
宝成铁路是沟通中国西北、西南的 第一条铁路干线。宝成铁路北起陕西省 宝鸡，南行达四川省成都，全长669公 里，是沟通西北与西南地区的第一条山 岳铁路。
京广铁路是中国一条从北京 市通往广东省广州市的铁路， 于1957年建成，全长2324千 米。原分为北南两段。北段京 汉铁路和南段粤汉铁路，在 1957年武汉长江大桥通车后 接轨，并改名为京广铁路。京 广铁路是中国最重要的一条南 北铁路干线，其连接了六座省 会，以及数十座大中城市。
中国铁路发展简史
“八纵八横”之“八纵”
“八纵八横”是我国“十五”期间（2002年—2007年）提出重 点建设和强化改造的铁路主通道 。 “八纵”具体路线 京九通道:北京～南昌～深圳～九龙 京广通道:北京～武汉～广州 大湛通道:大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～梧 州～湛江～海口～三亚 包柳通道:包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉 兰昆通道:兰州～成都～昆明 京哈通道:北京～哈尔滨～〈满洲里〉 沿海通道：沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～ 温州～厦门～广州～〈湛江〉 京沪通道：北京～上海
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。 建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地 区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部 铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。 形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道， 新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分 项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公 里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、 宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
“四纵四横三环”之“三环”
三个城际客运系统 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲 地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
中国第一条高速铁路——京津城际铁路
京津城际铁路是中国最 早开工建设并最先建成的 第一条高速铁路客运专线， 全长约120公里，时速300 公里以上，连接首都北京 和天津两大直辖市。该线 路采用高新技术的系统集 成。于2005年7月4日开工 建设，2007年12月15日 全线铺通。2008年8月1日 运营。
中国发展铁路的历程
中国发展铁路的历程可以追溯到19世纪末，经历了多个阶段的发展和改革。
以下是中国铁路发展的主要历程：最早的铁路尝试（19世纪末）：中国最早的铁路工程可以追溯到19世纪末。
1897年，京汉铁路建成，这是中国第一条铁路。
当时的铁路建设主要受到外国投资和技术支持，是由清朝政府与外国资本合资兴建的。
战乱和停滞（20世纪初）：由于历史原因，中国在20世纪初的一段时间里经历了战乱和政治动荡，铁路建设受到了阻碍。
在这一时期，铁路建设相对停滞。
国有化和改革（1949年后）：中华人民共和国成立后，中国政府开始对铁路进行国有化。
1950年代，中国铁道部成立，铁路系统开始由国家直接管理。
在这一时期，一些主要铁路干线得到了修复和发展，为国家经济的恢复奠定了基础。
建设四通八达的铁路网络（20世纪80年代至90年代）：在改革开放的政策推动下，中国加速了对铁路系统的投资和建设。
从20世纪80年代末至90年代初，中国铁路经历了蓬勃发展的时期。
一系列干线和支线得到了修建，形成了比较完善的铁路网络。
高铁时代的来临（21世纪初）：21世纪初，中国开始大力推动高速铁路建设。
2008年，中国正式运营了自己设计和建造的高速铁路，标志着中国进入了高铁时代。
中国高铁网络在接下来的几年里迅速扩张，成为全球最大、最先进的高铁网络之一。
一带一路和国际合作（21世纪中期至今）：随着“一带一路”倡议的提出，中国开始在国际上推动铁路合作。
中国参与了多个国际铁路项目，促进了与沿线国家的连接和经济合作。
数字化和智能化发展（近年）：近年来，中国铁路加速推动数字化和智能化发展。
高铁、智能车站、智能列车等技术逐渐应用，提升了铁路系统的效率和安全性。
总体而言，中国铁路经历了从最初的试验阶段到国有化和改革，再到如今高速铁路和国际合作的阶段。
中国铁路的发展成就在世界上备受瞩目，为国家经济的增长和人民的出行提供了强大支持。
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蒸汽机车
中国保存至今的最古老机车--0号(1882年)
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中国较早的蒸汽机
蒸汽机车
1956年9月，中国自己设计第一台蒸汽机车终于试制成功。当时定名为和平型。 Page 9
解放后的火车
内燃机车
1958年，第一台大功率液力传动内燃机车“卫星”号 Page 10
电力机车
1958年底，中国第一台电力机车，韶山1型干线电力机车。 Pa源自e 11Page 17
中国铁路机车速度发展示意图
列车速度
500 400 300 200 100 0
列车速度
磁悬浮列车 电力高速机车
蒸汽机车
蒸汽机车 80
内燃机车
内燃机车 120
电力机车
电力机车 160
电力高速机车 磁悬浮列车 350 438
蒸汽机车——内燃机车——电力（高速）机车——磁悬浮列车
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“蓝箭”交流传动高速电动车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交 化客运要求，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂和广铁集团于 2000年共同研制的新一代交流传动高速电动旅客列车组。基本编组定员为421人，连 挂编组定员约800人。最大速度220km/h。
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高速列车
津京城际高速铁路上运行的时速达250公里的和谐号CRH3型高速列车 Page 12
高速列车
武广客运专线上运行的时速达350公里的和谐号CRH5型高速列车 Page 13
和谐号内部宽敞舒适，在352km的时速下，香烟屹立不倒 Page 14
上海磁悬浮，2002年12月31日建成通车。设计最高运 行速度为每小时431公里
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王祥
清明上河图（局部） 骑马
轿子 骑驴
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乘船
图为中国现存最古老的“ 号 图为中国现存最古老的“0号”机车
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从美国进口的有1897年制造的American型机车
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图中机车为日本造 列车
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中国铁路机车的发展
前进型蒸汽机车 运营时速60KM
东风4型内燃机车运营时速80KM
韶山1型电力机车 运营时速110KM 高速列车 运营时速 250-350KM
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蒸汽机车
“龙号”机车，又名“中国火箭号”于1881年6月9日开始使用。 Page 7
中国较早的蒸汽机
“中华之星”高速电动车组，该 电动车组将成为我国京沈快速客 运通道的主型列车及未来高速铁 路的中短途高速列车和跨线快速 列车。列车最高运营速度可达 270km/h，是目前我国商业运行 时速最快的电动车组。2002年11 月27日，“中华之星”在秦沈客 运专线综合试验中，成功创造了 中国铁路的最高速度321.5km/h。 该动车组广泛地采用了国内、外 的先进技术，列车的整体技术性 能达到国外同类产品的先进水平。