无中隔墙连拱隧道的工程实践
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案引言连拱隧道作为一种常见的地下交通工程，其施工方案的设计与执行对于工程的质量和进度至关重要。
本文档将详细介绍连拱隧道施工方案的设计、施工工艺以及安全措施。
设计方案地质勘察与分析在连拱隧道的施工之前，首先需要进行地质勘察与分析，以了解地层情况和潜在的地质风险。
基于勘察数据，可以确定主要地质条件，如土壤类型、岩石种类和坚固程度等。
这些数据将为施工方案的制定提供基础。
结构设计连拱隧道的结构设计应考虑到地质条件、荷载、地震等因素。
结构设计应符合相关标准和规范，并经过专业工程师的计算和验证。
设计方案应包括隧道截面形状、支护结构、开挖方法等内容。
施工工艺连拱隧道施工可以采用传统开挖法或者先进的隧道掘进机（TBM）进行。
传统开挖法包括开挖支护循环、排土运输和支护系统的施工。
隧道掘进机则通过机械化的方式进行连续开挖和支护。
具体的施工工艺应根据地质条件和结构设计来确定。
施工流程1.地面准备工作：清理施工区域，布置临时施工设施和办公区。
2.隧道开挖：根据设计方案选择开挖方法，逐步进行隧道的开挖工作。
3.支护施工：根据开挖进度进行隧道支护工作，确保隧道的稳定性和安全性。
4.安装辅助设施：包括隧道照明、通风系统、消防系统等工程。
5.隧道内部装饰：进行隧道内部装饰，提供舒适的行车环境。
6.总体验收与验收：进行隧道工程的总体验收和相关部门的验收。
安全措施连拱隧道的施工过程需要严格遵循相关的安全规范和标准，以确保工作人员和施工设备的安全。
以下是一些常见的安全措施：1.安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和技能。
2.施工现场管理：建立完善的施工现场管理制度，包括人员进出管理、危险源管理、作业票管理等。
3.安全设备和防护措施：提供必要的安全设备，如安全帽、防护眼镜、手套等，并确保其正确使用。
4.安全检查和监测：定期进行施工现场的安全检查和监测，及时发现和解决安全隐患。
5.紧急救援措施：制定健全的紧急救援预案，开展应急演练，提供紧急救援设备和人员。
浅埋偏压无中导洞连拱隧道安全施工技术探
浅埋偏压无中导洞连拱隧道安全施工技术探发布时间：2023-03-27T05:34:47.721Z 来源：《工程建设标准化》2023年1月第1期作者：张军[导读] 连拱隧道具有地形条件适应性强、洞外线形衔接方便、占地面积少等特点，但常见整体式或三层中墙连拱隧道采用的三导洞法存在施工工序繁多张军新疆北新路桥集团股份有限公司乌鲁木齐 830011 摘要：连拱隧道具有地形条件适应性强、洞外线形衔接方便、占地面积少等特点，但常见整体式或三层中墙连拱隧道采用的三导洞法存在施工工序繁多，中墙受力转换复杂，施工风险高等问题。
依托超浅埋大偏压无中导洞连拱隧道工程实际，分析了无中导连拱隧道支护结构变形与受力特性，探讨了先、后行洞初支结构搭接节点优化措施，总结了后行洞微扰动施工方法和施工顺序，通过工程应用有效控制了先行洞衬砌开裂现象，确保了无中导洞连拱隧道安全施工与工程质量，可为类似工程提供参考。
关键词：无中导洞连拱隧道；浅埋偏压；安全施工1 引言无中导洞连拱隧道在我国云南省高速公路建设中近几年获得大量应用，但受地形、地质条件限制，工程实践发现无中导洞连拱隧道结构局部受力状态不均衡，特别是先行洞衬砌受后行洞开挖引起的偏压作用而承受较大不对称荷载，对衬砌结构承载力及耐久性产生不利影响。
目前，无中导洞连拱隧道多为双洞四车道形式，双洞六车道无中导洞连拱隧道尚无工程案例。
当隧道跨度增大且存在地形偏压作用时，先行洞支护结构将承受地形偏压和后行洞爆破施工偏压的共同作用，先行洞围岩荷载的不对称和不平衡性更为显现，直接影响支护结构安全，对安全施工技术和工艺控制提出了更高要求。
为此，依托云南省楚大高速公路改扩建工程勘察试验段金山隧道工程，探讨无中导连拱隧道支护结构变形与受力特性，分析先、后行洞初支搭接节点存在问题及优化措施，总结后行洞微扰动施工方法和施工顺序，以为类似隧道工程建设提供参考和借鉴。
2 工程概况金山隧道为一座连拱隧道+单幅隧道，桥隧零间距衔接，隧道右幅里程为K280+250～K280+619，全长369m；隧道左幅里程为ZK280+310～ZK280+529，全长219m，其中K280+310～K280+529段为连拱隧道段；K280+250～K280+310，K280+310～K280+369为单幅隧道段，隧道段高程介于2205～2450m之间，相对高差245m；属构造溶蚀低中山地貌区，该段路线沿山边穿越，上下边坡稍陡，路线纵坡较缓，现山坡多为灌木林，交通不便。
连拱隧道施工方法介绍
随着我国高等级公路的迅猛发
展，连拱隧道作为穿越山体的一种
设计方案也越来越多的得到应用，
其施工方法日渐成熟。连拱隧道与
传统的分离式隧道相比，有着自身
的特点和优势：工程量减少，占地
少，有利于环境保护，施工工序多，
受力计算复杂等。从其特点中可以
看出，连拱隧道作为一种高等级公
路的建设方案，优势日趋显现，特别
２．开挖明洞。大管棚施工完毕 后，开挖套拱下方明洞部分，将岩面 开挖成直立状，用 Ｃ２０ 喷射混凝土 封闭岩面。防止进一步风化，为三导 洞的施工创造条件。
３．三导洞开挖。中导洞开挖采 用全断面施工，光爆技术，开挖尺寸 不宜过大，以出渣和中隔墙混凝土 施工方便为原则。此隧道中隔墙基 础宽 ３．２ｍ，墙身宽 ２．５ｍ，且隧道较 短，采用装载机单方向出渣，开挖尺 寸定为宽 ５ｍ，高 ５．５ｍ。由于支护 是临时性的，衬砌中隔墙混凝土后
拱部混凝土施工完毕后，进行 核心土的开挖。此步的开挖务必注 意的是爆破的控制，由于周边混凝 土均已成型，为防止飞石破坏混凝 土表面和震动破坏混凝土结构，爆 破参数一定要精确计算，以松动爆 破为主，并采取搭设竹排或废旧轮 胎的防护措施，拱部混凝土及核心 土开挖完毕后，及时进行仰拱的施 工，使整个受力体系形成一个闭合 环，保持隧道稳定。
施作水沟及电缆沟 施工顺序图
50
施工企业管理 2004.8
施
工
技
术
CONSTRUCTION ENTERPRISE MANAGEMENT
四、施工方法
１．施工准备。在测量工作完毕 后。在洞口段开挖出大管棚施工平 台。由于覆盖层非常薄、石质破碎等 原因，要进洞必须稳定洞头和进行 大管棚施工。这里采用了增设套拱 的施工方法，即在明洞拱部衬砌界 限外先施工一道混凝土拱，以固定 大管棚位置和支挡山体，套拱达到 强度后施作大管棚并压浆，固结洞 口段松散的坡积层，给安全进洞奠 定基础。
无中墙连拱隧道
无中墙连拱隧道是一种新型的连拱隧道,在厦门市机场路一期工程中的梧村山隧道中即采用了该结构。
本文即以该工程为背景,对无中墙连拱隧道结构进行了研究。
无中墙连拱隧道即通过先施作一侧洞室的初期支护和二次衬砌,然后将另一侧洞室的初期支护与先行洞初期支护相连,从而取消中隔墙结构。
本文首先采用数值模拟的方法,对无中墙连拱隧道结构的受力特征进行了研究;然后,研究无中墙连拱隧道的细部构造,即将两洞初期支护搭接点的位置进行调整、比较,分析两洞初期支护搭接点的合理位置;最后,对无中墙连拱隧道的施工方案进行了比选,即对交叉中隔壁工法的两种施工工序进行比较分析。
山岭无中导洞连拱隧道的施工技术探讨
山岭无中导洞连拱隧道的施工技术探讨摘要连拱隧道的优势十分明显，在山区公路建设中，其有非常大的应用和发展空间。
但是连拱隧道是一种不常使用的隧道形式，因此在工程建设中没有非常多的过往经验，技术的普及也存在一定的问题，针对这一现象，我们必须要加强对山岭无中导洞连拱隧道施工技术的研究，从而为日后的建设提供经验和借鉴。
关键词连拱隧道；中导洞；施工1 无中导洞连拱隧道概述1.1 无中导洞连拱隧道在无中导洞连拱隧道的施工中，根据围岩稳定性和超前地质预报可以采用特殊开挖方法或者采用全断面开挖的处理方式，这样一来就使得施工的程序不再烦琐，减轻了对围岩结构的影响，施工操作人员和施工设备也有了足够的操作空间，施工效率得到了比较明显的提高。
与以往的工程建设相比，其施工速度明显加快。
此外，该类工程的建设中还加入了防水技术，隧道的性能得到了显著的优化。
采用该隧道施工方式能够缩短工程的建设周期，对减少工程建设中成本的投入有着非常重要的作用。
1.2 无中导洞连拱隧道优缺点（1）优点无中导洞连拱隧道有很多优点，其不采用洞口分幅，所以减少了征迁的工作量。
该隧道形式在施工中对隧道两端接线的要求相对较松，接线的工作量较传统方式明显减少，接线的整体走向更加合理。
在地形比较复杂的位置，其可更好地进行洞口位置选择，此外还可显著缩短隧道修建的长度。
在工程建设中，不需要大量开挖洞口，因此减少了工程周围生态环境的破坏。
在工程建设中能够缩小地下空间的占用面积，使空间得到了充分的利用。
（2）缺点若在工程建设的过程中，围岩条件相对较差且有断层破碎带存在，或隧道偏压的情况下，就需要对施工区域的地表变形予以严格的监控量测。
若是采取台阶开挖的施工方法可能会出现比较严重的变形现象，此外，还有可能造成较为严重的地质灾害。
该施工方法与传统的中导洞施工方式相比，无法提前精准的对施工前方隧道的地质灾害状况予以有效预报[1]。
2 连拱隧道采用的施工方法2.1 传统导洞法这种施工方式首先需要完成中导洞的开挖工作，后要进行中导洞的支护，在中导洞建设完成后还应设置中隔墙，中隔墙建设完成后还应做好墙背的回填处理，保证回填的质量。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道是一种多孔径连续拱段变异结构的隧道，特点是结构独特、刚度大、稳定性好、施工简单。
下面是对连拱隧道施工方案的详细介绍。
1. 施工准备：1.1 确定施工现场，并进行必要的场地平整和清理工作。
1.2 准备好所需的施工设备和材料，包括挖掘机、运输车辆、钢筋、混凝土等。
1.3 制定详细的施工计划和时间表，确保施工进度和质量。
2. 地表准备：2.1 根据设计要求，在地表上进行标线和标高测量，确定隧道的位置和横断面尺寸。
2.2 在标线上进行挖掘，开挖出符合设计要求的隧道基坑。
3. 地下挖掘：3.1 根据设计要求，采用逐段挖掘的方式进行隧道的开挖。
3.2 在开挖过程中，要合理控制挖掘速度，防止发生塌方和自然灾害。
3.3 定期进行地质勘察和监测，确保施工安全。
4. 隧道衬砌：4.1 在地下挖掘完成后，进行隧道的衬砌工作。
4.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行衬砌，确保隧道的结构稳定和耐久性。
4.3 衬砌过程中，要进行质量控制和验收，确保衬砌质量符合设计要求。
5. 隧道顶板施工：5.1 隧道衬砌完成后，进行隧道顶板的施工。
5.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行隧道顶板的浇筑和养护。
5.3 施工过程中，要注意顶板的平整度和强度，确保隧道的使用安全。
6. 辅助设施安装：6.1 隧道衬砌和顶板施工完成后，进行隧道辅助设施的安装，包括照明、通风、护栏等。
6.2 安装过程中，要按照相关要求进行施工，确保设施的质量和使用效果。
7. 施工总结和验收：7.1 完成隧道的主体施工后，进行施工总结和验收工作。
7.2 对施工过程中的技术经验和教训进行总结，为今后的施工提供参考。
7.3 进行隧道的质量验收，确保隧道的使用安全和功能正常。
通过以上施工方案，可以有效地进行连拱隧道的施工工作。
在施工过程中，要严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保隧道的结构稳定、使用安全和耐久性。
并在施工完成后，及时进行总结和验收，为今后的施工提供有益的经验和教训。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道作为一种新型的隧道结构，具有经济、安全、美观等优点，在城市交通建设中得到广泛应用。
连拱隧道施工方案是确保工程质量和进度的重要手段之一。
下面，我们将针对连拱隧道的施工方案进行详细阐述。
一、施工准备阶段1. 确定施工组织方案：根据工程要求和实际情况，制定合理的施工组织方案，包括施工队伍、施工流程、机具设备等。
2. 施工前的勘察和测量：对施工区域进行勘察和测量，了解地质结构、地下水位、土壤性质等信息，为后续施工提供准确的数据支持。
3. 施工图纸的制定：根据设计要求，制定详细的施工图纸，包括桁架结构、支撑设备、施工工序等。
二、施工工序1. 预制桁架和支撑设备：根据施工图纸，预制好连拱隧道的桁架和支撑设备。
桁架的制作要求精确，以确保其与隧道的结构相匹配。
2. 地面开挖：根据设计要求，利用挖掘机等机械设备对地面进行挖掘，形成隧道的基础结构。
3. 桁架的架设：首先，将预制好的桁架按照施工图纸指导进行组装，然后利用吊装设备将其悬吊在地面上方的支撑点上。
4. 进一步开挖：在桁架悬吊后，利用挖掘机等设备对隧道内部进行进一步的开挖，同时注意地下水位的控制，以确保施工过程中不受地下水的干扰。
5. 支撑设备的安装：随着隧道开挖的深入，隧道内部的支撑设备也需要逐步安装。
根据施工图纸，将支撑设备按照设计要求进行安装，以确保隧道的结构稳定。
6. 后续工序：在隧道开挖和支撑设备安装完成后，还需要进行一系列的后续工序，包括内装修、通风设备安装、电力设施铺设等。
三、施工注意事项1. 严格控制地下水位：地下水位是连拱隧道施工中的重要因素之一，施工过程中要随时监测和控制地下水位，以免造成不必要的困扰。
2. 严格按照施工图纸进行施工：施工图纸是施工的指导依据，必须严格按照设计要求进行施工，以确保隧道的结构稳定和质量合格。
3. 采取安全措施：在施工过程中，必须严格遵守施工安全规范，采取必要的安全措施，保障工程人员的人身安全。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案隧道的连拱隧道是一种常见的隧道结构，其特点是由多个拱形构件连接形成的连续拱顶。
连拱隧道施工方案需要考虑地质条件、施工方法、沉降控制等因素，下面将详细阐述连拱隧道施工方案。
一、地质调查和设计：在隧道施工前，首先要进行地质勘察和调查，获取地质情况并提取相关数据。
根据地质情况，确定隧道的净宽和净高，并进行结构设计。
在设计过程中，需要注意地层性质、地下水情况、地震状况等因素，以确保隧道的稳定与安全。
二、施工准备工作：1.设备准备：根据设计要求，准备各种施工机械、设备和工具。
2.材料准备：准备隧道构件所需的混凝土、钢筋等建材。
3.人员配置：组织具备相关资质和经验的施工人员，并进行培训。
三、施工方法：1.预制拱段施工：根据设计要求，预制好拱形构件，然后运输至现场进行安装。
在进行预制拱段施工时，需要注意拱形构件的准确尺寸和质量控制。
2.现浇混凝土施工：根据设计要求，加固隧道壁和拱顶。
在进行现浇混凝土施工时，需要注意混凝土的配合比、浇注顺序和施工工艺。
3.支撑材料的安装：根据设计要求，安装支撑材料，如钢支撑、锚杆等，以增加隧道的稳定性。
四、施工时间和进度控制：1.确定施工周期：根据隧道的长度和施工节奏，制定合理的施工计划，并对施工周期进行合理安排。
2.施工进度控制：根据施工计划，及时调配人力、材料和机械设备，保证施工进度的顺利进行。
五、沉降控制：在连拱隧道施工过程中，地面沉降是一个重要的控制指标。
需要进行地表沉降预测和监测，并根据监测数据进行调整。
在施工中采取合适的支护措施，例如注浆加固、加设衬砌等，以减少对地表造成的影响。
六、安全与环保措施：1.安全管理：制定施工现场安全管理制度，并落实到位，包括安全教育培训、安全防护设施的设置和安全事故的应急处理等。
2.环保措施：采取防尘、防噪声、土壤保护等措施，确保施工过程对环境的影响达到最小化。
七、施工质量控制：1.材料质量控制：严格按照相关标准进行材料的检验和验收，确保施工材料符合质量要求。
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中导洞连拱
无中导洞连拱
施工工序的角度
无中隔墙连拱隧道的工程实践
一、定义
既有的行业规范定义
无中隔墙连拱隧道的工程实践
一、定义
既有的行业规范定义
无中隔墙连拱隧道的工程实践
一、定义
既有的行业规范定义
无中隔墙连拱隧道的工程实践
一、定义
“无中隔墙连拱隧道”定义为：两洞侧墙部位共用初期支护的一 种隧道结构布置形式。——基于结构工程（刚度顺适）、岩土工程
3、2008年看到欧洲的类似工程报道
4、2011年在李志厚总工的指导与支持下完成第一座隧道设计
5、2012年开始施工，2013年首座隧道贯通，目前建成7座，在建/
施工图完成约30座
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
小天城隧道 （强风化为主）
典型工程
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
三、改进与探讨
改进什么
无中隔墙连拱隧道的工程实践
设计
初支、二衬与中墙接头处刚度突 初支与中隔墙接头处刚度突变，易 变，易变形、开裂；中墙顶部不密实、 变形、开裂；中隔墙顶部不密实、近似 结构工程 近似为悬臂受力状态，中墙为对称结 为悬臂受力状态，中隔墙为对称结构且 构且中部刚度小，不利于偏压受力， 中部刚度小，不利于偏压受力，易偏移 易偏移和开裂 和开裂
（快开挖、少扰动）以及施工（永临结合、工艺简化）的原则
无中隔墙连拱隧道的工程实践
一、定义
无中隔墙连拱隧道？
定义有待规范与统一
无中隔墙连拱隧道的工程实践
主要内容
一、无中隔墙连拱隧道的定义
二、工程实践与经验、教训 三、改进与探讨
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
连拱隧道 整体式中墙 复合式中墙
失败教训
无中隔墙连拱隧道的工程实践
主要内容
一、无中隔墙连拱隧道的定义
二、工程实践与经验、教训 三、改进与探讨
无中隔墙连拱隧道的工程实践
三、改进与探讨
抗偏压：初期支护的不对称设计 不均匀沉降：基底的不对称处理 地基承载力：经验不可代替，计 算也是必要的 爆破振动：设置隔振板
改进什么
无中隔墙连拱隧道的工程实践
施工方案：减少开挖工序，简化施工工艺，提高工效，做
到永临结合、快速施工、质量可靠
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
工程实践的指导思想
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
1、2006年于红河工地现场服务中，施工队提出要求，完成初步构 云南公路行业的情况概述 想
2、2007年经与唐承浩高工讨论后初步完成方案设计
工程经验总结
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
1）因其先行洞衬砌两侧基底承载力要求差异大，特别是中夹岩 侧衬砌受偏压作用，其基底承载力要求更高，软岩地段易发生由于
横向不均匀沉降而导致的仰拱纵向裂缝、墙部衬砌斜裂缝。
2）在中硬岩、坚硬岩地段，则易受后行洞爆破振动速度控制不 当影响，其先行洞二次衬砌在中夹岩侧拱墙部位会产生网状裂缝。
土基冲隧道 （中风化为主）
典型工程
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
菠萝山隧道 （全风化为主）
典型工程
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
小公山隧道 （全风化、富水）
典型工程
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
作为连拱隧道，无中隔墙连拱隧道一样需要面对连拱隧道的共
性问题：接近施工，结构承担的过程荷载大于建成后的荷载。即先
行洞的支护需要承担后行洞开挖引起的偏压和爆破振动作用。
工程经验总结
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
无中隔墙连拱隧道设计中，应从施工安全、结构安全以及结构 耐久性三方面论述后行洞施工（开挖、特别是爆破开挖）对先行洞
支护结构的影响，并提出相应的设计方案。
中导洞的开挖及其初支的拆除、 中导洞的开挖及其初支的拆除、中隔 岩土工程 中墙顶部回填不密实，增加了对岩体 墙顶部回填不密实，增加了对岩体的扰动， 的扰动，加大了围岩压力 加大了围岩压力
工序 施工 工艺
需要中导洞开挖及其临时支护的 需要中导洞开挖及其临时支护的拆除； 拆除；需要中墙的浇筑及其顶部的回 需要中隔墙的浇筑及其顶部的回填；需要 填；需要主洞初支与中墙的连接 主洞初支与中隔墙的连接 中墙顶部的回填以及主洞初支与 中隔墙顶部的回填以及主洞初支与中 中墙的连接施作不便、工艺要求高且 隔墙的连接施作不便、工艺要求高且质量 质量控制困难；中墙部位防排水构造 控制困难 复杂、质量控制困难。
工程经验总结
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
3）设计中应明确各级围岩对应支护的地基基底承载力要求以及 承载力不足时对应的地基处治设计措施。 4）在中硬岩、坚硬岩地段，设计中除了根据GB6722-2014提出爆 破振动安全（速度）允许标准外，还应提出后行洞的爆破试验方案 设计，并且后行洞的爆破开挖方案必须报设计单位分析后确定。
无中隔墙连拱隧道的工程实践
陈树汪 2017.04
主要内容
一、无中隔墙连拱隧道的定义
二、工程实践与经验、教训 三、改进与探讨
无中隔墙连拱隧道的工程的角度
无中隔墙连拱隧道的工程实践
复合式中墙
一、定义
无中墙(？)
隐式中墙(？)
结构工程的角度
无中隔墙连拱隧道的工程实践
一、定义
工程实践的背景：为什么
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
混凝土
混凝土
浆砌片石 初期支护
中间墙 中导洞轮廓线
衬砌
中间墙 中导洞轮廓线
衬砌
整体式中墙顶部处理方式
复合式中墙顶部处理方式
工程实践的背景：为什么
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
工程实践的指导思想 结构工程：构造合理，提高材料利用率，做到刚度过渡圆 顺且有利于抵抗偏压荷载和振动荷载 岩土工程：尽量减少对围岩的扰动，及时抑制围岩变形， 有效地控制围岩压力
工程经验总结
无中隔墙连拱隧道的工程实践
二、工程实践与经验、教训
A）软岩／土体隧道中，先行洞共用初期支护部位没用做加厚施 作而是作二衬加厚处理，后行洞开挖时导致该部位二次衬砌承担荷 载过大，出现了衬砌开裂、仰拱填充开裂。 B）在中硬岩、坚硬岩地段，施工中没有进行后行洞的爆破试验
方案设计，导致了先行洞的中墙部位衬砌出现网状裂缝、斜向裂缝。