国贸实务第三章国际货物运输答案
国贸实务习题答案1-4章
8．实际交货：实际交货是不同于象征性交货的另一类交货方式，它是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物实际提交给买方或其指定的人，才算完成了交货义务，而不能以交单代替交货。
第四章 国际贸易术语
三、简答题
4．怎样理解CFR条件下装船通知的特殊重要性？
答：按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例，以及有些国家的法律规定，如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。这就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下， 卖方装船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义。
一、名词解释
1．国际贸易：是指从国际范围来看的国或地区与别国或地区进行货物和服务交换的活动。
国贸实务3： 国际货物运输
一．海洋运输
B．租船运输 ． 租船指包租整船。租船费用较班轮低廉， 租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选 择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。 择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租 船方式主要有定程租船和定期租船两种。 船方式主要有定程租船和定期租船两种。 1．定程租船。定程租船（Voyage Charter）是 ．定程租船。定程租船（ ） 以航程为基础的租船方式，又称程租船。 以航程为基础的租船方式，又称程租船。 租船双方的权利和义务，由租船合同（ 租船双方的权利和义务，由租船合同（Charter Party）规定。应在合同中规定装卸期限或装卸率， ）规定。应在合同中规定装卸期限或装卸率， 以及与之相应的滞期费（DEMURRAGE）和速遣 以及与之相应的滞期费（ ） 滞期费 费（DESPATCH MONEY）。 ）
一．海洋运输
2．定期租船。定期租船（Time Charter） ．定期租船。定期租船（ ） 是按一定时间租用船舶进行运输的方式， 是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又 称期租船。 称期租船。 3.航次期租：以完成一个航次运输为目的， 航次期租： 航次期租 以完成一个航次运输为目的， 按完成航次所花的时间， 按完成航次所花的时间，按约定的租金率计 算租金。 算租金。
A．海运提单 （B/L）
3）按提单抬头（收货人）分类： ）按提单抬头（收货人）分类： Ａ．记名提单 记名提单。 Ａ．记名提单。 Ｂ．不记名提单 不记名提单： Ｂ．不记名提单："TO BEARER" Ｃ．指示提单 指示提单： Ｃ．指示提单：TO ORDER______"。 。 分为： 分为： 记名指示提单： （１）记名指示提单： TO ORDER OF SHIPPER/CONSIGNE/BANK 不记名指示提单： （２）不记名指示提单：TO ORDER。 。 "空白抬头、空白背书 提单：是业务中大量使用的 空白抬头、 提单： 空白抬头 空白背书"提单 一种。 一种。
国际货物运输附答案
国际货物运输一、名词解释题定程租船定期租船国际多式联运分批装运滞期费速遣费已装船提单清洁提单指示提单联运提单二、单项选择题1．国际贸易中最主要的运输方式是（C）A ．航空运输B ．铁路运输C．海洋运输D．公路运输2．在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（B）A ．按货物毛重计收B ．按货物体积计收C．按商品价格计收 D ．按货物件数计收3．在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（ A ）A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费。
C．船方负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费4．在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（ C）A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费5．仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（ A ）A ．铁路运输B．公路运输C．航空运输D．管道运输6．小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（C）A ．海洋运输B．邮包运输C．航空运输D．公路运输7．在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（ D ）A．明确规定具体的装运时间B．规定收到信用证后若干天装运C．收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D．笼统规定近期装运8．在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（C）A．日或连续日B．累计 24小时好天气工作日C．连续 24小时好天气工作日D． 24小时好天气工作日9．在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（B）A ．铁路运单B．海运提单C．航空运单 D. 邮包收据；10．按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（C）A ．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．班轮提单11．我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行收汇的凭证是（C）A ．国际铁路联运单 B. 国内铁路联运单C．承运货物收据 D ．多式联运单三、多项选择题1．海洋运输的优点是( ABC )A ．通过能力大 B. 载运量大C．运输成本低D．风险大E．速度快2．在定程租船方式下, 对装卸费的收取办法有（ABCD ）A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费E．船方只负担租期内一定时期的装卸费3．铁路运输的优点是（ABCDE）A ．运行速度较快B ．载运量较大C．运输途中风险较小D．一般能保持终年正常运行E．具有高度的连续性4．航空运输优点在于（ABC）A ．运输速度快 B. 运行时间短C．货物中途破损率小D．运输较大E．运费一般不高5．在同际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（ABCD ）A ．简化发运手续B ．加快货运速度C．降低运输成本D．节省运杂费用E．提高运输费用6．装运时间的规定办法通常有（ABE）A．明确规定具体装运期限B．规定在收到信用证后若干天C．规定在某一天装运完毕D．规定在某一天内若干小时装运E．笼统规定近期装运7．为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约有（ABC ）A ．海牙规则B．维斯比规则C．汉堡规则D．国际商会 500号出版物E．国际货约8．按照提单收货人抬头分类，提单有（CDE）A ．清洁提单B．不清洁提单C．记名提单 D ．不记名提单E．指示提单9．按运输方式分，提单有（ABC ）A ．直运提单B．转船提单C．联运提单 D ．舱面提单 E．集装箱提单10．按提单有无不良批注，可分为（AB ）A ．清洁提单B．不清洁提单C．记名提单D．不记名提单E．指示提单11．海洋运输的特点包括（ABD ）A 、通过能力大B、运费低C、运量固定D、运量大E、速度快12 ．下列各项属于附加费的是（ABCD）A、超重附加费 B 、直航附加费 C 、选卸港附加费D、转运附加费 E、罢工附加费13．定程租船运输的运费计算方式包括（AC）A、按运费率计算 B 、按时间计算C、整船包价D、从价计算14．航空运输的方式包括（ABDE）A、班机运输B、航空急件传送 C 、集装箱运输D、包机运输E、集中托运15 ．班轮运输的运费应包括（A）A、装卸费B、滞期费C、速遣费D、平仓费和理仓费E、驳船费16．在国际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（ABCD）A、简化发运手续B、加快货运速度C、降低运输成本D、提高货运质量17．规定承运人、托运人之间权利、义务、责任豁免的公约有（ABC）A、海牙规则B、维斯比规则C、汉堡规则D、国际商会500号出版物18．国际贸易中的租船运输包括（ABD）A、定程租船B、定期租船C、班轮运输D、光船租船四、判断题1．海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。
国际货物运输附答案
国际货物运输一、名词解释题定程租船定期租船国际多式联运分批装运滞期费速遣费已装船提单清洁提单指示提单联运提单二、单项选择题1．国际贸易中最主要的运输方式是（C）A．航空运输B．铁路运输C．海洋运输D．公路运输2．在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（B）A．按货物毛重计收B．按货物体积计收C．按商品价格计收D．按货物件数计收3．在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（ A ）A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费。
C．船方负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费4．在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（C ）A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费5．仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（A）A．铁路运输B．公路运输C．航空运输D．管道运输6．小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（C）A．海洋运输B．邮包运输C．航空运输D．公路运输7．在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（D）A．明确规定具体的装运时间B．规定收到信用证后若干天装运C．收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D．笼统规定近期装运8．在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（C）A．日或连续日B．累计24小时好天气工作日C．连续24小时好天气工作日D．24小时好天气工作日9．在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（B）A．铁路运单B．海运提单C．航空运单 D. 邮包收据；10．按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（C）A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．班轮提单11．我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行收汇的凭证是（ C ）A．国际铁路联运单 B. 国内铁路联运单C．承运货物收据D．多式联运单三、多项选择题1．海洋运输的优点是( ABC )A．通过能力大 B. 载运量大C．运输成本低D．风险大E．速度快2．在定程租船方式下, 对装卸费的收取办法有（ABCD ）A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费E．船方只负担租期内一定时期的装卸费3．铁路运输的优点是（ABCDE）A．运行速度较快B．载运量较大C．运输途中风险较小D．一般能保持终年正常运行E．具有高度的连续性4．航空运输优点在于（ABC）A．运输速度快 B. 运行时间短C．货物中途破损率小D．运输较大E．运费一般不高5．在同际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（ABCD ）A．简化发运手续B．加快货运速度C．降低运输成本D．节省运杂费用E．提高运输费用6．装运时间的规定办法通常有（ABE）A．明确规定具体装运期限B．规定在收到信用证后若干天C．规定在某一天装运完毕D．规定在某一天内若干小时装运E．笼统规定近期装运7．为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约有（ABC ）A．海牙规则B．维斯比规则C．汉堡规则D．国际商会500号出版物E．国际货约8．按照提单收货人抬头分类，提单有（CDE ）A．清洁提单B．不清洁提单C．记名提单D．不记名提单E．指示提单9．按运输方式分，提单有（ABC ）A．直运提单B．转船提单C．联运提单D．舱面提单E．集装箱提单10．按提单有无不良批注，可分为（AB ）A．清洁提单B C．记名提单D．不记名提单E．指示提单11．海洋运输的特点包括（）A、通过能力大B、运量固定D、运量大E、速度快12．下列各项属于附加费的是（ABCD ）A、超重附加费B、直航附加费C、选卸港附加费D、转运附加费E、罢工附加费13．定程租船运输的运费计算方式包括（ AC ）A、按运费率计算B、按时间计算C、整船包价D、从价计算14．航空运输的方式包括（ ABDE ）A、班机运输B、航空急件传送C、集装箱运输D、包机运输E、集中托运15．班轮运输的运费应包括（A ）A、装卸费B、滞期费C、速遣费D、平仓费和理仓费E、驳船费16．在国际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（ABCD ）A、简化发运手续B、加快货运速度C、降低运输成本D、提高货运质量17．规定承运人、托运人之间权利、义务、责任豁免的公约有（ ABC ）A、海牙规则B、维斯比规则C、汉堡规则D、国际商会500号出版物18．国际贸易中的租船运输包括（ ABD ）A、定程租船B、定期租船C、班轮运输D、光船租船四、判断题1．海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。
国贸实务第三篇案例参考答案
第三篇货物的交付案例1大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。
国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。
我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。
问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付?分析要点：分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。
这里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批货物的装运港只能有一个。
因此，一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运。
本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。
故我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。
案例2H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。
禁止分批装运和转运。
全套清洁已装船提单，注明‘运费已付’，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。
H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。
但却遭到开证行拒付。
其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。
分析要点：银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）信用证未明确规定禁止转运；如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。
（参见722页UCP500第23条b、c、d款）所以，不符点不成立案例3我某出口公司收到一国外来证，货物为40000只打火机，总价值为4万美元，允许分批装运，采用海运方式。
后客户来传真表示急需其中10000只（总数量的1/4）打火机，并要求改用空运方式提前装运，并提出这部分货款采用电汇方式（T/T）在发货前汇至我方。
(国际贸易实务)第三章国际货物运输
装卸与仓储
装卸作业
装卸作业是国际货物运输中的重要环节，包括货物的装载、卸载、堆放和保管等，需要合理安排装卸 计划、出库等环节，需要建立完善的仓储管理制度，确保货物安全、有序 地存放和保管。
海上保险与索赔
海上保险
为了降低运输风险，货主通常会购买海上保险，以保障货物在运输过程中的损失和损坏。
适用于少量、急运和没 有固定运输时间、地点 的货物。
包机运输
适用于大宗货物或集中 托运的货物。
集中托运
将若干单独发运的货物 组成一整批，由航空货 运代理人统一向航空公 司托运，享受较低的运 价。
航空快递
由快递公司派专人将货 物以最快的速度送到目 的地。
航空运输单据
航空运单正本
是发货人留底备查的凭证，航空 运单副本作为出口报关、进口清 关、结算费用等依据。
推动全球物流网络建设
国际货物运输是全球物流网络的关键环节，促进各国经济合作与交流。
02 国际海上货物运输
CHAPTER
船舶与航线
船舶类型
根据运输需求和货物特性，国际货物 运输中常见的船舶类型包括散货船、 油轮、集装箱船等。
航线规划
航线规划是根据起点和终点，选择合 适的航线和停靠港口，以确保货物安 全、经济、高效地运输。
航空运单副本
是随货物一起交给收货人的正本 运单的复制件，航空运单副本收 货人可留底备查。
航空运单填制内容
始发站、目的站、运输条款、货 物名称、数量、重量、体积、价 值、运费等。
航空货物运价与运费
计费重量
实际重量和体积重量较大的一方。
实际重量
指货物本身的重量。
体积重量
指按照货物的体积计算得出的重量。
公路运输单据
国际贸易实务第三章——国际货物运输概要
5/8/2023
国际贸易实务讲义
4
e.按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 （ W/M or A.V. ）
f.按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价 运费计收（ W/M plus A.V. ）
g.按每件货物作为一个计费单位收费（per unit） h.临时议定运价（ open rate ） i.起码运费率（Minimum Charges） （2）附加费
总计：13+24+18+16+20+3=94小时＜144小时
所以应得速遣费，为： [（144-94）/24]×2500=5208.3美元
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国际贸易实务讲义
18
第二节
集装箱运输
5/8/2023
国际贸易实务讲义
19
集装箱又称“货柜”或“货箱”，是具
有一定的强度和刚度，供周转使用并便 于机械操作和运输的大型货物容器，可 用于海洋、铁路、公路等多种运输方式。
附加费用一般以基本运费的一定百分率（附加 费率）计收,也有以每运费吨若干金额为基础计 收的。
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国际贸易实务讲义
5
3.班轮运费的计算
货物分级表——计费等级和计算标准；
航线费率表——基本费率和附加费率；
F＝Fb×（1+ΣS）×Q F：运费；Fb：基本运费率； ΣS:附加运费率之和；Q:货运量
ÿ根据船舶的最大载货量收取整船运
费，不管实际装多少货物，对船方 有利
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国际贸易实务讲义
12
2.装卸费
X 船方负责装卸，又称班轮条件 （Gross Terms； Liner terms；Berth terms ）
国贸实务 第三章 国际货物运输【实训习题】
国贸实务第三章国际货物运输【实训习题】一、判断题。
1、W/M or A.V.指按重量和体积中较高的一个收取运费后再加上一定百分比的从价费。
（×）2、租船运输较适合大宗货物的运输。
（√）3、程租船和期租船的不同之处在于租船的期限不同。
（×）4、规定具体、明确的日期是国际贸易中最广泛使用的规定装运期的方法。
（√）5、凡装在同一航次，同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。
（√）6、CIF伦敦/利物浦/安特卫普是指货物分别在三个港口卸货。
（×）7、承运人在B/L上加注“货物用旧麻袋包装”是不清洁提单。
（×）8、记名提单和指示提单同样可以背书转让。
（×）9、航空运单不能作为货物所有权凭证进行转让和抵押。
（√）10、海运提单的签发日是指货物开始装船日。
（×）11、海运提单是托运人与承运人订立的运输契约，双方责任以提单背面条款为准。
（×）12、我出口某大宗商品，如CIF班轮条件成交时，则我方必须用班轮装运货物。
（×）二、案例分析题。
1．我国对新加坡按CFR合同出口一批化肥，合同规定1—3月份装运，国外来证也如此，别无它字样。
但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。
问在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？答：1、CFR术语下，出口商（卖方）负责办理租船订舱，装船作业并支付到目的港的运费，买方无权干涉（但买方可在买卖合同中事先与卖方协商）2、本案例中卖方“因出口量大一时租不到足够的舱位，需分3次装运。
”属于分批装运；仔细分析合同及信用证，并无禁止分批装运的条款约定。
3、【按国际惯例，若合同和信用证无相反约定，分批装运是允许的。
】4、合同和信用证仅仅要求在1-3月份装运，所以，只要卖方在分批装运的时候保证3次装运都在1-3月份之内就可以理解为符合合同约定和信用证条款，所以——不需要修改信用证装运条款。
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第三章国际货物运输、单项选择题1、下列计算装卸时间的方法当中对租船人不利的是（ C ）。
C连续日或日 D 、累计24 小时工作日A、连续24小时好天气工作日B、累计24小时好天气工作日2、我国一般采用的计算装卸时间的方法是（ C ）。
A、连续日 B 、累计24小时好天气工作日C连续24小时工作日 D 、累计24小时工作日3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（ B ）。
A、不清洁提单B、清洁提单C、不记名提单D、已装船提单4、运价表中注是“ W/M表明（C ）。
A、运费按实际重量计收 B 、运费按体积或容积计数C运费按重量或体积计收D、运费按商品价格计数5、运价表中注明“ AV'表明（B ）。
A、运费按件数计收B、运费按价格计收 C 、运费按体积计收D运费按重量计收6、在同美进行贸易时若要取得运费上的优惠可采用（ D ）条款。
A、 EAN B 、 UPC C 、 OPC D 、 OCP7、具有“四固定”特点的运输方式是（ A ）。
A、班轮运输B、定程租船 C 、定期租船 D、光船租船8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（ D ）。
A、只能要求卖方赔偿损失B、只能撤销合同C只能要求卖方马上装运D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失9、下列关于提单的说法错误的是（ B ）。
A、它是一种货物收据 B 、它是一种运输契约C它是代表货物所有权的凭证 D 、它是承运人和托运人订立的运输契约证明10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（ A ）。
A、记名提单B、不清洁提单C、不记名提单D、指示提单11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（ C ）。
A、记名提单 B 、不记名提单C空白抬头、空白背书提单 D、空白抬头、记名背书提单12、国际铁路联运中使用的运输单据是（ A ）。
A、国际货协运单B、承运货物收据C、记名提单D、备运提单13、下列关于航空运单的说法错误的是（ C ）。
A、它是一种运输契约 B 、它是一种货物收据C它是代表货物所有权的凭证 D 、它不是代表货物所有权的凭证14、国内铁路运输中使用的运输单据是（ D ）。
A、记名提单B、清洁提单C、国际货协运单D、承运货物收据15、班轮运输的运费应该包括（ A ）。
A、装卸费，不计滞期费、速遣费 B 、装卸费，应计滞期费、速遣费C卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D 、卸货费和速遣费，不计滞期费16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（ C ）A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D多种运输方式，分别经营，分别计费17、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（ B ）。
A、铁路运单 D、海运提单 C 、航空运单 D、邮包收据18、在海洋运输中，规定了装卸期限和装卸率，并凭以计算滞期费和速遣费的合同是（B ） A 、班轮运输合同 B 、定程租船合同 C 、定期租船合同 D 、光船租船合同19、必须经背书才能进行转让的提单是（ C ）。
A. 记名提单B、不记名提单 C指示提单D、海运单20、滞期费是（ C ）。
A. 买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费B. 卖方向买方收取的因买方延期交货而造成损失的补偿费C. 租船人未按约定日期完成装卸定额，延误了船期而付给船方的罚款D. 船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费二、多项选择题1、国际海洋运输的优点有（ ABC ）。
A、通过能力大B、运费低C、运量大D、运输速度快E、不受气候影响2、按船舶经营方式不同，海洋运输可分为（CD ）。
A、直运B、转运C、班轮运输D、租船运输E、光船租船运输3、下列对于班轮运输，说法正确的有（ BCD ）。
A、船方不负责装卸B、承运货物品种灵活 C 、固定航线D固定港口 E 、船货双方计算滞期费4、计算装卸时间的方法主要有（ ACE ）。
A、连续日 B 、累计24小时工作日 C 、累计24小时好天气工作日D连续24小时工作日 E 、连续24小时好天气工作日5、根据提单上有无对货物外表状况的不良批注，提单分为（AB ）。
A、清洁提单B、不清洁提单C、记名提单D、不记名提单E、指示提单6、根据货物装船与否，将提单分为（ BC ）。
A、记名提单B、已装船提单C、备运提单D、不记名提单E、指示提单7、根据提单收货人抬头的不同，提单可分为（）。
A、直达提单B、转船提单C、记名提单D、不记名提单E、指示提单8、不是物权凭证的运输单据有（ AB ）。
A、邮包收据B、航空运单C、直达提单D、指示提单E、已装船提单9、班轮运输的特点是（ ABCD ）。
A、定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B、由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款C承运货物的品种、数量较为灵活D双方权利、义务与责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据10、装运期的规定办法通常有（ ABD ）。
A、明确规定具体装运期限B、规定在收到信用证后若干天C规定在某一天装运完毕D笼统规定近期装运三、判断题1、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。
（对）2 、如合同中规定装运条款为“ 2003 年 7／8 月份装运”，那么我出口公司必须将货物于 7 月、8 月两个月内，每月各装一批。
（错）3 、凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。
（对） 4、记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。
（错）5 、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
（对）6 、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。
（对）7 、记名提单和指示提单同样可以背书转让。
（错）8 、清洁提单是指不载有任何批注的提单。
（错）四、简答题1、什么是分批装运？答：是指一笔成交的货物，分若干批次装运。
但同一船只、同一航次中多次装运货物即使是提单表示不同的装船日期及不同装货港口，也不作为分批装运论处。
2、什么是装卸时间？装卸率？滞期费和速遣费？答：装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。
装卸率即指每日装卸货物的数量。
如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。
反之，若按约定的装卸时间和装卸率提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。
五、计算题1、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁” 一批计 100箱，每箱体积为20厘米X 30厘米X 40厘米，毛重为25千克。
当时燃油附加费为 30%，蒙巴萨港口拥挤附加费为10 %。
门锁属于小五金类，计收标准是W/M,等级为10级，基本运费为每运费吨443. 00港元，请计算应付运费是多少？解：（1）需先确定运费计算标准，即从体积和重量中选择基数较大的一个：每箱的体积为： 0.2*0.3*0.4=0.024 （立方米）每箱的重量为：毛重 25千克=0.025M/T 从以上计算，可以看出，作为计算运费的基数，重量大于体积。
所以，选用重量计算运费。
（2）应付运费 =基本运费率 *（1+附加费率） *运费吨=443* （1+30%+10%）*0.025*100=1550.5 港元2、某公司出口箱装货物一批，报价为每箱 50美元CFR利物浦，英国商人要求改报 FOB价。
已知，该批货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品计费标准为W M,每运费吨基本运费率为120 美元，并加收燃油附加费 20%，货币附加费 10%。
我方应报价多少 ?解：（1）需先确定运费计算标准，即从体积和重量中选择基数较大的一个：每箱的体积为： 0.45*0.40*0.25=0.045 （立方米）每箱的重量为：毛重 35千克=0.035M/T 从以上计算，可以看出，作为计算运费的基数，体积大于重量。
所以，选用体积计算重量。
（2）每箱运费 =基本运费率 *（1+附加费率） *运费吨=120* ( 1+20%+10%) *0.045=7.02 美元(3)每箱FOB价=CFF— F=50美元一7.02美元=42.98美元六、案例分析题1、我公司与外商签订销售合同，出售中国大米 10000 公吨，合同规定：“自 2 月份开始，每月装船 1000 公吨，分十批交货。
”卖方从 2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应撤销。
在上述情况下买方能否主张这种权利？为什么？答：买方可以撤销第五批以后的各批货物。
依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。
在本案例中，第五批大米虽然按时装运，但货物品种不符合合同要求，所以该批以后各批都违背了合同及信用证要求。
买方可以予以撤销。
2、有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单” ，但货运到目的港后，收货人发现下列情况： ( 1 )少 10 箱货；( 2) 20 箱包装严重破损，内部货物大部分散失； ( 3) 50 箱包装外表完好，箱内货物短少。
试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？答：在本案例所列的几种情况中，属于承运人责任的是( 1)和(2)。
因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，即承运货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。
本案例中承运人签发的是“已装船清洁提单”这说明承运人所收到的货物是“表面状况良好”的货物，即货物未受损、包装也完好。
货到目的地后发行的( 1 ) 、 ( 2 )两种情况是表面状况不良好的表现，可见其责任应当由承运人承担。
3、我国对澳大利亚出口 1 000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。
结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装 500 公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。
请问：这是否违约 ?银行能否议讨 ?答：( 1)不是真违约，银行也能议付。
( 2)国际《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装船港口，也不作为分批装运论处。
( 3)因此，符合合同规定，银行不能拒绝议付。