轮胎动平衡测试原理与影响因素分析及其对策
轮胎动平衡原理
轮胎动平衡原理轮胎动平衡是指轮胎在旋转时保持平衡的原理，它对车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性起着至关重要的作用。
轮胎动平衡的原理主要涉及到轮胎的不平衡产生的原因、影响以及解决方法。
首先，我们来了解一下轮胎不平衡产生的原因。
轮胎不平衡主要是由于轮胎在使用过程中，轮胎重量分布不均匀所导致的。
而这种不均匀的重量分布主要来自于轮胎本身的制造过程以及使用过程中的磨损。
轮胎在制造过程中，由于生产工艺和材料的原因，难免会存在一定的重量偏差。
而在使用过程中，轮胎的磨损、气压不足等因素也会导致轮胎的不平衡。
其次，轮胎不平衡会对车辆行驶产生什么样的影响呢？轮胎不平衡会导致车辆在行驶时产生震动、抖动等现象，不仅影响了乘坐舒适性，还会对车辆的操控性和行驶稳定性造成影响。
特别是在高速行驶时，轮胎不平衡会加剧车辆的颠簸感，甚至会导致方向盘抖动，严重影响了驾驶安全。
那么，如何解决轮胎不平衡的问题呢？目前，最常见的解决方法就是进行轮胎动平衡调整。
轮胎动平衡调整是通过在轮胎上安装配重块，使轮胎在旋转时保持平衡，从而减少震动和抖动。
在进行轮胎动平衡调整时，首先需要使用专业的平衡机对轮胎进行测试，确定轮胎的不平衡情况，然后根据测试结果在轮胎上精确地安装配重块，使轮胎在旋转时达到平衡状态。
除了轮胎动平衡调整外，定期对轮胎进行轮胎平衡检查也是非常重要的。
定期检查轮胎平衡可以及时发现轮胎的不平衡问题，并采取相应的措施进行调整，从而保证车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
综上所述，轮胎动平衡是保证车辆行驶稳定性和乘坐舒适性的重要原理。
轮胎不平衡会影响车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性，而轮胎动平衡调整和定期检查则是解决轮胎不平衡问题的有效方法。
因此，对于车主来说，定期进行轮胎平衡检查和及时进行轮胎动平衡调整是非常重要的，这不仅可以提高车辆的行驶安全性，还可以提升乘坐舒适性，延长轮胎的使用寿命。
轮胎动平衡原理
轮胎动平衡原理一．绪论质量分布不均会使轮胎产生不平衡以及导致车辆在行驶过程中产生振动。
动平衡试验机能够检测轮胎的不平衡量，从而能够实现对轮胎的质量分布不均进行修正。
这一章简要介绍轮胎动平衡的以下几方面问题：不平衡量的产生及其影响不平衡量测量的类型不平衡力、力矩的原理不平衡的类型不平衡量的修正及测量单位二．不平衡量的产生及其影响所有轮胎的不平衡量都是可以测量的，主要是由于轮胎原材料以及制造等原因造成的。
质量不平衡的轮胎能够对行驶的车辆产生下列影响：垂直力前向力操纵力矩拱型力矩其振动频率与车辆的速度成正比，如果速度增加两倍，其振动频率也会增加两倍。
当不平衡量产生的频率与车辆固有的振动频率相同时，会使车辆噪音及振动更加明显。
不平衡也会加剧轮胎的磨损。
注：不平衡总是相对于旋转中心线而言的。
如果旋转中心线改变了，则物体的不平衡量也就改变了。
三．不平衡量的测量方法静态测量法静态测量法是早期采用的一种测量方法，它是基于物体的重力，静态测量法用于轮胎不旋转的情况下进行测量。
静态测量法多用于汽车修理厂，由于重力的作用引起轮胎的转动，这样就可以测量出轮胎的不平衡量极其角度。
动态测量法动态测量法是近年来使用最多的测量方法，它是基于轮胎的旋转产生力及力矩来测量其不平衡量的。
静不平衡或偶不平衡当中的任何一种不平衡都会产生车辆的振动。
四．不平衡力和力矩的原理这一部分将对不平衡力和力矩的原理进行详细的说明。
离心力当一个质子(m)绕着旋转半径(r) 按一定的角速度(ω)进行旋转时，在其半径方向将产生一个离心力(F) (见图3-1.)图3-1 离心力原理根据牛顿第二定律：F= maa= v2/rF= mv2/rv= rωF= mrω2单位:F=kg m/s2 = 牛顿(磅)以轮胎为例, 质子(m)和半径(r)是未知量, 因此必须首先采用测量离心力(F) 和角速度(ω)的方法来确定mr. 制造商必须保证离心力F的测量具有精确性和重现性。
车轮动平衡实验
5、按启动按钮，车轮选装后停下。此时 轮辋两侧的不平衡量在数码管上显示出来。 根据显示的不平衡量，选择相应的平衡块 的重量，接近5g内，如果，没有相应平衡 块，可组合，但不能超2个。 6、平衡块是安装在轮辋上的，旋转车轮， 当对应不平衡量数码管下的一列指示灯全 亮时，就将平衡块安装在与地面千垂线相 交的轮辋上，平衡块一定要安装牢靠。
7、安装好后，按<5g按钮，再次启动， 若安装正确，数码管读数为0。不正确， 需重新做检测。
检测到的车轮不平衡量是：
选择的平衡块质量是：确
二、车轮不平衡产生的原因 1、车轮定位不当 2、轮胎和轮辋变形或质量不均匀 3、安装误差 4、车轮遭到碰撞 5、车轮磨损不均匀
三、测量的方法和步骤 1、将车轮上面原有的平衡块取下。 2、给轮胎打足气。 3、将轮胎安装在离车式硬支承车轮动平衡机上， 锁紧。 4、打开动平衡机电源，输入被测车轮在动平衡 机上的安装尺寸；被测车轮轮辋宽度；轮辋直 径。动平衡机内的微电脑接受计算动平衡的数 据后，根据传感器的信息，可以计算轮胎的不 平衡量。
车轮动平衡实验
实验目的：1、掌握轮胎动平衡的检测方 法。 2、掌握平衡块的拆装方法。 实验设备：轮胎动平衡机1台，车轮一个， 平衡块若干、工具。
实验数据及数据结果
一、车轮不平衡的危害 车轮不平衡质量在高速旋转情况下产生不 平衡力，垂直分力使车辆产生振动和噪声， 影响乘坐舒适性，使驾驶员容易疲劳。水 平分力对于转向轮，随着水平分力的大小 和方向的变化，对于主销中心的力矩和方 向也随着变化，影响汽车的操作稳定性， 直线行驶性和行驶安全性，加剧轮胎和转 向机构的磨损。
轮胎动平衡测试原理与影响因素分析及其对策
轮胎动平衡测试原理与影响因素分析及其对策发表时间：2018-10-01T20:41:14.320Z 来源：《建筑模拟》2018年第19期作者：于仁芳步建民[导读] 轮胎动平衡性能的好坏是评价轮胎质量的关键要素，动平衡测量是保证轮胎质量的重要手段。
文章介绍了轮胎动平衡性能问题的影响因素，提出了动平衡测量的原理与方法，希望有助于提高轮胎动平衡检测质量，更好的保证轮胎产品质量。
于仁芳步建民赛轮股份有限公司 266000摘要：轮胎动平衡性能的好坏是评价轮胎质量的关键要素，动平衡测量是保证轮胎质量的重要手段。
文章介绍了轮胎动平衡性能问题的影响因素，提出了动平衡测量的原理与方法，希望有助于提高轮胎动平衡检测质量，更好的保证轮胎产品质量。
关键词：轮胎；动平衡；测量原理；测量方法 21世纪，随着我国物流业的快速发展和高速公路基础设施的不断建设，同时也推动了我国轮胎工业的飞速发展，从而也促使轮胎生产的质量不断升级。
轮胎产品升级的质量指标之一———轮胎动平衡测试参数指标，必须达到国家或国际标准要求。
轮胎的动平衡不仅导致机车轮轴的持续振动和影响人身安全，还影响乘坐的平稳性、舒适性等。
因此，轮胎动平衡测试合格率指标也是轮胎生产企业控制的质量指标之一。
为全面提升我公司轮胎动平衡测试合格率的指标，我们针对其具体的影响因素进行了综合分析并实施对策，进行设备改造和对设备进行预防性维护维修以及对设备精度进行定期检测和校正，取得了较好的效果。
随着公路基础设施建设和国民经济的发展，轮胎工业得到高速发展，对轮胎产品质量的要求也越来越严格。
轮胎的动平衡性能直接关系到轮胎产品的质量，需要采取有效的测量检测手段确保其符合国家甚至国际标准。
因此，研究轮胎动平衡性能影响因素及其测量原理与方法，具有积极的现实意义。
1轮胎动平衡性能的影响因素轮胎生产制造过程中可能因多种因素影响，导致轮胎内部刚性不足或分布不均，使轮胎重心未能与旋转轴中心相符，在轮胎旋转时会产生不均匀的惯性离心力，从而影响轮胎的动平衡性能。
车轮与轮胎动平衡的方法
车轮与轮胎动平衡的方法【导语】车轮与轮胎的动平衡对于汽车的稳定性和驾驶安全性至关重要。
在本文中，我们将详细介绍车轮与轮胎动平衡的方法，帮助您确保爱车的行驶品质。
一、车轮动平衡的原理车轮动平衡是指车轮在旋转过程中，各部分质量分布均匀，使得车轮在高速旋转时不会产生振动和偏移。
车轮动平衡不良会导致车辆在行驶过程中出现抖动，影响驾驶舒适性和安全性。
二、轮胎动平衡的原理轮胎动平衡是指轮胎的质量分布均匀，使得轮胎在旋转过程中不会产生不稳定的力矩。
轮胎动平衡不良会导致车辆在行驶过程中出现方向盘抖动、轮胎磨损不均等问题。
三、车轮与轮胎动平衡的方法1.检查车轮和轮胎在开始动平衡前，首先要检查车轮和轮胎是否存在磨损、损伤、变形等问题。
如有问题，需先进行修复或更换。
2.车轮动平衡（1）将车轮安装在动平衡机上，确保车轮与动平衡机轴心对齐。
（2）启动动平衡机，使车轮旋转至一定速度。
（3）观察动平衡机显示的失衡值，根据失衡值在车轮适当位置添加平衡块。
（4）调整平衡块位置，直至失衡值降至最低。
3.轮胎动平衡（1）将轮胎安装在轮胎平衡机上，确保轮胎与平衡机轴心对齐。
（2）启动平衡机，使轮胎旋转至一定速度。
（3）观察平衡机显示的失衡值，根据失衡值在轮胎适当位置添加平衡块。
（4）调整平衡块位置，直至失衡值降至最低。
四、注意事项1.定期进行车轮与轮胎动平衡检查，以保障驾驶安全。
2.选择专业、正规的维修店进行动平衡操作，确保平衡效果。
3.在动平衡操作过程中，严格遵守操作规程，避免因操作不当造成设备损坏或人身伤害。
4.平衡块的使用要遵循适量原则，过多或过少都会影响平衡效果。
通过以上介绍，相信您已经掌握了车轮与轮胎动平衡的方法。
动平衡
检查胎压、清除泥土、石子与旧平衡块
选择锥体，装上车轮并上紧 打开平衡机电源开关 测量参数a、b、d并输入 启动仪器，读取不平衡量和不平衡位置 加装动平衡块调整动平横
平衡块系夹紧
检查输入尺寸 起动时，助推 车轮 检查锁紧螺母是 否拧紧
重新进行平衡试验，至指示装置显示“00”
测试结束，关闭电源 取下轮胎，整理工具
卸下轮胎时不 要撞击主轴
5.车轮动平衡检测与调整
三个重要参数测量：
a-轮辋边缘至机箱距离 b-轮辋宽度 C-轮辋直径
a
b
d
第三个参数就是轮辋的直径
6.课后练习
1.分组练习车轮动平衡检测与 调整 2.撰写实习报告
检测、调整车轮动平衡的基本流程 检测调整车轮动平衡的注意事项及动作要领
（2）加剧轮胎及有关机件的磨损，缩短汽车 的使用寿命
3.以下情况需考虑做车轮动平衡
某 速 度 范 围 内
1.方向盘振动
2.车轮摆振、有节奏的异响 3.更换轮胎或者修补轮胎之后
4.动平衡检测调整原理
（1）动平衡受力分析
离心力F的大小为： F=mv² /r
如果质量分布对车轮中心面 不对称，在车轮旋转轴线径向 相反位置上，有作用半径相同 的不平衡点m1和m2，转动中 产生力偶距M，使车轮动不平衡。
什么是车 轮动平衡？
车轮动平衡 有什么作用？ 如何检测 与调整？ 何时需做车 轮动平衡？
1.什么是车轮动平衡？
为消除车辆在行驶中车 轮抖动、摆动现象，通 过增加配重的方法，使 车轮在动态情况下平衡。
2.车轮动平衡的危害
（1）引起车轮上下跳动和摆振
影响操稳性
影响安全性
影响舒适性
2.车轮动平衡的危害
轮胎动平衡原理
轮胎动平衡原理
动平衡是指轮胎在高速旋转过程中，出现的不均匀重量分布问题，导致轮胎产生震动、抖动或不平稳的现象。
动平衡原理是通过在轮胎上安装均匀分布的平衡块，使轮胎的重量分布达到均衡，减少不平衡产生的振动，提高车辆的平稳性和行驶舒适度。
在轮胎制造过程中，由于材料分布不均或加工工艺等原因，轮胎的质量往往存在一定的偏差。
当车辆以一定的速度行驶时，轮胎的不平衡质量会产生向外侧的偏心力，使轮胎及悬挂系统产生震动。
这种震动会传递到车辆底盘，引起车辆的抖动和不平衡，同时对悬挂系统、传动系统和车身结构等造成额外的负荷和磨损。
为了解决轮胎动平衡问题，需要进行动平衡调整。
首先需要对轮胎进行静态平衡，即在轮胎上找到一个位置，使其质量重心与轴线重合。
然后进行动态平衡，通过安装均匀分布的平衡块来抵消轮胎的不平衡质量，使轮胎在高速旋转时质量分布均衡，消除不均衡产生的振动。
动平衡调整一般通过专业的动平衡机来完成。
首先将轮胎安装到动平衡机上，启动机器后，机器会自动检测轮胎不平衡的位置和大小。
然后根据检测结果，在轮胎上粘贴或夹扣平衡块，调整轮胎的质量分布。
最后再次检测轮胎的平衡状态，确认调整完成后，重新安装到车辆上。
动平衡调整可以有效减少轮胎和车辆的振动和噪音，提高车辆
的稳定性和操控性能。
同时，也可以延长轮胎和其他车辆零部件的使用寿命，减少因不平衡产生的额外负荷和磨损。
因此，定期进行轮胎动平衡调整是保障车辆安全性和舒适性的重要环节。
影响轮胎动平衡因素
轮胎的动平衡一、什么是动平衡轮胎在在高速运转过程中由于制造时材料分布不均，发生重心偏移形成动不平衡状态，称为动平衡。
不平衡分为动不平衡和静不平衡简称动平衡。
静不平衡指轮胎径向跳动，颠簸；动不平衡指轮胎转动时的侧向摆动。
车辆在使用平衡指标超标准的轮胎后，行驶中会出现抖动、方向盘不稳现象。
二、胎胚生产过程中影响轮胎动平衡的因素1.帘布反包高度、胎圈椭圆度、三角胶高度超标帘布反包高度、胎圈变形和三角胶高度影响轮胎的断面水平轴位置和胎侧刚性，从而影响轮胎动不平衡。
三角胶高度、帘布反包高度对扁平率较大的低断面轮胎的动平衡影响尤为显著。
造成帘布反包高度超公差的主要原因是，撞圈偏歪、指形片松动、机头两侧反包胶囊压力不均；胎圈与主轴未垂直锁定等。
对椭圆度超标的胎圈停止使用。
2.钢簧过度使用和同组胎侧宽度、贴合距中差异过大钢簧过度使用会造成钢簧在擀压三角过程中不转动，使三角胶变形、位移。
材料分布超出设计范围。
同样，同组胎侧胎侧宽度差异过大或贴合距中超出工艺要求亦造成胎体材料分布不均，硫化定中困难，影响轮胎平衡。
因此生产中钢簧应经常进行处理；不合格胎侧停止使用。
同组胎侧宽度差异应控制在2mm以内。
3.一段底压辊中心不对称或压合压力不一致、压合压力过大底压辊不对称和左右压辊压合压力差异大、总体底压辊压合压力过大都会导致胎侧压合变形，胎体材料发生较大变异迁移。
各部材料的不能均匀按设计要求分布，影响轮胎平衡性。
4.帘布接头、接头间距、帘布拉伸、帘布折子帘布加工过程中接头根数超出公差范围、错位、大头小尾、拉伸变形；以及在卷取时发生打褶现象，导致帘线角度发生变化；使用过程中出现拉伸变形；接头小间距等都会严重影响轮胎的平衡性。
5.0°带束层和冠带条0°带束层和冠带条贴合距中应保持1mm以内；0°带束层接头大小符合工艺要求和冠带条距边的一致性也是保证轮胎动平衡的重要内容。
6.胎面长度、胎面胶料的一致性分布以及裁断角度胎面长度主要对轮胎静平衡影响较大，过长过短都会造成冠部材料分布不均（也是轮胎行驶中发生跳动的主要原因）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轮胎动平衡测试原理与影响因素分析及其对策
发表时间：2018-10-01T20:41:14.320Z 来源：《建筑模拟》2018年第19期作者：于仁芳步建民[导读] 轮胎动平衡性能的好坏是评价轮胎质量的关键要素，动平衡测量是保证轮胎质量的重要手段。
文章介绍了轮胎动平衡性能问题的影响因素，提出了动平衡测量的原理与方法，希望有助于提高轮胎动平衡检测质量，更好的保证轮胎产品质量。
于仁芳步建民赛轮股份有限公司 266000摘要：轮胎动平衡性能的好坏是评价轮胎质量的关键要素，动平衡测量是保证轮胎质量的重要手段。
文章介绍了轮胎动平衡性能问题的影响因素，提出了动平衡测量的原理与方法，希望有助于提高轮胎动平衡检测质量，更好的保证轮胎产品质量。
关键词：轮胎；动平衡；测量原理；测量方法 21世纪，随着我国物流业的快速发展和高速公路基础设施的不断建设，同时也推动了我国轮胎工业的飞速发展，从而也促使轮胎生产的质量不断升级。
轮胎产品升级的质量指标之一———轮胎动平衡测试参数指标，必须达到国家或国际标准要求。
轮胎的动平衡不仅导致机车轮轴的持续振动和影响人身安全，还影响乘坐的平稳性、舒适性等。
因此，轮胎动平衡测试合格率指标也是轮胎生产企业控制的质量指标之一。
为全面提升我公司轮胎动平衡测试合格率的指标，我们针对其具体的影响因素进行了综合分析并实施对策，进行设备改造和对设备进行预防性维护维修以及对设备精度进行定期检测和校正，取得了较好的效果。
随着公路基础设施建设和国民经济的发展，轮胎工业得到高速发展，对轮胎产品质量的要求也越来越严格。
轮胎的动平衡性能直接关系到轮胎产品的质量，需要采取有效的测量检测手段确保其符合国家甚至国际标准。
因此，研究轮胎动平衡性能影响因素及其测量原理与方法，具有积极的现实意义。
1轮胎动平衡性能的影响因素轮胎生产制造过程中可能因多种因素影响，导致轮胎内部刚性不足或分布不均，使轮胎重心未能与旋转轴中心相符，在轮胎旋转时会产生不均匀的惯性离心力，从而影响轮胎的动平衡性能。
基于力学原理可知，轮胎的动平衡性能不佳会使轮胎旋转时产生交变的侧向力或径向力，使得车辆行驶中出现颠簸、摆动的现象，不仅影响驾驶乘坐的舒适性，还会加快零件损耗，严重危及车辆安全。
轮胎是多种材料和部件组合生产出的组合体，概况来讲，在炼胶工序，需要将高分子弹性材料等材料组合塑炼、混炼，动平衡性能的主要影响因素是混炼胶料的均匀性；在预备工序，需要制作轮胎各零部件，动平衡性能的主要影响因素是钢丝圈缠绕成型的尺寸、重量公差超标，或钢丝圈三角填充胶料挤出的尺寸、重量公差超标，或钢丝圈包布贴合不均匀，或胎体。
带速层、缓冲层的帘布帘线压延厚度不均，或胎侧胶料挤出的尺寸、重量公差超标，等等；动平衡性能的主要影响因素是操作不规范，工艺不合理，以及主鼓等在工作位的对称精度不够，或胶囊鼓贴合中心标线精度不够，或两胎圈夹持器平面度、平行度超标；最后在轮胎制造的运输和存放环节，胎胚在运输车或存胎盘上放置过久容易变形，使轮胎定型质量受到影响。
2轮胎动平衡测量原理与方法 2.1轮胎动平衡测量原理
根据机械运动学原理，对于高速运转的轮胎，由于其内部材料组织的不均匀性，外形尺寸的误差，成型装配尺寸的偏差以及其结构形状的复杂性等原因，将导致通过轮胎重心的主惯性轴线与旋转轴线不重合现象，因而轮胎旋转时会产生不平衡的离心力。
高速运转的轮胎，即使有较小的偏心力矩也会产生很大的不平衡，从而导致机车轮轴的持续振动和影响人身安全，还影响乘坐的平稳性、舒适性等。
因此，轮胎的平衡对于车辆来说，是非常重要的，半钢、全钢子午线轮胎在出厂时都要进行动平衡测试。
轮胎动平衡性能测量需要使用动平衡机来完成，根据支承特性的差异动平衡机分为软、硬支承动平衡机，其中软支承动平衡机的平衡转速比转子支承系统固有频率高，而硬支承动平衡机的平衡转速比固有频率低，轮胎动平衡测量所用的动平衡机一般转速低于固有频率，是硬支承动平衡机。
基于动平衡机刚性转子的两面平衡原理可知，不平衡的刚性转子的不平衡量可以简化至垂直于主轴的两个校正平面上，基于校正平面的校正实现平衡，因此轮胎动平衡测量一般设定轮辋宽度为校正面间距，半径为校正半径，将不平衡量等效为校正平面的不平衡量。
因为硬支承动平衡机具有很好的支承刚度，在分析不平衡量离心力作用时无需考虑支承刚度因素，不需计算主轴系统的惯性力。
2.2轮胎动平衡测量方法
动不平衡包括静不平衡与偶不平衡两个方面。
轮胎动平衡试验机能够测量出轮胎的不平衡量和相位等情况，能够标定轮胎平衡质量，掌握静不平衡量和偶不平衡量，进而指导轮胎不平衡的校正，提高轮胎的动平衡性能。
静不平衡的产生原因主要是轮胎材料不均或质量偏心，这样轮胎在旋转过程中会产生交变的径向力，使轮胎上下颠簸，而偶不平衡是轮胎离心力不在同一平面，轮胎在旋转过程中会产生左右摆动。
在轮胎动平衡测量中，需要进行量标定和偏心补偿。
基于轮胎动平衡测量原理可知，轮胎动平衡测量需要确保传感器电压与力的比例系数为常数，电压幅值与相位度量准确，结构参数为常数，平衡转速相对稳定，满足以上条件能够保证测量结果的准确性。
然而在实际测量工作中，上述条件很难得到完全的满足，因此测量结果可能存在一定的误差，且误差难以测量和理论分析，需要通过动平衡参数标定来降低数据误差的影响。
在轮胎规格更换时，需要采集实验数据，利用曲线拟合算法计算传感器比例系数与动平衡机结构系数，进行一次量标定。
考虑到系统、轮辋的不平衡量，需要在测量轮胎动平衡时进行偏心补偿，测定不平衡量电压值以消除系统、轮辋不平衡量的影响。
基于传感器电压、试验机参数、量标定系数、电压矢量等数据可以计算得出轮胎的不平衡量。
轮胎是由多材料、多部件组合而成的结构形状复杂的工业产品，须经多工序制造而成，这就要求各部门各工序之间相互配合、相互协作，要求各工序员工必须精细制作、精心操作，组装每一部件均做到精和准，才能制造出优异的产品质量。
同时，也要求对预备和成型工序应有较高的过程控制能力和检测手段。
通过对成型工艺过程，即：成型鼓在打压、贴合、旋转过程中，其尾端定中顶推器不允许脱开工艺进行了调整；对轮胎定型硫化机的机械手装胎定中系统的刚性（稳定性）装置进行了改造；对机械手装胎时的定中装置进行了改造，并定期调整其对中度等工作，经过生产运行一段时间后，使我公司全钢丝子午线轮胎的动、静平衡的合格率很快得到了提升，同时轮胎其它方面的品质也相应得到了提高，取得了较好的效果。
3结语
综上所述，轮胎的材料组成和制作工艺较为复杂，需要多方面因素的协调配合才能有效保证轮胎质量，然而在实际生产中轮胎质量还需要有效检测手段的支持。
轮胎动平衡测量是轮胎质量控制的有效方法，需要测量人员深刻掌握轮胎动平衡测量原理与相关方法，了解动平衡机的操作，严格按规范要求进行轮胎动平衡性能的测量，如果发现问题还需要给出校正建议，以保证轮胎成品的质量。
参考文献：
[1]造纸机械旋转件动平衡技术的发展与应用[J].麻志东.黑龙江造纸.2017（02）
[2]造纸机械旋转件现场动平衡技术探究[J].吴镇江.科技展望.2015（03）
[3]现场动平衡技术在风机检修中的应用[J].刘会庆.科技创业家.2013（17）
[4]提高全钢载重子午线轮胎动平衡性能的措施[J].张国强.橡胶科技市场.2008（18）
[5]浅谈影响子午胎动平衡的因素及其改进措施[J].隆建军.中国橡胶.2007（07）
[6]提高半钢子午线轮胎动平衡性能[J].龙佑刚，毕春明.轮胎工业.2004（02）。