浅析高速公路连拱隧道的施工工序
连拱隧道施工工艺的研究
连拱隧道施工工艺的研究引言公路连拱隧道的基本特点主要有：1）连拱隧道在高速公路主要修建在埋深不大的山岭重丘区和市区受特殊地形条件限制或有特殊要求的区域。
2）公路连拱隧道的特点突出的表现在形态上的两洞洞身紧紧相连，只有一墙相隔，两洞的钢支撑拱脚搭建在中隔墙之上。
3）连拱隧道普遍长度较短，埋深浅，具有围岩强风化破碎、地质条件差等一系列特点。
4）连拱隧道开挖跨度大，易产生偏压，施工工序较多，施工难度大，工期较长。
1、工程简介1.1工程概况天鹅隧道为麻竹高速上唯一一座连拱隧道，进口位于保康县黄堡镇天鹅村，出口位于保康县砟峪村二组，隧道轴线方向约302o，呈南东-北西向展布，里程桩号：K72+694～K72+943，全长249米，最大埋深约83.8米，其中III级围岩30米，Ⅳ级围岩149米，Ⅴ级围岩70米。
进出口各设2米明洞（端墙式），单洞净空（宽×高）：10.5×5.0m。
隧址区属构造剥蚀低中山区，地形起伏较大植被发育，隧道进出口斜坡较陡。
1.2地质构造隧址区区域位于新华夏系第三隆起带与淮阳山字形西翼反射弧东段的复合部位，构造较为复杂。
附近无明显的断裂构造迹象，出露、揭露的地层主要为志留系下统马溪组（S11）。
1.3 工程特点隧址区地层岩性复杂多样，主要为强～中风化页岩，属极软岩类，岩体极破碎，岩体稳定性差，地下水主要为裂隙水，水量大小受季节影响，雨季可能出现淋雨状滴水。
天鹅隧道为本项目唯一一条连拱隧道，施工难度大，而且作为本标段的控制性工程之一，直接关系到后期桥梁T梁的运架。
2、总体施工工序目前连拱隧道开挖方法分为两大类：一类是按两个独立单洞考虑的开挖方法，适用于较好的围岩条件，不需要单独先开挖中导洞；另一类是三导洞施工方案，即先开挖中导洞再修建中隔墙的开挖法，适用于对于浅埋和软弱的围岩条件。
结合天鹅隧道埋深浅、受偏压且岩层主要以强-中风化页岩地层岩性为主，最终选择了三导洞施工方案，即中导洞先行，进行超前开挖，双侧导洞随后跟进的方案。
公路隧道工程连拱隧道施工技术分析
公路隧道工程连拱隧道施工技术分析摘要：由于隧道工程施工是属于一项极其复杂且对于施工技术具有较高要求的工程，为更好地使得我国高速公路工程项目在建设的过程中所做好的隧道工程施工的质量及其自身安全和可靠性都得到保证，就必须进一步加强对施工技术相关要素的监督和管理。
本文首先将某大型高速公路隧道工程的施工作为一个典型的案例，去对其进行分析，同时在之一的一种意义上针对如何加强施工技术质量的管理，提出个人的意见和观点，以及一些看法，供参考。
关键词：公路隧道；连拱隧道；施工技术1、概述尽管当前在开始进行阶段隧道裂隙勘察的那个阶段时候就是针对阶段隧道裂隙进出口处的土壤进行断面的然而灰岩灰石节能处理基是用来去除并完成与该阶段隧道裂隙相关的大量数据分析统计可以统计得到，这一段时间隧道其本身的灰岩节能处理基全部应该处于一种完全封闭式的状态，同时在隧道裂隙里还认为应该应当具备数量更多的优质水泥[1]。
因此同时可以充分参考本工程项目北京高速公路中墙隧道导洞工程的总体设计和施工建造主体结构以及以上文中所提到的各种特殊地质气候情况和地理条件，在完成本项中墙导洞施工工程操作管理作业的整个施工过程中或在汇总时就可能需要采取一种中墙导洞浇筑预挖掘进先行的施工方法，中墙对导洞的预挖掘进过程需要大约一定概率能够达到40m~50m的挖掘距离，从而能够使其工程能够对于保证中墙的施工完成而同时进行必需的导洞浇筑。
同时也可能需要对其正在进行二次施工处理过程阶段中的围岩掘进变形情况进行给予长期动态数据追溯，围岩的连续变形在能够保证强度稳定后则可能需要对其再次施工进行钢筋混凝土基层堆砌和砂浆浇筑。
2、高速公路隧道施工技术要点2.1连拱隧道施工技术要点在连续悬拱式高速公路内部隧道实际直线施工开掘过程中及其汇总时间则需要分别针对于连拱公路内部隧道的各种纵向直线开掘以及实际施工过程质量相关问题及时给予有效率的控制，例如对于当前各隧道相关开掘工序之间彼此距离所在的隧道纵向开掘距离过大问题则同样需要及时进行有效率的监控并适当加强管理[2]。
高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法
高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法一、前言高速公路连拱隧道是现代公路建设中常见的一种结构形式，其施工工法直接关系到工程质量和进度。
本文将介绍一种高速公路连拱隧道开挖施工工法——三台阶六步开挖施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点三台阶六步开挖施工工法是利用机械化设备进行连续开挖的一种工法，主要特点包括：高效快速、施工周期短、施工质量可控、安全可靠。
三、适应范围三台阶六步开挖施工工法适用于软土、弱风化岩、岩溶区等地质条件较差的地区，对于较复杂的地质条件，需要根据具体情况进行施工方案的优化。
四、工艺原理三台阶六步开挖施工工法的原理是通过合理的机械设备配合，实现连续开挖的目标。
具体工艺原理包括：预埋地锚、钢支撑、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护等。
五、施工工艺三台阶六步开挖施工工法包括以下几个施工阶段：确定隧道顶部台阶的位置、预埋地锚施工、钢支撑安装、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护。
六、劳动组织在三台阶六步开挖施工工法中，需要合理组织工人的作业，确保施工进度和质量。
劳动组织包括：工人数量的确定、作业流程的安排、作业协调等。
七、机具设备三台阶六步开挖施工工法所需的机具设备包括：挖掘机、钻机、铲车、起重机、喷射机等。
这些机具设备具有高效、稳定的特点，能够满足施工工法的需求。
八、质量控制在施工过程中，质量控制是确保工程质量的关键环节。
三台阶六步开挖施工工法的质量控制主要包括：地锚和支撑等技术要求的落实、材料的合理选用、施工过程中的检测和监控等。
九、安全措施在高速公路连拱隧道的施工中，安全措施至关重要。
三台阶六步开挖施工工法中的安全措施包括：工人的安全培训、施工现场的安全警示标志、作业区域的临时围护等。
十、经济技术分析三台阶六步开挖施工工法的施工周期相比传统的套拱工法有所减少，施工成本相对较低。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道是一种常见的地下交通工程，其施工方案需要全面考虑地质情况、施工方法、安全措施等多个方面。
下面是一份连拱隧道的施工方案，共计700字。
一、工程地质情况连拱隧道位于山区，地层主要由砂石、黏土和坚硬岩石组成。
存在大量的地下水，需要注意防水措施。
二、施工方法1. 预制隧道片施工：采用模块化预制隧道片的方式施工。
先在地面上进行隧道片的预制，然后使用起重设备将预制好的隧道片吊装到隧道现场，再进行拼装。
这种方法施工速度快，质量易控制。
2. 顺健法施工：采用顺健法进行施工。
先建设一条临时工程隧道，然后在隧道底部进行挖土，将土方运出。
施工过程中，通过加固隧道壁和顶部来保持隧道的稳定。
三、施工步骤1. 开挖隧道：使用钻探机和爆破器具进行隧道开挖，开挖基准面和设计曲线。
通过地质勘探和监测来确定开挖的坡度和弧线半径。
2. 预制隧道片：在地面上进行预制隧道片，按照设计要求进行尺寸、强度和抗水渗透等检测。
3. 隧道片吊装：使用起重设备将预制好的隧道片吊装到现场，进行拼装。
在拼装过程中，需要确保隧道片的稳定和精确拼接。
4. 加固隧道壁和顶部：在隧道片拼装完成后，加固隧道壁和顶部。
可以使用钢筋混凝土、注浆和喷射混凝土等方法进行加固。
5. 扫除隧道垃圾和修整内部：清理隧道内部的垃圾和渣土，并进行地面修整。
四、安全措施1. 安装排水系统：在隧道周围设置排水系统，及时排除地下水，防止水压对隧道施工造成影响。
2. 检测和监控系统：在隧道开挖过程中，进行地质勘探和监测，及时发现地质灾害和变形情况。
3. 通风系统：设置有效的通风系统，保证施工人员在隧道内工作的空气质量。
4. 安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强施工人员的安全意识和应急处置能力。
五、施工周期和预算根据实际情况，连拱隧道的施工周期估计为12个月，施工预算为5000万元。
以上是连拱隧道的施工方案，其中包括了地质情况、施工方法、施工步骤和安全措施等内容，以及施工周期和预算。
连拱隧道施工方法介绍
随着我国高等级公路的迅猛发
展，连拱隧道作为穿越山体的一种
设计方案也越来越多的得到应用，
其施工方法日渐成熟。连拱隧道与
传统的分离式隧道相比，有着自身
的特点和优势：工程量减少，占地
少，有利于环境保护，施工工序多，
受力计算复杂等。从其特点中可以
看出，连拱隧道作为一种高等级公
路的建设方案，优势日趋显现，特别
２．开挖明洞。大管棚施工完毕 后，开挖套拱下方明洞部分，将岩面 开挖成直立状，用 Ｃ２０ 喷射混凝土 封闭岩面。防止进一步风化，为三导 洞的施工创造条件。
３．三导洞开挖。中导洞开挖采 用全断面施工，光爆技术，开挖尺寸 不宜过大，以出渣和中隔墙混凝土 施工方便为原则。此隧道中隔墙基 础宽 ３．２ｍ，墙身宽 ２．５ｍ，且隧道较 短，采用装载机单方向出渣，开挖尺 寸定为宽 ５ｍ，高 ５．５ｍ。由于支护 是临时性的，衬砌中隔墙混凝土后
拱部混凝土施工完毕后，进行 核心土的开挖。此步的开挖务必注 意的是爆破的控制，由于周边混凝 土均已成型，为防止飞石破坏混凝 土表面和震动破坏混凝土结构，爆 破参数一定要精确计算，以松动爆 破为主，并采取搭设竹排或废旧轮 胎的防护措施，拱部混凝土及核心 土开挖完毕后，及时进行仰拱的施 工，使整个受力体系形成一个闭合 环，保持隧道稳定。
施作水沟及电缆沟 施工顺序图
50
施工企业管理 2004.8
施
工
技
术
CONSTRUCTION ENTERPRISE MANAGEMENT
四、施工方法
１．施工准备。在测量工作完毕 后。在洞口段开挖出大管棚施工平 台。由于覆盖层非常薄、石质破碎等 原因，要进洞必须稳定洞头和进行 大管棚施工。这里采用了增设套拱 的施工方法，即在明洞拱部衬砌界 限外先施工一道混凝土拱，以固定 大管棚位置和支挡山体，套拱达到 强度后施作大管棚并压浆，固结洞 口段松散的坡积层，给安全进洞奠 定基础。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道是一种多孔径连续拱段变异结构的隧道，特点是结构独特、刚度大、稳定性好、施工简单。
下面是对连拱隧道施工方案的详细介绍。
1. 施工准备：1.1 确定施工现场，并进行必要的场地平整和清理工作。
1.2 准备好所需的施工设备和材料，包括挖掘机、运输车辆、钢筋、混凝土等。
1.3 制定详细的施工计划和时间表，确保施工进度和质量。
2. 地表准备：2.1 根据设计要求，在地表上进行标线和标高测量，确定隧道的位置和横断面尺寸。
2.2 在标线上进行挖掘，开挖出符合设计要求的隧道基坑。
3. 地下挖掘：3.1 根据设计要求，采用逐段挖掘的方式进行隧道的开挖。
3.2 在开挖过程中，要合理控制挖掘速度，防止发生塌方和自然灾害。
3.3 定期进行地质勘察和监测，确保施工安全。
4. 隧道衬砌：4.1 在地下挖掘完成后，进行隧道的衬砌工作。
4.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行衬砌，确保隧道的结构稳定和耐久性。
4.3 衬砌过程中，要进行质量控制和验收，确保衬砌质量符合设计要求。
5. 隧道顶板施工：5.1 隧道衬砌完成后，进行隧道顶板的施工。
5.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行隧道顶板的浇筑和养护。
5.3 施工过程中，要注意顶板的平整度和强度，确保隧道的使用安全。
6. 辅助设施安装：6.1 隧道衬砌和顶板施工完成后，进行隧道辅助设施的安装，包括照明、通风、护栏等。
6.2 安装过程中，要按照相关要求进行施工，确保设施的质量和使用效果。
7. 施工总结和验收：7.1 完成隧道的主体施工后，进行施工总结和验收工作。
7.2 对施工过程中的技术经验和教训进行总结，为今后的施工提供参考。
7.3 进行隧道的质量验收，确保隧道的使用安全和功能正常。
通过以上施工方案，可以有效地进行连拱隧道的施工工作。
在施工过程中，要严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保隧道的结构稳定、使用安全和耐久性。
并在施工完成后，及时进行总结和验收，为今后的施工提供有益的经验和教训。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道作为一种新型的隧道结构，具有经济、安全、美观等优点，在城市交通建设中得到广泛应用。
连拱隧道施工方案是确保工程质量和进度的重要手段之一。
下面，我们将针对连拱隧道的施工方案进行详细阐述。
一、施工准备阶段1. 确定施工组织方案：根据工程要求和实际情况，制定合理的施工组织方案，包括施工队伍、施工流程、机具设备等。
2. 施工前的勘察和测量：对施工区域进行勘察和测量，了解地质结构、地下水位、土壤性质等信息，为后续施工提供准确的数据支持。
3. 施工图纸的制定：根据设计要求，制定详细的施工图纸，包括桁架结构、支撑设备、施工工序等。
二、施工工序1. 预制桁架和支撑设备：根据施工图纸，预制好连拱隧道的桁架和支撑设备。
桁架的制作要求精确，以确保其与隧道的结构相匹配。
2. 地面开挖：根据设计要求，利用挖掘机等机械设备对地面进行挖掘，形成隧道的基础结构。
3. 桁架的架设：首先，将预制好的桁架按照施工图纸指导进行组装，然后利用吊装设备将其悬吊在地面上方的支撑点上。
4. 进一步开挖：在桁架悬吊后，利用挖掘机等设备对隧道内部进行进一步的开挖，同时注意地下水位的控制，以确保施工过程中不受地下水的干扰。
5. 支撑设备的安装：随着隧道开挖的深入，隧道内部的支撑设备也需要逐步安装。
根据施工图纸，将支撑设备按照设计要求进行安装，以确保隧道的结构稳定。
6. 后续工序：在隧道开挖和支撑设备安装完成后，还需要进行一系列的后续工序，包括内装修、通风设备安装、电力设施铺设等。
三、施工注意事项1. 严格控制地下水位：地下水位是连拱隧道施工中的重要因素之一，施工过程中要随时监测和控制地下水位，以免造成不必要的困扰。
2. 严格按照施工图纸进行施工：施工图纸是施工的指导依据，必须严格按照设计要求进行施工，以确保隧道的结构稳定和质量合格。
3. 采取安全措施：在施工过程中，必须严格遵守施工安全规范，采取必要的安全措施，保障工程人员的人身安全。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案引言连拱隧道是一种复杂的地下工程结构，具有重要的交通运输功能。
本文将就连拱隧道的施工方案进行探讨，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的验收工作。
施工前的准备工作在进行连拱隧道的施工前，需要进行详细的勘测和设计工作。
勘测工作应准确测量地质情况、地下水情况以及交通流量等信息，为施工提供准确的基础数据。
设计工作则需要根据勘测结果确定隧道的结构形式、尺寸和材料选用等细节，确保隧道的安全性和稳定性。
除此之外，施工前还需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程顺利进行并保障施工人员的安全。
施工过程中的关键步骤连拱隧道的施工过程可以分为开挖、支护、砌筑和装饰几个关键步骤。
开挖开挖是连拱隧道施工的第一步，需要根据设计要求在地下往深层挖掘土石，根据土质和地质条件选择合适的开挖方法和设备，确保隧道的稳定。
支护在开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，防止地层塌方和水沙流入，常用的支护方式包括钢撑支护、锚杆预应力支护等。
砌筑砌筑是连拱隧道的主要施工步骤，需要根据设计要求进行拱顶和拱肋的砌筑工作，确保隧道的内部结构牢固。
装饰最后，需要对隧道进行装饰工作，包括路面铺装、照明设施安装等，提升隧道的舒适性和美观度。
施工后的验收工作施工完成后，需要进行验收工作，包括对隧道结构的质量、安全性以及功能性进行检测和评估，确保隧道达到设计要求并可以安全投入使用。
结论连拱隧道的施工是一项复杂而重要的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，在施工过程中严格按照设计要求进行操作，施工后进行详细的验收工作，确保隧道的质量和安全性。
希望通过本文的介绍，读者可以更加了解连拱隧道的施工方案，为相关工程提供参考和借鉴。
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浅析高速公路连拱隧道的施工工序
发表时间：2018-05-23T10:06:49.630Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：冯花英赵常丽
[导读] 摘要：近年来，随着我国交通事业的不断发展，高速公路已成为我国陆地运输的重要通道之一。
贵州省公路工程集团有限公司
摘要：近年来，随着我国交通事业的不断发展，高速公路已成为我国陆地运输的重要通道之一。
高速公路中隧道部分的修建在整个工程项目当中应该说是一个难点。
本文针对高速公路连拱隧道的施工技术方案进行分析，然后对高速公路隧道工程的施工技术展开探讨，与同行共勉。
关键词：高速公路；隧道工程；施工技术
1.工程施工之前技术方案的确定
某高速公路隧道工程是一座双向四车道的连拱隧道。
隧道区为低山丘陵地貌，地形起伏较大，冲沟发育，雨季水量大。
在工程项目施工之前首先要对施工的作业线进行安排。
根据高速公路连拱隧道的设计结构和当地的地质情况，一般在施工作业中应采取中导洞先行的方法。
当中导洞挖掘到了40m～50m 的时候，就可以开始浇注中墙。
而当中墙的混凝土强度达到70%以上的时候再进洞。
左右洞是按掌子面落差10m进行控制。
监控测量是必不可少的技术手段，当围岩变形的情况没有趋于稳定，而是并行过大之时，就会导致初期的支护力不够充足，这个时候一方面需要及时对初期的支护进行增加，另一方面还可以对二次衬砌设计参数进行修改，然后采取提前施作模筑混凝土的方式。
在整个施工作业线的安排过程中，要注意到的是将左右洞二次衬砌与掌子面间距控制在25m～35m 之间。
在进口和出口各自建立了中导洞、中墙、左洞、右洞开挖、二次模筑衬砌五道并行的作业流水线。
这样来设计施工的作业线可以拓展施工的作业面，也更有助于加快隧道工程的施工进度。
2.风、水、电作业
首先，是施工过程中的通风问题。
在隧道进、出口各设一座空气压缩机站。
一般情况下，是安装1台10m³/min和2台20m³/min 的空气压缩机，这样才能保证在施工过程中隧道通风是没有问题的，施工用风也得到了保障。
其次，是施工用水问题的解决。
在距离隧道拱顶30m以上的山顶各修一座100m³ 的高山水池。
在隧道工程中有进出口，而水源应该设在隧道出口的右侧山脚下，在那个地方挖一个集水池。
无论是山泉水还是从山顶水池抽的水都储存在这个集水池中。
然后将用水管道连接集水池来供施工生活用水。
另外一种实现施工用水的方法是，从电站水渠中抽水至山顶蓄水池再用管道输水至进口，这样也能满足施工生活用水。
当然，所有通向用水口的水源都要经过严格的检验，水质要保证。
PH 值小于4 或者是氯化物、硫酸盐含量超过有关规范的允许值的水质一律不能作为水源，一律不得作为施工生活用水。
同时，含有对水泥凝结有害物质的水石不得用于搅拌砼。
最后，是施工供电设备的确定。
在隧道的进、出口各安装一台变压器，当然还需要准备一台功率为220KV 的发电机，以备不时之需，在突然断电时能利用自身发电缓冲一下。
动力设备采用三相380V，而照明设备则是与我们的普通家庭用电一样采用220V。
为了确保用电过程安全，所有的线路都必须安装漏电保护开关。
3.主要工序施工方法
3.1 初期支护施工。
3.1.1 超前小导管施工
①制管：超前小导管系用外径为50mm，壁厚为5mm 热轧无缝钢管加工成长500cm。
将钢管一端加热锻成锥头，另一端焊上钢箍，留400mm 作为止浆段，然后沿管壁四周钻四排注浆孔，各排孔位互相错开，间距150mm，孔径8mm；
②钻孔：按设计环向间距以紧靠开挖面的钢支撑为支点先定出孔眼的位置，按10。
外插角从钢支撑外侧钻孔，孔深500cm，小导管纵向间距：中导320cm，左、右洞250cm；
③安装导管注浆：成孔后用高压风清孔，安装小导管后用牛角泵压注30 号水泥浆，注浆压力为0.7MPa～1.0Mpa，达到压力时持续15分钟停止注浆。
3.1.2 系统锚杆施工
一般隧道采用的的锚杆有两种：中导洞和进出口成洞面临时支护用22mm螺纹钢砂浆锚杆，左、右洞用25mm 中空注浆锚杆。
锚杆按设计长度加丝口长，下料后用套丝机套出12cm长螺纹。
在初喷砼后用红漆按设计间距梅花形布置，点出锚杆孔位。
用风动凿岩机垂直岩面钻孔。
成孔后用高压风清除孔内碴屑，砂浆锚杆在注浆后插入锚杆，安装垫板、螺栓；中空锚杆是安装锚杆后注浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，终压为2.0～2.5Mpa。
砂浆锚杆注30 号水泥砂浆，中空锚杆压注30 号水泥浆。
锚杆安装后三天内不准敲击锚杆头，也不准悬挂重物。
3.1.3 钢拱架施工
①现场制作1：1胎模平台一套，并放设1：1钢模试拼大样；②截割下料，将切割好的型钢放在1：1胎模上，固定后用乙炔焰加热达到一定深度后，均速起动胎模千斤顶，将型钢压制成型；③各单元的接头板有两种型式：钢拱架与中隔墙的连接是在连接单元的一端焊上A3钢板，与预埋在中隔墙的钢板双面焊接，各单元之间的连接采用U 型钢之间一定长度的搭接并用连接件压紧；④将加工好的各单元构件放在大样台上试拼，轮廓误差不大于3cm，钢拱架平放时，平面翘曲应小于±2cm；⑤用经纬仪和水准仪准确量测型钢拱架，在隧道法线方向的位置与高程，用红油漆准确标注拱顶、拱脚和边墙等控制点位置，设置足够的定位锚杆；⑥对超挖较大部位，用浆砌片石镶补，拱或墙脚有虚碴或不稳定时，清除松碴，用砼填平，再用槽钢沿纵向铺设，确保钢拱架脚稳固；⑦安装锚杆后喷3cm 厚钢纤维砼，安设拱架，单元间按设计连接，并与定位锚杆锁脚锚杆焊接在一起，钢架与喷层之间空隙，用骑马垫塞紧。
钢架间纵向用25钢筋焊接，连接钢筋环向间距1.0m。
钢架间距LS2-1 段50cm，LS2 段80cm。
3.2 洞身开挖
3.2.1 中导洞开挖
在成洞面临时支护完成后，按中导洞开挖轮廓线挖槽，初喷砼后嵌入首榀钢格栅拱架，与洞外所立的钢格栅用纵向钢筋连成整体，挂钢筋网后喷射砼形成洞口棚架，以首榀钢格栅为支点，按超前小导管环向间距以10°外插角向钢格栅外侧打入小导管，注浆4h 后进行中导
洞开挖。
中导洞开挖循环进尺0.5～1.2m，开挖成型进行中线、水平检查，符合设计要求后立即初喷5cm 厚20 号素砼。
按设计的锚杆间距梅花形布置，用红漆画点出锚杆孔位，用风动凿岩机垂直岩面钻孔，清孔后注入30号水泥砂浆，安装22L＝250cm 砂浆锚杆，挂钢筋网后按设计纵向间距安装钢格栅拱架。
两榀拱架之间用U 型钢筋插接，纵向连接筋环向间距100cm，钢格栅纵向间距80cm。
安装好钢拱架后喷射砼至设计厚度，进行下一循环。
3.2.2 左、右洞开挖
左、右洞开挖在中墙砼达到设计强度的70%以后进行，采取两台阶分步平行开挖，上台阶从拱脚至拱顶，含整个拱部。
为站人施工方便，上台阶分两步开挖：先挖环形导坑，后挖中核，中核至拱顶高度1.6m～2.0m。
台阶长5m—10m，上台阶开挖的土方用人工翻至下台阶再用装载机配合汽车运弃。
下台阶开挖先挖中槽，外侧边墙留上宽2m，下宽4m 的平台。
中槽掘进5m—8m，跳槽开挖边墙，马口槽宽2m，净距3m。
仰拱随同边墙马口一起开挖，符合设计尺寸后立即初喷5cm 厚砼，施工边墙部分锚杆，接长钢支撑至中隔墙，喷射砼至设计厚度，形成封闭的环形支护。
4.结语
高速公路隧道工程施工长期以来均是一个施工难题，施工过程的质量、安全、进度协作要求较高。
所以，在施工的每一个工艺上需要作好相应的技术经验总结，尽量减少施工建设过程中不必要的财产损失。
参考文献：
[1] 刘尚雨.某高速公路双连拱隧道施工技术[J].重庆建筑，2011，（09）.
[2] 王坤.高速公路隧道路面调查研究[J].科技创新导报，2010，（10）.。