一带一路愿景与行动
一带一路
一带一路概念“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。
“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
“一带一路”的建设不仅不会与上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟（10+1）等既有合作机制产生重叠或竞争，还会为这些机制注入新的内涵和活力。
推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动目录前言一、时代背景二、共建原则三、框架思路四、合作重点五、合作机制六、中国各地方开放态势七、中国积极行动八、共创美好未来前言2000多年前，亚欧大陆上勤劳勇敢的人民，探索出多条连接亚欧非几大文明的贸易和人文交流通路，后人将其统称为“丝绸之路”。
千百年来，“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传，推进了人类文明进步，是促进沿线各国繁荣发展的重要纽带，是东西方交流合作的象征，是世界各国共有的历史文化遗产。
进入21世纪，在以和平、发展、合作、共赢为主题的新时代，面对复苏乏力的全球经济形势，纷繁复杂的国际和地区局面，传承和弘扬丝绸之路精神更显重要和珍贵。
2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会高度关注。
中国国务院总理李克强参加2013年中国－东盟博览会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。
加快“一带一路”建设，有利于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作，加强不同文明交流互鉴，促进世界和平发展，是一项造福世界各国人民的伟大事业。
一带一路的目标和愿景
一带一路的目标和愿景一带一路的目标和愿景一带一路（Belt and Road Initiative，简称BRI）是中国提出和推动的一个重大国际合作倡议，其旨在促进亚洲、欧洲和非洲间的经济合作与发展，构建全球性的合作伙伴关系网络。
下面将分析一带一路的目标和愿景，并探讨其对参与国家和世界经济的影响。
目标：1. 促进共同繁荣：一带一路的首要目标是通过促进贸易和投资便利化，推动各参与国家和地区经济的增长和发展，实现共同繁荣。
2. 构建基础设施网络：一带一路鼓励各国共同建设基础设施，包括交通、能源、通信等领域，提高互联互通水平，促进地区间的合作与联系。
3. 促进区域合作与发展：一带一路旨在加强沿线国家间的政策沟通、贸易畅通、资金融通、民心相通等方面的合作，推动形成一个务实、开放、包容的区域合作架构。
4. 推动文明交流互鉴：一带一路倡导不同文明间的交流互鉴，弘扬民心相通的理念，增进沿线国家和地区的相互了解和友谊。
愿景：1. 实现全球共赢：一带一路主张各国间的互利合作，通过加强贸易往来和投资合作，推动经济发展并实现共同繁荣，实现全球范围内的共赢局面。
2. 促进经济全球化：一带一路强调开放、包容的合作精神，鼓励各国共同应对全球经济挑战，在全球化背景下构建开放型世界经济体系。
3. 推动可持续发展：一带一路注重可持续发展，致力于推动清洁能源的开发和利用、生态环境的保护、公平贸易的促进等，推动经济增长与环境保护的协调发展。
4. 深化文化交往与理解：一带一路提倡不同文化之间的交往与理解，通过推动教育、旅游、文化艺术等领域的交流，增进各国人民之间的友谊和认知。
一带一路对参与国家和世界经济的影响：1. 推动经济发展：一带一路的提出和推动将促进参与国家的经济发展，加强两岸三地经济交流与合作，为参与国家带来更多的发展机遇。
2. 扩大贸易往来：一带一路的实施将促进跨国贸易的便利化和增长，加强沿线各国间的经贸联系，扩大贸易规模，拓宽市场空间。
什么是“一带一路”
“一带一路”（英文：The Belt and Road，缩写B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
“一带一路"经济区开放后，承包工程项目突破3000个。
2015年，我国企业共对“一带一路”相关的49个国家进行了直接投资，投资额同比增长18.2%。
2015年，我国承接“一带一路”相关国家服务外包合同金额178.3亿美元，执行金额121.5亿美元，同比分别增长42.6%和23.45%。
2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502列，实现进出口贸易总额170亿美元。
2016年6月起，中欧班列穿上了统一的“制服”，深蓝色的集装箱格外醒目，品牌标志以红、黑为主色调，以奔驰的列车和飘扬的丝绸为造型，成为丝绸之路经济带蓬勃发展的最好代言与象征。
2017年5月14日至15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，习近平主席将出席高峰论坛开幕式，并主持领导人圆桌峰会。
政治1.经济生活(1) 建设“一带一路”是适应经济全球化趋势的客观要求。
建设“丝绸之路经济带”，有利于促进生产要素在沿途各国间的流动、国际分工水平的提高、各国生产力的发展，为各国经济提供了更加广阔的发展空间。
(2) 建设““一带一路”是市场经济发展的内在要求。
建设“丝绸之路经济带”，有利于沿途各国加强区域合作，充分利用国际国内两种资源、两个市场，实现资源的合理、优化配置。
(3) 建设““一带一路”是我国坚持对外开放的基本国策，提高开放型经济水平的要求。
一带一路项目
“一带一路”（The Belt and Road，缩写B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议 [1]。
依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》 [2-3]。
[46]“一带一路"经济区开放后，承包工程项目突破3000个。
2015年，中国企业共对“一带一路”相关的49个国家进行了直接投资，投资额同比增长18.2% [4]。
2015年，中国承接“一带一路”相关国家服务外包合同金额178.3亿美元，执行金额121.5亿美元，同比分别增长42.6%和23.45%。
2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502列，实现进出口贸易总额170亿美元 [5]。
截至2022年5月27日，中国已与150个国家、32个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件项目成果播报蒙内铁路肯尼亚是中国“一带一路”倡议在非洲唯一的支点，是新丝路建设中获得中国资金援助最多的国家。
[26]2014年5月李克强总理访问肯尼亚期间，中肯签署了关于蒙巴萨-内罗毕铁路相关合作协议，蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，是东非铁路网的咽喉，也是东非次区域互联互通重大项目，规划全长2700千米，预计总造价250亿美元。
中国企业也携手通用电气开拓EPC市场的力度不断加大，比如2015年中国机械工业集团在其承建的肯尼亚基佩托风电项目中采用60台通用1.7-103风机。
一带一路总体规划
推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动国家发展改革委外交部商务部（经国务院授权发布）2015年3月目录前言一、时代背景二、共建原则三、框架思路四、合作重点五、合作机制六、中国各地方开放态势七、中国积极行动八、共创美好未来前言2000多年前，亚欧大陆上勤劳勇敢的人民，探索出多条连接亚欧非几大文明的贸易和人文交流通路，后人将其统称为“丝绸之路”。
千百年来，“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传，推进了人类文明进步，是促进沿线各国繁荣发展的重要纽带，是东西方交流合作的象征，是世界各国共有的历史文化遗产。
进入21世纪，在以和平、发展、合作、共赢为主题的新时代，面对复苏乏力的全球经济形势，纷繁复杂的国际和地区局面，传承和弘扬丝绸之路精神更显重要和珍贵。
2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会高度关注。
中国国务院总理李克强参加2013年中国－东盟博览会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。
加快“一带一路”建设，有利于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作，加强不同文明交流互鉴，促进世界和平发展，是一项造福世界各国人民的伟大事业。
“一带一路”建设是一项系统工程，要坚持共商、共建、共享原则，积极推进沿线国家发展战略的相互对接。
为推进实施“一带一路”重大倡议，让古丝绸之路焕发新的生机活力，以新的形式使亚欧非各国联系更加紧密，互利合作迈向新的历史高度，中国政府特制定并发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
一、时代背景当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。
共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。
“一带一路”愿景与行动
推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动国家发展改革委外交部商务部（经国务院授权发布）2015年3月目录前言一、时代背景二、共建原则三、框架思路四、合作重点五、合作机制六、中国各地方开放态势七、中国积极行动八、共创美好未来前言2000多年前，亚欧大陆上勤劳勇敢的人民，探索出多条连接亚欧非几大文明的贸易和人文交流通路，后人将其统称为“丝绸之路”。
千百年来，“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传，推进了人类文明进步，是促进沿线各国繁荣发展的重要纽带，是东西方交流合作的象征，是世界各国共有的历史文化遗产。
进入21世纪，在以和平、发展、合作、共赢为主题的新时代，面对复苏乏力的全球经济形势，纷繁复杂的国际和地区局面，传承和弘扬丝绸之路精神更显重要和珍贵。
2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会高度关注。
中国国务院总理李克强参加2013年中国－东盟博览会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。
加快“一带一路”建设，有利于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作，加强不同文明交流互鉴，促进世界和平发展，是一项造福世界各国人民的伟大事业。
“一带一路”建设是一项系统工程，要坚持共商、共建、共享原则，积极推进沿线国家发展战略的相互对接。
为推进实施“一带一路”重大倡议，让古丝绸之路焕发新的生机活力，以新的形式使亚欧非各国联系更加紧密，互利合作迈向新的历史高度，中国政府特制定并发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
一、时代背景当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。
共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。
中国发布“一带一路”路线图
中国发布“一带一路”路线图（全文）发表时间：2015-03-28 16:23:36关键字: 博鳌亚洲论坛博鳌亚洲论坛2015一带一路的愿景与行动一带一路丝绸之路经济带21世纪海上丝绸之路愿景与行动习近平博鳌演讲习近平博鳌今天（28日）上午，国家主席习近平在博鳌论坛发表主旨演讲时说，在有关各方共同努力下，“一带一路”建设的愿景与行动文件已经制定。
据新华社下午消息，国家发展改革委、外交部、商务部28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
全文如下：28日，习近平与出席博鳌论坛年会的外国领导人合影推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动国家发展改革委外交部商务部（经国务院授权发布）2015年3月目录前言一、时代背景二、共建原则三、框架思路四、合作重点五、合作机制六、中国各地方开放态势七、中国积极行动八、共创美好未来前言2000多年前，亚欧大陆上勤劳勇敢的人民，探索出多条连接亚欧非几大文明的贸易和人文交流通路，后人将其统称为“丝绸之路”。
千百年来，“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传，推进了人类文明进步，是促进沿线各国繁荣发展的重要纽带，是东西方交流合作的象征，是世界各国共有的历史文化遗产。
进入21世纪，在以和平、发展、合作、共赢为主题的新时代，面对复苏乏力的全球经济形势，纷繁复杂的国际和地区局面，传承和弘扬丝绸之路精神更显重要和珍贵。
2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会高度关注。
中国国务院总理李克强参加2013年中国－东盟博览会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。
加快“一带一路”建设，有利于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作，加强不同文明交流互鉴，促进世界和平发展，是一项造福世界各国人民的伟大事业。
教育部《推进共建“一带一路”教育行动》
教育部《推进共建“一带一路”教育行动》各省、自治区、直辖市教育厅（教委），各计划单列市教育局，新疆生产建设兵团教育局，部属各高等学校，部内各司局、各直属单位：为贯彻落实中办、国办《关于做好新时期教育对外开放工作的若干意见》和国家发展改革委、外交部、商务部经国务院授权发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，我部牵头制订了《推进共建“一带一路”教育行动》，并已经国家教育体制改革领导小组会议审议通过。
现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
教育部2016年7月13日推进共建“一带一路”教育行动推进共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”），为推动区域教育大开放、大交流、大融合提供了大契机。
“一带一路”沿线国家教育加强合作、共同行动，既是共建“一带一路”的重要组成部分，又为共建“一带一路”提供人才支撑。
中国愿与沿线国家一道，扩大人文交流，加强人才培养，共同开创教育美好明天。
一、教育使命教育为国家富强、民族繁荣、人民幸福之本，在共建“一带一路”中具有基础性和先导性作用。
教育交流为沿线各国民心相通架设桥梁，人才培养为沿线各国政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通提供支撑。
沿线各国唇齿相依，教育交流源远流长，教育合作前景广阔，大家携手发展教育，合力推进共建“一带一路”，是造福沿线各国人民的伟大事业。
中国将一以贯之地坚持教育对外开放，深度融入世界教育改革发展潮流。
推进“一带一路”教育共同繁荣，既是加强与沿线各国教育互利合作的需要，也是推进中国教育改革发展的需要，中国愿意在力所能及的范围内承担更多责任义务，为区域教育大发展做出更大的贡献。
二、合作愿景沿线各国携起手来，增进理解、扩大开放、加强合作、互学互鉴，谋求共同利益、直面共同命运、勇担共同责任，聚力构建“一带一路”教育共同体，形成平等、包容、互惠、活跃的教育合作态势，促进区域教育发展，全面支撑共建“一带一路”，共同致力于：推进民心相通。
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3
框架思路
目标方向： • 区域基础设施更加完善，安全高效的陆海空通道网络基本形成，互联互通达到新水平； • 投资贸易便利化水平进一步提升，高标准自由贸易区网络基本形成，经济联系更加紧
密，政治互信更加深入；
• 人文交流更加广泛深入，不同文明互鉴共荣，各国人民相知相交、和平友好。
4
合作重点
主要内容：重点在以下方面加强合作 • 政策沟通：是“一带一路”建设的重要保障 • 设施联通：是“一带一路”建设的优先领域（交通、能源、通信等）
欧、中东、东南亚和东亚等沿海地区交通运
输业设施指数明显优于内陆地区
一、“一带一路”国家交通运输业格局
1
交通运输基础设施较为完善，沿海地区优于内陆地区
• 跨洲际货物运输以海运为主，人员交流以航空运输为主。
• 西欧、南欧、东亚、南亚地区的铁路、公路交通网已具规模
• 东亚—东南亚—南亚—西亚—中东—南欧一线的海运交通网极为发达 • 西欧、南欧、东亚、东南亚地区的民用航空基础密度明显高于其他地区
• 中西部城市各建各的铁路站场和保税区各建各的物流园区，这样的做法无疑将 更加分散资源，难以形成合力
三、“一带一路”国家交通运输业面临的问题
4
现有口岸物流运转能力有限
• 在新疆的口岸常常面临货物拥挤 物流不畅的难题。以阿拉山口为例，年过货量
已由1991年的16万吨增至2012年的1650万吨，每年4到11月，最高有一万多
2
共建原则
• 恪守联合国宪章的宗旨和原则 • 坚持开放合作：基于但不限于古代丝绸之路的范围 • 坚持和谐包容：尊重各国发展道路和模式的选择
• 坚持市场运作：遵循市场规律和国际通行规则
• 坚持互利共赢：寻求利益契合点和合作最大公约数
3
框架思路
“一带一路”贯穿亚欧非大陆,一头是活跃的东亚经济圈,一头是发达的欧洲经济圈,中间
广大腹地国家经济发展潜力巨大。
21世纪海上丝绸之路： 丝绸之路经济带： 沿海港口过南海到印度洋 中国经中亚、俄罗斯至欧洲 ,延伸至欧洲(波罗的海) 沿海港口过南海到南太平洋 中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海 中国至东南亚、南亚、印度洋
一带一路沿线65个国家： 蒙古，东盟10国 中亚5国，南亚8国 西亚18国，独联体7国 中东欧16国
五、“一带一路”倡议面临的问题
1
大国的地缘政治博弈
2
“一带一路”沿线部分国家存在着领土和领海争端
3
“一带一路”沿线部分国家政局不稳
“一带一路”沿线部分国家非传统安全形势严峻
4
5
“一带一路”各国的贸易同质化竞争
• “一带一路”沿线国家中只有中国、德国、意大利、荷兰 4 国建成时速 200 公
里以上高速铁路（限制“一带一路”内陆地区社会经济发展的重要原因）。
• 2013 年，“一带一路”西端欧盟与东端中国之间的货物流通 62% 通过海上运输
完成，23% 通过航空运输完成，7% 通过公路运输完成，铁路运输仅仅占 0.4%。
• 重庆有“渝新欧”，武汉有“汉新欧”，成都有“蓉欧快铁”，郑州有“郑新
欧”，西安马上也将开通“亚欧铁路货运”。
• 很多线路都面临着来往返货源严重不足以及通关不畅的困境，其物流成本居高 不下，比如“汉新欧”铁路的成本甚至是海运的一倍以上，“蓉新欧”铁路运
输一个集装箱的费用达到了11000美元左右，远超出企业承受能力.
创新合作机制，建立中国与中亚国家交通运输合作平台
3
加强国际协调，促成经济带内各国交通物流对接和制度统一 培育跨国物流龙头企业，成立国际物流行业协会，确 立“一带一路”国际物流标准体系 建立国际物流云计算服务中心，构建国际物流信息网络
4
5
五、“一带一路”倡议面临的问题
1
大国的地缘政治博弈
中国作为后来者，在中亚和南亚地区可能会与既有世界大国产生竞争 首先，俄罗斯视中亚为自己家的后院。 • 早在2002 年，俄罗斯就与印度伊朗共同发起北南走廊计划 ，提出修建从印度 经伊朗高加索地区俄罗斯最后到达欧洲的国际运输通道 。 • 2011年普京提出成立“欧亚经济联盟”的倡议。 • 吉尔吉斯斯坦一方面表态支持一带一路，另一方面却于年宣布退出中国吉尔吉 斯斯坦乌兹别克斯坦铁路建设，背后的原因就值得探讨（中国的机会在于美国）
二、“一带一路”国家交通运输业发展战略
2
强化“海上丝绸之路”点轴建设，打造联通东亚—东南亚—南亚—西亚—中东—南欧的
跨洲际海上运输网络。 中国应本着“合作共赢、友好协商”的发展原则，积极发挥自身在资金实力、技术 储备、管理经验方面的优势，不断提升同东南亚、南亚、西亚等国在海洋资源开发、 远洋贸易运输、港口管理运营、沿海设施建设、大型船舶制造、海洋邮轮旅游等方 面的合作力度。
五、“一带一路”倡议面临的问题
1
大国的地缘政治博弈
中国作为后来者，在中亚和南亚地区可能会与既有世界大国产生竞争 其次，面临着美国的地缘政治博弈 • 美国前国务卿希拉里于2011年在印度金奈提出“新丝绸之路”，旨在连接中亚 南亚的交通运输和经济发展网络。 • “新丝绸之路”涵盖的范围包括阿富汗、巴基斯坦、中亚国家。 • 美国近年来在改善和印度的关系
2
发达国家“一带一路”沿线各国的交通运输业贸易发展态势呈现发展 中国家发展迅速，增速明显快于发达国家。 • 东欧、东南亚地区发展中国家交通运输业的贸易地位不断提升。 • 除哈萨克斯坦外，东亚、中亚地区交通运输业年增速均低于“一带一路”平均
水平
• 中国受宏观经济降速和产业结构调整影响，出口额年增长率为 –3.25%，进口额
年增长率为 –6.98%，两项指标均位居“一带一路”沿线国家的末尾。
二、“一带一路”国家交通运输业发展战略
1
率先加强中国同中亚国家间的道路连接，形成联通南亚、东南亚、东北亚的交通运输网
新亚欧大陆桥将欧洲和亚洲连接在一起，但沿线各区域的经济发展水平却呈现出 “U”形特征。两端是经济繁荣地区，但中间地段却存在一个由中国西部和中亚地 区构成的经济凹陷带。率先发展中国同中亚地区的交通运输联系，这对中国西部地 区经济发展和产能释放具有重大而长远的意义
《推动共建一带一路的愿景与行动》
目录
一、时代背景 二、共建原则
三、框架思路
四、合作重点 五、合作机制
六、中国各地方开放态势
七、中国积极行动
1
时代背景
• 国际金融危机深层次影响继续显现 • 世界经济缓慢复苏、发展分化
• 国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整
共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉 持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。 开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作
• 贸易畅通：是“一带一路”建设的重点内容
• 资金融通：是“一带一路”建设的重要支撑
• 民心相通：是“一带一路”建设的社会根基
5
合作机制
6
中国各地方开放态势 中国积极行动
7
一、“一带一路”国家交通运输业格局
1
交通运输基础设施较为完善，沿海地区优于内陆地区
“一带一路”沿线铁路、公路、航空和海运 等交通运输业基础设施较为完善，西欧、南
三、“一带一路”国家交通运输业面临的问题
1
轨距标准不统一，导致交通对接困难
• 国际标准铁路轨距称为“准轨”，轨宽1435mm。欧洲、中国都是准轨。
• 俄罗斯、中亚各国、蒙古国修建的则是1520mm轨距的宽轨铁路。
• 俄罗斯有意保持中亚地区型宽轨铁路的统一空间，多次组织中亚各国签署例如 《1520mm铁路合作统一原则声明 》等多边条约
一、“一带一路”国家交通运输业格局
2
发达国家占据主导地位，发展中国家发展迅速
“一带一路”沿线国家的交通运输业出口 额前 15 位的国家中发展中国家仅有中国、
印度、乌克兰和泰国
除少数发展中大国外，“一带一路”沿线 的交通运输业发展格局是以发达国家为主
导，其他发展中国家基本处于外围地位
一、“一带一路”国家交通运输业格局
• 例子：第二欧亚大陆桥的货物在口岸的平均滞留时间占全程时间的 30%。在霍
尔果斯口岸，对过境货物的检查需要9个多小时，是苏联国家之间同类检查花费 时间的数十倍。
• 沿线部分国家腐败严重，海关人员勒索现象屡见不鲜。
三、“一带一路”国家交通运输业面临的问题
3
国内城市无统一交通物流战略规划，重复建设，无序竞争，没有形成共建合力
三、“一带一路”国家交通运输业面临的问题
2
通关手续烦琐，运输成本过高，陆运竞争力下降
• 欧亚陆路物流通道的运输价格和运输时间深受沿途各国通关制度的影响
• 俄罗斯的国内贸易保护主义政策，对连云港驶出的第二欧亚大陆桥采取与其国
内第一欧亚大陆桥不同的待遇，导致过境手续复杂，收费标准过高，大大增加 了运输成本和运输时间。
3
框架思路
陆上： 依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造 新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛等国际经济合作走廊；
海上：
以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。中巴、孟中印缅两个经济走
廊与推进“一带一路”建设关联紧密，要进一步推动合作，取得更大进展。
集装箱滞留，滞留时间最长达50多天.
三、“一带一路”国家交通运输业面临的问题
5
各国涉及铁路交通运输的法律制度差异度大，协调困难
• 新欧亚大陆桥沿线国家之间也没有签署统一的国际货物运输条约，各自加入的
国际条约又不尽相同
四、“一带一路”国家交通运输业发展对策
1
协调地方定位，合理规划国内交通物流布局
2