汽车塑料材质汽车加油口盖 设计规范
塑料燃油箱技术要求
燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，保持53℃±2℃的环境温度，往燃油箱中加入53-4℃- ±2 ℃额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加30 kPa的压力，保持压力5h。 6.3.4耐热性试验
包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口。 3.8单层塑料燃油箱
由高密度聚乙烯（HDPE）单一材料制作而成的燃油箱。 3.9多层塑料燃油箱
xxx 1-2008
由高密度聚乙烯（HDPE）、聚乙烯-
乙醇（EVOH）与粘接剂制作而成具有高阻隔性能的燃油箱。
4 产品分类
按照6.3.8章节规定的试验温度和额定容量的低温防护剂及存放温度和时间的燃油箱（仅吹 塑箱体），从六米跌落试验机上对燃油箱进行2次对应坠落试验。 6.3.11剥离强度试验
a) 检验设备： 万能试验机、专用夹具和试样处理装置。 b）试样的备制：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从塑料燃油箱规定的范围内裁取宽（30±5）mm、长（150±10）mm的试样3件。根据规 定的检验的层的强度，将试样的一端部预先剥开长约50mm。 c）检验过程： 将试样夹持进剥落试验装置中，以20 mm/min的拉伸速度互相拉开。
燃油箱按6.3.8进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.9燃油箱耐尖锤冲击性能
燃油箱按6.3.9进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.10燃油箱耐坠落冲击
燃油箱按6.3.10进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.11燃油箱剥离强度
剥离强度≥3N/mm。 5.3.12燃油箱耐渗透性
3汽车加油口盖总成(金属材质)设计与安装规范
汽车加油口盖总成（金属材质）设计与安装规范1范围木标准规定了汽卞加油口盖总成（金属材质＞的结构概述、SτΓ⅛S'⅛≡求和安装调整。
木标准适用于木公司所冇金属材质加油口盖总成的汽7T产品β2规范性引用文件下列文件刘于木文件的应用雄必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仪所注日期的版木适用于木文件.凡是不注日期的引用文件，其用新版木（包括所有的修改单）适用于木文件。
QC∕Γ 518—2∞7汽弔用嫖纹紧同杵紧冏扭矩3结构概述 3.1加油口盖总成，属于午身附件类别，构成午身外陵盖件，井对油输加油口起到定防护、防盗件用・3.2加油口盖外扳：千:⅛外覆盖件的一部分，按外表両形状町分为岡形.方形、K方形.菱形.楠囲形等英他形状•主要依堀造型风格选取•见阳1所示•图1加油口盖外板3 3加油口盖内板：连接外板与狡链轴，形成上钱链系统•见图2所示.图2加油口盖内板3 4铁谨底座：II t il定在侧開（或弔箱边板）总成匕为加油口外板提供支撐.具有一定的強度.见阳3.團3餃储底座3.5押黄：为开JS或关闭提供辅助儿一般为两种給棚螺•竪艸簧及乳黄片•见图4。
图4弹寰3.6饺链轴：构成旋转啊，通过包边等形式连接加油口盖内板耳饺链底座。
3.7加油口盖总成結构；一股来说，加油口盖总成由“外板①”、"內扳②”、“饺號底座③”、“饺链轴④”、“弾簧或者艸片⑤"，“缓冲垫⑥”组成。
整个加⅛1 口盖隔定住“加油口盖安装座板⑦” 上，JaPl5.图6所示.图5典型加油口盖结构轴测图图6典型加油口盖结构断面图4设计原则与要求4. 1加油口盖外板4.1.1应以加油方便，空问便于操作为目的来设定，且应能在某一观察方向形成规则投彫.茉观人方, 不破坏整弔造型冈格.4.1.2 —般园形加油口盖宜径取14OmnI-160 mm之间，长方型则収20OmmXI50mm左右，此尺寸为建议尺寸，因受各年型外表而造型及选取位迓不同所阪，需视情况具休选取.4.1.3为使加油口盖关闭肓充略咸小风噪，加油口盖周边绻隙的上侧、前侧、后侧或其他易町见部位的内部应由侧外板或加油口盖安•装座板阻样・如图7所示，以阴州视线和行车过程中的高速气流.图7加油口盖外板翻边4.1.4加油口盖外板翻边给构耳内板连桜方式有关：a）焊接式结构：加油口盖翻边的设计影响到侧闱外板耳英配合的詡边旳度，进而◎响侧阳外板的成型工艺，因此加油口盖外板的翻边不允许出现冲压负角，而且翻边和侧倚外板的距离至少保证在25 mm以上：踊边的高度（从R切绽点算起）瓷焊点处一般在8mn∩-l0m m左右，非焊点处3 ∏≡左右，一般來说，加油口盖外板R介，一周都是等半径，取值建议1.5 mm-25 mmβb）斥合:⅛结枸：保证加油口盖外扳压合边在3 TniTTV5 m m之间.同时考虑ffl l*li⅛水缺口・用合处内板的边线到外板包边灯岡角的艮小间隙一fiS控制在1 mm-2 τnm<,4.2加油口盖内板加油口盖内板是加油口盖1血比较垂要的件•它连结外板、旋转轴和IM迢支架，同时又对加油口盖的丑度起主要作用.4.2.1与加油口盖外板的配合4. 2.1.1焊接式结构型面要求耳外板一致•目的是加强外板的刚度和强風焊按的地方.内板劇边l⅛∕⅛(不含闘勿)约为8mm∙叱外板稍低约Imnn非焊接血要保证和外板的间隙.一般间隙不小于3mπκ避免「涉片晌.焊接：一般来说，焊接武加油口盖的焊接处数不少于四处，靠近狡链轴和锁止的地方I：下各布轻一焊点,其他的地方，视加油□盖的人小酌情繼宦C焊点一般采用小焊钳，焊点熔核宜筈一般为4ιmn°内板定位：内板-•股设il定位平而和心6的定位孔'如图8∙$6従位孔・图8加油口盖内板结构4.2.1.2压合式结构斥仟边要求见4.1 (加油口盖外板设计).4.2 2与铉涟轴的配合内板与诙忧轴的连按采用卷圆包件结构，如果饺曲⅛的尺寸是(D±0∙2)mm,内板是(D±O.I)mm, 保证内板耳饺链轴不松动且弹黄自身的弾力把加油口盖护开一定加度.一殷为了保证卷边处的屎度，我们通常会在内板卷边处增加加強瓠另外，有些加油口盖总成为防止姣链轴与内板相对转动和窜动，任内板I.增加了佼进轴限位结构，如图9所示•图9加油口盖内板与餃借轴配合结构4. 2. 3与加油口盖安装座扳或侧围外板的配合4 2.3.1缓冲块的布宜；在加油口盖内板I：或加油口盖安装座板或侧用外板I••布迓缓冲块，目的進在加油口盖关闭的过程中,不让加油口≡-⅛fti±接触,阴止剳漆C址il时，保证埋论上缓M块耳配仟而建过更配合，过盈绘为0∙5 num —敝在庐离旋转轴位程相对较远的角的位两个。
GB50156-92小型石油库及汽车加油站设计规范
GB50156-92小型石油库及汽车加油站设计规范中华人民共和国国家标准GB50156-92小型石油库及汽车加油站设计规范主编部门：中国石油化工总公司批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1992年12月1日1992-06-09发布1992-12-01实施国家技术监督局中华人民共和国建设部联合发布关于发布国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》的通知建标[1992]353号根据国家计委计综[1986]250号文的要求，由中国石油化工总公司会同有关部门共同制订的《小型石油库及汽车加油站设计规范》，已经有关部门会审。
现批准《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92为强制性国家标准，自1992年12月1日起施行。
本规范由中国石油化工总公司负责管理，具体解释等工作由石化总公司北京设计院负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。
中华人民共和国建设部1992年6月9日编制说明本规范是根据国家计委计综[1986]250号文的要求，由我总公司北京设计院负责主编，并会同有关单位共同编制而成。
在本规范的编制过程中，规范编制组进行了广泛的调查研究，认真总结我国小型石油库和汽车加油站设计的实践经验，参考了有关国际标准和国外先进标准，针对主要技术问题开展了科学研究与试验验证工作，并广泛征求了全国有关单位的意见，最后由我总公司会同有关部门审查定稿。
本规范系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践和科学研究，认真总结经验，注意积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交我总公司北京设计院（北京市六铺炕，邮编：100011），以便今后修订时参考。
中国石油化工总公司1991年11月目录第一章总则第二章小型石油库第一节库址选择第二节总平面布置第三节油罐区第四节汽车装卸油设施第五节车间供油站第六节消防设施第七节含油污水处理第八节电气装置第三章汽车加油站第一节加油站的分级及站址选择第二节总平面布置第三节站房与加油岛第四节油罐第五节管线第六节消防设施第七节给水排水第八节电气装置第九节采暖通风附录一名词解释附录二计算间距的起算点附录三本规范用词说明附加说明第一章总则第1.0.1条小型石油库和汽车加油站的设计，必须贯彻执行国家有关的方针、政策，节约用地和能源，减少油品损耗，防止污染环境，做到技术先进、经济合理、安全生产、管理方便。
小型石油库及汽车加油站设计规范GB5015692
小型石油库及汽车加油站设计规范GB 50156-92第一章总则第1.0.1条小型石油库和汽车加油站的设计,必须贯彻执行国家有关的方针政策,节约用地和能源，减少油品损耗，防止污染环境，做到技术先进、经济合理、安全生产、管理方便。
为此，特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于小型石油库和汽车加油站的新建工程和扩建工程的设计。
本规范不适用于自然洞石油库、人工洞石油库和生产工艺过程所用油品的储油设施的设计。
第1.0.3条小型石油库和汽车加油站内生产性建筑物、构筑物的耐火等级，不得低于二级。
第1.0.4条小型石油库和汽车加油站储存油品的火灾危险性分类，应符合现行的国家标准《石油库设计规范》的规定。
第1.0.5条小型石油库和汽车加油站的设计除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准规范的要求。
第二章小型石油库第一节库址选择第2.1.1条商业小型石油库库址的选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应靠近城镇和交通方便的地方，其位置宜在城镇全年最小频率风向的上风向。
第2.1.2条企业附属小型石油库库址的选择，应符合企业总体规划、环境保护与防火安全的要求；并宜位于该企业的边缘地带。
第2.1.3条小型石油库的库址，不应选在土崩、断层、滑坡、沼泽流沙及泥石流等不良地质的地区。
第2.1.4条小型石油库的库区设计地面标高，应高出25年一遇的最高洪水位0.5m。
第2.1.5条商业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不得小于表2.1.5的规定。
商业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离表2.1.5注：①表中距离系从库内油罐或生产性建筑物、构筑物算起。
间距的起算点，应符合本规范附录二的规定。
②表中规定的距离，适用于甲、乙类油品的储罐，当仅为丙类油品时，民用建筑和公路两项可按表中规定的距离减少25%。
间距的起算点，应符合本规范附录二的规定。
第2.1.6条企业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不得小于表2.1.6的规定。
外饰塑料油箱盖设计技术规范课件
编号替代密级商密×级▲汽车工程研究院设计技术规范塑料油箱盖设计技术规范Regulation of Flat,Fuel Fill Designing2023-09-30制定2023-10-30公布长安汽车工程研究院前言汽车旳自主开发是中国汽车业健康发展旳必经之路。
也是长安车旳生存之本。
伴随能源旳紧缺，减少汽车自身旳重量已经成为汽车销售旳一大卖点，使得塑料材料旳应用也越来越广泛；再加上消费者对外观规定旳提高，也深入使得塑料制品旳应用成为一种时尚。
本规范就是在使用塑料油箱盖旳前提下对其设计旳思绪进行探讨。
如有不对旳旳地方还请多多指教。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；本规范重要起草人员：苏建波、苏忠校核：审定：本规范旳版本记录和版本号变动与修订记录塑料油箱盖设计技术规范1 合用范围本规范合用于长安汽车股份有限企业开发旳乘用车、商用车塑料油箱盖（如下简称油箱盖）旳设计。
本规范规定了塑料油箱盖在开发设计过程中应遵守某些基本原则和原则，规定了塑料油箱盖开发旳一般过程、材料旳选择、构造及生产工艺、涂装工艺等。
2 引用原则下列文献中旳条款通过本规范旳引用而成为本规范旳条款。
但凡注日期旳引用文献，其随即所有旳修改单（不包括勘误旳内容）或修订版均不合用于本规范，然而，鼓励根据本规范达到协议旳各方研究与否可使用这些文献旳最新版本。
但凡不注日期旳引用文献，其最新版本合用于本规范。
GB11566—1995 轿车外部凸出物3 设计内容3.1 设计输入市场定位及设计任务书根据塑料油箱盖旳控制形式一般可分为如下三类：1、电机自动式控制：此控制方式需要一种小旳电机作为油箱盖旳开关控制，操作简便，轻易控制，但其价格昂贵，构造复杂，一般用于高档轿车上；2、手动拉索式控制：其控制方式是采用一根拉索进行开关控制，构造较为简朴，价格比较适中，但零部件相对较多，合用于中等轿车；3、手拨式开关控制：此控制形式无需其他任何辅助设备，构造简朴，价格低廉，但造型必须设计一种扣手构造，合用于低级经济型轿车。
轿车车身加油口盖零件设计分析
轿车车身加油口盖零件设计分析轿车汽油加注口一般有两个盖，分别称为油箱盖和车身加油口盖。
前者紧固在油箱加油管颈上，有保证油箱的密封、调节油箱内气压的作用；后者固定在车身上可以翻转打开，用来遮盖油箱盖。
近年来随着车身设计的发展，车辆加油口盖零件的设计有从金属向非金属，由主机厂散件装配到整体模块化外包的发展变化。
一些新材料、新工艺都在模块零件上出现，国内很多车辆上已经采用模块化的加油口盖。
加油口盖的布置轿车加油口盖的布置一般从以下四个方面综合考虑：1.加油口盖的布置与车身底部排气管、油箱的布置有关，一般油箱与排气管分布在车身的两侧，加油口盖与油箱同侧且距离较近。
通常加油口盖布置在没有排气管的一侧。
这样的布置主要是考虑减少油箱受热和减小加油管颈的尺寸。
前轮驱动的轿车上油箱的位置一般有四种布置方案(如图1)。
其中b为立式油箱，其他三个为卧式油箱。
一般认为后桥上方、车轮内侧的位置最安全。
即b方案最安全，但出于行李摆放和后座椅靠背可翻折等需要，实际上轿车多采用c、d方案。
图示中阴影部分为油箱加油管颈，端口部分即为加油口盖的位置。
2.考虑碰撞、翻车时的火灾安全问题，客车设计时通常将油箱口与乘客门异侧，轿车则更多设计成与驾驶者异侧。
并应避免布置在碰撞变形区内。
目前国际上对追尾碰撞主要关注燃油泄漏问题，一般认为不易把加油口盖布置得太靠近车辆尾部。
3.考虑加油方便性，加油口盖分左驾右置和右驾左置式。
这是因为早期的汽车加油站总是在路边，加油口盖布置在行驶方向的靠路边侧，方便加油。
车辆靠右侧行驶国家有：美国、俄罗斯、中国、加拿大、德国、希腊、古巴、巴西、墨西哥和摩洛哥等国家。
车辆靠左侧行驶国家有：英国、日本、泰国、印度、印度尼西亚、爱尔兰、澳大利亚、巴基斯坦、南非等国家。
但当这两种行驶方式的国家的车辆交互贸易时，考虑加油口盖位置改动的工程量较大。
一般均保持原设计位置，不再调整。
即出现了一些右驾右置油箱口盖和左驾左置油箱口盖的车辆。
塑料加油口盖设计规范
塑料加油口盖设计规范目录1. 概述1.1规范的主要目的1.2规范的主要内容2. 塑料加油口盖的功能和结构介绍2.1塑料加油口盖主要功能2.2 塑料加油口盖的结构形式3. 塑料加油口盖系统设计规范3.1 塑料加油口盖的材料及一般结构特征3.2塑料加油口盖的材料及一般结构特征结构设计规范流程3.2.1塑料加油口盖的布置位置3.2.2外观间隙和平度定义3.2.3塑料加油口盖轮廓尺寸定义3.2.4塑料加油口盖锁销的有效行程3.2.5塑料加油口盖锁销切入角3.2.6缓冲块布置3.2.7 塑料加油口盖排水孔布置3.2.8发动机附件的加油口帽与加油口盖外板直接的距离3.2.9塑料加油口盖与车身安装控制要求3.2.10轴线布置、典型截面绘制3.2.11加油口盖子系统及零部件检具及测量要求。
3.2.12加油口盖弹开机构与开启角度的设定3.2.13加油口盖燃油标签粘贴空间设计3.2.14 加油口帽存放结构设计3.2.15 加油口盖与车身安装结构4.塑料加油口盖设计流程5. 国内外法规要求及其他要求5.1 国家标准5.2国外标准5.3其他技术要求6. 塑料加油口盖试验标准6.1试验步骤介绍6.2 试验结果判定6.3 DVP模板7. 塑料加油口盖常见失效模式1. 概述1.1 规范的主要目的通过本次塑料加油口盖规范的整理和总结，梳理出塑料加油口盖共性结构设计及规范要求，引导车身加油口盖的结构设计，满足产品质量要求。
降低设计过程中失误，达到提升产品品质目的。
1.2 规范的主要内容该规范主要针对公司现有新车型的塑料加油口盖的开发过程中的知识积累概括，为今后开发车型提供指设计引导，通过规范塑料加油结构设计注意事项、结构设计一般性流程，设计校核及实验要求等，系统、全面地检查加油口盖在设计阶段可能存在的问题，及早发现，及早整改。
2. 加油口盖功能与结构介绍2.1 加油口盖的主要功能2.1.1 防盗：加油口盖需有锁止装置，按锁止位置不同可分为两种：a、加油口盖锁止：大部分车采取的锁止方式，直接通过锁销锁住加油口盖，这里有手动拉线开启和电控开启两种方式。
汽车塑料燃油箱技术条件
汽车塑料燃油箱技术条件汽车塑料燃油箱技术条件1 范围本标准规定了乘用车塑料燃油箱的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
本标准适用于以汽油为工作介质的乘用车塑料燃油箱（以下简称燃油箱），以其它燃料为工作介质的塑料燃油箱参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 17930 车用汽油GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1额定容量燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积。
3.2塑料燃油箱固定于汽车上用于存贮燃油的独立箱体总成，本体采用塑料制作，由燃油箱本体、加油管、加油口、燃油箱盖、管接头及其他附属装置（例如：进气阀等）装配成的整体。
4 技术要求4.1 基本要求4.1.1 燃油箱应按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本技术条件的要求。
4.1.2 燃油箱应具有通过国家认证机构的产品认证书。
4.1.3 燃油箱外观应光滑，不得有划痕、开裂等缺陷。
4.1.4 燃油箱安全性能要求必须满足GB 18296的有关规定。
4.1.5 材料塑料燃油箱必须采用具有低渗透的EVOH为阻隔层、以HDPE为骨架、以改性LLDPE为粘结材料的多层共挤工艺制造。
4.1.6 壁厚要求燃油箱要求最小壁厚不得小于3.5mm，最大壁厚不得大于6mm。
4.1.7 清洁度要求燃油箱内部应保持清洁，按5.1进行试验，内部清洁度按质量计算每升额定容量不大于1.5mg。
4.2 燃油箱性能要求4.2.1 燃油箱总成蒸发污染物排放要求燃油箱按5.2进行试验，燃油箱蒸发污染物（即：碳氢化合物）排放量不得大于550mg。
4.2.2 燃油箱盖的密封性燃油箱按5.3进行试验，柴油箱盖的最大泄漏量不得大于20g/min，汽油箱盖不允许泄漏。