高速公路隧道工程安全管理体系

编号： SM-ZD-58231

高速公路隧道工程安全管

理体系

Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making,

ensure the safety status, and unify the overall plan objectives

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高速公路隧道工程安全管理体系

简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

（一）安全目标：1、杜绝因工较大及以上生产安全事故；

2、严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；

3 、年重伤率、轻伤率分别控制在5% 以下。

（二）安全管理机构为了加强项目部的安全管理工作,增强各级人员的安全生产责任，根据发包人的要求，结合项目部的实际情况,建立以项目经理为安全生产第一责任人其他各职能部门负责人为成员的安全生产管理保证体系；健全安全管理网络。

项目经理成立安全监察部，配备专职安全监察人员，各施工作业队设专职安全管理人员、班组设兼职安全环保人员。设立治安防火保卫系统，配备治安防火保卫专业管理人员。

以施工队为单位建立义务消防组织，定期举办消防知识培训和消防技能训练、演习。在安全管理机构的领导下，负责施工过程中的安全、防火、治安保卫和环境保护具体工作。

安全生产保证体系见附图。

（三）主要安全管理制度

1、安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。

2、特殊工种持证上岗制度：从事特种作业如：起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。

3、安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。

4 、安全技术交底制度：实行项目部安全工程师给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。

5、安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，洞内外用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。

FS 精编安全管理| SAFETY MANAGEMENT

6、机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持" 两定三包"即定人、定机、包使用、包保管、包保养。

7、人员进出洞登记制度：进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄，专人负责。项目部要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。

8 、安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。

（四）安全管理要点

1、施工用电管理

（1 ）制订用电安全操作规程、用电安装规程、用电运行管理规程和电气维修检查制度，作好记录。

（2 ）施工现场的输电线须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合有关规定。

（3 ）电气设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。

精编安全管理| SAFETY MANAGEMENT

2、机械设备安全管理

（1 ）实施严格的机械安全管理和使用制度。确认机械状况良好能安全运行时，再投入使用。加强对设备的检查、保养、维修。保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。

（2 ）操作人员必须执行安全操作规程，佩带个人劳防用品，作到持证上岗。

（3 ）机具设备和车辆在施工使用过程中，定期维修和保养。

3 、安全标志、标牌在本工程现场周边配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，为过往车辆、行人提供安全和方便。

4、施工现场安全管理施工过程中严格按照施工相关规范作业，保证施工过程的安全及以后运营中的安全。

（五）安全生产保证措施

1、安全生产承诺制为了保证工程施工过程的安全文明生产，项目部可向发包人做出预留安全保证金的承诺，其具体考核内容和方法如

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下：

（1）全面完成发包人分解给项目部各项安全文明生产控制指标。

（2 ）在生产过程中杜绝发生人为责任死亡、重伤事故，轻伤事故频率控制在核定指标之内。

（3）杜绝发生人为责任的道路交通事故和机械设备的事故。

（4 ）杜绝发生重大火灾事故。

（5 ）事故隐患整改率达到98% 以上，对暂不具备整改条件的事故隐患也要采取临时防护措施保证不因此发生事故，待具备整改条件时及时整改。

（6 ）特种作业人员持证上岗率达100% 。

2、实行安全生产补偿金和抵押金制项目部对内部职工全面实行风险抵押金制，在采用这种办法时充分考虑到各施工单位生产作业环境和条件，测定出风险补偿金和安全生产抵押金数额，根据核定给各单位的事故分解控制指标，同时核定补偿金和抵押金数额，针对各类考核指标，统一制订奖

高速公路隧道施工方案及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m 以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。四、施工辅助设施方案： 1、施工用电：隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用 400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风：在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风：本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。

地铁隧道距离下穿建筑物保护

铁路隧道下穿高速公路施工方案的实施及控制要点来源：233网校论文中心[ 2010-07-26 16:29:00 ]阅读：85作者：王涛编辑：studa20 摘要:在以往公路与铁路工程相交时,多采用公路上跨或下穿铁路方式,某隧道受地形和路线纵坡限制,采用暗挖和护拱盖挖相结合的方法,通过超前支护、施作护拱和路面钢筋混凝土搭板等技术手段浅埋穿越了施工中的离军高速公路。本文结某遂道的施工实例简单介绍铁路隧道浅埋下穿高速公路的施工技术。关键词:铁路隧道;下穿;施工技术一、工程概述某隧道位于山西省,该隧道在改DK186+295～隧道出口为5‰的上坡,在改DK186+385191下穿施工中的离军高速公路(公路里程K2+273106),离军高速公路与铁路隧道的平面夹角为146°56′30″,下穿处高速公路路面设计高程914.80,铁路路肩设计高程900.54,高差14.26m ,运营时隧道净埋深4.73m ,目前隧道实际开挖埋深仅为1.79m。因该段高速公路为半填半挖路基,隧道与之小角度相交,分别在填方和挖方边坡出现了明显的偏压现象,也加长了下穿段长度,经准确测量下穿段里程为DK186+315～DK186+440 。隧道下穿施工中的高速公路线段地质条件较差,均为V级加强围岩,围岩为新黄土,软弱浅埋,自承能力极差,隧道部分段落要从施工中的高速公路路基填方中穿过,同时受在高速公路上施工机械、通行车辆的影响,洞身开挖后围岩的稳定性更差,且高速公路运营后,多为载重煤炭运输车辆,为此施工中必须严格控制地表沉降,必须采取较为稳妥的施工方法,确保隧道的施工安全、高速公路正常施工及行车安全。二、施工方案的实施及控制要点 2.1 暗挖段施工和控制要点 2.1.1 超前支护施工一般隧道施工中,仅在洞口施作大管棚,洞内即使设计了,多以小导管代替,考虑到浅埋实际情况,该隧道坚持采用了超前管棚方案。超前大管棚与钢拱架组合的棚架作用,可以避免隧道拱部坍塌,并能有效抑制高速公路地表沉降。隧道下穿高速公路段拱部设置Φ159大管棚,管棚长度18m(分节长度9m),环向间距3根/m,搭接长度3m。由于隧道覆盖层较薄,在管棚施工时严格控制钻孔外插角,一般控制在1°～3°。以防止穿顶。为保证施工安全,在大管棚的两个钢管之间加设Φ42超前小导管加强支护,并进行注浆加固地层。小导管采用Φ42钢管(t-3.5mm) ,环向间距3根/m,外插

高速公路的安全文化建设(标准版)

Advocating a safety culture is to make human life and work safer and healthier under the existing technology and management conditions. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高速公路的安全文化建设(标准版)

高速公路的安全文化建设(标准版)导语：倡导安全文化的目的是在现有的技术和管理条件下，使人类生活、工作地更加安全和健康。而安全和健康的实现离不开人们对安全健康的珍惜与重视，并使自己的一举一动，符合安全健康的行为规范要求。高速公路是国家经济发展的基础部门，为经济发展提供着强有力的支撑。近年来，全国高速公路建设规模不断扩大，从事高速行业建设运营的人数不断持续增长，高速公路的发展已经深刻地影响着社会公众的生活。同样，随着高速事业的发展壮大，高速公路也成为了安全事故易发行业，交通安全成为制约高速行业实现优质、高效发展的一大因素。如何建设安全、和谐、人本的高速行业也就成为了建设和谐交通又一重要课题。一、安全文化的内涵近年来，在探索高速安全建设方面，高速公路部门、从业者乃至公众出行者都对此进行了不懈探索和努力。各级部门、行业管理者从交通安全的硬件增加、管理者软件素质的提高、制度完善等方面都做了大量富有成效的工作。但是，高速公路安全形势目前仍不容轻视。从加强高速安全建设的根本出发，要解决好交通安全问题，着眼点应放在高速行业的主体——人的方面去思考。人，是第一生产力要

云南建投香丽高速公路质量管理体系

. 云南建工集团香丽高速公路土建施工第七项目质量管理体系

编制：审核：审批：云南建工集团有限公司 O 二一五年十二月范文Word . 目录一、工程概况 (1) (一) 工程概述 (1) (二) 工程地形、地貌 (1) (三) 工程项目气候与水文特征 (1) (四) 工程重（难）点分析及对策 (2) (五) 主要设计标准 (2) 二、质量目标 (2) (一) 质量管理目

标 (2) (二) 质量目标 (3) 三、质量管理组织机构 (3) (一) 质量管理领导小组 (3) (二) 质量组织体系图 (4) (三) 质量组织机构图 (5) (四) 质量管理保证体系框架 (6) 四、质量管理责任制 (7) (一) 质量管理责任制 (7) 1. 项目经理质量管理责任制 (7) 2. 项目总工程师质量管理责任制 (8) 3. 质检部质量管理责任制 (9) 4. 总工办质量管理责任制 (10) 5. 工程管理部质量管理责任制 (10) 7. 财务部岗位质量职责 (12) 8. 综合、征迁办公室质量管理职责 (12) 9. 试验部门质量管理责任制 (13) 10. 安全环保部质量管理责任制 (14) 11. 合同计量部质量管理责任制 (14) 范文Word . 五、工程质量过程控制 (15) (一) 测量控

制 (15) (二) 设计文件及技术标准审查 (15) (三) 施工技术交底 (15) (四) 技术资料及质量记录的管理和控制 (17) (五) 物资采购和进货检验控制 (18) (六) 检验、测量和试验仪器控制 (18) (七) 关键工序和特殊工序质量控制 (19) (八) 对不合格品的控制 (19) (九) 施工队的质量管理和控制 (20) 六、工程质量检查程序 (20) (一) 工程质量检查制度 (20) (二) 施工工序检查 (21) (三) 关键工序检查 (21) (四) 分项、分部、单位工程检查........................................... 21 (五) 工程竣工检查 (22) 七、质量管理检查评比制度 (22) 八、关键工序质量控制及防范措施 (22) (一) 防范技术失误造成工程事故的措施 (22) (二) 防原材料质量不合格的措施 (23) (三) 路基工程(主要针对进场道路) (24) (四) 桥涵工程 (28) (五) 隧道工程 (35) (六) 工程质量事故报告及调查制

质量体系内审工作总结范文

质量体系内审工作总结范文 1. 办公室工作总结从运行质量管理体系以来，办公室工作按照公司《质量手册》和程序文件的要求，认真严密地做好员工培训、管理文件控制等工作，较好完成了各项管理任务，取得了一定的成绩，现将主要体系管理工作总结如下：一、开展知识、技能培训，全面提高员工素质为确保质量体系有效运行，适应公司管理、体系执行工作需要，全面提高员工素质，开展了IS09001: 2000版知识培训，工艺技术技巧、检验能力等培训，员工按计划培训率100%，培训考核合格格率达100%。 ①按照《20XX年度培训计划》的要求，组织全体人员学习ISO9001: 2000质量管理体系知识，《程序文件》内容培训，并对相关内容进行了考试、考核合格率达100%。 ②为了提高生产员工的操作技能，开展了产品工艺，操作技能等培训。考核合格发了上岗证。 ③为加强质量检测力度，还对质检人员制定了培训计划。二、强化文件和资料控制，实施规范管理为确保文件和资料控制更加规范，办公室工作总结严格按照 ISO9001 质量管理体系运行要求，对所有文件资料进行了归档，发放等管理工作，确保各类文件、资料的完整性和统一性。三、建议在日常工作中，文件的打印、复印需到外部处理，费用较大，建议公司购买一台电脑和打印机，以节省成本，望公司领导批准。办公室：

20XX 年3 月30 日 2. 生技部工作总结根据公司对我部的工作要求，使公司的生产管理走向正规化、标准化特对员工进行了分工，制定了员工职责，日常工作，经常进行助导、督查。对生产员工进行了技能技术的强化培训，使生产工作有条不紊地开展下去。按照《质量手册》管理职责的要求，负责公司技术管理职能。几个月以来，工作取得显著成效。一、为了保证生产过程中每一生产工序的质量，我们加强了工装管理、设备维护。建立了设备台帐。并按计划维护。车间开展了安全生产热潮，并对产品堆放进行了定置管理。经过培训，生产车间员工的自检能力和质量意识均有了较大的提升，但离现代化企业管理的要求还有很大差距，争取在今后的工作中把生产工作干得更好，努力把公司推向更高的层次，为公司的发展贡献力量。二、对生产员工进行了有效的技能技术培训,使得每位员工能更好的完成本职工作, 提高了员工的主观能动性,从而提高了生产效率。三、生产现场进行了整理，使得工作环境更加有序；现场整洁为创造宽松而又紧张的工作氛围提供了良好的条件。四、制订完善的检验规范，根据质量的实际情况，经过同其他部门的沟通，制订了一系列检验规范的提高质量工作的规范化、标准化。五、认真做好技术文件管理工作，对生技部和质检部用的技术文件进行了复查，各部门文件均保存完整，清晰。

隧道下穿高速公路施工方案

旺牛村隧道下穿高速公路专项施工方案一、工程概况旺牛村隧道全长2932m，进口里程DK607+965，出口里程DK610+897，双线隧道，设计为12‰单面上坡。全隧除DK607+965～DK608+642.197段位于半径R=2804.326右偏曲线上，DK610+630.602～DK610+897段位于半径R=3500左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥，全隧最大埋深约245m。隧道洞身DK608+005～DK608+080段下穿高速公路，埋深约30m。DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墙采用I20b型钢钢架（间距0.5m/榀），φ76中管棚、φ42小导管超前支护，Ⅴd型复合衬砌的支护体系。施工时采用控制爆破，爆破震动速度不得大于5cm/s，并对该段地面及建筑物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网，网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测，若发现路面出现较大沉降，立即加强支护，提高监测频率并及时通知相关单位，以便处理。二、施工方法隧道下穿高速公路DK608+005～DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施工， I20b型钢钢架间距0.5m/榀。DK608+005～DK608+050段隧道顶拱部120°范围采用Φ76mm（壁厚6mm）钢管，中管棚内填充水泥浆；DK608+050～DK608+080段隧道顶拱部120°范围采用Φ42mm（壁厚3.5mm）热轧无缝钢管，小导管内填充水泥浆。施工顺序：施工准备→测量放线→中管棚施工（小导管施工）→台阶临时仰拱法施工。（一）超前支护 1、超前中管棚施工 (1)注浆加固范围及中管棚布设。在DK608+005～DK608+050段隧道的拱部120°范围内设置φ76mm的中管棚 ,每根长 10m,环向间距 0.4m,每 7m一环 ,搭接长度为 3m，每环52根。

{品质管理质量认证}高速公路建设项目质量保证体系和保证措施

计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质检科复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工或计量支付（每道工序完成后及单项工程完成后的质检流程图附后）。质量检查组织机构示意图

质量检查程序 1、每道工序完成后，质量检验流程图如下： 2、当某一单项工程完成后，中间交验流程图如下： “一票否决制”。工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。 1、建立质量检验机构

成立质量检验小组，项目经理为第一质量负责人，质检组只向项目经理负责，担负整个工程质量检验工作，对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工。各施工队（组）技术主管负责质量工作，开展质量创优活动。 2、严格工序质量管理专职质检人员加强施工现场检查，及时检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作出停工或返工的决定，并出具书面通知，限期整改。工序完成后，施工班(组)必须组织质量自检，现场质检员认可合格后，报质检工程师复查。隐蔽工程、主要部位，由总工程师主持，质检合格后，填写质量报验单，报驻地监理检验合格、签署意见后，方可进行下道工序施工。对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工，至到检验合格才可进行下道工序的施工。如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。 3、强化质量意识，落实质量管理制度 ①、施行质量考核制度：每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业施工对质量管理情况。 a、考核施工工艺方法落实情况； b、主要材料质量； c、测量放样精度； d、施工操作方法、操作质量； e、工序自检、报检情况； f、施工原始记录； g、作业队(组)工序交接情况； h、施工设备操作规范； i、工序施工成果； j、后期养护情况。以上考核作为评定施工队工资奖金总额的依据。 ②、施行学习与培训制度：采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高速公路建设中一流的工艺和技术。 ③、施行技术交底制度：技术交底，由总工程师负责实施，由专业工程师负责分散实施，使上岗前人人做到心中有数。 ④、施行质量风险抵押金制度，对工程质量优良的人员给与鼓励表彰，对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚，至到调离工作岗位

高速公路雁门关隧道工程

目录第一章编制说明 (5) 第1节编制依据 (5) 第2节编制范围 (5) 第3节编制原则 (5) 第4节遵循的规范和标准 (6) 第二章工程概况 (9) 第1节主要技术标准 (16) 第2节隧道设计概况 (17) 第3节本合同段主要工程数量 (17) 第4节支护参数 (18) 第三章安全、质量、工期目标 (20) 第1节安全目标 (20) 第2节质量目标 (20) 第3节工期目标 (20) 第四章工程特点、难点及对策 (20) 第1节工程特点、难点 (20) 第2节施工对策 (21) 第五章施工总体部署 (22) 第1节施工部署的总体思路 (22) 第2节施工组织管理机构 (24) 第3节劳动力部署、任务划分及主要技术力量 (27) 第4节施工进度计划 (31) 1

第5节主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器 (32) 第6节施工准备与临时工程及施工总平面布置 (34) 第7节主要材料供应计划 (39) 第8节后勤保障及紧急处理措施 (43) 第六章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (45) 第1节设备人员动员周期 (45) 第2节设备、人员和材料运到现场的方法 (45) 第七章主要工程项目的施工方案和 (45) 第1节总体施工方案 (45) 第2节隧道工程施工 (46) 第3节路基工程施工 (91) 第4节路面工程施工 (92) 第5节洞内喷涂工程施工 (95) 第6节施工中的试验与检测 (95) 第八章不良地质地段施工方法 (102) 第1节地下水地段施工方法 (102) 第2节软岩地质地段施工 (107) 第3节断层破碎带施工 (108) 第4节岩溶地段施工 (109) 第5节膨胀围岩地段施工 (109) 第6节岩爆地段施工 (110) 第7节防止拱顶坍塌、洞壁失稳的措施 (112) 第九章各分部工程的施工顺序 (113) 2

浅埋铁路隧道下穿高速公路技术分析

浅埋铁路隧道下穿高速公路技术分析发表时间：2019-03-28T11:59:15.673Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：卢国军 [导读] 摘要：随着城市交通的快速发展，城市中的铁路、高速公路和高架桥等交通设施越来越多。中铁十一局集团第一工程有限公司陕西咸阳 712000 摘要：随着城市交通的快速发展，城市中的铁路、高速公路和高架桥等交通设施越来越多。为了有效利用城市交通用地，公路和铁路项目的交叉口出现了，因此建设情况更加复杂。正常情况下，建设单位会选择穿越公路或穿越铁路的方式。然而，由于各种因素对隧道施工的影响，施工形式会有所不同。因此，本文将从铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术中存在的难题进行探讨和研究，为从事铁路建设的人员提供一定过得参考与借鉴。关键词：浅埋；铁路隧道；下穿高速公路；技术分析 1 浅埋暗挖施工技术浅埋暗挖施工技术是一种隧道施工技术，主要是在地表附近进行各类地下洞室的地下开挖施工。浅埋开挖主要适用于以下环境：主要适用于不适宜采用掏挖覆盖和盾构法的情况，如埋深（最小跨度比可达0.2），地层岩性差（通常为第四系软弱地层）；地层岩性相对较差，有地下水。周围的环境更加复杂。在市中心或特殊的地质区域，那里的人口、交通和管道很少，或者建筑物密集地区，比如北京长安街下的地铁修建工程，浅埋暗挖法显示了巨大的优越性。随着浅埋暗挖的实践探索的过程中，不断扩大了应用范围，现在适应的地质环境范围越来越广，到非第四纪地层、超浅埋（埋深已缩小到0.8m）、大跨度、上软下硬、高水位等复杂地层及环境条件下的地下工程中都能适用。随着信息技术的发展，浅埋地下开挖方法的优势得到了进一步的发展。浅埋地下开挖技术兼容性强，可与其他施工技术相结合。目前，浅埋暗挖法在实践过程中形成了一套有效的设计和施工力量，在施工中优化了设计，实现了不坍塌、沉降少、施工安全等。，提高施工质量和速度，减少地层流失引起的地表移动和变形等环境问题，并将施工对周围环境的影响降至最低。这种施工方法为城市地下工程设计提供了良好的设计施工方法，不仅在地铁修建中有着显著的优越性，在铁路隧道下穿高速公路施工中也有重大的社会效益和环境效益。 2 浅埋暗挖施工技术适用范围对于浅埋地下开挖技术，是指离地表不远的不同类型地下洞室的地下开挖施工。在以下环境中，更适合浅埋和地下开挖施工：（1）地层岩性差，有地下水；（2）周边施工环境相对复杂，施工过程中需要考虑多种因素；（3）当切割和覆盖或屏蔽方法都不合适时。随着浅埋暗挖施工技术的不断探索和研究，其应用范围也在逐步扩大，适用的地质环境也越来越广。计算机技术的发展是浅埋地下开挖施工技术的一个非常重要的辅助工具。同时，浅埋地下开挖技术可以与其他技术很好地结合。目前，在实际施工中，浅埋开挖技术可以在提高施工质量和施工速度的基础上，确保安全施工，最大限度地降低施工风险，同时可以减少地层流失引起的地表移动和变形等一系列问题。浅埋暗挖施工模式是城市地下工程设计的优秀设计和施工模式，在穿越高速公路的铁路隧道施工中具有重要意义。 3 浅埋暗挖施工技术施工步骤 3.1超前支护在一般隧道施工中，将在隧道入口处安装一个大管棚，在少数情况下，将在隧道中安装一个小管来代替大管棚。由于浅埋的各种因素，隧道施工中选择了先进的管棚方案。超前大管棚与钢拱架组合后，形成棚架，可防止隧道拱坍塌，有效控制高速公路地表沉降。隧道下高速公路段，拱部设置一个φ159 mm、长18m的大型管棚，密度为每米3根，搭接长度不小于3m。管棚施工过程中钻孔外插角控制在2°左右，避免因隧道覆盖层厚度较小而穿顶。在设置大管棚的过程中，在其两个钢管之间加强设置Φ42的超前小导管，强化支护力度，再实施注浆，加固地层。 3.2开挖为了确保施工安全，在开挖下部时，应与上导开挖拱架间距，进行控制。开挖仰拱之前，需要考察地质、测量监控等，一次开挖长度控制在三米内。对中间支护系统进行拆除时，如果能够在设计允许的范围内保持围岩的变形，再确认安全性后，可进行拆除，同时开展后续作业。若围岩的稳定性符合相关设计标准，可一次性拆除临时支撑。按照由上至下的顺序使用风镐逐个拆除各个钢支撑间喷射混凝土，其中包括连接初期支护结构位置的喷射混凝土，以及附着于临时支护中钢架的喷射混凝土。 4 明挖段施工技术 4.1开挖高速公路路基隧道中心下方约1.5m的位置可设定为灌注桩顶面的标高，从桩顶面的位置，即垂直于隧道轴线的方向进行开挖，开挖宽度通常设定为18.67 m..至于开挖边线的设置，应根据高速公路路基中1：0.5的坡度比例来设置合适的开挖边线。在混凝土开挖中，为了便于后期护拱的挂模施工操作，需要预留一定量的核心土，也可以作为护拱混凝土浇筑过程中的临时支撑点，每次开挖进度需要控制在7m左右。 4.2临时施工平台的设置作为施工过程中的必要设施，临时施工平台也可用于施工完成后的各种后续工程，如顶梁施工和桩基施工。施工平台应保证紧凑，自然沉降时间短。本工程施工采用密排碾压法，挖掘机进行碾压、瓶料、板材等。单点碾压次数控制在20次以内，确保压实度，层厚控制在30cm左右，避免平台明显不规则沉降。如果没有专业的压实设备，就会存在一定的压实限制，继而出现沉降，对此，将一定的沉降量，预留于填筑平台的顶面。 4.3桩基施工为了防止各种因素影响桩基的扩孔和孔偏差，最好在施工前准确测量桩位。测量桩位时，应适当增加到隧道轴线的距离，桩长应与桩顶标高和原始地面标高相结合，注入桩的稳定性测定应与原状土深度相结合。钢筋搭接和损耗需要足够的钢筋材料。主筋与箍筋的距离为20 cm，预留钢筋搭接长度以保证焊接质量。 4.4压顶梁压顶梁即为条形承台基础煤气施工工艺类似与桥梁承台的施工。基本流程为先测量防线，再开外基坑并剔凿桩头，进行浇筑混凝土垫层，实施钢筋绑扎，并架立模板，最后浇筑混凝土，成型后，后期还需要注意保湿养护。压顶梁属于隧道初期支护的重要构成部分，在进

高速公路质量保证体系及措施

高速路面X标项目部质量保证体系施工单位：

为确保本工程施工管理和工程质量达到全优工程，我项目部将建立完善的质量保证体系，制定完备的质量保证措施。一、质量目标本项目的质量目标：严格按技术要求施工，工程一次交验合格率100%，优良率达到95%以上。二、质量保证依据本项目质量保证依据主要是：《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2006）、河南省地方标准《高速公路设计技术要求》（DB41/T 419-2005）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等技术规范。三、质量保证体系本项目我们将按全面质量管理进行管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。 1、成立全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体质量控制。组长：（项目经理）副组长：（常务副经理）（项目总工）组员：（副总工）（质检工程师）（路面工程师）（路面工程师）

（试验室负责人） 1)、由总工、质检工程师、施工组负责人，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。 2)、配备强有力的质检技术力量，以安质部为龙头，组织试验、测量、内业实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。 3)、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，安质部直接对经理部负责，不受任何人，任何事干扰。 4)、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经经理部批准后方能担任。 2、工序质量检查程序：作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目安质部进行复检。安质部确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经安质部复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工或计量支付。

2020年CQC内审总结报告及资料

cqc内审总结报告及资料篇一：CQC内审资料浙江中宙照明科技有限公司内部审核记录汇编编制：李娜审批：吴松日期：xx1225 浙江中宙照明科技有限公司发布目录 1.年度内审计划表 2.内审通知单 3.内审实施计划表 4.会 5.审 6.不 7.不 8.末 9.内议记核检符合符合次会部质录表查表项报告项分布议签到量体系表表及审核记录报告关于下发xx年度内审计划的通知公司各部门：根据节能认证F002-xx《资源节约产品认证工厂质量保证能力要求》质量标准的要求，对本公司质量体系在试运行中安排一次全面的内部质量审核，内审时间确定在xx年12月25日。请各部门安排好工作，并做好审核前准备工作。特此通知附：内审实施计划 xx年12月20日

xx年度内审计划表编号：Q/ZZZM-8.2.2-01 编制：计小芳审核：吴松批准：吴岱元时间：xx年12月20日审核实施计划表篇二：CQC内审资料浙江中宙照明科技有限公司内部审核记录汇编编制：李娜审批：吴松日期：xx1225 浙江中宙照明科技有限公司发布目录 1.年度内审计划表 2.内审通知单 3.内审实施计划表 4.会 5.审 6.不 7.不 8.末 9.内议记核检符合符合次会部质录表查表项报项分议签量体告布表到表系审及记核报录告关于下发xx年度内审计划的通知公司各部门：根据节能认证F002-xx《资源节约产品认证工厂质量保证能力要求》质量标准的要求，对本公司质量体系在试运行中安排一次全面的内部质量审核，内审时间确定在xx年12月25日。请各部门安排好工作，并做好审核前准备工作。特此通知附：内审实施计划

高速公路隧道工程施工合同

高速公路隧道工程施工合同甲方：湖北长江路桥股份有限公司湖北宜昌至巴东公路YBE1段项目部乙方：宜昌超越路桥有限公司甲方承建湖北宜昌至巴东高速公路YBE1合同段工程任务，根据工程需要，甲方将本合同段内李家湾隧道交给乙方施工，本着遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，为保质、保量、按期完成施工任务，明确甲方双方的权利和义务，特签订本合同协议书：一、工程概况 (一)、工程名称：李家湾隧道；（二）、工程地点：宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇；（三）、工程规模：303m；（四）、承包范围和内容包含： 1、洞身开挖（围岩级别分类情况见工程量清单）。具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场，搭、拆脚手架，测量，人工挖除整修，钻眼、爆破、通风、出碴、运料、防尘、照明，三管两线及出渣道路养护，排水，木支撑制、安、拆，整修边沟，超挖回填等为完成隧道开挖所需的一切工序施工、完成和缺陷修复工作（弃碴运距从出碴洞口算起1 公里、弃碴场用地由甲方负责）。 2、支护（包括A 砂浆锚杆、中空注浆锚杆、B 超前小导管、C 注浆、D 喷砼、E 挂网、F 格栅钢架、G 联结钢筋）。具体内容包括临时设施建设、设备调遣及进出场及脚手架：A、砂浆锚杆、中空注浆锚杆--搭、拆、移动脚手架、加工制作锚杆及垫板、钻孔、砂浆制作、灌浆、装树脂包、安装锚杆、上垫板、锚固、焊接、运输等全部制、安过程；中空砂浆锚甲方统一供应。B、超前小导管--钢管加工制作、运输、布眼、搭、拆脚手架、钻孔、顶管等全部制安过程； C、注浆--搭、拆脚手架，运料、浆液制作、压浆、检查、堵孔等全部施制过程； D、喷射砼--搭、拆脚手架，安、拆转移机具设备，砼制作，喷射及养护等喷射砼所需的所有工序施工、完成和缺陷修复工作； E、挂网-制作、运输、挂网、点焊、加固等挂钢筋网所需的所有工作内容； F、格栅钢架—加工制作、运输、安装、加固等格栅钢架制安全部施做内容； G、联结钢筋加工制作、运输、安装、焊接等全部施做内容； 3、衬砌（包括正洞衬砌、仰拱及其钢筋、仰拱填充、铺底、大小避车洞衬砌、水沟、电缆槽、盖板、电缆余长腔、电缆槽内铺砂）；具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场、脚手架及衬砌平台制、安、拆，模板制、安、

某隧道下穿高速公路专项施工方案

某隧道下穿高速公路专项施工方案某隧道下穿高速公路专项施工方案某隧道下穿高速公路专项施工方案某隧道下穿高速公路专项施工方案一、工程概况某隧道全长2932m，进口里程DK607+965，出口里程 DK610+897，双线隧道，设计为12‰单面上坡。全隧除 DK607+965～DK608+642.197段位于半径R=2804.326右偏曲线上，DK610+630.602～DK610+897段位于半径R=3500左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥，全隧最大埋深约245m。隧道洞身DK608+005～DK608+080段下穿高速公路，埋深约30m。DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墙采用I20b型钢钢架（间距0.5m/榀），φ76中管棚、φ42小导管超前支护，Ⅴd 型复合衬砌的支护体系。施工时采用控制爆破，爆破震动速度不得大于5cm/s，并对该段地面及建筑物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网，网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测，若发现路面出现较大沉降，立即加强支护，提高监测频率并及时通知相关单位，以便处理。二、施工方法

隧道下穿高速公路 DK608+005～DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施工， I20b型钢钢架间距0.5m/榀。DK608+005～DK608+050段隧道顶拱部120°范围采用Φ76mm（壁厚6mm）钢管，中管棚内填充水泥浆；DK608+050～DK608+080段隧道顶拱部120°范围采用Φ42mm（壁厚3.5mm）热轧无缝钢管，小导管内填充水泥浆。施工顺序：施工准备→测量放线→中管棚施工（小导管施工）→台阶临时仰拱法施工。（一）超前支护 2 某隧道下穿高速公路专项施工方案 1、超前中管棚施工 (1)注浆加固范围及中管棚布设。在DK608+005～DK608+050段隧道的拱部120°范围内设置φ76mm的中管棚 ,每根长 10m,环向间距 0.4m,每 7m一环 ,搭接长度为 3m，每环52根。 ( 2)安装导向管。管棚施工前 ,在管棚工作室掌子面洞身开挖轮廓线上方架设一榀拱架 ,用锚杆锁定 ,将φ108 mm×1m的管棚导向钢管焊在拱架背部。然后挂网喷浆封闭掌子面 ,只露出导向管端头。考虑到下一循环管棚的开挖及钻具下垂等因素 ,导向管要加大外插角2°~5°(不包括线路纵坡 )安装。安装时用经纬仪测量定位。

高速公路建设项目质量保证体系和质量保证措施

质量保证体系和质量保证措施为确保本标段工程施工管理和工程质量达到合格工程，我部将建立完善的质量保证体系，制定完备的质量保证措施。一、质量目标本项目的质量目标：严格按技术要求施工，工程一次交验合格。二、质量保证依据本项目质量计划依据主要是：交通部《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程国内招标文件范本》中技术规范、河南省大河筑路有限公司《IS09001质量保证体系∶质量手册》。三、质量保证体系我公司已通过IS09001质量保证体系认证，本项目我们将按IS09001国际质量体系和全面质量管理进行管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。 1、质量检查组织机构： 1)、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。 2)、由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员与质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。 3)、配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组、电算室实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。 4)、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。 5)、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。 6)、本项目内部质量管理体系的质检职能分配与相互关系见附图《质量管理体系质检职能分配与信息流程图》 2、工序质量检查程序：作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。

高速公路隧道工程施工合同

高速公路隧道工程施工合同屮方:湖北长江路桥股份有限公司湖北宜昌至巴东公路YBE1段项U部乙方:宜昌超越路桥有限公司屮方承建湖北宜昌至巴东高速公路YBE1合同段工程任务,根据工程需要，甲方将本合同段内李家湾隧道交给乙方施工，本着遵循平等、自愿、公平与诚实信用得原则，为保质、保量、按期完成施工任务，明确屮方双方得权利与义务，特签订本合同协议书：一、工程概况（一）、工程名称:李家湾隧道；（二）、工程地点:宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇；（三）、工程规模:303m：（四）、承包范围与内容包含： 1、洞身开挖（H岩级别分类悄况见工程量清单）。具体内容包括:临时设施建设、设备调遣及进出场，搭、拆脚手架，测量，人工挖除整修,钻眼、爆破、通风、出磴、运料、防尘、照明，三管两线及出渣道路养护，排水，木支撑制、安、拆, 整修边沟，超挖回填等为完成隧道开挖所需得一切工序施工、完成与缺陷修复工作（弃磴运距从出磴洞口算起1公里、弃琏场用地由甲方负责）。 2、支护（包括A砂浆锚杆、中空注浆锚杆、B超前小导管、C注浆、D喷赴、E挂网、F格栅钢架、G联结钢筋）。具体内容包括临时设施建设、设备调遣及进出场及脚手架:A、砂浆锚杆、中空注浆锚杆一搭、拆、移动脚手架、加工制作锚杆及垫板、钻孔、砂浆制作、灌浆、装树脂包、安装锚杆、上垫板、锚固、焊接、运输等全部制、安过程；中空砂浆锚屮方统一供应。B、超前小导管一钢管加工制作、运输、布眼、搭、拆脚手架、钻孔、顶管等全部制安过程;C、注浆一搭、拆脚手架,运料、浆液制作、压浆、检査、堵孔等全部施制过程;D、喷射?&一搭、拆脚手架，安、拆转移机具设备,1&制作，喷射及养护等喷射磴所需得所有工序施工、完成与缺陷修复工作；E、挂网-制作、运输、挂网、点焊、加固等挂钢筋网所需得所有工作内容；F、格栅钢架一加工制作、运输、安装、加固等格栅钢架制安全部施做内容；G、联结钢筋加工制作、运输、安装、焊接等全部施做内容； 3、衬砌（包括正洞衬砌、仰拱及其钢筋、仰拱填充、铺底、大小避车洞衬砌、水沟、电缆槽、盖板、电缆余长腔、电缆槽内铺砂）；具体内容包括:临时设施建设、设备调遣及进出场、脚手架及衬砌平台制、安、拆，模板制、安、拆，栓制作、运输、灌筑、振捣及养护;水沟、电缆槽模板制、安、拆,碗制作、运输、灌筑、振捣及养护，钢筋碗盖板制、安，砂浆制作、电缆槽内铺砂等衬砌所需得一切工序施工、完成与缺陷修复工作。 4、工程价款及清单。该隧道工程价款为￥ 32450857、00元（大写：卷仟贰佰肆拾伍万零捌佰伍拾荣元）后附：（附件D承包人承揽工程项U-览表-工程量清单。承包单价已包禽了为完成以上第

高速公路工程安全管理

高速公路工程安全管理发表时间：2018-09-14T10:43:30.610Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：王增录 [导读] 高速公路工程建设具有时间跨度比较长、涉及范围比较广、投资规模比较大、点多面广技术复杂。宁波大榭开发区宏利路桥工程有限公司浙江省 315192 摘要：当前社会经济快速发展，交通行业实现了良好的发展进步，高速公路的建设数量也逐渐增多，形成了完善的交通网络体系。高速公路以其独特的优势成为公路交通的重要形式，受到了广泛的关注和重视。我国也正在积极加强交通建设的投入，高速公路的规模、数量等逐渐扩大，但是由于一些主客观因素的影响，使得高速公路的经济效益和质量没有达到预期标准，因此必须要加强高速公路的施工现场管理，及时发现问题，并及时纠正，提高工程项目的效益。本文就加强高速公路工程安全管理措施进行阐述分析。关键词：高速公路；工程；安全管理 1高速公路建设安全管理体系高速公路工程建设具有时间跨度比较长、涉及范围比较广、投资规模比较大、点多面广技术复杂、参建单位多等特点，是一项复杂的系统工程，而工程建设的诸多因素如质量、进度、造价等相互之间存在辨证统一的关系，无不对项目的安全生产管理工作起到至关重要的影响。因此，项目建立一套完整的工程安全生产管理标准化体系显得尤为重要，各参建单位可以根据各自的角色进行安全生产管理，做到有据可依，各尽其职。高速公路工程的建设主要有建设业主方、勘察设计单位、监理单位、施工单位四个参建方共同协作完成。高速公路工程建设实行的是项目管理制，安全管理体系由参建各方派出的项目管理机构组成，各项目管理机构的安全管理体系既要符合本项目安全管理的要求，又要满足其单位内部的安全管理要求。一般来说高速公路项目管理机构主要有建设业主（建设业主方派驻）、设计代表（勘察设计单位派驻）、总监理工程师办公室（监理单位派驻）、各合同段项目经理部（各中标施工单位派驻）。这些项目管理机构建立以项目法人为核心的安全管理体系，并有机的结合起来，这样才真正意义上形成高速公路工程项目的安全管理体系。 2安全生产的过程管理的几点建议高速公路工程建设的安全管理是指高速公路工程的建设业主按照有关安全法律、法规，为预防工程施工中发生安全事故而建立的安全管理系统，包括计划、组织、协调和控制等系列活动。安全生产管理体现“要始终把人民生命安全放在首位”、“发展决不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线”的思想，在施工管理过程中表现为努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止伤亡事故的发生，使施工生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。 2.1强化落实“一岗双责”，进一步明确参建各方全员安全职责，采取严格的奖罚措施，加大建设业主主导力度。高速公路建设工程安全管理是以“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确建设业主是重要责任主体，勘察设计单位是工程施工建设的第一步，是保证建设工程施工安全的重要因素和前提条件；监理单位实施工程安全监理是工程安全管理的重要保障；施工单位在工程建设安全生产管理中处于核心地位。强化安全生产管理，应要进一步加强参建各方“一岗双责”的落实工作，在明确参建人员安全职责的前提下，营造“人人管安全，人人要安全”的良好氛围，并通过安全生产月、“平安工地”活动、安全竞赛、安全评比等方式，依靠严格的奖罚措施，充分发挥业主安全管理主导作用，调动参建各方安全管理积极性。 2.2以示范施工合同段内业管理为基础，完善项目各施工单位制度内容，通过检查督促、奖优罚劣等手段，确保制度执行力。首先，选取本辖区内业资料做的最好的施工合同段为基础，结合上级主管单位及项目业主等相关要求，联合监理规范施工单位安全管理制度内容，树立项目内业示范标段。其次，以示范标段制度体系为模板，推广应用，督促各标段结合自身实际情况进制度修编，完善相关制度内容。再次，在日常检查及各类综合检查中，以安全管理制度体系为核心，检查制度执行情况。建立示范制度体系过程中应重点注意：要按照相关要求规范监理、施工单位关于安全专项方案的审批流程及审批人员要求；要规范施工单位安全费用申报范围，理顺费用申报签认流程；要对特种设备及人员台账更新频率、报备流程，设备日常维修养护等内容提出相关要求；要明确各级管理人员安全教育内容、频率、范围；要规范安全检查及隐患排查，检查频率、范围、内容等。 2.3要针对现场安全管理的重点、难点，严防死守消除事故隐患，确保项目安全生产。首先，各参建单位要对本辖区的重大危险源要有清晰的认识，业主、监理、施工合同段要相互联动管理，“对症下药”解决相关问题。其次，业主应结合项目特点，在与监理和施工单位充分沟通的前提下，推行相应安全标准要求，控制关键点完善现场管理。如提出桥梁高空作业工作平台铺设，安全护栏设置要求；要求隧道掌子面用电箱，采用双箱体电箱，防止飞石破坏；规范炸药库安全管理、隧道内逃生管设置，急救箱内物资储备等内容；要求龙门吊、汽车吊、架桥机等特种设备必须由监理、施工单位采用安全生产标准化管理，经检查签名确认后方可进行；提出施工现场防雷、防风措施及日常检查要求等等。再次，就是要发挥业主方强有力的管理手段，通过日常检查、抽查及专项检查，检查各项安全标准落实情况，督促相关合同段整改落实，确保本辖区施工现场生产安全。 2.4用电安全问题是现场施工环节存在的普遍问题，要充分发挥业主强有力的管理手段，制定相应标准解决用电安全问题。用电安全管理在现场安全工作较易被忽视，特别是涉及高墩施工、隧道施工处的用电安全极易导致次生事故的发生。用电安全问题主要体现在：电箱破损、电箱接线一漏多闸、电箱未接地或接地无效、电箱用漏电开关代替闸刀开关、电箱高度不符合要求、电箱日常维修养护不及时，工作零线与保护零线混接、临电架空走线不规范、走地电线未设置保护套，工人宿舍用电乱搭乱接等方面。要通过日常检查管理，督促各施工合同段规范现场用电管理。 2.5要全面推进“平安工地”建设活动，在本项目内宣贯“平安工地”建设活动要求和部署“平安工地”考核评价工作，要求各参建单位认真解读考核评价标准，按“平安工地”活动的各种要求，各司其职开展现场安全生产管理工作，以确保平安。