新型轨下胶垫阻力测试

本次 试验 增加 了没有 轨 距 块 的 工 况 ， 以及 只有 轨 距块 且轨 下用 涂黄 油 铁板 的工 况 （ 工况 近 似认 为轨 此
下 胶 垫 阻 力 很 小 ， 忽 略 不 计 ） 通 过 这 两 种 工 况 的 对 可 ， 比 ， 可 得 出 轨 距 块 对 扣 什 阻力 值 的 影 响 。 即
用扭 力扳 手 拧 紧各 个 扣 件 并 保 证 螺 母 扭 矩 均 为 ２ ｍ， 出使钢 轨产 生纵 向移 动 时 千斤 顶 油 压表 的 ０Ｎ・ 读 最大读 数 ， 进而 换算 出使 钢轨 产 生 纵 向移 动 时 的最 小
供 一定 的理论 依据 。
２ ２ 试 验 工 装 ．
推力值 ， 而计 算 出单个 扣件 的扣 件阻力 ， 从 并验 证 扣件
采用 小 阻力扣 件 ， 计小 阻力 扣件 时 ， 用新 型轨 下胶 设 采 垫对 于减 小 阻力有 重 要作 用 ， 文 通 过 试 验研 究 新 型 本
轨下 胶垫 对减 小扣 件阻 力值 的贡献 率 。
扣件 阻力 是指 中 间扣件 及 防爬 设备 抵抗 钢轨 沿轨
ｌ 试 验 方 案 设 计
关 键 词 ： 下胶 垫 轨 距 块 扣 件 阻 力 轨
中 图 分 类 号 ： ２ ３ ５ ２ 文 献 标 识 码 ： Ｄ Ｉ１ ． ９ ９ ｊｉ ｎ １０ — ９ ５ ２ １ ．７ ３ Ｕ １ ． ３ Ａ Ｏ ：０ ３ ６ ／．ｓ ．０ ３ １ ９ ．０ ２ ０ — １ ｓ 列 车 通 过 钢 轨 伸 缩 调 节 器 时 ， 轮 从 尖 轨 向 基 本 车
液压 千斤 顶支 撑于 两截 钢轨 中 ， 中一 截为试 验钢 轨 ， 其 另一 截钢 轨用 于提 供 反作 用 力 ， 据 作 用 与 反作 用 原 根 理， 加载 时 ， 验钢 轨将受 到 另一截 钢轨 传递 过来 的纵 试 向力 作用 。 由于两 截 钢 轨端 部 截 面 均平 滑 ， 以使 试 足 验钢 轨受 力均 匀 ， 因此 工 装 时液 压 千 斤 顶 两 端未 放 置
试 验 ｎ取 １ ， ， ， 。 １ ８ ５ ３
通 过 试 验 ， 析 轨 距 块 、 胶 垫 分 别 对 减 小 扣 件 阻 分 橡
力 的贡 献 ， 出新 型橡 胶 垫在 减 小 扣 件 阻力 中所 占 的 得 比重 ， 此种 新 型橡 胶 垫 在铁 路 轨 道 中的 推广 使 用 提 为
钢板 。 ２ ３ 试 验 内容 及 原 理 ．
轨， 或从基 本 轨 向尖 轨 过渡 ， 由于结 构特 点决 定列 车 车
轮 运 动 轨 迹 产 生 突 变 ， 向 和 水 平 方 向都 出 现 不 平 顺 ， 纵 影 响 了列 车 高 速 运 行 时 的 舒 适 性 ， 加 养 护 工 作 量 。 增 为 避 免 采 用 或 少 用 钢 轨 伸 缩 调 节 器 ， 上 无 缝 线 路 可 桥
垫 在 减 小 阻 力 方 面 具 有 良好 的 效 果 。 通 过 试 验 测 试 轨 距 块 、 胶 垫 分 别 对 减 小 扣 件 阻 力 的 贡 献 ， 出新 橡 得 型 橡 胶 垫 板 在 减 小 扣 件 阻 力 中所 占的 比 重 ， 此 种 新 型 橡 胶 垫 的 推 广 使 用 提 供 一 定 的 理 论 依 据 。 为
紧力 矩有 关 ， 般 随扭力 矩 的增大 而增 大 。 一 试 验 中 ， 件 阻 力 主 要 是 由 扣 件 与 轨 底 扣 着 面 之 扣
胶垫 且有 轨距 块 ； 况二 为新 型轨 下胶垫 没有 轨距 块 ； 工 工况 三为 普通 轨下 胶垫 且 有 轨 距 块 ； 况 四为普 通 轨 工
铁 ２１ ０ ２年第 ７ 期
道
建
筑
１３ Ｏ
Ｒａ ｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｉ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
文 章 编 号 ： ０ ３ １ ９ ２ ２） ７ ０ ０ — ２ １ ０ — ９ ５（ ０１ ０ — １ ３ ０
新 型 轨 下 胶 垫 阻 力 测 试
李 立娜 ， 玉振 ， 段 彭 勇 ， 荣 山 杨
下 胶 垫 没 有 轨 距 块 ； 况 五 为有 轨 距 块 ， 下 涂 黄 油 。 工 轨
间 的＝
ｍ
—
ａｘ
ｎ
２ 扣 件 阻力 试 验
２ １ 试 验 目 的 ．
式中， Ｐ为单 对扣 件 的扣件 阻力 ； … 为使 钢 轨 产生 纵 Ｆ 向移 动时 的最 小推 力 ； ｎ为试 验钢 轨上 的扣 件对 数 ， 本
阻力是 否 大于道 床 纵 向阻力 。 ２ ４ 试 验 方 法 及 步 骤 ．
新 型橡 胶 垫 置 于钢 轨 底 下 ， 紧扣 件 。试 验 时将 拧
收 稿 日期 ： ０ １ ０ — ５ 修 回 日期 ： ０ ２ ０ ． ０ ２ １ －８ １ ； ２ １ －４２ 作 者 简 介 ： 立 娜 （９ ６ 李 １８ ） 女 ， 北 石 家 庄 人 ， 士研 究 生 。 ， 河 硕
（ 南 交 通 大 学 高 速 铁 路 线 路 工 程 教 育部 重 点 实验 室 ， 西 四川 成 都 ６０ ３ ） １０ １
摘 要 ： 轨伸 缩调 节 器采用 小 阻力扣件 可 以减 小 阻力 ， 钢 保证 列 车 高速 运行 时 的舒 适 性 。设计 中小阻力扣
件 选 用新 型轨 下胶 垫 ， 通过 测试扣 件 阻力值 ， 并与 普 通 的 ｗＪ７轨 下胶 垫进 行 比较 ， 出新 型 轨 下橡 胶 一 得
本 次 试 验 中 ， 如 下 五 种 工 况 ： 况 一 为 新 型 轨 下 有 工
枕 面移动 的 阻力 。为 防 止钢 轨 爬 行 ， 般 要 求扣 件 阻 一
力大 于道 床纵 向阻 力 。扣件 阻力 由钢轨 与轨 枕垫 板面 之 间的摩 阻力 和扣 压件 与轨底 扣着 面之 间 的摩 阻力所 组成 。摩 阻力 大小 取决 于扣 件扣压 力 和摩擦 系数 的大 小 。有螺 栓扣 件扣 压 力 与螺 栓 拉 力 成 正 比 ， 与螺 帽拧