整理公路双连拱隧道中隔墙施工技术
浅议高速公路双连拱隧道中墙施工

( 中铁二 十五 局柳 州分公 司 ,广西 柳 州 5 5 0 ) 4 0 7
侧导 洞及 主洞施工施工 。中墙施工前 ,应将所有 中墙加工好钢 摘要 :文章针对 高速公路双连拱 隧道 施工工序较 多,施 工 筋运输所使用 里程段 ,这样中墙施工与主洞开挖 可以平行作业 。 较 为紧凑 ,工期压 力很 大的状况 ,从 施工组织设计方 面提 出中 保证 中墙与主洞开挖 的平行施工 ,是缩短整个 隧道工期的关键 ,
V=Sx L=4 3× 1 49.m 9- = 3
基 峒 隧 道 位 于 广 西 宜 州 市 寻 坭 村 ,起 讫 桩 号 为 K + 8 4 2 5一
K + 6 ,全长3 4 4 69 8 m,为整体式连拱隧道。单洞净宽 1.5 0 m,净 7 高7 m,进 出 口设 计标 高分别 为9 . 8 . 2 48 m和9 . 4 7 84 m,隧道最 大 0 埋深 14 5 m。隧道平面线型为直线 。路面横坡为2 %。隧道线路纵
坡 K + 8 ~ 4 4 0 为 上 坡 ,坡 度 为 3 4 25 K + 6 段 %,K + 6 一 4 69 为 440K +6段
v ——每循环掘进开挖石方数量 s ——掘进横断面
单位m 单位n l
I —一 每循环掘进进尺
2 .爆 破 用 药 量 。
Q q Q 1 4x4 . 9 . k = V= = . 3 5 4 g 9 9= 6
切槽 、钻孔改变运动等方面都有很好 的用处 ,常用 于以下几 种 止 对 刀加 T 时 出错 、孑 底的的尺寸及粗糙 1 L
总结起来 ,数控 车床 的编程总原则是先粗后精 、先进后远 、 度应设置G 4 o 命令 ; ()当运行方 向改变较大时 ,应在该 改变 先 内后 外 、程序段最少 、走刀路线最短 ,这 就要 求我们在 编程 2 运行方 向指令间设置G 4 O 命令 ; ()当运行速度变化很大 时应 时 ,特 别注意理论联系实 际,并在 大量 的实践中,对所学 的知 3 在其运行指令改变 时设置G 4 0 命令 ; ()利用 G 4 行断削处 识进行验证 或修正 ,做到编制的程序最实用。◆ 4 0进
双连拱隧道施工技术

双连拱公路隧道施工技术双连拱公路隧道施工技术曾恕辉付超(中铁十一局集团有限公司湖北襄樊441104)摘要结合云南一座高速公路、双连拱隧道施工,介绍了中隔墙顶部防水和出口半明挖半暗挖段施工时遇到的技术难题及其解决办法,通过监控量测分析,取消两侧壁导坑。
关键词公路连拱隧道中隔墙施工1 工程概况老苍坡3#隧道位于云南省元(江)磨(黑)高速公路K296+150~K296+360,全长210m,直线纵坡-3%。
地面横坡陡,为典型的山岭隧道,线路在此分离不开,因此设计为带中墙的整体式双跨连拱结构。
单跨净宽10 24m,净高7 2m。
单跨采用单心圆,边墙侧为曲线,中墙为直线,中墙厚2 5m。
隧道净宽22 98m,最大开挖跨度24 58m(见下图)。
此主题相关图片如下:①—中导洞;②—中隔墙;③—中导洞临时支护;④—正洞;⑤—正洞衬砌;⑥—仰拱;⑦—正洞初期支护;⑧—混凝土图1 隧道及中导洞断面(单位:cm)该隧道Ⅴ级(Ⅱ类)围岩110m,Ⅳ级(Ⅲ类)围岩100m,分别为侏罗系景星组、和平组砂岩、粉砂岩、泥岩及碎石土,围岩节理发育。
地下水主要为裂隙水及孔隙水,雨季涌水量较大。
地表植被茂盛。
2 施工工序贯通中导洞→中隔墙混凝土灌筑→洞口管棚施工→正洞上台阶掘进及初期支护→中隔墙顶防排水处理→正洞下台阶开挖及初期支护→正洞边墙基座衬砌,封闭仰拱→正洞二次衬砌3 施工方法3 1 总体原则由于隧道围岩软弱,地质条件复杂,埋深浅,跨度大,在施工中严格采取弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭的技术措施。
3 2 施工步骤(1)贯通中导洞为确保工期及施工安全,遵循“早进洞、少扰动、强支护”的方针,先进行洞口防排水处理,再在进出口各衬砌长5m护拱进洞,边仰坡尽量不扰动,这样做既保护环境又确保施工安全。
进洞口拱部打设超前小导管注浆,先开挖中导洞上半断面进洞。
依据中隔墙设计尺寸,并考虑施工作业空间,开挖断面定为宽5 0m,高6 0m,拱部为R=2 5m的半圆弧;支护后断面宽4 6m,高5 8m(图1)。
连拱隧道中隔墙的选择与施工

连拱隧道中隔墙的选择与施工本文分析、比较了三种连拱隧道中墙的优缺点,并介绍了一些中墙的施工经验。
标签连拱隧道;中墙;选择;施工连拱隧道上、下行线通过中隔墙分开,与传统的隧道形式相比,隧道洞口需要的过渡段短,节约土地,同时又既有外型美观的特点,因此在城市交通及高速公路建设中被广泛采用。
1 中墙主要的结构形式连拱隧道中隔墙先行施工,支撑拱顶,将开挖断面分割,达到减跨的目的。
中墙在主洞施工时受到各方向反复的作用力,并支撑作用在拱部上的荷载,受力十复杂,是连拱隧道最重要的结构体,中墙设计、施工的质量好坏,直接关系到整座隧道的成败。
从目前建成的隧道及各种研究的情况看,连拱隧道中隔墙主要以下三种结构形式,如图1、2、3所示。
2 方案的比较第一种形式在2000年以前曾被广泛采用,实践证明此种中隔墙的弊病较多,存在先天不足,现在已经基本不采用,主要存在以下的弊病:⑴中墙与左右洞二衬分三次施工,施工缝不易完全对齐,造成错缝,受力不均,容易造成中墙纵横向开裂。
⑵排水系统设计不合理,防水板在拱部接头,作业空间小,很难保证焊接质量,排水管容易被堵塞,造成中墙接头部位渗水。
⑶排水系统设在中墙顶,拱顶回填混凝土浇筑在碎碎石层上(一般50cm厚),基础不稳,难于达到支撑的作用,同时混凝土也易堵塞盲沟。
⑷接头部位弧形难对应,造成错缝漏浆,建成的隧道多需要装修,影响混凝土外观。
⑸中墙作为永久结构,受力大,易下沉开裂,病害较多。
⑹对于需要爆破的石质围岩增加中墙保护费用,而且一般保护不好,需要二次装修。
⑺主洞的初期支护(钢支撑)没有支撑点,只能支撑在回填混凝土上,受力结构不合理。
后两种形式是在第一种形式上发展而来的,吸取了单洞隧道的施工经验,在技术上有很大的改进,目前应用较广。
第二种方案比第一种方案有很大的改进,排水系统设计更加合理,中隔墙作为临时支护结构,没有外观要求,减少了投入。
但此种结构仍然有自身的缺点,主要表现在:⑴中隔墙分基础和墙身施工,工序较多。
公路双连拱隧道施工技术

【】 1陈浩雄 , 杰. 殷 隧道施工【 1 M. 中国铁道出版
社 ,9 5 19 .
【】 丽. 隧道设 计与 施工【 】 国铁 道 2易萍 现代 M冲
出版 社 。9 7 19 .
一
7 6一
中国新技术新产品
定其施工必须分多个步骤进行。各个工序相 互影 响很大 ,就要求 双连拱 隧道 的施工 必 须 要有科 学合 理的施 工组 织设计 。
2双联拱 隧道开挖 及支护 施工方 法 本隧道 开挖施工采 用 中导 洞一 侧导坑 一 主 洞 开挖施工 方法 。隧道衬砌 设计 以新 奥法 原 理 为指导 , 采用复合 式衬砌 。Ⅱ 围岩采 用中 级 导洞 、 侧导坑 临时支 护形式开挖 施工 。
为准 。
连拱 隧道 施 工机 具设 备 同一 般 隧道 , 施 工前 做 好边 仰 坡 的临时 防 护及排 水 工作 , 洞 口地 表沉 降观察点 布设埋 置完 成并测 量初 始
喷 射混凝 土采 用湿 喷工 艺 。搅 拌混合料 采用强 制式 搅拌 机 , 拌 时间不 小于 2 搅 分钟 。 原 材 料 的称 量 误 差 为 : 泥 、 水 速凝 剂 ±%, 1 砂 石- %; - - 拌合好 的 混合料运 输时 间不得超 过 2 3 小 时 ; 合料 应随 拌随 用 ; 凝土喷 射机具 性 混 混 能 良好 , 送 连续 、 匀 , 性能 满 足喷射 输 均 技术
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公路双连拱 隧道施工 技术
何 慧 吴 婷
工 技 程术
(、 1 江西省高速公路投资集团有限责任公 司, 江西 南昌 30 0 2 广东晶通公路工程建设集 团有限公 司, 东 广州 5 03 ) 3 00 、 广 165
双连拱隧道施工工法

施工工艺(一)工艺原理双连拱隧道施工以新奥法的基本原理为依据,以“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导。
首先开挖中导洞并灌注中墙混凝土,然后开挖右洞,贯通后再进行左洞施工。
两洞在开挖中可根据不同的地质条件分成若干单元,分步开挖及时施作工字钢支撑、锚喷混凝土等初期支护,与围岩共同组成承荷系统,协同变形一承荷,充分利用围岩自承能力。
建立监控量测体系,实施信息化管理,根据反馈信息及时指导施工,确保安全、稳定。
(二)工艺流程(三)施工方法1、开挖及支护步骤II类围岩采用中导坑加侧壁导坑法开挖,先墙后拱法衬砌。
开挖以中导坑超前并灌注中墙混凝土,然后侧壁导坑推进,衬砌边墙混凝土,上半断面开挖采用环形留核心土的方法,最后施作拱部二次衬砌,具体步骤见图。
III类围岩中导开挖并灌注中墙混凝土,正洞上下台阶法开挖(上下台阶相距不小于10m),全断面二次衬砌,具体步骤见图。
W、V类围岩中导先行,正洞全断面开挖、全断面衬砌,具体步骤见图。
2、开挖及运输方法开挖I类围岩主要以风镐为主,人工装碴,1t四轮翻斗车运碴,开挖ni、W、V类围岩用简易钻孔台车人工操纵7655型凿岩机钻孔爆破,ZL40B装载机配合8t自卸汽车运碴。
简易钻孔台车是自行研制的能供20人同时钻孔的工作平台,钻架的高度、宽度可根据开挖面的不同加以调整,它固定于东风车底盘上,进出方便,不必拆卸,操作安全可靠。
3、控制爆破及中墙防护在双连拱隧道正洞开挖过程中,因中墙混凝土已灌注,开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中墙混凝土的影响,中墙混凝土厚度只有1.4m,且初期支护的工字钢支点已作用于中墙顶面,所以在施工中必须有严格保护措施,不得有任何影响和扰动。
办法是,111类围岩上下断面开挖,采用火雷管分段分区爆破,以减小爆破振动的叠加,把振动降低到最小程度。
具体见图。
W、V类围岩采用全断面光面爆破,但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破,具体爆破设计见图。
双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术

双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术摘要:公路隧道的建设,不但可以拉直公路,提高公路等级,减少事故发生,而且可以缩短公路里程,节约工程投资以及建成后车辆运行成本。
众所周知,双连拱隧道是相对分离式隧道而言的,是用连接上下行线隧道之间的中隔墙分开的并体连拱隧道.随着高等级公路的高速发展,为改善公路线型、节约运土地资源、保护生态环境、增强景观效果和节省工程投资,修建中短双连拱隧道已成为发展趋势.基于此,本文主要对双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术进行分析探讨。
关键词:双连拱隧道;中隔墙;施工方法;防排水技术1、前言由于连拱隧道的特殊结构,主洞拱顶比中隔墙拱顶高,两主洞拱顶渗水都往中隔墙两侧汇集。
因此,中隔墙两侧防排水成功与否,是整个连拱隧道是否漏水的关键所在。
因此开发和应用山岭隧道修建的新技术,以及研究和总结公路隧道施工新法是生产实践的必然要求。
2、中隔墙施工方法2.1传统施工方法目前,国内连拱隧道施工比较成熟,常用的施工方法分5步(见图1):①开挖中导洞及两侧壁导洞(地质条件不好时,主洞开挖采用双侧壁导坑法)至中导洞贯通,并进行临时支护;②施工中导洞拱顶防水布及钢筋混凝土中隔墙;③两侧主洞开挖及初期支护;④主洞防排水施工及二次衬砌;⑤排水沟及路面施工。
该方法是常用的连拱隧道开挖和支护方案。
先开挖中导洞,形成跨度较小的凌空面,及时浇筑钢筋混凝土中隔墙,使之尽早承受松动围岩的应力,保证围岩的稳定性。
由于中导洞开挖断面小、产值少,采用该施工方法造成大型机械设备发挥不了最大工效,影响施工单位效益。
同时,由于要等中导洞贯穿后才能施工中隔墙,这样中导洞进洞到主洞进洞时间较长,造成工期长、人员设备闲置,施工成本增加。
这也是目前连拱隧道每延米造价远高于分离式隧道的原因之一。
据了解,云南丽江某公路马面坡连拱隧道施工便是采用此方法,从中导洞开始进洞、贯穿至中隔墙衬砌施工完毕共用110d,产值215.6万元。
而同样的施工设备、人员,从主洞进洞至贯穿(包括完成锚、网、喷临时支护)仅用52d,产值365.8万元。
公路双连拱隧道中隔墙施工质量控制

公路双连拱隧道中隔墙施工质量控制在公路隧道施工中,我国正处于突飞猛进的发展时期,但在施工中由于各种原因会造成不同的缺陷,虽然外观质量和施工工艺已经有了很大的改进,但中隔墙施工仍存在一定的难题,在实际施工中,需要采用科学的施工组织、合理的设计,建造高素质的施工队伍,采用新工艺、新材料,以确保中隔墙的施工质量。
本文介绍了双连拱公路隧道中隔墙施工工艺,加强中隔墙稳定的具体措施及防排水施工方法,并提出中隔墙施工目前还存在着不少质量问题,特别是防排水问题是今后需要研究的课题,希望引起同行的足够重视。
《中外公路》杂志资讯刊是由交通部主管,中国高速公路服务区联谊会主办的国内外公开发行刊物。
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一、绪论双连拱公路隧道施工方法采用三导坑先墙后拱法,先进行中导坑,再进行左、右用隧道主洞的开挖,以中导坑为主攻方向,根据原设计贯通后,两侧导坑为辅助,由中导坑中部向两侧方向同时修筑中隔墙,这样施工法节约工期,占地面积少,缩短了周期,提高了经济效益。
二、中隔墙的施工工艺连拱隧道施工工序:中导洞开挖并进行支护—--修筑中隔墙—-右侧辅助导洞开挖并进行支护—-右洞上半断面开挖并进行支护—-右洞下半断面开挖并修筑二次衬砌—-修筑石洞仰拱—-左侧辅助导洞开挖并支护—-左侧上半断开挖并支护—-左侧下半断面开挖并修筑二次衬砌-—修筑左洞仰拱。
连拱隧道中隔墙施工工序:支模板—钢筋绑扎—混凝土浇筑中隔墙与中导洞的施工顺序:首先是一次性全面浇筑钢筋混凝土,其次是浇筑时,必须留出正洞二次衬砌的厚度,有利于防水工作。
公路双连拱隧道施工技术

公路双连拱隧道施工技术0 引言双连拱隧道由于缩短了隧道线距,有效地节省了投资,在当今隧道施工中应用越来越广泛,但其施工技术与分段隧道相比,工序更加复杂、易受围岩扰动,施工难度大,如何控制围岩变形、确保施工质量是当前双连拱隧道施工的难点。
1 双连拱隧道的优点(1)与其他隧道结构相比,双连拱隧道避免了洞内桥隧或路隧分幅问题,简化了接线,提高了公路、桥梁、隧道的线形通畅度,使高速公路的线形更加规范。
(2)双连拱隧道能够满足上下行车分离的要求,在平面线路和洞内位置上都可以自由选择,同时双连拱隧道能够更好地适应地形,提高空间利用率,在受地形限制的地区采用这种隧道形式,可以有效减少占用空间。
(3)采用连拱隧道形式,可以减少洞口边坡的挖掘,对保护自然环境,减少环境破坏具有一定的实用价值,还可以减少拆迁,有效地降低工程造价,提高工程的经济效益。
2 工程概况某省高速公路隧道工程全长5.4km,其中双连拱隧道长176m,洞宽21.7m,全断面面积236.4m2,隧道施工中,根据连拱隧道的工程特点,再结合本工程的实际情况,本文对双连拱隧道施工技术展开分析。
3 双连拱隧道施工技术3.1 施工流程本工程的施工流程为:首先进行地质勘查,准备施工场地和机械设备,开挖中导洞并进行支护,随后进行中隔墙施工,开挖左右两侧导洞并支护,导洞施工完成后,开挖主洞并支护,最后进行防排水施工以及二次衬砌浇筑。
3.2 施工准备(1)本工程隧道施工前要结合工程所在地的实际情况,把握地质条件,制定合理可行的施工方案,如有需要,可以对施工现场进行帷幕注浆加固。
(2)施工场地处理后,应将施工用的机械设备准备齐全并进行详细检查,确保机械设备处于良好的工作状态,以免在施工中发生设备故障而影响工程进度。
(3)在本工程施工现场合理布置工程观察点,密切观察本工程隧道洞口表面是否有沉降现象,对隧道进行检查,如有异常需及时报告处理,视情况严重程度,决定是否暂缓施工。
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公路双连拱隧整理人尼克道中隔墙施工附件电力建设工法评审办法(2016版)第一章总则第一条为适应电力建设创新驱动新常态,提升电力建设科技创新能力,规范电力建设工法管理,根据住建部《工程建设工法管理办法》(建质〔2014〕103号),制定本办法。
第二条本办法适用于电力建设工法的研发、申报、评审、管理、推广使用和推荐申报国家级工法。
第三条电力建设工法是以工程为对象,以量化的工艺流程为核心,运用系统工程原理,将先进技术和科学管理相结合,经过工程实践形成的相对成熟的综合配套的施工方法;其关键技术和管理水平具有显著的先进性、创新性,并经中国电力建设企业协会(以下简称中电建协)审定发布的工法。
第四条工法应符合国家法律、法规和国家现行标准的规定,保证工程质量和安全、有效节约资源、减少环境污染、提高施工效率。
第五条工法的研发和应用应适应电力建设创新驱动新常态,鼓励企业积极采用新技术、新工艺、新流程、新装备、新材料,提高企业施工技术水平和技术积累。
第六条工法分为国家级、省部(行业)级和企业级,电力建设工法为省部(行业)级工法。
1. 国家级工法是指省部(行业)级主管部门择优推荐申报,住房和城乡建设部审定发布的工法。
2. 省部(行业)级工法是指企业自愿申报,省部(行业)级主管部门审定发布的工法。
3. 企业级工法是指企业根据工程管理、科研发展和市场需求所编写的施工方法,并经企业审定发布的工法。
第七条电力建设工法分土木工程和设备安装工程两类。
第八条推荐采用“三维视频工法”的方式,进行工法编制,以促进工法的推广应用。
第二章申报第九条电力建设工法遵循企业自愿申报原则,每项工法应由一家单位申报,主要完成人的名额不应大于6人。
第十条工法的编写与申报应符合“电力建设工法编写与申报指南”(见附件1)的规定。
第十一条工法申报应提交下列资料(相关证明文件提供扫描件):1. 电力建设工法申报表(见附件2)。
2. 工法文本(包括:前言、特点、适用范围、工艺原理、工序流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、效益分析、应用实例等11项内容)。
3.企业级工法批准文件。
4.技术情报部门出具的查新报告(关键技术属国内外首创的提供)。
5.工程应用实例证明2项(建设单位或监理单位出具)。
6.关键技术评审报告(拟申报国家级工法或工程实例少于2项)。
7.关键技术专利证书。
8.相关获奖证明。
9.经济效益证明(申报单位财务部门出具)。
10.反映工法应用的照片10张。
11.反映工法工序流程、操作要点及关键技术原理的PPT(5~8分钟)或“三维视频工法”。
拟申报国家级工法的,应提供“三维视频工法”,供评审会使用。
12. “三维视频工法”应涵盖工法文本规定的11项内容,重点突出工序流程及操作要点,采用DVD格式,附加配音,时长10~15分钟。
第十二条拟申报国家级工法或应用工程实例少于2项的,其关键技术应通过相应的省部级、行业组织的技术委员会评审,且评审时间不超过三年。
第十三条已审定发布的电力建设工法,有效期为5年。
在工法失效前1年内,其完成单位需再次申报,且应保持工法技术的先进性和适用性,并按本办法重新提交全套申报资料。
第十四条与已经公(发)布且在有效期内的国家级、省部(行业)级工法相雷同的工法,不得申报。
第十五条申报资料装订成册,一式一份,并提交与书面申报资料内容相同的电子版U盘1个。
第三章评审第十六条电力建设工法评审分为申报资料初审、评审委员会会议评审、中电建协审定发布三个阶段。
第十七条中电建协负责组建电力建设工法评审委员会,委员会由17~19人组成,设主任委员1名,副主任委员2名。
第十八条评审委员会组成不应少于5家单位,主任委员应由中国电力建设专家委员会常委担任。
第十九条评审委员从中国电力建设专家委员会中遴选,专业应涵盖申报工法的各相关专业,具备高级技术职称。
第二十条评审委员会下设若干专业评审组,每个专业评审组成员不少于5人。
第二十一条每项工法实行主、副审制,主审1人、副审2人,主审人对评审的正确性负责。
第二十二条工法评审实行专家回避原则。
第二十三条工法评审应保护企业知识产权。
第二十四条工法版权执行国家相关法律、法规的规定。
第二十五条版权有争议的工法,不予评审。
第二十六条不同单位申报内容雷同的工法,经专业评审组评审后,择优一家单位通过电力建设工法评审。
第二十七条未通过评审的工法,经原完成单位补充、完善后,可在下一年度重新申报。
第四章评审会议程序第二十八条工法采用会议形式评审。
会前应将工法文本及相关资料提供评审委员,使其熟悉工法内容,并准备评审意见。
第二十九条评审委员会主任宣布评审委员会及专业评审组成员名单,并审议通过工法评审规则。
第三十条工法主要完成人在专业评审组会议上采用PPT或“三维视频工法”,介绍工法的特点、适用范围、工艺原理、工序流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、效益分析及应用实例等内容。
第三十一条专业评审组评审委员对工法进行评审并提出质疑,工法主要完成人答疑。
第三十二条专业评审组主、副审人应根据工法的正确性、创新先进性、成熟可靠性、工艺原理科学性、工序流程合理性、应用广泛性、节能减排合规性、文本结构逻辑性、申报资料完整性、经济效益等十项内容进行定量评分、综合评审。
第三十三条主、副审人按“电力建设工法评审表”(见附件3)评分。
第三十四条专业评审组集体评议、达成共识,提出存在问题和改进建议,并形成专业评审组评审意见,编制本组排序表。
第三十五条电力建设工法评审委员会召开评审会议,逐项对专业评审组评审意见进行集中审核、评议及投票表决,形成评审委员会评审结论及会议纪要(见附件4)。
第五章审定发布第三十六条电力建设工法评审委员会评审通过的电力建设工法,提交中电建协审定。
在中电建协网站()公示10天,公示无异议,由中电建协审定发布,并对完成单位和主要完成人颁发证书。
第三十七条审定发布的电力建设工法,中电建协择优推荐申报国家级工法。
第三十八条已审定发布的电力建设工法,如发现有版权争议、剽窃、作假等重大问题,经查实后,撤销其电力建设工法称号,两年内不再受理该企业申报电力建设工法。
第六章附则第三十九条本办法由中电建协负责解释。
第四十条本办法自2016年1月1日起实施。
附件:1. 电力建设工法编写与申报指南2. 电力建设工法申报表3. 电力建设工法评审表4. 电力建设工法评审委员会会议纪要附件1电力建设工法编写与申报指南(2016版)为指导电力建设企业编制电力建设工法,规范电力建设工法的编制和申报,根据中国电力建设企业协会(以下简称中电建协)《电力建设工法评审办法》(2016版),制定本指南。
一、编写原则:1.工法应是工程建设项目中独立的、完整的、量化的工艺流程及系统的施工方法。
2.工法应是经过工程实践并证明关键技术先进、效益显著、符合节能环保要求的施工方法。
3.工法编写应符合《电力建设工法评审办法》(2016版)的规定。
4.工法应按前言、特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、效益分析、应用实例等11项内容顺序编写。
5.编写内容应定性、定量,并满足关键技术的正确性、先进性、成熟可靠性、工艺原理科学性、工艺流程合理性、节能减排合规性、文本结构完整性的要求,必要时应以图表说明。
二、工法选题:1.通过总结工程实践经验,形成有实用价值、有规律性及创新的施工工艺技术,其工艺技术水平应达到国内领先或国际先进水平。
2.通过应用“五新”技术而形成的专项施工方法。
3.对类似现有的省部(行业)级、国家级工法有所创新、有所发展而形成的新的施工方法。
4.运用系统工程的原理和方法,对若干个分部分项工程工法进行整合而形成的综合配套的大型施工工法。
三、工法分类:电力建设工法分为土木工程和设备安装工程两类。
土木工程类工法应是电力建设工程中的建(构)筑物工程特有的施工方法;设备安装类工法应是火力发电、水电水利、输变电、风光储等电力建设设备安装工程中的施工方法。
四、编写内容:1.前言:概括工法的形成原因和形成过程。
其形成过程要求说明研发单位、关键技术审定结果、工法应用及获奖情况。
2.特点:工法在使用功能或施工方法上的特点,与传统的施工方法比较,在工期、质量、安全、造价、技术经济效能等方面的先进性和创新性。
3.适用范围:适宜采用该工法的工程对象或工程部位,某些工法还应规定最佳的技术经济和环境条件。
4.工艺原理:阐述工法关键技术的基本原理,并说明关键技术的理论依据。
5.工序流程及操作要点:(1)应按施工技术规范、工艺顺序、成熟经验或客观规律编写。
文字不易表达清楚的,可附图表说明。
(2)重点编写工艺过程,并描述关键技术及工序间的衔接关系,工艺流程宜采用流程图。
对不同设备、材料、周转料具、施工机具发生的流程变化应有针对性的阐述。
6.材料与设备:使用的主要材料名称、规格、性能参数;使用的主要施工机具、仪器的名称、型号、性能、能耗及数量;使用的新型材料应提供鉴定证明文件。
7.质量控制:工法实现工程质量目标所采取的质量控制手段、措施、行为和管理方法;执行国家现行标准的名称及条文;关键工序、重要部位、主要试验检验项目的质量要求;国家现行标准中未规定的质量要求。
8.安全措施:符合国家法律、法规、现行标准,工法实施过程的安全危害辨识、风险控制预案和措施。
9.环保措施:符合国家法律、法规、现行标准,工法实施过程的环保指标、风险辨识、监测手段及绿色施工措施。
10.效益分析:在满足国家法律、法规、现行标准规定的节能减排指标先进性的基础上,综合分析应用本工法所产生的经济、环保、节能指标和社会责任,并与国内外类似施工方法进行比对分析。
11.应用实例:工法应有2个工程实例。
实例应列出工程项目名称、工程规模(结构形式)、开竣工日期、实物工作量、应用效果、存在问题及工法的先进性、实用性的事实描述。
少于2个工程实例的,工法的关键技术应通过相应的省、部级及以上主管部门组织的技术委员会评审。
五、编写注意事项1.结构、逻辑清晰,数据可靠,用词规范、准确,其深度应满足施工操作的需要。
2.涉及知识产权的内容,申报资料中可回避并说明。
3.依据要充分,必要的科学计算不能省略。
4.操作方法和质量控制措施应简明清晰。
5.不得否定已审定发布的类似工法。
6.禁止照搬已审定发布的类似工法的关键技术。
7.工法中关键技术已获专利、科技成果等奖项的,应列出专利和获奖名称、证书、评审报告和评审单位。
六、文本要求1.内容完整,名称与内容贴切,直观反映工法特点,必要时冠以限制词。
2.工法文本编写格式应符合住房和城乡建设部《工程建设标准编写规定》(建标〔2008〕182号)的规定。
(1)工法的叙述层次按照章、节、条、款、项五个层次依次排列。