乘用车座椅滑轨试验项目
座椅检测知多少
2.性能要求 2.1滑轨行程
标准要求
滑轨行程按产品图样的要求。
测试方法
调整上滑轨锁止在最前位置，测量上滑轨前端伸出下滑轨 前端的距离；再调整上滑轨锁止在最后位置，测量上滑轨 前端退入下滑轨前端的距离，两个距离之和为滑轨的行程
前端伸出距离
前端退入距离
座椅检测知多少
2.2前后调节手柄操作力 标准要求
座椅检测知多少
2.12滑轨耐久性 标准要求
QCT805-2008 4.2.12标准要求： 滑轨总成（或单只滑轨）经15000次 往复耐久试验后，工作正常，且不应 出现零件明显变形和异常响声。
测试方法
将滑轨安装在座椅上（或模拟实际座椅的安装夹具），固 定滑轨下安装孔，在座椅上（或模拟实际座椅的安装夹具） 加载P=80kg，然后调整滑轨至最后位置，以频率5次/分 钟～10次/分钟，按以下程序往复运动15000次循环： a) 在最后位置将滑轨解锁； b) 向前滑动至最前位置锁止； c) 在最前位置解锁； d) 由最前位置滑动至最后位置锁止。 此程序为一个循环。 备注：单支滑轨不加载。
45
75
90
130 130
座椅检测知多少
2.11静载荷强度 标准要求
QCT805-2008 4.2.11标准要求： 单只滑轨分离强度满足下表。 试验后滑轨无损坏，且功能正常。
单只滑轨 滑轨总成
载荷（N·m） 731 1350
测试方法
将单支滑轨或滑轨总成固定在夹具上，上部安装一模拟刚性靠 背骨架。在靠背上施加一相对H点的向后力矩（单支滑轨 T=731 N·m,滑轨总成T=1350 N·m),施加的力在5s内达到规定 值。同时保持0.3s以上，试验完成后滑轨总成不得有开裂，影 响安全的过度变形发生。滑轨（或滑轨总成）在测试时位于最 不利位置
2.14滑轨的异响检查
滑轨总成 非破坏性 夹具、静音房
2.15同步性
滑轨总成 非破坏性 夹具
2.16锁止性能
单只轨 破坏 夹具、自制摆锤
2.17升降机构性能
单只/总成 破坏 夹具等
2.18滑轨汽车安全带安装固定点强度 单只/整椅 破坏 夹具、座椅安全带固定点强度试验机
座椅检测知多少
3.1滑轨解锁手柄滥用载荷 滑轨总成 破坏
滑轨总成 破坏 夹具、推拉力计
单只轨 单只轨 单只轨
破坏 破坏 破坏
夹具、数字量角器、座椅及安全带固定点强度试 验机
单只轨 破坏 夹具、扭矩板手
单只/总成 破坏
夹具、数字量角器、座椅及安全带固定点强度试验机
滑轨总成 破坏 夹具、滑轨高低温耐久试验机
滑轨总成 破坏 夹具、数字量角器、骨架往复疲劳耐久试验台
座椅检测知多少
乘用车座椅手动滑轨试验 项目及试验设备介绍
座椅检测知多少
1.QC/T 805-2008 基本要求
滑轨总成 非破坏性 目视、检查
2.1滑轨行程
单只轨 非破坏性 夹具、直角尺
2.2前后调节手柄操作力
滑轨总成 非破坏性 夹具、推拉力计
2.3滑动阻力
单只/总成 非破坏性 夹具、推拉力计
2.4松动间隙
测试方法
将滑轨固定在夹具上。上滑轨调整至设计位置（无设计位 可处于中间位）并在正上方逐渐加载至规定值
座椅检测知多少
2.8滑轨锁止强度 标准要求
测试方法
QCT805-2008 4.2.8标准要求： 单只滑轨锁止强度满足下表。 试验后滑轨允许变形，但不能出现撕 裂和锁止失效现象。
带安全带固定点 无安全带固定点
3.一些其他试验项目介绍 3.2滑轨侧向强度
滑轨总成 破坏
3.3滑轨剥离强度
单只轨 破坏
4.1数字量角器
4.2推拉力计
4.滑轨试验常用设备介绍
4.3座椅安全带固定点强度试 验机
4.4骨架往复疲劳耐久试验台
4.5滑轨高低温耐久试验机
夹具、推拉力计 夹具、数字量角器、座椅安全带固定点强度试验机 夹具、数字量角器、座椅安全带固定点强度试验机
将滑轨总成安装于座椅总成（或模拟总成）并固定在试验 台上，解锁使其前后滑动，在任何锁止位置锁止
座椅检测知多少
2.16滑轨锁止性能 标准要求
测试方法
QCT805-2008 4.2.16标准要求： 单只滑轨在2.5kg的撞锤冲击过程中， 不得发生解锁或者锁止功能破坏的现 象。
将上滑轨锁止在最前和最后位置，在离上滑轨撞击位置向上 500mm且与之成120°的撞锤（W=2.5kg），沿旋转中心自由 下落撞击于上滑轨端面底部向上30mm处（上滑轨高度不足 50mm，为上滑轨中部），前后各3次。
测试方法
滑轨总成在保温4h后，上部施加P=735N+座椅质量的载荷，先 滑动10个循环，再用测力计试验其滑动阻力，试验需在常温、 90℃和-40℃温度下各进行一次。 备注：单支滑轨不加载。
单支滑轨
滑轨总成
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2.4滑轨松动间隙 标准要求
QCT805-2008 4.2.4标准要求：
单只滑轨松动间隙符合下表规定：
座椅检测知多少
2.14滑轨异响
标准要求
测试方法
QCT805-2008 4.2.14标准要求： 滑轨全行程往复滑动过程中不应出现 异响噪音。
将滑轨总成固定在夹具上，在安静的环境内，对滑轨进行全行程 滑动。
座椅检测知多少
2.15滑轨同步性 标准要求
测试方法
QCT805-2008 4.2.15标准要求： 滑轨总成在任何锁止位置上锁止，左 右滑轨都应能同时锁止到相同的齿位。
单只轨 非破坏性 夹具、推拉力计、百分表
滑
2.5手柄套拔出力 2.6解锁手柄强度
轨
2.7分离强度
2.8锁止强度
试 2.QC/T 805-2008 2.9限位档点强度
验 性能要求
2.10螺母焊接强度
项
2.11静载荷强度
目
2.12滑轨耐久性 2.13滑轨交变载荷承受强度耐久性
滑轨总成 非破坏性 夹具、推拉力计
（d）垂直冲击强度，升降机构在最 高、中间和最低位置，从距H点向上 200mm的高度自由落体75kg的重物进 行冲击测试，每种状态各测试2次， 功能及其他调节装置应无失效现象。
（e）耐久性能，经各阶段共15000次
耐久试验，升降机构零部件不得破坏， 机构不得失效，且不应出现异响。
a) 将75kg载荷加载在升降机构上，操作手轮在高度调节时测量运 动过程中最大的扭矩；操作手柄在离末端10mm处时，测量操作手 柄在高度调节中最大的操作力。 b) 带自动回复功能的升降力测试按图 14 所示方法进行，将升降机 构锁止在最高状态，在上端中心位置施加作用力 G=500N，打开 锁止机构，升降器应下降。将升降机构锁止在最低位置，在上端中 心位置施加作用力 G=220N，打开锁止机构，升降器应上升。
2.10螺母焊接强度 标准要求
QCT805-2008 4.2.10标准要求： 螺母焊接强度扭矩应符合下表的规定， 试验后螺母不能从总成上脱落。
测试方法 用测扭矩板手对螺母焊接强度进行测量，
7/16’
规格 M6 M8 M8×1 M10 M10×1.25 M12 （20UNF
2B）
扭矩 (N·m)
15
40
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2.13滑轨交变载荷承受强度耐久性 标准要求
测试方法
QCT805-2008 4.2.13标准要求： 滑轨总成在规定的载荷循环作用下， 经15000次往复试验后，滑轨应工作 正常，且无机械损伤和明显变形。
向前 向后
载荷（N·m） 98 245
将滑轨总成固定在夹具上，上部安装一模拟刚性靠背骨架，滑 轨总成处于最后位置（特殊要求除外）并锁止，在靠背上部横 梁中间位置施加相对H点以15次/min~30次/min，按以下程序往 复运动15000次： （a）向前加载至规定值，然后卸载至零； （b）向后加载至规定值，然后卸载至零。此程序求
测试方法
QCT805-2008 4.2.17标准要求： （a）手轮的操作力矩≤3N·m，手柄 的操作力≤90N。 （b）带自动回复功能升降机构，在 最高位置时，下降作用力应≤500N， 最低位置时，回弹力应≥220N。 （c）锁止强度＞4000N，试验后升降 机构及滑轨总成应能正常工作。
QCT805-2008 4.2.9标准要求： 单只滑轨限位挡点强度满足下表。 试验后滑轨无破裂，且上下滑轨没有 相对位移。
带安全带固定点 无安全带固定点
限位档点强度
前向
后向
5900N
4000N
4000N
4000N
测试方法
在解锁的状态下将上滑轨推至一端，并在上滑轨上施加的 力在5s内达到规定值
座椅检测知多少
测试方法
QCT805-2008 4.2.2标准要求： 滑轨总成状态调节手柄操作力为10 N～ 68N，左右滑轨用拉索连接的调节手柄 的操作力为10N～98N。
将滑轨总成固定在夹具上。用测力计沿解锁方向抬起解锁 手柄使滑轨解锁并能前后滑动，测量操作力
座椅检测知多少
2.3滑动阻力
标准要求
QCT805-2008 4.2.3标准要求： 单支滑轨的滑动阻力： 常温和90℃时为15 N～58N， -40℃时为15 N～88N； 总成状态的滑动阻力： 常温和90℃时为30 N～166N， -40℃时为30 N～180N。
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1.基本要求
QC/T 805-2008 4.1 基本要求 1.滑轨总成应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产 品图样和技术文件制造。 2 零件外表面应光洁、无伤害性锐边、毛刺，无伤痕、裂纹 等缺陷。 3 铆接和焊接部位应牢固可靠，无松动、虚焊、气孔现象， 焊接部位应光滑。 4 滑轨总成在操作过程中无卡涩和异常响声发生。 5 各滑动摩擦表面应涂有适量的润滑脂。
JLYJ711-2008 乘用车座椅用滑轨技术条件-单行版
4.1 基本要求 4.1.1 滑轨总成应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。 4.1.2 零件外表面应光洁、无伤痕、无裂纹，以及毛刺等缺陷。
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GEELY
乘用车座椅用滑轨技术条件
Q/JLY J711 -2008
4.1.3 铆接和焊接部位应牢固可靠，无松动现象，焊接部位应光滑。
单支滑轨的分离强度按图 5所示方法试验。上滑轨调整至设计位置（无设计位可处于中间位）并在正 上方逐渐加载至规定值，其结果应符合 4.2.7 的要求。
图 5 分离强度 5.8 锁止强度试验
单支滑轨的锁止强度按图 6 所示方法试验。 滑轨锁止在任意位置， 在上滑轨上逐渐加载至规定值， 其
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a) 向前加载至规定值，然后卸载至零； b) 再向后加载至规定值，然后卸载至零。 此程序为一个循环，试验后其结果应满足 4.2.13 的要求。
图8 交变载荷承受强度试验 5.14 滑轨异响的试验
在安静的环境内，对滑轨进行全行程滑动，其结果应满足 4.2.14 的要求。 5.15 升降机构性能测试
a) 将68kg载荷加载在升降机构上，操作手轮在高度调节时测量运动过程中最大的扭矩；操作手柄在 离末端 10mm处高度调节时测量运动过程中最大的操作力，其结果应满足 4.2.15-a) 的要求。
GEELY
乘用车座椅用滑轨技术条件
结果应符合 4.2.8 的要求。
Q/JLY J711 -2008
图6 滑轨强度试验
5.9 限位档点强度试验
单支滑轨限位档点强度按图 6 所示方法试验。在解锁的状态下将上滑轨推至一端，并在上滑轨上逐
渐加载至规定值，其结果应符合 4.2.9 的要求。
汽车座椅滑轨可行性研究报告
WORD格式可行性研究报告2013/10第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：汽车座椅滑轨生产项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：***投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司二、项目可行性研究报告委托编制单位编制单位：***投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该汽车座椅滑轨项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该汽车座椅滑轨项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。
本可行性研究报告具体论述该汽车座椅滑轨项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保障上的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。
为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。
本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。
对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。
对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。
四、可行性研究报告编制依据原则和范围（一）项目可行性报告编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划。
2、XX省XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。
3、《产业结构调整指导目录(2008年本)》。
4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。
5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。
6、国家现行有关政策、法规和标准等。
（二）可行性研究报告编制原则在该汽车座椅滑轨项目可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投资的要求，确保该汽车座椅滑轨项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。
汽车座椅强度测试标准
汽车座椅强度测试标准
汽车座椅强度测试标准包括功能耐久性测试项目、功能操作性测试项目、舒适性测试项目、尺寸测量测试项目、座椅强度及法规性测试项目。
其中功能耐久性测试项目包括座椅进出耐久性、座椅颠簸蠕动耐久性、头枕调节寿命测试、座椅骨架总成耐久测试、座椅高度调节器耐久性、座椅纵向调节（滑轨）耐久性、向前折叠座椅寿命、座椅扶手耐久性、座椅靠背调节耐久性、座椅振动耐久性等；功能操作性测试项目包括极限温度下座椅的操作力、汽车座椅轨道性能、头枕向后线性加载等；舒适性测试项目包括动态舒适性测试等；尺寸测量测试项目包括头枕尺寸标准等；座椅强度及法规性测试包括安全带固定点测试等。
《乘用车座椅用滑轨》浙江制造标准编制说明
《乘用车座椅用滑轨》“浙江制造”标准编制说明1 项目背景本项目标准相应的产品属于：中国标准分类T21,行业标准分类“C制造业”大类下的“汽车制造业”中的“汽车零部件及配件制造”小类（行业代码C3670）。
根据科学技术部、财政部、国家税务总局发布的《国家重点支持的高新技术领域（2017 年）》，公司产品涉及 “八、先进制造与自动化”之“（七）汽车及轨道车辆相关技术”之 “2、汽车关键零部件技术”。
汽车行业是国民经济重要的支柱产业，汽车产品是重要的交通运输工具，汽车市场的发展自有其与国计民生密不可分的内在规律。
近十年来，作为我国的支柱产业之一，汽车业也得到迅速的发展，汽车产量、销量快速增加。
据中汽协预测，未来几年不会出现大幅波动，座椅市场规模增速将与汽车产量增速保持一致，新能源汽车将是下一个快速增长的新市场；预计未来三年内，新能源车销量复合增长速度将在五成以上。
2020年将有突破性发展；新能源汽车保有量2025年很可能大幅增长。
对于汽车零部件生产企业是一个很好的机遇。
根据我国汽车市场自主品牌乘用车和10万元以下的乘用车未来几年的销量增速预测，至2020年，自主品牌乘用车座椅规模有望突破360亿元，其中10万元以下乘用车（自主品牌+合资品牌+外资品牌）座椅市场规模有望达突破330亿元，随着中国经济的发展，城镇化水平的提升，居民收入的增长，消费能力的提升，以及道路基础设施的改善，将持续为中国汽车市场增长提供动力，因此，从中长期看，为汽车工业发展相配套的本行业还有较稳定的发展空间。
乘用车座椅用滑轨是汽车座椅总成中最为重要的一个零部件，它安装在汽车座椅的底部，以便根据需要调节座椅的前后位置，具有非常高的技术含量和专利保护，属于汽车安全件之一。
国务院发布《中国制造2025》指出核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础（以下统称“四基”）等工业基础能力薄弱，是制约我国制造业创新发展和质量提升的症结所在。
汽车座椅滑轨安全性能试验分析
汽车座椅滑轨安全性能试验分析朱江;汪宇【摘要】座椅是汽车安全件的重要组成部分之一,座椅滑轨是座椅安全系统保护驾乘人员的重要组成部分.滑轨性能的好坏直接影响安全、舒适和使用寿命.对座椅滑轨进行了锁止强度试验,滑轨安全带固定点强度试验,完整座椅固定装置、调节装置、锁止装置和移位折叠装置的强度试验,并根据试验结果提出相关的设计建议.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】3页(P77-79)【关键词】汽车座椅;滑轨;安全性能试验【作者】朱江;汪宇【作者单位】国家汽车零部件产品质量监督检验中心(芜湖),安徽芜湖241000;国家汽车零部件产品质量监督检验中心(芜湖),安徽芜湖241000【正文语种】中文【中图分类】U463.9汽车座椅滑轨是将座椅与车体连接的重要部件，座椅滑轨作为座椅的关键零部件之一，是座椅的固定装置、调节装置和锁止装置重要结构。
座椅滑轨的滑动阻力大小、滑动是否顺畅等是座椅舒适性的考核标准之一。
滑轨的分离强度、锁止强度、限位档点强度、静载荷强度、滑轨汽车安全带固定点强度、滑轨交变载荷承受强度耐久性是座椅滑轨安全重要考核标准。
安全舒适的座椅滑轨要具有以下几个特性：(1)安全。
滑轨的材料要具有安全特性，使滑轨达到足够的强度，在车辆失效时，保护驾乘人员安全。
滑轨的锁止装置也要具有安全特性，保护驾乘人员在车辆失效时，安全锁止。
(2)连接。
滑轨是整椅连接着车身的部件，也有安全带下固定点设计在滑轨上。
(3)支撑。
因为连接特性，起到支撑驾乘人员作用。
(4)调节。
滑轨的前后调节是座椅的常用功能。
滑轨的前后调节范围影响保护驾乘人员安全舒适驾驶。
1.1 锁止强度试验锁止强度试验如图1所示，滑轨锁止在任意位置，在上滑轨上逐渐加载至规定值，带安全带固定点安装孔的规定值为分别向前加载13 500 N和向后加载5 900 N，试验后滑轨允许变形，但不能出现撕裂和锁止失效的现象。
座椅滑轨解析
2）电压：（12.6±0.1）V
下，滑轨应能在极限位置处开始运行行行。滑轨过载时有
过载保护，常温下第一一次过载到发生生过载保护的时间
应不不小小于5s；过载保护后，重新启动时间应不不大大于
45s。
20
试验准备：
标准描述
1、试验样件：电动座椅总成
2、试验设备：电源、计时器器
试验方方式：
将滑轨固定在夹具上，同时在K点施加负载W（667N+座椅质量量），在（14.5±0.1）V的电压下，操作滑轨分别运行行行到最前、最后极
4.2.14 解锁手柄套的拔出力
解锁手柄套的拔出力应大于196 N。
解读背景
防止手柄套脱出
40
试验准备： 1、试验样件：滑轨总成 2、试验设备：推拉力力力计 试验方方式：
标准描述
41
标准描述
42
标准描述说明
4.2.15 解锁手柄强度
解锁手柄在规定方向施加294 N的力后，应无影
响其功能的变形和损坏。
26
27
28
标准描述说明
4.2.10 滑轨上安全带固定点强度试验
解读背景
考核座椅滑轨在整车环境下受到碰撞
单只滑轨施加载荷15000n时，安全带固定点的位移小于 时安全带固定支架的强度
60mm，零件连接无脱落或者拉裂现象。
29
标准描述 试验准备： 1、试验样件：带有安全带固定支支架的滑轨 2、试验设备：安全带固定点及座椅强度试验台 试验方方式： 单支支滑轨安全带固定点测试试验：将滑轨处于最后位置（有特殊要求的除外）并锁止止，测量量安全带固定点的原始坐标。施加力力力方方向 是沿滑轨水水平方方向向上50°，测量量安全带固定点的位移量量，如图所示。
汽车座椅11大部件耐久性试验汇总
汽车座椅11大部件耐久性试验汇总车辆中大多数关键零部件的失效都是疲劳破坏。
疲劳耐久性作为车辆产品主要性能指标之一,直接关系到车辆安全性、可靠性、经济性,对车辆产品品质和声誉产生重要的影响,因此越来越受到企业以及用户的重视。
而座椅作为与驾驶员直接接触的部件，它的疲劳耐久性能的重要性更是毋庸置疑的。
座椅耐久疲劳试验分为操作耐久试验与结构疲劳试验，今天为大家简要介绍一下部分操作耐久试验。
常见的操作耐久试验有头枕操作耐久、腰托操作耐久、调角器耐久、高调器耐久、滑轨耐久。
有的标准要求一个座椅的操作耐久测试需要在常温、低温、高温三个环境下分别进行试验，判定试验后合格需要两个基本条件：试验后调节功能不失效，试验后的操作力在标准要求范围内。
有的标准要求试验后操作手柄/手轮与附近部件结构的间隙量在一定范围内，有的标准要求试验后操作手柄/手轮晃动量在一定范围内。
有的标准要求试验过程中不能出现恼人的噪音。
头枕操作耐久头枕操作耐久根据头枕解锁结构的不同，试验设置稍有不同。
常见的解锁机构有两种：头枕一体化，是指解锁按钮在头枕上，当头枕解锁时，解锁按键随头枕一起运动；头枕导套一体化：解锁按键在头枕导套上，当解锁按键解锁时，头枕杆在头枕导套内上下运动。
大致的试验过程：解锁，调整头枕至极限位置，松开解锁键；间隔几秒钟后调整座椅至另一极限位置，间隔几秒后重复以上操作；试验速度、循环次数是根据标准制定的。
座椅头枕连接件耐久试验样件：座椅总成安装到夹具上并固定在试验台上。
试验环境：室温环境下开展试验。
试验压头：一定半径的半球头。
试验设置：前排座椅：调节滑轨至最后，将靠背调节至设计位置，将头枕调节至最上卡位；后排座椅：将座椅靠背调节至设计位置。
作用点位置：以一定载荷大小加载在距头枕最高点沿躯干线方向向下一定距离处，在头枕纵向中心面内力的加载方向与躯干线垂直。
前后排加载的循环次数不同。
试验后考查项：头枕、头枕导套、头枕骨架不允许出现开焊和裂纹。
汽车座椅耐久性试验、滑动耐久、颠簸蠕动耐久试验报告
汽车座椅测试能力介绍
公司概况：
广州广电计量检测股份有限公司（简称：广电计量）建于1964年，总部位于广州，在全国建立了广州、深圳、长沙、武汉、无锡、郑州、北京、天津、西安、成都、沈阳、青岛、杭州、上海、合肥等15大检测基地和30多个业务分公司，构筑了一流的计量检测技术公共服务平台及覆盖全国的技术保障体系和服务网络，已成长为计量检测技术服务综合实力最强的全国性专业机构之一。2015年，广电计量在“全国中小企业股份转让系统”（新三板）成功挂牌上市，证券简称：广电计量，证券代码：832462,成为广州市国资系统首家登陆新三板的企业。
座椅系统介绍：
汽车座椅测试标准介绍：
国家及汽车行业标准：
• GB15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和测试方法
• GB11551 2003乘用车正面碰撞的乘员保护
• GB11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护
• GB11550-2009汽车座椅头枕强度要求和测试方法
• GB13057-2003车客车座椅及其车辆固定件的强度
• QJGAC 1250.026-2017
• QZTB 03.021-2011手动座椅总成技术条件
• QZTB 03.023-2012电动座椅总成标准
国外汽车企业标准：
• PF-10254 SEAT COMPLETE ASSEMBLY PERFORMANCE STANDARD
QJLY J711147-2008乘用车座椅技术条件
Q/JLY J711147-2008乘用车座椅技术条件编 制：校 对：审 核：审 定：标 准：批 准：浙江吉利汽车研究院有限公司二〇〇八年七月前 言在综合分析同类产品的国内外标准的基础上，结合本企业实际情况，制定本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司车身内外饰部附件科负责起草。
本标准起草人：杜光圣。
本标准于2008年7月25日发布并实施。
Ⅰ1 范围本技术条件规定了汽车座椅的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输贮存等。
本技术条件适用于乘用车座椅。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 5453-1997 纺织品 织物透气性的测定GB 8410 汽车内饰材料燃烧特性GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验GB/T 10802-2006 通用软质聚醚型聚氨酯泡沫塑料GB 14167 汽车安全带安装固定点GB 15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件QC/T 55-1993 汽车座椅动态舒适性试验方法QC/T 56-1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 740-2005 乘用车座椅总成ECE R44 儿童约束系统SAE J826-1995 H点测量仪和设计步骤和规范SAE J1756-2006 汽车内饰材料确定成雾特性的试验JLYY-JT1-08 车用纬编座椅面料性能要求JLYY-JT39-08 车用皮革技术要求JLYY-JT52-08 车用机织座椅面料性能要求JLYY-JT146-04 汽车内饰材料气味性试验方法JLYY-JT191-06 汽车内外饰塑料件通用技术条件JLYY-JT296-08 车用经编座椅面料性能要求JL 100003-2007 汽车零部件永久性标识规定3 术语定义下列术语和定义适用于本标准。
汽车座椅滑轨项目可研报告环评用(评审版)
汽车座椅滑轨项目可研报告（环评用/评审版）普慧投资研究中心汽车座椅滑轨项目可研报告（环评用/评审版）项目负责人：齐宪臣注册咨询工程师参加人员：郑西芳注册咨询工程师胡冰月注册咨询工程师王子奇高级经济师杜翔宇高级工程师项目审核人：张子宏注册咨询工程师普慧投资研究中心目录汽车座椅滑轨项目可研报告常见问题解答 ............ 错误!未定义书签。
1、汽车座椅滑轨项目应该在经信委还是发改委立项？ (1)2、编制汽车座椅滑轨项目可研报告企业需提供的资料清单 (1)一、总论 (2)（一）项目背景 (2)1、项目名称 (2)2、建设单位概况 (2)3、可研报告编制依据 (2)4、项目提出的理由与过程 (3)（二）项目概况 (3)1、拟建项目 (3)2、建设规模与目标 (3)3、主要建设条件 (3)4、项目投入总资金及效益情况 (4)5、主要技术经济指标 (4)（三）主要问题说明 (6)1、项目资金来源问题 (6)2、项目技术设备问题 (6)3、项目供电供水保障问题 (6)二、市场预测 (7)（一）汽车座椅滑轨市场分析 (7)1、国际市场 (7)2、国内市场 (7)（二）主要竞争企业分析（略） (8)（三）目标市场分析 (9)1、目标市场调查 (9)2、价格现状与预测 (10)（四）营销策略 (10)1、销售队伍建设 (10)2、销售网络建设 (10)3、销售策略 (10)三、建设规模与产品方案 (12)（一）建设规模 (12)（二）产品方案 (12)四、场址选择 (13)（一）场址所在位置现状 (13)1、地点与地理位置 (13)2、场址土地权属类别及占地面积 (13)3、土地利用现状 (14)（二）场址建设条件 (14)1、地理环境位置 (14)2、地形、地貌 (14)3、气候、水文 (14)4、交通运输条件 (14)5、公用设施社会依托条件 (14)6、环境保护条件 (15)7、法律支持条件 (15)8、征地、拆迁、移民安置条件 (15)9、施工条件 (15)五、技术方案、设备方案和工程方案 (16)（一）技术方案 (16)1、生产方法 (16)2、工艺流程 (17)（二）主要设备方案 (18)1、设备选配原则 (18)2、设备选型表 (19)（三）工程方案 (20)1、土建工程设计方案 (20)2、主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案 (21)3、建筑及安装工程量及造价 (22)六、主要原材料、燃料供应 (23)（一）主要原料材料供应 (23)（二）燃料及动力供应 (23)（三）主要原材料、燃料及动力价格 (23)（四）主要原材料、燃料年需要量表 (24)七、总图运输与公用辅助工程 (25)（一）总图布置 (25)1、平面布置 (25)2、竖向布置及道路 (25)3、总平面图 (25)4、总平面布置主要指标表 (28)（二）场内外运输 (28)1、场外运输量及运输方式 (28)2、场内运输量及运输方式 (28)3、场外运输设施及设备 (29)（三）公共辅助工程 (29)1、供水工程 (29)2、供电工程 (30)3、通信系统设计方案 (35)4、通风采暖工程 (36)5、防雷设计 (37)6、防尘设计 (37)7、维修及仓储设施 (38)八、节能措施 (39)（一）节能措施 (39)1、节能规范 (39)2、设计原则 (39)3、节能方案 (39)（二）能耗指标分析 (42)1、用能标准与能耗计算方法 (42)2、能耗状况和能耗指标分析 (43)九、节水措施 (44)（一）节水措施 (44)（二）水耗指标分析 (44)十、环境影响评价 (45)（一）场址环境条件 (45)（二）项目建设和生产对环境的影响 (45)1、项目建设对环境的影响 (45)2、项目生产对环境的影响 (46)（三）环境保护措施方案 (47)1、设计依据 (47)2、环保措施 (47)（四）环境保护投资 (49)（五）环境影响评价 (49)十一、劳动安全卫生与消防 (50)（一）劳动安全与职业卫生 (50)1、设计依据 (50)2、设计执行的主要标准 (50)3、设计内容及原则 (50)4、职业安全 (50)5、职业卫生 (51)6、辅助卫生用室 (51)7、职业安全卫生机构 (51)（二）消防 (51)1、设计依据 (51)2、总平面布置 (52)3、建筑部分 (52)4、电气部分 (52)5、给排水部分 (52)十二、组织机构与人力资源配置 (53)（一）组织机构 (53)1、项目法人组建方案 (53)2、管理机构组织方案 (53)（二）人力资源配置 (53)1、生产作业班次 (53)2、项目劳动定员 (53)3、职工工资福利 (53)4、员工来源及招聘方案 (54)5、员工培训 (54)十三、项目实施进度 (55)（一）建设工期 (55)（二）项目实施进度安排 (55)（三）项目实施进度表 (55)十四、招标方案 (56)（一）编制招标计划的依据 (56)（二）招标内容 (56)十五、投资估算 (58)（一）投资估算依据 (58)（二）建设投资估算 (58)1、建筑工程费 (58)2、设备及工器具购置费 (58)3、安装及装修工程费 (58)4、土地购置及整理费 (59)5、工程建设其他费用 (59)6、基本预备费 (59)7、涨价预备费 (59)8、建设期利息 (59)（三）流动资金估算 (59)（四）项目投入总资金 (59)（六）投资使用计划 (59)十六、融资方案 (60)（一）资本金筹措 (60)（二）债务资金筹措 (60)（三）融资方案分析 (60)十七、财务评价 (61)（一）计算依据及相关说明 (61)1、项目测算参考依据 (61)2、项目测算基本设定 (61)（二）销售收入、销售税金及附加和增值税估算 (62)1、销售收入 (62)2、销售税金及附加费用 (62)（三）总成本费用估算 (62)1、直接成本 (62)2、工资及福利费用 (62)3、折旧及摊销 (62)4、修理费 (62)5、财务费用 (63)6、其它费用 (63)7、总成本费用 (63)（四）财务评价报表 (63)1、项目损益及利润分配表 (63)2、项目财务现金流量表 (63)（五）财务评价指标 (63)1、投资利润率，投资利税率 (63)2、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期 (64)（七）不确定性分析 (64)1、敏感性分析 (64)2、盈亏平衡分析 (64)（八）财务评价结论 (65)十八、项目经济效益与社会效益 (66)（一）经济效益 (66)（二）社会效益 (66)十九、风险分析 (67)（一）项目风险因素识别 (67)1、法律及政策风险 (67)2、市场风险 (67)3、建设风险 (67)4、环保风险 (67)（二）项目风险防控措施 (67)1、法律及政策风险防控措施 (67)2、市场风险防控措施 (67)3、建设风险防控措施 (68)4、环保风险防控措施 (68)二十、结论与建议 (69)（一）结论 (69)（二）建议 (69)二十一、附件 (70)（一）附表 (70)（二）附图 (78)普慧投资研究中心（ ）10附 表：1、附表1 项目建筑工程费估算表2、附表2 项目设备及工器具购置费估算表3、附表3 工程建设其他费用估算表4、附表4 流动资金估算表（万元）5、附表5 项目投入总资金估算表（万元）6、附表6 项目投入总资金使用计划表（万元）7、附表7 项目销售税金及附加费用（万元）8、附表8 项目直接成本表（万元）9、附表9 项目摊销估算表（万元）10、附表10 项目折旧估算表（万元）11、附表11 项目总成本费用估算表（万元）12、附表12 项目损益及利润分配表（万元）13、附表13 项目财务现金流量表（万元）附 图：1、建设项目地理位置图2、项目厂区平面布置图附 件：1、企业法人营业执照2、项目备案请示汽车座椅滑轨项目可研报告常见问题解答1234567891011121314151、汽车座椅滑轨项目应该在经信委还是发改委立项？不在政府核准目录内的内资工业项目、信息化项目需要到经信委立项。