信号故障分析与处理
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号系统是机车控制系统中的重要组成部分，其主要功能是传输车速、位置、状态等信号以控制机车的运行。
然而，在日常运营中经常会发生各种各样的故障，这些故障可能会影响机车的安全性和运行效率。
因此，对机车信号系统的常见故障进行分析和处理，对于保障机车的正常运行具有重要的意义。
1.信号系统电源故障机车信号系统的电源是保证信号正常运行的前提。
如果电源出现故障，信号系统会失去动力，导致信号信息无法传递，从而影响机车的控制和安全。
电源故障的原因可能是电池电压低、主电路故障或线路损坏等。
2.信号灯故障机车信号灯是表示行车状态和操作方向的重要装置。
当信号灯出现故障时，机车可能无法正确操作，从而造成安全隐患。
信号灯的故障原因可能是灯泡烧坏、连接线路松动或损坏等。
3.线路损坏机车信号系统中的线路若出现损坏，会导致信号无法传递，从而影响机车的运行。
线路损坏的原因可能是线路老化、信号线与其他线路的干扰或损坏等。
4.传感器故障电源故障的处理方法是检查电池是否电压不足，如果电压不足，需要及时更换电池；如果主电路故障，需要检查主线路并找到故障点，及时维修；如果线路损坏，需要进行线路检查并及时更换线路。
当信号灯出现故障时，需要检查灯泡是否烧坏，如果烧坏，需要及时更换灯泡；如果连接线路松动或损坏，需要进行连接线路检查并及时更换连接线路。
线路损坏的处理方法是进行线路检查，并及时更换故障点或更换线路。
同时，也需要检查信号线与其他线路可能存在的干扰情况，并进行干扰消除。
传感器故障的处理方法是进行传感器检查，并进行清洗、更换或修理。
同时，还需要检查传感器的输出信号是否正常，并进行校准。
总之，机车信号系统的故障是机车运行中最常见的问题之一，需要及时采取有效的处理措施。
通过加强对机车信号系统的维护和管理，可以提高机车的运行效率和安全性，保证机车能够安全、稳定地运行。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号是指机车在行驶过程中发出的各种信号，例如灯光信号、声音信号等，用于指示机车的行驶状态和进行通信。
在机车的使用过程中，有时会遇到一些信号故障，影响机车的正常操作和行驶安全。
本文将针对机车信号常见故障进行分析，并提出相应的处理措施。
一、灯光信号故障
1. 灯光无法亮起：可能是由于灯泡烧坏或者灯泡接触不良导致的。
处理措施是更换烧坏的灯泡或者调整灯泡的接触。
2. 灯光亮度不足：可能是由于电路连接不良或者电压不足导致的。
处理措施是检查电路连接，确保良好的接触，或者对电压进行调整。
3. 声音杂音较大：可能是由于电磁干扰或者信号传输不良导致的。
处理措施是排除电磁干扰源，或者检查信号传输线路，并进行修复。
机车信号故障的处理措施主要包括更换烧坏的元件、检查电路连接情况、调整信号传输线路以及排除干扰源等。
在进行处理时，需要仔细分析故障原因，并针对具体情况采取相应的措施。
为了提高机车信号故障的防范能力，也需要定期检查信号系统的工作状态，及时进行维修和保养。
只有保障机车信号的正常运行，才能确保机车的行驶安全和信号的可靠传输。
故障信号处理与分析
在信号分析研究中使用较多的是概率密度函数， 在信号分析研究中使用较多的是概率密度函数，我们 概率密度函数 可以根据分布密度曲线的形状来区分信号的类型 分布密度曲线的形状来区分信号的类型， 可以根据分布密度曲线的形状来区分信号的类型，因 此分布密度函数可以直接用于机器状态的诊断 机器状态的诊断。 此分布密度函数可以直接用于机器状态的诊断。 是车床变速箱的振动信号的概率密度函数， 图3-6是车床变速箱的振动信号的概率密度函数， 图示直观地说明新旧两个变速箱的振动信号的分 布规律有明显的差异。 布规律有明显的差异。
t
0
d)脉冲信号
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图3-2 各种确定性信号
非周期信号包括准周期信号和瞬态信号。 非周期信号包括准周期信号和瞬态信号。 准周期信号 准周期信号 也是由一些不同离散频率的简谐信号合成的信号， 也是由一些不同离散频率的简谐信号合成的信号， 这一点与复杂周期信号类似， 这一点与复杂周期信号类似，但准周期信号没有周期 性，组成它的简谐分量中总有一个分量与另一个分量 的频率比为无理数； 的频率比为无理数； 瞬态信号 时间函数为各种脉冲函数或衰减函数， 时间函数为各种脉冲函数或衰减函数，如有阻尼 自由振动的时间历程就是瞬态信号。 自由振动的时间历程就是瞬态信号。瞬态信号可借助 傅里叶变换得到确定的频谱函数。 傅里叶变换得到确定的频谱函数。
(1) 波形因数 (2) 峰值因数 (3) 脉冲因数 (4) 裕度因数
K=
X rms 有 效值 = | X | 绝对平均幅值 ˆ X 峰 值 C= = X rms 有效值
(3-11) (3-12) (3-13)
ˆ X 峰值 I= = | X | 绝对平均幅值
ˆ X 峰值 L= = X r 方根幅值
概率分布函数定义为信号幅值小于等于某一值 概率分布函数定义为信号幅值小于等于某一值x 的 概率，其数学表达式为： 概率，其数学表达式为：
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施【摘要】本文主要介绍了机车信号常见故障的分析及处理措施。
在我们了解到机车信号灯的作用是非常重要的。
接着在我们讨论了三种常见故障：信号灯无法正常闪烁、信号灯显示错误的颜色、信号灯不亮。
针对这些问题，我们提供了相应的处理方法和分析思路。
在我们强调了及时发现和处理机车信号故障的重要性，以确保行车安全。
通过本文的学习，读者可以更加熟悉机车信号系统的工作原理，能够自行排除一些常见故障，提高了行车的可靠性和安全性。
【关键词】机车信号、常见故障、分析、处理措施、信号灯、闪烁、颜色、亮、结论1. 引言1.1 引言在现代社会中，机车信号已经成为了交通运输中不可或缺的一部分。
它们通过灯光和颜色的变化来指挥车辆的行驶方向和速度，保障道路交通的顺畅和安全。
随着使用时间的增长，机车信号也会出现一些常见的故障，给驾驶员和行人带来不便和安全隐患。
本文将针对机车信号常见故障进行分析和处理措施的研究，以帮助相关工作人员有效解决这些问题。
我们将探讨信号灯无法正常闪烁的情况，并提出可能的原因和解决方法。
我们将讨论信号灯显示错误的颜色可能的原因及处理方式。
我们将详细分析信号灯不亮的可能原因，并提出相应的处理建议。
通过本文的研究，相信读者能够更加深入地了解机车信号常见故障的原因和处理方法，为道路交通的安全和顺畅提供有力支持。
希望本文能够对相关行业人士和广大车辆驾驶员有所帮助，使道路交通更加安全可靠。
2. 正文2.1 机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号是保证交通安全的重要组成部分，但是在实际使用过程中常常会出现一些故障。
下面将针对机车信号常见故障进行分析及处理措施。
常见故障一：信号灯无法正常闪烁这种故障通常是由于信号灯灯泡损坏或者电路连接不良导致的。
处理方法可以是先检查信号灯的电路连接情况，确认没有松动或者短路等问题。
如果电路连接正常，那么就需要将灯泡更换为新的灯泡。
常见故障二：信号灯显示错误的颜色这种故障可能是由于信号灯球面受损或者信号控制器出现故障引起的。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号系统是保障列车通行安全的重要部分，它能够有效地指挥列车的运行情况，确保列车在轨道上安全运行。
机车信号系统也会出现一些常见的故障问题，这些故障问题一旦出现如果不及时处理可能会对列车的运行安全产生严重的影响。
对于机车信号系统常见故障的分析及处理措施非常必要，本文将对该问题进行分析及探讨。
一、机车信号系统的常见故障1.信号灯故障机车信号系统中最常见的故障之一就是信号灯故障。
信号灯故障可能表现为信号灯不亮、闪烁或者显示不清晰等现象，这些故障往往会给列车员带来误导，导致列车运行安全受到威胁。
信号机械故障也是机车信号系统常见的故障之一。
信号机械故障可能导致信号机无法正常切换或者切换延迟，这会对列车的运行造成一定的影响。
3.信号系统通讯故障信号系统通讯故障是机车信号系统故障中比较严重的一种，它可能导致信号系统之间的通讯中断，从而使得列车无法获取及时准确的信号指令，从而影响列车的运行安全。
当遇到信号灯故障时，列车员应立即报告相关部门并请求维修人员前来处理。
在等待维修人员到达前，列车员应采取相应的应急措施，例如可以通过无线电通讯告知列车的具体位置，以便其他列车及时做出相应的应对。
2.信号机械故障的处理措施除了对机车信号系统常见故障的处理措施外，还应该加强对机车信号系统的预防工作。
1.定期检查和维护机车信号系统是一个复杂的系统，它需要定期的检查和维护以确保其正常运行。
相关部门应该建立起完善的机车信号系统检查和维护制度，定期对信号灯、信号机、通讯设备等进行检查和维护，及时发现并处理潜在的故障隐患。
2.加强人员培训机车信号系统的安全运行离不开专业的操作人员，因此应加强对操作人员的培训，使其掌握机车信号系统的工作原理和基本维修知识，提高其对机车信号系统故障的识别和处理能力。
3.引进先进技术设备随着科学技术的不断进步，一些先进的技术设备能够有效地防范和减少机车信号系统的故障问题。
因此应引进先进的技术设备，提高机车信号系统的自动化水平，减少人为操作导致的故障概率。
(设备管理)信号设备故障分析与处理教案
信号设备故障分析与处理教案安全是铁路运输的生命线是铁路管理水平人员素质、设备质量、技术装备的综合反映。
随着我国铁路现代化的发展、列车运行速度、行车密度、行车牵引重量等都在不断提高，行车安全的重要性也就更加突出。
所以认真贯彻安全笫一、预防为主的方针，提高从业人员的素质、保证运输生产的安全显的尤其重要。
笫一章：故障分类一、按故障性质分类：信号事故和信号障碍信号事故：凡因亏违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的均构成信号事故。
信号障碍：信号设备发生故障但未构成行车事故的称为信号障碍。
信号障碍又分为信号责任障碍和信号非责任障碍。
信号责任障碍：信号设备谁修不良造成设备故障，影响正常使用时，构成信号责任障碍。
信号非责任障碍：指无法防止的雷害及自然灾害，及无法检查发发现的电务器才材质不良造成设备故障，影响使用时构成信号非责任障碍，二、按故障原因分类：材质、维修、其它。
1、材质不良，包括元器件变质和制造工艺缺陷元器件变质：信号电气元件使用一段时间后，可能发生质变、特性变化，包括电机拉力下降、二极管击穿、表示杆断裂等。
工艺缺陷：制造工艺落后、材料不当、出厂把关不严造成故障，包括点灯单元不良、灯泡断丝、付丝不通、接收器不良。
2、维修不良：包括技术业务差和责任心不强技术业务差：缺乏专业技能，对设备状态性能的检修标准不清楚，测试方法不正确，道岔标调不会，轨道电压调整不会，相位调整不会等等。
责任心不强：巡检走过场，值表漏项，简化作业程序，本身懂业务但就是不按标准执行，造成信号故障。
3、其他：自然灾害、外部门自然灾害：雷害、雨雪、等阻线被盗外部门：断轨、工务螺丝断，但需要注意工电结合部故障不属于其他，而是列入维修不良。
三、按故障特征分类：机械故障和电气故障机械故障：机械设备的材质发生变化、固定螺丝松动，如道岔机械卡阻、道岔不解锁、不落锁、表示杆缺口变化、工电结合部捣固不良、杆件不方等引发的故障。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施随着列车牵引、制动系统的不断发展，机车信号系统在铁路运输中起到越来越重要的作用。
然而，由于机车信号系统的复杂性，常常会出现各种故障，对于正常的铁路运输造成影响。
因此，本文将从机车信号故障的概念、常见故障及其处理措施等方面进行分析。
一、机车信号故障的概念机车信号故障通俗的说来，就是列车信号系统不能正常工作，导致列车出现安全隐患甚至停运，造成不良的社会和经济损失。
机车信号故障的出现，可能是由于人为操作失误、设备老化、接地不良、短路等多种原因引起。
二、常见故障及其分析1、信号设备失灵在铁路运输过程中，当信号设备失去工作能力时，会导致数据传输不完整，使得行车安全隐患加大。
故障的原因主要有:ccs (列控系统)设备故障、信号灯损坏、电缆断/联接件脱落以及分路器/分支箱操作故障等。
针对这些故障，需要及时找到故障原因并进行修复。
2、信号灯闪烁信号灯闪烁是机车信号系统中经常出现的问题。
这种故障的原因可能是由于供电电压不稳定、电缆接头短路、保护地绝缘损坏等因素引起的。
修复措施应该从检查信号灯、用三极管检测信号灯电路、检查电缆及电气绝缘等方面进行。
3、信号接收器故障信号接收器故障是机车信号系统中比较常见的问题之一。
这种故障的原因可能是由于电缆接头短路、信号接收器程序过期/损坏、防雷接地不良等原因引起的。
采取的措施主要是检验信号接收器程序，排除电缆及防雷接地问题。
三、处理措施针对机车信号系统出现的故障，应该及时采取恰当的处理措施。
在处理机车信号故障时，可以从以下几个方面进行:1、故障评估针对机车信号系统出现的故障问题，需要进行故障评估，分析故障的具体原因，及时采取修复措施，保证行车安全。
2、排除故障指导在处理机车信号故障的过程中，针对具体的故障问题，需要在工作人员的指导下进行排除故障操作，避免工作人员对故障处理不到位。
3、故障预防在运行机车信号系统时，应该定期检测设备，及时发现问题并进行修复。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号是指驾驶员接收并执行的各种指示，它们对于行车安全至关重要。
但是在实际运行中，由于各种原因，机车信号可能会出现故障，给行车带来了极大的隐患。
了解机车信号的常见故障以及相应的处理措施，对于保障行车安全具有重要意义。
一、机车信号常见故障的类型机车信号的故障类型主要包括信号失灵、信号错误、信号混乱等。
1. 信号失灵信号失灵是指机车接收不到信号或者接收到的信号不完整，这种情况主要是由于信号设备损坏、电源故障或者线路故障等原因造成的。
2. 信号错误3. 信号混乱针对以上所述的机车信号常见故障类型，我们进行分析分别如下：当机车接收不到信号或者接收到的信号不完整时，首先要检查信号设备是否正常运行，包括信号机、信号灯、信号继电器等设备是否有损坏或故障。
还要检查信号设备的供电线路是否正常，以及信号设备之间的通信线路是否正常。
若出现线路故障，则需要及时进行维修。
若信号设备损坏，则需要更换或修理设备。
当机车接收到多个信号并存时，首先要检查信号设备是否发生故障，包括信号继电器的故障、信号机的故障等。
还要检查通信线路是否受到干扰，如果受到干扰，则需要采取相应的干扰消除措施。
1. 当发现信号失灵时，应立即报告信号所属站段，要求检修人员前来处理，并且及时采取安全保护措施，如设置临时限速、增派司机、信号保护等。
2. 当发现信号错误时，应立即停车，并且报告信号所属站段，等待处理结果。
在等待的过程中，可以通过无线通信方式向列车司机下达指令，并采取相应的安全保护措施。
四、结语机车信号的故障对于行车安全有着极大的影响，因此在平时的运行中，我们要加强对机车信号设备的维护和检修，及时发现并处理信号故障，保障行车安全。
对于机车信号的故障处理人员，更要及时、准确地处理各种故障，对于列车的行车安全起到保护作用。
希望全体途经列车司机和维修人员都能在日常的工作中时刻保持警惕，确保机车信号的正常运行，为旅客提供安全、舒适的行车环境。
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陕西铁路工程职业技术学院2013—2014 学年第二学期信号故障分析及处理实训实训报告班级通号3121姓名洪继超学号06304120107指导老师孔育琴2014年7月7日—7月11日陕西铁路工程职业技术学院2013—2014学年第二学期故障分析及处理实训报告计算机联锁设备故障处理第一节 TYJL-Ⅱ型计算机联锁故障分析1. 故障现象：联锁机备机（B）脱机。
故障分析：(1)电务值班人员检查发现LSB机驱动+12V电源指示灯不亮，用电表测量驱动+12V无电源输出，再查看驱动电源发现风扇不转，由此判定为驱动电源不工作，进一步检查发现驱动电源~220V引入插头松动，插好插头故障消失。
(2)分析维修机记录，记录中提示联锁B机关键缓冲区校核错造成联锁机备机脱机，关键缓冲区指的就是CPU板中的内存，由于内存条性能不良造成了关键缓冲区错，备用B机脱机，由此更换CPU板后故障消失。
2. 上位机死机(1)控制台屏幕显示无任何变化，即使列车通过后其进路白光带也不变化，信号也不恢复。
(2).不接受任何操作命令，鼠标移不动，按压鼠标按键无效。
(3)控制台时钟停止跳动，上位机主机箱面板的H．D．D指示灯不再闪烁。
3. 故障现象：全站白光带，信号机全部为红灯闪烁，控制台不能操作鼠标开放信号，但室外信号正常。
故障分析：根据分析，判断为联锁主机与主用上位机通信中断，检查联锁主机STD－01卡发送灯闪亮，但接收灯不亮，说明联锁主机有发送，但没有接收；检查上位主机PC－01卡，发现接收与发送指示灯均只闪微弱灯光，说明PC－01卡故障，更换PC－01卡故障消失。
4. 故障现象：控制台显示器不显示站场平面图，屏幕左上角显示“C：\”。
故障分析：由控制台上显示器显示的内容可看出，该故障明显是因为上位机服务程序运行中断。
为什么上位机在运行过程中发生程序中断的问题呢？原来上位机的运行程序，为了使用安全均做在电子盘上，电子盘是硬盘的一个拷贝，一般不会对程序运行造成影响，但这个电子盘在制作时出了一些问题，为此屏蔽此电子盘改由硬盘运行，故障消除。
5. 故障现象：暮云市站3DG显示红光带不消失，实际轨道电路工作正常，GJ吸起，但影响联锁关系，不能排列经该区段进路，且该故障以5－10分钟的频率重复发生。
故障分析:查看错误报警为“3DG同为1”或“3DG同为0”，联锁A、B机上3DG相应采集灯3DG↑、3DG↓同时点亮，初步判断为采集混线，按常规方法，首先检查了从组合架至接口架的公共部份，通过甩线等方法判断故障在接口架到联锁机方面，通过关闭电源及逐个拔插板卡，故障依旧，在接口架甩开LSB机与3DG采集有关的32位接口，LSA机3DG采集正常，此时恢复单机运行。
通过要点对电缆进行检查发现混线故障发生在LSB机内部，拔下LSB机所有的采集板后，用电表测量，发现3DG↓采集位上有+11.58V电压，由此判断在采集层母板上有一个+12V电源混入了3DG↓采集位，再用电表测量采集层+12V驱动电源端子到3DG↓采集位间的绝缘电阻只有7KΩ左右，正由于这两点间绝缘电阻太小使+12V混入，造成了故障的发生，更换了LSB采集层母板后，故障恢复。
6. 故障现象：信号机室外点灯显示错误，应为一个黄灯实为两个黄灯。
故障分析：这是一个信号降级显示的故障，查看信号点灯电路图，此该信号机的ZXJ 应该吸起，但实际上此时ZXJ掉下，检查该继电器对应的驱动盒对应位没有点灯，说明该驱动盒没有驱动ZXJ吸起，但测量该驱动盒的对应位有一个+6V的直流驱动电压，说明执表机已将驱动电源送至驱动盒，但驱动盒没有驱动继电器动作，表明该驱动盒已坏，更换驱动盒故障消除。
7. 故障现象：全场轨道电路红光带。
故障分析：故障发生在雨天打雷之后，可以考虑是否因雷击打坏设备，从控制台显示器上故障现象看，由于只是轨道电路红光带，无其它方面故障，因此可能判断为因雷击打坏了轨道电路采集I／O板（1604）板，检查发现LSA机轨道通信1604板被雷击坏，更换该1604板后轨道电路恢复正常。
对雷击故障同时要考虑地线是否达标，特别是逻辑地线，测试该站逻辑地线为1.2Ω超标，通过对逻辑地线的整治，下降为0.8Ω，至今没有发生过雷击损坏设备故障。
8. 故障现象：控制台显示器黑屏，LSA机不工作。
故障分析：观察控制台显示器电源指示灯不亮，说明显示器无电源或显示器坏，检查UPS A，其电池电量指示灯不亮，说明UPS A放电完毕或UPS A坏，再测量配电柜A交流参数稳压器输出电压只有~110V，电压太小，使UPS A放电完毕，故障发生，甩开A交流参数稳压器，采用直供，UPS A可充电，控制台显示器有电源指示。
但此时LSA机仍不能工作，测量LSA机各路电源，发现总线电源为零，STD层无电源供给。
更换总线电源后，LSA机工作正常。
（由于总线电源放在STD层更换时必须小心，以免将各种电缆线扯断，造成不必要的麻烦。
）9. 故障现象：茶园站2#C定位操不动故障分析：首先检查2#C定操继电器，未吸合，测量该继电器72、82端子有6V左右脉动电压，动态电源正常，更换该继电器后使用良好。
10. 故障现象：金家站联锁机运行灯不运行，无驱动信号送出，面板上总线电源灯不亮。
故障分析：检查总线电源盒，测量无输出，更换该电源盒后恢复使用。
11. 故障现象：洪山殿站办理闭塞，进路时，无语言提示。
故障分析：对监控机控制台语言插孔进行检查，接触良好，更换监控机内声卡后恢复使用。
12. 故障现象：茶园站4#C无定位表示，控制台提示挤岔。
故障分析：经检查4#CDBJ在吸起状态，在接口架测量对应采集端子电压正常，再检查接口架对应端子至联锁机配线焊片上有残留松香造成接触不良，经处理后恢复使用。
13. 故障现象：双板桥主用A联锁机驱动板全部无信号，驱动板运行灯不闪烁。
故障分析：关机后重新启动，现象不变，经查联锁机1604板坏，更换后恢复正常。
14. 故障现象：三塘铺站控制台显示屏及A联锁机，A监控机无电源。
故障分析：检查电源屏及UPS，UPS无输出电源，电源屏断路开关合不上，经查为UPS 内部短路，切换到B机使用，A机电源采用直供恢复使用。
15. 故障现象：洪山殿站联锁机由B机不能切换至A机。
故障分析：检查发现切换继电器不动作，切换电源故障，电源保险烧断。
16. 故障现象：双涟站联锁机及监控机切换后，控制台无切换显示，且不能办理进路及操动道岔。
故障分析：切换试验时在控制内听不到切换板继电器转换声音，说明切换板中继电器无动作，切换板故障，更换切板后恢复使用。
17. 故障现象：UPSA(B)电源故障故障分析：UPS A(B)电源故障有电压输入，而无电压输出时，联锁机A(B)、上位机A(B)、维修机将会断电无法运行，应急措施是：(1).应立即把双刀双掷闸刀扳到另一侧，将UPSA(B)甩掉，由参稳或交流直接输出向设备供电。
(2).另一种方法是：将联锁机切换手柄扳到联锁机B（A）侧，同时将上位机的手柄扳到上位机B（A）侧，再把控制台上的按钮K3按下，将控制台显示器的电源扳到B（A）套电源系统，即可投入运行。
应注意的是：电源中断恢复或联锁机切换以后，控制台要进行一次上电解锁。
第二节 TR-9型计算机联锁故障分析1. 故障现象：控制台鼠标失效故障分析：运行上位机程序时未安装好鼠标；鼠标故障；鼠标电缆断线；主机箱鼠标口故障；2. 故障现象：JKA/B机显示器蓝屏故障分析：上位机WIN NT系统崩溃；显卡松动或故障；显示器故障；视频电缆断线；3. 故障现象：控制台无电故障分析：配电柜空气开关未合好；电源电缆断线；控制台插座板故障；4. 故障现象：显示器黑屏故障分析：掉电；显卡故障；视频电缆线断线或插头松动、脱落；电压过高或过低冲击；上位机未运行WIN NT程序。
5. 故障现象：电源板、通信板、采集板、驱动板及CPU板故障更换故障分析：电源板、通信板、CPU板：单一的此类模板均可直接带电拔出而不影响系统的正常运行，再将备用好的相应模板插入即可；采集板、驱动板：先将备用的相应模板插入相应槽位的L或R空位，当自检通过后，红色的“FAULT”灯灭灯而绿色的“PASS”灯点亮，然后“ACTIVE”灯点亮，当原有模板“ACTIVE”灯灭灯后，两板的切换工作完成，即可将原有模板拔出。
6. 故障现象：控制台电流表不动作故障分析：无DZ220V或380VA/B/C三相的一相；道岔电流传感器故障或插接件松动或连接线断线；主机箱中A/D板故障或松动。
7. 故障现象：控制台音响不报警故障分析：声音未设置；主机箱声卡故障或松动；音频电缆断线或喇叭故障。
8. 故障现象：打印机命令“不听使唤”故障分析：打印机命令保留过多，只要清空打印命令即可。
9. 故障现象：监控A机显示器经常黑屏，B机正常故障分析：监控A机显卡故障，更换显卡后恢复正常10. 故障现象：监控B机显示器出现全站道岔无表示、轨道红光带、信号机灭灯，A 机正常故障分析：查监控 B机至联锁主机光缆通道，发现监控B机侧光端盒故障，更换光端盒后恢复正常11. 故障现象：监控机报“联锁机故障”故障分析：检查联锁主机发现第三块驱动板故障灯亮，更换驱动板后恢复正常12. 故障现象：监控机报“联锁机故障”故障分析：查联锁主机发现第三块CPU板故障灯点亮，更换CPU板后恢复正常13. 故障现象：开机后，联锁主机上所有采集板和驱动板故障灯点亮，机器不工作故障分析：将所有采集板和驱动板逐个拔出，数秒钟后插上，机器自动恢复正常，当时分析为干扰信号所致。
一星期后故障重复发生，判断为联锁主机机笼故障，更换主机笼，故障恢复，再未发生。
14. 在故障处理过程中，必须按以下优先顺序确保微机系统的通信联系：（1）监控机与联锁主机之间的通信；（2）维修机与联锁主机之间的通信；（3）监控机与维修机之间的通信。
轨道电路设备故障处理一、故障分类1、按故障数量分类：单一故障和叠加故障。
①、单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。
②、叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。
此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。
2、按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障①、非潜伏性故障：通过信号设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道电路红灯等。
②、潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。
二、故障处理原则1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况：①、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。