经济实验在《运输经济学》课堂教学应用论文
运输经济学的课程论文
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交通运输是国民经济的物质生产部门之一,在区域经济发展中扮演着极为重要的角色。
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运输经济学课程论文范文一：信息化管理在公路运输经济发展中的优势摘要：公路运输经济要摆脱传统的营运方式、进一步提高运输效益，更有效地服务于信息时代的各种服务需求，就必须引入信息化管理。
本文就信息化管理在公路运输经济发展中的优势进行简要分析并提出了信息化管理的实现路径。
关键词：公路运输;信息化;经济发展一、信息化管理在公路运输经济中的基本内容从接到客户的货物起，运输企业要将以上订单的详细内容制作并录入电脑程序，负责配送的工作人员也要在将货物进行重新外包装的同时，对每个货物独有的条码进行扫面识别以确认货物信息和相关负责人。
信息化的管理可以使运输企业便捷准确地把握运输情况，及时掌控运输的各个环节。
二、信息化管理在公路运输经济发展的优势(一)及时调整资源配置：对内部：一方面，实施公路运输的信息化管理，可将正在运行的各大运输要素进行准确和及时的信息记录，运输资源能够在自动化的信息平台上实现统一管理。
另一方面，运输企业将生产的不同时期的经营状况通过信息化手段准确记录在案，方便企业统计各种各个时期的运作数据，便于更好地分析过去存在的问题并能及时制定新的资源配置措施，提高运输效率。
对外部：与互联网的连接可以迅速获取企业以外的市场信息，了解同行状况，并以此为根据调整自身的资源规模发展方向，提高市场竞争力。
(二)提升企业管理水平信息化管理使企业生产运作各个环节的信息查询便捷、透明清晰，方便企业可以在最短时期内发现生产经营活动中存在的问题，如运营成本过大、资产无效流失、人员结构冗杂、资源周转滞后等。
信息化管理也为运输企业各部门提供了及时沟通交流的平台，便于内部及时相互协调，团结协作，有效地解决由于沟通不畅带来的各种问题。
交通运输经济管理论文
交通运输经济管理论文交通运输经济管理论文一、加强交通运输经济管理的方式（一）实现合同运输在对交通运输开展经济管理时，首先必须要按照法律的相关规定来进行，真正地实现合同运输，在交通运输行业中根据合同的相关约定来进行运输的服务时对运输行业进行依法管理的一个重要的手段。
根据合同来开展运输服务，还可以最大限度地增强运输企业的责任感，保证发货单位的物品能够安全的、及时的送到预定的位置中。
同时还有利于对运输市场的运营进行维护和管理，因此这项管理制度得到了我国广大运输企业和相关运输管理部门的认可和推崇。
（二）实现预算管理所谓的全面预算管理是外国的很多国家通过对长时间积累的管理经验加以总结而提出的一种管理方式，这种管理方式是在对企业责任、权力以及利益等方面进行综合考虑的基础上提出的。
这就要求管理部门要建立起系统、合理的预算体系，充分的发挥出预算体系的监控、分配以及激励等方面的功能，对企业在经营的过程中遇到的困难进行解决，从而促进企业经济管理方式的不断完善。
企业的管理者还要将现代的管理经验和管理理念结合起来，从而对预算管理工作的意义加以明确。
对预算管理进行灵活的运用，真正地实现全面的预算管理，只有这样才能够使得我国传统的企业实现向现代企业的转变，促进企业利润的提升。
在交通运输行业的经济管理工作中，存在着两个难题，首先就是在进行全面预算的时候，工作人员应该同企业内部具体的收支情况结合起来，将现金控制作为整个全面预算控制工作的重点和核心，从而更好地满足企业运营的需求，促进资金利用效率的提升。
还有一大难题就是要将全面预算工作同企业的核心利益相联系，真正地实现低成本的管理，从而促进企业预期的发展目标的获得。
（三）加强对运输收入的稽查工作我国最近颁布的法律已经对收入管理部门的权限加以明确，因此不同级别的管理部门都具有对客运系统等运输系统的信息进行核对的权力，还拥有对货物信息等信息传输的安全性和准确性进行监督和管理等方面的权力。
交通运输经济学论文
论述大型活动期间的交通运输管制与活动后的区别目录摘要 3一、交通与运输的区别与关系 41 交通与运输区别 42交通与运输关系 4二、广州与北京的交通运输的区别 51 北京的交通现状 52 与之相比，广州的现状 6三、亚运期间与之后的区别 71 亚运期间72 亚运过后8四、结论及解决意见101 解决拥堵可借鉴外国经验 102 解决广州拥堵的建议 11参考文献11摘要城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证。
北京作为全国的政治文化中心，国际化的大都市，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。
近年来, 随着居民生活水平日益提高，机动车保有量的大幅度增加，北京城区道路交通拥堵的状况日益严重, 已成为人们关注的热门话题。
造成交通拥堵的原因有很多，既有交通投入、道路系统的原因，也有交通结构、交通管理的原因，更有城市功能结构与布局上的原因。
交通问题一直是困扰一个高速发展的城市的主要问题，交通堵塞，人们消耗大量的时间和精力在这其中；交通事故的高企，人民群众的生命财产安全问题；汽车尾气的大量排放，环境的污染，人民生活环境质量的下降，危害人民的身心健康；一直是城市中人们出行的心中大患。
我国是一个高度发展汽车产业的大国，在国家的大力提倡和扶住下，在汽车产业高速发展的今天，如何才能处理好交通问题呢？在经济高速发展的近五年中，我国曾经举办过三次洲际性的大型运动会---2008年北京奥运会，2010年广州亚运会，2011年深圳大运会；与一次世界性的大型盛会---2010年上海世博会。
而在运动会和盛会的举行期间，地方交通部门都采取了一定的交通运输管制，所采取的交通运输管制使得在此期间的交通问题得到了改善，但是到了活动之后，情况又死灰复燃。
其实最大的问题还是没有解决的，道路的规划，驾驶者自身的观念与管理部门的严重不作为才是交通问题产生的主要方面，只有从低做起，一点一滴地解决实际问题，那么才能解决问题，并达到最终目的。
关键词：交通问题，改善，死灰复燃，广州限购，解决一、交通与运输的区别与关系1、交通与运输的区别交通是运输工具在运输网络上的流动。
运输经济学论文
运输经济学论文运输业是我国国民经济的命脉,是国民经济发展的基础环节。
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运输经济学论文范文一：公路运输经济发展策略摘要：公路运输经济是我国交通运输经济的重要组成部分，其发展关乎到整个国民经济的发展水平。
近年来，我国公路运输基础设施不断完善，运输范围逐渐扩大，运输方式灵活多变，不断满足社会发展的需求。
但其在发展过程中仍然存在一些问题。
文章简要分析当前我国公路运输存在的一些问题，并提出一些改革建议，希望对我国公路运输发展起到积极作用。
关键词：公路运输;经济发展;策略一、目前我国公路运输经济发展的积极影响1.提高了区域经济发展水平四通八达的公路交通网的贯通，给公路沿线地区带来了众多方面的交流便利。
生产物资的快速流通活跃了产业经济，客运载量的增大带来了前所未有的社会效益，各区域间互通有无，经济交流因此得到较大幅度的提升，促进了经济协调发展;公路沿线的投资环境也因此得到较大改善，为招商引资创造了更好的条件。
区域经济的活跃使商业资本得到最大限度的运行，资本效益不断得到增值，促使区域经济规模的更加扩大。
2.促进了外向型经济发展公路运输经济的发展，加快了我国国际贸易中的物流速度，缩短了运输周期，降低了运输成本，使外向型经济的生产要素得到及时合理的配置，提高了外贸商品的市场竞争力。
商业信息的交流也随之加速发展，为国外先进技术的引进提供了巨大的便利;由此看来，公路运输经济的发展扩大了我国进出口业务的规模，增强了经济对外开放的能力，促进了外向型经济的发展。
3.提高了社会、经济的整体水平当前公路运输经济的发展加速了和谐社会构建的进程。
公路运输经济的发展作为社会公共交通体系的基础和主体，是构建社会主义和谐社会过程中不可忽略的一个部分。
运输经济发展加速了社会财富的流转，改变了过去生产、销售、消费的僵化局面，提高了社会生产力，从而改善了人民的生活水平。
公路客运业的发展为旅客的出行提供了便捷，使社会劳动力流动不再受到地域距离的影响，给劳动力资源的合理配置提供了条件。
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本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议请及时联系，本司将予以删除== 本文为word格式，下载后可编辑修改，推荐下载使用！==交通运输经济学论文交通运输经济是我国流通经济领域的重要组成部分,是国民经济发展的支柱性产业,发挥着极其关键的作用。
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交通运输经济学论文范文一：浅谈优化铁路交通运输经济管理[摘要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有企业相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。
因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理引言随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。
现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国其它形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。
今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性1.1 从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。
以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。
《运输经济学》教学方法研究
《运输经济学》教学方法研究文章分析了案例教学法、问题驱动教学法、辩论式教学法、互动式教学法在《运输经济学》教学过程中的应用，简述了不同方法的特点和要求，认为在教学教学过程中应根据学生情况，采用多种教学方法相结合的手段，促进教学效果。
标签：《运输经济学》；教学方法；特点；教学效果运输经济学是应用经济学的一个重要分支，是用经济学的一般理论和方法研究探讨与运输生产活动有关的各种经济问题的一门学科。
作为研究运输经济规律的学科，跟一般经济学科不同的是，运输经济学研究对象是社会生产和生活中旅客和货物借助各种运输工具进行的位置转移，其特性也决定了在学习本门学科的过程中，不能套用一般经济学科的研究分析方法，需要根据其特性来考虑分析学习方法的针对性和实用性。
长期以来“运输经济学”的教学模式仍按照前苏联教育学家凯洛夫的五环节课堂教学法进行，即组织教学、复习旧课、讲解新课、小节、布置作业五个环节。
随着高职院校人才培养目标的转变，不仅要求培养高素质，还要求培养学生的高端技能。
因此，传统的教学模式也需要适应现代需求，进行一定调整。
在高职院校铁路专业开设《运输经济学》课程，作为专业核心课程，在教授的过程中，除了一般的课堂讲授教学方法外，还可以根据每个章节的内容和特点，采取不同教学方法相结合的方式，使之教学效果良好。
一、不同教学方法在《运输经济学》中的使用1、案例教学法在《运输经济学》教学过程中，可以根据教学的相关章节内容，引领学生理清学习思路，然后通过设置适当的案例，一步一步引导学生查阅资料、讨论，使之成为整个教学环节的主要参与者，从被动的接受知识转变为主动去掌握知识，而教师仅起到辅助的组织和协调的作用。
学生讨论结束后，有教师对学生的表现进行点评，并对学生的学习成果进行分析，对本节课程进行总结，加深学生的学习印象。
《运输经济学》课程的案例教学应结合知识体系，可分为应用型、解释型和综合分析型多个层次，每个层次分别由1～2项案例构成，可以起到较好的教学效果。
2022年运输经济学课程论文
2022年运输经济学课程论文应的，它不仅能够将企业内部各项信息有效的传达到相关管理部门，而且能够有效的收集并传递企业外的各项市场以及竞争对手的相关信息，为企业进一步的发展规划、资源配置等提供真实有效的信息支持，帮助企业优化自身资源，提升企业运作效率。
进而在此条件下，提升企业的市场竞争力，提高企业经营效益。
(二)信息化管理是解决企业管理的有效措施。
在企业现代化管理过程中，不可避免的会出现各种管理的不透明性，正是由于信息化管理模式的实施，提升了企业管理过程中的各项决策等的透明度，提升了内部员工对企业的了解程度，避免了各种类型的暗箱操作，进而能够有效避免企业的资产等的流失。
(三)信息化管理能够切实提高公路运输业的服务水平。
随着经济水平的不断提升，人们开始对自身生活水平有了更高的要求，与此同时，对于运输行业的服务质量等的要求也获得了极大的提升。
公路运输行业原本就属于服务业的一种，所以只有将自身服务质量进行有效的提升，才能更好地获得客户满意度，进而能够扩展自身的市场份额，从而获得更多的利益。
伴随着信息化水平的不断提升，人们能够切实了解到自身所接受的服务的现实水平，并且对自身的物品运输等有一个清晰的了解与掌握，很容易便能够发现物流企业在运输过程中的不足之处，这对于企业及时弥补不足、解决问题等有着十分重要的作用。
三、提升公路信息化管理效率的措施(一)建立一体化的信息管理网络。
信息化管理使企业生产运作各个环节的信息查询便捷、透明清晰，方便企业可以在最短时期内发现生产经营活动中存在的问题，如运营成本过大、资产无效流失、人员结构冗杂、资源周转滞后等。
信息化管理也为运输企业各部门提供了及时沟通交流的平台，便于内部及时相互协调，团结协作，有效地解决由于沟通不畅带来的各种问题。
(三)有效提高服务质量经济的发展和人民生活质量的提高对公路运输服务行业提出了高要求，安全、便捷、高效的服务水平才能满足客户的需求。
信息化管理下的运输生产，使运输过程中的各个环节可通过信息端口一览无余，信息的透明性和历史记录的可倒查性，无疑成为促进工作人员提高责任心的有力支撑。
运输经济学论文
运输经济学论文集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]摘要交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门，能有机地联系社会生产、分配、交换和消费等环节。
本文在阐述资金保障、公路发展不平衡、道路安全及外部性问题的基础上，探讨了市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施，对新时期我国交通运输业的发展具有借鉴作用。
关键词：运输经济，问题，应对策略1.引言交通运输是国民经济具有先导性和基础性产业之一，随着市场经济的不断发展和完善，我国交通运输业的发展迅速，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，也逐渐加大了交通基础设施的建设步伐。
通过大规模地实施农村、乡镇和城市交通运输基础设施项目，我国交通运输状况大为改观。
各地区经济发展与运输能力之间的矛盾得以缓解，有力地促进了农村地区、城乡、区域经济的发展。
但在发展过程中还存在农村与城市之间交通状况的差异较大、区域间交通发展不平衡等问题。
随着农村经济快速发展、城镇化水平逐步提高，城市交通需求压力的增大，运输需求也相应扩大，影响运输业稳定运行的不确定因素有所增加。
主要包括交通基础设施建设薄弱、资金压力较大、农村\城镇和城市公路建设进度不均衡、运输安全问题突出、突发事件应急处置能力亟待提高等几个方面，这些问题不仅不利于社会经济的发展，也在一定程度上制约了我国新时期社会的发展进程，需要采取必要的措施加以解决。
2.我国交通运输经济存在的主要问题2.1资金保障面临压力随着我国经济迅速发展对公路建设及运输需求的不断增加以及金融危机过后的经济形势的好转，国家政策力度的倾斜，目前，交通基础设施的建设正处于紧张时期。
今后公路开发主要集中在山区，任务艰巨，造价相对较高，建设成本大幅度上升，用于公路养护、运营管理等方面的资金将越来越多，这必将面临资金来源的短缺。
加之目前银行信贷政策和地方融资政策的改变，地方及国内外经济组织正处于恢复期，导致他们的投资受到了限制，公路建设资金来源渠道明显减少。
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经济实验在《运输经济学》课堂教学的应用研究摘要:在《运输经济学》课程的课堂教学过程中,为引发学生学习主动性,吸引其积极参加课堂教学过程,引入经济实验思想,设计实验辅助教学。
实验过程和结果证明:这一方法具有较好的代入感,有利于提高学生学习积极性和主动性。
此外,在教学实践中针对实验设计和实施方法总结出一些经验,提出建议。
关键词:经济实验运输经济学课堂教学应用
中图分类号:g642 文献标识码:a 文章编号:1673-9795(2012)03(b)-0046-02
《运输经济学》是高等学校交通运输类专业的专业课程,其内容包括经济学原理在交通运输领域的应用,以及交通运输过程和决策产生的经济影响[1]。
在对运输经济学的研究中,一般认为运输市场的经济环境变化会对运输企业经营决策产生相应的影响[2],这点在课程讲授时却难以让学生直观的感受到,仅能通过图表、案例等方式讲解,以加深学生对知识点的理解和掌握,缺乏代入感,学生直观感受不强,影响对知识点的接受。
根据以上分析可以得到,应引入一种技术手段或方法,可以引导学生主观的、能动的参与《运输经济学》课程的教学过程,通过更容易接受的方式调动其学习积极性,达到更好的教学效果。
因此,在课堂教学中引入经济学实验,以改善《运输经济学》课程的教学效果。
1 实验构造
构造实验时选取若干节点和运输线路,要求学生代表特定运输
企业参与市场竞争。
为了使实验环境更具备拟真的气氛,增加代入感,设置五个运输节点,分别被赋予北京、上海、武汉、成都、广州的名字,简称京、沪、汉、蓉、广,设计三十条海陆空铁运输线路,其中公路8条,铁路10条,空运9条,海运3条,城市之间运输线路的数据参照08年前后的数据设定。
实验过程见图1。
实验开始时,参与实验的学生得到实验说明书,了解实验的规则,并被告知最终的金钱奖励与实验中公司的资产成正比。
首先随机将30条线路发给十家公司,那么,在知道下一次线路拍卖之前,每家公司都将能且只能运输持有线路上的运单,积累资产。
第二轮开始阶段,进行第一次线路重拍。
拍卖的规则为二价一次暗拍。
被试者每人交给实验控制者三个心仪的线路及标价,标价最高的被试者获得该线路运营权,而成交价格为第二高标价,并且如
果下一轮没有进行重拍,那么该价格将继续作为每轮固定支出成本。
掌控者公布谁持有哪条线路,但不公布成交价格,然后,如果有轮空的线路,继续拍卖。
最后,由实验控制者宣布停止实验,计算参与者的经营状况并进行分析。
2 实验结论
从讲授《运输经济学》的班级中随机抽取10名学生参与实验,并要求学生在实验后填写实验报告,描述实验过程及作出各种选择的理由。
实验结果如以下各图所示。
观察(图2、图3)两个柱状图可以看出,基本上每个实验参与者在实验的任何阶段所愿意付出的固定成本代价,是在40000～80000之间上下浮动的,而平均每轮每条线路能够产生的净利润收益大约在100000上下浮动。
即固定成本相当于当时利润的20%。
而在(图4)中,公司愿意承担的固定成本占资产总额的比例则逐轮下降,随后趋于0.10,也就是说实验得到的运输公司理想的固定成本的比重约为总资产的10%,并且这个值是趋于统一,相互靠拢的。
有些公司如7号起始投资倾向高达0.6,而有些公司如2号则一直在0.2以下。
显然市场存在一个相互模仿、相互影响的作用。
从实验完成后学生填写的实验报告书统计看出,决策行为目的可以归纳为表1。
实验过程中,被试者选择不同目的的分布如(图5)所示。
这与对实际企业经营决策者的调查结论相近。
可以看出,学生在参加实验中产生了一定的代入感,促使其从市场的经济变化角度观察和判断,起到了较好的教学效果。
3 结语
通过设计实验、组织实验和对实验结果进行分析,可以看出将经济实验引入《运输经济学》的课堂教学,有利于引导学生换位思考,积极运用专业理论知识,主动参加课堂教学过程,激发学生学习的主动性和参与性。
在实验实施的过程中,有如下经验。
(1)设计实验不宜过于复杂。
实践中发现,过于复杂的实验会损伤学生参与的热情,不利于学生产生代入感,教学效果较差。
(2)实验应遵循“有偿参与,绩效挂钩”的原则。
在实验中,将经营效果与实验报酬挂钩,有助于学生积极投入。
实验报酬可以通过经济报酬、学分奖励等方式实现。
(3)分组参与实验,要求组内充分讨论后进行决策,效果较好。
要求学生分组扮演经营决策者角色,在决策前组内充分讨论,往往会引发学生参与的兴趣,代入感更强。
但每组人数不宜过多,实践中发现,以三到四人组成一组较为合适。
参考文献
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